manual falcon fn

7/22/2019 Manual Falcon Fn

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Manual Falcon

=FN=Prezado Leitor,

Resistindo ao tempo, e a vrios outros lanamentos, o Falcon 4.0 continuasendo o Simulador de Caa o mais realista possvel.Entretanto, para ns, leitores da Lngua Portuguesa surgiu uma enorme

dif iculdade em ter uma li teratura especfica do Simulador. Quando lanado, oFalcon 4.0 tinha um magnfico Manual (chamado de Bblia do Falcon). Pormeste livro tornou-se raro e muito precioso. No distante, com a evoluo(Patches e Add-Ons) do Simulador, algumas informaes originais j nocorrespondem ao realismo atual.Ento, decidimos elaborar um manual que fosse atual e prtico. Neleabordamos os principais aspectos da simulao do F-16. Organizado comilustraes detalhadas, para no deixar margem de dvida. Nosso principalobjetivo : ler e entender.

Entretanto no foi possvel abordar todos os aspectos necessrios. Algumasinfo rmaes, tipo Procedimento em Campanha, Manobras em Vo, ManobrasBsicas de Combate, etc no foram c itadas neste manual.Este manual uma adaptao e traduo de vrias fontes li terrias. Por isso,alguns termos podem ter outras tradues, mas com certeza tem a mesmafuno.Gostaramos de agradecer profundamente aos Pilotos Virtuais =FN=Moska e=FN=Fluidman pela cont ribu io e colaborao decisiva na elaborao destemanual.Este manual fruto da dedicao ao Simulador Falcon 4.0 e ao 27Esquadro Virtual de Caa Falces da Noite - Brasil

=FN=Great


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O Manual Falcon =FN= foi estruturado em 5 partes. As partes I, III, IV e V soexclusivamente tcnicas. A parte II a prtica de vo e combate, e deve serrealizada seguindo as Misses de Treinamento =FN=.

PARTE IOs Consoles Frontais......................................................................................................2

HUD

AOA

NWS

ICP e DED

HSI

MFDs

Console Auxiliar Esquerdo...........................................................................................16

Painel Superior Esquerdo ............................................................................................18

Painel Esquerdo ............................................................................................................22Painel Final do Console Esquerdo ..............................................................................30

Painel Central de Combustvel.....................................................................................33

Painel Superior Direito.... ............................................................................................34

Painel Intermedirio Direito........................................................................................36

Painel Direito.................... ............................................................................................38

Painel Final do Console Direito...................................................................................43

PARTE IIMisso Navegao.........................................................................................................47

Misso Ar-AR................................................................................................................50

Bullseye..........................................................................................................................63

Misso AR-TERRA.......................................................................................................75

PARTE IIIICP e DED....................................................................................................................122

PARTE IVComandos de Rdio.....................................................................................................136

PARTE VChecagem Prvia.........................................................................................................155Regras de Fonia...........................................................................................................158

Pouso em outra base....................................................................................................167

Entendendo as Misses................................................................................................173

Tutorial do Editor de Misses....................................................................................176

Armamento...................................................................................................................187

Dica

s..............................................................................................................................201


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PARTE IO Cockpit

Manual Falcon427o. EVC Falces da Noite

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Copyright =FN=GreatProibida a distribuio sem a autorizao prvia do autor

www.falcoesdanoite.com


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Uma determinada funo representada por um tecla ou combinaes de teclas,

que aqui neste manual designado por (?).Ex: Autopiloto (A)

Radar em Espera (Ctrl R)

Quando uma funo for mencionada, porm no for realizvel neste simulador,

ser designado por N/I (no incrementado)

Os Consoles

1.0 HUDLocalizado na parte superior frontal da cabine, o HUD (Head-Up Display-Visor

Frontal), um visor transparente onde so projetadas importantes informaes,fundamentais para navegao e combate.Abaixo HUD Modo Navegao (NAV).

1.7

1.6

1.9

1.8

1.11

1.1

1.19

1.18

1.17

1.31.2

1.16

1.15

1.14

1.13

1.51.4

1.121.10


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1.1 Gesmetro

Aqui 1.9Na parte superior esquerda do HUD, acima da Escala de Velocidade se encontra omarcador de Fora G momentneo.

1.2 Fixo selecionado

Smbolo em forma de tringulo, indicando a posio visual do fixo selecionado.Somente ser visualizado, quando a aeronave estiver na direo do fixo.

1.3 Girino sugestivo para o fixo selecionado

Figura em forma de pirulito (alfinete), apontando sempre para o fixo selecionado.Quando a haste est para cima, indica que a aeronave est se dirigindo ao fixo.Quando a haste est para baixo, indica que a aeronave j passou pelo fixo.

1.4 Cruz do Canho

Na parte superior do HUD, este smbolo em forma de cruz representa o nariz daaeronave. O marcador de trajetria de vo o AOA (Angle of Attack- ngulo deAtaque), e no a cruz de canho.

1.5 Marcador de Trajetria- FPM (Flight Path Marker)

Este smbolo mostra a trajetria de vo, ou vetor, em que a aeronave se encontra.

1.6 Escala de Altitude

Vertical e no lado direito do HUD, indica a altitude em centenas de ps acima donvel do mar. Chama-se MSL (Mean Sea Level- Acima do Nvel Mdio do Mar).AGL (Above Ground Level- Altitude Acima do Nvel do Solo). 5,0 significa5.000 ps acima do nvel do mar.


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1.7 Mostrador de Altitude Exata

No meio e na parte externa desta escala, h um retngulo que informa a altitudeexata.

1.8 Marcador de Altitude do Radar

Logo abaixo da Escala de Altitude, h um retngulo acompanhado da letra R,que significa a altitude do radar.

1.9 Configurao de Altitude Baixa (AL- Altitude Low)

Na parte inferior central no lado direito do HUD, encontra-se a informao: AL300 (padro). Estando a aeronave em processo de descida, exceto no modo ILS, ao

atingir 300 ps, um aviso ser emitido (Altitude, Altitude), para que o piloto tenhaconhecimento que se encontra prximo ao solo.

1.10 Numerais informativos do fixo selecionado

So trs linhas na parte inferior direita do HUD com nmeros que indicam:

BO 18.7- distncia exata em milhas nuticas at o fixo selecionado01:53- tempo para se chegar ao fixo selecionado018>03- distncia at o fixo selecionado. O fixo o nmero da direita.

1.11 Escala de Proa

Horizontal e na parte inferior do HUD, indica o sentido em que se voa.Uma proa de 27 equivale a 270

1.12 Escala de Arfagem

Fornece a referncia de vo nivelado, e referncia para subida ou descida.Disposta em 5, as linhas slidas (superiores) indicam subida, e as linhastracejadas (inferiores) indicam descida.1.13 Indicador de RPM

1.14 Bullseye (Antena)

Ponto geogrfico predeterminado usado como referncia para algumas chamadas

de rumo e distncia, em vez da referncia individual de um piloto.


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1.15 Modo de Operao

Aqui NAV

Um pouco abaixo da Escala de Velocidade, encontra-se o modo de operao da

aeronave. Pode ser NAV, ILS, DTOG, SRM, CCIP, etc.1.16 Max G

Aqui 4.5Na parte inferior esquerda do HUD, um pouco abaixo da Escala de Velocidade,este marcador indica a Fora G mxima que se pode exercer.

1.17 Nmero de Mach

Aqui 1.22

Na parte inferior esquerda do HUD, logo abaixo da Escala de Velocidade, estenumeral representa o Mach aplicado.

1.18 Escala de Velocidade

Vertical e localizada no lado esquerdo do HUD, estipulada em dezenas. 35significa 350 ns (milhas nuticas por hora). H trs tipos de marcadores develocidade. Este identificao se encontra no meio interno da escala.C: velocidade Calibrada (padro)

T: velocidade RealG: velocidade em relao ao solo.

Tambm no meio da escala, e na parte externa, h um pequeno retngulo, o qualindica a velocidade exata da aeronave.

1.19 Linha do Horizonte

Uma linha levemente separada ao meio representa o horizonte.

1.20 ILS (Instrument Landing System- Sistema de Pouso porInstrumento)

Usado para mudana de curso preciso de proa e trajetria de planeio para a pista.

Quando acionado, o ILS aparece no HUD. So duas linhas: uma vertical, e outra


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horizontal. Ao formar uma cruz exata, a aeronave est alinhada com a pista depouso.

Obs: At 1500 ps a Escala de Altitude se encontra em AGL, representada por um

R, conforme figura acima. ILS (I)

ILS

2.0 AOA (Angle of Attack- ngulo de Ataque)Localizado ao lado esquerdo do HUD, o Indexador de AOA tem trs smbolosorganizados verticalmente, que significam o ngulo de ataque (atitude daaeronave durante o vo).


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3.0 Status de REVO/Indicador de NWSNo lado direito do HUD, este indicador tem trs smbolos organizadosverticalmente.3.1 Status de REVO

RDY- fica iluminado quando a aeronave est liberada para contato com avio-tanque.

AR/NWS- fica iluminado quando a bomba de reabastecimento est travada nolugar. O indicador NWS, quando iluminado, indica que o sistema de direo por

bequilha ativado. Somente ocorre em solo (Shft ;).DISC- fica iluminado quando a bomba de reabastecimento desconectada. Oudentro dos parmetros para reabastecimento.

