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MECANISMOS DE REDUMECANISMOS DE REDUMECANISMOS DE REDUÇÇÇÃO DE CUSTOS ÃO DE CUSTOS ÃO DE CUSTOS LOGLOGLOGÍÍÍSTICOS DE EXPORTASTICOS DE EXPORTASTICOS DE EXPORTAÇÇÇÃOÃOÃO

Alexandre SettenAlexandre SettenAlexandre SettenGerente de LogGerente de LogGerente de Logííísticasticastica

29 de Março de 2010

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MECANISMOS DE REDUÇÃO DO CUSTO LOGÍSTICO DE EXPORTAÇÃO

1. Mudança no perfil da matriz modal� Maior utilização do modal ferroviário

Fonte: CONAB e IPEA

Pontos de Atenção

� Alto custo fixo

� Elevado capital imobilizado

� Dificuldades:• Indisponibilidade de rotas e vagões• Baixa flexibilidade e velocidade

Pontos Positivos

� Representa apenas 25% do transporte brasileiro � Potencial de crescimento

� Custos variáveis baixos

� Ideal para o transporte de mercadorias de baixo valor agregado e com grande peso e volume

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1. Mudança no perfil da matriz modal� Maior utilização das Hidrovias

Fonte: CONAB

Pontos de Atenção

� Transporte mais lento entre os modais

� Dificuldades de infra-estrutura:• Baixa profundidade dos rios• Existência de pontes e quedas d’água

que dificultam o trânsito

Pontos Positivos

� Representa apenas 13% do transporte brasileiro � Potencial de crescimento

� Baixo impacto ambiental

� Custos relativos mais baixos entre os modais

� Ideal para o transporte de mercadorias de baixo valor agregado e com grande peso e volume

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1. Mudança no perfil da matriz modal� Maior utilização dos Dutos (Etanol)

Pontos de Atenção

� Alto custo fixo

� Elevado capital imobilizado

� Transporte inflexível

Pontos Positivos

� Custo variável baixo� Apresenta poucas interrupções no fluxo

� Transporte confiável: pouco dano e perda de produto

� Ideal para o transporte de grandes volumes de líquidos e gases

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2. Aumento da Eficiência dos Equipamentos de Transporte• Ferroviário

Vagões Hopper - HPT

� Capacidade 85 t. (açúcar)

� Pintura interna para facilitar descarga

� Inclinação interna própria para açúcar

� 6 bocas de descarga

� Tempo médio descarga: 4 min

Vagão Hopper

Bocas descarga Pintura Interna

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2. Aumento da Eficiência dos Equipamentos de Transporte• Rodoviário

Caminhões Hopper

� Capacidade até 55 t. (açúcar)

� Baixo índice de perdas

� Descarga auto-limpante (sem resíduos)

� Redução custo na descarga• Sem necessidade de utilização de tombador

� Tempo médio descarga: 1 min

Caminhão Rodotrem

Caminhão Hopper

Caminhões Rodotrem

� Capacidade até 63 m³ (etanol)• Redução de custos por m³

• Maior agilidade na descarga

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2. Aumento da Eficiência• Terminais de Exportação (Açúcar)

Recepção e Descarga

� Sistemas de recepção

� Sistemas de esteiras automatizadas interligando recebimento, armazém e navio

� Paletização automatizadas

PaletizaPaletizaçção Automão AutomááticaticaEsteiras Automatizadas

PaletizaPaletizaçção Automão Automááticatica

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� Moegas dimensionadas para grandes volumes

Recepção e Descarga

Moega Ferroviária

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Armazenagem e Expedição

� Shiploaders de alta produtividade• Shiploaders mistos (granel e ensacado)

� Adaptação de Jet slinger• Aumento de alcance do Shiploader

Jet slinger Shiploader MistoShiploader Misto

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2. Aumento da Eficiência• Terminais de Exportação (Etanol)

Terminais Exportação

� Sistemas de recepção• Recepção rodoviária dimensionada (baias)

• Investimento na recepção ferroviária

� Parque de Tancagem Dimensionado• Tamanhos variados de tanques

• Elevada capacidade estática de armazenagem

� Altas Capacidades de Bombeamento

� Píer adequado a Grandes NaviosRecepção Rodoviária

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Handysize

Volumes e Calados

� Utilização de maiores navios, condicionado a dragagens programadas

• Santos-15m e Paranaguá-14m de calado estimado

Panamax

US$ 470

US$ 26062%10%80.000 ou maisCapesize

US$ 38020%19%60.000 a 80.000Panamax

37%35.000 a 55.000Handymax

US$ 590

18%

34%10.000 a 35.000Handysize

US$/t.diaTráfegoNavios

(% frota)

Tamanho (DWT)

Nome

Principais categorias

Fonte: Man Diesel Group, 2005 Galbraith’s Market Report, 2010

2. Aumento da Eficiência• Navios

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EstratEstratéégia gia ComercialComercial

Plano de Plano de ArmazenagemArmazenagem

DistribuiDistribuiçção e ão e TransporteTransporte

Planejamento Planejamento da produda produççãoão

3. Planejamento Integrado

OperaOperaçções ões PortuPortuááriasrias

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O Planejamento Integrado possibilita uma visão completa sobre todas as etapas do processo � Identificação da escala e sazonalidade das

demandas logísticas

Definição dos melhores locais para armazenamento e a parcela do serviço

a ser realizado via contratos ou spot

Definição do volume de vendas ao longo dos meses

Melhores rotas para Origem x Destino

Identificação de possíveis gargalos

Melhor combinação de modais para atender tais rotas

Identificação do nível das tarifas a serem negociadas com fornecedores

MinimizaMinimizaçção dos ão dos custoscustos loglogíísticossticosMaximizaMaximizaçção da ão da qualidadequalidade dos servidos serviçços e da satisfaos e da satisfaçção dos clientesão dos clientes

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4. Planejamento Estrat4. Planejamento Estratéégico de Longo Prazogico de Longo Prazo

Plano de aPlano de açção que ão que viabilize/concretizeviabilize/concretize a estrata estratéégia da empresagia da empresa

Uma Uma visão de longo prazovisão de longo prazo possibilita antecipar:possibilita antecipar:

Demandas futurasDemandas futuras

Gargalos na Gargalos na infraestruturainfraestrutura geralgeral

RestriRestriçções logões logíísticas da empresasticas da empresa

Desenvolvimento de Capital humanoDesenvolvimento de Capital humano

EstratEstratéégias que contornem os gargalosgias que contornem os gargalos

PossPossííveis sinergiasveis sinergias

Projetos de LP que reduzam os custos logProjetos de LP que reduzam os custos logíísticossticos

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CONCLUSÃO

Oportunidades de ReduOportunidades de Reduçção dos Custos ão dos Custos LogLogíísticos de Exportasticos de Exportaçção:ão:

• Maior utilização de:

2. Aumento da Eficiência

• Equipamentos de transporte de alta performance• Terminais modernos e bem dimensionados• Navios e calados maiores

• Ferrovias• Hidrovias• Dutos

1. Mudança no perfil da Matriz Modal

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CONCLUSÃO

Oportunidades de ReduOportunidades de Reduçção dos Custos ão dos Custos LogLogíísticos de Exportasticos de Exportaçção:ão:

• Visão completa da cadeia• Identificação de Gargalos• Minimização dos custos

4. Planejamento Estratégico de LP

• Visão de longo prazo• Definição de prioridades• Elaboração do Plano de Ação

3. Planejamento Integrado

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FIM

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