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Relatório de Empreendimentos
Junho/2012
Relatório de Empreendimentos
APRESENTAÇÃO
OBJETIVO
Este relatório tem como objetivo apresentar os dados de acompanhamento dos seguintes empreendimentos de expansão e modernização do Metrô de São Paulo atualmente em andamento: Implantação do Prolongamento da Linha 2-Verde (Monotrilho)
o Vila Prudente – Oratório – Trecho IA;
o Oratório – São Mateus – Trecho IB;
o São Mateus – Hospital Cidade Tiradentes – Trecho II.
Implantação da Linha 4-Amarela
o Fase 2, Trecho Vila Sônia - Luz;
o Fase 3, Trecho Vila Sônia - Taboão da Serra.
Implantação da Linha 5-Lilás
o Trecho Capão Redondo – Largo Treze (em operação);
o Trecho Largo Treze – Adolfo Pinheiro;
o Trecho Adolfo Pinheiro - Chácara Klabin;
o Trecho Capão Redondo - Jardim Ângela.
Implantação da Linha 6-Laranja
o Trecho Bandeirantes - Brasilândia;
o Trecho Brasilândia - São Joaquim;
o Trecho São Joaquim - Cidade Líder.
Implantação da Linha 15-Branca
o Trecho Vila Prudente - Anália Franco;
o Trecho Anália Franco - Dutra.
Implantação da Linha 17-Ouro (Monotrilho)
o Trecho Jabaquara - Vila Paulista;
o Trecho Vila Paulista – Congonhas – Morumbi;
o Trecho Morumbi-CPTM – São Paulo-Morumbi.
Implantação da Linha 18-Bronze (Monotrilho)
o Trecho Tamanduateí – Paço Municipal (SBC);
o Trecho Paço Municipal (SBC) – Estrada dos Alvarengas (SBC).
3
4
SUMÁRIO
Prolongamento da Linha 2‐Verde (Monotrilho) Vila Prudente‐Hospital Cidade Tiradentes – 24,5 km
Primeira Linha de Monotrilho em implantação na cidade de São Paulo, conectando bairros da
região Leste com o centro por meio de integração com a Linha 2-Verde do Metrô na Estação Vila Prudente
Linha 4‐Amarela – Taboão da Serra‐Luz – 17,3 km
Contribuição à Rede do Sistema Metroferroviário, integrando as Linhas 1, 2, 3 e a futura Linha 17 do Metrô e as Linhas 7, 9, 10 e 11 da CPTM
Primeiro empreendimento em operação por Concessão
Linha 5‐Lilás – Jardim Ângela‐Chácara Klabin – 23,7 km
Em implantação 11,5 km para a interligação do trecho em operação desde 2002 (Capão Redondo-Largo Treze) com a Rede Metroviária: Linha 1-Azul na Estação Santa Cruz, Linha 2-Verde na Estação Chácara Klabin e futuramente com a Linha 17-Ouro na Estação Campo Belo.
Linha 6‐Laranja – Bandeirantes‐Cidade Líder – 36,5 km
Interligação da região Noroeste (Estação Brasilândia) com a região central (Estação São Joaquim) atendendo a diversas universidades ao longo do seu percurso.
Em estudo o prolongamento da Estação São Joaquim até Cidade Líder
Linha 15‐Branca – Vila Prudente‐Dutra – 13,6 km
Ligação da cidade de São Paulo com Guarulhos, conectando com a Linha 3-Vermelha (Estação Penha), com a Linha 2-Verde (Estação Vila Prudente) e com a Linha 2-Monotrilho(Estação Vila Prudente), proporcionando acesso direto à região da Avenida Paulista e zona Sul
5
SUMÁRIO
Linha 17‐Ouro (Monotrilho) – Jabaquara‐São Paulo‐Morumbi – 17,7 km
Segunda Linha de Monotrilho em implantação na cidade de São Paulo, que permitirá a
interligação do Aeroporto de Congonhas à Rede do Metrô nas linhas 1-Azul, 5-Lilás e 4-Amarela e Rede Ferroviária da CPTM na Linha 9-Esmeralda
Trecho prioritário: Aeroporto de Congonhas-Morumbi (CPTM)
Linha 18‐Bronze (Monotrilho) – Tamanduateí‐SBC (Alvarenga) – 20 km
Desenvolvimento do Projeto Básico para a interligação, por monotrilho, da cidade de São Bernardo do Campo com a cidade de São Paulo
Implantação e operação do trecho (PPP)
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GPE - Gerência de Planejamento Empresarial
REDE METRÔ
OSASCO
SÃO CAETANODO SUL
SANTO ANDRÉ
MAUÁ
DIADEMA
SÃO PAULO
SÃO PAULO
Ipiranga
Jabaquara
Conceição
São Judas
Saúde
Praça da Árvore
Santa Cruz
Vila Mariana
Vergueiro
São Joaquim
Liberdade
São Bento
Tiradentes
Armênia
Portuguesa-Tietê
Carandiru
Santana
Jardim São Paulo-Ayrton Senna
Parada Inglesa
Tucuruvi
1
Luz
Oratório
São Lucas
Camilo Haddad
Vila TolstóiVila União
Jardim Planalto
SapopembaFazenda da Juta
São Mateus
IguatemiJequiriça
Jacú-Pêssego
Érico Semer
Márcio Beck Cidade Tiradentes
Hospital CidadeTiradentes
2 Vila Madalena
Sumaré - Santuário N. Sra. de Fátima
Clínicas
Consolação
Trianon-Masp
BrigadeiroParaíso
Ana Rosa
Chácara Klabin
Santos-Imigrantes
Alto do Ipiranga
Sacomã
Vila Prudente
Tiquatira
Penha de França
Dutra
Paulo Freire
Aricanduva
GuilhermeGiorgi
Vila Formosa
AnáliaFranco
Água RasaOrfanato
15
Corinthians-ItaqueraArtur Alvim
Patriarca
Guilhermina-Esperança
Vila MatildePenha
Carrão
TatuapéBélem
Bresser-Mooca
Brás
Pedro IISéAnhangabaú
República
Santa Cecília
Marechal Deodoro
PalmeirasBarra Funda
3
Jardim Jussara
Taboão da Serra
17
Estádio Morumbi
AméricoMaurano
Paraisópolis
Panamby
Morumbi
Chucri Zaidan
Vila Cordeiro
Ver. José Diniz
Brooklin Paulista
Congonhas
Jardim Aeroporto
Vila Paulista
Vila Babilônia
Cidade Leonor
HospitalSaboia
Parque Santo Dias
São José
Jardim Ângela
Capão Redondo
Campo Limpo
Vila das BelezasGiovanni Gronchi
Santo Amaro
LargoTreze Adolfo Pinheiro
Alto da Boa Vista
Borba Gato
Brooklin
Campo Belo
Eucaliptos
Moema
AACD-Servidor
HospitalSão Paulo
Santa Cruz
5
Renata
Montemagno
João XXIII
VilaAntonieta
Cidade Líder
Aclimação
Largo doCambuci
Alberto Lion São Carlos
Vila Bertioga
Vila Canero
Pq.daMoóca
Vila Sônia
São Paulo-Morumbi
Butantã
Pinheiros
FariaLima
Fradique Coutinho
Oscar Freire
Paulista
Higienópolis-Mackenzie
Luz
4
VelhaCampinas
Centro de ConvençõesPirituba
Vila Clarice
MorroGrande
Bandeirantes
6
Brasilândia
Vila Cardoso
Itaberaba
João Paulo I
Freguesia do Ó
Santa Marina
ÁguaBranca
SESC Pompéia
Perdizes
PUC - Cardoso de Almeida
Angélica-Pacaembu
Bela Vista
14 Bis
Linha 5 - Lilás
Linha 5 - Lilás ( )em projeto / construção
Linha 6 -Laranja (em projeto)
Linha 4 - Amarela (em construção)
Linha 4 - Amarela
Linha 1 - Azul
Linha 2 - Verde
Linha 3 - Vermelha
Linha 2 - Verde (em projeto / construção)
Linha 15 - Branca (em projeto)
Linha 17 - Ouro (em projeto)
Linha 18 - Bronze (em projeto)
18
Tamanduateí
Goiás
Espaço Cerâmica
Estrada das Lágrimas
Praça Regina Matiello
Afonsina
Fundação Santo André
Winston Churchill
SenadorVergueiro
Baeta Neves
Paço Municipal
Djalma Dutra
Praça Lauro Gomes
Ferrazópolis
Café Filho
Capitão CasaEstrada dos Alvarengas
Instituto Mauá
Carioca
Nova Manchester
2 P
Linha 4 - Amarela (em contratação)
PátioMorro Grande
7
8
Prolongamento da Linha 2-VerdeSistema Monotrilho
Em implantação- Trecho I A - Vila Prudente – Oratório- Trecho I B - Oratório – São Mateus- Trecho II - São Mateus – Hospital Cidade Tiradentes
9
Sapopemba
Jardim Planalto
Vila União
Vila Tolstoi
Camilo Haddad
São Lucas
Oratório
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Av. Luiz Ignácio de Anhaia Melo Pátio
Oratório
R. Itamambuca
PátioOratório
Vila Prudente São Lucas Vila TolstoiCamilo Haddad Vila União Jardim Planalto SapopembaOratório
LOTE 10LOTE 9
13.045
TRECHO I B
2.150 955 1.133 1.145 974 1.077 1.360
TRECHO I A
Vila Prudente Vila TolstoiCamilo Haddad Vila União Jardim Planalto Sapopemba
90 90 90 90 90 90 9090200 1.926
880
870
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Av. Prof. Luiz Ignácio de Anhaia Melo
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PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE , Extensão total do Trecho Vila Prudente - Hospital Cidade Tiradentes = 24.525 m
Estações Trecho 1Estações Trecho 2 - Etapa 1Estações Trecho 2 - Etapa 2
Plano de Vias
L15 Branca
L15 Branca
L2Verde
L2Verde
10
ÉricoSemer
Fazenda da Juta São Mateus Iguatemi Jequiriçá Jacú-Pêssego Márcio Beck Cidade Tiradentes HospitalCidade Tiradentes
11.480
1.20590 90 90 90 90 90 90 90 901.640 2001.295 1.307 1.906 1.808 832 1.86220
Pátio Ragueb Chohfi
TRECHO I ITRECHO I B
880
870
860
850
840
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820
810
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Av. dos Metalurgicos
R. Souza Ramos
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Estrada do Iguatemi
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Av. Ragueb Chohfi
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Av. Sapopemba
R. Adélia Chohfi
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R. Augustin
LibertiAv. Sapopemba
Márcio Beck
Cidade Tiradentes
Érico Semer
Hospital Cidade Tiradentes
Jacú-Pêssego
Jequiriçá
Iguatemi
São Mateus
Fazenda da Juta
R. Bern
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Luini
Av. dos Metalurgicos
R. Rodolfo Felipe
Av. dos Têxteis
Av. Souza RamosR. Márcio
Beck
Estra
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R. Santa Tereza
R. Érico Semer
Av. Ragueb Chohfi
Piscinão Limoeiro
PátioRagueb Chohfi
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PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE , Extensão total do Trecho Vila Prudente - Hospital Cidade Tiradentes = 24.525 m
Estações Trecho 1Estações Trecho 2 - Etapa 1Estações Trecho 2 - Etapa 2
Plano de Vias
11
A
C
EJH1
D1H T1
FN
N1 F1 IO1/O2
O3
V2V1B
G
K
D2
L/Q
BLOCO DESCRIÇÃO BLOCO DESCRIÇÃO
A Oficina de Trens J1 Depósito de Resíduos Inflamáveis
B Administração K Caixa D'Água
C Oficina de Veículos Auxiliares L Conservação Civil do Pátio
D1 Subestação Retificadora com GGD N Sopra de Trens
D2 Case de Sinalização e Telecomunicações N1 Casa de Compressores da Saopra de Trens
E Almoxarifado O1/O2 Caixa de Acumulação de Águas Pluviais (Áreas Impermeáveis e Coberturas)
F Máquina de Lavar Trens O3 Caixa de Acumulação de Águas Industriais
F1 Apoio de Lavagem de Trens Q Base de Restabelecimento
G Portaria 1 R Base de Controle do Depósito a Céu Aberto
G1 Portaria 2 S Depósito a Céu Aberto
H Posto de Abastecimento T1 Balança Rodoviária
H1 Depósito de Combustível T2 Balança Rodoviária
I Depósito de Lixo V1 Cabine de Controle da Via de Teste
J Depósito de Inflamáveis V2 Cabine de Controle da Via de Teste
PÁTIO ORATÓRIO - Estacionamento e Manutenção
Área: 86.732,99m²
RELAÇÃO DOS EDIFÍCIOS
LINHA 2 – VERDE – MONOTRILHO, Extensão Total da Trecho Vila Prudente – Hospital Cidade Tiradentes – Extensão da Linha = 24525m
AVENIDA DO ORATÓRIO
ACESSO AO PÁTIO
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PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
I A - TRECHO VILA PRUDENTE-ORATÓRIO
O trecho Vila Prudente-Oratório (Lotes 9 e 10), com extensão de 2,910 km, encontra-se em
implantação e é composto por 2 estações: Vila Prudente e Oratório e pelo pátio Oratório.
