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MANUAL DO MOTORISTA OPERADOR

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ÍNDICE

1 DIRETRIZES DA EMPRESA ............................. ............... 4

1.1 DIRETRIZ DE SEGURANÇA ................................................ 4 1.2 DIRETRIZ QUANTO AO USO E PORTE DE ÁLCOOL E DROGAS 5

2 RESPONSABILIDADES DO MOTORISTA OPERADOR . 6

3 SEU EQUIPAMENTO: CAMINHÃO-TANQUE ................. 7

3.1 INSPEÇÃO E LIMPEZA DO VEÍCULO .................................... 7 3.2 TACÓGRAFO E COMPUTADOR DE BORDO .......................... 8 3.3 DISTRIBUIÇÃO DA CARGA ................................................. 9 3.4 CONTATO COM PRODUTO .............................................. 11

4 ACIDENTES E EMERGÊNCIA .......................... .................. 12

4.1 CAUSAS COMUNS DE ACIDENTES .................................... 12 4.2 MEDIDAS DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES E REGRAS GERAIS DE SEGURANÇA .................................................................... 14

5 SEGURANÇA NO TRANSPORTE - DIREÇÃO DEFENSIVA ............................................................................................... 16

5.1 CONDIÇÕES ADVERSAS: CONDUTOR .............................. 16 5.2 CONDIÇÕES ADVERSAS: VEÍCULO .................................. 21 5.3 CONDIÇÕES ADVERSAS: TEMPO .................................... 21 5.4 CONDIÇÕES ADVERSAS: LUZ ......................................... 23 5.5 CONDIÇÕES ADVERSAS: PISTA E ROTEIRO DA VIAGEM ..... 24 5.6 CONDIÇÕES ADVERSAS: TRÂNSITO ................................ 25 5.7 CONDIÇÕES ADVERSAS: CONDUÇÃO DO VEÍCULO ........... 26


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6 SEGURANÇA NO CARREGAMENTO E NA DESCARGA . 31

6.1 ACESSO À CABINE, À ESCADA E AO TOPO DO CAMINHÃO-TANQUE ............................................................................... 31 6.2 ORIENTAÇÕES GERAIS .................................................. 31 6.3 CARREGAMENTO NA BASE ............................................. 33 6.4 DESCARGA NO CLIENTE ................................................. 43

7 PROCEDIMENTOS EM CASO DE EMERGÊNCIAS ........... 45

7.1 ASSALTO ...................................................................... 46 7.2 PANES NO CAMINHÃO-TANQUE ...................................... 47 7.3 DERRAME DE PRODUTO ................................................. 47 7.4 OUTRAS EMERGÊNCIAS ................................................. 49

8 TELEFONES ÚTEIS ............................................................ 50

9 DICAS IMPORTANTES ................................. ...................... 50


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APRESENTAÇÃO O Manual do Motorista Operador foi desenvolvido especialmente para lhe auxiliar a reforçar os procedimentos e boas práticas de segurança nas operações de carga e descarga, condução do veículo e manuseio adequado dos produtos em que você foi treinado no curso MOPP, NR20 e nos diversos treinamentos que você recebeu durante sua vida profissional. O ambiente extremamente desafiante em que executamos nossas tarefas diárias exige muita competência, atenção e responsabilidade para realizar as atividades com segurança, evitando danos pessoais a você e terceiros, à saúde, ao meio ambiente, à qualidade dos produtos, reputação e ao patrimônio da sua empresa e da Distribuidora para qual sua empresa opera. Você com seu comprometimento pessoal em cumprir integralmente as normas, procedimentos legais e de segurança garantirão o sucesso de todas as operações no seu dia-a-dia. Utilize este manual como seu instrumento de trabalho, leia-o frequentemente e carregue-o no seu dia-a-dia. Tenha-o sempre a mão e consulte-o sempre que precisar. Bom trabalho!


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1 DIRETRIZES DA EMPRESA

1.1 Diretriz de Segurança

Este manual pretende que um elevado padrão de desempenho operacional da Transportadora seja alcançado e que uma boa posição em seu ambiente de concorrência seja mantida, devendo para isso seguir uma conduta honesta, integra e de respeito pelas pessoas. É de importância fundamental promover a confiança no trabalho em equipe e manter um profissionalismo acima de tudo, e ter os seguintes compromissos: • Com a prevenção de acidentes e com a proteção do

meio ambiente. • Com o cumprimento da legislação e demais

instruções. • Com uso das melhores tecnologias disponíveis. • Com a melhoria contínua.

Os motoristas operadores devem ser treinados para estar sempre aptos a dirigir com segurança objetivando não colocar em risco a sua saúde e a das outras pessoas, o produto transportado e o meio ambiente. É necessário que os riscos sejam avaliados e identificados antes das jornadas de trabalho visando a eliminar ou controlar as situações de perigo, auxiliando na prevenção de acidentes.


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1.2 Diretriz quanto ao uso e porte de álcool e

drogas

Dirigir alcoolizado é uma das maiores causas de acidentes de trânsito em nosso país uma vez que o motorista tem seus reflexos prejudicados, além de diminuir a capacidade de percepção dos riscos para tomar decisões.

A Transportadora adota uma posição definida no que se refere à proibição do CONSUMO e PORTE de qualquer bebida alcoólica ou droga lícita (remédios) ou ilícita, visando a assegurar um ambiente de trabalho seguro e sadio, conforme descrito no código de trânsito: Esta posição: • Visa a preservar a saúde dos funcionários, sua

segurança e da comunidade, bem como o patrimônio e a imagem da Transportadora e das empresas para as quais opera.

• Estabelece ser terminantemente proibido o comparecimento e permanência no local de trabalho


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sob influência de álcool ou drogas ilícitas, bem como sua comercialização, posse ou consumo.

• Estabelece a realização de testes obrigatórios desde a contratação e no dia-a-dia, e pós-acidentes.

• Estabelece que o empregado informe ao seu supervisor todos os remédios que o médico lhe receitou.

• Atribui as responsabilidades do cumprimento desta Política a todos os envolvidos nas operações.

Bafômetro - A Transportadora poderá se utilizar de um aparelho homologado para os testes de níveis de álcool no organismo.

