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MANUAL de CURSO

BÁSICO DE EMISSÕES

Curso promovido em parceria

Curso Básico de Emissões

MAY 2010 Página 2 de 30

Introdução Galileo

A Galileo é uma das maiores empresas mundiais na distribuição de serviços de turismo, tendo como core business a ligação às agências através de um sistema de distribuição global (GDS), disponibilizando ainda produtos de topo e soluções webbased inovadoras. A empresa, que pertence ao universo Travelport, tem como objectivo apoiar fornecedores turísticos, agências de viagem e empresas, expandindo a oferta turística através destas organizações. Refira-se que em Portugal a Galileo é a empresa líder no que toca ao fornecimento de soluções tecnológicas inovadoras na área do turismo, tendo implantado a maior rede de dados privada ao serviço do sector turístico português. A Travelport é um dos líderes mundiais no sector da distribuição de serviços de turismo. A multinacional detém as marcas Galileo e Worldspan e providencia informações a agentes de viagens para mais de 145 países. Além disso, fornece serviços para o sector de viagens e turismo por intermédio da subsidiária Shepherd Systems, bem como soluções e software para as principais companhias aéreas a nível mundial. A Travelport resulta da convergência dos serviços tradicionais e on-line que servem as companhias aéreas, agentes de viagem, web sites e demais empresas no fornecimento de informações por intermédio de uma plataforma global. O sistema de distribuição global da Travelport (Global Distribution System) é um dos maiores fornecedores de serviços a nível mundial na indústria de viagens. A Travelport é uma companhia privada detida pelo The Blackstone Group e pela One Equity Partners of New York and Technology Crossover Ventures of Palo Alto, na Califórnia (Estados Unidos da América).

APAVT

APAVT – Associação Portuguesa de Agentes de Viagem e Turismo

É a única associação desta classe em Portugal e a mais antiga e representativa do Turismo Nacional, reunindo: Associados Efectivos: Agências de Viagens nacionais;

Associados Aliados: outras empresas relacionadas com o sector turístico tais como Agências de Viagens estrangeiras, companhias de aviação, hotéis, restaurantes, rent-a-car, organismos oficiais de turismo, parques de campismo e transportes rodoviários, entre outros.

A APAVT foi fundada em 30 de Maio de 1950 por um conjunto de Agentes de Viagens que consideraram que, sob a forma de Associação, poderiam em conjunto defender melhor os direitos e interesses do seu sector de actividade. Ao longo dos últimos cinquenta anos a Associação tem tido um papel fundamental no desenvolvimento do turismo nacional, promovendo o debate de ideias entre os seus associados, apresentando propostas a todos os níveis, antecipando as mudanças do mercado e preparando o sector para os desafios que lhe são colocados. Atendendo ao posicionamento das agências de viagens, que constituem o principal elo de ligação entre a oferta turística e os consumidores, a acção da APAVT ultrapassa muitas vezes o âmbito desta classe, contribuindo decisivamente para a actividade turística no seu todo.



IATA

O Transporte Aéreo Internacional é uma das indústrias mundiais mais dinámicas e cujo mercado está em permanente mutação. Necessita por isso de ter ao seu dispor uma associação universal responsável, com visão operando pelos mais altos padrões profissionais. Esta associação é a IATA. IATA – International Air Transport Association, foi fundada em Havana – Cuba, em Abril de 1945. Aquando da sua fundação, tinha 57 membros de 31 países diferentes, na sua maioria na Europa e América do Norte. Hoje agrupa aproximadamente 280 companhias aéreas, incluindo, as maiores, representando mais de 95% do tráfego aéreo internacional. A IATA é uma associação voluntária, não exclusiva, apolítica e democrática. Se para as Companhias de aviação, a IATA representa o meio de se encontrarem as soluções conjuntas para os diversos problemas da indústria, para os governos, é o seu agente nas negociações para o estabelecimento de tarifas uniformes (onde não exista a liberalização) e a garantia de que é oferecido ao público um transporte aéreo em condições económicas e de segurança. Para o público, é a certeza de um constante esforço no sentido de melhorar a indústria. Objectivos da IATA Tudo o que possa directa ou indirectamente relacionar-se com o transporte internacional é objecto de estudo e apreciação da IATA, através dos seus orgãos especializados: - segurança, regularidade e economia dos vôos; - a medicina preventiva em favor dos Passageiros e Tripulações; - a segurança e orientação no condicionamento do transporte de mercadorias: - a cobrança e transferência de divisas; - a colaboração com outros orgãos especializados; E para comodidade do passageiro, permite-lhe, obter num qualquer ponto de venda (Agências de Viagens IATA): - reservar vários voos, para qualquer destino; - pagar uma única tarifa, por mais complexa que seja a rota; - emitir um único bilhete utilizável para todo o percurso

BSP

Billing and Settlement Plan - BSP

O Billing Settlement Plan (BSP) é um sistema padronizado para companhias aéreas e agências de viagens, facilitando a gestão das vendas, dos relatórios e do bilhete de transporte aéreo do passageiro. As regras são estabelecidas através da jurisdição geral do Passenger Agency Conference (PAConf), delegado ao comité do BSP (BSP Committee – BSPC) e coordenado pelo Agency Administrator/Plan Management.

Os agentes de viagens ficam habilitados:

- a emitir Neutral Standard Traffic Documents (STD) em benefício de todas as companhias aéreas BSP, e em conformidade com os seus acordos de venda (Sales Agency Agreements);

- reportar as suas vendas feitas em benefício de companhias aéreas BSP, a um sistema central (EDP Centre), que produz uma conta para cada agente;

- os agentes pagam as suas contas através do BSP Clearing Account por cada data de remessa . O BSP paga às companhias aéreas.

Neste momento existem 69 BSP’s em 147 países.



