náutica press magazine nº 3
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Revista digital mensal gratuitaTRANSCRIPT
www.nauticapress.comEdição Nº. 3 - Abril 2011
PEGAZUS – ESCAPADE 600RÁPIDO E SEGURO
DIPOL 25 CCELEGANTE, VELOZ E POLIVALENTE
edição digital
gratuita
ApresentaçãoEquipamentosEmpresas & Negócios
Marina de Almada
Fórum EmprEsarial da Economia do mar, um pólo aglutinador.
Tenho seguido com interesse a actividade deste Fórum* que tem com principal objectivo implementar o trabalho desenvolvido pelo Prof. Ernâni Lopes que está expresso no estudo Hypercluster da Economia do Mar. Já são muitas e importantes as empresas que fazem parte desta associação e infelizmente não vejo nenhuma do sector da Náutica de Recreio.Estou convicto que as empresas do sector teriam muito a ganhar ao associarem- -se a este Fórum não só pela experiência e conhecimento que viriam a ganhar mas também, pela dinâmica e capacidade de influenciar que o Fórum Empresarial da Economia do Mar tem vindo a demonstrar. A Náutica de Recreio precisa de estar representada e tomar parte nas decisões que irão afectar a sua actividade empresarial. Individualmente ou associadas (por exemplo, construtores nacionais) as empresas deverão apostar no seu futuro sendo certo que isoladas dificilmente encontrarão ventos favoráveis…
Contamos consigo,
Responsável Editorial
[email protected] de CapaDIPOL 25 CC(pág.20)
Praceta Mato da Cruz, 182655-355 Ericeira - PortugalCorrespondência - P. O. Box 242656-909 Ericeira - PortugalTel. +351 261 867 063www.lobodomar.net
Director Vasco de Melo Gonçalves([email protected])
Editor Lobo do MarResponsável editorial Vasco de Melo GonçalvesRedacção Lobo do Mar [email protected]
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editorial
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Fórum EmprEsarial da Economia do mar, um pólo aglutinador.
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MONTRA
NOTICIÁRIO
APRESENTAÇÃO | EQUIPAMENTOS
APRESENTAÇÃO / NOVIDADE PEGAZUS
CONTACTO / DIPOL 25 CC
EMPRESAS & NEGÓCIOS
RADAR
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Edição Nº. 3 - Abril 2011Sumário
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níveis de ruído e sem emissões de gases, não necessitam cabos nem tomadas proporcionando assim uma liberdade de movimentos absoluta. Especialmente prático é o facto de que, graças a um desenho inovador, as três baterias dis-poníveis e os carregadores de 36 V são compatíveis com qualquer das cinco famílias de aparelhos a bateria.
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Edição nº15
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Noticiário
FÓRUM DO MAR
A Associação Oceano XXI e a AEP – As-sociação Empresarial de Portugal - decidi-ram avançar conjuntamente com a reali-zação de um evento designado por Fórum do Mar que se realizará entre 16 a 19 de Junho de 2011.O evento integrará diferentes actividades nomeadamente as seguintes:Feira sobre a economia do Mar, a realizar na Exponor, aberta a profissionais nos dias 16 e 17 de Junho e aberta ao público a 18 de Junho; Internacionalização e Viver o Cluster, a realizar em articulação com a Feira tendo em vista o aprofundamento de redes de relação e de cooperação entre as partes, a apresentação de alguns produtos e tec-nologias com aplicação ao meio marinho, a exploração de oportunidades de coope-ração, de internacionalização e de negóci-
os na área da economia do Mar. Estas duas actividades serão previamente preparadas de forma a registar, junto dos parceiros, mercados internacionais e clientes poten-ciais a convidar e indicação dos contactos a estabelecer com outros parceiros do Clus-ter; Conferência: Momento de reflexão e debate sobre oportunidades de desenvolvimento da economia do Mar, principais desafios e linhas de acção; Actividades Paralelas - Momento aberto ao público que permitirá a disponibilização de um conjunto de informação sobre a economia do Mar, o contacto com alguns desenvolvimentos tecnológicos com a apli-cação ao meio marinho e a participação num conjunto de actividades paralelas de animação a organizar conjuntamente com alguns parceiros institucionais.