4.0 ICP/DEDO ICP (Integrated Control Panel- Painel de Controle Integrado) fica logo abaixodo HUD. Por ele podemos ter, bem como programar informaes sobre navegao,pouso, lanamentos de armas e comunicaes.O DED (Data Enter Display- Visor de Entrada de Dados), direita do ICP, servepara exibir as informaes de sistema. Grande parte das informaes exibidas noDED configurada no ICP.


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5.0 Velocmetro/ Altmetro/ Indicador de AOA/ Indicador deAltitude/ Indicador de Velocidade Vertical

Velocimetro Altimetro

AOA VVI

ADI

5.0.1 Velocimetro

Exibe a velocidade dentro do intervalo de 80 a 800 ns. A velocidade lida nomostrador externo. O mostrador interno, dentro da janela, exibe a velocidadeatual como um fator de Mach.

5.0.2 Altmetro

Exibe a altitude acima do nvel do mar (baromtrica).5.0.3 Indicador de AOA

Exibe o ngulo de ataque atual numericamente.


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13/207

6.1

6.12

6.3

6.5

6.2

6.9

6.11

6.10

6.6

6.8

6.1 Janela Indicadora de DistnciaIndica, em milhas nuticas, a distncia at o fixo ou estao TACAN selecionado.A janela exibir uma bandeira vermelha se contiver informaes invalidas.

6.2 Visor de BssolaMarcado em graus de 0 a 360, representando sua proa atual.

6.3 Janela Seletora de CursoExibe o curso marcado em graus.6.4 Indicador de Desvio de CursoExibe graficamente quanto, e em que direo a aeronave se desviou do cursodesejado.

6.5 Escala de Desvio de CursoCada ponto representa 2,5 de desvio, exibindo a quantidade de desvio em funodo deslocamento do indicador de desvio do curso.

6.6 Seta de CursoConsiste em uma ponta e uma cauda em cor amarela. o curso marcado, que gira

com a bssola.6.7 Seletor de CursoUsado para marcar o curso desejado.6.8 Linha Superior de Orientao uma marca de referncia para a bssola, e aponta para a proa atual.

6.9 Smbolo da AeronaveNo centro da bssola, representando sua posio.

6.10 Seletor de ProaGira o marcador de rumo para a localizao desejada. Gira com a bssola.


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6.11 Indicador De/Para um tringulo laranja, que se estiver perto da ponta da seta de curso, a aeronaveest indo pro fixo. Mas se apontar para a cauda da seta de curso, a aeronave estse afastando do fixo.

6.12 Marcador de Proa VerdeFornece um marcador de referncia esttico da proa desejada.

6.1.1 Chave Seletora Instr Mode

O HSI usado com a Chave Seletora Instr Mode. Tal chave seleciona entre dadosNAV e TACAN. Os TACAN referem-se a sinais gerados por estaes emissoras embases areas e avies-tanques. Dados NAV referem-se a fixos, pontos de marcaoe pontos de transferncia de dados programados em seu sistema de navegao.

7.0 MFDsOs MFDs (Multifunction Displays-Visores Multifuno) so duas telas localizadasem ambos os lados do console central. Exibem funes de gerenciamento de armas(quantidade e tipo), dados do radar, visores EO (Eletropticos) das armas,informaes de HUD, navegao, e RWR.Cada MFD tem 5 botes em cada lado, num total de 20 OSBs (Option Select

Buttons- Botes de Seleo de Opo), contados de cima para baixo, no sentidohorrio.A funo dos OSBsdepende da pgina de MFD que se encontra. Normalmente, osOSBs da parte inferior controlam a seleo de exibio principal. Os OSBssuperiores controlam os submodos. E os OSBs das laterais selecionam opesespecficas de cada modo.A pgina designada reconhecida pela simbologia em destaque no OSBescolhido.


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7.1 Pgina do Menu Principal

Nesta pgina, Master Menu Page, encontramos vrias opes, mas as maisutilizadas so: HSD, RWR, SMS, FCR, HUD.

Cada pgina tem suas variantes.

7.2 HSD

HSD Pgina Principal

HSD Expandido


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Pgina de Controle do HSD

Nesta pgina so exibidos os fixos, interligados por linhas. O fixo selecionadosempre fica piscando. Para aumentar ou diminuir o alcance da escala do HSD,

utiliza-se os OSBs 19 e20, ou (F11) e (F12), no teclado.

7.3 HUD

uma representao do HUD no MFD.

7.4 RWR

Representao do RWR no MFD.


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7.5 SMS

Pgina SMS no Modo de Navegao

Pgina SMS Gun modo Ar-Ar

Pgina SMS Ar-Ar Msseis

Pgina SMS Modo Dodfight


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Pgina SMS Modo Ar-Terra

Pgina SMS Submodo Ar-Terra

Pgina SMS Alijamento Emergencial.


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8.0 Console Auxiliar Esquerdo

8.19

8.28.1 8.3

8.5

8.16

8.18

8.17

8.8

8.7

8.11

8.10

8.9

8.15

8.4

8.6

8.14 8.13 8.12

8.1 Chave de Alijamento de Cargas ExternasBoto para alijamento emergencial de cargas externas, excetos Msseis

AIM-9. Somente em vo.8.2 Parking BrakeFreio das rodas utilizado antes do Taxi.

8.3 Luzes de Status do Trem de PousoEstando o trem de pouso abaixado, trs lmpadas verdes ficam acesas.

8.4 HookLibera o gancho da aeronave.

8.5 Alavanca do Trem de Pouso8.6 Boto que libera o Trem de Pouso.

8.7 Landing lightsEsta chave liga e desliga as Luzes de Pouso.


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8.8 Silenciador de Alertas SonorosEste boto desliga o tom de alerta de baixa velocidade.

8.9 Contramedidas/Painel do EWS

Neste painel no lado esquerdo esto os botes de liga/desliga do RWR 8.12(Radar Warning Receiver- Alerta Passivo de Radar), Boto liga/desligaJammer 8.13, e boto liga/desliga do MWS 8.14(Missile Warning System-Sistema de Alerta de Mssil).No lado direito esto os botes de programao do EWS (Eletronic WarfareSystem- Sistema Eletrnico de Guerra).#Modos do EWS:Mode 8.10*OFF- desligado, sem chaff ou flare*STBY- posio para reprogramao manual.*MAN- libera programa de chaff e flare manualmente.*SEMI- quando um radar detectado no RWR, o piloto questionado aligar o Jammer manualmente.*AUTO- quando um radar detectado no RWR, o Jammer atuaautomaticamente.#Programas do EWS:

Prgm 8.11Program 1- Evaso de SAM em alto-mdia altitudeProgram 2- programa unido contra inimigos com mssil IRProgram 3- libera seqncia AG, chaff somente

Program 4- libera seqncia AG, chaff e flare

8.15 Boto de Emergncia do Trem de Pouso8.16 Painel Auxiliar de Alerta de Ameaas

POWER- Liga/Desliga sistema RWRSRCH- Exibe radares em busca no RWR

ACT- Detectado atividade de radarLOW- Prioridade a ameaas a baixa altitude, a tipo Artilharia e SAMs.

8.17 Indicador de Posio de SpeedbrakeStatus do Speedbrake (Freio Aerodinmico).0.1indica Closed (fechado)0.9indica Open (aberto)

(B) abrir e fechar(Shft+B) Abrir de 0.1-0.9(Ctrl+B) Fechar de 0.9-0.1


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8.18 Cofigurador de SuplimentosO Store Config o seletor do CAT I ouCAT III.

Sobre Cat I e CAT III:Cada tipo de arma tem uma categoria definida que influencia diretamente o FLCS (Flight ControlSystem- Sistema de Controle de Vo). Basicamente, se a aeronave est carregada com armasgrandes e ou pesadas, deve ter o CAT III. Carregada de msseis, opta-se pelo CAT I. Quando emCAT III, o FLCS limita um nmero de sistema de vo, ou seja, a aeronave no deve ser exposta amanobras arrojadas, mais exaustivas ao sistema, que poderiam causar instabilidades no vo.

8.19 Chave Emergencial de Alijamento de CargasEsta chave somente funciona quando a aeronave est em solo, e parada.

Enable- Libera as cargas

Disable- Trava as cargas.

9.0 Painel Superior Esquerdo/Luzes de Alerta daSobrancelha Esquerda

9.1 9.2 9.3

9.13

9.12 9.4

9.5

9.11

9.10

9.6

9.79.8

9.9


19




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9.1 Luz de Master Caution

Luz de Aviso Principal. Fica na cor laranja, quando uma luz de aviso individual seacende. Ou seja, h alguma, ou vrias falhas no sistema de aeronave. Tambm se

acende, quando a aeronave tem pouco combustvel. (CTRL C)

9.2 TWS- Luzes do Sistema de Alerta de Ameaas.

Handoff- Anula a determinao automtica da ameaa a ser selecionada.Launch- Ao piscar, significa que um lanamento de mssil foi detectado, e um biptambm emitido. Somente msseis guiados por radar so detectados pelo TWS.

Modo Pri- O boto Priority Mode ( Modo Prioridade) determina a prioridade dovisor RWR. Ele tambm despolui o visor.Naval- Para aumentar a prioridade de ameaas navais.Unk- O boto Unknown (Desconhecido) controla a exibio de fontes de energiade radar desconhecida ou indeterminada.Tgt Sep- O boto Target Separate (Separar Alvos) desempilha smbolos deameaas que estejam se sobrepondo uns aos outros no visor RWR.

9.3 RWR

Radar Warning Receiver (Receptor de Alerta de Radar) exibe smbolos querepresentam sinais de radar de acompanhamento proveniente de radares de

SAMs, AAA e aeronaves. Quanto mais forte for o sinal de radar, mais prximo docentro do visor exibida a ameaa. um importantssimo visor.


