Oportunidades de Breakbulkna América Latina

Julian PalácioDiretor Executivo

Associação Latino-americana de Portos e Terminais

Associação Latino-americana de Portos e TerminaisPromovemos o Desenvolvimento Logístico-Portuário da Região

• Nasceu há cinco anos (Brasil, México e Colômbia)• Hoje tem 30 membros de 10 países (3 categorias)• Processo de planejamento estratégico• Estudo sobre a situação portuária na América Latina

(…Conectividade e infraestrutura de transporte paraa competitividade...).

• Relações e diálogo com os governos

A Situação do Mercado Global

"...o mercado do breakbulk está pronto para uma recuperação significativa

em 2014 e 2015”

Journal of CommerceJaneiro 2014

¿Como Estamos na America Latina?

• América Latina é uma das regiões que menos gasta em infraestrutura (1.7% do PIB)

• Para ser competitivos, a maioria de nossos países precisam aumentar seu investimento em 250% em cinco anos (Argentina 350%)

• Dobrando o investimento estratégico o PIB aumentaria em 3%

• 100 projetos por US$140.000 bilhões em 2015

Strategic Top 100 LACG/LA Infrastructure

E em Infra-estrutura Logística?

• Descentralização e privatização portuária há 20 anos trouxe resultados positivos más despiu o verdadeiro problema da cadeia logística: a conectividade interna

• No entanto, a negligência dos governos continua sendo crônica, com resultados infelizes para a economia do nossos países

• Para a economia de um país…. “Não vale a pena um bom porto sem uma boa conectividade interna”

Por que?

• Os resultados dos investimentos em infraestrutura são entre médio e longo prazo

• O que decide um governo outro inaugura • Por conseguinte:

. Investimento em infraestrutura não dá receitas políticas

. Os nossos governos preferem fazer obras que podem serabertas durante a sua administração

Egoísmo Político

Os Modos de Transporte Interno no Mundo Uma Demonstração do Nosso Atraso

Fonte: Antaq 2011

Que Estamos Fazendo na América do Sul?

Colômbia-Equador

Colômbia-Equador

• Oleoduto Bicentenario II e III: US$5.8 milhões• Metro de Bogotá: US$3.600 milhões• Corridor Buenaventura-Bogotá: US$1.800 milhões• Navegação Rio Magdalena: US$1.200 milhões • Rodovias para a Prosperidade: US$1.000 milhões • Novos Portos Atlântico e Pacífico• Ferrovias Atlântico e Pacífico• Metro de Quito: US$1.500 milhões• Porto de Águas Profundas de Posorja:

Peru-Bolivia

Peru-Bolivia

• Represa Inambari e Linha de Transmissão: US$2.300 milhões• Trem Bioceânico Norte Peru-Brasil: US$10.000 milhões

. Paita-Pullucapa-Cruzeiro do Sul-Santos• Proposta Boliviana

. Sur Perú (Ilo)-Bolivia (Santa Cruz)-Brasil (Santos)• Porto Ilo (sul do Peru): Carga de Bolivia e Minerais

Chile-Argentina-Uruguai

Chile-Argentina-Uruguai

• Gasoduto Aquatacama: US$15.000 milhões • Rodovía Beira-mar/Centro Santiago: US$2.000 milhões • Linha 3 Metro Santiago: US$1.000 milhões• Porto de Grande Escala (São Antonio/Valparaiso):

. US$1.500 milhões• Corridor Bioceánico Aconcagua (Chile-Argentina-Brasil):

. US$3.000 milhões• Porto Ponta Indio (Argentina)• Porto Rocha (Uruguai)

No Entanto....

A maioria desses investimentos está prevista para terminar na próxima década;

então temos ainda muitos desafios em frente para aproveitar os resultados….

Muito Obrigado

jpalacio@latinports.orgwww.latinports.org