ITINERÁRIO CULTURAL E PATRIMONIAL NA MARINHA - VISITA GUIADA
No âmbito das comemorações do Dia Internacional dos Monumentos e Sítios, vai rea-lizar-se no dia 18 de Abril de 2011 um “Itinerário Cultural e Patrimonial – Visita Guia-da”, englobando edifícios da Marinha de significativo e reconhecido valor histórico pa-trimonial, em Lisboa.O “Itinerário”, para um mínimo de 10 e um máximo de 30 pessoas, será permanente-mente acompanhado e incluirá visitas guiadas ao Hospital da Marinha, no Campo de Santa Clara, às Instalações Centrais da Marinha, junto à Praça do Comércio (área do antigo Arsenal de Marinha) e ao Convento das Trinas, situado na rua do mesmo nome e local onde hoje está instalado o Instituto Hidrográfico.O “Itinerário” iniciar-se-á nas Instalações Centrais da Marinha, na rua do Arsenal, às 09h30, com concentração dos participantes, entre as 09h00 e as 09h20/30, com regresso ao mesmo local e conclusão às 17h00. O transporte durante o circuito será providen-ciado pela Marinha.A inscrição e a realização do “Itinerário” são livres de encargos, com excepção do al-moço, existindo no entanto a possibilidade da refeição ser fornecida na Messe das Insta-lações Centrais de Marinha, contra pagamento aquando da visita. As inscrições deverão ser concretizadas até 15 de Abril.Para inscrição ou informação adicional, contactar directamente o Capitão-de-mar-e--guerra Fuzileiro Rocha e Abreu, através do TM 919985190 ou do endereço de correio electrónico [email protected].
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Noticiário
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Noticiário
IPTM DISPONIBILIZA SERVIÇO ONLINE PARA RENOVAÇÃO E SEGUNDA VIA DE CARTAS DE NAVEGADOR DE RECREIO
Desde 2010 que o IPTM disponibiliza uma plataforma para apresentação online dos pedidos de renovação e segunda via das cartas de navegador de recreio, a partir do Portal do Mar
https://www.portaldomar.pt/iptmonline.O acesso a este serviço está condicionado aos navegadores que tenham Cartão de Cidadão, com os respectivos códigos de acesso e leitor para ligação ao computador.A utilização desta funcionalidade permite agilizar a entrega dos requerimentos e evi-tar deslocações desnecessárias numa época do ano em que aumenta substancialmente o número de pedidos de renovação e segunda via de cartas de navegador de recreio remeti-dos ao IPTM.
LIMATLA PRESENTE EM VILAMOURA
A empresa Limatla irá estar presente na edição de 2011 do Vilamoura Boat Show que decorrerá de 20 a 25 de Abril com os modelos Sessa KL ONE e o Monterey M3. A presença da empresa de Braga tem como finalidade reforçar o seu posi-cionamento comercial no Algarve onde as marcas suas representadas - Sessa, Monterey e Starfisher – go-zam de grande prestígio e um grande número de clientes.A exposição de barcos e equipamen-
to náutico será feita na área da envolvente da Marina e no plano de água.As embarcações, em terra e no plano de água, poderão ser visitada pelos amantes da náutica e eventuais interessados.Um programa paralelo com actividades diári-as será apresentado aos interessados oferecen-do-lhes seminários e momentos lúdicos.O Boat Show tem entrada gratuita e irá estar aberto todos os dias das 10h00 às 20h00.