I B - TRECHO ORATÓRIO-SÃO MATEUS
O trecho Oratório-São Mateus, com extensão de 10,135 km, é composto por 8 estações: São Lucas;
Camilo Haddad; Vila Tolstoi; Vila União; Jardim Planalto; Sapopemba; Fazenda da Juta e São Mateus.
II - TRECHO SÃO MATEUS-HOSPITAL CIDADE TIRADENTES
O trecho São Mateus-Hospital Cidade Tiradentes, com extensão de 11,480 km, é composto por 7
estações: Iguatemi; Jequiriçá; Jacú-Pêssego; Érico Semer; Márcio Beck; Cidade Tiradentes e Hospital
Cidade Tiradentes e pelo pátio Ragueb Chohfi.
Totalizando, o TRECHO VILA PRUDENTE-HOSPITAL CIDADE TIRADENTES possui:
- extensão de 24.525 metros,
- 17 estações,
- 02 pátios e
- 54 trens.
PRINCIPAIS INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS
O Sistema Monotrilho é uma tecnologia pioneira no Brasil e está sendo implantado pelo Metrô de São Paulo no Prolongamento da Linha 2-Verde. Neste sistema de transporte, a composição circulará em via elevada entre 12 e 15 metros de altura, dependendo do trecho;
O Sistema de Sinalização e Controle ferroviário será baseado em comunicações via rádio digital (CBTC-Communication Based Train Control);
Operação automática de trens, sem a presença de condutores (Driverless);
Portas de plataforma nas estações, impedindo o acesso de passageiros à via, que se abrirão somente nos momentos de embarque e desembarque;
Estações com bilheterias blindadas e bloqueios de acesso à estação com portas de vidro ao invés dos tripés utilizados atualmente, reduzindo as possibilidades de burla ao sistema de arrecadação;
Os trens serão equipados com câmeras no interior dos carros, gravação de imagens, passagem livre entre os carros e ar-condicionado.
13
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
BENEFÍCIOS
Conexão de bairros populosos como São Mateus e Cidade Tiradentes com a região central da cidade de São Paulo por meio das novas integrações;
Redução do tempo de viagem entre o bairro Cidade Tiradentes e a região central da cidade de São Paulo de atuais 120 minutos para cerca de 50 minutos;
Inserção urbana mais adequada, com menor volume de desapropriações por alocar-se no eixo das avenidas, necessitando de áreas adicionais apenas nos acessos às estações, liberando o sistema viário para os demais veículos;
Sistema mais amigável ao meio ambiente: o monotrilho utiliza tração elétrica (não emite gases), pneus (baixo nível de ruído), estruturas delgadas e leves;
As previsões de demanda indicam que esta linha não será pendular, apresentando carregamento constantes nos dois sentidos, o que comprova sua utilidade para a rede.
CONTRATOS:
OBRA CIVIL – LOTES 09 E 10 – TRECHO VILA PRUDENTE – ORATÓRIO
Em 23/11/09 foi emitida a Ordem de Serviço para início das obras civis do Lote 9 e em 09/12/09, a Ordem de Serviço para o Lote 10.
OBRA CIVIL - COMPLEMENTAÇÃO ESTAÇÃO VILA PRUDENTE E TERMINAIS DE ÔNIBUS
Em 22/06/12 foi assinado o contrato nº 41821213 referente a elaboração do projeto executivo e execução das obras civis dos terminais de ônibus, passarelas e sistema viário; das salas técnicas e complementação da estação Vila Prudente; da proteção parcial da galeria do córrego da Móoca e da interligação entre a estação Vila Prudente – Sistema Monotrilho e a estação Vila Prudente – Sistema Metrô com o Consórcio S.A. Paulista – Somague.
SISTEMA MONOTRILHO - TRECHO VILA PRUDENTE-HOSPITAL CIDADE TIRADENTES
O contrato para implantação do Sistema Monotrilho que inclui material rodante, sinalização, sistema de portas de plataforma, via permanente (fundações, pilares e vigas-guias) e o Centro de Controle Operacional do trecho Vila Prudente-Hospital Cidade Tiradentes foi assinado em 27/09/10 com o Consórcio Expresso Monotrilho Leste, composto pelas empresas Construtora Queiroz Galvão S/A, Construtora OAS Ltda., Bombardier Transit Corporation e Bombardier Transportation Brasil Ltda. Em 26/10/10 foram emitidas as seguintes Ordens de Serviços:
- Projeto executivo de obra civil: trecho Vila Prudente-Hospital Cidade Tiradentes;
- Obras civis: trecho Vila Prudente-São Mateus e Pátio Oratório;
- Projetos e especificações de sistemas: trecho Vila Prudente-São Mateus e pátio Oratório;
- Implantação de sistemas: trecho Vila Prudente-São Mateus e Pátio Oratório;
- Projetos e especificações do material rodante;
- Fabricação e fornecimento de 27 trens: trecho Vila Prudente-São Mateus.
Em 21/05/12 foi assinado o aditivo nº 01 para a execução de Obras Complementares do Pátio Oratório.
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PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
TrechoIA
TrechoIB
Vila Prudente-Oratório
Oratório-São Mateus
2.910 10.135 24.525
2 8 17
1 - 2
4 23 54
13.300 (2013) -
-
-
Dez/13 Dez/14 -
Abr/14 Abr/15 -
Obra civil-estações e pátios 263,37 -
Sistema monotrilho 2.463,88
Sistemas complementares - estações e pátios
a contratar -
INTEGRAÇÕES
Estação Sistema de Transporte
Operar a extensão da Linha 2-Verde de Vila Prudente até Hospital Cidade Tiradentes até Dez/16
Vila PrudenteMetrô – Linha 2-VerdeMetrô – Linha 15-Branca (futura)SPTrans – Expresso Tiradentes Parque D. Pedro II-Vila Prudente
São Mateus EMTU – Corredor Intermodal São Mateus-Jabaquara
CARACTERÍSTICAS DA LINHA
TRECHO II
TotalSão Mateus-
Hospital Cidade Tiradentes
DESCRIÇÃO
Extensão (m) 11.480
Estações (un) 7
Pátio de manutenção (un) 1
Material rodante (trens) 27
Demanda (pass./dia) 309840 (2014)
501.260 (2016)
Operação assistida -
Testes integrados Dez/16
Inve
stim
ento
(R$
milh
ões) a contratar
2.463,88
a contratar
15
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE - EVOLUÇÃO DAS DESAPROPRIAÇÕES
Previsto Não Necessário* Necessário Disponibilizado para
Obra
Estação Oratório 12 4 8 8
Pátio Oratório 1 0 1 1
Decreto nº 57.09501/07/11
Pátio Oratório (complementar) 1 0 1 1
OF DE 009 22/02/10 Conv.02488891
Canteiro de obra fut. Estação Vila Prudente
1 0 1 1
Proximidades do Terminal Vila Prudente
4 0 4 4
Implantação do Binário próximo à Av. Sapopemba
8 0 8 8
27 4 23 23
(*) imóveis não necessários em função de adequação do projeto
nota: em elaboração a minuta do decreto para desapropriação dos imóveis do trecho Oratório - Hospital Cidade Tiradentes
Convênio nº 0262880300
30/06/09
Total
Decreto nº 54.72531/08/09
Total: 23 imóveis necessários
Origem TrechoNº de Imóvel
100%
0
23
Imóveis a desapropriar Imóveis disponibilizados para obra
8
1 1 1
4
8
23
8
1 1 1
4
8
23
0
5
10
15
20
25
30
Estação Oratório Pátio Oratório Pátio Oratório(complementar)
Canteiro de obra fut.Estação Vila Prudente
Proximidades doTerminal Vila Prudente
Implantação do Bináriopróximo à Av.Sapopemba
Nº
de
Im
óv
eis
Necessário Disponibil izado para Obra
TOTALDecreto 54.72531/08/09
Convênio 026288030030/06/09
Decreto 57.09501/07/11
OF DE 009 22/02/10Convênio 02488891
LOTES 9 E 10 / CONVÊNIO PMSP
Evolução da Desapropriação
16
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE - EVOLUÇÃO DAS DESAPROPRIAÇÕES30/06/12
Previsto Não Necessário Necessário Disponibilizado para
Obra
Decreto nº 57.83706/03/12
Áreas para implantação do trecho entre a Estação São Lucas e a Estação São Mateus
81 81 0
Decreto nº 57.83806/03/12
Áreas para o Pátio de Estac de Trens Ragueb Chohfi e da Ligação entre as Avenidas Prof Luiz Inácio de Anhaia Melo e Sapopemba
20 20 0
101 0 101 0
.
