OS TRANSPORTES MODERNOS

• Funções dos transportes: principal elo da cadeia produtiva; fundamental para o desenvolvimento urbano-industrial de uma região; essencial no deslocamento humano;

• Redes de Transportes: estrutura interligada por diferentes meios que auxiliam no desenvolvimento de um país ou região;

• A densidade das redes de transportes varia de acordo com o nível de desenvolvimento regional;

• Desenvolvimento atual dos meios de transportes promovem a sensação de aceleração do tempo e encurtamento das distâncias.

• Desenvolvimento dos meios de transportes podem acelerar o ritmo de integração geográfica entre regiões diferentes;

→ Dificuldades no uso dos diferentes meios de transportes

- Custo de transferência: consumo de energia – setor aéreo é o mais problemático;

- Tempo de deslocamento: setor ferroviário é o mais problemático.

→ Fatores que influenciam a escolha de um meio de transporte

- Distância percorrida;- Tipo de mercadoria;- Meios de transportes disponíveis com maior

facilidade na região;- Tempo.→ Matriz de Transportes- Principal meio de transporte utilizado por um

país;- A formação da matriz de transportes dependem

dos 4 fatores de influência, do momento histórico e econômico em que foi feita tal escolha e da geografia do local.

→ Transporte Rodoviário• Início e expansão deste sistema está

relacionado com a evolução na produção petrolífera e automobilística;

• Principal meio de transporte da atualidade, no planeta;

• EUA, Índia e França possuem as maiores malhas rodoviárias;

• Brasil: 60% do transporte de carga e 92% do transporte de passageiros ocorre em rodovias;

• 10º colocação em relação às rodovias pavimentadas;

• Rodoviarismo passa a predominar no Brasil a partir da década de 1950;

• Fatores:

• Chegada das primeiras multinacionais;• Criação da Petrobrás;• Enfraquecimento do setor ferroviário;• Busca por integração urbana e regional;• Avanço da urbanização;• Busca por maior rapidez nos transportes;

→ Situação Atual- Grande parte das rodovias federais, estaduais e

municipais encontram-se em avançado estado de deterioração;

- Ausência de políticas governamentais de melhorias e manutenção levam a esta situação.

• Privatizações e Concessões: alternativas criadas pelo Estado para garantir o bom estado das rodovias e a diminuição de gastos no setor;

• Consequência: pedagiamento

→ Transporte Ferroviário• Revolução Industrial marca o início deste

sistema de transporte;• Séc. XIX: Inglaterra dissemina ferrovias por todo

seu território e para a Europa Ocidental;• Fins do séc. XIX e início do séc. XX:

disseminação ferroviária atinge o leste europeu e Rússia, além das (ex) colônias europeias na América e Ásia;

• Atualmente, os país com maiores malhas ferroviárias são: EUA, Rússia e China.

→ Brasil- Conta com apenas 29 mil km de linhas férreas

(grande parte deteriorada);- Mesmo na região mais desenvolvida do país

(Centro Sul), a densidade de ferrovias ainda é baixa;

- Decadência inicia-se com o avanço da indústria automobilística e com a diminuição dos investimentos no setor;

- Década de 1990: FEPASA e RFFSA foram privatizadas pela transnacional ALL – América Latina Logística;

- Atualmente, é utilizado praticamente apenas para o transporte de cargas: (minérios e produtos agrícolas);

• A escolha pelo rodoviarismo faz com que o Brasil obtenha gastos excessivos com manutenção de veículos e rodovias, combustíveis, pedágios, etc.

• A descentralização da matriz rodoviária brasileira poderia possibilitar o avanço de outros meios de transportes, como o ferroviário e o hidroviário.

TRANSPORTE HIDROVIÁRIO E AEROVIÁRIO

→ Transporte Hidroviário• 14% do transporte de carga;• Brasil possui 44 portos (fluviais e marinhos),

concentrados nas regiões Nordeste Sudeste;• Navegação fluvial foi importante para ocupação

das bacias de rios como Tietê, Amazonas e São Francisco;

• Transporte fluvial no Brasil é comprometido pelo predomínio de rios de planalto e pela afastamento das áreas mais desenvolvidas do país;

• Rios de planalto podem ser navegáveis, desde que sejam instaladas eclusas;

• Custo por Km do transporte hidroviário é 2x menor que o ferroviário e 5x menor que o rodoviário;• Entretanto, os custos de instalação são

elevados: correção dos rios, eclusas, dragagem, sinalização, demarcação de canais, etc.

• Principais hidrovias: Tietê – Paraná: Conchas (SP) – São Simão (GO); Madeira: Porto Velho (RO) – Itacoatiara (AM); Pirapora: Pirapora (MG) – Juazeiro (BA); Tocantins – Araguaia: Nova Xavantina (MT) – Porto Franco (MA); Paraguai – Paraná: liga Brasil, Bolívia, Paraguai, Uruguai e Argentina;

• Rio Amazônas – Solimões Guaurá – 18 milhões ton/ano;

• Principais itens transportados:• Bacia do Prata (rios Tietê, Paraná e Paraguai):

mais importante do Brasil – minérios, gado, madeira, arroz, etc.;

• Bacia do São Francisco (controlada pela CODEVASF): frutas e gado;

• Bacia Jacuí – Taquari – Lagoa dos Patos (RS) – carvão, óleo vegetal, soja e milho;

→ Navegação Aérea• 2,5% do transporte de passageiros;• 0,3% do transporte de cargas;• Meio de transporte mais seguro, rápido e

eficiente;• Problemas: custo operacional elevado e tarifas

proibitivas para alguns países;• Empresa administradora: Infraero;• Empresa produtora de aeronaves: EMBRAER;• Controle do espaço aéreo é executado pelo

CINDACTA: I – Brasília (SP, RJ, MG, GO, MT e BA); II – Curitiba (PR, MS, SC e RS); III (Nordeste, exceto BA e região oceânica); IV – Manaus (região Norte).

• O sistema CINDACTA foi questionado em 2006 quando o CINDACTA I (Manaus) não foi capaz de monitorar os vôos do Airbus da GOL e do jato Legacy, que resultou na morte de dezenas de pessoas• Nos últimos anos, o sistema aeroviário brasileiro

vem sendo alvo de críticas e investigações devido à seguidos acidentes e aos problemas relacionados aos aeroportos (superlotação, atrasos, ausência de reembolso, etc.);

• Tais problemas preocupam as autoridades já que o país será sede de dois eventos esportivos de destaque internacional nos próximos anos (Copa do Mundo e Olimpíadas).