manual de serviço spacy alimenta

CH125

ESPECIFICAÇÕES

4-1

4. SISTEMA DEALIMENTAÇÃO

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4–1

DIAGNOSE DE DEFEITOS 4–2

VÁLVULA REDUTORA DE AR 4–3

AFOGADOR AUTOMÁTICO 4–3

REMOÇÃO DO CARBURADOR 4–5

CÂMARA DE VÁCUO 4–6

BÓIA/VÁLVULA DA BÓIA/GICLÊS 4–7

INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 4–10

AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA 4–11

VÁLVULA AUTOMÁTICA DECOMBUSTÍVEL 4–11

TANQUE DE COMBUSTÍVEL 4–12

FILTRO DE AR 4–14

INFORMAÇÕES DE SERVIÇOINFORMAÇÕES GERAIS

c

ATENÇÃO

• Não dobre ou torça os cabos de controle. Os cabos de controle danificados não operarão facilmente e prenderão.• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, anote as localizações dos anéis de vedação. Substitua-os por novos

na montagem.• A cuba do carburador possui um parafuso de dreno que pode ser solto para drenar o resíduo de gasolina.• Não tente desmontar o afogador automático ou válvula redutora de ar.

A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva sob certas condições. Não fume e mantenha longe as chamas oufaíscas da área de serviço.

Diâmetro do venturi 22 mm

Número de identificação VE 01D

Altura da bóia 18,5 mm

Giclê principal # 102

Giclê da marcha lenta # 35

Rotação da marcha lenta 1.500 ± 100 r.p.m.

Folga da manopla de acelerador 2–6 mm

Abertura inicial do parafuso da mistura 1–3/4 voltas.

VALORES DE TORQUE

Contraporca do tanque de combustível 18 N.m (1,8 Kg.m)

FERRAMENTAS

Medidor do nível da bóia 07401–0010000BR

4

CH125SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

4-0

CH125

4-2

DIAGNOSE DE DEFEITOS

Motor gira mas não dá partida• Sem combustível no tanque• Sem combustível no carburador• Motor afogado• Sem faísca na vela (defeito no sistema de ignição)• Filtro de ar obstruído• Funcionamento incorreto do afogador automático• Funcionamento incorreto do acelerador• Válvula de controle de limpeza defeituosa

Partida difícil ou falha após a partida• Funcionamento incorreto do afogador automático• Defeito no sistema de ignição• Carburador defeituoso• Entrada falsa de ar• Marcha lenta incorreta• Válvula de controle de limpeza defeituosa

Marcha lenta irregular• Sistema de ignição defeituoso• Marcha lenta incorreta• Carburador defeituoso• Combustível contaminado

Falha durante aceleração• Sistema de ignição defeituoso

Detonação• Sistema de ignição defeituoso• Carburador defeituoso

Baixo desempenho (dirigibilidade) e consome muitocombustível• Sistema de alimentação obstruído• Sistema de ignição defeituoso

Mistura pobre• Giclês obstruídos• Pistão de vácuo permanece fechado•Válvula da bóia defeituosa.• Nível de bóia baixo• Respiro da tampa do tanque obstruído• Tela de filtro de combustível obstruído• Tubulação de combustível obstruído• Tubo de respiro de ar obstruído• Entrada falsa de ar

Mistura rica• Giclês de ar obstruídos• Válvula da bóia defeituosa• Nível de bóia muito alto• Afogador automático defeituoso• Filtro de ar sujo

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

CH125 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

4-3

VÁLVULA REDUTORA DE ARINSPEÇÃO

Desconecte os tubos do vácuo e de respiro da válvula redutorade ar.Tampe um dos conectores do tubo de vácuo e ligue a bombade vácuo no outro conector do tubo de vácuo. Ligue a bombade pressão no conector do tubo de respiro.Aplique depressão especificada na válvula redutora de ar.

DEPRESSÃO: 420-460 mmHg.