Tarifas

Fare Display O Fare Display é o primeiro meio de consulta de tarifas. Permite a consulta das tarifas publicadas, de um ponto de origem a um ponto de destino. As tarifas estão divididas em:

• Públicas • Private Fares: Airline (via ATPCO)

Agency (carregadas pelas agências) Estas aparecem com um “–“ entre o numero da linha e o código da companhia Entrada de Fare Display FD FDLISLON30OCT/TP

1ª linha: informação sobre a data e hora da última actualização 2ª linha: repetição da entrada feita 3ª linha: cidade de origem e destino, dia da semana, data e transportador 4ª linha: Máximo permitido de milhagem e respectiva rota (GI) 5ª linha: informa que os valores são de tarifas publica (sendo que por

“defeito” o sistema apresenta sempre tarifas de adulto). 6ª/7ª linhas:títulos das diferentes colunas Colunas: numeração das diferentes linhas do “display”. Se entre esta coluna

e a do transportador existir um X aquela tarifa não será aplicada automaticamente pelo sistema código da companhia a quem pertence a tarifa, se em branco (YY) trata-se de uma tarifa IATA valor da tarifa na moeda da cidade de origem. A letra que segue o valor significa: R tarifa de ida e volta (RT)

em branco tarifa só de ida (OW)

código da tarifa “Fare Basis”

classe de reserva

FARES LAST UPDATED 22JAN 1640

>FDLISLON30OCT/TP

LIS-LON TUE-30OCT07 TP

MPM 1183 EH

PUBLIC FARES

CX FARE FARE C AP MIN/ SEASONS...... MR GI DT

EUR BASIS MAX

1 TP 72.00R TTAP T + R EH

2 TP 98.00R ETAP E + R EH

3 TP 118.00R UTAP U + R EH

4 TP 148.00R KTAP K + R EH

5 TP 170.00R STAP S + R EH

6 TP 105.00 WOWTAPPT W + R EH )



Tarifas

“advance purchase” 14 nº de dias que devem anteceder a reserva e/ou emissão do bilhete + consulte a nota mínimo/máx estadia SU sunday rule V a estadia pode variar 07 Nº de dias para a estadia milhagem/rota M tarifa calculada por milhagem R tarifa por rota obrigatória “Global Indicator”

restrições de dia/horaD tarifa aplicável em certos dias T tarifa aplicável em certas horas F tarifa aplicável em certos voos

Entradas Básicas de “Fare Display”: FD FDPAR Tarifas da sua cidade para Paris, para hoje. FD14JUNPAR Tarifas para uma partida a 14 de Junho para Paris FD14JUNLISPAR Tarifas para 14 de Junho de Lisboa para Paris Entradas de “Fare Display com “Qualifiers” FD FD12AUGLISPAR/AF Tarifas para 12 AUG LIS PAR,tarifas da AF FD12AUGLISPAR/AF/TP/IB Tarifas para 12 AUG LIS PAR, tarifas da AF,

TP, IB (máximo 3) FD12AUGLISLON@YLEE3M Tarifas apresentando somente a tarifa com o

“Fare Basis” indicado FD12JUNLISLON@SPEX Tarifas apresentando as tarifas SuperPex

Entradas de “Fare Display com “Qualifiers”de Passageiros FD FD12MAYLISGVA/TP*CNN Tarifas de criança

Outros PTC (Passenger Type Codes): PTC

CMA Adult with companion (Adulto com Acompanhante) ADT Adult (adulto) CMP Companion (Acompanhante) CNN Accompanied child (Criança Acompanhante)



Tarifas EMI Emigrant (Adulto Emigrante) INF Infant without a seat (Bébé não ocupando lugar) ITX Individual inclusive tour (Adulto tarifa Inclusive Tour) LBR Laborer/worker (Adulto Trabalhador) LIF Laborer/worker infant without a seat (Bébé não ocupando

lugar com tarifa de Trabalhador) LNN Laborer/worker child (Criança com tarifa de Trabalhador) SRC Senior citizen ( Desconto Idoso) SRR Senior citizen resident (Desconto residente Idoso) STR State resident (Adulto Residente) STU Student ( Estudante) UNN Unaccompanied child ( Menor Desacompanhado) UNR Unaccompanied child resident (Menor Desacompanhado

tarifa Residente) YTH Youth confirmed (Jovem)

Entradas de seguimento (Follow-up) de “Fare Display FD A seguir a ter feito uma entrada básica de “Fare Display”, pode alterá-la, com um dos “Qualifiers” acima apresentados, fazendo uma das seguintes entradas:

FD/TP Tarifas da TAP FD/AZ/IB/AF Tarifas até 3 Cias. FD@NORMS Tarifas Normais FD@APEX Tarifas APEX FD*CNN Tarifa de criança FD/X Tarifas High to Low FD-RT@SPCLS/US Combinação de vários modificadores FD*ADT*CNN*INF Tarifas por Tipo de Passageiro

Entradas auxiliares de “Fare Display” FD Depois de ter feito um “display” de tarifas, pode necessitar de pedir qualquer informação adicional. A seguir algumas entradas para as diferentes situações possíveis:

FD* Redisplay da Tarifa FDA Converte um “Availability” em FD FH*2 Apresenta os detalhes de carregamento (footnotes)

da tarifa da linha 2 do FD



Tarifas

Entradas para consulta da nota da tarifa FN* Cada tarifa tem condições de aplicabilidade específicas. A nota de uma tarifa está dividida por categorias (assuntos). A nota da tarifa só pode ser consultada após uma entrada de “Fare Display”: FDLISMAD12SEP/TP

Tarifas FN*1 A seguir mais algumas entradas de consulta de notas:

FN*1 Consulta da nota da tarifa 1. Mostra o índice dos assuntos. FN*1/ALL Consulta da nota da tarifa 1. Mostra as categorias todas. FN*1/3-6/16 Consulta da nota da tarifa 1. Seleccionado as categorias da 3 à 6 e a 16. FN*1*S Consulta do sumário da nota da tarifa 1. FN* Redisplay da nota.


>FDLISMAD12SEP/TP

LIS-MAD SAT-12SEP09 TP

MPM 382 EH

PUBLIC FARES


EUR BASIS MAX

1 TP 42.00R TAPTAP T 21+ V/ R EH

2 TP 42.00R TFLYTAP T + R EH

3 TP 62.00R EAPTAP E 14+ V/ R EH

4 TP 62.00R EFLYTAP E + R EH

5 TP 98.00R UAPTAP U 10+ V/ R EH

6 TP 98.00R UFLYTAP U + R EH

)>

>FN*1

001 LISMAD 12SEP09 TP EUR 42.00 TAPTAP STAY- V/-- BK-T

0.APPLICATION 4.FLT APPS 5.ADV RES/TKTG 6.MIN STAY

7.MAX STAY 8.STOPOVERS 9.TRANSFERS 10.COMBINATIONS

16.PENALTIES 18.TKT ENDORSE 19.CHILDREN 20.TOUR CON

21.AGENT DISC

>



Tarifas Entrada para consulta da rota de uma tarifa FR* Existem hoje em dia, muitas tarifas baseadas numa rota específica. É por isso importante consultar essa rota: FDLISSFO12AUG/TP

Tarifas Depois de seleccionada a linha da tarifa que pretende, para ver a rota fará: FR*2 Visualização da rota da tarifa da linha 2 FR*2

Tarifas

Explicação: para ler uma rota é importante ter em conta que / = ou – = e Quando não há companhia mencionada pressupõe-se que os voos são na companhia que publica a tarifa. As excepções estão mencionadas entre parênteses. Neste caso concreto o passageiro podia seguir 4 encaminhamentos possíveis.