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9.4 R/F

A chave Radar Frequency (Freqncia do Radar) tem trs posies:Norm- Modo de operao normalQuiet- Emisses reduzidas.Silent- Todas as emisses so silenciadas.

9.5 ECM

Boto liga/desliga (E) Eletronic Contermeasures (Contramedidas Eletrnicas). OECM um casulo levado sob a aeronave que usa ondas eletromagnticas parainterferir ou confundir os radares inimigos. Estas Contramedidas (Flare e Chaff)so programadas no painel do EWS. Veja 8.15.

9.6 Alt Rel

Boto pra alternar a liberao das armas.

9.7 Master Arm

A chave Master Arm controla os acessos para todas as armas (Shft M)Off- Todas as armas esto inativas.Simulate- O sistema de armas pode ser utilizado, mas o lanamento impedido.

Master Arm- Aeronave armada, e pronta pra ataque.

9.8 Painel do Piloto Automtico


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Controles de Piloto Automtico, e estabilizador de Altitude.

RollPitch EfeitoHDG SEL ATT HOLD STRG SEL

Alt HoldAP Mantem Altitude Segue Fixo Mantem Rotao

e Altitude

Segue Curso

prximo FixoOFF AP Off AP Off AP OffAtt Hold AP Mantem Atitude Segue Fixo Mantem Rotao e

ArfagemSegue Cursoprximo Fixo

9.9 Adv Mode

Sistema de Perseguio no Solo:

Active- AtivadoStby- StandbyOff-Inativo

9.10 Laser Arm

Esta chave liga/desliga a cmera da FLIR (Forward Looking InfraRed- LaserInfraVermelho de Viso Frontal). Com esta cmera, a energia trmica ouinfravermelha de um objeto, poder ser observada no MFD. Utilizados para LGB (

Bombas Guiadas a Laser). Com isto, as bombas seguiram a trajetria exata. (AltL)

9.11 IFF

Lmpada do mtodo primrio do IFF (Identification of Friend or Foe-Identificao de Amigo ou de Inimigo).

9.12 F-ACK

Boto e Lmpada de Alerta do F-ACK que indica que algo de errado acontece no

sistema da aeronave. Falhas.


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9.13 OVRD

Override (Sobrepujamento) Arfagem manual fica em Standby.

10.0 Painel Esquerdo

10.510.2 10.3 10.4

10.1

10.7 10.610.8

10.9

10.1 Controles dos Motores

10.1.4 10.1.2 10.1.310.1.1


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Master FuelCombustvel Mestre:

10.1.1

Master- Abre a vlvula principal de alimentao do motor (Turbina).

Off- Fecha a vlvula principal de alimentao do motor.

Tank Inerting N/ISubstitui o vapor de combustvel nos tanques por ar rico em nitrognio, reduzindo

a chance de exploso.

10.1.2

Tank Inerting- Abre a vlvula no reservatrio HalonOff- Fecha a vlvula no reservatrio Halon

Eng FeedBoto de Controle de Alimentao das Bombas Injetoras.

10.1.3

Off- Desliga todas as bombas eltricas.Norm- Liga todas as bombas eltricas.Aft- Liga as bombas eltricas nos tanques traseiros, e abre as vlvulasmisturadoras no sistema L/A

Fwd- Liga as bombas eltricas nos tanques traseiros, e abre as vlvulas

misturadoras no sistema F/R

Air RefuelAbre/Fecha a porta de alimentao de ar.

10.1.4

10.2 Painel IFF/TACAN/CNI

10.2.3

10.2.110.2.2


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IFF/IFF ModeBoto Mestre do IFF

10.2.1

Off- DesligadoStby- Standby ( em espera)

Low- BaixoNorm- NormalEmer- Modo Emergencial

Chaves de Replly e MonitorNo incrementado.

TACAN10.2.1Tactical Air Navigation ( Navegao Area Ttica)Seletor de Estao TACAN- O TACAN fornece informaes contnuas de rumo e

distncia a partir de uma estao TACAN selecionada, dentro de uma distncia deaproximadamente 390 mn. O TACAN usa duas bandas. A X usada somentepara estaes terrestres. E a Y pode ser tanto pra estao terrestre quanto paraoperaes areas (ex: Avio-Tanque)Seletor de Funo TACAN- esta chave coloca o TACAN em AA-TR (Air-to-Air/Transmit Receiver- Ar-Ar/transmitir Receber) para determinar que o sinalTACAN venha de Avio-Tanque. Em TR (Transmit Receiver- TransmitirReceber) para determinar que o sinal venha de uma base.

CNI10.1.4

CNI (Comunicao, Navegao, IFF)Indica qual a fonte dos dados de navegao.

UFC- Upfront Controls- Controles Frontais), o sistema de navegao utilliza-sedo ICP.

Backup- Os dados de navegao vem do canal TACAN programado no seletorde estao TACAN.

10.3 EPU

10.3.3

10.3.2

10.3.1

EPU- (Emergency Power Unit- Unidade de ForaEmergencial)Inicia-se automaticamente, quando em vo e o motor apaga. So 10 minutos decombustvel no total.


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Chave seletora:Norm- Durante o vo, indica que est ativado automaticamente, mas no emfuncionamento.

10.3.1

Off- EPU desativado

On- EPU funcionando independentemente do status do motor.

Lmpada de Status do EPUQuando acesa, indica que o EPU est funcionando.

10.3.2

Indicadores de Status10.3.3

Air- Indica que o EPU funciona.Hydrazn- Indica que o EPU funciona, que consome Hydrazine, e que resta menosde 10 minutos de reserva.

10.4 ELEC

10.4.1

D

A

BC

ELEC (Eletrnicos) o painel principal de controle das fontes eltricas da aeronave.

Chave SeletoraPrincipal chave de fora eltrica. Com trs posies:

10.4.1

Main Pwr- Indica conexo fora eltrica exterior, ou indica o funcionamento dogerador principal no sistema eltrico e ativa o gerador standby.

Batt- Liga a bateria da aeronave, desconecta o gerador principal, e desabilita ogerador standby

Off- Desliga o gerador principal.

O F-16 tem vrios sistemas eltricos e geradores. Lmpadas (A, B, C, D) indicamas fontes de uso em prioridade de uso:

Gerador PrincipalA


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Gerador StandbyB

EPUC

BateriaD

10.5 Jet Fuel Starter (JFS)

10.5.1

10.5.5

10.5.310.5.4

10.5.2

Utilizado para dar partida do motor.

RUN10.5.1Em verde, indica inicializao do JFS.

Chaves do JFSStart 1- Ventila um dos acumuladores hidrulicos para o hidrulico de partida domotor.

10.5.2

Off- JFS desligadoStart 2- Ventila ambos os acumuladores hidrulicos para o hidrulico de partidado motor

EEC (Eletronic Engine Control- Controle Eletrnicodo Motor) N/I

10.5.3

A chave pode estar em:EEC- EEC em operao.Off EEC desligado.SEC- Transferncia de acordo com o acelerador.

Chave de mistura de combustvelAuto- Realiza a mistura nos 30 segundos da inicializao do motor.

10.5.4


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Rich- Combustvel rico em todo tempo.Lean- Combustvel regular em todo tempo.

Chave de Max Power N/IEsta chave libera a mxima acelerao em 1.1 Mach ou acima, e o acelerador emAB (Afterburn). Se em posio OFF a acelerao normal.

10.5.5

10.6 Painel de Controle do AUDIO (Rdio) N/I

Seletor de Canal de Rdio

O seletor de canal de rdio usado para selecionar um canal de comunicao. Oalcance mximo do rdio de 300mn. O primeiro nmero indica qual rdio estativo: COM1 ou COM2. O segundo nmero indica com qual canal de comunicao

voc est. O F-16 tem 8 (oito) canais de rdio:0- off- desliga esse canal de comunicao1- de e para sua esquadrilha2- mensagens somente destinadas ao seu grupo de misso3- mensagens de e para seu grupo de misso4- proximidade (de e para sua equipe num raio de 40mn)5- de e para seu time sem limite de distncia6- radiodifuso

7- ouvir chamadas de e para a torre de seu TACAN


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10.7 Painel do ECM

Chave do ECM

Com trs posies:Opr- Operante

Stby-Em espera

Off- Desligado

10.8 AVTR N/I

AudioVisual Tape RecorderFilma as aes atravs do HUD, e pode ser exibido no ACMI (Air CombatManeuvering Instrumentation- Instrumentao de Manobras de Combate Areo).

10.9 Painel de Luzes Externas

10.9.1

10.9.6

10.9.5 10.9.2

10.9.4 10.9.3


29




32/207

Chave Geral N/Inas do F-16. Na chave Master, se em posio Off,

Luzes da Fuselagem/ Asas/ Cauda

rilho

Aerial Refuling N/Ias luzes de reabastecimento

Luzes da Fuselagem/ Asas/ Cauda

Estabelece o brilho da Luz de Anti-Coliso N/I

Luz de Anti-Coliso

1.0 Parte Final do Console Esquerdo

Controle de todas as luzes exter

10.9.3

todas as luzes so apagadas.

10.9.1

Brt- Brilho intensoOff- Desligado

Dim- Mnimo b

Estabelece a intensidade do brilho d

10.9.2

Flash- Piscando

10.9.4

Steady- Fixa

10.9.5

10.9.6

1

11.4 11.1

11.2

11.3


30




33/207

FLT ControlFlight Control (Controle de Vo)

11.1

Alt Flaps:s so normalmente regulados pelo FLCS (Flight Controlle de Vo) e podem estar operando em:

s) extendidos independentemente da alavancado trem de pouso.