2 RESPONSABILIDADES DO MOTORISTA OPERADOR

Você é responsável pelo carregamento, descarga e transporte, e tem a obrigação de zelar pelo seu caminhão-tanque e pelo produto que transporta,


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conforme o Código Nacional de Trânsito em vigor. Ao carregar o caminhão, você passa a ser responsável pelo produto até que o canhoto da Nota Fiscal seja assinado pelo cliente. Você deve seguir a orientação expressa da Distribuidora quanto à documentação que acompanha o produto, principalmente quanto ao local de entrega que deve ser exatamente o endereço que consta na Nota Fiscal. Nas operações de carga e descarga você deve usar adequadamente todos os Equipamentos de Proteção Individual (EPIs), inclusive o cinto trava quedas nos locais exigidos pelos procedimentos da Distribuidora; Você deve usar seu uniforme (traje de algodão), calçado de segurança em boas condições e estar com apresentação pessoal adequada.

3 SEU EQUIPAMENTO: CAMINHÃO-TANQUE

3.1 Inspeção e limpeza do veículo

Mantenha seu veículo sempre limpo, interna e externamente. Ele é o seu local de trabalho e vocês dois são o cartão de visita da Distribuidora e da Transportadora; a organização da sua cabine também é muito importante. Você passa a maior parte de seu tempo de trabalho na cabine.


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A inspeção periódica do veículo e as manutenções devidas são fatores essenciais na prevenção de acidentes nas estradas, pois asseguram uma melhor condição de uso do seu caminhão.

3.2 Tacógrafo e computador de bordo

TACÓGRAFO : é um equipamento registrador instantâneo de velocidade, tempo e distância, que grava as informações sobre a viagem e a condução do caminhão-tanque para que possam ser acompanhadas, incluindo o cumprimento de roteiros de viagem, itinerários, horários de saída e chegada, respeito aos limites de velocidade, condução e descanso, paradas não programadas, entre outras. Os tacógrafos podem ser do tipo analógico onde todas as informações são gravadas em discos diagrama ou do tipo digital no qual as informações são registradas em memória interna não volátil com capacidade de armazenamento de até uma semana de gravação, criptografados (com a proteção dos dados digitais). O uso do Tacógrafo é obrigatório por lei, lembrando que ele deve estar sempre conectado e no caso dos analógicos, com o disco para registro das informações necessárias.


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O REMONTE DOS DISCOS NÃO É PERMITIDO.

COMPUTADOR DE BORDO: é outro equipamento também utilizado para registrar as informações sobre a viagem e a condução do caminhão-tanque, armazenadas e posteriormente transferidas para um computador, que tem a função de controle e diagnóstico do veículo, registrando constantemente todos os dados relativos ao seu funcionamento como: carga no motor, rotação, temperatura dos lubrificantes, temperatura do ar, número de partidas a frio e outras. As informações transferidas para o computador permitem a obtenção de uma série muito grande de dados da viagem além daqueles obtidos pelo tacógrafo. O sistema analisa os valores coletados, permitindo avaliação do modo de condução do motorista, banguelas, consumo de combustível e a flexibilização dos intervalos de manutenção. Em alguns casos estes dados são transferidos online, para a Transportadora /Distribuidora permitindo imediata advertência ao motorista que cometa infrações no transito.

3.3 Distribuição da carga

Um alerta muito importante! Com a concentração da carga na traseira do veículo, o


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mesmo fica mais leve na parte dianteira podendo causar instabilidade no eixo dianteiro com risco de acidentes e, em veículos articulados, o “L” (“canivete”). Assim, é importante fazer o carregamento e a descarga de forma a distribuir a carga adequadamente, garantindo a estabilidade de seu veiculo durante o deslocamento entre locais diferentes de entrega, evitando a perda de estabilidade. Os compartimentos devem ser programados e enchidos de forma a assegurar que as descargas parciais que ocorrerão no trajeto de entrega sigam uma sequência que priorize o esvaziamento dos compartimentos das extremidades, iniciando pelo da traseira do caminhão.

Nos caminhões trucados e carretas, inicie a descarga pelos compartimentos que não estão sobre os eixos. Em seguida, esvazie os compartimentos que estão acima dos eixos, começando pelo mais atrás e deixando por último o que está sobre o eixo de tração. Observe a sequência de descarga na figura: Caminhões trucados e carretas – Bi-trens


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3.4 Contato com Produto

Evite o contato com qualquer tipo de produto que você esteja transportando. Não inale os vapores do produto, não lave as mãos com eles ou deixe que ele respingue em você ou sua roupa. Caso você se sinta mal após contato com o produto, procure atendimento médico levando consigo a Ficha de Emergência do produto.

Não porte dentro da cabine nenhum objeto que esteve


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em contato com produto, tais como baldes, funis, luvas, panos e outros.

4 ACIDENTES E EMERGÊNCIA

4.1 Causas comuns de acidentes

Na condução do veículo: • Descumprimento da legislação, normas e

procedimentos. • Distração ao volante. • Falta de auxilio nas manobras,

principalmente as de ré. • Não respeitara distância de seguimento entre

os veículos. • Uso de banguelas. • Uso incorreto do sistema de freios do

caminhão, • Dirigir com velocidade incompatível com as

condições adversas. • Sono e cansaço na direção. • Uso de álcool, drogas ilícitas e

medicamentos que produzam sono ou retardam o seu reflexo.


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As maiores causas de derrames nas Bases são:

• Não comparar os volumes a serem carregados contra as ordens de carregamento.

• Não digitar no relógio medidor quantidade correta do compartimento.

• Não estar devidamente atento ao carregamento e descarga (conversas durante a operação).

• Não conectar adequadamente o mangote • Não verificar as válvulas de fundo • Não se certificar da ausência de produto e/ou

água nos compartimentos

As maiores causas de derrames nos clientes são: • Não comparar os volumes a serem

descarregados contra o espaço disponível nos tanques recebedores.

• Não estar devidamente atento à descarga (conversas durante a operação)

• Não permanecer junto ao local da descarga • Não conectarcorretamente o mangote. • Falha nos equipamentos do caminhão-

tanque ou do Cliente

As maiores causas de contaminações do produto são:

• Descumprimento das normas e


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procedimentos de descarga, tais como: • Não conferir o produto existente no tanque

do cliente antes de proceder à descarga. • Confiar somente na informação do

representante do Posto recebedor. • Não estar devidamente atento na hora de

conectar o mangote (conectar no compartimento errado).

4.2 Medidas de prevenção de acidentes e regras

gerais de segurança

4.2.1 Medidas de prevenção de acidentes

Como principal ação de prevenção de acidentes, é necessário respeitar alguns princípios básicos:

• Obedecer as Leis de Trânsito do país. • Estar em boas condições físicas

(principalmente descansado) e não ter consumido álcool ou drogas (lícitas ou ilícitas).