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DIA INTERNACIONAL DOS MONUMENTOS E SÍTIOS: TEMA – ÁGUA: CULTURA E PATRIMÓNIO
Noticiário
O Dia Internacional dos Monumentos e Sítios foi criado pelo ICOMOS a 18 de Abril de 1982 e aprovado pela UNESCO no ano seguinte. Esta comemoração tem como objectivo sensibilizar o público para a diversidade e vulnerabilidade do património, bem como para o esforço en-volvido na sua protecção e conservação.Os temas anualmente sugeridos pelo ICOMOS pretendem promover o es-tabelecimento de uma ligação efectiva entre as realidades locais, regionais, na-cionais e internacionais. Assim, através desta data comemorativa, pretendesse celebrar o património nacional, mas, também, a solidariedade internacional
em torno da salvaguarda e da valorização do património de todo o mundo.Este ano, o tema para o Dia Internacional dos Monumentos e Sítios é Água: cultura e património. A água constitui um bem es-sencial à vida e tem influenciado, de forma decisiva, a actividade humana. Indispen-sável como meio de subsistência, fonte de energia e matéria-prima, tem sido um re-curso utilizado para os mais variados fins – circulação e transporte, agricultura, in-dústria, aplicações terapêuticas, higiene, recreação e lazer, entre outros, condicio-nando a evolução das sociedades, a sua distribuição geográfica, e influenciando os ambientes naturais, culturas e paisagens.
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Noticiário
PANERAI CLASSIC YACHTS CHALLENGE 2011
Apresentação do Calendário da Temporada de Regatas reservadas aos Barcos ClássicosA nova temporada das regatas dos barcos clássicos arranca já partir do próximo mês de Abril, e com uma programação que pro-mete ser mais alargada e mais emocionante do que nunca. A Officine Panerai apresenta a temporada 2011 do Panerai Classic Yachts Challenge, o circuito líder mundial de regatas, reser-vado a iates clássicos e antigos, onde mais de 500 veleiros clássicos, incluindo alguns dos barcos mais bonitos do mundo, irão desafiar-se entre si nos cursos de água que fizeram a história das regatas mais impor-tantes.
O Calendário:ANTIGUA CLASSIC YACHT REGATTA /
14-19 Abril 2011
LES VOILES D’ANTIBES / 8 – 12 Junho 2011
ARGENTARIO SAILING WEEK / 16 -19
Junho 2011
COWES, PANERAI BRITISH CLASSIC
WEEK / 16 – 23 Julho 2011
MARBLEHEAD CORINTHIAN CLASSIC
YACHT REGATTA / 12 – 14 Agosto 2011
NANTUCKET OPERA HOUSE CUP / 18 –
21 Agosto 2011
MAHON, VIII COPA DEL REY DE BAR-
COS DE EPOCA / 24 – 27 Agosto 2011
NEWPORT, MUSEUM OF YACHTING
CLASSIC YACHT REGATTA / 2 – 4 Setem-
bro 2011
VELE D’EPOCA A PORTO ROTONDO / 8
– 11 Setembro 2011
CANNES, RÉGATES ROYALES / 17 – 24
Setembro 2011
Apresentação | Equipamentos
STEINER COMMANDER XP 7X30 O Commander XP 7 x 30, vocacionado para a náutica, nas opções com e sem bússola tem tido imenso êxito desde que foi introduzi-do no mercado em 2010. Com este modelo o fabricante oferece a qualidade incontes-tável do Commander XP 7x50 num modelo mais compacto.O Commander XP 7 x 30 pode ser muito útil como segundo binóculo a bordo e para quem não necessita de um binóculo nocturno. Mu-lheres e pessoas com mãos mais pequenas apreciam a forma compacta e leve que ele possui.Os donos de barcos a motor preferem-no com a vantagem de ter as capacidades que são inerentes ao XP 7x50 ou seja: imagem muito bem definida graças ás ópticas HD com protecção nano, sem condensação in-terior e completamente à prova de pressão de água até 10 m graças ao sistema de en-chimento com nitrogénio, tem ainda o siste-ma de focagem Sports Auto Focus.É também o binóculo mais robusto existente no mercado: a tecnologia Steiner e a utili-zação do Makrolon tornam-no quase in-destrutível.Muito confortáveis, todos os detalhes são optimizados e são muito fáceis de utilizar.
