manual terminal rio...rnav evrada1a – trans sidur 10 e 15 uz10/ul327/z10 manual operacional...

MANUAL TERMINAL RIO

TMA Rio (SBWJ)

Manual Operacional Terminal Rio

Esse documento é um manual dedicado a simulação virtual na rede IVAO e não deve ser usado de maneira alguma na aviação real ou em outras redes virtuais.

Documento Manual Operacional Terminal Rio Versão 1.1 16 de Dezembro de 2014 Página 2

Confeccionado por IVAO BR – F IR CW

ESPAÇO AÉREO SOB RESPONSABILIDADE DO ÓRGÃO APP

TMA Rio de Janeiro (SBWJ)

ESPACO AÉREO SOB RESPONSABILIDADE DO ÓRGÃO ATC

ÁREA CLASSIFICAÇÃO

LIMITE VERTICAL

TMA Setor 1 A

C

Inferior: FL145 – superior: FL195

Inferior: 2500’ – superior FL145

TMA Setor 2

A

C

Inferior: FL145 – superior: FL195

Inferior: FL075 – superior FL145

A carta ARC pode ser consultada AQUI.

Mais cartas poderão ser encontradas em: www.aisweb.aer.mil.br/cartas

Posição ATC Frequência VHF Nome

SBWJ_APP 119.00 Controle Rio

http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=b6e6238e-67a3-1032-95e7-72567f175e3a

http://www.aisweb.aer.mil.br/cartas





Os códigos SSR são válidos para toda TMA.

OPERAÇÃO VFR NA TERMINAL RIO

Ao se conectar primeiramente deveremos confirmar quais pistas e procedimentos estarão

sendo utilizados em cada um dos aeródromos na TMA. Feito isso já teremos o padrão

operacional que iremos utilizar.

Quanto à coordenação dos tráfegos VFR, tanto asa fixa quanto asa móvel, e até mesmo

ultraleves deverão utilizar os corredores REA, REH e REUL respectivamente, as cartas podem

ser encontradas em: REA e REH

Rotas Especiais de Aeronaves em Voo Visual na Área Terminal Rio e Região dos

Lagos

IFR 3620 - 3637

VFR 0261 - 0270

http://www.aisweb.aer.mil.br/arquivos/cartas/visuais/rea/ccv_0508_80E0CF76-C590-402A-96DBC199F6298C48.pdf

http://www.aisweb.aer.mil.br/arquivos/cartas/visuais/reh/ccv_1507_B3E4D042-A46D-4772-99EA023E1C63D8DF.pdf







Rotas Especiais para Helicópteros na Região do Rio de Janeiro

Observando a Figura 1, podemos melhor visualizar os limites de controle de cada TWR, essas

informações também serão encontradas nos documentos: AIC-N05 e AIC-N15. Sendo assim os

pilotos sempre deverão manter contato com o órgão ATC no qual foi instruído.

Figura 1

http://www.aisweb.aer.mil.br/arquivos/cartas/visuais/reh/ccv_1507_B3E4D042-A46D-4772-99EA023E1C63D8DF.pdf





COORDENAÇÕES ENTRE O CENTRO, APP E TORRES.

Os órgãos de Controle deverão manter estreita coordenação para que

possamos ter um serviço eficiente, ordenado e seguro, e, desta forma

proporcionar um serviço de qualidade aos aeronavegantes.

OPERAÇÃO IFR NA TMA RIO.

Com a reestruturação da Circulação Aérea baseada em PBN conforme vemos na publicação

AIC-N 27, sendo assim teremos chegadas e saídas RNAV e convencional. No primeiro contato

deve ser questionado à aeronave se é homologada RNAV, pois se não iremos instruir conforme

os procedimentos convencionais.

Por acordo operacional o APP Rio deverá manter os tráfegos com destino à São Paulo sobre

serviço de vigilância durante sua passagem sobre o “tubulão” e manter coordenação com o

Centro Curitiba sobre os mesmos.

Muito importante para a segurança de voo é observar as altitudes mínimas no setor Norte da

TMA, o qual podemos observar no próprio Sector File da TMA Rio (SBWJ_APP.scr). Somente

iremos autorizar abaixo do nível/altitude mínima caso o piloto informe em condições VMC.

Para definir os procedimentos de saída e chegada deveremos observar os aeródromos, e, caso

haja alguma TWR on-line confirmar qual a pista e procedimento que está sendo utilizado.

A troca de comunicação do APP para TWR deverá ocorrer assim que a ACFT iniciar o

procedimento IAC em questão (passar IAF) ou reportar visual com o aeródromo.