• Conduzir adequadamente o veículo que lhe foi confiado.

• Verificar se existe algum problema no funcionamento do veículo antes de sair para a jornada de trabalho.

• Dirigir com atenção e segurança, evitando acidentes.


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• Respeitar os outros motoristas e pedestres. • Estar preparado para atuar em casos de

emergência como: princípios de incêndio e pequenos derrames;

• Evitar manobras bruscas (guinadas de direção, etc.)

Em caso de acidente é muito importante que você siga corretamente todo o processo de comunicação, mantendo a calma e executando todos os demais procedimentos passados nos treinamentos.

4.2.2 Regras gerais de segurança

São elas:

• Cinto de segurança: fechou a porta, engate o cinto; • É terminantemente proibido fumar nas operações de

carga, descarga, transbordo, no interior do veículo e no trajeto, nas Bases e nos clientes;

• Celular: manter desligado durante o trajeto e nas áreas de manuseio de produto.

• É proibido dar carona a qualquer pessoa, exceto às autoridades policiais e de reposta a emergências, em casos de emergências. Supervisores e monitores devidamente habilitados e em serviço estão liberados a embarcar.

• Nos períodos de feriados fique atento ao contra fluxo, já que aumenta o número de motoristas inexperientes ou alcoolizados/drogados.

• Não avance o sinal amarelo. PARE!


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5 SEGURANÇA NO TRANSPORTE - DIREÇÃO DEFENSIVA

A direção defensiva é o conjunto de medidas e procedimentos utilizados para prevenir ou minimizar as consequências dos acidentes de trânsito. Ela tem como objetivo fazer com que o motorista possa antever situações de risco e ser um elemento ativo na eliminação ou na minimização dos fatores que possam vir a causar um acidente. Você deve estar em boas condições físicas, respeitar as leis de trânsito e o limite de velocidade: VOCÊ É RESPONSÁVEL NÃO SÓ PELA SUA VIDA, COMO TAMBÉM PELA VIDA DE OUTRAS PESSOAS!

5.1 Condições Adversas: Condutor

Somente dirija se estiver em boas condições físicas e psicológicas para iniciar e terminar sua jornada de trabalho com segurança. Evite dirigir caso você esteja cansado. Procure descansar pelo menos 11 horas. Planeje sempre sua viagem com antecedência para analisar a melhor rota, evitando lugares ou situações perigosas.


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Abaixo se encontram alguns pontos a serem considerados antes e durante as viagens.

5.1.1 Trabalho e descanso

Cuidado com a fadiga! A fadiga pode ser entendida como a exaustão do seu corpo e mente pelo excesso de esforço físico, tensão emocional ou falta de sono. O equilíbrio entre o trabalho e o descanso é a principal medida preventiva da fadiga do motorista operador. A fadiga é a causa de muitos acidentes de trânsito. Para reduzi-la é muito importante a obediência às determinações da legislação e aos requisitos da Transportadora relativos às horas de trabalho. PORTANTO, VOCÊ, MOTORISTA OPERADOR, DEVE RESPEITAR AS HORAS MÁXIMAS DE TRABALHO ESTIPULADAS PELA LEGISLAÇÃO OU PELA TRANSPORTADORA, QUANDO MAIS RESTRITIVAS.

Para assegurar que as horas de trabalho dos motoristas operadores estão sendo obedecidas conforme determinado, elas serão monitoradas pelo computador de bordo (se existente), manualmente em planilhas de horas ou pelos registros do tacógrafo sendo que este monitoramento será feito em um período não superior a uma semana.


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Caso sejam encontradas exceções aos requisitos estabelecidos, estas serão investigadas e deverão ser justificadas pelo motorista operador, e providências serão adotadas para que a situação de exceção não volte a ocorrer. O monitoramento e registro das horas de trabalho do motorista operador incluem:

• Registro diário da hora de início e término do

trabalho – total de horas trabalhadas no dia. • Registro diário das horas de descanso e refeição –

total de horas de descanso / refeição por turno. • Registro semanal das horas trabalhadas. • Registro dos intervalos entre turnos – diário e

semanal. • Registro mensal do total de horas trabalhadas.

É importante que você saiba algumas informações relativas às horas de trabalho e à jornada dos motoristas operadores:

1) Os tempos de espera para carregar, descarregar ou manutenção são consideradas como horas trabalhadas, mas não dirigidas.

2) O início do dia de trabalho é considerado a partir do momento em que o motorista operador se coloca à disposição da Transportadora.


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3) O fim do dia de trabalho é o retorno à Transportadora ou após o estacionamento do veículo em local seguro, visando ao descanso do motorista operador.

Planeje suas viagens de forma a proteger sua saúde. Efetue paradas regulares de 30 minutos a cada 4 horas de direção contínua durante a viagem para “esticar” as pernas e ir ao banheiro, de acordo com a legislação ou orientação da Transportadora. Entre uma jornada e outra faça um intervalo de no mínimo 11 horas e obedeça aos demais requisitos legais e os estabelecidos pela Transportadora.

SIGA A JORNADA DE TRABALHO

PREESTABELECIDA PELA A EMPRESA.

Quando parar o seu veículo para pernoitar, escolha um local adequado e que não lhe obrigará a movimentar o seu veículo durante a noite, para ter um sono tranquilo. Tenha um repouso de qualidade. Esteja sempre preocupado com o seu bem estar para a preservação de sua saúde física e mental. Em caso de sonolência NÃO INSISTA, procure um local adequado para estacionar, pare e durma um pouco.


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LEMBRE-SE: O ÚNICO REMÉDIO PARA O SONO É DORMIR!

5.1.2 Alimentação e hidratação

A má alimentação é um dos agravantes da fadiga. Reserve no mínimo uma hora para as refeições, parando em local adequado para se alimentar. Escolha uma refeição balanceada, evitando comidas gordurosas e “pesadas” e não exagere na quantidade a ser ingerida. Procure colocar um pouco de cada alimento no seu prato. Durante as suas viagens, beba líquidos não alcoólicos constantemente e coma muitas frutas. Dica : Evite suco de maracujá, pois pode provocar sonolência. Opte pelos sucos e vitaminas como: melancia, morango, caqui, beterraba, cenoura e laranja.