CARACTERÍSTICAS- Lente Objectiva: 30mm - Ampliação: 7 x - Sistema de Focagem: Sports-Auto-Focus- Ópticas de Alta Definição- Enchimento de nitrogénio: Tecnologia 2 way valve.- Prova de água: até 10 metros- Pupila de saída (mm): 4.3- Campo de visão aos 1000 (metros): 130- Luminosidade: 14,5- Factor twilight: 18 - Peso (gr): 558 no modelo com bússola e 518 no modelo sem- Largura (mm): 167 - Altura (mm):123 - Garantia (anos): 30 - Inclui caixa de madeira com fita PRVP Modelo com bússola e caixa: 599,99 Euros (inclui Iva)PRVP Modelo sem bússola com caixa: 529,99 Euros (inclui Iva)
Para mais informações contacte:Nautiradar, Lda.E-mail: [email protected] ou visite: www.nautiradar.pt
Apresentação | Equipamentos
GEONAV – NOVIDADES 2011
O FABRICANTE GEONAV APRESENTA DUAS NOVIDADES PARA 2011, O PILOTO AUTOMÁTICO GSC110 E O EQUIPAMENTO MULTIFUNÇÕES MID110. A MARCA É COMERCIALIZADA PELA NAUTEL.
GSC110O novo piloto automático da Geonav é a continuação de uma tradição que esta marca já tem nesta área, há muitos anos. O sistema inclui todos os componentes e configurações necessárias para uma navegação precisa e fiável adequada à maioria das embarcações, incluindo as de motor de fora de borda. O GSC110 possui a elevada tecnologia, num design ele-gante e é fácil de operar. Tudo sem perder a noção da necessidade de ter um preço competitivo. O ecrã é a cores, com inúmeros gráficos para melhor passagem de informação ao navegador. Um dos gráfi-cos é sempre o muito desejado indicador de ângulo de leme . É naturalmente, à prova d’água.O centro do sistema é o computador de rumos SCP110. Possui um processador de 32 bits e algoritmos de con-trole já muito comprovados, destinados o comandar a movimentação de leme com base em dados integrados do sensor fluxgate, do GPS , e de uma pequena “Rate Gyro” em estado sólido, incorporada, e assim todos jun-tos, fornecem o melhor controle de direcção.Também está disponível como opcional, joystick TC110 para total comando da embarcação apenas movimen-tando este dispositivo. O sistema pode ter multiestações.
MDI110A Geonav lançou também um instrumento multifun-ções com o mesmo design que o GSC110.Chama-se MID110 e pode ser ligado qualquer rede ou dispositivo que forneça NMEA2000 ou NMEA0183. Tem inúmeras funções nos seus menus, para poder então repetir o máximo de dados gerados externa-mente por outros dispositivos.
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Apresentação | Equipamentos
NOVA GAMA DE HÉLICES QUICKSILVER THUNDERBOLT PARA TRANSMISSÕES VOLVO PENTA DUOPROP
A partir de agora, os proprietários de embar-cações com transmissões Volvo Penta DPS poderão desfrutar dum melhor rendimento, navegando com uma hélice Quicksilver. As hélices Quicksilver são fabricadas pela Mer-cury Propellers, líder mundial no fabrico de equipamentos de propulsão marítima. As hélices Quicksilver Thunderbolt são fabrica-das nos EUA na fundição Mercury Propel-lers Investment Casting situada em Fond du Lac, Wisconsin.Em provas recentemente realizadas, a hélice Quicksilver Thunderbolt superou o rendimento da hélice Volvo F6, atingindo uma velocidade de ponta maior e sendo cerca de 5% mais rápida na aceleração dos 0 aos 20 nós. A hélice Quicksilver Thunder-bolt é ideal para substituir a Volvo Type F Duoprops, o tipo de hélice normalmente in-stalado nas transmissões Volvo DPS.As melhorias de rendimento ficam a dever-se, principalmente, à afiada hélice frontal de quatro pás combinada com uma hélice tra-seira de três pás. “A hélice frontal de quatro pás é a que faz a diferença” comentou Dirk Bjornstad, Direc-tor de Marca da Mercury Propellers. “Para este sistema, desenhámos a hélice frontal com quatro pás para uma maior aderência e maior aceleração. Como resultado disso, o sistema é também mais rápido no extremo superior. Estamos convencidos que os uti-lizadores saberão apreciar as melhorias no rendimento”.