>FDLISSFO12SEP/TP

LIS-SFO SAT-12SEP09 TP

MPM 7125 AT

PUBLIC FARES


EUR BASIS MAX

1 TP 640.00R KLTPUSPT K + SU/12M 08SEP -10DEC R AT

2 TP 640.00R WLTAP1 W + SU/1M 08SEP -10DEC R AT )‡

>FR*2


ADULT FARES


EUR BASIS MAX

2 TP 640.00R WLTAP1 W + SU/1M 08SEP -10DEC R AT

SPECIFIED ROUTE: 0028

LIS-NYC/EWR-SFO

LIS-NYC/EWR(CO/UA/US/TP)SFO

LIS-OPO-NYC/EWR-SFO

LIS-OPO-NYC/EWR(CO/UA/US/TP)SFO



Tarifas Entrada para consulta da classe de reserva de uma tarifa FDC* Tendo em conta o facto de muitas tarifas serem publicadas com base em rotas específicas, torna-se também importante consultar a classe a reservar em determinados segmentos de ligação. FDLISSFO12SEP/TP

Como o passageiro efectua o percurso transatlântico com a TAP, segundo as regras IATA, a tarifa a aplicar é a desta companhia, assim, temos que fazer o FD a informar o sistema desta situação. No segmento de ligação para SFO, o passageiro vai com a CO e como não sabemos qual a classe a reservar, que esteja de acordo com a tarifa que vamos aplicar, será necessário fazer a seguinte entrada: FDC*2//CO Classes de Reserva da linha 1 do “display” de tarifas acima feito, sendo que o segmento de ligação é com a DL A seguir mais algumas entradas de classes:

FDC*1 Classes de reserva para a tarifa da linha 1


>FDLISSFO12SEP/TP


MPM 7125 AT

PUBLIC FARES


EUR BASIS MAX

1 TP 640.00R KLTPUSPT K + SU/12M 08SEP -10DEC R AT

2 TP 640.00R WLTAP1 W + SU/1M 08SEP -10DEC R AT )‡

>FDC*2//CO

2 LISSFO 12SEP09 TP EUR 640.00 WLTAP1 STAY-SU/1M BK-W

FARE CLS EXPLANATION BOOK CODES

-------- ---------------------- ----------

WLTAP1 BASIC SEASON SUPER/SPECIAL INSTANT W

PURCHASE FARES

WHEN ORIGIN IS EUROPE TO THE UNITED STATES FOR ROUND

TRIP FARES

BOOKING CODES FOR CARRIER: CO

VIA CO L REQUIRED



Tarifas Informações sobre Taxas FTAX Se pretender obter informações sobre taxas relacionadas com um determinado país ou sobre a aplicação da taxa de PFC – Passenger Facility Charge, por uma companhia de aviação e respectivo valor correspondente a uma cidade fará:

FTAX Lista por ordem alfabética dos Países que cobram taxas

FTAX-I Lista de Países começados por I que cobram taxas

FTAX-FR Informação das taxas de FRança FTAX*PFC-JFK Passenger Facility Charges para JFK FTAX*PFC-DL Requisitos de aplicação da Taxa para a Delta FTAX-US/ATL Informação se a cidade de ATL tem a taxa

rural



Fare Quote Fare Quote Obtenção de uma tarifa “Fare Quote” FQ Após finalizar um Booking File e recebermos o “Vendor Locator” da companhia de aviação, assim como, o código da reserva (“Record Locator”), é possivel obter a tarifa, tendo em consideração os passageiros reservados. O sistema Galileo, distingue três tipos de passageiros, adulto, criança e bebé, quando é feito o pedido de tarifa, com base na informação que é inserida no “Name Field”. Entrada base de “Fare Quote” FQCTP FQCTP FQ Entrada básica de “fare quote” automático CTP Carrier TP – Fare Quote para emissão TP Com esta entrada obtemos o seguinte:

Este “display” deve ser cuidadosamente lido, visto que é nele que vem, de imediato, as condições de emissão da tarifa aplicada. Para poder ver, em detalhe, a tarifa dada pelo sistema, deverá fazer: *FF1 , obtendo o seguinte: Todos os dados constantes no “display” acima, serão impressos no bilhete, nos respectivos campos. Poderá, assim, verificar se tudo está correcto, antes de proceder à emissão.

>FQCTP

PSGR FARE TAXES TOTAL PSG DES

FQG 1 EUR 536.00 82.78 618.78 ADT

GUARANTEED

GRAND TOTAL INCLUDING TAXES **** EUR 618.78

ADT LAST DATE TO PURCHASE TICKET: 26JUL09

ADT E-TKT REQUIRED

FQ1 - S1-2 04DEC08 36/AG

P1 TRAINING/TESTEMRS ADT G 10DEC08 * EUR 618.78

OPO TP MAD 344.15 TP OPO 344.15 NUC688.30END ROE0.778717

FARE EUR536.00 TAX 4.03PT TAX 8.04YP TAX 5.10JD TAX 1.61QV

TAX 64.00YQ TOT EUR618.78

S1 FB-YSRTP2

BG-20K

S2 FB-YSRTP2

BG-20K

T S1-2/CTP/ET



Fare Quote Poderá ver, no “display” , que existem as seguintes letras, que significam:

G Tarifa garantida pelo Galileo num período máximo de 7 dias C Tarifa garantida pelo Galileo desde que o bilhete seja emitido

dentro das horas determinadas pela nota da tarifa

R Tarifa “Restored” devido ao facto do bilhete ter sido mal emitido X Tarifa expirada, não foi emitida dentro do prazo de garantia I Tarifa inválida, por ter sido feita uma alteração ao BF M Tarifa manipulada, não garantida pelo Galileo

B Tarifa registada no BF após uma construção manual através de uma máscara de FBC. Não é garantida pelo Galileo

A Tarifa garantida (Airline PrivateFare)

P “PrivateFare”, da inteira responsabilidade da companhia aérea e Agentes de Viagens

Se agora fizer: *R verificará que a tarifa já foi registada no BF, aparecendo imediatamente abaixo do itinerário, como mais um campo escondido, com a designação de FILED FARE DATA EXIST, que poderá aceder fazendo: *FF e “enter”, ou premindo a tecla de TAB até à entrada pré formatada, que se encontra à frente do respectivo campo e a seguir “enter”. Para gravar a tarifa no BF, inserir o e o “End Transaction and Retrieval”.