5.1.3 Condições psicológicas (estados emocionais,


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insegurança, inabilidade)

O motorista operador deve sempre avaliar suas condições para o trabalho antes de iniciá-lo, informando ao seu superior imediato, caso se sinta inapto para executá-lo. NINGUÉM MELHOR QUE VOCÊ PARA SABER COMO VOCÊ SE SENTE!

5.2 Condições Adversas: Veículo

Faça sempre inspeções em seu caminhão-tanque antes de começar a jornada, e, quando necessário, solicite a manutenção ao encontrar algum problema em seu veículo. Recomendamos que você utilize uma ferramenta para auxiliar nesta inspeção, de modo a não esquecer nada. Utilize o “checklist” SINDICOM, que já está preparado e à disposição para este fim.

5.3 Condições Adversas: Tempo

5.3.1 Chuva e granizo

Acione os limpadores quando em tempo chuvoso. Se a chuva ficar torrencial, estacione em local adequado, evitando usar acostamentos de estradas.


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Caso esteja caindo granizo, reduza a velocidade e procure um local seguro para estacionar, uma vez que as pedras de gelo podem danificar seu para-brisa e causar um acidente.

5.3.2 Neblina e fumaça

Qualquer neblina ou fumaça provoca visibilidade reduzida. Diminua a velocidade e sinalize com bastante antecedência suas manobras. Os outros motoristas não serão surpreendidos e terão tempo de reagir. Utilize o farol de neblina, facilitando a visibilidade e sinalizando a sua presença para os outros veículos. Sempre busque apoio nas placas e faixas. Não utilize faróis altos, pois prejudicará sua visibilidade. Caso necessário, procure um local adequado para parar,não trafegando ou estacionando em acostamentos.

5.3.3 Ventos fortes e gelo na pista

Avalie as condições da viagem quando se deparar com


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ventos fortes e gelo na pista. Caso não consiga prosseguir viagem com condições de segurança para você e a carga, procure um local adequado e estacione, notificando sua empresa sobre a parada não programada.

5.3.4 Derrapagem e Aquaplanagem

A presença de água na pista também pode ocasionar um acidente. Assim sendo, quando necessitar passar por poças ou áreas alagadas, reduza sua velocidade e passe pelo obstáculo com velocidade reduzida, porém constante. Evite pisar no freio e deixar o veículo em ponto morto. Também não acelere para passar rapidamente pelo obstáculo, para evitar o risco de perder a direção nesta manobra.

5.4 Condições Adversas: Luz

5.4.1 Ofuscamento pelo sol

Sempre que estiver dirigindo contra o sol, reduza a


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velocidade, use o quebra-sol e, caso possua, use óculos escuros.

5.4.2 Ofuscamento noturno por faróis

Em viagens noturnas, procure não olhar diretamente para a luz de veículos que mantenham o farol alto, evitando o ofuscamento.

5.4.3 Transição de luz (entrada e saída de túneis,

alvorecer e anoitecer)

Nestas condições você deverá, sempre que possível, portar e usar óculos de sol, que previne contra o ofuscamento causado pela repentina alteração da quantidade de luminosidade incidente.

5.5 Condições Adversas: Pista e roteiro da viagem

5.5.1 Roteiro da viagem


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Trafegue sempre pelas rotas indicadas pelo rotograma e com velocidade compatível com as condições da pista e do clima.

5.5.2 Curvas e descidas.

Nas curvas mantenha uma distância ainda maior do veículo da frente devido à falta de visibilidade. Você não sabe o que encontrará após a curva, por isso seja cauteloso. Nas descidas jamais utilize o ponto morto (banguela), pois esta é uma condição extremamente perigosa quando trafegando com veículos pesados, estando o tanque de carga cheio ou vazio.

5.5.3 Tipos de pavimentação e buracos na pista

É de conhecimento de todos que as condições do pavimento das rodovias não são, em alguns trechos, adequadas. São muitos os buracos, quebra-molas mal sinalizados e imperfeições do asfalto. Portanto, em caso de trafegar por trechos em que tais condições estejam presentes, reduza a velocidade e trafegue com redobrada atenção.

5.6 Condições Adversas: Trânsito

Trafegue atento à presença de: o Pedestres, ciclistas e veículos mais leves; o Animais; o Acidentes e veículos avariados na pista;


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Em avenidas, ruas e estradas dê preferência a outros veículos, principalmente aos mais leves. Ciclistas e pedestres, especialmente crianças e idosos, nem sempre obedecem às regras de trânsito e, por natureza, são mais vulneráveis. NUNCA suponha que vão agir de modo seguro. Em datas próximas a feriados prolongados e festas típicas, atente para possíveis restrições de trânsito e aumento do número de pessoas e veículos nas vias.

5.7 Condições Adversas: Condução do veículo

5.7.1 Ultrapassagens

Quando estiver sendo ultrapassado, seja cordial facilitando a manobra de outros motoristas, reduzindo a sua velocidade e sinalizando para auxiliá-los, sem nunca trafegar pelo acostamento. Somente ultrapasse após avaliar as condições seguras para a manobra, observando sempre a velocidade compatível.

5.7.2 Freio motor e banguela


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Use freio motor de forma a evitar o constante acionamento dos freios e consequente superaquecimento destes. Use este recurso antes ou durante o acionamento do pedal de freio, evitando o bloqueio das rodas e a perda do controle do veículo.

NUNCA USE A BANGUELA!

VOCÊ PODERÁ FICAR SEM OS FREIOS DO VEÍCULO.

5.7.3 Distância de seguimento

Mantenha sempre a distância adequada para o veículo da frente (use a Regra dos Segundos – 6 segundos do veículo da frente para tempo seco que deve ser ampliado de acordo com as condições climáticas e da pista.)

5.7.4 Limites de velocidade

Controle sempre a sua velocidade, nunca excedendo os limites estabelecidos e adequando-a as condições viárias e climáticas. Consulte sempre as informações do seu rotograma.


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Motorista operador: use seus conhecimentos, sua

experiência e bom senso, sem abusar. Utilize sempre como limites de velocidade máxima: 80km/h para pista seca e 60km/h para pista molhada, mesmo que a sinalização permita velocidades superiores. Obedeça sempre as indicações de velocidade máxima de cada Base para trafegar internamente nas Unidades.

NÃO DIRIJA NO LIMITE. ANDE EM VELOCIDADE COMPATÍVEL E SEGURA.

