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SECRETARIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES – SNTTDEPARTAMENTO DE PLANEJAMENTO, GESTÃO E PROJETOS ESPECIAIS – DPLAN

Monitoramento e controle da faixa de domínio de empreendimentos ferroviários com uso de Drones e BI

Bruno Nogueira da CostaSuperintendência de Meio Ambiente e Desapropriação


III Seminário Socioambiental em Infraestrutura de TransportesINOVAÇÕES E BOAS PRÁTICAS APLICADAS NA GESTÃO SOCIOAMBIENTAL DE EMPREENDIMENTOS DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES

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CURVA DE ADOÇÃO DE NOVOS PRODUTOS E TECNOLOGIASCRIAÇÃO E MATURAÇÃO DOS PROCESSOS

Mercado PrincipalMercado Inicial



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1. Avanço tecnológico2. Digitalização dos dados e armazenamento3. Segurança e confiabilidade da informação4. Velocidade da transmissão da informação5. Interconectividade



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Indústria 4.0 ou Quarta Revolução Industrial é uma expressão que englobaalgumas tecnologias para automação e troca de dados e utiliza conceitos deSistemas Ciberfísicos, Internet das Coisas e Computação em Nuvem.

• Interoperabilidade• Virtualização• Descentralização• Capacidade em Tempo Real• Orientação a Serviço• Modularidade

Princípios de Projeto



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Reestruturação às novas demandas do mercado

Utilização de novas geotecnologias para

gestão e controle da faixa

Aperfeiçoamento e difusão da experiência VALEC

2016

2017 2018

2019

Antigamente

Câmeras fotográficas, GPS, bloco de anotações, aerolevantamento convencional, etc.



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Satélites



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Veículos Aéreos Não Tripulados



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Veículos Aéreos Não Tripulados

RBAC-E nº 94, 2 de maio de 2017 (REQUISITOS GERAIS PARA AERONAVES NÃO TRIPULADAS DE USO CIVIL)

Definições - Sistema de Aeronave Remotamente Pilotada (Remotely-Piloted Aircraft System – RPAS)• Classe 1: RPA com peso máximo de decolagem maior que 150 kg;• Classe 2: RPA com peso máximo de decolagem maior que 25 kg e menor ou igual a 150 kg; e• Classe 3: RPA com peso máximo de decolagem menor ou igual a 25 kg



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Tipos de RPAS

Asa Fixa Asa Rotativa

Híbridos



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Tipos de Voos

Voo em grade Voo linear ou pontual



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Vantagens do RPAS tipo Asa Rotativa

1. Flexibilidade de voos;2. Fotos mais próxima do NADIR,

devido gimbal;

3. Fácil adequação ao tipo de voo linear;

4. Ajuste de velocidade do drone, de acordo com iluminaçãomomentânea, evitando efeito de arrasto da imagem;

5. Melhor paralelismo entre linhas dos voos;

6. Otimização do percurso nas bordas;

7. Segurança operacional – bateria x tempo de voo x Return to Home;



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Acidentes - causas

1. Excesso de voos - fadiga;2. Falta de manutenção;3. Erro de planejamento;4. Colisão com pássaros;5. Vento Forte;6. Falha mecânica ou elétrica;

Excesso de confiança



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Objetivo

Satélite

AerofotogrametriaConvencional

Drones / VANTs

Flexibilidade de obtençãoBaixa Elevada

Co

be

rtu

ra

Pequena

Grande

Objetivo



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Como alcançar o OBJETIVO???

INVESTIMENTO

Softwares de processamento e planejamento de

voo

Processadorescomputacionais

adequados

Novas tecnologias de equipamentos

“RPAS”

Topografia de campo para apoio

à restituição

Treinamento da equipe



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Topografia de campo10%

Asa Fixa0%

Multirotor50%

Satélite40%

Tendências de uso de tecnologias com base na experiência VALEC



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VENTOVENTO

Voo Programado



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VENTOVENTO

Voo Programado

Voo IDA



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VENTOVENTO

Voo Programado

Voo IDA

Voo VOLTA



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• Fotos oblíquas;• Fotos desnecessárias;• Falta de sobreposição• Falta de paralelismo.

Área do Plano de Voo



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Fornecedor

VALEC



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• Mais de 5.000 voos

• Mais de 45.000 km voados

• Mais de 700.000 fotos e 2.550 vídeos

• Mais de 10 TB de ORTOFOTOS, MDS e MDT

VM ALEC

ContextCapture



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31.560 ha

1.494

Propriedades. 985Invasões e Ocorrências 2.531

15.825

20 PÁTIOS



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Total itens georreferenciados e com atributos

21 MIL



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Painel – Controle de Desapropriação

Mapa – Invasões e Ocorrências Mapa – Arqueologia

Mapa – Cavidades naturais Mapa – Desapropriação de Áreas

Painel – Plantio Compensatório Painel – ArqueologiaPainel – Ocorrências Ambientais



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Como chegar a este resultado?

Inovações:• Normas próprias;• Mudança da cultura;• Introdução de novas tecnologias no

controle e gestão dos ativos e dos processos

Resultados:• Redução do risco de impedimento de liberação de

frentes de obras e impactos financeiros;• Aumento da assertividade das análise e dos estudos;• Redução dos passivos de obras;• Maior controle dos ativos (faixa de domínio)



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Prêmio MundoGeo 2019Inspeções e Monitoramento de Obras

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20182018 e 2019

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BRUNO [email protected]

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