> ZJ6M5Y/36 LISOU N000361 AG 99999992 04DEC

1.1TRAINING/TESTEMRS

1. TP 700 Y 26JUL OPOMAD HK1 0645 0855 O* E SU

2. TP 701 Y 01AUG MADOPO HK1 0600 0610 O* E SA

** FILED FARE DATA EXISTS ** >*FF·

** VENDOR LOCATOR DATA EXISTS ** >*VL·

** SERVICE INFORMATION EXISTS ** >*SI·

FONE-OPOH*888888

TKTG-T*



Fare Quote Outras entradas de “Fare Quote” FQBB/FQBA Acima já foi referido como obter tarifas com a entrada automática de FQ. A seguir vamos ver mais algumas entradas que podem ser úteis: FQBB “Fare Quote Best Buy”, verificando disponibilidade de lugares e

nota da tarifa. Se esta é a tarifa pretendida seleccionar com a entrada FQBBK ou utilizar a tecla TAB.

FQBA “Fare Quote Best Alternative” não verifica a disponibilidade de

lugares, nem a nota da tarifa

>FQBBCTP

*** BEST BUY QUOTATION ***

LOWEST FARE AVAILABLE FOR THIS ITINERARY

*** REBOOK BF SEGMENTS 1T/2T ***

PSGR QUOTE BASIS FARE TAXES TOTAL PSG DES

FQG 1 TAPTAP EUR 42.00 82.78 124.78 ADT

GUARANTEED


ADT LAST DATE TO PURCHASE TICKET: 07DEC08

ADT E-TKT REQUIRED

TO REBOOK ENTER >FQBBK·

>FQBBK

*** BEST BUY REBOOK ***

*** REBOOK SUCCESSFUL ***

REBOOKED SEGMENTS 1T/2T

PSGR FARE TAXES TOTAL PSG DES

FQG 1 EUR 42.00 82.78 124.78 ADT

GUARANTEED


** SSR DATA MODIFIED **

>FQBA

*** BEST BUY QUOTATION ***

LOWEST FARE FOR THIS ITINERARY - FOR INFORMATION ONLY

*** BOOK IN 1T/2T ***

PSGR QUOTE BASIS FARE TAXES TOTAL PSG DES

FQG 1 TAPTAP EUR 42.00 82.78 124.78 ADT

GUARANTEED


ADT LAST DATE TO PURCHASE TICKET: 07DEC08

ADT E-TKT REQUIRED

ADT TICKETING AGENCY 3K08

ADT DEFAULT PLATING CARRIER TP



Fare Quote “Modifiers” para Obtenção de Tarifas Específicas FQ Se pretender obter determinadas tarifas relacionadas com passageiros e/ou segmentos, terá de fazer, acrescentado os respectivos “modifiers”: FQP1/CAF Obtenção de tarifa para o passageiro 1 com Chapa AF FQP1-2.4 Obtenção de tarifa para os passageiros 1 ao 2 e 4 FQP1*U06 Obtenção de tarifa para o passageiro 1 que é criança

desacompanhada com 6 anos FQP1-2.3*C10 Obtenção de tarifa para os passageiros 1 ao 2 e o 3 que é

criança com 10 anos FQ*C10/ACC Obtenção de tarifa para uma criança de 10 anos, que viaja

acompanhada de um adulto cuja reserva está noutro BF. FQP1*YTH18 Obtenção de tarifa para o passageiro1 que é um jovem com

18 anos FQBBP1.3*C05.4*C09/CTP Obtenção da tarifa “Best Buy” para os

passageiros 1 e do 3 que é uma criança com 5 anos e do 4 que é uma criança com 9 anos

FQS1-3 Obtenção da tarifa para os segmentos 1 ao 3 FQBBS2-4 Obtenção da tarifa “Best Buy” para os segmentos 2 ao 4 Entradas de Seguimento “Follow-up Entries” FQ A seguir a ter feito uma entrada básica de “Fare Quote”, poderá necessitar de visualizar, em detalhe, a tarifa obtida, pelo que terá de fazer uma das seguintes entradas: FQL Visualização detalhada da construção tarifária, para uma emissão

manual. Esta entrada terá de ser feita imediatamente a seguir à entrada de FQ e só para IFQ

*FF Visualização do campo de “fare quotes” registados no “Booking File”

*FF1 Visualização detalhada da construção tarifária 1, para uma emissão automática

*FF1P1 Visualização detalhada da construção tarifária 1, Passageiro 1, para uma emissão automática

F*Q Visualização detalhada da construção tarifária não registada no BF FQ* Voltar a visualizar um “Fare Quote” anteriormente feito FQBB* Voltar a visualizar um “Fare Quote Best Buy” anteriormente feito FQBBK “Rebook” automático do “Fare Quote Best Buy” Cancelamento de um “Filed Fare” FX Se necessitar de cancelar um ou mais “filed fares” registados no “Booking File”, terá de fazer uma das seguintes entradas:

FX1 Cancela “Filed Fare” 1 FXALL Cancela todos os “Filed Fares” FX1P1 Cancela o “Filed Fare” 1, passageiro 1



Tarifas Construção Manual

Construção Manual de Tarifas

Para se poder fazer a construção manual de uma tarifa, é necessário ter um BF devidamente finalizado. Pedido da Máscara de Construção Manual de Tarifa FBC

Entradas possíveis:

FBCP1/CTP Obtém a máscara para passageiro 1 e informa qual a chapa a utilizar na emissão

FBCP1.3-5/CTP Obtém a máscara para o passageiro 1,3,4,e 5

informando qual a chapa a utilizar na emissão

FBCP1.2*C08/CTP Obtém a máscara para o passageiro 1 e 2 que é criança informando qual a chapa a utilizar na emissão

FBCS3-5/CTP Obtém a máscara para todos os passageiro, e para

os segmentos de voo 3 ao 5, informando qual a chapa a utilizar na emissão

Ao fazer a primeira entrada acima, obtém o seguinte:

Na máscara acima existem vários campos a preencher sendo obrigatórios todos os que têm um @ (“change”). O sistema Galileo verifica se todos os campos obrigatórios estão preenchidos, no entanto, se estes tiverem dados errados, estes são aceites como válidos pelo sistema, pelo que é da inteira responsabilidade do Agente a correcta inserção dos respectivos dados.