5.7.5 Rotogramas e rotas autorizadas

O rotograma é o mapeamento de todo o percurso a ser percorrido, servindo para você planejar a viagem de forma segura. Utilize-o antes de iniciara viagem para se planejar e durante toda ela para consulta do melhor trajeto e de pontos de parada.

• Consulte sempre seu rotograma, antes do início da

viagem. • Tenha sempre em suas mãos o rotograma

atualizado. • Traga contribuições para o rotograma com o que


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você vê na estrada.

Só trafegue por rotas autorizadas pela sua supervisão e já avaliadas com rotograma. Só utilize rotas alternativas em situações especiais e mediante prévia autorização da sua supervisão.

5.7.6 Uso de celulares e rádios de comunicação

O uso desses aparelhos é terminantemente proibido por Lei. Por isso, durante a viagem mantenha o aparelho celular e o rádio de comunicação desligados. O uso do “viva voz” e fone de ouvido também é proibido. Com o veículo em movimento, ele pode desviar a sua atenção e causar um acidente grave.

5.7.7 Outras orientações para boa condução

Você deve estar em boas condições físicas, respeitar as leis de trânsito e limites de velocidade: VOCÊ É RESPONSÁVEL PELA SUA VIDA E A DE OUTRAS PESSOAS.

Utilize o pisca-alerta, o triângulo, os cones e saia do veículo procurando um local seguro de abrigo quando parar em situação de emergência. Evite cruzar a pista e somente o faça após cuidadosa avaliação da manobra. Comporte-se como gostaria que os outros se


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comportassem com você. Respeite as preferências nos cruzamentos. LEMBRE-SE: A preferência em cruzamentos sem sinalização é sempre do veículo que está à sua direita! Ao dobrar à direita em cruzamentos não “abra” antes do necessário e fique atento a veículos que possam tentar uma ultrapassagem pela direita. Cuidado com veículos ”costurando” na pista de um lado para o outro, pois isto pode indicar que o motorista está tendo problemas com o veículo, com sua saúde ou está alcoolizado, aumentando o risco de um acidente. Com segurança, diminua a velocidade e procure afastar-se dos mesmos. Não dê marcha à ré em esquinas ou em locais com pouca visibilidade. Somente use marcha à ré em local apropriado e com auxílio externo. Nas vias públicas dirija sempre com os faróis ligados tanto durante o dia quanto durante a noite.


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6 SEGURANÇA NO CARREGAMENTO E NA DESCARGA

6.1 Acesso à cabine, à escada e ao topo do

caminhão-tanque

Ao entrar e sair da cabine do caminhão-tanque suba e desça de frente para o interior da cabine utilizando a alça de apoio e sem pular os degraus de acesso, fazendo contato em 3 (três) pontos. Ao subir na escada de acesso ao topo do caminhão-tanque utilize as duas mãos para apoio, não pule degraus e ao chegar o topo do tanque prenda o cinto de segurança no cabo guia do caminhão. O acesso inadequado à cabine e ao topo do caminhão-tanque são as principais causas de quedas e lesões no tornozelo.

6.2 Orientações gerais

Não porte nem use isqueiros, fósforos, celulares ou outros objetos que possam produzir fogo ou centelha durante suas operações.


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Utilize, no Carregamento e Descarga, todos os EPI’s listados abaixo: Para produtos claros ; capacete preferencialmente com jugular, luvas de PVC de cano curto, com forro, óculos de segurança ampla visão anti-respingo, calçados de segurança com solado antiderrapante e isento de partes metálicas expostas, uniforme de algodão sem bolsos e cinto tipo paraquedista para uso em trava quedas, compatível com o CA (Certificado de Aprovação de Equipamento de Proteção Individual) do equipamento fixo da Base.

Para produtos Escuros: capacete com protetor facial e preferencialmente, com jugular, luvas de PVC de cano médio, de raspa de couro para produtos com alta viscosidade, avental e braceira em raspa de couro (ou blusão de raspa), calçados de segurança com solado antiderrapante e isento de partes metálicas expostas, uniforme de algodão sem bolsos e cinto tipo paraquedista para uso em trava quedas, compatível com o CA do equipamento fixo da Base.


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Cuide de seus EPI’s, mantendo-os em ótimo estado de conservação. Em caso de dano ou desgaste de qualquer EPI, providencie a troca do mesmo o mais rápido possível. Use o Cinto Trava Quedas, ele lhe protegerá em caso de queda. Ao subir no caminhão-tanque pise sempre no piso antiderrapante em cima do caminhão-tanque. Antes de entrar na Base para carregar verifique se os compartimentos estão completamente vazios (sempre se posicionando a favor do vento, se abrir a tampa do compartimento superior), isentos de lacres e sem corpos estranhos. Inspecione todo o caminhão-tanque, assegurando-se do perfeito atendimento do “checklist” de segurança. Confira o fechamento das válvulas de fundo, fecho rápido e o sistema pneumático, quando for o caso. Verifique se todos os lacres da última viagem foram retirados, retire-os se necessário. Os eixos retráteis do caminhão-tanque devem ser baixados antes de entrar na Base.

6.3 Carregamento na Base

• Ao receber o bilhete orientador/medidor, compare a


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carga programada com a compartimentação e capacidade do veículo. Havendo dúvida ou impossibilidade de cumprir o carregamento e entrega conforme programado, informe-se com a Expedição da Base antes de iniciar o carregamento ou descarga e solicite instruções.

• Confira a quantidade de lacres entregues.

• Respeite a sinalização da Base e siga a orientação dos funcionários.

Atenção: Se houver necessidade, os faróis e limpadores de para-brisa poderão ser acionados, desde que estejam íntegros e sejam desligados ao entrar na laje de enchimento. Da mesma forma, a buzina somente deve ser acionada em casos de emergência (para evitar um acidente, por exemplo).

6.3.1 Carregamento

• Dirija-se à laje disponível e compatível com a sua carga observando a sinalização e o limite de velocidade, usando o cinto de segurança.

• Estacione o caminhão-tanque no local adequado para o carregamento


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• No caso do carregamento por cima (“top loading”), posicione o caminhão-tanque de modo que a boca de visita fique embaixo do bico de carregamento.

• Desligue o motor. • Acione o freio de mão. • Feche os vidros e o teto solar. • Desligue a chave geral; • Ligue o cabo terra.