Enquanto mantém o vácuo especificado, aplique uma levepressão na válvula redutora de ar com a bomba de pressão.

ATENÇÃO

A válvula redutora de ar estará normal se houver fluxo de arrestringida através da válvula redutora de ar. A válvula não éprojetada para manter a pressão. Se o ar fluir livremente parafora da válvula redutora de ar, substituia a válvula redutora dear.

REMOÇÃO

Remova o carburador (página 4-5).Retire os dois parafusos de fixação e remova a válvula redutorade ar.

INSTALAÇÃO

Instale um anel de vedação novo no corpo da válvula com suaface chata voltada para o corpo da válvula.Instale o corpo da válvula no carburador e fixe-o com doisparafusos.

AFOGADOR AUTOMÁTICOINSPEÇÃO

Desligue o motor e deixe-o resfriar durante 10 minutos ou mais.Desligue os conectores da fiação do afogador automático emeça a resistência entre os terminais.

RESISTÊNCIA: 10 Ω max. (10 minutos após desligar o motor)

Se a leitura não estiver dentro do limite, substituia o afogadorautomático por um novo.Remova o carburador e deixe-o resfriar durante 30 minutos.

Não exceda 600 mmHg durante este teste. Caso contrário aválvula redutora de ar pode ser danificada.

BOMBA DE VÁCUO

TAMPA

BOMBA DE PRESSÃO

PARAFUSOS VÁLVULA REDUTORA DE AR

VÁLVULA REDUTORA DE AR

ANEL DE VEDAÇÃO

CH125

4-4

Conecte a bomba de vácuo no circuito de enriquecimento demistura usando um acessório cônico fornecido junto com abomba de vácuo/pressão.Aplique a pressão no circuito. Se a passagem estiver obstruída,substitua o afogador automático.Conecte uma bateria de 12 V nos fios do afogador automático eespere 5 minutos. Conecte a bomba de pressão no circuito deenriquecimento de mistura e aplique a pressão. Substitua oafogador automático se não houver restrição à pressãoaplicada.

REMOÇÃO

Remova os parafusos, a placa de fixação e o afogadorautomático do carburador.

INSPEÇÃO DA VÁLVULA

Verifique a válvula e agulha do afogador automático quanto acortes, desgaste, riscos ou outros danos.

INSTALAÇÃO

Introduza o afogador automático no corpo do carburador até aparte inferior.Posicione a placa de fixação na ranhura superior do afogadorcom a face arredondada voltada para o corpo do carburador.Instale e aperte os dois parafusos.


BOMBA DE VÁCUO

ACESSÓRIO CÔNICO

PLACA DE FIXAÇÃO AFOGADOR AUTOMÁTICO

PARAFUSOS

VÁLVULA DO AFOGADOR AUTOMÁTICO

AGULHA DO AFOGADOR

AFOGADOR AUTOMÁTICO

PARAFUSOS

PLACA DE FIXAÇÃO

PLACA DE FIXAÇÃO


4-5

REMOÇÃO DO CARBURADORRemova as tampas traseiras direita e esquerda e a tampacentral do chassi. (página 13–2)Desconecte o tubo de combustível do lado do carburador.Desconecte a tubulação de vácuo do lado do carburador.

Desligue o conector da fiação do interruptor do carburador.Desligue o conector da fiação do afogador automático.

Solte a braçadeira do coletor de admissão.

Solte a contraporca e a porca de ajuste do acelerador edesconecte o cabo do acelerador do carburador.Solte a braçadeira do tubo de conexão do filtro de ar e remova ocarburador.

TUBO DE COMBUSTÍVEL

BRAÇADEIRA DO COLETOR

BRAÇADEIRA DO TUBO CABO DO ACELERADOR

PORCA DE AJUSTE CONTRAPORCA

CH125

4-6

CÂMARA DE VÁCUODESMONTAGEM

Solte o parafuso de drenagem e drene o combustível da cuba.