Norm- TEF controlado pela alavanca do trem de pouso.

Manual TF Flyups asas traseiras:

Disable/Enable- inoperante/operante.

BIT se o peso est no trem de pouso e avelocidade das rodas inferior a 28 ns.

FLCS

Reset- Apaga as falhas do FLCSal.

om Mach, altitude e

Os pes das asas traseiraSystem- Sistema de Contro

fla

Extend- TEF (Trailing Edge Flap

N/IControla manualmente os flapes da

BITBuild in Test (Corpo em Teste) regula o

Off- Posio norm

LE FlapsChave que controla os flapes das asas principais.

Lock- Manualmente fecha os LEFs, com indicao na lmpada de aviso do FCLS.Auto- LEFs so automaticamente controlados de acordo c

OA.A


31




34/207

Painel de Controle TRIM11.2

Boto de Teste do Equipamento Anti-G11.3

Painel de Testes do FLCS11.411.4.7

11.4.6 11.4.1

11.4.2

11.4.5

11.4.3

11.4.4


32




35/207

Boto de Teste das Luzes de Aviso de Falhas, podendo identificar tambm se

FLCS PWRLuzes que indicam o teste FLCS.

Test-em teste, passando a fora para bateria.Norm- normal, em solo somente.Maint- para manuteno, em solo somente.

EPU GEN

Detecto de fog ou superaquecimento.

el

Apertando este boto, as luzes ficam acesaslguma lmpada est queimada.

11.4.1

a

11.4.2

Chave para Teste do FLCS11.4.3

11.4.4

Probe HeatRealiza o suprimento de calor na sonda externa de presso, eliminando seucongelamento.

11.4.5

Fire & OheatBoto pra teste e detec

11.4.6

o

Oxy QtyBoto de verificao de Oxignio.

11.4.7

12.0 Painel Central de Combustv

Na viso central, perto a parte interna do joelho direito, encontra-se o painel com

l de 7.200 libras. Porm,em ser utilizados.

Qty Sel) serve para corrigir a utilizao doonave ajustes no centro de gravidade.

seletores de quantidade de combustvel.F-16 tem dois tanques internos, numa capacidade totaO

tanques externos pod

Boto de SelO eo (Fuelcombustvel, proporcionando aer


33




36/207

Este seletor tem 6 posies:

Norm- indica quantidade interna de combustvelRSVR- indica quantidade de combustvel nos reservatrios AFT/FWDInt Wing- indica a quantidade de combustvel nos tanques direito e esquerdo dasasas

Ext Wing- indica a quantidade de combustvel nos tanques externos.Ext Center- indica a quantidade de combustvel no tanque externo centralizado.

Chave do Ext Fuel TransTransferncia de combustvel se faz por:

e ficar em; e

ues, deve ficar emExt Wing.

13.0 Painel Superior Direito/Luzes de Alerta da

Test- teste no visor

Norm- inicialmente transfere o combustvel dos tanques internos, em seguidasdo(s) tanque(s) externo(s)

Wing First- inicialmente transfere o combustvel do(s) tanque(s) externo(s), emseguidas dos internos.

Obs: Quando a aeronave no for equipada com tanque(s) externo(s), o seletor deve externo centralizado, o seletor deve ficar em Ext CenterNorm; quando houver um tanqu

uando houver dois ou mais tanqq

Sobrancelha Direita

13.1 13.2 13.3

13.4

13.5

13.6

13.7


34




37/207

up

Fuel FlowLocalizado abaixo do DED, este visor indica o fluxo total de combustvel (FuelFlow) para o motor. Importante visor, pois por ele monitoramos o uso decombustvel.

Luzes de Alerta da Sobrancelha DireitaNa parte extrema direita do console frontal, estas luzes representam importantesavisos:

ADI Back13.1

13.2

13.3

Quando iluminado, indica:

Eng Fire- Fogo no motor. Sua nica sada ejetar-se.Hyd/Oil Press- Baixa presso no sistema hidrulico, ou baixa presso de leo no

ontrole de Vo),a confiabilidade no sistema de controle de vo. Volta a base

or da presso do leo.

Nozzle Position IndicatorIndicador da posio do bocal da turbina (Tubeira).

RPM ( Revolutions Per Minute) Indicator

temperatura do motor.

motor.LCS DBU On- Falhas nos dois FLCS (Sistemas de CF

significando reduo dimediatamente.T/L CFG- Configurao incorreta para decolagem ou pouso, especificamentetrem de pouso.Canopy-Problemas de pressurizao da cabine

Oils Pressure IndicatorIndicad

13.4

13.5

13.6

FTIT ( Fan Turbine Inlet Temperature) Indicator

Indica a

13.6


35




38/207

14.0 Painel Intermedirio Direito

1 Bssola

Indicador de Quantidade deAbaixo de 1.500 Libras, sinais de alerta so percebidos.

Painel de Luzes de AvisoConjunto de luzes distintas, que indicam problemas em uma srie de sistemas debordo. Interligadas ao boto F-ACKA cada vez que uma luz desta acende, a luz deMaster Cautiontambm acende.Principais:*FLCSFault- Falha no FLCS*Elec Sys- Falha em algum sistema eltrico*Probe heat- Problema na sonda externa de *CADC- (Central Air Data Computer) c m fa

*Stores Config- CAT I/III com erro de configurao de acordo com suprimentocarregado

Comb

14.1 14.2 14.3

14.4

14.5

14.6

14.8 14.7

14.1

ustvel14.2

14.3

pressolhao


36




39/207

*Fwd Fuel Low- Alcance de nmero especfico de quantidade de combustvel nonque dianteiro

Aft Fuel low- Alcance de nmero especfico de quantidade de combustvel nonque

Fuel Oil Hot- Aquecimento elevado do leo

ult- Falha Geral no FCLSo com elevao de temperatura

ar

Falha no sistema da roda dianteira

m um gancho de cauda para pouso de emergencial. A luz indica

ema de oxignio de bordo est baixoe

s do Sistema Hidrulico

de de Oxignio Lquido

U

ta*ta traseiro*Engine Falut-Problemas no motor*SEC- Aeronave em controle secundrio do motor**Inlet Icing- Congelamento da tubeira*Overheat- Superaquecimento do motor*EEC- Alternador com falha*BUC- motor funcionando em sistema secundrio de controle*Avionics fa*Equip Hot- algum equipament*Radar Alt- falha no altimetro do radar

*IFF- Falha no IFF*Nuclear- Problema no circuito de liberao nucle*Seat Not Armed- Assento ejetvel no ativo*NWS Fail-*Anti Skid- Anti derrapagem no sistema de frenagem no funciona*Hook- o F-16 teque o gancho no est nem na posio levantada, nem travado*Oxy Low- Sist*Cabin Press- Baixa presso na cabin

Visores primrios e secundrio

14.4

Visor de Quantida

14.5

ombustvel no EP Visor de Quantidade de C

14.6

Relgio14.7

Indicador da Presso da Cabine, em ps14.8


37




40/207

15.0 Painel Direito

15.1 15.2 15.3

15.4

15.5

SPMSensor Power Management (Gerncia do Sensor de Fora)

15.1

15.1.1

15.1.2

15.1.3

15.1.4


38




41/207

Radar AltimeterAltmetro do Radar:

Rdr Alt- em funcionamentoStby- em esOff- desativado

FCRFire Control Radar (Controle do Radar de Fogo)

FCR- liga o sistemaOff-deslig

Right HdptRight Hardpoints (Pilones da Direita)Right Hdpt- liga os pilones na fuselagem direita

ff- desliga

Left Hdtpeft Hardpoints (Pilonas da esquerda)

fuselagem esquerda

emote Control

15.1.1

pera

15.1.2

a o sistema

15.1.3

O

L

15.1.4

Left Hdpt- ligas os pilones naOff- desliga

15.2 HUD R

15.2.115.2.8

15.2.2

15.2.7

15.2.6

15.2.3

15.2.5 15.2.4

esta parte do painel, pode-se mudar alguns aspectos no HUD.N


39




42/207

Test StepRealiza vrios testes no HUD. N/I

Chave Reguladora de BrilhoDay- Dia: brilho totalAuto Brt- Auto Brilho: automaticamente regula um apropriado nvel de brilhoNight-estabelece a metade do brilho

Altitude Radar( Altmetro do Radar)Alt Radar- a escala no HUD fica em AGL (acima do nvel do solo)Baro- a escala no HUD fica em Baromtrica

Auto- automaticamente troca as escalas. Quando a aeronave est abaixo de 1.500ps, fica em AGL

Chave de Ajuste do Tipo de VelocidadeUD. Um indicador

rdadeira); C-alibrada; G-Ground (em relao ao solo)

Speed (velocidade calibrada)eal)e em relao ao solo)

cidade/altitude/proa)

a o FPM (Marcador de Trajetria) e o Attitude Bar (Escala de

arte inferior do HUDUD

sem dados do DED e PFL

15.2.1

15.2.2

15.2.3

Com trs posies, ajusta o indicador de tipo de velocidade no Hparece no centro interno da Escala de Velocidade: T- True (ve

15.2.4

aCCAS- Calibrated AirTAS-True Air Speed (velocidade rrd Spd- Ground Speed (velocidadG

Vertical Velocity VAHVAH-Velocity/Altitude/Heading (velo

15.2.5

Off- indicador digital para velocidade e altitudeVAH- todas as escalas, exceto a velocidade vertical