6.3.2 Carregamento de claros

Em caso de derrame ou fogo siga as instruções dos treinamentos recebidos na Base. Informe-se sobre os procedimentos e treinamento para estes casos em cada local de carregamento. O carregamento de Combustível Claro pode ser feito de duas formas diferentes chamadas de CARREGAMENTO POR CIMA (“top loading”) e CARREGAMENTO POR


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BAIXO (“bottom loading”). CARREGAMENTO POR CIMA (“top loading”) :

• Ligue o cabo terra • Verifique se os compartimentos do caminhão-tanque

estão completamente vazios e isentos de materiais ou corpos estranhos.

• Determine a distribuição da carga de acordo com a ordem de entrega na viagem e o volume programado.

• Prenda o cinto trava quedas, baixe e utilize a escada pantográfica para subir no caminhão-tanque e abra a boca de visita de carregamento.

• Introduza verticalmente o bico até tocar o fundo do compartimento, deixando-o encostado na boca de visita.

• Ligue o “Overfill” (prevenção de derrames); o sensor acusará se ele está conectado adequadamente.

• Inicie o carregamento pelo compartimento mais perto da cabine.

• Insira o bilhete/OR e digite no relógio medidor a quantidade desejada. Nas Bases automatizadas insira o cartão magnético.

• Antes de iniciar o carregamento confira se o volume digitado corresponde ao compartimento a ser carregado.

• Posicione-se a favor do vento, evitando a inalação dos vapores desprendidos.

• Acione a alavanca do relógio medidor e inicie o carregamento. Em caso de qualquer anormalidade, acione a válvula de fecho rápido, segurando


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firmemente para interromper o fluxo do produto. Em algumas Bases o carregamento é feito através do Pedal de Comando (“Deadman”).

• Posicione-se na plataforma • Inicie o carregamento.

• Não converse durante o carregamento. Em caso de dúvida, peça orientação ao operador da plataforma.

• Após o enchimento do compartimento até a seta, escorra e retire o bico de carregamento, colocando em seguida, a caneca anti-respingo.

• Desconecte o “Overfill” (prevenção de derrames) e o coletor de vapores, caso exista.

• Feche e trave a tampa do compartimento. • Somente a boca do compartimento que está sendo

carregado pode ficar aberta as demais tampas devem estar fechadas.

• Realize o carregamento dos outros compartimentos, seguindo os mesmos passos.

• Retire o cartão magnético (Bases automatizadas), ou o bilhete medidor do relógio.

• Após o carregamento, assine o bilhete orientador. • Feche e lacre todos os compartimentos. • Erga a escada pantográfica ou passarela, travando-a

em posição de descanso, prendendo nela o cabo do cinto trava quedas.

• Efetue uma rápida inspeção visual em torno do caminhão-tanque

• Desligue o cabo terra. • Ligue a chave geral, coloque seu cinto de segurança

e dê partida do motor.


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• Solte o freio de mão e dirija-se para a portaria observando a sinalização e o limite de velocidade.

• Entregue o bilhete orientador ou o cartão e receba a Nota Fiscal, Envelope de Transporte e a Ficha de Emergência.

CARREGAMENTO POR BAIXO (“bottom loading”):

• Verifique se os compartimentos do caminhão-tanque estão completamente vazios e isentos de materiais ou corpos estranhos.

• Determine a distribuição da carga de acordo com a ordem de entrega na viagem e o volume programado.

• Verifique o sistema pneumático que comanda as válvulas de carregamento do caminhão-tanque, assegurando-se de que o copo de lubrificação esteja com óleo acima do nível mínimo recomendado e com a pressão acima de 5kgf/cm2.

• Não devem existir vazamentos de ar nas mangueiras e válvulas de comando, nem pelas juntas de vedação do produto.

• Inspecione o caminhão-tanque, assegurando-se da perfeita condição para operação.

• Conecte o “Overfill” (prevenção de derrames); o sensor acusará se ele está conectado adequadamente.

• Conecte o Coletor de vapores, caso exista. • Feche e trave as bocas de visita. • Retire as tampas das bocas de carregamento. • Insira o cartão magnético ou digite o código do

bilhete.


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• Confira a capacidade do compartimento e digite o volume a ser carregado.

• Engate os braços de carregamento. • Acione as válvulas de fundo. • Não converse durante o carregamento. Em caso de

dúvida, peça orientação ao operador da plataforma. • Após a conferência, assine o bilhete e lacre todos os

compartimentos do caminhão-tanque. • Desconecte o “Overfill” (prevenção de derrames) e o

coletor de vapores, caso exista. • Efetue uma rápida inspeção visual em torno do

caminhão-tanque. • Dirija-se à portaria. • Entregue o bilhete orientador ou o cartão e receba a

Nota Fiscal, Envelope de Transporte e a Ficha de Emergência.

6.3.3 Carregamento de escuros

Em caso de derrame ou fogo siga as instruções dos treinamentos recebidos na Base. Informe-se sobre os procedimentos e treinamento para estes casos em cada local de carregamento.

O maior perigo para o motorista operador durante carregamento de óleos combustíveis muito densos é decorrente da temperatura mais elevada necessária para


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o escoamento do produto. Por isso, é necessário que você tenha um cuidado maior. Você deve ter atenção redobrada à indicação de nível dos compartimentos do caminhão tanque. Na maior parte das Bases este tipo de carregamento é feito com bico carregador fixo e não são utilizados medidores. Lacre as válvulas de fundo antes de entrar na laje do enchimento. Após o carregamento, feche e lacre todos os compartimentos.

• Desligue a chave geral. • Ligue o cabo-terra. • Determine a distribuição da carga de acordo com a

ordem de entrega na viagem e o volume programado. • Utilize a escada pantográfica ou passarela para

acessar o topo do caminhão-tanque. Nunca pule da plataforma para cima do caminhão-tanque.

• Prenda o cinto trava quedas. • Abra a boca de visita de carregamento. • Inicie o carregamento pelo compartimento mais perto

da cabine. • Posicione-se a favor do vento, evitando a inalação

dos vapores desprendidos. • Introduza verticalmente o bico até o fundo do

compartimento, deixando-o encostado na boca de visita e fixando-o/prendendo-o com corrente, quando existente. Utilize o tubo prolongador.

• Acione a bomba, quando houver. Em caso de qualquer anormalidade, acione a válvula de fecho


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rápido, segurando firmemente para interromper o fluxo do produto.

• Posicione-se na plataforma • Inicie o carregamento. • Não converse durante o carregamento. Em caso de

dúvida, peça orientação ao operador da plataforma. • Após o enchimento total do compartimento, escorra e

retire o bico de carregamento, colocando em seguida, a caneca aparadora de respingo.

