o meio de transporte mais seguro que existe por bruno garattoni e sylvia estrella
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O MEIO DE TRANSPORTE MAIS SEGURO QUE EXISTE
por Bruno Garattoni e Sylvia Estrella
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Senhores passageiros, sejam bem-vindos.
Em nome da Sincere Air, a companhia aérea que só fala a verdade, peço sua atenção para algumas instruções de segurança.
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Primeiramente, gostaríamos de parabenizar os passageiros que estão sentados no fundo da aeronave pois, em caso de emergência, a chance de sobreviver é bem maior.
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Durante a decolagem, mantenha o encosto de sua poltrona na posição vertical. Isso porque, em nossas modernas aeronaves, as poltronas da classe econômica
são tão apertadas que impedem a evacuação da aeronave em caso de emergência.
Na verdade, se a segurança fosse prioridade, os assentos deveriam ser virados para trás.
O ar da cabine é reciclado, o que nos ajuda a economizar combustível, e isso poderá reduzir a taxa de oxigênio no seu sangue, mas não costuma
ser perigoso e geralmente causa uma agradável sonolência.
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Mantenha o cinto de segurança afivelado durante todo o voo ou você poderá ser vítima da turbulência, que é inofensiva para a aeronave, mas mata 25 passageiros por ano,
ao baterem a cabeça no teto por estarem sem cinto.
Ar mais lento
Pressão uniformeSUSTENTAÇÃO
Ar maisrápido
Correntes de ar alternadas
Pressão irregularTURBULÊNCIA
Lembramos também que o assento de sua poltrona é flutuante, não que isso tenha muita importância, a probabilidade de sobreviver a um pouso na água com um
avião grande é mínima (geralmente a aeronave explode ao bater na água).
Obrigada por terem escolhido a Sincere Air,
e tenham todos uma ótima viagem!"
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Nenhuma empresa aérea revelaria verdades como essas. Afinal, mesmo que o aviãoseja o meio de transporte mais seguro que existe, ele não é 100% seguro (nada é).
A partir de uma série de estudos feitos por especialistas, chegamos às principais causas de acidentes e descobrimos fatos surpreendentes sobre cada uma delas.
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O avião pode perder uma asa, leme ou outra parte vital quando está no ar e, quasesempre, o motivo é manutenção malfeita – a estrutura acumula desgaste até quebrar.
Mas isso também pode acontecer com aeronaves em perfeito estado pois, se o piloto fizer manobras bruscas, gerando forças gravitacionais muito fortes, a fuselagem arrebenta. Foi o
que aconteceu em 2001, com um Airbus A300 da American Airlines que decolou de Nova York.
FALHA ESTRUTURAL (ou como a força G pode despedaçar a aeronave).
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A despressurização pode matar rápido. Ao contrário do afogamento e outros tipos de sufocação, aos quais é possível resistir por alguns minutos, uma
despressurização aguda faria você apagar em menos de 15 segundos.
DESPRESSURIZAÇÃO Quando as máscaras caem.
Com menos resistência do ar, o avião consegue voar mais depressa e gasta menos combustível e, por isso, os aviões comerciais voam alto, a 11 kmde altura, onde o ar é rarefeito e a pressão atmosférica é muito baixa.
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Acontece, mas não pelo que você pensa. O maior inimigo não são as falhas mecânicas; são os pássaros.
Entre 1990 e 2007, houve mais de 12 mil colisões entre aves e aviões.
As turbinas são projetadas para suportar alguns tipos de pássaro, e testadas em laboratório com o"canhão de galinhas“, uma máquina que dispara frangos mortos contra as turbinas a 400 km/h.
PANE NAS TURBINAS
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Os computadores de bordo são vitais na segurança de voo. Mas também podem falhar, como no caso do Airbus A330, o mais computadorizado dos jatos atuais. Nos últimos 12 meses, sete A330 enfrentaram situações críticas, quando partes
do computador de bordo desligaram ou apresentaram comportamento errôneo.
FALHA NOS COMPUTADORES
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Num desses casos, o desfecho foi dramático, o voo da Air France que ia de São Paulo para Paris caiu no oceano Atlântico, matando 232 pessoas
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Um avião grande carrega 600 litros de fluido hidráulico, distribuído por uma rede decanos que correm pela fuselagem. Se furarem, as consequências podem ser terríveis.
Quando o piloto dá um comando (virar à esquerda, por exemplo), um sistema de bombas comprime esse óleo e o deslocamento do líquido movimenta as peças
que controlam a trajetória do avião, como leme e flaps. O sistema hidráulico é tão importante que os aviões modernos têm três deles: um principal e dois de reserva.
Pane hidráulica
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ERRO HUMANO Na maior parte das vezes, o piloto tem (alguma) culpa.
Os acidentes aéreos são uma sequência de erros que se somam e, em 60% dos casos, essa equação inclui algum tipo de falha humana.
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Fonte: Boeing
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BOA VIAGEM