A hélice Quicksilver Thunderbolt está dis-ponível com passos de 19 a 28. Esta grande gama de hélices com passos diferentes per-mite seleccionar a mais adequada para um melhor rendimento da embarcação. Não menos importante, o seu fabrico em ligas metálicas patenteadas pela Mercury Marine, materiais que proporcionam uma força supe-rior e oferecem a resistência à corrosão ideal para as exigentes aplicações de água doce e água salgada.Mesmo tendo um maior rendimento e dura-bilidade, o preço do jogo de hélices Quicksil-ver Thunderbolt é significativamente inferior ao das hélices Volvo Penta Type F.
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Apresentação | Equipamentos
SHAKESPEARE - ANTENAS COM ACABAMENTO A PRETO
O reconhecido fabricante de antenas e produtos relacionados Shakespeare apresenta ao mercado a versão de acabamento a preto de algumas das suas antenas mais procuradas nas gamas Galaxy e Classic. Esta opção resulta da procura por parte de cli-entes e estaleiros. Antenas pretas e elegantes disponíveis para VHF de 1,2 m e 2,4 m e para rádio AM/FM com 1,2m.São mais de 25 anos de inovação da gama Galaxy que utiliza os melho-res materiais nos seus condutores internos. São soldados e colocados manualmente de acordo com o mais elevado grau de exigência. O con-trolo de qualidade é uma condição na gama Galaxy com radomes em fibra que não permitem a passagem da humidade, previnem a corrosão e po-dem ser utilizadas durante anos sem manutenção. São escolhidas pela sua capacidade de transmissão que é ex-celente, pela sua durabilidade e cons-trução robusta mas são igualmente admiradas pelo seu design elegante e único.A Shakespeare é distribuída em Portugal pela Nautiradar E-mail: [email protected] ou visite: www.nautiradar.pt
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Apresentação | Novidade Pegazus
Pegazus – escaPade 600Rápido e seguroO Escapade 600, do construtor polaco Pegazus, é um barco polivalente ao nível da utilização e ideal para quem se quer iniciar na náutica.
Com cerca de 6 m de comprimento, o Esca-pade 600 possui uma motorização fora de borda com as potências a ouxilarem entre os 75 Cv e os 150 Cv. Contudo, o construtor afirma que a potência ideal é de 110 Cv.A cabina de proa é ideal para apoio poden-do dois adultos pernoitarem a bordo e exis-tindo espaço para a incorporação de um WC químico.O poço é espaçoso e junto ao painel de pôpa o banco é modular podendo-se rapida-mente transformar em solário. O construtor idealizou uma forma simples e rápida de iso-lar todo o espaço do poço recorrendo a uma capota de montagem rápida.
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Apresentação | Novidade Pegazus
Ficha técnicaModelo: Escapade 600 | Origem: Polónia | Construtor: Pegazus | Comprimento: 5,98 m | Boca: 2,54 m | Peso s/motor: 1 050 kg | Potência máx.: 150 Cv | Água: 80 L | Preço: 16 990€ + IVA | Importador: ICM Náutica.
A navegar na PolóniaTivemos a oportunidade de experimentar este modelo na Polónia equipado com um motor Yamaha de 150 Cv. O conjunto mos-trou ser muito eficaz, mesmo com 5 adultos a bordo, quer ao nível da capacidade de ar-ranque como em velocidade de ponta que se situou nos 36 nós. Um outro pormenor que nos agradou foi a capacidade de curva deste modelo que, a fundo e sem ter recor-rer muito ao trim, não tem reacções bruscas e não cavita.Ao nível da disposição interna o Escapde 600 é um barco de concepção simples mas com pormenores que demonstram um cui-dado com o utilizador final. A capacidade de o banco de trás se transformar em solário, o lavatório a estibordo e um solário no hard-top. A cabina de proa é simples mas con-fortável e com um pé-direito suficiente para uma pessoa estar sentada.Ao nível do posto de pilotagem, ele é er-gonómico e temos um bom controlo visual de todo o barco.Este modelo está preparado para uma utili-zação com condições meteorológicos mais adversas com a incorporação de uma capo-ta que é facilmente montada e desmontada. Toda a capota é arrumada num comparti-mento situado no painel de popa.