Total
Total: 101 imóveis necessários
Origem TrechoNº de Imóvel
101
0
Imóveis a desapropriar Imóveis disponibilizados para obra
81
20
101
0 0 00
20
40
60
80
100
120
Áreas para implantação do trecho entre a Estação SãoLucas e a Estação São Mateus
Áreas para o Pátio de Estac de Trens Ragueb Chohfi e daLigação entre as Avenidas Prof Luiz Inácio de Anhaia
Melo e Sapopemba
Nº
de
Im
óv
eis
Necessário Disponibil izado para Obra
TOTALDecreto 57.837
06/03/12 Decreto 57.838
06/03/12
TRECHO 1 B
17
Estação Vila Prudente: Estrutura preparada parao lançamento das vigas-guia.
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE – REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Trecho Vila Prudente-Oratório: Execução damonolitização das vigas da via.
ESTAÇÃO ORATÓRIO
AcessoOratório
Acesso Nupeba
Salas Técnicase Operacionais
ESTAÇÃO VILA PRUDENTE
AcessoTerminal Sul 2,4 km
LINHA 2-VERDE
Acesso Terminal Central LOTE
10LOTE
9
Trecho Vila Prudente-Oratório: Execução dosblocos e pilares do Track Switch.
Estação Oratório: Lançadas 04 vigas-guia.
18
Pátio Oratório: Execução da impermeabilização eventilação GS1.
Estação Oratório – Acesso Nupeba: Execuçãoda rampa e iniciados os trabalhos para a instalaçãoda caixa do elevador.
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE – REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Acesso ao Pátio Oratório: Execução dos pilaresdo Track Switch.
Estação Oratório – Edifício Operacional:Execução da forma da 7ª laje.
PÁTIO ORATÓRIO
Alça deAcessoOeste
Alça deAcessoLeste
VIAS = 5.650 metrosCapacidade de Estacionamento = 28 trensImplantação da
1ª Etapa
LOTE 10
LOTE9
ESTAÇÃO ORATÓRIO
AcessoOratório
Acesso Nupeba
Salas Técnicase Operacionais
FINAL LOTE 10
CIDADE TIRADENTES
19
Pátio Oratório: Instalação das aduelas da GaleriaTécnica 1 e 2 (GT1 e GT2).
PROLONGAMENTO DA LINHA 2-VERDE – REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Trecho Oratório - São Mateus: Execução dospilares da via.
Pátio Oratório: Execução do banco de dutos.
Trecho Oratório-São Mateus: Execução doscapitéis.
PÁTIO ORATÓRIO
Alça deAcessoOeste
Alça deAcessoLeste
VIAS = 5.650 metrosCapacidade de Estacionamento = 28 trensImplantação da
1ª Etapa
LOTE 10
LOTE9
ESTAÇÃO ORATÓRIO
AcessoOratório
Acesso Nupeba
Salas Técnicase Operacionais
FINAL LOTE 10
CIDADE TIRADENTES
20
Implantação das Fases 1, 2 e 3Taboão da Serra-Luz
- Fase 1 (em operação)
- Fase 2 (em implantação)
- Fase 3 (em contratação)
21
L9Esmeralda
356m
773
VSETRÊS PODERES
104
PÁTIO VILA SÔNIA
VSESANTA ALBINA
ESTAÇÃO
VILA SÔNIA
135
VSEVILA SÔNIA
VCA
VSEEDMUNDO LINS
59
TÚNEL DE LIGAÇÃO - SE
TERMINAL ÔNIBUS URBANO
EXT. VILA SÔNIA - TOTAL = 1.541m
6.121 m1.437 m
385
SE DAVID MATARAZZO
445
VCA NATMDUPLO
348 395 252
VCAAcesso ao Pátio
476 132 748
VSE CAXINGUI
VSEWALDEMAR FERREIRA
133792 467242 133 285 439
VSEFERREIRA ARAÚJO
132 496 132
VSECUNHA GAGO
55
NATMDUPLO
NATMDUPLO
500m
NATMDUPLO
m
m
FRADIQUE COUTINHO FARIA LIMA
PINHEIROS
Subestação Primária Vital Brasil
BUTANTÃ SÃO PAULO-MORUMBI
700
720
740
760
780
800
700
680
720
740
760
800
780
680
Argila Orgânica
Aterro
Areia Argilosa
Areia Siltosa
Saprolito de Gnaisse
Argila Siltosa
Gnaisse Granítico
Argila Arenosa
R.
He
itor
do
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raze
res
Av. B
rigadeiro
Faria
Lim
a
R.Vidal Sampaio
Av. Rebouças R. C
ap
itão
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tôn
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osa
Jóquei Clube
Av. D
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açõ
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nid
as
R. Cardeal Arcoverde
R. M
oura
to C
oelh
o
R. F
radiq
ue C
outin
ho
Av. Eusébio Matoso
R. Butantã
R. Paes Leme
R. Reação
Av. D
r. Vital B
rasil
R. C
amar
go
Av. Prof. Francisco Morato
Rodovia Raposo Tavares
R. R
oquet P
into
Av. dos T
rês Poderes
Av.
Caxi
ngui
R. S
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Av. Eliseu de AlmeidaR
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bo
llo
Pe
res
R. André Saraiva
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Av. Prof. Francisco Morato
R. C
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eng
R. D
avid
Matarazzo
R. M
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R. Itúcam
ã
BL 4000 C
VSECUNHA GAGO
VSEFERREIRA ARAÚJO
VSEWALDEMAR FERREIRA
VSETRÊS PODERES
VSECAXINGUI
VSE VILA SÔNIA
BL 4000 D
ACESSO - PASSARELA AO TERMINAL VILA SÔNIA
ACESSO ESTAÇÃO VILA SÔNIA
BL 4000 E
ACERTO DO VIÁRIO -ACESSO AO TERMINAL VILA SÔNIA
BL 4000 G
ACESSO AO TERMINAL DE ÔNIBUS VILA SÔNIA
BL 4000 H VSE EDMUNDO LINS
BL 4000 I VSE EDMUNDO LINS
BL 4000 J VSE EDMUNDO LINS
BL 4000 K
SE DAVID MATARAZZO
C1
E
RESERVATÓRIO DEACUMULAÇÃO Nº 1
RESERVATÓRIO DE
ACUMULAÇÃO Nº 2
C4
H
E
M
B
MÁQUINA DE LAVAGEM
D1C2I
D3 J
D2
K
A A
G
C3
L
F
PÁTIO
VILA SÔNIASÃO PAULO - MORUMBI
BUTANTÃ
PINHEIROS
FARIA LIMA
FRADIQUE COUTINHO
GPE - Gerência de Planejamento Empresarial
LINHA 4-AMARELA Fases 1 e 2 , Extensão Total da Linha = 14.249 m
Estações:
L2Verde
L5 Lilás
L9Esmeralda
L4Amarela
L3Vermelha
L1 Azul
da Fase 2 a serem implantadas
da Fase 1 em operação
Fase 1Fase 2 Trecho 1 - Blocos Trecho 2 - Via Permanente
22
6.691 m
LUZ
L11 Coral
L1 Azul
VSEJOÃO TEODORO
EstacionamentosTerminais de Manobra
565 476132 17
VSEBRASIL
512
VSE RIO BRANCO
FRADIQUE COUTINHO
132 795 132 547
OSCAR FREIRE
VSEINCOR
483
Estacionamento
481
PAULISTA
616
VSECEL. JOSÉ EUZÉBIO
HIGIENÓPOLIS-M
ACKENZIE
132
VSE ROOSEVELT
478490 570
REPÚBLICA
132132
L2Verde
L3Vermelha
700700
680680
720720
740740
760760
800800
780780
COMPLEXOHOSPITAL DAS CLÍNICAS
CEMITÉRIO DA
CONSOLAÇÃO
CEM
ITÉR
IO D
O A
RA
ÇA
ES
TÁ
DIO
MU
NIC
IPA
L
Universidade Mackenzie
R. 7
de A
bril
R Jaguaribe
AV Angélic
a
AV
São Jo
ão
R. M
aria
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nia
R. Ita
colo
mi
R. A
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R. R
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Av. Ipiranga
R. C
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R. Frei Caneca
R. R
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arb
osa
Al. Itú
Al. J
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R. Augusta
R. G
roeLândia
Al. Gabrie
l Monteiro
da Silva
Av. B
rasil
R. da Consolação
R. Bela Cintra
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ietê
Al. F
ranca
Al. L
ore
na
Al. S
anto
s
Av. P
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R. C
apitã
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nio
Rosa
R. Artur de Azevedo
Av. D
r. Arnaldo
R. da Consolação
Av. Nove de Julho
Av. S
ão L
uís
Av. Pre
stes M
aia
Av. S
enador Queiroz
R. São C
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aula Souza
R. M
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Cas
per L
íber
oR. B
rigad
eiro
Tob
ias
Av. do E
stado
R. 2
5 de
Mar
ço
REPÚBLICA
LUZ
OSCAR FREIREPAULISTA
HIGIENÓPOLIS -
MACKENZIE
VSEJOÃO TEODORO
VSERIO BRANCO
VSEROOSEVELT
VSEJOSÉ EUSÉBIO
VSEINCOR
VSEBRASIL
N
Fase 1Fase 2 Trecho 1 - Blocos Trecho 2 - Via Permanente
Estações:
L2Verde
L5 Lilás
L9Esmeralda
L4Amarela
L3Vermelha
L1 Azul
da Fase 2 a serem implantadas
da Fase 1 em operação
REPÚBLICA
LUZ
FRADIQUE COUTINHOOSCAR FREIRE
PAULISTA
HIGIENÓPOLIS -
MACKENZIE
Argila Orgânica
Aterro
Areia Argilosa
Areia Siltosa
Saprolito de Gnaisse
Argila Siltosa
Gnaisse Granítico
Argila Arenosa
GPE - Gerência de Planejamento Empresarial
LINHA 4-AMARELA Fases 1 e 2 , Extensão Total da Linha = 14.249 m
23
GPE - Gerência de Planejamento Empresarial
LINHA 4-AMARELA Fases 1 e 2 , Extensão Total da Linha = 14.249 m
BLOCO DESCRIÇÃO
ABCD1D2D3E
FGHI/JKLM
OficinasAdministraçãoPortarias C1,C2, C3 e C4Estação RetificadoraSubestação e Controle do PátioGrupo GeradorTorno Rodeiro
AlmoxarifadoVeículos AuxiliaresCaixa d’Água Elevada e SuperiorDepósito de InflamáveisCaixa d’Água de LavagemDepósito de LixoVestiários e Ambulatório
BLOCO DESCRIÇÃO
RELAÇÃO DOS BLOCOS
PÁTIO Vila Sônia
ÁREA: 111.000m²
C1
E
RESERVATÓRIO DEACUMULAÇÃO Nº 1
RESERVATÓRIO DE
ACUMULAÇÃO Nº 2
C4
H
E
M
B
MÁQUINA DE LAVAGEM
D1C2I
D3 J
D2
K
A A
G
C3
L
F
Fase 1Fase 2 Trecho 1 - Blocos Trecho 2 - Via Permanente
24
Implantação da Fase 2- Trecho Vila Sônia-Luz
25
LINHA 4-AMARELA FASE 2 - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
INVESTIMENTOS E SERVIÇOS DO METRÔ
Obras Civis - Trecho 1
Complementação das estações São Paulo-Morumbi, Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis-Mackenzie, da Base de Manutenção Cunha Gago e do Pátio de Estacionamento e Manutenção Vila Sônia, com ampliação do estacionamento de trens (mais 10 vias).
