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Mundo da Mecânica Concursos

Apresentação Este material foi desenvolvido para todos os estudantes de nível técnico e de

engenharia, com ênfase em mecânica, que almejam conquistar um cargo público

através de concursos.

[email protected] Edson Batista dos Santos Lourenço Eng. Mecânico e Téc. em Mecânica Industrial

Ficha Catalográfica LOURENÇO, Edson Batista dos Santos Lourenço. Engenheiro Mecânico e Técnico em Mecânica Industrial. Niterói: Mundo da Mecânica Concursos, 2019. WWW.mundodamecanicaconcursos.com.br Autorizo a reprodução parcial deste material desde que seja citada a fonte.

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Mundo da Mecânica Concursos – E-book - Petrobras

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ALTERNATIVA ( D ) - CORRETA

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ALTERNATIVA ( C ) - CORRETA

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ALTERNATIVA ( B ) - CORRETA

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ALTERNATIV ( B ) - CORRETA

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O trabalho mecânico, além do efeito do encruamento, quando realizado a frio, pode

produzir certas anomalias, que se deve procurar evitar ou c0rrigir.

Dois exemplos dessas anomalias são a chamada casca de laranja e as linhas de Luder

ou de distensão.

O defeito casca de laranja, resultante eventualmente da estampagem de chapas, é

relacionado com o tamanho de grão do material. Esse defeito ocorre em chapas de metal

cuja granulação é muito grande e é caracterizado por uma superfície extremamente rugosa,

nas regiões que sofreram deformação apreciável. O defeito resulta do fato de que os grãos

individuais tendem a deformar-se independentemente uns dos outros, de modo que eles

ficam em relevo na superfície da chapa. Essa rugosidade permanece visível mesmo após

recobrimento superficial protetor ou pintura.

Se a granulação do metal for fina, não ocorre a referida rugosidade, pois os grãos

menores deformam-se como um todo e é difícil distinguir-se a olho nu grãos individuais.

ALTERNATIV ( A ) - CORRETA

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ALTERNATIVA ( E ) - CORRETA

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Figura 1 – Caldeira Flamotubular – são assim classificadas pela forma que os gases, provenientes da combustão, trocam calor. Nesta configuração de caldeira, os gases passam pelo interior dos tubos do evaporador, que por sua vez, estão mandrilados nos espelhos do tubulão da caldeira, onde o vapor é separado do líquido e colocado na rede de utilidades.

Também conhecidas como caldeiras compactas, as caldeiras flamotubulares utilizam pouco espaço físico e são utilizadas onde a pressão, temperatura e a necessidade de produção de vapor são baixas, isto é, com pressão até 12 Bar na temperatura de vapor saturado e produção até 10.000 kg de vapor por hora.

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Figura 2 – Caldeira Aquatubular – Surgiram para suprir uma demanda que as flamotubulares não conseguiam cumprir até então. Como elas suportam baixas pressões e têm uma pequena superfície de aquecimento, foi uma maneira de aumentar essa capacidade.

Esse tipo de caldeira tem mais rendimento por gerar uma maior quantidade de vapor, elevando também o nível de pressão.

Isso acontece pelo fato de os tubos, que têm o papel de apenas levar os gases nas caldeiras flamotubulares, também serem responsáveis pelo transporte da água nessa versão. Dessa maneira, a superfície de aquecimento foi ampliada, ocorrendo o mesmo com a produção de vapor.

Como atendem a uma grande exigência, essas caldeiras são usadas em projetos maiores, como os realizados em usinas termoelétricas, por exemplo. Nessas empresas, é necessário ter uma maior pressão e produção de vapor nas caldeiras, o que não acontece com as flamotubulares, que atendem a uma demanda de trabalho menor.

Além disso, nesse tipo de trabalho é necessário um maior controle operacional e alimentação de combustível, o que apenas as caldeiras aquatubulares são capazes de proporcionar.


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ALTERNATIVA ( A ) - CORRETA

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A lubrificação é uma operação que consiste em introduzir uma substância apropriada entre superfícies sólidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos relativos. Essa substância apropriada normalmente é um óleo ou uma graxa que impede o contato direto entre as superfícies sólidas.

Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das superfícies sólidas fazem com que o atrito sólido seja substituído pelo atrito fluido, ou seja, em atrito entre uma superfície sólida e um fluido.

Nessas condições, o desgaste entre as superfícies será bastante reduzido.

Além dessa redução do atrito, outros objetivos são alcançados com a lubrificação, se a substância lubrificante for selecionada corretamente:

• Menor dissipação de energia na forma de calor;

• Redução da temperatura, pois o lubrificante também refrigera;

• Redução da corrosão;

• Redução de vibrações e ruídos;

• Redução do desgaste.

ALTERNATIV ( A ) - CORRETA

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Micrômetro – é um instrumento utilizado para a medição mais rigorosa do que a alcançada

pelo paquímetro. Permite medir, por leitura direta, as dimensões reais com uma aproximação de até 0,001mm.

Relógio comparador – é um aparelho de grande precisão, podendo ser analógico ou digital, para medições da ordem de 1 micron. determinando assim a diferença existente entre ela e um padrão de dimensão predeterminado que, por exemplo, pode ser uma peça original ou bloco padrão com medidas conhecidas.

O relógio comparador também pode ser usado para verificar a tolerância durante o processo de inspeção de uma peça usinada, medir a deflexão de uma viga ou anel sob condições de laboratório, bem como muitas outras situações que necessitam de pequenas medições.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Anal%C3%B3gicohttps://pt.wikipedia.org/wiki/Digitalhttps://pt.wikipedia.org/wiki/Micron

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Dentre os instrumentos apresentados os que possuem as maiores faixas de medição são a escala e a trena. Escala (régua graduada) – é usada para medidas lineares, quando não há exigência de grande precisão. Trena – instrumento de medição constituído por uma fita de aço, fibra ou tecido, graduada em uma ou em ambas as faces, no sistema métrico e/ou no sistema inglês, ao longo de seu comprimento, com traços transversais.

Paquímetro – é um instrumento fabricado em aço inoxidável e possui uma precisão de 0,1mm até 0,02mm no sistema métrico e 1/128” ou 0,001” no sistema inglês, em função do nônio (também chamado vernier).

Sua utilização é no emprego de medições de dimensões lineares internas, externas e de profundidade de uma peça.


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Classe A: ocorrem em combustíveis sólidos e fibrosos, queimam em superfície e profundidade deixando resíduos. Seu combate deve ser feito utilizando soluções aquosas através

de resfriamento.

Classe B: ocorrem em combustíveis que queimam em superfície e geralmente não deixam

resíduos. Seu combate é feito por abafamento com uso de pós químicos e CO₂ e espuma química.

Classe C: equipamentos elétricos energizados, oferecem risco a vida, desligados

transformam-se em classe “A”. o combate é feito com substâncias menos condutores de

eletricidade com pós químicos e gás carbônico.


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Dentre as alternativas apresentadas, a única que apresenta o processo de soldagem

que não se utiliza metal de adição é o de soldagem por pontos, que pertence ao processo

de soldagem por resistência.

Na soldagem por resistência, as peças a serem soldadas são pressionadas uma contra

outra, por meio de eletrodos não consumíveis, fazendo passar por estes uma alta corrente,

que esta ocasiona, segundo a lei de Joule (Q = K.R.I².t), uma quantidade de calor

proporciona ao tempo, resistência elétrica e intensidade de corrente, que deverá ser

suficiente para permitir que a região de contato entre as peças a serem soldadas atinja o

ponto de fusão.


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