GALEÃO (SBGL)


SBGL_DEL 121.000 Tráfego Galeão

SBGL_GND 121.650 Solo Galeão

SBGL_TWR 118.200 Torre Galeão

http://publicacoes.decea.gov.br/download.cfm?d=3951

http://publicacoes.decea.gov.br/download.cfm?d=3951





Operações da Torre:

Informações Gerais do Aeródromo:

- DMG: 22ºW 2007

ADC SBGL

VAC SBGL





PDC SBGL





Alguns procedimentos locais:

No galeão frequentemente temos aproximações para pouso de helicópteros

procedentes da posição Penha na qual deverá ser autorizado o cruzamento do

eixo da pista 15/33 e prosseguir para pouso na Twy L3, porem isso deve ser

feito com o máximo de agilidade possível, pois o cruzamento deve ser

autorizado somente se não houver aeronave em aproximação para pista 15 ou

que já tenha passado do bloqueio do VOR de Caxias. O mesmo procedimento

vale para decolagens com proa da Penha, e caso a pista 15 esteja sendo

utilizada para decolagens o ATCo deverá reportar possível esteira de

turbulência no eixo da 15/33 antes do ingresso para Twy L3.

O ATCO deverá ter cuidado ao autorizar a Rota Ilha no sentido Paquetá quando

a pista 10/28 estiver sendo utilizada, tanto para pousos quanto decolagens, e

após a passagens sobre o Parque Manoel Bandeira deverá ser transferido para

o APP para coordenação caso prossiga para posição Magé.

Devemos verificar os NOTAN’s para ter certeza que as pistas não estão CLSD

(fechada) devido a manutenção.

Procedimentos IFR Padrão SBGL

TIPO DESIGNAÇÃO PISTA AUXÍLIO/ROTA

IAC

ILS T ou V (RNP) 15 15

ILS IGL (110.30)

ILS U 10 (CAI II) 10 ILS ITB (109.30)

ILS W ou V(convencional) 28 28

ILS ILM (111.50)

SID

IH1A – TRANS UMBAD 10 e 15 UZ44/Z11

RNAV IH1A – TRANS NAXOP 10 e 15 UZ45

RNAV IH1A – TRANS BITAK 10 e 15 UM400/UN857/Z4

IH1B – TRANS NAXOP 10 e 15 W6

RNAV EVRADA1A – TRANS SIDUR 10 e 15 UZ10/UL327/Z10





EVRADA1B – TRANS SIDUR 10 e 15 W2

RNAV EVRADA1A – TRANS ESOD 10 e 15 UM409

EVRADA1B – TRANS ESOD 10 e 15 W32/W21

RNAV EVRADA1A – TRANS EPKAX 10 e 15 UZ22/UZ4

RNAV PCX1A – TRANS IMBAP 10 e 15 UZ1

PCX1B – TRANS ISRIN 10 e 15 W8

RNAV PCX1A – TRANS UKENU 10 e 15 UN857

RNAV PCX1A – TRANS TISVA 10 e 15 UL206

PCX1B – TRANS TISVA 10 e 15 W7/W53

RNAV PCX1A – TRANS ADA 10 e 15 UL340/UZ2

STAR

GIGSO1A/1B – TRANS MAVGU 10 e 15 UZ24/Z1

GIGSO1A – TRANS MOSLU 10 e 15 UL327/Z10

GIGSO1A – TRANS MOSLU 10 e 15 UN857(N)

EPGIP1A – TRANS ESORU 10 e 15 UZ42/W7

EPGIP1A – TRANS VUDAV 10 e 15 UN857(S)

EPGIP1A – TRANS ROPAS 10 e 15 UM400

VUSRA1A – TRANS ESORU 10 UZ42/W7

VUSRA1A – TRANS VUDAV 10 UN857(S)

VUSRA1A – TRANS ROPAS 10 UM400





RIO DE JANEIRO – SANTOS DUMONT (SBRJ)


- DMG: 22ºW 2007

ADC SBRJ


SBRJ_DEL 121.050 Tráfego Rio

SBRJ_GND 121.700 Solo Rio

SBRJ_TWR 118.700 Torre Rio





VAC SBRJ





PDC SBRJ






Neste aeródromo o ATCO deverá ser responsável pelos tráfegos VFR no

circuito de tráfego, nos REA e REH designados e também no Corredor Niterói.

Todo tráfego proveniente do leste que tenha intenção de prosseguir no

corredor deverá coordenar com o APP para cancelamento IFR antes do bloqueio

do VOR de Maricá para assim quando no través da Lagoa de Itaipú coordenar

com a Torre Rio a entrada no circuito de tráfego. Lembrando que caso haja

necessidade, será instruída uma espera com curva a direita no mínimo a 2500

Pés.