FBC

P01 TESTE/MR *ADT 01 OF 01

X CTY CX FLT CL DATE TIME ST FB / TD NVB NVA BG

. LIS TP 710 Y 12SEP 0705 OK @.............. ..... ..... CHK 1

O MAD TP 711 Y 23SEP 0805 OK @.............. ..... ..... CHK 2

. LIS

FARE @../........ EQ .../........ ROE @...........

TAX 1 ......./.. 2 ......./.. 3 ......./.. 4 ......./..

5 ......./.. 6 ......./.. 7 ......./.. 8 ......./..

TTL (INC TAX) @.......

FC

@............................................................

.............................................................

)>




Descrição dos campos da máscara:

X Informação de “Stopover” X ou “Non-stopover” O FB/TD “Fare Basis”/”Ticket Designator” NVB “Not Valid Before” NBA “Not Valid After” BG “Baggage Allowance” FARE Valor da Tarifa sem taxas, precedido do respectivo código

da moeda EQ “Equivalente Amount” somente obrigatório quando o “Fare”

é em moeda estrangeira ou se está a proceder a uma reemissão

ROE “Rate Of Exchange” TAX Taxas, até 20 (ver nota) TTL Total Incluindo Taxas (campo automaticamente preenchido

pelo sistema) FC “Fare Construction”

Máscara das taxas do bilhete *FBTAX As primeiras 8 taxas são visualizáveis de imediato na máscara. No entanto , se o bilhete tiver mais do que 8 taxas, estas só são visualizáveis com a entrada: *FBTAX Sempre que tenha de utilizar este processo, para obter a tarifa para o “Booking File”, terá de ter em atenção, para facilitar o seu trabalho reduzindo ao mínimo possível o número de máscaras a preencher, o seguinte:

•••• Quantos tipos de tarifa têm •••• Quantos passageiros têm em cada tipo de tarifa

Ignorar Máscara de Construção Manual FBI Depois de ter pedido uma máscara e antes de a registar, é possível ignorá-la. Neste caso a máscara desaparece e pode começar de novo. FBI ignora uma máscara antes de registada

>*FBTAX

FBC TAX BREAKDOWN SCREEN

FARE @../........ EQ .../........ ROE @...........

TAX 1......./.. 2......./.. 3......./.. 4......./..

5......./.. 6......./.. 7......./.. 8......./..

9......./.. 10......./.. 11......./.. 12......./..

13......./.. 14......./.. 15......./.. 16......./..

17......./.. 18......./.. 19......./.. 20......./..




Preenchimento da Máscara de Construção Manual FBU O preenchimento dos diferentes campos é feito com a entrada FBU “Fare Build Update”, seguida da identificação do campo e dos dados referentes à tarifa a aplicar, como a seguir se exemplifica:

FBUFB/LSX1M2 se o “Fare Basis” for igual em todos os segmentos

FBUFB1/LSX1M2 se para o segmento 1 o “Fare Basis” for diferente dos restantes segmentos

FBUNVB1/12APR07 “Not Valid Before” para o segmento 1 FBUNVB2/18APR07 “Not Valid Before” para o segmento 2 FBUNVA1/12APR07 “Not Valid After”para o segmento 1 FBUNVA2/18APR07 “Not Valid After” para o segmento 2 FBUBG/2PC bagagem permitida 2PC FBUFARE/EUR934.00 valor da tarifa FBUROE/176.53035 valor do ROE FBUTAX1/400PT valor da taxa FBUFC/LIS TP NYC R111.87 TP LIS R111.87 NUC 223.74

Ainda, em relação ao campo da bagagem (BG), terá de fazer: FBUBG/20K se for em quilos FBUBG/NIL se o passageiro não tiver direito a bagagem FBUBG/1PC se for em Piece Concept Redisplay da Máscara de Construção Manual *FB Sempre que preenche um campo da máscara com uma das entradas acima referidas, o sistema responde: DATA ACCEPTED* e a máscara desaparece. Para voltar a visualizá-la, terá de fazer: *FB. Obtém, então, a máscara já com o/s campo/s preenchidos.

FBC

P01 TESTE/MR *ADT 01 OF 01

X CTY CX FLT CL DATE TIME ST FB / TD NVB NVA BG

. LIS TP 710 Y 12SEP 0705 OK YSRTP2 12SEP 12SEP 20K 1

O MAD TP 711 Y 23SEP 0805 OK YSRTP2 23SEP 23SEP 20K 2

. LIS

FARE EUR/ 536.00 EQ .../........ ROE 1.1234522...

TAX EUR 1 4.03 PT 2 8.06 YP 3 5.25 JD 4 1.82 QV

5 60.00 YQ 6 ......./.. 7 ......./.. 8 ......./..

TTL (INC TAX) EUR 615.16 **GENERATED TOTAL**

FC

LIS TP MAD 342.84YSRTP2 TP LIS 342.84YSRTP2 NUC685.68END



Tarifas

Construção Manual

Acima é apresentado o preenchimento da máscara com a inserção, uma a uma, das respectivas entradas, sempre precedidas de FBU. A seguir vamos fazer o preenchimento da máscara, inserindo todos os dados com uma entrada única, isto é, colocando uma única vez FBU seguido do primeiro campo e os restantes separados pelo sinal de + (mais): FBUFB/YSRTP2+NVB1/12SEP09+NVA1/12SEP09+NVB2/23SEP09+NVA2/23SEP09+BG/20K+FARE/EUR536.00+ROE/1.1234522+TAX1/4.03PT+TAX2/8.06YP+TAX3/5.25JD+TAX4/1.82QV+TAX5/60.00YQ+FC/LIS TP MAD 342.84YSRTP2 TP LIS 342.84YSRTP2 NUC685.68 Inserção da taxa de PFC na Máscara de Construção Manual FBUPFC/ Se se tratar de uma reserva para os EUA, terá, também, de considerar a inserção da taxa de PFC “Passenger Facility Charge”, no respectivo campo, com excepção do bebé, que está isento, fazendo:

