O Lamefiano Informativo periódico do Laboratório de Metalurgia Física Dezembro de 2012 – Ano 1 – Nº5

Pesquisa de Clima

Atualmente está acontecendo à pesquisa de clima

do laboratório. Acesse a mesma através do e-mail

enviado e dê sua opinião e sugestões sobre como

o LAMEF pode melhorar os serviços prestados e

as condições de trabalho.

Descarte de lâmpadas

A UFRGS realiza a troca e o

recolhimento das lâmpadas

fluorescentes no LAMEF, sendo estas

armazenadas em local fechado e

próprio. Ao fechar a quantidade em

torno de 3.000 lâmpadas, a UFRGS

encaminha estas para a Apliquim

Brasil Recicle

(www.apliquimbrasilrecicle.com.br).

A Apliquim Brasil Recicle realiza o

processo de descontaminação e

reciclagem de lâmpadas

fluorescentes. Os processos de

descontaminação e reciclagem das

lâmpadas variam de acordo com o

modelo do produto.

Basicamente, separam-se os

terminais (componentes de alumínio,

soquetes plásticos, estruturas

metálicas/ eletrônicas), o vidro (em

forma de tubo, cilindro ou outro

formato), o pó fosfórico (pó branco

contido no interior da lâmpada) e,

principalmente, o mercúrio, que é

extraído e recuperado em seu estado

líquido elementar. Todos os processos

ocorrem por meio de equipamentos

instalados sob controle especiais e em

ambiente controlado, para que não haja

perda de vapores e a contaminação do

ambiente e das pessoas que operam os

equipamentos.

Posteriormente, os principais

subprodutos (alumínio, vidro, soquetes,

pó e mercúrio) podem ser

reaproveitados.

Natal Solidário 2012

Pelo terceiro ano seguido, o LAMEF realizou a campanha "Natal Solidário",

campanha essa que envolve todos os grupos do Laboratório na arrecadação de

brinquedos e alimentos não perecíveis. Diferente das campanhas anteriores, nesta edição

os clientes foram convidados a participar também. Para cada "Pesquisa de Satisfação de

Clientes 2012" respondida por um cliente, o Lamef doou um brinquedo à uma Instituição

que presta auxílio à crianças em situação de vulnerabilidade social. Além disso, tivemos

também a colaboração do Sr Márcio da Hidrausul (fornecedor do LAMEF), que doou

brinquedos.

Com a participação de todos, colaboradores, clientes e fornecedores, conseguimos

alcançar a marca de 434,5 kg de alimentos e 262 briquedos arrecadados, superando

assim os números de arrecadação de 2011.

A entrega dos alimentos e brinquedos aconteceu no dia 20/12/2012 e as Instituições

que receberam as doações foram indicadas por clientes e colaboradores do LAMEF. São

elas: Pão dos Pobres, Abrigo Residencial 09-Nar Intercap e Associação Casa de Passagem

Sapucaia do Sul - Acapass.

O nosso muito obrigado a todos aqueles que colaboraram nesta Campanha!

Doações entregues no Abrigo Residencial 09-Nar Intercap.

Doações entregues na Associação Casa de Passagem Sapucaia do Sul - Acapass.

Alguns clientes e fornecedores que participaram da Campanha Natal Solidário

2012 gação da sua marca.

Me chamo Marcelo Pimenta. Iniciei no LAMEF no

meu segundo semestre. Após algumas aulas e antes de ir

andar de skate na Praça da Matriz resolvi visitar alguns

laboratórios e me oferecer para trabalhar, mesmo que

fosse de graça para ter maior contato com o curso que eu

acabava de entrar. Por minha sorte conheci o Prof. Telmo

e a Susi Marques, que, mesmo estranhando minha

aparência (com skate embaixo do braço e cabelo metade

raspada) foram abertos para a minha oferta.

Daí pra frente encontrei uma nova paixão. A análise

de falhas e a metalografia abriram um mundo diferente

pra mim. Muito dedo lixei e sangrei, preparando amostras

pra impressão de Baumann (não sei se ainda existe) após

cortar muitas vezes na mão rodas e trilhos de trem. Daí

pra frente o aprendizado foi aumentando e novas

possibilidades aparecendo. Certa vez ganhamos um

prêmio para visitar o Technology

Transportation Center (TTC- em Pueblo no Colorado –

Estados Unidos) após identificarmos uma falha gerada

num processo de flash welding em trilhos de trem.

Até hoje me lembro das micrografias que fizemos

onde encontramos regiões com martensita não-revenida e

após ensaios de mecânica da fratura e microscopia

eletrônica de varredura chegamos à causa raìz da falha.

Como eu disse, o mais difícil no LAMEF era focar em um

determinado assunto até o dia que me deparei com a

Engenharia de Superfícies. Iniciamos uma frente de

desenvolvimento de processos e caracterização de

Nitretação a Plasma, criamos o NION (bons tempos) e com

isso tive o contato novamente com o exterior, onde por 3

vezes tive a oportunidade de utilizar os laboratórios do ACSEL (Advanced Coatings and Surface Engineering Laboratory) na Colorado School of Mines nos Estados Unidos.

Na época a empresa Dana Albarus havia doado um equipamento de PVD que a equipe trouxe “de volta à vida”, novamente abrindo um universo de oportunidades para diversas pessoas, o que me levou no final a ser escolhido para trabalhar na Brasimet em São Paulo.