Implantação do Terminal de Ônibus Vila Sônia.
Obras Civis - Trecho 2
Implantação:
Prolongamento de 1,5 km de túnel de via;
Superestrutura de via permanente da ampliação do Pátio Vila Sônia e do prolongamento de túnel;
Estação Vila Sônia;
VSE Edmundo Lins, VSE Vila Sônia e SE David Matarazzo.
Sistemas
Implantação dos sistemas nas estações, poços, pátio, terminal de ônibus e Base de Manutenção Cunha Gago.
A Contratar
Sistema de alimentação elétrica (SAL);
Sistemas de telecomunicações: multimídia, monitoração e comunicação fixa;
Sistemas de controle local;
Sistemas auxiliares (escadas rolantes, elevadores, bombas, iluminação, detecção de incêndio, bandejamento, ventilação principal, ventilação das salas técnicas e ar condicionado).
Contratado
Obra Civil do Trecho 1 – Contrato 4126129401 – Empresa Corsán-Corviam Construcción S.A.
Obra Civil do Trecho 2 – Contrato 4127129401 – Empresa Corsán-Corviam Construcción S.A.
Sistema de transmissão digital (STD) - processo nº 42375212, abrangendo projeto executivo, fornecimento e implantação. Contratada a Trends Engenharia e Tecnologia Ltda;
Portas de plataforma (PSD) - processo nº 42405212, abrangendo projeto executivo, fornecimento e implantação. Contratado o Consórcio Trends/Poscon;
Sistema de controle e arrecadação de passageiros (SCAP) - processo nº 42415212, abrangendo projeto executivo, fornecimento e implantação. Contratada a Digicon S.A.
Demolição – contrato 40477127701 – Demolidora Santos S. A.;
Sondagens – contrato 4160921301 – Empresa Alphageos;
Instrumentação Geotécnica Obras Civis – contrato 4187921301 – Empresa Alphageos;
Desvios de Tráfego (CET) – contrato 4097127701 – Empresa Arc Comércio Construção e Adm. Serviços;
Projeto Executivo Civil do Trecho 1 – contrato 414292130 – Consórcio Hidroconsult-Noronha-Lenc.
Projeto Executivo Civil do Trecho 2 – contrato 4142921302 – Consórcio Bureau-Enerconsult.
26
PROCESSO DE CONTRATAÇÃO DA PPP
A assinatura do contrato da PPP ocorreu em 29/11/06 entre a Concessionária da Linha 4 do Metrô de São Paulo S.A. (ViaQuatro) e o Governo do Estado de São Paulo.
INVESTIMENTOS E SERVIÇOS DA CONCESSIONÁRIA
14 trens em operação na Fase 1;
14 trens metroviários para a Fase 2;
Sistema de sinalização das estações, vias e pátio;
Subsistema de comunicação móvel de voz e de dados do sistema de telecomunicações;
Sistema de controle do pátio Vila Sônia;
Sistema de supervisão e controle centralizado;
Serviços de manutenção e operação, inclusive a operação do trecho Vila Sônia-Taboão da Serra, por meio de veículos sobre pneus.
LINHA 4-AMARELA FASE 2 - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
PRINCIPAIS INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS
As estações, vias e trens contarão com as seguintes inovações tecnológicas:
● O sistema de sinalização e controle ferroviário será baseado em comunicações via rádio digital (CBTC-Communication Based Train Control);
● Operação automática de trens, sem a presença de condutores (Driverless);
● Portas de plataformas nas estações, impedindo o acesso de passageiros à via, que se abrirão somente nos momentos de embarque e desembarque;
● Estações com bilheterias blindadas e bloqueios de acesso à estação com portas de vidro ao invés dos tripés utilizados atualmente reduzindo as possibilidades de burla ao sistema de arrecadação;
● Visando atenuar as vibrações e ruídos oriundos da circulação dos trens e minimizar o incômodo aos habitantes e usuários dos imóveis da região serão utilizados amortecedores ou apoios elastoméricos na construção da via de passagem dos trens;
● Os trens serão equipados com câmeras no interior dos carros, gravação de imagens, passagem livre entre os carros e ar condicionado.
BENEFÍCIOS
Conexão do bairro da Vila Sônia, na zona Oeste, com as regiões de Pinheiros, Paulista, Consolação e centro da cidade de São Paulo;
Integração dos centros comerciais de Butantã, Pinheiros, Faria Lima, Paulista e centro da cidade de São Paulo;
Facilidade de acesso à Universidade de São Paulo e Instituto Butantã;
Facilitação de acesso aos centros médicos como o Hospital das Clínicas, Instituto do Coração e Hospital da Mulher;
Constituição da rede do sistema metroviário, integrando as Linhas 1, 2, 3 e 17 do Metrô e Linhas 7, 9 e 11 da CPTM;
A concessionária deverá prover, operar e manter, sem cobrança adicional de tarifa, uma ligação entre a estação Vila Sônia e o município de Taboão da Serra, por meio de veículos sobre pneus.
27
LINHA 4-AMARELA FASE 2 - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Descrição Quantidade
Extensão operacional (m) 28 (14+14)
Estações (un.) Até set/14
Pátio de Manut. (un.) 981.000 (2014)
Contratação
Estação Vila SôniaAté set/14
Túnel de 1,5 km de extensão
Atividades Unidades ConstrutivasPrevisão
Implantação
Complementações
Estação Fradique Coutinho
Até set/12
Até set/14
Estação Oscar Freire
Estação Higienópolis-Mackenzie
Estação São Paulo-Morumbi
Pátio Vila Sônia
Implantações
Terminal de Ônibus Vila Sônia
CARACTERÍSTICASQuantidade Descrição
14.353 Material rodante (trens)
1 + 4 (complementações) Prazo de entrega
1 (complementação)Demanda (horário integral em pass/dia)
A CONTRATAR
SISTEMAS
Sistemas de Alimentação Elétrica, Auxiliares, Telecomunicações e Controle Local
Completar as estações Higienópolis-Mackenzie, Oscar Freire, Fradique Coutinho, São Paulo-Morumbi, complementar o pátio Vila Sônia eimplantar o terminal de ônibus Vila Sônia: Set/14. Implantar a estação Vila Sônia e o prolongamento em túnel: Set/14
2
Fase 2 ‐ em implantação Fase 1 ‐ em operação
17.453 m
1.541 m 12.812 m
Fase 3 ‐ a implantar
3.100 m
3
117
16917EMTU
CVQ
28
LINHA 4-AMARELA FASE 2 - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Estação Estação
Butantã
Higienópolis-Mackenzie
Paulista
EMTU
República Metrô – Linha 3-Vermelha São Paulo-MorumbiMetrô – Linha 17-Ouro (Futura)
EMTU
Metrô – Linha 6-Laranja (Futura) Vila Sônia
SPTrans
Metrô – Linha 2-Verde EMTU
INTEGRAÇÕES
Sistema de Transporte Sistema de Transporte
Luz
Metrô – Linha 1-AzulPinheiros
CPTM – Linha 9-Esmeralda
CPTM – Linha 7-Rubi SPTrans
CPTM – Linha 11-Coral
2 - SISTEMAS
Portas de Plataforma, Sistema de Transmissão de Dados e Bloqueios
Atividades Unidades ConstrutivasPrevisão
Implantação
Implantações
Estação Fradique Coutinho
Até set/14
Estação Oscar Freire
Estação Higienópolis-Mackenzie
Estação São Paulo-Morumbi
Pátio Vila Sônia
Estação Vila SôniaAté set/14
Túnel de 1,5 km de extensão
Estação Vila Sônia
Túnel de 1,5 km de extensão
Atividades Unidades ConstrutivasPrevisão
Implantação
Complementações
Estação Fradique Coutinho
Até abr/14
Estação Oscar Freire
Estação Higienópolis-Mackenzie
Estação São Paulo-Morumbi
Pátio Vila Sônia
Terminal de Ônibus Vila Sônia
ImplantaçõesAté set/14
1 - OBRAS CIVIS
CONTRATADO
29
30/06/2012
Previsto Necessário
4623030/11/2001 Est. São Paulo-Morumbi 13 4
Acesso Est. Vila Sônia 2 2
Acerto do ViárioAcesso Terminal
V. Sônia2 2
Acesso PassarelaTerminal V. Sônia 1 1
Acesso Terminalde Ônibus V. Sônia 7 7
VSEEdmundo Lins 10 10
VSE David Matarazzo 1 1
36 27
(*) imóveis não necessários em função de adequação do projeto
Total 9 27
5474103/09/2009
0 7
0 10
0 1
9 4
5031207/12/2005
0 2
0 2
0 1
LINHA 4-AMARELA FASE 2 - EVOLUÇÃO DAS DESAPROPRIAÇÕES
100%
Total: 27 imóveis necessários
Decretonº Trecho
Nº de Imóveis
Não Necessário* Disponibilizado para Obra
4
2 21
7
10
1
27
4
2 21
7
10
1
27
0
5
10
15
20
25
30
35
Est. São Paulo-Morumbi
AcessoEst. Vila Sônia
Acerto do ViárioAcesso Terminal
V. Sônia
Acesso PassarelaTerminal V. Sônia
Acesso Terminalde Ônibus V. Sônia
VSEEdmundo Lins
VSEDavid Matarazzo
N°
de
Im
óve
is
Necessário Disponibilizado para Obra
Decreto54.741
Decreto50.312
Decreto46.230
TOTAL
27
Imóveis a desapropriar Imóveis disponibilizados para obra
Evolução da Desapropriação
30
LINHA 4-AMARELA FASE 2 – REGISTRO FOTOGRÁFICO
Estação Higienópolis-Mackenzie: remoção de laje existente para execução do poço de acesso Mackenzie.