FBUTAX4/4.00XF Se existirem mais passageiros, adultos e/ou crianças (com excepção do bebé), que tenham sido pedidos em conjunto, a informação da taxa de 4.00XF é passada automaticamente, pelo sistema, para o primeiro campo da taxa das restantes máscaras. A seguir, é necessário inserir unicamente na primeira máscara, quer esta seja de um adulto ou uma criança, a informação dos aeroportos (por exemplo EWR) onde a taxa foi cobrada e respectivo valor (3), com a seguinte entrada, que não pode nunca ser feita numa entrada conjunta, isto é tem sempre que ser feita em separado:

FBUPFC/EWR3 Ao inserir a informação acima na primeira máscara que preencheu, esta é passada automaticamente, pelo sistema, para as restantes máscaras pedidas em conjunto, após ter inserido nestas o ROE, quer estas sejam de adulto e/ou criança (com excepção do bebé que está isento da taxa de PFC). Inserção do “Endorsement Box” na Máscara FBUEB/ Se pretender inserir numa máscara informações para serem impressas no “Endorsment Box” do bilhete, terá de fazer a seguinte entrada:

FBUEB/ONLY VALID ON TP FLIGHTS



Tarifas

Construção Manual Esta entrada nunca pode ser feita numa entrada conjunta isto é, tem sempre que ser feita em separado. Podem ser inseridas até 3 linhas desde o momento que no total não excedam os 58 caracteres (contando com os espaços entre as palavras) FBUEB/VALID TP FLIGHTS ONLY*EB NOT NDORSABLE*EBNONREFUNDABLE

Registo da Máscara de Construção Manual de Tarifas FBF Após ter acabado de preencher todos os campos da máscara, é necessário registá-la no “Booking File”.

FBF porque se trata de um único passageiro, ou porque para o passageiro, que se segue, não se vai aplicar a mesma tarifa

FBFALL porque a tarifa e condições de aplicação do primeiro passageiro são iguais às dos restantes existentes no “Booking File”.

FBFCTP porque quer inserir a chapa de emissão A seguir ao registo da máscara no “Booking File” é necessário finalizar a transacção com o “Received from” e E/ER. No Booking File aparece um novo campo escondido com a designação FILED FARE DATA EXIST. Ao pedirmos para ver este campo (*FF), ou a tarifa em detalhe, isto é, os dados que inseriu na máscara, com a entrada de *FF1, verificamos que este “Filed Fare” tem a designação de:

B “Build” significa que não é garantido pelo Galileo




Alterações à Máscara depois de registada no BF *FB1 Se tiver necessidade de fazer uma correcção na máscara registada, ou inserir alguma informação nova, terá de fazer:

*FB1 display da máscara

*FB1P1 display da máscara para o passageiro 1 Para adicionar ou fazer alterações: Se for relacionado com qualquer valor (Fare / Taxas):

FBUTTL/ limpa o total, que foi automaticamente inserido pelo sistema

FBUFARE/EUR599.00 altera o valor anteriormente existente FBUFARE/EUR599.00+TTL/ altera o valor do fare e actualiza

automaticamente o total Se for relacionado com qualquer outro Campo FBUNVA/ limpa a informação existente FBUNVB/19MAY altera a informação anteriormente existente Após ter efectuado as correcções necessárias, terá de registar novamente a máscara, fazendo: FBF Estas entradas são, também, as que deve utilizar antes de ter registado a máscara, isto é, quando ainda a está a preencher. e necessita de fazer alguma rectificação.



Emissões Emissão de bilhetes

Para emitir um bilhete é necessária uma reserva activa e um “Filed Fare” registado ou uma máscara construída. Antes de dar a ordem de emissão, é necessário inserir alguns elementos no sistema – os “Ticket Modifiers”. Estes elementos para a emissão podem ser inseridos em conjunto com a entrada para a ordem de emissão, ou podem ser inseridos anteriormente e gravados.

ENTRADA BÁSICA DE EMISSÃO TKP ENTRADA DE “TICKET MODIFIERS UPDATE” TMU

“Modifiers” Obrigatórios de Emissão TKP/TMU Forma de Pagamento F

FS (cash) dinheiro FCK (check) cheque F373900000000000*D1210 cartão de crédito seguido da data de

validade FMS deve ser seguida de texto livre FNONREF pode opcionalmente ser seguida de

texto livre, até ao máximo de 35 caracteres

FINVOICE por factura (não necessita pôr o Nº) FINV12134 por factura, deve ser seguida de texto

livre com o mínimo de 2 caracteres e o máximo de 3

FMR várias formas de pagamento (máx. 3) P1FS/P2FCK psgrs com diferentes formas de

pagamento No caso de ser apresentada mais do que uma forma de pagamento, deve emitir-se um passageiro de cada vez e utilizar a entrada: TKP1P1/FMR O sistema mostra uma máscara, que deve ser preenchida. Nota: No caso de combinar CASH com Cartão de Crédito, o valor do Cash tem que ser superior ao valor das taxas do bilhete, senão o sistema rejeita. No Relatório de Vendas aparece o valor de Cash dividido entre o Fare e as taxas.

/F.S$2000.00

/F.CK$676.44

/F....



Emissões

Chapa da Companhia de Aviação C

CTP chapa da companhia de aviação (TP), cuja correcta aplicação é sempre da responsabilidade do agente

Valor da Comissão Z

Z1 1% de comissão, não é necessário inserir, o sistema assume, por defeito

Z0 (zero) 0% de comissão, contraria o que o sistema dá por defeito

“Modifiers” Opcionais de Emissão TKP/TMU “Endorsement Box” EB

EBNON REFUNDABLE EBNON REFUNDABLE*EBVALID ONLY FOR TAP

O * determina a existência de 2 linhas de texto livre. O máximo de linhas são 3 não podendo exceder os 58 caracteres.