AH- todas as escalas

6 Attitude/Flight Path Markertt/FPM- visualizAA

15.2.6

rfa em)FPM- visualiza somente o Marcador de Trajetria

g

Off- visualizao sem FPM e Escala de Arfagem

DED DataDED-Data- exibe os dados do DED na p

15.2.7

PFL- exibe o PFL (Pilot Fault List) na parte inferior do H

ff-O


40




43/207

Depressibile ReticleStby- exibe o retculo em espera, e elimina outros smbolos

15.2.8

Pri- exibe somente o retculo

Off- no exibe o retculo

15.3 Interior Lighting

15.3.1

15.3.6

15.3.2

15.3.5

15.3.3

15.3.4

este painel vrios elementos de iluminao da cabine podem ser modificados

ndexer Lights

RT- mximo de brilhoDIM- mnimo de brilho

Instrument Panel FloodsFluxos do Painel dos InstrumentosBoto controlador para o Painel dos Instrumentos de Vo sem iluminao

Console FloodsBoto controlador das Luzes do Console sem iluminao

Console LiBoto controlador das Luzes do Console

Instrumente Panel Lights

N

Malfunction and Iuzes do Painel de Avisos e IndicadoresL

B

15.3.1

15.3.2

15.3.3

ghts15.3.4

Luzes do Painel dos Instrumentos

15.3.5


41




44/207

Navigation and Frequency Displaysao e freqnciaDimmer controlador dos visores de naveg

15.3.6

15.4 Air Condition

15.4.1

15.4.2

Este boto controla a pressurizao da cabine e dos tanques externos.Off- sem pressurizao

orm- pressurizao normal da cabine e dos tanques externos

zao da cabine, mas mantm a pressurizao dos

Ram- tanques externos sem pressurizao

Ajuste da temperatura da cabine

15.5

15.4.1

NDump- elimina a pressuritanques externos

15.4.2

Zeroize/ Voice Inhibit

15.5.2 15.5.1


42




45/207

Voice MessageMS Voice Message System (Sistema de Mensagem de Voz)

s (Betty).

Zeroizeaster Zeroize- apaga todos os dados do IFP (Internal Flight Program/

Posio normalData Zeroize- apaga todos os dadosO Boto de Zeroize pode incluir GPS, IFF, e outros.

16.0 Painel Final do Console Direito

V -

15.5.1

Chave que permite inibir as mensagens de aviso

M

15.5.2

Programa Interno de Vo)Off(Safe)-

16.1 16.2 16.3

Abaixo do apoio do antebrao direito, h um painel chamadoSEC-

Voice-Connector Stowage KY-58,que no est incrementado neste

simulador.

16.516.4

16.1


43




46/207


47/207

Oxygenhave de importncia do oxignio

Oxygen Pressure/ Testnio em emergncia

Mask test-teste da mscara de oxignio

16.4 DTU

16.3.3

C

Emergency- Presso do oxigNormal- Presso normal

16.3.4

DTU- Data Transfer Unit. Esta ade c ntrola o DTC- Data Transfer Cartridgeartucho de Dados), o qual contem todos os dados necessrios de navegao para

unid o(C

uma misso planejada

16.5 Avionics Power

FCCLiga/ desliga Fire Control Computer (Computador de Controle de Disparo)

16.5.2 16.5.3

16.5.416.5.1

16.5.516.5.8

16.5.616.5.7

16.5.1

SMSLiga/desliga Storage Management System (Sistema de Gerenciamento de Cargas)

16.5.2


45




48/207

Liga/desliga os MFDsMFD

UFCiga/desliga Upfront Controls (Controles Frontais)

MapLiga/desliga mapa

DatalinkLiga/desliga datalink

Liga/desliga GPS

INS Internal Navig n SBoto do INS

16.5.3

16.5.4

L

16.5.5

16.5.6

16.5.7 GPS- Global Position System

atio ystem16.5.6


46




49/207

PARTE IIreinamento com Missesesta parte do manual, entra em ao a prtica do vo. Gradativamente, misseslaboradas por pilotos =FN= procuram explorar as questes bsicas de navegao,omunicao, manobras de guerra, utilizao de armas, de radares, etc.

simulador F4 repleto em detalhes em vrios quesitos. Somente com prtica eedicao pode se alcanar um conhecimento mais profundo. Nesta fase, asuestes bsicas so indicadas. Questes mais detalhadas sero passadas em vosn-line com pilotos =FN= mais experientes.o entrar numa misso off-line, o piloto poder recorrer a dois recursos:)- Pausa a ao.

) Congela a ao, e algumas funes podem ser realizadas (troca deadar, troca de arma, acoplamento do alvo, etc)tilize estas funes.ara entrar nas misses:a tela do F4, escolha Tactical Engagement, escolha SAVED, selecione a misso

esejada, d COMMITna tela de Briefing, pare o tempo (canto superior direito- STOP), faa

m estudo da misso: munies, tanques, objetivo da misso, etc. Memorize o

ome de seu pacote (time).

em Vo, Pouso,

abine:

)viso 2D principal/ 2D Wideelhoria da conscincia situacional

INS precede, ou se move, em funoiroscpio

nova posio da aeronave, com base em seu movimento.

GPS no so usados diretamenteo GPS so utilizados para atualizar o INS, de forma que os

TNecOdqoA(P(Shft PrUP-Nd-Ao entraru

n-solte o tempo, e dFLY

MISSO NAVObjetivo: Taxi, Decolagem, Navegao por Fixos, HSI, FormaoPouso em outra baseNeste primeiro contato com o F-16, acostume-se com as vises da c

(2/ Shft 2(3)viso 3D, muito til no combate areo e na m(AS-Situational Awareness).

()viso do satlite, auxilia no Taxi, se houver dvida na localizao da pista.

O principal recurso de navegao do F-16 o INS (Inertial Navigation System-Sistema de Navegao Inercial), que consiste em um anel giroscpio a laser que alinhado com sua posio de estacionamento inicial. Quando o caa movido dessaposio estvel, o giroscpio estabilizado dodo movimento da aeronave. O INS usa continuamente essa precesso do gpara calcular umaAuxiliando, mas no substituindo o ILS, est o GPS (Global Positioning System-Sistema de Posicionamento Global). Esse sistema usa informaes de satlites para

determinar a posio da aeronave. Os dados dopelo F-16: os dados d


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50/207

dados do GPS so perdidos devido a interferncia inimiga, mas o piloto ainda pode

cagem Prvia (em anexo). Entre em contato com a), permisso para taxi. Dirija-se a pista indicada. Em um

a a decolagem. Alinhe e decole.velocidade de 200 ns, puxe o manche levemente para trs.

e os

contar com o INS interno (a salvo de interferncias) para navegar.

Ao entrar no cenrio, voc estar numa base. O ATC (Air Traffic Control-Controle de Trfego Areo), diga se Torre, logo dir ao lder a pista para

decolagem. Realize a Cheorre (T),request taxi (5t

momento a torre liberNa pista, ao atingir a

Estando no ar, recolha o Trem de Pouso (G). O Trem de Pouso pode serdanificado se a velocidade for maior do que 300 ns.

o fixo (S). O fixo selecionado pisca naDiminua a velocidade, e selecione o prximpgina do HSD no MFD. (F11/F12) para aumentar ou diminuir o alcance doHSD.

No ICP, selecione o boto 5 para ter informaes de cruzeiro. Observe quados so mostrados no DEDdPgina TOS no DED:

Nele temos:CRUS TOS 2 TOS (Time Over Steerpoint- Horrio sobre o Fixo)

YSTEM Indicador de HorasSDES TOS Horrio programado para chegada ao fixoETA (Estimated Time of Arrival) Horrio estimado pra chegada aofixoRAD G/S Velocidade exigida (Aprox) para chegar ao fixo no horrio certo

Ao chegar ao fixo, selecione o prximo.

E assim sucessivamente, observando a velocidade. O Fuel Flow um grande aliado

na navegao. Evite AfterBurn (Alta Velocidade). Economize combustvel.


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51/207

Se estiver on-line, siga o lder, realizando assim o vo em formao. Tambmcomunique-se pelaFonia(em anexo) estabelecida.Sempre esteja em contato com o HSI (Horizontal Situation Indicator- Indicador deSituao Horizontal), para que seu vo esteja no rumo e trajeto exatos.

Ao se aproximar do fixo de pouso (land), entre em contato com a torre (T), esolicite permisso para pouso (2). Em caso de pouso de emergncia (3). A torre emseguida inicia um processo de monitoramento de seu vo, indicando qual proa voc

eve seguir, velocidade e altitude ideais, at ue voc esteja na final para o pouso.es da torre.

ambm exibeajuda muito no alinhamento com a pista de

al,

ser brancas e vermelhas, respectivamente.ixo, e s branco, voc est muito alto para

d qSiga as instru

Estando a menos de 15mn, voc pode acionar o ILS (I). O HSI tdados do ILS. Este sistema tambm

pouso. Use os freios aerodinmicos (B) se precisar diminuir a velocidade. Avelocidade ideal de aproximao de 180-220 ns. Estando alinhado, e na finprocure colocar o ILS na cabeceira da pista, e quando estiver bem prximo a pista,

rocure manter um ngulo de 11-13 Ao tocar o solo, use o freio das rodas (K).pObserve as luzes do VASI, elas devemrmelho, voc est muito baSe for s ve

pouso. Observe a figura abaixo.