Estação Higienópolis-Mackenzie: execução de caixas de inspeção para os poços de rebaixamentodo acesso Mackenzie
2
Fase 2 ‐ em implantação Fase 1 ‐ em operação
17.453 m
1.541 m 12.812 m
Fase 3 ‐ a implantar
3.100 m
3
117
16917EMTU
CVQ
31
LINHA 4-AMARELA FASE 2 – REGISTRO FOTOGRÁFICO
Estação Oscar Freire: remoção de material para execução da viga de borda do poço de acesso Jardins
Estação Oscar Freire: execução das armações para concretagem da viga de borda do poço de acesso Jardins
2
Fase 2 ‐ em implantação Fase 1 ‐ em operação
17.453 m
1.541 m 12.812 m
Fase 3 ‐ a implantar
3.100 m
3
117
16917EMTU
CVQ
32
Implantação da Fase 3- Trecho Vila Sônia-Taboão da Serra
Vila Sônia
Pátio Vila Sônia
Jardim Jussara
Taboão da Serra
33
3.100 m
LINHA 4-AMARELA Fase 3, Extensão = 3.100 m
da Fase 1 em implantação
em operação
Estações:
da Fase 2 a serem implantadas
L2Verde
L5 Lilás
L9Esmeralda
L4Amarela
L3Vermelha
L1 Azul
da Fase 3 a serem implantadas
N
Z3
C1
E
RESERVATÓRIO DEACUMULAÇÃO Nº 1
RESERVATÓRIO DE
ACUMULAÇÃO Nº 2
C4
H
E
M
B
MÁQUINA DE LAVAGEM
D1C2I
D3 J
D2
K
A A
G
C3
L
F
PÁTIO
VILA SÔNIA
TABOÃO DA SERRA
JARDIM JUSSARA
VILA SÔNIA
34
LINHA 4-AMARELA FASE 3 - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Descrição Quantidade
Extensão operacional (m) 34 (28+6)
Estações (un) 2014
3.100 Material rodante (trens)
2 (Jardim Jussara e Taboão da Serra) Prazo de entrega
CARACTERÍSTICASQuantidade Descrição
Interligar São Paulo com Taboão da Serra até 2014
2
Fase 2 ‐ em implantação Fase 1 ‐ em operação
17.453 m
1.541 m 12.812 m
Fase 3 ‐ a implantar
3.100 m
3
117
16917EMTU
CVQ
35
36
- Trecho Capão Redondo-Largo Treze (em operação)
- Trecho Largo Treze-Chácara Klabin (em implantação)
- Trecho Jardim Ângela-Capão Redondo (em contratação)
37
VSEJesuíno Maciel
Subestação e VSE Bandeirantes
VSE Paulo Eiró
VSE Alexandre Dumas
PoçoConde de Itú
Emboque do Shield
VSESão Sebastião
VSERoque Petrella
VSE Delmiro Sampaio
LOTE 8
L3L4L3L3L2L2L3L1
ADOLFO PINHEIRO
PÁTIO GUIDO CALOI
ALTO DA BOA VISTA BORBA GATO
CAMPO BELO BROOKLIN
L4L2L2
BL 5024
BL 5023
VSEE SUBESTAÇÃO BANDEIRANTES
VSEJESUÍNO MACIEL BL 5017 A
BL 5016E
BL 5016GBL 5016D
BL 5016C
BL 5016BBL 5016A
BL 5016
BL 5015C
BL 5015D
VSE ROQUE PETRELLA BL 5016F
BL 5013
BL 5012
VSESÃO SEBASTIÃO BL 5010 A
BL 5008
BL 5009
BL 5010
VSEALEXANDRE DUMAS BL 5007
BL 5005 A
BL 5005
BL 5004
VSEPAULO EIRÓ
BL 5003
POÇO DE SERVIÇOCONDE DE ITÚ
EMBOQUE DO SHIELD
BL 5002
BL 5001 BL 5001 A
VSE DELMIRO SAMPAIO
LOTE 3LOTE 1
636 5.134
400 136 137 136 136 136209995 747 534 1.003618 85286
2 Shields
Singelos VCA VCA
NATMNATM
NATM
Duplo
VCA VCA 2 ShieldsSingelos
2 ShieldsSingelos
NATMDuplo
VCA NATMDuplo
VCA VCA
Transição
90100 22
2 ShieldsSingelos
2 ShieldsSingelos
2 ShieldsSingelos
L5 Lilás
L1 Azul
L2Verde
L9Esmeralda
Estações a serem implantadas
Estações em operação
LARGO
TREZE ADOLFO PINHEIRO
ALTO DA BOA VISTA
BORBA GATO CAMPO BELO
BROOKLIN
R. R
oque Petrella
R. F
co. Dias V
elho
R. B
artolomeu F
eio
Av. Vereador José Diniz
R. Princesa Isabel
R. Barão do Triunfo
R. O
távio Tarquinio de Sousa
R.V
ieira de Moraes
R. S
en. Milton
Cam
pos
roinúJ i
nort
e
Av.R
oque P
R. P
adre José de Anchieta
Av. João Dias
Av. Santo Amaro
Av. Adolfo Pinheiro
Av. Vereador José Diniz
SABESP
HÍPICA
R. P
rof. Vice
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BL 5012A
R. Dr. Antônio Bento
R. Com. Eduardo Saccab
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BL 5000A
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720
710
700
GPE - Gerência de Planejamento Empresarial
LINHA 5-LILÁS, Extensão Total do Trecho Largo Treze - Chácara Klabin = 11.513m
Areia Média e Grossa Pouco Argilosa Roxa
Areia Fina e Grossa Siltosa Micacea Cinza e Amarela
Areia Siltosa com Pedregulho Amarela
Areia Fina e Média Siltosa Cinza
Areia Siltosa Micacea Cinza e Roxa
Argila Siltosa Orgânica Preta (Aluvião)
Areia Arenosa com Pedregulho Amarela e Roxa
Areia Grossa Siltosa com Pedregulhos
Areia Média Argilosa Variegada
Argila Siltosa Vermelha
Argila Siltosa Amarela
Argila Siltosa Cinza e Marron
Argila Silto Arenosa Variegada
Silte Arenoso Micáceo Saprolito de Gnase
Silte Argiloso Micáceo
Saprolito de Gnasse
Aterro
38
L1 Azul
L2Verde
VSE Magalhães
VSEDionísio da Costa
VSE Botucatu
VSE Rouxinol
VSE Joel Jorge de Melo
Estacionamentode Trens Servidor VSE Olímpico
NATM
NATM
LOTE 7
5.743
L7L7L7
L6L6
L5L3
EUCALIPTOS
MOEMA
AACD-SERVIDOR
HOSPITAL
SÃO PAULO
SANTA CRUZ
CHÁCARA KLABIN
L6L6L5L5
136 136 140 136 137 136483 840 549 518 665 880 362
ShieldDuplo
VCA /NATM
NATM VCA VCA VCA VCA
71 554
NATMShieldDuplo
ShieldDuplo
ShieldDuplo
ShieldDuplo
ShieldDuplo
ShieldDuplo
ShieldDuplo
810
800
790
780
770
760
750
740
730
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710
700
Areia Média e Grossa Pouco Argilosa Roxa
Areia Fina e Grossa Siltosa Micacea Cinza e Amarela
Areia Siltosa com Pedregulho Amarela
Areia Fina e Média Siltosa Cinza
Areia Siltosa Micacea Cinza e Roxa
Argila Siltosa Orgânica Preta (Aluvião)
Areia Arenosa com Pedregulho Amarela e Roxa
Areia Grossa Siltosa com Pedregulhos
Areia Média Argilosa Variegada
Argila Siltosa Vermelha
Argila Siltosa Amarela
Argila Siltosa Cinza e Marron
Argila Silto Arenosa Variegada
Silte Arenoso Micáceo Saprolito de Gnase
Silte Argiloso Micáceo
Saprolito de Gnasse
Aterro
810
800
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730
720
710
700
VSEDIONÍSIO DA COSTA
BL 5051
BL 5049
BL 5048
VSEJOEL JORGE DE MELO BL 5046
BL 5045A
BL 5045
BL 5043
BL 5044
BL 5042 A
VSE BOTUCATU
BL 5041
BL 5040
VSE MAGALHÃES
BL 5039
BL 5038
BL 5037
BL 5036
VSE OLÍMPICO
BL 5034
BL 5033
VSE ROUXINOL
BL 5029
BL 5029 ABL 5030
BL 5027BL 5028
BL 5026
BL 5024
BL 5023
VSEE SUBESTAÇÃO BANDEIRANTES
Av. P
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Alameda dos Arapanés
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Al. Prof. Ascendino Reis
Av. Lavandisca
Av. Ibirapuera
Praça
N. Sra.
Aparecida
R. Princesa Isabel
R. Barão do Triunfo
AEROPORTOCONGONHAS
Shopping Ibirapuera
Av. S
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Hospital Alvorada
Hospital do Servidor
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Hospital Santa Cruz
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Hospital São Paulo
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R. Com. Eduardo Saccab
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Av. Santo Amaro
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BL 5031
EUCALIPTOSMOEMA
AACD-SERVIDOR
HOSPITAL SÃO PAULO
SANTA CRUZ
ANA ROSA
CHÁCARA
KLABIN
VILA MARIANA
L5 Lilás
L1 Azul
L2Verde
L9Esmeralda
Estações a serem implantadas
Estações em operação
LINHA 5-LILÁS, Extensão Total do Trecho Largo Treze - Chácara Klabin = 11.513mGPE - Gerência de Planejamento Empresarial
39
40
LINHA 5-LILÁS – SITUAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
TRECHO CAPÃO REDONDO-LARGO TREZE (EM OPERAÇÃO)
O trecho da Linha 5-Lilás atualmente em operação, com 8,4 km de extensão, foi inaugurado em 2002 e possui 6 estações (Capão Redondo, Campo Limpo, Vila das Belezas, Giovanni Gronchi, Santo Amaro e Largo Treze), 1 pátio de manutenção (Capão Redondo) e 1 subestação primária (Guido Caloi).