Remova os dois parafusos e a tampa da câmara de vácuo.

Remova a mola de compressão e o pistão de vácuo.

Pressione o suporte da agulha para dentro e gire-o 60° com umachave Allen 8 mm.Remova o suporte da agulha, a mola e a agulha do pistão.Inspecione o pistão de vácuo quanto a desgaste, riscos ououtros danos.Inspecione a agulha quanto a desgaste excessivo na ponta,empenamento ou outros danos.Verifique o diafragma se não está deteriorado ou rasgado.


PARAFUSO DE DRENAGEM

TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO

PARAFUSOS

MOLA

PISTÃO DE VÁCUO

AGULHA

MOLADIAFRAGMA

SUPORTE DA AGULHA


4-7

MONTAGEM

Instale a agulha, a mola e o suporte da agulha no pistão devácuo. Pressione o suporte da agulha e gire-o 60°.

Instale o pistão de vácuo no corpo do carburador e alinhe oorifício do diafragma com a passagem de vácuo do corpo docarburador.Instale a mola de compressão.

Instale a tampa da câmara de vácuo e fixe-a com doisparafusos.

NOTA

• Tenha cuidado para não deixar o diafragma deslizar.• Se o diafragma não posicionar corretamente devido a sua

expansão, seque o diafragma antes da instalação.

BÓIA/VÁLVULA DA BÓIA/GICLÊSRemova o interruptor do carburador retirando dois parafusos defixação.Remova os quatro parafusos e a cuba do carburador.

AGULHA

MOLAPISTÃO DE VÁCUO

MOLA

DIAFRAGMAALINHAR

TAMPA DA CÂMARA DE VÁCUO

PARAFUSOS

INTERRUPTOR DO CARBURADOR PARAFUSOS

CUBA DO CARBURADOR

SUPORTE DA AGULHA

CH125

4-8

Remova o pino, a bóia e a válvula da cuba.

Inspecione a válvula da cuba se está riscada ou arranhada.Verifique o funcionamento da válvula da cuba.

Remova o giclê principal, o pulverizador e o giclê de agulha.Remova o giclê da marcha lenta.

Aplique jato de ar comprimido em todas as passagens antes demontar.


VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA

BÓIA

VÁLVULA DA BÓIA

GICLÊ DE MARCHA LENTA GICLÊ PRINCIPAL

PULVERIZADOR


4-9

MONTAGEM

Limpe o giclê principal, o pulverizador, giclê de agulha e o giclêda lenta com solvente de limpeza.Seque-os com ar comprimido.

Instale o giclê de agulha e o pulverizador.Instale o giclê principal e o giclê da marcha lenta.

Instale a válvula da cuba, a bóia e o pino da bóia.

INSPEÇÃO DA ALTURA DA BÓIA

Meça a altura da bóia

ALTURA DA BÓIA: 18,5 mm.

Subsititua a bóia se a altura estiver incorreta.Reinstale a cuba.

GICLÊ DE AGULHA PULVERIZADOR



PULVERIZADOR

VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA

CH125

4-10

INSTALAÇÃO DO CARBURADORAperte o parafuso de drenagem.Instale o carburador no coletor de admissão e no tubo deconexão e aperte os parafusos da braçadeira do tubo.Conecte o cabo do acelerador.

Ligue o conector da fiação do afogador automático na fiaçãoprincipal.Ligue o conector da fiação do interruptor do carburador nafiação principal.

Conecte os tubos de combustível e do vácuo no carburador.

Efetue seguintes ajustes e inspeções:• Passagem dos cabos e fiações (pág. 1-8)• Funcionamento do acelerador (pág. 3-3)• Rotação da marcha lenta (pág. 3-7)• Vazamentos de combustívelInstale a tampa central e as tampas traseiras direita e esquerda.


