Ordem de Prevalência da Sinalização

• Ordens do agente de trânsito sobre normas

de circulação e outros sinais

• Indicações do semáforo sobre demais sinais

• Indicações dos sinais sobre demais normas

de trânsito

Objetivos da sinalização:• Regulamentar, advertir e orientar o usuário do sistema

viário quanto à maneira adequada de comportamento

Classificação da sinalização:• Gráfica

• Horizontal• Vertical

• Regulamentação• Advertência• Indicação

• Luminosa• Semafórica• Mensagens variáveis

Sinalização Vertical

• Regulamentação

• Advertência

• Indicação

PARE PARE

A 100 m

PARE

A 100 m

Sinalização Vertical de Indicação

Localização e identificação de destino:

Orientação de destino:

Serviços:Educativas:

Sinalização horizontal

• Importância:– Não sofre intrusão visual

– Não exige desvio da atenção do leito da via

– Nem sempre exige interpretação racional

• Limitações– Requer pavimento de boa qualidade

– Visualização dificultada por sujeira, chuva, neve etc.

– Sofre desgaste direto pelo atrito de pneus

Sinalização Horizontal

• Linhas contínuas• Linhas tracejadas• Símbolos e legendas

Padrões de traçado:

• Branco• Amarelo• Vermelho

Cores:• Azul• Preto

Sinalização horizontal – materiais

• Tintas• Massas plásticas de 2 componentes• Massas termoplásticas• Películas pré-fabricadas• Plásticos aplicáveis a frio

– (em quase todos os casos, efeitos refletivos podem ser obtidos normalmente com a adição de micro-esferas de vidro)

Tipos de Sinalização Horizontal

• Marcas longitudinais

• Marcas transversais

• Marcas de canalização

• Marcas de delimitação e controle de estacionamento e parada

• Inscrições no pavimento

Marcas Longitudinais

• Divisão de fluxos de sentidos opostos

• Divisão de fluxos de mesmo sentido

• Linhas de bordo

• Linha de continuidade

Marcas Transversais

• Linhas de retenção

• Linhas de estímulo à redução de velocidade

• Faixa de travessia de pedestres

• Marcação de cruzamentos rodo-cicloviários

Marcação de cruzamentos rodo-cicloviários

Marcas de Canalização

Marcas de Delimitação e Controle de Estacionamento e Parada

• Linhas de indicação de proibição e estacionamento e/ou parada (amarela)

• Marcação de área reservada para veículos especiais (amarela)

• Marcação de área de estacionamento regulamentado ao longo da via (branca)

• Marcação de área de estacionamento em áreas isoladas (branca)

Inscrições no Pavimento

• Legendas (branca)

• Símbolos (branca)

• Setas direcionais (branca)

Setas Direcionais

Dispositivos e Sinalização Auxiliares

• Dispositivos delimitadores

• Dispositivos de canalização

• Dispositivos de sinalização de alerta

• Alterações nas características do pavimento

• Dispositivos de proteção contínua

• Dispositivos de uso temporário• Painéis eletrônicos

Dispositivos Delimitadores

Dispositivos de Canalização

Dispositivos de Sinalização de Alerta

Alterações nas Características do Pavimento

• Pavimentos rugosos

• Pavimentos fresados

• Ondulações transversais à via

Dispositivos de Proteção Contínua

Dispositivos de Uso Temporário

Painéis Eletrônicos

Sinalização Semafórica

• Regulamentação

• Advertência

Interseções Controladas por Semáforos

• Capacidades das interseções são otimizadas

• Possibilidade de garantir progressão das

correntes de tráfego

• Redução de certos tipos de acidentes

Critérios para implantação de semáforos

• Volumes veiculares mínimos• Interrupção de tráfego contínuo• Volumes conflitantes em interseções de cinco ou

mais aproximações• Volumes mínimos de pedestres que cruzam a via

principal• Índice de acidentes• Melhoria do sistema progressivo• Controle de áreas congestionadas• Combinação de critérios

Elementos do plano semafórico

• Tamanho do ciclo

• Seqüência dos estágios

• Duração dos estágios e dos intervalos• Defasagens

Seqüência dos estágios

Duração dos estágios e intervalos

V1

V2

V3

V4

V5

V6 P1

P2

P3

P4

P5

P6

V1

V2

V4

V3

V5=V6

P2

P4

P1

P3

P5=P6

Defasagens

Defasagem absoluta

Defasagem relativa

Operação de Semáforos

• Tempo fixo

• Atuado

• Semi-atuado

• Todos os estágios presentes• Todos os tempos constantes

• Alguns estágios só se demandados• Tempos podem ser variáveis

• Todos os tempos sempre variáveis

Cálculo de planos semafóricos

críti

i

ii

YY

S

vY

Y

TC

Y

TC

po

pmín

1

55,1

1

pcrít

e TCY

Yg i

i

Fluxo de saturação

• Largura da via maior ou igual a 5,5 m:

• Largura da via menor que 5,5 m:

lS 525

l (m) 3,0 3,3 3,6 3,9 4,2 4,5 4,8 5,2

S (ucp/h) 1850 1875 1900 1950 2075 2250 2475 2700

Composição do tráfegoVeículo Fator de equivalência (ucp)

Automóvel 1,00

Caminhão médio/pesado 1,75

Caminhão leve 1,00

Ônibus 2,25

Semi-reboque 2,50

Motocicleta 0,33

Bicicleta 0,20

Bonde 2,60

Declividade• –3% para cada +1% (até 10% de declividade)

• +3% para cada –1% (até 10% de declividade)

Giro à esquerda c/ tráfego oposto• Fator de equivalência: 1,75

Giro à direita• Fator de equivalência: 1,25 (para cada veículo excedente de

10% de giros)

Estacionamento

z

g

p

g

zp

:onde

6,79,068,1

é a perda da largura (m)

é o tempo de verde da aproximação (s)

é a distância entre a linha de parada e o primeiro veículo estacionado (m)

•Mínimo z = 7,6

•Se p<0, considerar p=0

•Se veículo estacionado for pesado, aumentar p em 50%

•Se g for desconhecido, adotar 30s

Localização

• Boa: 120%

• Média: 100%

• Ruim: 85%

Coordenação de Semáforos

• Isolados

• Sincronizados

• Cada interseção tem um controlador independente

• Tempos de ciclo podem ser diferentes

• Controladores trabalham em rede

• Tempos de ciclo iguais ou múltiplos entre si

Tipos de rede

Rede Aberta Rede Fechada

Controle em corredor (rede aberta)

Controle de Tráfego em Área – CTA (rede fechada)

Conjunto de ações tomadas por um mecanismo que modifica os planos

semafóricos buscando impor à circulação veicular um comportamento otimizado

(minimização de tempos de atrasos e números de paradas)

Objetivos do CTA

• Gerenciamento de conflitos

• Gerenciamento da capacidade

• Gerenciamento da saturação

• Gerenciamento de situações especiais

• Gerenciamento de prioridades

• Gerenciamento da demanda

Estratégias de controle

• Planos de tempo fixo (PTF)

– Sistema de base horária

– Seleção dinâmica de planos (SDP)

• Geração dinâmica de planos (GDP)