Todo e qualquer tráfego proveniente dos Helipontos: Lagoa, Petrobras,

Hospital das clinicas de Niterói, Heliponto Tower 200(Niterói), Pão de Açúcar,

Dona Marta e entre outros pequenos locais utilizados para decolagem, deverá

entrar em contato com a Torre do Rio para instruções antes da decolagem.

http://servicos.decea.gov.br/arquivos/publicacoes/64ebebcc-65b8-4382-b1ea2ed69c877386.pdf?CFID=85f10a53-0549-44e6-9b91-72b862202d54&CFTOKEN=0





Procedimentos IFR Padrão SBRJ

TIPO DESIGNAÇÃO PISTA AUXÍLIO/ROTA

IAC

NDB B 20/02 02 e 20

AFS

RNAV W (RNP) 20 20 GPS

RNAV W (RNP) 02 02

GPS

SID

RNAV IH1C – TRANS UMBAD 02 e 20

UZ44/Z11

RNAV IH1C- TRANS NAPOX 02 e 20

UZ45

RNAV IH1C – TRANS SIDUR 02 e 20 UZ10/UL327/Z10

RNAV IH1C – TRANS BITAK 02 e 20 UM400/UN857/Z4

IH1D – TRANS NAXOP 02 e 20 W6

IH1D – TRANS SIDUR 02 e 20 W2

RNAV PUMSO1C – TRANS MUDKA 02 e 20 UM409

PUMSO1D – TRANS ENSOD 02 e 20 W32/W21

RNAV PUMSO1C – TRANS ISRIN 02 e 20 UZ22/UZ4

RNAV PUMSO1C – TRANS IMBAP 02 e 20 UZ1

PUMSO1D – TRANS ISRIN 02 e 20 W8

RNAV PUMSO1C – TRANS UKENU 02 e 20 UN857

PUMSO1D – TRANS TISVA 02 e 20 UL206

RNAV PUMSO1C – TRANS ADA 02 e 20 UL340/UZ2





RIO DE JANEIRO – JACAREPAGUÁ (SBJR)


- DMG: 22ºW 2012

ADC SBJR

STAR

UGRADA1A – TRANS TOKIN 02 e 20 UZ6/Z2

RNAV ADA1 02 e 20 UZ44/W6

TODOP1 – TRANS VUDAV 20 UN857(S)

MAKIT1A – TRANS VUDAV 02 UN857(S)

TODOP1 – TRANS ROPAS 02 e 20 UM400


SBJR_GND 121.600 Solo Jacarepaguá

SBJR_TWR 118.400 Torre Jacarepaguá

http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=4bb5d090-4fe5-1031-95e7-72567f175e3a

http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=4bb5d090-4fe5-1031-95e7-72567f175e3a

http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=0abd0ef6-3de8-1030-95e7-72567f175e3a





VAC SBJR





PDC SBJR






No aeródromo de Jacarepaguá é comum à presença de muitas aeronaves no

circuito de tráfego, tanto asas rotativas quanto fixas, devemos observar o

circuito não padrão para ambas as aeronaves, observando também que há dois

clubes de Ultraleves no setor W(Oeste), temos também a SBR-305, área

destinada ao voo de ultraleves. Qualquer tráfego proveniente do Clube do Céu

deverá chamar a Torre Jacarepaguá para livrar SBR-305.

O único procedimento IFR é o RNAV (GNSS) 025. Não há SID ou STAR,

sendo assim procedimentos de decolagem IFR deverão ser coordenados

com o APP.

Responsabilidades operacionais do controlador na posição tráfego (DEL)

- Verificar o preenchimento correto do plano de voo conforme disposto no

MCA 100-17 (Manual do Comando da Aeronáutica – Preenchimento de

Plano de Voo), passasse à fase de aprovação do mesmo conforme demais

manuais da IVAO-BR.

- Manter coordenado com o CTR e APP o estimado de decolagem, rota e nível

de cada autorização de tráfego.

Responsabilidades operacionais do controlador na posição solo (GND)

- Manter o controle nas operações de pátio.

- Caso DEL off-line, deverá assumir suas responsabilidades.

Responsabilidades operacionais do controlador na posição torre (TWR)

- Proporcionar o serviço de controle de tráfego aéreo, informação de voo e

alerta às aeronaves cujas trajetórias estejam sobre sua jurisdição.

- Manter o APP informado sobre a pista e procedimento em uso.

http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=7ce01112-4fe5-1031-95e7-72567f175e3a





- Manter coordenação sobre decolagens junto aos demais órgãos ATC.

- Caso DEL e GND off-line, o controlador deve assumir suas funções.

Separações mínimas

A Torre deve cumprir as instruções contidas no Capítulo 10 (Serviço de

Controle de Aeródromo), da ICA 100-12, para separação entre aeronaves,

veículos e pessoas quando no circuito de tráfego do aeródromo, na área

de manobras e/ou na área de movimento.

A Torre transmitirá informações e autorizações às aeronaves sob

seu controle para conseguirem um movimento de tráfego aéreo seguro,

ordenado e rápido no aeródromo.

Links importantes:

http://aisweb.aer.mil.br

http://ivaobr.com.br

http://br.forum.ivao.aero

http://www.aisweb.aer.mil.br/arquivos/cartas

http://aisweb.aer.mil.br/

http://ivaobr.com.br/

http://br.forum.ivao.aero/

http://www.aisweb.aer.mil.br/arquivos/cartas

manual terminal rio...rnav evrada1a – trans sidur 10 e 15 uz10/ul327/z10 manual operacional...

Documents