• Feche e trave a tampa do compartimento; somente o que estiver carregando deve ficar aberto.

• Realize o carregamento dos outros compartimentos, seguindo os mesmos passos.

• Após o carregamento, assine o bilhete orientador. • Feche e lacre todos os compartimentos. • Erga a escada pantográfica ou passarela, travando-a

em posição de descanso, prendendo nela o cabo do cinto trava quedas.

• Efetue uma rápida inspeção visual em torno do caminhão-tanque.

• Desligue o cabo terra. • Ligue a chave geral, coloque seu cinto de segurança

e dê partida no motor. • Dirija-se para a portaria observando a sinalização e o

limite de velocidade. • Confira se os dados das Notas Fiscais conferem com

os produtos carregados e clientes programados para as entregas.

Observação:


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Nas bases onde não há balança para a pesagem dos caminhões-tanque é necessária a tomada da temperatura do produto para que seja apurada a quantidade carregada. Orientado pelo operador da Base, siga os seguintes procedimentos: • Desça o termômetro no compartimento carregado até

a metade da altura da massa líquida. • Aguarde 5 minutos até estabilização da leitura. • Retire o termômetro cuidando que não haja respingos

ou gotejamentos para fora do compartimento. • Leia inclinando o termômetro para permitir a leitura

na altura dos olhos e anote a temperatura.

6.3.4 Cuidados do motorista operador ao sair da Base

1) Verificar o rotograma. 2) Checar a Nota Fiscal:

• cliente; • endereço; • produtos carregados e quantidades; • e, ainda, a condição de pagamento do cliente;

3) Checar o Envelope de Transporte e as Fichas de Emergência. Importante:

Verificar se a identificação dos produtos nas bocas do caminhão-tanque está de acordo com o carregamento, Nota Fiscal e CCDS (Certificado de Carga e Descarga


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Segura). É obrigatório o uso do cinto de segurança do veículo para qualquer deslocamento do CT, inclusive dentro da Base.

6.4 Descarga no cliente

Ao chegar ao cliente estacione o caminhão-tanque em local seguro, confira os dados da Nota Fiscal e se você está no cliente e endereço corretos. Apresente-se ao responsável pelo recebimento, entregue a Nota Fiscal ao cliente e solicite instruções de onde descarregar. Utilize preferencialmente o Certificado de Carga e Descarga Segura (CCDS) para identificar os locais e volumes a serem descarregados e o Relatório de Condições Inseguras na Entrega onde utilizado.

• Estacione em um lugar aberto para facilitar a saída

rápida em caso de emergência. • Se necessário realizar manobras, solicite auxílio

externo e dê preferência às manobras pelo lado do motorista.

• Puxe o freio de mão. • Desligue o motor. • Desligue a chave geral. • Calce o veículo. • Coloque os extintores de incêndio em posições de

uso.


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• Ligue o cabo terra, conectando primeiro a extremidade da terra e, depois a do tarugo do caminhão.

• Isole a área com cones e sinalize com as placas de “Perigo - Afaste-se” e “Não Fume”.

• Use todos os EPI’s: o Capacete de segurança preferencialmente com

jugular; o Óculos tipo ampla visão; o Luva de PVC com forro, cano curto; o Calçado de segurança; o Uniforme de algodão sem bolso;

• Identifique as bocas de descarga corretas, antes do processo.

• Solicite ao cliente que verifique os lacres e confira o nível e a qualidade do produto.

• Aterre o balde para a retirada da amostra. • Certifique-se com o cliente de que o espaço existente

no tanque é suficiente para que o produto seja descarregado.

• Se você não puder atestar o espaço disponível em cada tanque recebedor, NÃO DESCARREGUE.

• Garanta que não há fontes de ignição presentes. • Para a descarga selada: encaixe o “joelho”

(“cachimbo”, “adapter”) na boca do tanque e ligue o mangote.

• Não se ausente, acompanhe a descarga pelo visor do “joelho” (“cachimbo”, “adapter”).

• Permaneça junto às válvulas até o final da descarga do produto.

• Verifique se o produto foi totalmente descarregado e


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feche as válvulas. • Desconecte o mangote do caminhão-tanque, sempre

mantendo o balde embaixo. • Drene e suspenda o mangote da parte conectada no

caminhão-tanque até o tanque. • Drene o caminhão-tanque. • Cheque com o cliente se o compartimento está

totalmente vazio. • Repita esta operação para todos os compartimentos. • Recolha os lacres. • Recolha todo o material, deixando os extintores e

calços por último.

NOTA IMPORTANTE: NUNCA utilize os cones de

sinalização como funil de drenagem de produto!

7 PROCEDIMENTOS EM CASO DE

EMERGÊNCIAS

Em todas as situações de emergência, você deverá manter a calma, seguir as instruções para cada caso e sempre manter contato com a empresa avisando sobre o


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ocorrido, caso possível. Nos itens a seguir são mostrados alguns casos a serem seguidos.

7.1 Assalto

A carga que está sendo transportada é de grande importância, pois é o produto vendido para o cliente da Distribuidora; você é o responsável por esta carga. Sempre estacione o caminhão-tanque em locais seguros, mantendo o veículo trancado ao se afastar dele. Ao pernoitar certifique-se da existência de vigilantes no local para uma maior segurança. Para sua proteção, durante a noite evite locais escuros e afastados. Procure Postos de Serviços, locais movimentados ou próximos a Postos Policiais. Lembre-se: é proibido dar carona. Caso você perceba que está sendo seguido por algum outro veículo, NÃO SE DESESPERE! Mantenha a mesma velocidade segura e procure o Posto Policial mais próximo ou algum lugar seguro e movimentado para se proteger. Em casos inevitáveis de abordagem, NUNCA reaja! Faça movimentos lentos e informe antecipadamente aos assaltantes todas as suas ações e movimentos; fique calmo e obedeça. Não tente fugir.


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Após o assalto não persiga os assaltantes, mantenha a calma e afaste-se do local à procura de ajuda. Entre em contato com a Polícia o mais rápido possível dando informações precisas. Encaminhe-se para a Delegacia mais próxima e comunique imediatamente à Transportadora.

