operação - transporte de carga

8/16/2019 Operação - Transporte de Carga

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4 - Operação do Transporte Rodoviário de Carga

O transporte Rodoviário de Cargas é um mercado que tende a concorrênciaperfeita. Não existe nenhum tipo de regulamentação sore tarifas m!nimas aserem praticadas" em como controle ou exigências para a entrada e sa!da domercado de empresas e aut#nomos. Nos $ltimos %& anos tem se oservadomaior oferta do que demanda por serviços o que tem gerado fretes aaixo doscustos em muitos casos.

Os serviços de transportadores de carga são classificados pela 'N(( como)*mpresa de (ransporte de Carga + *(C" Cooperativa de (ransporte de Cargas + C(C" (ransportador 'ut#nomo Cargas + ('C.

Os dois primeiros devem dispor de frota rodoviária de carga so suaresponsailidade" pr,pria ou arrendada" ou dos associados" no caso de

cooperativas e estar legalmente constitu!do" de acordo com as normas dalegislação vigente.

-á o $ltimo deve ser proprietário ou coproprietário de um ve!culo rodoviário decarga" podendo tamém dispor de ve!culos arrendados so suaresponsailidade e residir e estar domiciliado no /a!s.

0uanto 1 carga o transporte rodoviário pode ser segmentado em diversos tiposcomo transporte de carga geral completa" de carga geral fracionada" de cargasuniti2adas em contêineres" de cargas 3ndivis!veis com excesso de dimens4es"de transporte de granéis l!quidos" para transporte de cargas especiais e para

encomendas.

No entanto" uma das partes mais relevantes do transporte de cargas

4.1 - Sistemas de Operação:

4.1.1 Sistema um para um

Um remetente, um destinatário

*ssa modalidade pode envolver transferência entre duas unidades de uma

mesma empresa ou duas empresas diferentes" com um $nico tipo demercadoria ou vários tipos de mercadoria em um $nico carregamento.

'lém disso pode envolver dist5ncias variáveis e proporcionar mais comumentea lotação completa da capacidade do ve!culo" que pode gerar ganhos emescala sempre que houver aumento no tamanho dos lotes.


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4.1.2 - Sistema Compartilhado

m remetente! vários destinatários "#arga ininerante$:

Configuração sem consolidação em centro de triagem) um remetente enviapara vários destinatários" com entregas ininterruptas 6uma ap,s a outra7utili2andose um mesmo ve!culo.

Configuração com consolidação e desconsolidação em centros de triagem)um remetente despacha o ve!culo de carga para um centro de distriuição" que

por sua ve2 envia para vários destinatários usando ve!culos diferentes.

%ários remetentes! um destinatário "#arga #om&inada$:


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Configuração sem consolidação em centro de triagem) o ve!culo recolhe ascargas de vários remetentes e efetua a entrega dela para um $nicodestinatário.

Configuração com consolidação e desconsolidação em centros de triagem)diferentes remetentes despacham ve!culos de carga para um centro dedistriuição" que por sua ve2 envia para um $nico destinatário por meio de um$nico ve!culo de carga.

%ários remetentes! vários destinatários:

Configuração sem consolidação em centro de triagem) um ve!culo recolhe

cargas de diferentes remetentes e as envia a diferentes destinatários" de formainiterrupta 6uma expedição ap,s a outra" uma entrega ap,s a outra7.


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Configuração com consolidação e desconsolidação em centros de triagem)diferentes remetentes despacham ve!culos de carga para um centro detriagem" que por sua ve2 despacha a carga consolidada para outro centro detriagem8 deste $ltimo a carga e desconsolidada e enviada a diferentesdestinatários por meio de diferentes ve!culos.

9istriuição f!sica feita por operadores log!sticos) os produtos saem daind$stria 6consolidados7 rumo a um centro de distriuição de um operadorlog!stico que se encarrega de reali2ar a expedição de cada um deles paradiferentes pontos de entrega 6destinatários7.


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:istema compartilhado com cargas fracionadas) ;atri2 e filial 6ou filiais7 operamseparadamente coletas e entregas com ve!culos relativamente leves 6de < a =toneladas7 com destinatários e remetentes espec!ficos8 entretanto consolidamcarga em ve!culos de longa dist5ncias + maiores" para mais de %& toneladas "quando reali2am coletas e entregas entre si.