BRAÇADEIRA DO TUBO CABO DO ACELERADOR


4-11

AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURANOTA

1. Gire o parafuso da mistura no sentido horário até eleassentar levemente na sede e gire-o no sentido anti-horário onúmero de voltas especificado. Este é o ajuste inicial préviopara ajuste do parafuso da mistura.

ABERTURA INICIAL: 1-3/8 voltas

ATENÇÃO

2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.3. Conecte um tacômetro de acordo com as instruções do

fabricante.4. Ajuste a rotação da marcha lenta através do parafuso de

aceleração.

ROTAÇÃO DA MARCHA LENTA: 1500 ± 100 rpm

5. Gire o parafuso da mistura no sentido horário ou anti-horáriopara obter a rotação do motor mais alta.

6. Reajuste a rotação da marcha lenta com o parafuso deaceleração.

7. Gire o parafuso da mistura no sentido horário gradualmenteaté a rotação do motor cair 100 rpm.

8. Gire o parafuso da mistura uma volta no sentido anti-horárioa partir da posição obtida na etapa 7.

9. Reajuste a rotação da marcha lenta com o parafuso deaceleração.

10. Instale um bujão novo no orifício do parafuso da mistura cominstalador da guia de válvula. Quando assentar totalmente, asuperfície do bujão estará 1 mm dentro do orifício doparafuso da mistura.

REGISTRO DE COMBUSTÍVELAUTOMÁTICOINSPEÇÃO• Não permita a presença de chamas ou faíscas na proximidade

da gasolina.• Limpe imediatamente a gasolina derramada.

Remova os quatro parafusos de fixação do tanque decombustível.Levante o tanque de combustível e desconecte o tubo decombustível e o tubo de vácuo do registro de combustível.Conecte a bomba de vácuo no tubo e aplique a depressão.

Não aperte o parafuso da mistura contra a sede pois ela serádanificada.

• O parafuso da mistura é pré-ajustado na fábrica e dispensaqualquer ajuste a menos que o carburador sejadesmontado e o parafuso da mistura substituido

• Use um tacômetro com graduação de 100 rpm ou menorque indica a mudança em 100 rpm corretamente.

PARAFUSO DA MISTURA

VÁLVULA DE COMBUSTÍVEL

TUBO DE COMBUSTÍVEL TUBO DE VÁCUO

CH125

4-12

O registro estará funcionando normalmente se o combustívelfluir para fora do tubo quando aplicar a depressão e o mesmoparar de fluir ao desconectar a bomba de vácuo.

Se o registro não estiver funcionando normalmente:– Inspecione o registro de combustível se está obstruído e

limpe-o.– Aplique o ar através do lado interno do registro para verificar

se o diafragma está na sua posição original.

LIMPEZA DO FILTRO DE COMBUSTÍVELc

Levante o tanque de combustível.Desconecte os tubos de vácuo e de combustível do registro.Para drenar o combustível do tanque, aplique o ar no conectordo tubo de vácuo.Remova o registro de combustível.Remova o filtro de combustível e limpe-o com ar comprimido.Reinstale o filtro e o registro automático de combustível naordem inversa da remoção.Fixe o registro de combustível em ângulo mostrado na figura aolado e aperte a contraporca.

TORQUE: 18 N.m (1,8 kg.m)

TANQUE DE COMBUSTÍVELREMOÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL

Abra o assento e remova a tampa traseira esquerda.Desligue os conectores do medidor de combustível.Gire a trava do medidor de combustível no sentido anti-horário eremova o medidor de combustível.

ATENÇÃO

Não dobre o braço da bóia do medidor de combustível.

• Não admita a presença de chamas ou faíscas nasproximidades da gasolina.

• Limpe imediatamente a gasolina derramada.


FILTRO DE COMBUSTÍVEL

CONTRAPORCA

DIANTEIRA

VÁLVULA DECOMBUSTÍVEL

CONECTORES


4-13

INSTALAÇÃO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL

Instale a junta do medidor de combustível no tanque.Instale o medidor de combustível alinhando a ranhura da basedo medidor com a lingüeta do tanque de combustível.