São Paulo apareceu como um novo mundo (de

novo), aqui casei, tive dois filhos e construí uma família muito legal. Em 2002 fui convidado pela empresa Balzers para fazer parte da equipe. Tive por lá 10 anos onde minha carreira teve um salto. Vivi três anos na Suiça, trabalhando no Principado de Liechtenstein. Na Balzers conheci o mundo. No início deste ano tive outro convite e fiz outra mudança na carreira.

Lamefianos pelo mundo Lamefianos pelo mundo

Hoje sou CEO de uma empresa especializada em Polímeros (www.igus.com.br), pois é,

polímeros auto lubrificantes. Agora vejo a importância do meu mestrado no PPGE3M bem

de perto. Cabe ainda ressaltar que o LAMEF contribuiu para eu reafirmar meus valores

pessoais, da ajuda ao próximo, do exemplo do Telmo em fazer os outros crescerem.

Como diz nosso velho amigo Leandro Consul: “Temos que dar uma passada por lá para

recarregar as baterias cada vez que passamos por Porto Alegre”. Estou hoje incentivando

ações para apoio as Universidades, hoje doamos componentes para automação e

movimentação de cabos para diversas equipes, para a Fórmula Baja e centros de pesquisa.

Adquirida recentemente pelo laboratório, a prototipadora é um equipamento para confecção de pequenos protótipos de placas de circuito

impresso, utilizados em circuitos eletrônicos. Possibilita um rápido desenvolvimento da placa de circuito impresso na qual são colocados os

componentes de um circuito eletrônico. Uma placa de circuito impresso, composta de uma camada de material isolante e outra de material

condutor(cobre), a prototipadora opera retirando parte deste material condutor, com o auxílio de fresas e brocas, criando assim caminhos para

interconexão dos componentes. O equipamento é composto de um sistema xyz, com precisão nos eixos x e y de 0.5um. Também apresenta um

magazine para 15 ferramentas, composta de brocas, fresas e ferramentas de corte, além de troca automática e calibração da profundidade de fresa,

facilitando a operação e reduzindo o tempo de confecção.

Sua aplicação se dará pricipalmente no desenvolvimento de novos sistemas de monitoramento para risers, automação de ensaios, e

principalmente no desenvolvimento de equipamentos aplicados a ensaios de ondas guiadas. - Por Alberto Bisognin

Tecnologia e Inovação Tecnologia e Inovação Prototipadora

Tecnologia e Inovação Tecnologia e Inovação

Com a melhoria nos sistemas de controle e segurança, a TAP – Maintenance &

Engineering em parceria com o Lamef, estão realizando ensaios mecânicos em trem de

pouso de aviões.

Os testes são de verificação de estanqueidade e levantamento de curvas de força x

deslocamento em cilindros dos amortecedores de trem de pouso. Estes cilindros são

compostos por uma mistura interna de nitrogênio e óleo que, conforme a Eng. Mecânica

Simone Pecantet (antiga Lamefiana), é imprescindível para ajustar a curva de trabalho do

equipamento.

O primeiro teste foi de um trem de pouso dianteiro de uma aeronave Embraer ERJ-

145 em março de 2011, desde então mais 7 ensaios foram realizados.

Lamef e Tap – Maintenance & Engineering

ATR-72 da Francesa Avions de Transport

Regional O método de verificação consiste num procedimento padrão para cada modelo. No

caso do trem de pouso dianteiro principal da aeronave Embraer, foram aplicado 3 ciclos com

taxa de deslocamento determinada, para após algumas horas aplicar um deslocamento com

patamares definidos.

A curva de força x deslocamento é obtida e comparada com a curva padrão. Em alguns

testes a força máxima pode ser de até 500 kN.

Para realizar estes testes, o Proeng - CDT foi submetido à auditoria externa realizada

pela TAP, onde apresentou resultados importantes, mostrando transparência, qualidade e

segurança.

Conforme o projetado para 2013, outros modelos de amortecedores passarão a ser

inspecionados pela TAP. Com isso, o Proeng-CDT estará desenvolvendo uma bancada de

ensaios que atenda esta demanda, garantido satisfação para mais uma empresa parceira do

Lamef.

Além dos amortecedores dos aviões Embraer foram testados os amortecedores do trem

de pouso principal do ATR-72 da Francesa, Avions de Transport Regional. – Por Rafael

Eugenio dos Santos

Trem de pouso dianteiro da Aeronave ERJ-145

Recentemente o LAMEF recebeu um cilindro hidráulico com curso de 350 mm e capacidade de até 820 toneladas em aplicações dinâmicas e 1500

toneladas em regime estático. Tal capacidade é inédita no LAMEF, amplificando assim, as potencialidades do laboratório para a realização de ensaios em

escala real, em especial à linhas flexíveis.

Este é o quinto atuador de alta capacidade totalmente desenvolvido e projetado pela equipe do grupo TS, provando a multidisciplinaridade do

LAMEF na atuação em diversas áreas da engenharia. O projeto deste equipamento especial contou com a experiência da equipe executora, a qual

promoveu a coesa integração entre ferramentas computacionais de modelamento numérico, CAD e CAE, juntamente com implementação de normas e

códigos regulamentadores, tais como ASTM, ISO e ASME.

Uma das características inovadoras deste equipamento foi a implementação de um sistema para troca fácil de gaxetas, o'rings, anéis guias e

rapadores, o que facilita a manutenção do cilindro hidráulico. Ainda o atuador possui haste passante com um sistema de acoplamento onde é

posicionado um sensor de deslocamento LVDT de alta robustez e precisão. – Por Fabiano Bertoni

Cilindro hidráulico

Aprovado pela Alta Direção