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ELEGANTE, VELOZ E POLIVALENTEO CONSTRUTOR ESPANHOL DIPOL GLASS APRESENTOU O SEU NOVO MODELO PARA 2011 O DIPOL 25 CC. TRATA-SE DE UM BARCO OPEN DE CONSOLA CENTRAL E MOTORIZAÇÃO FORA DE BORDA QUE TIVE-MOS A OPORTUNIDADE DE EXPERIMENTAR EM ESPANHA.
Contacto | Dipol 25 CC
TEXTO E FOTOGRAFIA NÁUTICA PRESS
TEXTO E FOTOGRAFIA NÁUTICA PRESS
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O modelo Dipol 25 CC é um barco com consola central e motorização fora de borda onde a potência máxima não deverá ultrapassar os 300 Cv. Destina-se a todos aqueles que gostam de efectuar passeios costeiros ou de pesca desportiva. De série já vem preparado para receber canas, viveiro ou geleira, frigorífico, direcção hidráulica, bomba de água salgada com kit lava-convés. Isto tudo a um preço muito competitivo.Ao nível de lay-out temos uma zona de estar à proa onde podem ser servidas as refeições e que também se transforma em solário devido à mesa ser regulável em altura. A consola central protege bem os dois ocupantes do banco duplo.
Um conceito moderno
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Contacto | Dipol 25 CC
É notório a influência dos construtores norte-americanos na concepção do Dipol 25CC. Pepe Cobano, responsável do estaleiro, não esconde essa influência mas conseguiu dar um toque mais europeu e adaptado ás características do mercado ibérico. No Salão de Barcelona este modelo tinha-me deixado uma agradável sensação pelo facto de se notar um cuidado com os pormenores e com os acabamentos e pela concepção do layout.O Dipol 25 CC assume-se como um barco destinada à pesca desportiva mas com uma forte componente cruzeiro em família. Se no poço temos o conceito pesca bem patente com a implementação
Interior bem pensadode porta-canas, suportes laterais para as canas de pesca e viveiro de isco vivo. À proa temos tudo preparado para receber uma família em passeio com um espaço composto por um sofá em V com uma mesa regulável em altura que quando nivelada com o sofá transforma-se em solário e um banco junto à consola.Comum a estes dois tipos de utilização do barco temos a consola central com uma pequena cabina para arrumos e instalação de um WC químico. Ainda para uma utilização comum temos na parte posterior do banco de pilotagem, um pequeno lavatório e uma bancada de trabalho em mármore que possibilita
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a preparação de uma refeição ligeira a bordo. Ainda no banco do piloto mas, da parte da frente, temos um frigorífico eléctrico.A circulação a bordo é feita com grande facilidade e segurança não só devido ao espaço existente com aos diversos pontos de apoio existentes.
Em Espanha, quando experimentámos o Dipol 25CC tivemos a oportunidade de navegar com duas motorizações diferentes, 150 e 300 Cv respectivamente. Trata--se da mínima e da máxima potência indicada pelo construtor.Estamos perante um barco muito interessante no que diz respeito à performance independentemente da motorização. Pensamos contudo que os 300 Cv será uma potência um tanto ou quanto exagerada para o Dipol 25 CC não só pelo custo como pelo consumo ou pela velocidade que atinge. A motorização de 150 Cv
A navegar
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Contacto | Dipol 25 CC
demonstrou ser equilibrada mas, a ideal deve situar-se na ordem dos 200 aos 250 cv de potência.O Dipol 25 CC é um barco divertido de conduzir e o conjunto responde com prontidão a todas as solicitações do piloto. Curva a fundo sem qualquer problema e o motor não cavita, é um barco muito seco pois deflecte bem a água, a posição de condução é boa (melhor a posição de sentado). Nas velocidades máximas notámos uma certa tendência para o conjunto começar a saltar um pouco mesmo quando contrariado com o trim.A consola é envolvente protegendo bem o piloto e o co-piloto e com diversos pontos de apoio. A disposição dos manómetros no painel é de boa leitura sendo que o comando nos parece estar um pouco baixo demais.
A título de balanço, o Dipol 25 CC é um exemplo de que se pode construir com qualidade e a um preço competitivo. A relação preço/qualidade é muito interessante num barco polivalente ao nível da utilização e com uma performance elevada. Este modelo irá estar patente na próxima edição da Nauticampo e será uma oportunidade de o ver mais de perto.