Luzes doVASI*

*VASI (Visual Approach Slope Indicator- Indicador

ILS

Visual de Aproximao da

indicam oRampa)Seqncia de luzes em cada lado do incio da pista (Rampa) quealinhamento vertical de aproximao da aeronave em relao a Rampa.

-Branco sobre Branco= muito alto-Vermelho sobre Branco= correto-Vermelho sobre Vermelho= muito baixo

Para realizar umPouso em Outra Base(em anexo), siga as instrues.Realize vrios vos. Acostume-se com o Modelo de Vo do F-16.

MISSO NAV NotRealiza a misso anterior no horrio Noturno. Evite a Viso Noturna (N)


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MISSO AR-ARObjetivo: utilizao e reconhecimento dos modos e submodos dos radares AR-AR,escolha de mssil, Dogfight e uso da adora.Dividimos esta etapa em trs modalidades:Misso AR-AR 1- uso do mssil AIM-120

Misso AR-AR 2- uso do mssil AIM-9Misso AR-AR 3 lhadora

o trs misses distintas, pa a que a prtica de cada arma seja bem aplicada.o entrar no cenrio, realize to rpido possvel a Checagem Prvia, pois elauxilia na evaso de msseis. le, e ataque seus alvos.

0

obras deara acoplamento de alvos dentro do alcance

se (F1) para ativar o visor do radar em um dos MFDs. Visualize a opolecionada.

metralh

- uso da metraS rAa DecoAntes de iniciar, faremos um resumo dos Modos e Submodos de radar AR-AR.O radar do F-16 o AN/APG-68 que pode rastrear alvos dentro de um cone de 6de azimute, e 60 de elevao. O F-16 tem diversos modos de radar, sendo quealguns para emprego dentro do raio de ao visual, e outros para alm do alcance

isual. Os modos de radar ACM (Air Combat Maneuvering- ManvCombate Areo) so destinados pvisual.

odos AR-AR /Grupo CRMM

Use

CRM

FCR

destaqueEm

FCR (Fire Control Radar- Radar de Controle de Fogo)Normalmente, de forma padro, exibido o Modo de Radar RWS no MFDesquerdo.O F-16 tem 4 Modos de Radar para combate alm do alcance visual, chamado

eusCRM (Combined Radar Mode- Modo de Radar Combinado). Cada Modo tem srespectivos Submodos.

(F1) Modo de Radar OSB 2(F8) Submodos de Radar OSB 18


50




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RWS (Range While Search- Distncia Enquanto Busca)

nce Visual) do F-16. Usado para localizar alvos e apontar os msseisIM-7 SPARROW e AIM-120 AMRAAM.

Usando um visor B-scope o modo primrio de radar BVR (Beyond Visual Range-Alm do AlcaA

e indicam as altitudes superior e inferior da

o cursor

Elevao da Antena do RadarF5) para

Faixas de Varredura OSB 17Opes de varredura:1-barvarredura de uma faixa

2-barvarredura de duas faixas4-barvarredura de 4 faixasNa figura acima temos a opo 4-bar.

Escala de Azimute OSSo os volumes de busca de 10, 30, imute so duas linhasverticais ao longo do visor. Quan ado a opo de 60 estas linhas no

parecem.ressionando (F8) altera-se o azimute de varredura do radar (Submodos).

AG

Cursores do radarSo duas pequenas linhas verticais que podem ser movidas (, ,,) com as

setas, e servem para acoplar os alvos (0 TEc Num)

Nmeros de altitudeDois pequenos nmeros verticais qu

aixa de varredura naquele alcance df

Para inclinar a elevao de todo o padro de varredura do radar. (

inclinar o radar para baixo; (F7) para inclinar o radar para cima; (F6) paracentralizar o radar.

Bullseye

B 1860. As guias de az

do selecion

aP

B

D

F

E

C

A

B

C

D

E

F


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54/207

Alcance do Radar OSBs 19/20Selecione os modos de alcance do radar (F3/F4): 10, 20, 40, 80 ou 160 milhas.

Submodos

Azimute

uando um alvo travado e acoplado, o modo de radar RWS muda para RWS-AM (Situation Awareness Mode- Modo de Conscincia Situacional). Este modo

M tem de rastrear um alvo, ele no

Guias de

G

RWS-SAMQSsemelhante ao RWS. Como o RWS-SA

consegue mais varrer o mesmo volume de espao areo anterior.

Alm do azimute de varredura mudar, a maior diferena notvel, o alvodesignado, que muda de um quadrado amarelo para um formato de seta, com umvetor de velocidade saindo de seu nariz. Junto ao alvo mostrado um nmeroque representa a altitude do alvo selecionado.

Para desacoplar um alvo pressione ( , Tec Num).


52




55/207

pressione o OSB 4ou (CTRL R)Para deixar o radar em espera (Standby)

Observe que a sigla OVRDfica em destaque.

,s,

TWS (Track While Scan- Rastreio Enquanto Varre)Modo de radar que rastreia vrios alvos ao mesmo tempo: 16 ao total. O aspectonegativo deste Modo a no varredura de um mesmo volume de espao areocomo acontece no TWS. Neste modo tem-se varredura em 60 com 2 faixa10 com 4 faixas, e 25 com 3 faixas.

Submodos


53




56/207

Aspectos dos alvos no TWS

Alvo travado no TWS

ALVOTRAVADO

VSR (Velocity Range- Busca por Velocidade)Neste Modo de Radar, o visor do MFD muda de um B-scope para um tipo de A-scope modificado. Um A-scope mostra a aproximao (razo de aproximao) deum alvo. A aproximao o quo rpido voc est se aproximando de um alvo,podendo ser de 1.200 ou 2400 ns.


54




57/207

VSR 1200

Submodos

VSR 2400


55




58/207

Submodos

no VSRAlvo travado

RS (Long Range Scan- Rastreio a Longa Distncia)odo de radar parecido com o RWS, com longo alcance e varredura lenta.

e utilizado para acoplar alvo grande a longa distncia.

LRS

LMNormalment


56




59/207

Submodos

Alvo travado no LRS

Obs:Os Modos VSR e LRS so os menos usados, pois no so muito teis.

Modo AR-AR /Grupo ACMO Modo ACM (Air Combat Maneveuring- Modo de Combate Areo) usado paracombates de curta distncia, no qual os alvos estejam no visual. A principalcaracterstica do ACM que ele acopla automaticamente o primeiro alvo por elerastreado. Este Modo tem 4 submodos , que modificam a varredura em azimute.


57




60/207

Ao entrar no ACM pela primeira vez, o radar deixar de emitir e ser exibidoNO RAD no HUD e na tela do visor. Selecionando o submodo desejado, liga-se

automaticamente o radar.

Modo ACM

ubmodos

ACM ligado

S

10 x 60 30 x 20

Boresight Slewable


58




61/207

Alvo travado no ACM

Os submodos:

Submodo 30 x 20Tambm chamado de submodo HUD, pois acopla qualquer aeronave dentro docampo de viso do HUD.

Submodo 10 x 60

dura alto, de 10 des, na cauda de

uma aeronave em manobra. Otimizado para combates areos muito prximos.

ubmodo Boresight (Mira Convencional)feixe de radar gerado diretamente abaixo do nariz da aeronave. Virando a

eronave ao alvo, o modo automaticamente acopla o alvo.

ubmodo Slewable (Orientvel)Neste alvo, oriente o radar de cursor para um alvo e acoplado, sem ter que virar aaeronave diretamente para o alvo.

Chamado de submodo vertical, pois gera um modelo de varrelargura por 60 na vertical. Bastante eficaz num combate em curva

SOa

S


59




62/207

STT (Single Target Track- Rastreio de Alvo nico)pode ser acionado em qualquer outro modo ou submodo de

de radar, sendo similar ao ACM, pois ele

co meio de se conseguir informaes de NCTR (Non-

ooperative Target Recognition- Reconhecimento de Alvo No-Cooperativo).o STT, o alvo aparece como um tringulo com um crculo sobre ele. Os outros

o visor do radar.

s.

Este Modo de radarbusca de radar. o nvel de maior focofica concentrado em um s alvo, com isso h uma menor possibilidade dedesacoplamento. o ni

CNalvos desaparecem dPara mudar para STT:

No modo TWS- coloque o cursor sobre o alvo de busca, e designe este duas veze

o modo RWS- coloque o cursor sobre o alvo de busca, e designe este duas vezes.N

sta designar uma vezNo Modo RWS-SAM ba


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No modo LRS- coloque o cursor sobre o alvo de busca, e designe este duas vezes.

No modo VSR- coloque o cursor sobre o alvo de busca, e designe este duas vezes.

No Modo ACM- O Modo STT automtico.

utras informaes do visor de radar no MFDO

A

BD

C


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Bullseyenta um ponto arbitralmente convencionado, usado

uma figura em forma de mosca de alvo aparece sobre a localizao da antena emu radar (se voc estiver na direo correta e suficientemente prximo).

o crculo, representam a posio de antena dos cursoreso a distncia

o numeral abaixo do crculo representa o rumo da antena at voc.

t descrito na Checagem Prvia

s numerais do Bullseye so demonstrados tanto no MFD, quanto no HUD.

A Antena (Bullseye) represe

como referncia para outros locais.Seu radar tem trs indicaes de antena:-se-os numerais superiores ado seu radar. O primeiro valor o rumo, e o segund-

O ativamento do Bullseye es

O

Bullseye com referencia fixa da antena Bullseye com referencia da sua aeronave

o, a leitura do Bullseye indica a posioo. Com estes dados, voc pode informar ao seu Ala, ou ao seu Time, qual

Quando um alvo for travado e acopladdeste alvalvo voc tem acoplado. Tambm o AWACS informa desta maneira.