Este trecho opera com uma frota de 8 trens, com bitola de 1.435 mm e captação de energia de tração (1.500 Vcc) por meio de catenária atendendo a uma demanda de 216.160 passageiros/dia útil.
TRECHO LARGO TREZE - CHÁCARA KLABIN
Largo Treze – Chácara Klabin – com 11,5 km de extensão o trecho é composto por: Via permanente em túneis duplos e singelos, escavados nos métodos NATM e Shield, 11 estações (Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin, Campo Belo, Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin), 14 poços, 01 pátio de estacionamento e manutenção (Guido Caloi), 01 subestação primária e 26 novos trens. Este trecho integrará com a Linha 1 – Azul, na Estação Santa Cruz, e com a Linha 2 – Verde na Estação Chácara Klabin e com a futura Linha 17 na Estação Campo Belo.
A linha totalizará 19,9 km de extensão, 17 estações, 02 pátios de estacionamento e manutenção e 34 trens.
OBRA CIVIL
A obra civil foi dividida em 8 lotes:
Lote 1 – 01 Estação: Adolfo Pinheiro, 01 VSE: Delmiro Sampaio, 02 túneis singelos e 644m de via permanente;
Lote 2 – 02 Estações: Alto da Boa Vista e Borba Gato, 02 VSE: Paulo Eiró e Alexandre Dumas;
Lote 3 – 01 Estação: Brooklin, 03 VSE: São Sebastião, Roque Petrella e Bandeirantes, 01 Poço: Conde de Itú, 02 túneis singelos em Shield e 5.134m de via permanente;
Lote 4 – 01 Estação: Campo Belo e 01 VSE: Jesuíno Maciel;
Lote 5 – 02 Estações: Eucaliptos e Moema e 01 VSE: Rouxinol;
Lote 6 – 02 Estações: AACD-Servidor e Hospital São Paulo, 02: VSE: Olímpico e Magalhães e 01 Estacionamento de trens: Servidor;
Lote 7 – 02 Estações: Santa Cruz e Chácara Klabin, 03 VSE: Botucatu, Joel J. de Melo e Dionísio da Costa e 01 Túnel Duplo em Shield e 5.743m de via permanente;
Lote 8 – 01 Pátio de Manutenção e Manobras: Guido Calói.
41
LINHA 5-LILÁS – SITUAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
SISTEMAS
O empreendimento de expansão da Linha 5 compreende ainda:
Sistema de Sinalização, Sistema de Controle Centralizado, Sistema de Transmissão de Dados e Portas de Plataforma – Tem como principal função a implantação do Sistema de Sinalização e Controle (SSC) e Sistema de Controle Centralizado (SCC), baseada na tecnologia de blocos móveis CBTC. O Sistema de Transmissão de Dados (STD), responsável pela transmissão via fibras ópticas dos dados dos sistemas que compõem o automatismo projetado para o empreendimento. Contempla também a implantação de Portas de Plataforma, responsáveis pela segurança dos usuários impedindo o acesso à via de passagem dos trens.
Sistemas Auxiliares – Tem como função a habitabilidade, segurança e supervisão das estações e pelo deslocamento vertical dos passageiros e funcionários.
Sistema de Alimentação Elétrica – Tem como função a distribuição de energia elétrica para alimentação dos trens e dos demais sistemas necessários para viabilizar a operação das estações.
Sistema de Telecomunicações – Tem como função a comunicação e transmissão de voz e dados, automação e integração entre os sistemas de telecomunicações e sinalização, prover diagnósticos contínuos de falhas e informações sobre o estado operacional de todos os equipamentos em tempo real e armazenar por períodos pré-definidos em base de dados, as informações e os dados relevantes da operação para fins estatísticos, históricos, estudos e análises.
Sistema de Controle de Arrecadação e de Passageiros – Tem como função o controle de arrecadação para a perfeita operação, manutenção e administração do sistema metroviário, aumentar os níveis de segurança e otimizar o desempenho operacional.
MATERIAL RODANTE
Aquisição de 26 Novos Trens – 26 Trens compostos por 6 carros cada. Os trens deverão ser formados através do acoplamento A+B+B+B+B+A, onde A são os carros das extremidades com cabine e B são os carros intermediários. Os trens serão alimentados via catenária em 1500 Vcc podendo chegar a uma velocidade de até 100 km/h operando 20 horas por dia e terão capacidade nominal mínima de 1.500 passageiros. A arquitetura dos trens contempla, também, passagem livre entre os carros (Gangway) e 8 portas para embarque e desembarque por carro.
Adequação dos 8 Trens Existentes – Responsável pela modernização dos 8 trens da frota atual da Linha 5, equipando-os com câmeras, ar refrigerado, equipamentos para monitoramento e sistemas para comunicação móvel de voz e dados.
42
LINHA 5-LILÁS – SITUAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
PRINCIPAIS INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS
As estações, vias e trens do trecho Capão Redondo - Chácara Klabin contarão com as seguintes inovações tecnológicas:
O sistema de sinalização e controle ferroviário será baseado em comunicações via rádio digital (CBTC), permitindo a redução nos intervalos entre os trens e aumentando o conforto dos usuários.
Plataformas das estações com fechamento impedindo o acesso à via de passagem dos trens e portas de plataforma que se abrirão somente no momento do embarque e desembarque aumentando a segurança dos usuários.
Estações com bilheterias blindadas.
Para atenuar as vibrações e ruídos oriundos da circulação dos trens e minimizar o incômodo aos habitantes e usuários dos imóveis da região serão utilizados amortecedores ou apoios elastoméricos na construção da via de passagem dos trens.
Os 26 novos trens e os 8 trens da frota atual serão equipados com câmeras no interior dos carros, aparelhagem de gravação de imagens e ar refrigerado.
BENEFÍCIOS
Com a entrada em operação comercial do trecho Adolfo Pinheiro - Chácara Klabin, em 2015, a Linha 5 terá uma demanda estimada de 771.110 mil passageiros/dia e contará com 34 trens em operação no pico proporcionando um intervalo médio de 125 segundos entre trens (59% inferior ao intervalo atual de 307 segundos) no tempo de espera dos usuários para embarcar.
A conclusão do trecho Adolfo Pinheiro - Chácara Klabin deve impulsionar o desenvolvimento das regiões ao longo da Linha 5, permitindo o acesso dos moradores de toda a cidade aos serviços ali oferecidos nos centros empresariais importantes localizados no Largo Treze, av. Santo Amaro, av. Vereador José Diniz, av. Roque Petroni Júnior, av. Morumbi, Marginal Pinheiros e os centros comerciais de Moema, Ibirapuera, Vila Clementino e Vila Mariana.
A operação plena da linha proporcionará o acesso a complexos hospitalares como Santa Casa de Misericórdia de Santo Amaro, Hospital e Maternidade Santa Marta, Hospital do Servidor Público Estadual, Hospital São Paulo, Hospital Sepaco, Hospital Santa Cruz, Hospital Alvorada, Hospital Edmundo Vasconcelos, Hospital Evaldo Foz e Maternidade do Amparo Maternal e centros especializados para tratamentos como AACD, APAE e Lar e Escola São Francisco que serão providos de transporte com acessibilidade e rapidez
As previsões de demanda indicam que esta linha não será pendular, apresentando carregamentos constantes nos dois sentidos, o que comprova sua utilidade para a rede.
43
LINHA 5-LILÁS - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Descrição DescriçãoExtensão Material rodanteEstações Início da operaçãoPátio de manutenção Demanda da Linha Completa
Descrição Descrição
ExtensãoInício da Operação AssistidaInício da Operação Comercial
Estações Demanda da Linha Completa
Descrição DescriçãoExtensão Material rodanteEstações Início da operaçãoPátio de manutenção Demanda da Linha Completa
EstaçãoCapão Redondo
Campo Limpo
Santo Amaro
Campo Belo
Santa Cruz
Chácara Klabin
CPTM – Linha 9-Esmeralda
Monotrilho – Linha 17-Ouro(Futura ligação do Aeroporto de Congonhas com a rede metroferroviária)
Metrô – Linha 1-Azul
Metrô – Linha 2-Verde
EMTU
Trecho Adolfo Pinheiro-Chácara Klabin (L2 a L8)
Quantidade Quantidade10.877 m 26 trens
10 Até out/151 771.110 pass./dia (2015)
INTEGRAÇÕESSistema de TransporteEMTU
1 243.800 pass./dia (2013)
Trecho Largo Treze-Adolfo Pinheiro (L1)
Quantidade Quantidade
636 mAté Nov/13Até Fev/14
Lotes 1 a 8 (L1 a L8)
EM OPERAÇÃO – Trecho Capão Redondo-Largo Treze
Quantidade Quantidade8.400 m 8 trens
6 2002
1 216.160 pass./dia (2012)
EM IMPLANTAÇÃO – Trecho Largo Treze-Chácara Klabin
44
LINHA 5-LILÁS - EVOLUÇÃO DAS DESAPROPRIAÇÕES
52.86703/04/08
53.59722/10/08
53.42916/09/08
54.06927/02/09
54.19402/04/09
56.75710/02/11
13 13Áreas Complementares 16 0 16
470 115 355 343 346
(**) 20 imóveis DER para STM - Processo SEP 3016/09 de 02/02/2010 + 25 imóveis do DER para STM (23)Decreto 55.028 de 12/11/2009
106
Est. Adolfo Pinheiro-Subestação Bandeirantes 155 4 151 145 146 (**)
Poço Iraúna-Poço Dionísio da Costa 138 31 107 104
(*) 22 imóveis através de “Acordo”
Total
9
6
66 (*)
Poço Delmiro Sampaio 6 0 6 6
Pátio Guido Caloi 10 1 9 9
Largo Treze-Est. Adolfo Pinheiro 145 79
Total: 355 imóveis necessários
30/06/12
66 66
Decretonº Trecho
Nº de Imóveis
Previstos Não Necessários NecessáriosCom
Comunicados de Posse/Acordo
Disponibilizados para Obra
97%
346
9
Imóveis disponibilizados para obra Imóveis a desapropriar
Evolução da Desapropriação
66
6 9
151
107
16
355
66
6 9
146
106
13
346
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Largo Treze-Est. Adolfo Pinheiro
Poço Delmiro Sampaio Pátio Guido Caloi Est. Adolfo Pinheiro-Subestação
Bandeirantes
Poço Iraúna-Poço Dionísio da Costa
Áreas Complementares
Nº
de
Im
óv
eis
Necessários Disponibil izado para Obra
Decreto52.867
Decreto53.429
Decreto53.597
Decreto54.069
Decreto54.194 TOTAL
Decreto56.757
45
Lote 1 – Túnel de Via Poço Delmiro Sampaio-Estação Adolfo Pinheiro: Escavação do rebaixodo túnel.