“Inclusive Tour” IT

IT imprime IT na “fare box” do bilhete e suprime a construção tarifária

IT*PC imprime IT na “fare box” do bilhete, assim como a construção tarifária

“Tour Code” TC

TCIT123456789 código de IT, máximo 14 caracteres



Emissões “Bulk Inclusive Tour” BT

BT imprime BT na “fare box” do bilhete e suprime a construção tarifária

BT*PC imprime BT na “fare box” do bilhete, assim como a construção tarifária

Os “modifiers” podem ser inseridos a seguir à:

ENTRADA BÁSICA DE EMISSÃO TKP ENTRADA DE “TICKET MODIFIERS UPDATE” TMU

NOTA: Ao ser dada ordem de emissão, por defeito, o sistema emite sempre 1 bilhete por passageiro e 1 itinerário com preço para todos os passageiros. Entradas para Emissão TKP

TKPFS/CTP ordem de emissão para todos os passageiros, todos

os Segmentos, independentemente do número de “Filed Fares” existentes

TKP entrada básica de emissão FS forma de pagamento “cash / separador obrigatório entre “modifiers” CTP chapa da companhia

TKP1P2-4/FS/CTP emite bilhetes, do “File Fare” 1

P2-4 Passageiros 2, 3 e 4 FS pagam cash

CTP chapa da companhia A entrada de emissão, corresponde ao “End Transaction”, porque o “Booking File” deixa de estar presente e activo, ficando unicamente visível o respectivo código.

Utilizando o TAB, pode entrar na reserva novamente.

ELECTRONIC TKT GENERATED TTL FARE EUR 138.07

SUPPORTING DOCUMENTS GENERATED

ITIN/INVOICE GENERATED

RECORD LOCATOR: >*ZJ6M5Y·

-------------------------------------



Emissões Vai verificar que dois novos campos surgem:

Histórico da Emissão *HTI É um registo relativo às emissões – informação que passa para o MIR.

Informação sobre bilhete electrónico *HTE No caso de haver apenas um bilhete emitido, aparece automaticamente a imagem do bilhete.

No caso de existir mais do que um bilhete aparece uma listagem.

> ZJ6M5Y/36 LISOU N000361 AG 99999992 04DEC

1.1TRAINING/TESTEMRS

1. TP 700 Y 26JUL OPOMAD HK1 0645 0855 O* E SU

2. TP 701 Y 01AUG MADOPO HK1 0600 0610 O* E SA

** FILED FARE DATA EXISTS ** >*FF·

** VENDOR LOCATOR DATA EXISTS ** >*VL·

** SERVICE INFORMATION EXISTS ** >*SI·

** TINS REMARKS EXIST ** >*HTI·

** ELECTRONIC DATA EXISTS ** >*HTE· FONE-OPOH*888888

TKTG-T*

TKT: 047 9900 730254 NAME: TESTE/BMR

ISSUED: 20NOV08 FOP:CHEQUE

PSEUDO: 3K08 PLATING CARRIER: TP ISO: PT IATA: 99999992

USE CR FLT CLS DATE BRDOFF TIME ST F/B FARE CPN

VOID TP 432 Y 05MAR LISORY 0810 OK YTAP 1

VOID TP 439 Y 12MAR ORYLIS 1705 OK YTAP 2

NVB08MAR

FARE EUR 830.00 TAX 4.03 PT TAX 8.06 YP TAX 87.08 XT

TOTAL EUR 929.17

LIS TP PAR M591.10 TP LIS M591.10 NUC1182.20END ROE

0.702079 XT 13.55FR1.00IZ8.53QX64.00YQ

RLOC 1G XT1CM0 TP CPEXLJ

** HISTORY TIN DATA **

XK TESTE/CMR-/0479900730264/-EUR/429.17/ET/VOID

XK TESTE/BMR-/0479900730254/-EUR/929.17/ET/VOID

XK TESTE/EMR-/0479900730255/-EUR/929.17/ET/VOID

XK TESTE/AMR-/0479900730247/-EUR/929.17/ET/VOID

** CURRENT TIN DATA **

TESTE/DMR-/0479900730267/-EUR/929.17/ET/VOID



Emissões

Usar o TAB para entrar no bilhete pretendido.

“Ticket Number Notification” TKNE Sempre que emite um bilhete, a companhia tem de ser notificada do seu número. Grande parte das companhias participantes no sistema aderiu à funcionalidade de “Ticket Number Notification” (Notificação de Bilhetes) evitando assim, a sua inserção manual. Neste caso, no campo SI. Vai aparecer uma informação de TKNE que é gerada automaticamente para a companhia. Entrada de “Ticket Modifiers Update” TMU Os “Ticket Modifiers” só podem ser registados por “filed fare”, ficando válidos para todos os passageiros que constarem nele. Com esta entrada podem ser inseridos todos os “modifiers” já referidos, imediatamente a seguir ao número do “Filed Fare” a que dizem respeito e onde irão ficar registados.

TMU1P1/FCK/CTP inserimos para o “Filed Fare” 1, Passageiro 2 a forma de pagamento, que é CK, a chapa da da companhia TAP e não quer itinerário

TMU entrada básica 1 número do “Filed Fare”, mesmo que só haja

um, tem que inserir o algarismo 1 P1 passageiro 1 / separador obrigatório entre “modifiers” FCK forma de pagamento cheque CTP chapa da companhia (TP)

ELECTRONIC TICKET LIST BY *HTE

NAME TICKET NUMBER

>*TE001· TESTE/CMR 0479900730264

>*TE002· TESTE/BMR 0479900730254

>*TE003· TESTE/EMR 0479900730255

>*TE004· TESTE/AMR 0479900730247

>*TE005· TESTE/DMR 0479900730267

END OF LIST



Emissões Após inserir os Ticket Modifiers, é necessário gravar a informação na reserva com as entradas de R.IA+ER. Esta informação fica registada na última linha do “Filed Fare”.

*FF1P1

Na altura da emissão do bilhete terá apenas de fazer o “Retrieval” do BF e dar a ordem de emissão: TKP Alterar ou cancelar “Ticket Modifiers” TMU

TMU1P1/F@CK substitui o Modifier pelo novo TMU1F@ retira este Modifier

Emissão de Itinerários Como já foi referido anteriormente, o sistema no acto da emissão (TKP) gera sempre um itinerário. Caso pretenda emitir unicamente o itinerário, porque já emitiu o bilhete e esqueceu do itinerário ou, porque este ao ser impresso saiu danificado, terá de acrescentar à entrada básica de emissão (TKP), os “modifiers” DID, IN,IS ou uma combinação destes:

TKPDID Emite 1 único itinerário para todos os passageiros com preço

TKPDTD Emite o bilhete, inibindo a impressão do

itinerário

TKPDID/IN Emite 1 único itinerário para todos os passageiros sem preço

TKPDID/IS Emite 1 itinerário por passageiro com preço

TKPDID/IN/IS Emite 1 itinerário por passageiro sem preço

FQ1 - S1-2 AP 17JAN07 95/AG

P1 CORREIA/MARIOMR G 23JAN07 * EUR 1150.41

LIS TP LON 698.18YSRTAP TP LIS 698.18YSRTAP NUC1396.36END ROE0

.751949

FARE EUR1050.00 TAX 4.70PT TAX 9.13YP TAX 15.18GB TAX 21.40UB

TAX 50.00YQ TOT EUR1150.41

S1 FB-YSRTAP B-20K

S2 FB-YSRTAP B-20K

T P01-04/S1-2/FCK/CTP



Emissões Também é possível gerar um itinerário, no e-mail do passageiro, automaticamente, inserindo na reserva, no Phone field:

P. OPO E*TESTE//CLIX.PT Ao fechar a transacção com R.IA, utilizar a entrada EM em vez de ER. O e-mail é enviado ao passageiro.