Bullseye do alvo a

coplado


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Modos de Radar EspeciaisSo dois modos de sobrepujamento que se pode entrar de imediato, quando se

encontra numa situao perigosa de combate. So modos que representamcombinaes de modos de radar e de seleo de armas, pois so pr-configurados.

Modo DogfightO modo Dogfight (Combate Areo) coloca o radar em modo ACM e tambm traz

-9. No HUD tem-seM6 1A1 ao mesmo

oncebido pra ameaas de curto alcance. Pressione ( ) para entrar nele.

um modo de HUD combinado de canho M6 1A1 e msseis AIMnto o retculo do mssil AIM-9 quanto o funil EEGS dota

tempo.

DC

MFD Esquerdo MFD Direito

HUD do Modo Dogfight


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odo Missile Override ( Sobrepujamento para Msseis)

modo RWS selecionando os msseis AIM-120 AMRAAM ou

M

Coloca o radar emAIM-7, para confrontos com ameaas em distncias mdia. Pressione (M) paraentrar em MRM (Medium Range air-to-air Missile AIM-120/AIM-7) e (C) paracancelar este modo.

RWS Normal RWS em MSL

MFD Direito/MSL

Obs:Quando selecionado, aparece a simbologia MSL.A cada vez que selecionar ou trocar um Modo de Radar, bem como acoplar umalvo, mudanas no HUD so r

ealizadas.


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s EUA. A principal caracterstica deste mssil (apelidado deSlammer) lanar e esquecer. J o mssil AIM-7 Sparrow exige que se

permanea com o alvo acoplado at seu impacto.

Ao selecionar este mssil (ENTER), verifique se o Master Arm est ativado.No incio, deve-se entrar em MRM (M), em seguida cancele (C). Para selecionar oAIM-120 ou AIM-7 pressione (ENTER). Observar a simbologia no OSB 1quede v ser AAM(Air-to Air Missile).

Misso AR-AR 1- uso do mssil AIM-120 AMRAAM/AIM-7

O AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile- Mssil Ar-ArAvanado de Mdio Alcance) um mssil guiado por radar, sendo a arma maisletal do inventrio do

C

A

B

Pgina do SMS do Aim-120

No OSB 6 temos a indicao do tipo de(RDY- pronto).

No OSB 1 a simbologia do AAM.

AAIM, a quantidade, e seu status

Nos OSBs 10/16 tem-se em destaque a indicao em qual pilone o mssilest pronto pra disparo.

B

C


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Quando selecionado, indicaes aparecem no HUD

AIM-120 selecionado sem alvo travado

AIM-120 selecionado com alvo travado

A

B

C

F

D

E


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Retculo do Mssil

Smbolo que indica a localizao e acoplamento do alvo. No caso do AIM-120/AIM-7 este smbolo assim:

A

Este smbolo se encontra dentro de umquadrado chamado de TD Box (Quadrado Designador de Alvo).

Colchete do DLZEsta barra vertical do lado de dentro da escala de Altitude, aparece tanto no HUDquanto no Visor do Radar, toda vez que um alvo for acoplado. DLZ (DynamicLaunch Zone- Zona de Lanamento Dinmico) So as distncias entre Rmin eRmax, indicando que um mssil pode ser disparado de forma a s de atingiro alvo.

B

er capaz

a distncia mxima na qual pode se disparar o mssil

Representa o limite superior da zona demais realista da distncia mxima

a distncia mnima na qual pode se disparar o mssil

o limite inferior da zona de manobra da DLZ. o valormais realista da distncia mnima para um alvo que est manobrando.

Crculo de Erro Direcional PermissvelMostrado tanto no HUD quanto no MFD, este crculo expande ou contrai parainformar damente o relao as condies de

longe estiver o alv , menor ser este crculo. Ao piscar, asondies de disparo so favorveis, e esto de acordo com o DLZ.

R max 1

R max 2

R min 2

R min 1

R max 1

manobra da DLZ. o valorpara um alvo que est manobrando.

R max 2

R min 1

RepresentaR min 2

C

s clculos da situao AR-AR emrapidisparo. Quanto mais oc


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TSRTarget Slant Range (Indicador da Distncia do Alvo). Este numeral indica a

istncia do alvo, em milhas, e em centenas de ps se abaixo de 1 milha.

ce

D

d

Ante dido pelas letrasFO

Indicador do Modo e Quantidade de Msseis DisponveisO numeral na frente indica a quantidade de msseis disponveis. E as letrasindicam o Modo e Arma AR-AR selecionada.

E

Quando for SRM (Short Range Missile) AIM-9 est selecionado

Quando for MRM (Medium Range Missile) AIM-120 est selecionado. Ser o de Radar Especial Missile Override a simbologia MRM tambm

parece, sendo que alguns dados no HUD so eliminados, e o visor do Radar no

ARM

sta simbologia indica que algum tipo de arma foi selecionada.

fo ModoaMFD tem o alcance em 20 MN.

ARM-armado

F

E

Nesta misso tanto os msseis AIM-120, AIM-7, e AIM-9 podem ser utilizados.Entrertanto, o AIM-9 melhor empregado no Modo Dogfight.


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Misso AR-AR 2- Uso do Mssil AIM-9AIM-9 Sidewinder um mssil guiado por calor. Por isso, deve ser utlilizado para

combates de curta distncia, ou seja, no alcance visual. Ao entrar na miso, eleestar no submodo escravizado (Slav).H duas maneiras bsicas de ver a simbologia do AIM-9: o Modo Dogfight e o

o ENTER -9

Modo isolado:

Mod isolado. Para ativar o Modo isolado pressione ( ) at a o AIM

aparecer. No modo Dogfight (D) o mssil ativado juntamente com a miraconvencional EEGS da metralhadora. No modo isolado tem-se uma leitura muitomais limpa para AIM-9.

Modo isolado AIM-9

Modo isolado, com alvo travado


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Modo ACM (Dogfight):

Modo ACM

No modo isolado o alvo deve ser acoplado com o uso dos cursores, com travamentomanual. J no Modo ACM o alvo mais prximo acoplado automaticamente.

Misso AR-AR 3- uso da metralhadoraAtingir aeronaves inimigas com o canho de 20 mm do F-16 o objetivo destamisso. O canho uma arma simples, basta puxar o gatilho. A parte difcil do uso a previso.Para isso, treinamos as miras do canho. A cruz de canho do HUD como opipper no fim do cano de uma espingarda.So trs as miras:LCOS, EEGS e Linha de Disparo.


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EEGS (Enhanced Envelope Gun Sight- Mira Convencional de EnvelopeAumentado)A principal caracterstica do EEGS o funil, que fornece uma referncia rpida

para o alinhamento bem como no deslocamento do alvo. O funil superior asdemais miras do canho, quando o alvo no est acoplado. Tambm indica se oalvo est ou no no alcance apropriado para disparo. Alm do funil, o EEGS temlinhas de MRGS (Multiple Reference Gun Sight- Mira Convencional deReferncias Mltiplas), que so linhas na parte inferior do EEGS, que ajudam noalinhamento com o plano de deslocamento do alvo.

Gun EEGS

Gun EEGS no HUD

S fornece um destino de referncia para onde os canos dotempo de vo de um projtil. Se voc~e e o alvo

jetria e velocidade durante o tempo em que osrojteis so lanados, pode se dizer que o pipper da LCOS preciso.

LCOS (Lead Computing Optical Sight- Mira ptica de AdiantamentoCalculado)O pipper da LCOcanho esto apontados durante oontinuarem voando na mesma trac

p


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Gun LCOS

Gun LCOS no HUD

SNAP (Snapshoot Line- Linha de Disparo) uma referncia de mira muito til contra alvos em manobra. A SNAP mostraessencialmente uma linha artificial de projteis traantes.

Gun SNAP


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Gun SNAP no HUD

A quantidade de projteis disponveis indicada no OSB 6

.Caso desejar ter o alvo travado, para uma melhor viso do alvo, entre em ModoDogfight, pois assim o alvo mais prximo travado automaticamente.

Obs: Quando acionado, o ACM e

alvo acoplado e prximo. Observ duz sua transcrio, no sentidoanti-horrio, com a aproximao do alvo acoplado.

mite um som prolongado, que se intensifica com o

e que o rculo rec


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bjetivo: utilizao e reconhecimento dos modos e submodos dos radares AR-

isso AR-TERRA 2- Bombas em CCIPMisso AR-TERRA 3- Bombas em DTOSMisso AR-TERRA 4- Canho Ar-TerraMisso AR-TERRA 5- Foguetes (Rockets)Misso AR-TERRA 6- Msseis Ar-Terra (AGM-65 Maverick)Misso AR-TERRA 7- HARM (AGM-88A)Misso AR-TERRA 8- Bombas Guiadas a LaserMisso AR-TERRA 9- Bombas Guiadas por Coordenadas

Antes de iniciar, faremos um resumo dos Modos e Submodos de radar AR-TERRA.O radar ar-terra otimizado para pr urar tanto alvos em movimento quantostticos.

radar ar-terra mapeia o terreno com um feixe de radar de aprox. 60 dezimute.