Lote 1 – Túnel de Via Poço Delmiro Sampaio-Estação Largo Treze: Iniciada a concretagem dasparedes do revestimento secundário.
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Poço 1.Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Execução do Acesso A da estação.
Largo Treze
Estação Alto daBoa Vista
Estação AdolfoPinheiro
Poço Conde de Itú(emboque do Shield)
VSEPaulo Eiró
VSEDelmiro Sampaio
137m136m400m 830m
Lote 1 Lote 2 Lote 3Lote 3
NATM Duplo VCAShield Singelo
Shield Singelo
Via 1
Via 2
Lote 2
46
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Poço 4 –Concluída a escavação em 16/06/12. Removendoterra da escavação.
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Poço 5 –Armação da laje das Salas Técnicas/Operacionais.
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Poço 2 –Concluída a escavação em 16/06/12. Executandopoço de recalque.
Lote 1 – Estação Adolfo Pinheiro: Poço 3 –Armação dos pilares da plataforma e a laje domezanino.
Largo Treze
Estação Alto daBoa Vista
Estação AdolfoPinheiro
Poço Conde de Itú(emboque do Shield)
VSEPaulo Eiró
VSEDelmiro Sampaio
137m136m400m 830m
Lote 1 Lote 2 Lote 3Lote 3
NATM Duplo VCAShield Singelo
Shield Singelo
Via 1
Via 2
Lote 2
47
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Lote 1 – Túnel de Via Estação Adolfo Pinheiro-Poço Conde de Itú: Escavação de túnel de via.
Lote 2 – Estação Alto da Boa Vista: Execuçãodas paredes diafragma.
Lote 2 – Estação Borba Gato: Implantação docanteiro.
Lote 3 – Poço Conde de Itú: Execução daparede guia.
Via 1
Via 2
Largo Treze
Estação Alto da Boa Vista
VSE Alexandre Dumas
136m137m 995m
Lote 2Lote 3
VCA
Shield Singelo
Shield Singelo
EstaçãoBorba Gato
VCA
Lote 2
Lote 2
Largo Treze
Estação Alto daBoa Vista
Estação AdolfoPinheiro
Poço Conde de Itú(emboque do Shield)
VSEPaulo Eiró
VSEDelmiro Sampaio
137m136m400m 830m
Lote 1 Lote 2 Lote 3Lote 3
NATM Duplo VCAShield Singelo
Shield Singelo
Via 1
Via 2
Lote 2
48
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Lote 3 – VSE Roque Petrella: Iniciada aescavação do poço em 01/06/12.
Lote 4 – Estação Campo Belo: Demolição dosimóveis.
Lote 3 – VSE Bandeirantes: Execução dasparedes diafragma.
Lote 3 – Estação Brooklin: Executada a limpezado terreno.
Via 1
Via 2
Largo Treze
Estação Alto da Boa Vista
VSE Alexandre Dumas
136m137m 995m
Lote 2Lote 3
VCA
Shield Singelo
Shield Singelo
EstaçãoBorba Gato
VCA
Lote 2
Lote 2
Lote 4
Largo Treze
Estação Brooklin
VSE Roque Petrella
136m136m 286m
Lote 4Lote 3
VCA
Shield Singelo
Shield Singelo
EstaçãoCampo Belo
VCA
Lote 3
534m 209m
NATM
Transição
NATM
TransiçãoNATM
Duplo
Lote 3
VSE Jesuíno Maciel
Via 1
Via 2
49
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Lote 5 – Estação Eucaliptos: Execução dasarmações das paredes diafragma.
Lote 6 – Estação AACD-Servidor: Executadofechamento do terreno.
Lote 5 – Estação Moema: Execução das paredesdiafragma.
Lote 6 – Estação Hospital São Paulo: Iniciada aescavação do poço em 13/06/12.
Largo Treze
Estação Eucaliptos
VSE Rouxinol
136m136m 840m
Lote 5Lote 7
VCA
EstaçãoMoema
VCA
Lote 5
SHIELD DUPLO
Lote 5
Via 1
Via 2
VSE e SubestaçãoBandeirantes
Largo TrezeEstação
AACD-ServidorVSE Magalhães
136m136m 518m
Lote 6Lote 7
VCA
EstaçãoHospital São Paulo
VCA
Lote 6
SHIELD DUPLO
Lote 6
Via 1
Via 2
Estacionamento de trensServidor e VSE Olímpico
VSE BotucatuLote 7
Lote 3
50
LINHA 5-LILÁS - REGISTRO FOTOGRÁFICO – Obra Civil
Lote 7 – Estação Santa Cruz: Demolição dosimóveis.
Lote 8 – Pátio Guido Calói: Execução de terraplenagem.
Lote 7 – Estação Chácara Klabin: Execução daparede guia.
Via 1
Via 2
Largo Treze
Estação Santa Cruz
VSE JoelJorge de Melo 136m137m 880m
Lote 7
VCA
EstaçãoChácara Klabin
VCASHIELD DUPLOLote 7
VSE Dionísio da Costa
Lote 7
362m
51
LINHA 5-LILÁS (CAPÃO REDONDO-JD. ÂNGELA) - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Extensão (m) 3.750 Estações (un) 3
Jardim Ângela SPTrans
Com a extensão até o Jardim Ângela, haverá novas articulações de deslocamentos em direção à região central dacidade de São Paulo
INTEGRAÇÕESEstação Sistema de Transporte
Capão Redondo EMTU
BENEFÍCIOS
CARACTERÍSTICAS DA LINHA
Trecho Capão Redondo-Jardim Ângela: em estudo
52
Linha 6 - Laranja
Implantação dos Trechos- Bandeirantes - Brasilândia (em contratação)
- Brasilândia – São Joaquim - MIP
- São Joaquim – Cidade Líder (em contratação)
53
LINHA 6-LARANJA - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Extensão total do trecho:Trecho Brasilândia – São Joaquim:
Acesso ao Pátio:Após São Joaquim:
Estações
Pátio de manutenção
Túneis (15 km)
Via Permanente
Sistemas
Estação
Água Branca
Bela Vista
Higienópolis – Mackenzie
São Joaquim
CARACTERÍSTICAS DO TRECHO BRASILÂNDIA - SÃO JOAQUIM
15,9 km13,5 km1,7 km0,7 km
Material rodanteTotal do Trecho Brasilândia
São Joaquim: 29 trens
15 DemandaEstimativa do Trecho
Brasilândia – São Joaquim 633.640 pass/dia(2017)
1 (Área: 180.000 m2)
NATM: 1,8 kmShield singelo: 3,8 km
2 vias singelasShield duplo: 9,4 km
1 via dupla
Estações
VCA: 5 NATM: 3 MISTA (Shield + NATM): 7
Brasilândia, Vila Cardoso, Santa Marina, Sesc-Pompéia, Perdizes.
Itaberaba-Hospital Vila Penteado, João Paulo I,
Freguesia do Ó.
Água Branca, PUC-Cardoso de Almeida, Angélica-
Pacaembu, Higienópolis-Mackenzie, 14 Bis, Bela
Vista, São Joaquim.
AMV´s: tipo UIC
Características Físicas Características Técnicas Equipamentos Embarcados
Material Rodante:
Bitola: 1435 mm Trilho para via corrida: UIC-60
Composição de 6 carros;Passagem livre entre carros;Capacidade nominal de 1650 passageiros;Nível de conforto 6 pass/m2.
Forma de operação: sem operador;Comprimento do trem: 132 m;Largura dos carros: 2,80 m;Largura das portas: 1,60 m;Alimentação elétrica: 750 Vcc.
Climatização;Câmeras nos carros e gravação de imagens;Comunicadores de voz;Multimídia;Sistema de detecção de incêndio.
Metrô – Linha 1-Azul
INTEGRAÇÕES
Sistema de Transporte
Metrô – Linha 19
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃ0 ELÉTRICA: Subestações primárias, retificadoras, auxiliares, baixa tensão;SISTEMAS AUXILIARES: escadas rolantes, elevadores, portas de plataforma, detecção de incêndio, iluminação, ventilação;SISTEMAS DE TELECOMUNICAÇÕES: Sistemas de telefonia e rádio digital, monitoramento por câmeras, terminais portáteis de dados, voz e vídeo;SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO: Instalado no CCO Vergueiro;SISTEMA DE SINALIZAÇÃO E CONTROLE: CBTC com intervalo definido de 75 segundos.
CPTM – Linha 7-Rubi CPTM – Linha 8-Diamante
Metrô – Linha 4-Amarela
54
Extensão +25 trens
Estações Em estudo
Pátio de manutenção Em estudo
Via Permanente AMV´s: tipo UICEquipamentos Embarcados
Climatização;Câmeras nos carros e gravação de imagens;Comunicadores de voz;Multimídia;Sistema de detecção de incêndio.
Sistemas
A Contratar
Anália Franco Metrô – Linha 15-Branca
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃ0 ELÉTRICA: Subestações primárias, retificadoras, auxiliares, baixa tensão;SISTEMAS AUXILIARES: escadas rolantes, elevadores, portas de plataforma, detecção de incêndio, iluminação, ventilação;SISTEMAS DE TELECOMUNICAÇÕES: Sistemas de telefonia e rádio digital, monitoramento por câmeras, terminais portáteis de dados, voz e vídeo;SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO: Instalado no CCO Vergueiro;SISTEMA DE SINALIZAÇÃO E CONTROLE: CBTC com intervalo definido de 75 segundos.
BENEFÍCIOS
Com a extensão até o Cidade Líder, haverá novas articulações de deslocamentos em direção à região central da cidade de São Paulo.
SITUAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
- Projeto funcional - Ligações Bandeirantes-Brasilândia e São Joaquim-Cidade Líder: Publicado no DOE em 02/06/12 o resultado do recurso ratificando a decisão publicada no dia 24/04/12 que concluiu pela habilitação do CONSÓRCIO VETEC / OPUS / CONTROLTEC.
INTEGRAÇÕES
Estação Sistema de Transporte
São Carlos CPTM – Linha 10-Turquesa
Bitola: 1435 mm Trilho para via corrida: UIC-60
Material Rodante:
Características Físicas Características Técnicas
Composição de 6 carros;Passagem livre entre carros;Capacidade nominal de 1650 passageiros;Nível de conforto 6pass./m2.
Forma de operação: sem operador;Comprimento do trem: 132 m;Largura dos carros: 2,80 m;Largura das portas: 1,60 m;Alimentação elétrica: 750 Vcc.