Conclusão
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Medições das velocidadesAs provas de velocidade foram efectuadas com dois adultos a bordo, as condições de mar excelentes sem ondulação. As medições de velocidade foram efectuadas através de um GPS portátil da Garmin e o consumo instantâneo através da instrumentação multifunções da Yamaha.
Dipol 25CC equipado com um motor Yamaha F150A planar em 2,84 sMínimo a planar às 3 100 rpm / 12,8 nós3 500 rpm / 17,6 nós4 000 rpm / 23 nós4 500 rpm / 26,8 nós5 000 rpm / 30 nós5 500 rpm / 33 nós5 900 rpm / 37 nós
Ficha técnicaModelo: Dipol 25 CC | Origem: Espanha | Construtor: Dipol Glass | Comprimento: 7,44 m | Boca: 2,44 m | Peso s/motor: 1 500 Kg | Potência máx.: 300 Cv | Preço s/impostos, na fábrica e c/Yamaha F150: 32 750,00 € | Comercialização: Yamaha Motor de Portugal
Dipol 25CC equipado com um motor Yamaha F300A planar em 3 sMínimo a planar às 2 300 rpm / 10 nós2 500 rpm / 11,6 nós / 15,7 L-h3 000 rpm / 17,8 nós / 29,4 L-h3 500 rpm / 28,6 nós / 40,4 L-h4 000 rpm / 32 nós / 49 L-h4 500 rpm / 37,9 nós / 80 L-h5 000 rpm / 42,5 nós / 96 L-h5 500 rpm / 49,3 nós / 101 L-h
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Empresas & Negócios
NOVA MARINA EM ALMADAEstá em marcha o projecto da primeira marina localizada na margem sul do Tejo. Nos antigos estaleiros da Lisnave vai nascer um projecto de forte prestígio pensado para captar turismo de elevada qualidade e com 500 pontos de amarração.A marina funcionará como o projecto âncora da nova Cidade da Água integrada no projecto do Arco Ribeirinho Sul e prevista no Plano de Urbanização de Almada Nascente.O investimento na marina será feito em regime de concessão e será integralmente suportado por capitais privados.A apresentação deste projecto foi feita pela empresa Arco Ribeirinho Sul, SA em conjunto com o Fórum Empresarial da Economia do Mar e despertou grande entusiasmo junto de potenciais investidores devido às condições excepcionais que o local apresenta para a náutica de recreio.Entre os factores de sucesso apontados conta-se a estabilidade dos fundos na zona prevista para a marina. Usando uma carta do séc. XIX percebe-se que houve pouquíssimas alterações no fundo desta área ao longo dos anos, consequência da situação geográfica abrigada, da pouca corrente e resistência ao assoreamento.Motivos que levaram a que, nos anos 60, esta fosse a zona do Tejo escolhida para instalação dos Estaleiros da Lisnave, com capacidade para receber super petroleiros.As embarcações vão voltar a animar uma área emblemática da indústria naval Portuguesa.Os terrenos da Lisnave na Margueira fazem parte do projecto do Arco Ribeirinho Sul, um plano decisivo de valorização ambiental e urbanística de vasto património do estado que está desaproveitado.