7.2 Panes no Caminhão-Tanque

Em caso de pane em seu caminhão, o procedimento correto é parar imediatamente em um lugar seguro. Lembre-se: sua carga é perigosa. Caso não seja possível, e você tenha que parar no acostamento, sinalize usando os triângulos e os cones, posicionando-os a, no mínimo, 50 metros de distância do veículo. Mantenha o pisca-alerta ligado. Tente manter-se em lugar seguro, longe dos veículos e rodovia. Comunique à Transportadora pedindo auxilio imediato e aguarde afastado do seu veículo. Evite ficar dentro ou próximo do veículo!

7.3 Derrame de produto

Em casos de acidentes com derrames você deve tomar determinadas medidas para que a situação não se agrave:


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• Isolar e sinalizar a área, e procurar conter o produto evitando que ele se espalhe ainda mais, se isto puder ser feito com segurança;

• Comunique à sua empresa, à Central de Atendimento à Emergência (CAE) da Distribuidora, quando houver, à PRF (Polícia Rodoviária Federal) e ao Corpo de Bombeiros.

• Solicite recursos para remoção de todo o produto espalhado;

O derrame é um dos mais graves acidentes, pois contamina o solo e apresenta risco de incêndios e explosões. Feche a tampa do compartimento, se tiver se aberto, e se possível, e tampe a válvula de pressão e de vácuo. Isso criará um vácuo que dificultará a saída do produto. O produto deve ser contido com mantas e cordões absorventes, areia ou terra, evitando que o mesmo atinja as galerias de esgoto e águas pluviais.


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Use todos os EPI´s! CUIDADO! As pás de metal devem ser de material antifaiscante. IMPORTANTE: Não jogue água empurrando o produto para galerias pluviais, de esgoto ou de utilidade públicas, pois há risco de espalhamento do produto para outros locais. IMPORTANTE: Jamais utilize serragem para recolher o produto derramado.

Durante a operação de contenção e recolhimento do produto após um acidente não é permitido, em hipótese alguma, a presença de cigarros, aparelhos elétricos ou qualquer objeto que possa produzir fogo ou faíscas. Alerte os presentes, e impeça o acionamento do motor ou parte elétrica de qualquer veículo próximo ao local. Ao cercar o local, nenhum veículo poderá se aproximar a uma distância de menor que 10 metros do produto derramado. Se você não estiver ajudando a conter o derrame, nunca entre na área do mesmo por causa do risco de incêndio e de inalação de vapores, e não permita a aproximação de pessoas que não estejam usando sapatos com solados de borracha.

7.4 Outras Emergências


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7.4.1 INCÊNDIO

Em caso de principio de incêndio, caso possua o treinamento adequado, avalie a possibilidade de combate com o uso de extintores. Caso o incêndio já esteja desenvolvido, afaste-se do veículo e comunique imediatamente ao Corpo de Bombeiros (193) e à PRF (Polícia Rodoviária Federal) (191).

7.4.2 COLISÕES

Avalie as consequências do acidente verificando a presença de vítimas, focos de incêndio e derrames. Comunique imediatamente ao Corpo de Bombeiros (193) e à PRF (Polícia Rodoviária Federal) (191), além da sua Central de Atendimento à Emergência (CAE) e/ou Superior imediato.

8 TELEFONES ÚTEIS

Os telefones de emergência devem ser consultados no Envelope de Transporte e no verso da Ficha de Emergência.

9 DICAS IMPORTANTES

Mantenha seu caminhão-tanque rigorosamente em dia. Atenda e mantenha em dia o “checklist” do seu veículo –


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ele é pré-requisito para carregar nas Bases. Os símbolos e placas usados para identificar o produto transportado devem estar em conformidade com a legislação e produtos carregados e constantes da Nota Fiscal. Cuide e use corretamente seus EPIs – eles servem para proteger sua saúde e integridade física. Consulte seu rotograma antes do início da viagem. Atenda aos alertas e restrições durante toda a viagem. Nunca use a “banguela”. Utilize o freio motor. Não se esqueça da Nota Fiscal e do envelope de transporte na Cia distribuidora e na chegada ao Ponto de descarga. Veja se a Nota Fiscal realmente é a sua. Atenção ao entregar a Nota Fiscal ao cliente, mantendo a confidencialidade e não entregando a de outro cliente. Não se esqueça de pegar o canhoto assinado, datado e com carimbo do local descarregado. Conquiste o cliente a todo o momento: seja amigável, prestativo, educado, paciente e jamais discuta com o cliente. Lembre-se: você é o representante da Distribuidora e da Transportadora. Cumpra rigorosamente os limites operacionais de


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jornada de trabalho, paradas para refeição e repouso. Nunca faça uso de bebidas alcoólicas ou consuma drogas ilícitas antes ou durante sua jornada de trabalho. O uso prescrito por médicos de drogas lícitas que possam afetar sua capacidade de dirigir deve ser levado ao conhecimento de seu Superior imediato antes de sua jornada de trabalho. O celular deverá estar desligado durante o carregamento, descarga e no percurso. Aproveite os momentos de parada para descanso ou almoço para fazer suas ligações e pegar suas mensagens, desde que fora do veículo. Siga corretamente os limites de velocidade das rodovias e constantes do rotograma. Em nenhuma situação as velocidades máximas de 80km/h para pista seca e de 60km/h para pista molhada podem ser excedidas, mesmo que as condições da via ou climáticas,e a sinalização assim o permitam.Compatibilize a velocidade sob condições adversas.

É proibido dar carona, exceto para autoridades públicas (agentes da PRF Polícia Rodoviária Federal, Bombeiros etc.) quando no exercício da função, e sob emergência. Obedeça a todas as leis de trânsito – não há melhor forma de deixar uma impressão favorável ao público.


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Mantenha boa aparência: sua aparência pessoal é importante! Você se sentirá melhor e será automaticamente mais respeitado, quando estiver bem arrumado, com uniforme limpo e aprovado pela companhia Distribuidora. É proibido transitar pelo acostamento. Em caso de alterações na viagem/operação, comunique imediatamente ao seu supervisor, solicitando orientações sobre como proceder. Pratique cortesia na estrada – os melhores motoristas normalmente são os mais seguros e mais corteses. Você é um motorista operador profissional. Aja como tal!


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RECEBI O MANUAL DO MOTORISTA OPERADOR REVISADO EM OUTUBRO 2014. Data: / /

Assinatura do Motorista Operador Nome legível do Motorista Operador:

No. da identidade:


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manual do motorista v 131014 final rev1 docx · • falha nos equipamentos do caminhão-tanque ou...

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