EstaçõesAclimação, Largo Cambuci, Alberto Lion, São Carlos, Parque da Moóca, Vila Bertioga, Vila Canero, Anália Franco, Montemagno, Renata, João XXIII, Vila Antonieta, Jardim Marília.
LINHA 6-LARANJA - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
CARACTERÍSTICAS DO TRECHO SÃO JOAQUIM - CIDADE LÍDER
14,5 km Material rodante
13 Demanda
_ Iniciar a obra civil
55
56
Linha 15-Branca
Implantação dos Trechos- Vila Prudente-Vila Formosa (em contratação)
- Vila Formosa-Dutra (em contratação)
Dutra
Paulo Freire
Tiquatira
Penha de França
Penha
Aricanduva
Nova Manchester
Guilherme Giorgi
Vila FormosaAnália Franco
Água Rasa
Orfanato
Vila Prudente
Pátio
57
Descrição QuantidadeExtensão (m) 33Estações (un) 598 milPátio de manutenção (un) fev/14
Estação
Tiquatira
13.547 Material rodante (trens)
LINHA 15-BRANCA - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
CARACTERÍSTICAS DA LINHAQuantidade Descrição
BENEFÍCIOS
12 Demanda 2025 (pass./dia)1 Início da obra (até Vila Formosa)
CPTM – Linha 12-Safira (futura)
CPTM – Linha 13-Jade Trem de Guarulhos (futura)
CPTM – Linha 14-Ônix Expresso Aeroporto (futura)
● Atendimento aos bairros de Jardim Anália Franco, Vila Formosa, Vila Manchester, Aricanduva, Penha e Tiquatira, além de usuários da Linha 12-Safira da CPTM, que se destinam à região da avenida Paulista ou à zona sul de São Paulo.
● Distribuição do fluxo concentrado de passageiros que ocorre nas Linhas 3-Vermelha do Metrô, 11-Coral e 12-Safira da CPTM, que compõem a ligação radial do serviço metroferroviário.
● Distribuição dos fluxos de viagens de transporte coletivo por ônibus e transporte motorizados individuais, que atualmente utilizam os vários eixos viários da região.
● Implantação de equipamentos de integração intermodal ao longo de todo o novo eixo, notadamente com o serviço de ônibus.
● Implantação do pátio Paulo Freire destinado a manutenção e guarda da frota da Linha 2-Verde.
● Com seu traçado “em arco”, possui uma característica de ligação perimetral, proporcionando opções de deslocamento na malha metroviária que hoje são realizadas através de movimentação radial minimizando a saturação das Linhas 3-Vermelha e 1-Azul.
INTEGRAÇÕESSistema de Transporte
Penha Metrô – Linha 3-VermelhaCPTM – Linha 11-Coral (futura)
58
Linha 17-OuroSistema Monotrilho
- Trecho 1 - Vila Paulista – Congonhas – Morumbi - Trecho 2 - Morumbi – São Paulo-Morumbi- Trecho 3 - Jabaquara – Vila Paulista
59
LINHA 17-OURO (MONOTRILHO) - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
Descrição Trecho 1 Trecho 2 Trecho 3 TotalExtensão (m) 7.720 6.445 3.523 17.688Estações (un) 8 5 5 18Pátio de manutenção (un) 1 - - 1Material rodante (trens) 8 7 9 24
97.820 - -
Prazo de Entrega 2014
Sistema monotrilhoObra Civil e Sistemas – estações/ pátio
EstaçãoJabaquara
Água EspraiadaSão Paulo-Morumbi
MorumbiCongonhas
INTEGRAÇÕESSistema de TransporteMetrô – Linha 1-Azul/ Ônibus – EMTU
Metrô – Linha 4-AmarelaCPTM – Linha 9-EsmeraldaAeroporto de Congonhas
A Linha 17 Ouro fará a integração com as linhas de ônibus da região (linhas locais e de passagem), pela conexão das vias arteriais Washington Luís, Ver. José Diniz, Eng. Luís Carlos Berrini, Nações Unidas e Prof. Francisco Morato respectivamente com as estações Jardim Aeroporto, Ver. José Diniz, Chucri Zaidan, Morumbi e São Paulo - Morumbi; e integrará com as linhas de ônibus ao longo da Av. Jornalista Roberto Marinho através das estações Brooklin Paulista, Ver. José Diniz, Agua Espraiada e Vila Cordeiro.A Linha 17 Ouro proporcionará o acesso a toda a rede metroferroviária, facilitando assim a flexibilidade e a rapidez nos deslocamentos.Desta forma, atenderá a demanda lindeira e reduzirá o tempo de viagem dos usuários das regiões Sul e Sudoeste de maneira significativa.
R$ 1.392,4 milhões (Consórcio Monotrilho Integração)
Metrô – Linha 5-Lilás
a contratar
BENEFÍCIOS
• Demanda transportada: contribuindo para a redução do transporte individual;• Economia de tempo: permitindo outras e novas articulações de deslocamento;
• Menor volume de desapropriações: redução da necessidade de desapropriações nos terrenos frontais às vias, necessitando apenas de áreas adicionais para a implantação dos acessos de suas estações, preservando o sistema viário para os demais veículos;
• O sistema proposto é extremamente amigável ao meio ambiente pela utilização de tração elétrica (não emite gases), de pneus (baixo nível de ruído) e de estruturas civis delgadas e leves.
CARACTERÍSTICAS DA LINHA
2016
INVESTIMENTOS
Demanda (pass./dia)417.510
60
LINHA 17-OURO - EVOLUÇÃO DAS DESAPROPRIAÇÕES30/06/12
Previsto Não Necessário NecessárioDisponibilizado
para Obra
57.05610/06/11
JABAQUARA/METRÔESTAÇÃO MORUMBI/CPTM
63 0 63 17
57.28729/08/11
ESTAÇÃO CONGONHASAV. ROBERTO MARINHO
48 1 47 0
sem decretoESTAÇÃO CONGONHASAV. ROBERTO MARINHO
1 0 1 0
57.84307/03/12
ESTAÇÃO MORUMBI/CPTMESTAÇÃO SÃO PAULO/MORUMBI
51 0 51 0
sem decretoESTAÇÃO MORUMBI/CPTM
ESTAÇÃO SÃO PAULO/MORUMBI1 0 1 0
164 1 163 17
10%
Decreto Trecho
Nº de Imóveis
Total
Total: 163 imóveis necessários
63
47
1
51
1
163
17
0 0 0 0
17
JABAQUARA/METRÔESTAÇÃO
MORUMBI/CPTM
ESTAÇÃO CONGONHASAV. ROBERTO MARINHO
ESTAÇÃO CONGONHASAV. ROBERTO MARINHO
ESTAÇÃO MORUMBI/CPTMESTAÇÃO SÃO
PAULO/MORUMBI
ESTAÇÃO MORUMBI/CPTMESTAÇÃO SÃO
PAULO/MORUMBI
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Nº
de
Im
óv
eis
Necessário Disponibilizado para Obra
Decreto 57.056
Evolução da Desapropriação
Decreto 57.287 TOTAL
TRECHO JABAQUARA/METRô - MORUMBI/CPTM
Decreto57.843
semDecreto
semDecreto
14617
Imóveis a desapropriar Imóveis disponibilizados para obra
61
LINHA 17-OURO (MONOTRILHO) - Registro Fotográfico - Obra Civil
Canteiro administrativo. Fundação: remanejamento de adutora.
Estacão : armadura. Estacão : Colocação de armadura.
m
Blocos: forma. Blocos: armação.
62
Linha 18 – BronzeSistema Monotrilho
Em Implantação- Trecho 1 - Tamanduateí – Paço Municipal (SBC) - MIP- Trecho 2 - Paço Municipal (SBC) – Estrada dos Alvarengas
(SBC) - MIP
63
LINHA 18-Tamanduateí-Alvarenga, Extensão Total = 20.000m
Corredor São Matheus-Jabaquara
Rodovia
Anchieta
São Paulo
São Caetanodo Sul
Santo André
Diadema
São Bernardo
TerminalAlves Dias
Sacomã
Terminal Piraporinha
Tamanduateí
Goiás
Espaço Cerâmica
Estrada das Lágrimas
Instituto Mauá
Afonsina
Fundação Santo André
Winston Churchill
Senador Vergueiro
Baeta Neves
Paço MunicipalDjalma Dutra
Lauro Gomes
Ferrazópolis
Café FilhoCapitão CasaEstrada dos Alvarengas
Carioca(imp. futura)
Praça Regina Matiello
Pátio Tamanduateí
Pátio Alvarengas
64
Descrição Quantidade304.580 (2015)377.970 (2016)20 (trecho 1)33 (trechos 1 e 2)2015 (trecho 1)2016 (trecho 2)
Estação
● Redução no número de acidentes de trânsito em consequência da redução dos veículos automotores em circulação.
BENEFÍCIOS● Ligação entre a cidade de São Bernardo do Campo e a região do ABC à rede metroferroviária da Região Metropolitana de São Paulo.
● Implantação de um sistema de transporte coletivo de média capacidade no município de São Bernardo do Campo integrado com a rede de transporte coletivo intermunicipal.
● Possibilitar uma reorganização geral do sistema atual do transporte coletivo.
● Inserir-se harmonicamente nas áreas urbanas, respeitando as peculiaridades de cada vizinhança e contribuindo com sua revitalização.
● Redução da emissão de poluentes atmosféricos em decorrência do aumento da oferta de trens, com a consequente diminuição da circulação de veículos automotores, gerando economia de combustível e desafogo no trânsito.
INTEGRAÇÕESSistema de Transporte
Tamanduateí Metrô – Linha 2-VerdeCPTM – Linha 10-Turquesa
Proposta da PPP ao Conselhor Gestor apresentada e aprovada preliminamente em 09/12/11. PublicadoChamamento Público em 02/02/12. Em 13/02/12, recebidas Manisfestações de Interesse de 12 empresas(CONTERN, CR ALMEIDA, MITSUI & CO., AUTO VIAÇÃO ABC, HEADWAYX, BRASELL, TRANSPORTE –CONSULTORIA EM TRANSPORTES, CONSÓRCIO METROPOLITANO DE TRANSPORTES – CMT, TIISA-TRIUNFO IESA, DELTA, INVEPAR/QUEIROZ GALVÃO/BOMBARDIER, ODEBRECHT).
Estações (un) 19* Material rodante (trens)
Conclusão da Obra
Extensão (m) 20.000 Demanda (pass/dia)
Pátio de manutenção (un) 2
Quantidade Descrição
LINHA 18-Bronze (MONOTRILHO) - CARACTERÍSTICAS DO EMPREENDIMENTO
CARACTERÍSTICAS DA LINHA
65