>.? /rolema da coleta e entrega

Na operação de transporte de cargas uma região geográfica é dividida em2onas. /ara cada uma delas é alocado um ve!culo" que cumpre um roteirodentro de sua 2ona" sendo esse serviço reali2ado dentro de um tempo de ciclopreviamente determinado 6@ornada de traalho da tripulação7. Os ve!culos sãodespachados a partir de um dep,sito" onde se efetua a triagem da mercadoriaem função das 2onas prédeterminadas.


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Nesse contexto" diversas decis4es devem ser tomadas para a estruturação das

operaç4es. 'lgumas di2em respeito 1 forma de dividir a região de atendimentoem 2onas de serviço" a seleção do ve!culoAtripulação mais adequado" aquilometragem média percorrida pela frota na região de atendimento de modoque se possa quantificar os custos e a freqBência ideal do serviço.

/ara responder a esses desafios decis,rios é preciso considerar as restriç4esmais freqBentes ao transporte rodoviário de cargas" como o tempo máximo da @ornada de traalho da tripulação" a capacidade dos ve!culos 6peso" cuagem7" 's @anelas de tempo em que os clientes devem ser atendidos" as restriç4es acirculação e estacionamento" as regras de tr5nsito e velocidades máximas emcomo os casos de coletas inseridas @unto com entregas.

'lém disso um outro prolema que surge no dimensionamento de sistemas decoleta e entrega operando em regi4es relativamente grandes é o desequil!rioem termos de produção entre os ve!culos que atendem 2onas pr,ximas aodep,sito e os que atendem 2onas situadas na periferia. ' figura a seguir ilustraessa questão)

>.< + *scolha dos e!culos


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>.&< estaelece duas principais formas declassificação dos ve!culos quanto ao peso) quanto 1 Capacidade ;áxima de

(ração e quanto ao /eso Eruto (otal.

No primeiro caso a capacidade máxima de tração será dada pelo somat,rio dopeso pr,prio do ve!culo" peso da carga e uma folga. *ssa folga oferece maiorsegurança e seu valor aumenta conforme o tamanho do ve!culo.

-á o /eso Eruto (otal será o somat,rio do peso pr,prio do ve!culo e do peso dacarga. *ssa classificação" em especial" é usada pela legislação vigente 6Iei daEalança Resolução ?%F e ?%% de %


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>. + *scolha de e!culos e *quipamentos

(ipo da Carga" Caracter!stica do (ransporte 6deslocamento7" caracter!sticasdos roteiros" caracter!sticas dos ve!culos

' tomada de decisão acerca dos ve!culos e equipamentos a serem moili2adosdurante uma operação de transporte envolvem diversos fatores relacionadosao tipo de carga" 1s caracter!sticas do transporte em si" as caracter!sticas dosve!culos e roteiros relacionados. Considerando todos esses fatores é poss!veladotar uma solução mais racional" do ponto de vista técnico e econ#mico.

No que tange 1s caracter!sticas da carga é preciso definir o tipo 6geral" granéis"etc..7" /eso espec!fico 6KgAm


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-á com relação 1s caracter!sticas do transporte em si" devese identificar ospontos de origem e destino" a demanda e freqBência de atendimento exigida":istemasAinfraestruturas de cargaAdescarga" @anelas de tempo" em comotempo de carga e descarga

's caracter!sticas dos roteiros tamém devem ser levadas em conta"levantandose dados referentes 1 dist5ncia entre pontos de origem e destino" otipo de estrada 6pavimento e tráfego7" a topografia do tra@eto" os pesosmáximos permitidos nas vias a serem trafegadas" a legislação de tr5nsito6ve!culos cA caracter!sticas especiais7 e as dist5ncias máximas entre pontos deaastecimento e assistência técnica.

/or fim" as caracter!sticas dos ve!culos devem ser oservadas" de modo apermitir uma operação sem imprevistos. Nesse sentido é preciso considerar noplane@amento da operação a relação pesoApotência 6C;( e /E(7 de cada

ve!culo envolvido" torque" o tipo de tração 6>x?" >x>" =x>7" a relação detransmissão o tipo de pneumático" a manorailidade 6caine avançada ounão7" o tipo de caine 6simples ou leito7" o tipo de composição 6simples"articulado" iarticulado" reoque7" entreeixos 6dist5ncia entre eixos frontais7"capacidade de suida em rampas" /eso Eruto (otal e Capacidade ;áxima de(ração" c!rculo de viragem 6quanto espaço precisa para virar7" tipo desuspensão e autonomia 6quantos quil#metros sem aastecer7.

>. 9imensionamento de Jrota

O dimensionamento de uma frota rodoviária de transporte de carga


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