Irineu Evangelista de Sousa(Barão de Mauá), foi umcomerciante, banqueiro,industrial brasileiro. Recebeutal titulo por mérito nacional,ajudando na industrializaçãodo Brasil Império.

Tornando-se um dosmaiores econômicos eindustriais brasileiro, epromovendo a era industriale ferroviária brasileira.

Barão de Mauá, logo cedo já trabalhava em funçõesimproprias para sua idade, aos 11 anos já se tornarabalconista . Anos seguintes empregou-se em uma firmade importação de propriedade de Ricardo Carruther,com quem aprendeu inglês, contabilidade e a arte decomercializar. Com 23 anos subiu de posição, tornou-segerente e pouco tempo depois sócio da companhia.

Após realizar uma viagem à Inglaterra, em 1840,concluiu que o Brasil precisava de capital para investir naindustrialização.

Sendo o primeiro importador de linhas

férreas, e atuando em várias ares como a de banqueiro, levou-se a titulo como o

principal representante do capitalismo brasileiro.

O Barão foi o pioneiro na área das comunicações, ao participar da instalação do primeiro cabo telegráfico

que ligava o Brasil a Europa, fazendo assim grande

ligação a Inglaterra que o mesmo lhe induziria a

colocar o que tinha de mais tecnológico e industrial

naquela época, as grandes ferrovias.

O primeiro Telegrafo Brasileiro

Depois da construção do telegrafo, que tinha benefícios comoa comunicação entre países, o Barão constrói e ajuda naconstrução de outros meios comunicativos e industriais parao Brasil.

O Barão, é de extrema ligação com a navegação e com issoressalta a construção de portos, e de meios de ligaçãomarítimos, ligando o litoral imenso, entre Nordeste, Sudestee Sul Brasileiro.

Além da construção de companhia de gás voltada para ailuminação pública do Rio de Janeiro.

Cais Mauá, Rio Grande do Sul

Fabrica de gás de Mauá

Logo Após o contato e ligação entre a industriaisingleses, o Barão de Mauá vê planos ferreis para o Brasil.

As construções começam, o império a fim de seusbenefícios concorda com a construção de ferrovias aoSudeste Brasileiro, e que logo daria crescimento emoutras regiões brasileiras.

As primeiras ferrovias são construídas e o futuro danação industrial começa no Brasil Imperial.

Estrada

de Ferro

Mauá, a

primeira

ferrovia

do Brasil

A Era Mauá é de total benéfica para o ImpérioBrasileiro, logo após a construção de linhas ferreis, houvea facilitação de exportação de produtos como o café omanuseio desse produto e de outros do interior aolitoral.

Além de facilitar o transporte de pessoas, que iam eviam por estas ferrovias, fazendo assim o contato entreas províncias e as cidades rurais.

Ligação Leste a Oeste Paulistano

As ferrovias Mauá foram de total importância para aimportação e exportação de produtos brasileiros, deespecial o Café.

O Café o produto mais valorizado e exportado peloBrasil Colonial e que durou até a Republica, a forma deloc0moção do Oeste ao Leste Paulista era de totalimportância. Antes das ferrovias para se transportar umproduto como o café do Oeste ao Leste demoravasemanas, com a implantação das ferrovias, isto, ficoubem mais fácil e benéfico, facilitando a demanda doproduto para o exterior.

Ferrovia Mauá, Tempos Atuais

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1840 1851 1860 1875

Série 1

Série 2

O Índice Imigratório aumenta no mesmoperíodo, alemães, italianos, poloneses... São de grandeimportância para a cultura brasileira, principalmente nacultura cafeeira, e com essa imigração, o trabalho nasferrovias aumentou drasticamente facilitando aconstrução e o desenvolvimento das ferroviais.

Esses imigrantes, além da cultura do café, acabamtrabalhando nas ferrovias, fazendo assim uma elevadataxa de empregos neste período influenciando aindamais na era da indústria brasileira.

O Barão de Mauá, era considerado Liberal eabsolutista, e de certa forma ajudou o Paraguai em suaguerra contra o Brasil. Causando assim uma máimpressão pela elite imperial brasileira.

Anos Depois, suas fábricas foram sabotadas, açõescriminosas aconteceram, sem a menor cautela, e suastransações comerciais foram atingidas pela lei, quepassou a cobrar taxas exorbitantes sobre as importações.

O Barão tenta carreira na Politica, foi deputado peloRio Grande do Sul em vários mandatos, porém, em1873, renunciou ao seu encargo para poder se dedicar aseus negócios que se encontravam em risco desde a crisebancária de 1864.

Depois de sua queda na politica, sofre um durogolpe, que amargou a falência do Banco Mauá, em vistadisso ele foi obrigado a vender a maior parte de suasempresas a capitalistas do exterior.

Suas ferroviais em grande partes foram abandonas, fazendoassim o encerramento de uma das maiores e evolucionistaseras do império brasileiro: A Era Mauá.

Que apesar de sua queda, o Barão com complicações emrelação a sua diabetes, ergue sua cabeça, e morre sabendo quefoi um dos maiores empreendedores brasileiros, tirando porfim sua vida industrial e terminando seus dias sem nenhumpatrimônio.

Apesar de sua queda, o Barão marca por fim, umahistoria, que fica na cultura nacional brasileira, cravada emferroviais que ainda são presentes e abandonadas em todoterritório Nacional.

Grupo:

José Augusto

Patrinny Soares

Manoel Pires

Clara Dativo

David Sam

Referencias:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Irineu_Evangelista_de_Sousa | Site Wikipedia

http://www.infoescola.com/historia/barao-de-maua/

| Site Infoescola

http://www.youtube.com/results?search_query=Ferrovias+Mau%C3%A1

| Video por alemaomf - Youtube