náutica press magazine
APRESENTAÇÃO DO PROJECTOA apresentação da nova Marina de Almada aos investidores serviu, acima de tudo, para ouvir sugestões sobre a forma como o projecto deverá ser desenvolvido e perceber as vantagens comparativas com outras Marinas da Região.Estiveram presentes, empresas de construção e gestão de marinas, representantes da banca, consultores, além de membros de câmaras de comércio. Aliás a capacidade deste projecto captar turistas e investimento estrangeiro foi realçada por todos os participantes.O presidente do Arco Ribeirinho Sul SA, Eng. Fonseca Ferreira, lançou um desafio aos privados presentes no encontro para que tenham a ousadia de apostar num projecto que será o primeiro sinal da enorme transformação que o Sul do Tejo vai conhecer nos próximos anos.“ Queremos valorizar estes terrenos que estão numa situação privilegiadíssima, mas sem utilização coerente e degradados do ponto de vista ambiental e urbano. Temos uma visão para este território: Transformá-lo na porta de entrada do Sul de Portugal e num prolongamento natural de Lisboa, criando uma verdadeira Cidade de Duas Margens com dimensão europeia. O projecto do Arco Ribeirinho
Sul é absolutamente decisivo para esta transformação que estamos a liderar. Termos uma marina como projecto motor desta transformação é importante do ponto de vista da economia e do ponto de vista simbólico. Não só acrescentamos valor ao projecto global e damos resposta a uma procura crescente por este tipo de produto, como permitimos o regresso das embarcações à Lisnave, um espaço que tem fortes tradições navais.”O Eng. Fernando Ribeiro e Castro, secretário-geral do Fórum Empresarial da Economia do MarO secretário-geral do Fórum Empresarial da Economia do Mar, realçou a importância deste na economia portuguesa “ se o mar estivesse cotado em Bolsa, valeria qualquer coisa como 10 mil milhões de euros, tanto como a EDP. Precisamos de iniciativas como esta, da Marina de Almada liderada pelo Arco Ribeirinho Sul, para colocar todo o potencial do mar ao serviço do País” afirmou o Eng. Fernando Ribeiro e Castro.No futuro haverá mais reuniões deste género solicitando contributos para ajudar a moldar o projecto final da Marina de Almada que começa a ganhar forma.
Radar
COSTA CRUZEIROS APRESENTA LIVRO “ARTE A BORDO”A Costa Cruzeiros apresentou “Arte a Bordo”, um livro sobre as obras de arte distribuídas pe-los 14 navios que compõem a frota da Costa Cruzeiros.A obra apresenta os artistas que contribuíram para o monumental projecto artístico da com-panhia. Há mais de 60 anos que a arte tem acompanhado a evolução do design a bordo dos navios Costa. Actualmente existem cerca de 4. 200 peças originais e 50 mil cópias a navegar nos 14 navios da frota. Estas verda-deiras galerias de arte flutuantes são visitadas anualmente por muitas centenas de milhar de passageiros que viajam com a Costa Cruzeiros.“Arte a Bordo” está dividido em seis partes: um capítulo de Ugo Volli intitulado “Show de obras de arte”; um capítulo da autoria da editora, Mar-tina Corgnati, sobre o mundo que existe em cada navio; uma entrevista da editora a Pier Lui-gi Foschi, presidente e CEO da Costa Crocieri SpA, intitulada “Amores à primeira vista”, que selecciona algumas peças da colecção Costa; “A colecção como um projecto”, um capítulo em que todos os artistas que têm obras a bordo dos cruzeiros Costa estão presentes e, finalmente, uma secção final sobre a frota da companhia.Tal como é referido no livro por Ugo Volli, “A Costa Cruzeiros é uma grande coleccionadora de arte. Certamente que uma das maiores in-vestidoras no mercado de arte italiano”.O livro, publicado pela Skira, tem 191 páginas e está disponível, em italiano e inglês, nas livrari-as e a bordo dos navios da Costa Cruzeiros.
SECTOR OVERSIZE DUAL TIME BLACK
A NOVA CARRINHA DESPORTIVA VOLVO V60
A Volvo V60 faz a sua entrada no mercado automóvel claramente disposta a dar luta ao novo modelo sedan S60 pelo título de “O Modelo Volvo Mais Dinâmico de Sempre”.Estima-se que um mínimo de 90 porcento da produção anual da V60 (50.000 unidades) terá como destino compradores europeus.A Volvo sempre foi conhecida pela sua preocupação com a segurança. A nova V60 incorpora o sistema de detecção de peões com travagem automática completa constitui uma solução tecnológica absolutamente pioneira. Através desse sistema é possível detectar peões que se atravessem na frente do veículo, alertar então o condutor da sua presença e aplicar automaticamente a máxima potência de travagem se o condu-tor não reagir a tempo.
O modelo Sector Oversize Dual Time Black pos-sui uma caixa redonda XL em aço inoxidável (48 mm), analógico, com data, estanque até 100 metros e uma bracelete em pele preta, este reló-gio tem ainda a função Dual Time (com duplo fuso horário). PVP 195€.
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