Nota : A @ é substituída pela // e o Underscore por -- Após inserção do mail, gravar a informação com EM em vez de ER. Este input vai gerar o e-mail. “Restore” de um “Filed Fare” FF1@R Um “Filed Fare” já emitido só pode voltar a sê-lo após proceder a um “Restore” do “Filed Fare”. A acção de restore pode ser necessária em variadissímas situações, como por exemplo:

• engano na chapa da companhia, ou na escolha de algun outro modifier • passageiro, que informou pagar a dinheiro, passa a pagar com cartão de

crédito • a tarifa obtida não é a que pretende vender

Para fazer o “Restore” deve ter a reserva activa e fazer: *FF

FF1P1@R

FF1 “Filed Fare” 1 P1 Passageiro 1 @ Acção a tomar (“Change”) R “Restore”

Obterá a seguinte resposta do sistema: SPECIFIED FILE FARE RESTORED

FQ1 - S1-2 28MAY07 95/AG

P1 CORREIA/MARIOMR G 31MAY07 * 0470000000010

P2 CORREIA/MHMRS G 31MAY07 * 0470000000011

P3 CORREIA/RITAMISS -CH G 31MAY07 * 0470000000012

P4 CORREIA/NUNOMSTR -IN G 31MAY07 * 0470000000013



Emissões Nesta altura se voltar a fazer *FF, verá que já não tem o número do bilhete e o código de garantia do “filed fare” mudou para “R”. Terá de fechar a transacção, inserindo um “Received From” e ER. Procede à emissão novamente. Ou A forma mais segura de voltar a emitir um bilhete, mantendo a Garantia Galileo é a seguinte:

- Verificar se dá a tarifa se mantem - Em caso afirmativo, fazer uma alteração na máscara: *FB1 e FBU ROE/.

Não alterar as taxas, pois essa alteração não surte o efeito desejado. - Gravar a alteração com FBF e R.IA+ER. A tarifa passa a B. - Agora o sistema já permite cancelar o FF (FX1). - Depois de cancelada, voltar a fazer novo FQ. Assim podemos emitir novo bilhete com garantia. - Não esquecer de “voidar” o bilhete anterior. Colocar como VOID um Bilhete TRV Só é possível fazer o “VOID” de um bilhete no próprio dia da emissão. TRV/0470000000010 Colocar como Void um bilhete, indicando o

código numérico IATA da companhia aérea (047)

TRV/0470000000010-013 Colocar como Void 4 bilhetes emitidos a partir do mesmo “Filed Fare”, indicando a centena do último bilhete

Deverá sempre confirmar no Relatório de Vendas a sua acção.



Emissões Relatório de Bilhetes HMPR

HMPR obtém o relatório do dia de hoje

HMPR/12MAY obtém o relatório da data indicada, ou se não tiver havido emissões neste dia, uma lista de dias em que houve emissão

HMPR/12MAY-15MAY obtém o relatório dos bilhetes emitidos entre estas datas

Se necessitar imprimir um relatório, terá de fazer uma das entradas a seguir, tendo em atenção que, o GTID a utilizar, tem de ser o da impressora de itinerários: HMPR/GTID imprime o relatório do dia de hoje HMPR/GTID/PCC imprime o relatório de hoje, mas da Agência indicada pela PCC HMPR/GTID/12MAY imprime o relatório do dia indicado HMPR/GTID/PCC/12MAY imprime o relatório do dia indicado, mas da Agência Indicada pela PCC Recuperar Bilhetes Electrónicos válidos sem BF activo *TE *TE/0474400123456 entrada base seguida do nº do bilhete

*TE display de uma máscara para fazer busca

Para consulta dos Status do Bilhete electrónico, H/ETST. 2ª via do Bilhete Electrónico TSD TSD 0474400123456 entrada base seguida do nº do bilhete

>*TEF ELECTRONIC TICKET RECORD RETRIEVAL @-HELP

**NOT ALL FIELDS REQUIRED**

**SEE @HELP FOR SPECIFIC CARRIER SEARCH CRITERIA**

PLATING CARRIER CODE:·... TICKET NBR:·.............

OR

FREQUENT FLYER NBR:·....................

CREDIT CARD NBR: ·....................

TELEPHONE NBR: ·....................

NAME: ·.................................

FLIGHT:·.... DATE:·....... ORIGIN:·... DESTINATION:·... ·



Emissões Consulta dos Acordos de Interline DT DT/IAT/DIS TP Validação por Companhia emissora

Y- TP not mandatory – significa que a TP não tem que estar obrigatoriamente envolvida no itinerário.

DT/IAT/DIS*GA Validação por Tranportador Display das companhias que podem emitir quando a GA está envolvida

GALILEO INTERLINE ELECTRONIC TICKETING TABLE

VALIDATING VENDOR - TP LAST UPDATE: 05NOV08 BY C5FEC3

INDICATORS: Y- TP NOT MANDATORY

AA

AB

AC

AF

AI

AM

AP

AR

AT

GALILEO INTERLINE ELECTRONIC TICKETING TABLE

VALIDATING VENDOR - CI LAST UPDATE: 07NOV08 BY C5FEC3

INDICATORS: Y- CI NOT MANDATORY

GA

VALIDATING VENDOR - CX LAST UPDATE: 06NOV08 BY C5FEC3

INDICATORS: Y- CX NOT MANDATORY

GA

VALIDATING VENDOR - CZ LAST UPDATE: 28NOV08 BY C5FEC3

INDICATORS: Y- CZ NOT MANDATORY

GA