Instale a trava do medidor de combustível e gire-a no sentidohorário enquanto segura o medidor de combustível.Certifique-se que as setas estão alinhadas.Reinstale a capa do terminal do medidor de combustívelcorretamente e ligue os conectores da fiação do medidor decombustível.

Consulte a página 16-18 sobre a inspeção do medidor decombustível.

REMOÇÃO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL

Abra o assento e remova-o retirando o parafuso.Remova as tampas traseiras direita e esquerda e a tampacentral do chassi (página 13-2).

Remova o tanque de combustível retirando os quatro parafusosde fixação.Desconecte os tubos de vácuo e de combustível do registro decombustível.

SETAS

TRAVA

ASSENTO

PARAFUSO

PARAFUSOS

CH125

4-14

INSTALAÇÃO

Instale o tanque de combustível na ordem inversa da remoção.

FILTRO DE ARRemova a tampa traseira esquerda e a tampa da abertura paramanutenção (página 13-2)

Solte a braçadeira do tubo de conexão do filtro de ar.


18 N.m

(1.8 Kg.m)

BRAÇADEIRA DO TUBO


4-15

Desconecte os tubos de respiro do motor e da caixa detransmissão da carcaça do filtro de ar.

Remova a carcaça do filtro de ar retirando três parafusos.

CARCAÇA DO FILTRO DE AR

PARAFUSOS

TAMPAS DO CHASSI

CH125 INFORMAÇÕES GERAIS

COMO USAR ESTE MANUALEste manual de serviços descreve osprocedimentos de serviços do modelo CH125.

Siga as recomendações da tabela de manutenção(Capítulo 3) para que o veículo esteja em perfeitascondições de uso.

Efetuar a primeira revisão indicada na tabela demanutenção é muito importante. Ela compensa odesgaste inicial que ocorre no período deamaciamento.

Os capítulos de 1 a 3 descrevem a motocicleta emgeral e os capítulos 4 a 17 descrevem as partes damotocicleta, agrupadas de acordo com alocalização.

Procure o capítulo desejado através desta página,em seguida veja o índice específico na primeirapágina desse capítulo.

A maioria dos capítulos iniciam com uma ilustraçãodo conjunto ou sistema, informações de serviço ediagnose de defeitos do capítulo. As páginassubsequentes descrevem os procedimentosdetalhados.

Se você não souber a causa do problema , veja ocapítulo 18 DIAGNOSE DE DEFEITOS.

HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA.Departamento de ServiçosSetor de Publicações Técnicas

Todas as informações, ilustrações eespecificações incluídas nesta publicação sãobaseadas nas informações mais recentesdisponíveis sobre o produto no momento deaprovar a impressão. A HTA Indústria eComércio Ltda. reserva o direito de alterar ascaracterísticas do veículo a qualquer momentosem aviso prévio, sem que por isso incorra emobrigações de qualquer espécie.

ÍNDICE GERAL

INFORMAÇÕES GERAIS 1

LUBRIFICAÇÃO 2

MANUTENÇÃO 3

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 4

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 5

CABEÇOTE/VÁLVULAS 6

CILINDRO/PISTÃO 7POLIA MOTRIZ/EMBREAGEM/POLIAMOVIDA 8

REDUÇÃO FINAL 9

ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 10CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVOREDE MANIVELAS 11

SISTEMA DE ARREFECIMENTO 12

13COLUNA DE DIREÇÃO/RODADIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 14

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 15

EQUIPAMENTO ELÉTRICO 16

DIAGRAMA ELÉTRICO 17

DIAGNOSE DE DEFEITOS

SIS

TE

MA

EL

ÉT

RIC

OC

HA

SS

IM

OT

OR

18

manual de serviço spacy alimenta

Automotive