So trs Modos de Radar Ar-Terra (F2), com seus respectivos submodos (F8):GM (Ground Map- Mapeamento de Solo)GMT (Ground Moving Target- Alvo Terrestre em Movimento)

SEA (Martimo)Modos AR-AR:

Retculo do AIM-9

MISSO AR-TERRAOTERRA, escolha das bombas uso de foguetes, msseis ar-terra,

Dividimos esta etapa em oito modalidades:Misso AR-TERRA 1- Bombas em CCRPM

oceOa

A Tela do Radar Ar-Terra


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GM (Ground Map- Mapeamento de Solo)

ubmodosS

d Moving Target- Alvo Terrestre em Movimento)GMT (Groun


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Submodos

SEA (Martimo)

ubmodosS


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isor do radar no MFDV

OSB 1 Indica o Modo de Radar operante (F2)OSB 2 no Modo AUTO o radar troca automaticamente seu alcance quando oscursores se aproximam das extremidades, com isso o ponto de foco sempremantido. Se estiver no Modo MAN no h ajuste do alcance

OSB 3 Boto do recurso de ampliao da imagem do radar. EXP FOV(Expandir Field-Of-View). Quando expa dida, a imagem do radar ampliada apartir dos cursores, oferecendo maiores detalhes do alvo.

2 3 41 5

6

719

818

9

10

15 1412 11

n


78




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Imagem padro Imagem em EXP

Image DBS 1 Image em DBS 2

OSB 4Boto Override (Anulao) para desligar o radar, ficando em Modo Standby

OSB 5Boto CNTL ra operaes no radar, onde alguns

detalhes podem ser confi ado

OSB 6Boto Baro N/I

do congelado, e com isso o radar

m EXP em m EXP

Abre a pgina de controles pagur s.

OSB 7Boto FZ (Freeze) para colocar o radar em mo

tambm para de irradiar. A tela do radar fica congelada, contudo informaes

esto no visor. (F10)OSB 8Boto SP SnowPlow (Limpador de Neve)muito importante para desconectar o

feixe do radar do fixo, ou seja, ele no fica mais acoplado ao fixo.

SB 9O


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Boto CZ Cursor Zero (Zerar Cursores) para zerar, limpar, quaisquerorientaes introduzidas pelo piloto. Bastante til quando se deseja retornar aoponto original.

OSB 10Boto STP Stteerpoint (Fixo) informa que os cursores esto configurados de

modo a rastrear o fixo. Nos modos SP e STP estar em destaque para indicarque o radar est acoplado ao fixo ou est rastreando frente da aeronave

OSB 11Boto DCLT (Declutter)Remove smbolos e textos do visor. Despoluir a tela.

OSB 12Boto FCR Fire Control Radar- Radar de Controle de Fogo)

SB 14Boto de teste da pgina

OSB 15Boto Swap para trocas de visores nos MFDsOSB 18Boto Azimut Scan que realiza a troca de submodos

OSB 19 e OSB 20Aumenta e diminui o alcance do radar

Mais dados :

Normalmente, de forma padro, exibido o Modo de Radar no MFD.

O

Cursores do Radar

ntadas pelas setas do teclado para acoplar um alvo, use os

e designe o alvo (0 Tec Num)

Utilizados para apontar e rastrear alvos na tela do radar. Consistem em duaslinhas, uma vertical e outra horizontal, cuja interseo forma o ponto de rastreiodo radar. So movime

cursores,


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Smbolo de Conscincia Situacional

Nos modos expandidos h um smbolo adicional: o smbolo de conscinciaela tela, este smbolo fornece a posio relativa do que

modo expandido em relao ao nariz da aeronave.

isso AR-TERRA 1- Bombas em CCRPEsta misso tem como objetivo o treinamento de lanamento de bombas no-guiadas (burras) no modo de bombardeio CCRP (Continuosly Computed ReleasePoint- Ponto de Lanamento Continuamente Calculado). O CCRP um modo debombardeio cego usado em conjunto com o radar Ar-Terra. o modo principalpara bombardear alvos no visveis, noit es climticas.

e o alvo usando oscursores, e acople. Voe no direcionamento do alvo. O FCR (Fire Control Radar) usado para calcular todas as solues do bombardeio, visto que o FCC (FireControl Computer) reconhece a altitude, e calcula a distncia direta ou deinclinao de lanamento. No CCRP no se realiza o lanamento da bomba

quando se deseja. Em vez disso, o lanamento da bomba realizado mantendo ooto de lanamento pressionado, e pilotando at o ponto de lanamento correto,lculado pelo FCC.

situacional. Movendo-se p

mostrado no

M

e ou devido s condiO CCRP trabalha em conjunto como radar Ar-Terra. Localiz

bcaLeia o Briefing da misso, confira as armas, e pratique.Observe se Master Arm est acionado toda vez que fizer um ataque areo outerrestre.Estas bombas so designadas para ataques a pontes, bases, fortificaes, prdios,bunkers. Enfim alvos estacionrios.


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Para selecionar as Bombas pressione (BackSpace).Observe o Modo de Radar.

Pgina SMS Modo Ar-Terra

OSB 1dica o Master Mode atual, aqui Ar-Terra est selecionado

OSB 2dica o Submodo de ataque (Bombardeio) selecionado

OSB 4

InInConferir a pgina do inventrio principal de armas

12

10

11


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OSB 5Acesso pgina de controle, onde detalhes dos parmetros de lanamento das

ombas podem ser modificadosb

OSB 6de bomba e quantidade

Perfil (Profile). H dois diferentes pr-programados perfis de

Indica o tipoOSB 7

Seleo delanamentos.


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OSB 8Opo para lanamentos das bombas: Individual, Par, Pares

OSB 9Para editar a distncia de separao das bombas quando elas atingem o solo

OSB 10


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Para selecionar o nmero de bombas que se deseja lanar a cada vez

OSB 11Para entrar na pgina de Alijamento Seletivo (Selective Jettison)10

OSB 1211


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Para entrar na pgina do SMS (Stores Management System- Sistema deerenciamento de Cargas), onde esto informaes sobre as armas e os

equipamentos da aeronave, e tambm pgina do Menu PrincipalG

OSB 18NSTL (Nose /Tail- Frontal/Traseiro) seleo do fusvel de exploso da bomba ao

solo. Opcional para as bombas que tm este recurso

11

seu impacto no

Simbologia do CCRP no HUD


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A principal caracterstica identificadora do CCRP uma longa Linha Vertical deDirecionamento, que vai do topo a base do HUD. Essa linha de direcionamentomais a Caixa Designadora de Alvo (TD Box) fornecem a melhor identificao de

lvo-terrestre. Se o alvo estiver no campo visual do HUD, o TD Box fica sobre oalvo.a

o alvo.

DLZFixo do Alvo

Linha de Direcionamento

CCRP

aso contrrio, uma linha localizadora indica o rumo e a distncia d

TD Box

C

Linha de Localizadora

Funcionamento:


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* Em vo, selecione as bombas para ataque (BackSpace). Observe que oSubmodo CCRP padro.

* Aps ter localizado o alvo com os cursores (Setas) e acoplado (0 Tec Num), medida que se aproxima do alvo, o FCC calcula o lanamento da bomba,

xibinebaixo pela linha de direcionamento at odo o Indicador de Lanamento (pequena linha horizontal) que move-se paraMarcador de Trajetria de Vo (FPM).

Indicador de Lanamento

FPM

* Ao atingir o FPM, surge um Crculo Sinalizador, indicando que a aeronave estagora distncia de lanamento. Este Crculo pisca e logo desaparece.

rece no topo do HUD, e comea a descer novamente, e quandoatingir o FPM, a bomba lanada automaticamente pelo FCC. Basta manter* O Indicador reapa


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pressionado o boto de lanamento da bomba, tecla (Barra de Espao) assimque o Crculo aparecer e piscar

Indicador descendo de novo

Indicador prximo ao FPM, a bomba vai ser lanada

ALVO

Misso AR-TERRA 2- Bombas em CCIP


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O CCIP (Continously Computed Impact Point- Ponto de Impacto ContinuamenteCalculado) um submodo de bombardeio visual, ou seja, necessrio ver o alvo.

o CCIP, o FCC calcula continuamente oNbomba aps o piloto consentir o lanamento,

ponto de impacto da bomba, e lana ae o apresenta no HUD. A principal

caracterstica do CCIP a Linha de Queda da Bomba. Esta linha conectada ao

FPM e tem um pipper em sua extremidade. O Radar atualiza constantemente adistncia da arma e a reflete no solo em frente aeronave atravs do pipper. Esteprocedimento chamado de AGR (Air-to-Ground Ranging- Medio deDistncia). A melhor tcnica para atingir um alvo com o pipper do CCIP colocara Linha de Queda da Bomba sobre o alvo.Apesar de parecer bem fcil, o CCIP exige algumas observaes:-O CCIP mostra o ponto do solo onde a bomba deve cair. Nos casos em que oCCIP no pode colocar o ponto de impacto no HUD (abaixo do nariz da aeronave),o Indicador de Retardo aparece na Linha de Queda, indicando que o pipper realest em algum lugar abaixo do HUD.-Com o Indicador de Retardo necessrio manter pressionado o boto de

namento ou tecla (Space). o consentimento para lanar. Na verdade,quando o Indicador aparece, e a bomba lanada, a simbologia do HUD mudapara algo parecido com o submodo CCRP.-Mantendo o boto de lanamento pressionado, e o FPM na linha vertical dedireo do a, e a bomba lanada. Neste momento pode-seouvir um estalo da bomba sendo liberada, bem como o aviso sonoro do tipo dearma lanada XXXX away.

Simbologia do CCIP no HUD

la

HUD, o marcador pisc

FPM

Linha de Queda da

CCIPIndicador de

Fixo

Pipper

Funcionamento:


90

Copyright =FN=GreatProibida a

manual falcon fn

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