Logística IntegradaEngenharia de Produção Mecânica10º Semestre

Rede de distribuiçãoProfa. Neli Silveira

Distribuição física dos produtos

Níveis de Canais

Nível 0 Um nível Dois níveis Três níveis

Fabricante

Consumidor

Fabricante

Consumidor

Fabricante

Consumidor

Fabricante

Consumidor

Varejista

Atacadista

Especializado

VarejistaVarejista

Atacadista

Paralelismo entre canal e distribuição física

Fabricante

Atacadista

Varejista

Depósito da fábrica

Depósito do varejista

Transporte

Transporte

Depósito (Centro de distribuição)

Consumidor final

A distribuição dos produtos é analisada por duas diferentes perspectivas funcionais:

• Perspectiva do marketing

• Perspectiva da logística.

Deve haver um paralelismo e uma correlação estreita entre ambas.

Canal de distribuição

Distribuição física

Definição da rede de distribuição física

Uma vez que o canal de distribuição é definido, uma empresa deve identificar os caminhos que os produtos devem seguir, para melhor servir as estruturas logísticas de vendas.

Este é o trabalho de definição da rede de distribuição física.

A rede de distribuição física engloba os recursos logísticos,

que incluem as instalações de armazenagem, diferentes meios de transporte e estoque.

Estruturas típicas de distribuição– O fabricante abastece diretamente lojas de varejo;

– O fabricante abastece seus próprios depósitos ou centros de distribuição e, a partir desses pontos, abastece as lojas de varejo;

– O fabricante abastece os centros de distribuição do varejista que, por sua vez, abastece as lojas;

– O fabricante abastece os depósitos do atacadista ou distribuidor que, por sua vez, abastece as lojas;

– O fabricante distribui seus produtos para o centro de distribuição de um operador logístico, que posteriormente faz as entregas às lojas de varejo;

– O fabricante entrega o produto diretamente no domicilio do consumidor final, utilizando o correio ou serviço de courier.

Configurações típicas da distribuiçãoEntregas diretas

Indústrias

Varejistas

Entregas através de Centro de Distribuição

CD

Indústrias

Varejistas

Indústrias

Varejistas

CD 1

Uso de vários CDs

CD 2

Representação espacial da rede

Processo de desenho da redeA partir de informações como:

– Canais a serem abastecidos;– Clientes;– Localizações de clientes;– Quantidades de produtos a serem entregues;– Prazos de entrega.

Inicia-se o processo de representação gráfica da rede de distribuição.

Representação físico-espacialPossibilita a visualização da rede de distribuição como um todo. Identificação em um desenho dos:

– Nós – que são instalações fixas(fábricas, fornecedores, portos, armazéns, centros de varejo etc.)

– Ligações ou links – movimentação de mercadorias entre os nós.

Representação espacial da rede de distribuição

O Planejamento Logístico

Objetivosde SERVIÇOSao Cliente

Estratégias de ESTOQUES

•Níveis de estoque•Disposição de estoque•Métodos de controle

Estratégias de TRANSPORTE

•Modais de transporte•Roteirização / programação do transportador•Tamanho / Formação de Cargas e consolidação do embarque

Estratégias de LOCALIZAÇÃO

• Número, tamanho e localização das instalações

• Designação de pontos de estocagem

• Designação de demanda para pontos de estocagem ou de fornecimento

• Armazenagem pública / privada

– Maneira de examinar o problema de planejamento logístico é vê-lo sob a abstração de uma “rede de ligações e nós” – Rede Logística.

– As “ligações” da rede representam o movimento das mercadorias entre os vários pontos de estocagem.

– Os pontos de estocagem: lojas de varejo, armazéns, fábricas e fornecedores são os “nós”.

– Em seguida – enxergamos as necessidades de TRANSPORTES.

Planejamento da rede logística

Os “NÓS” ao longo de uma rede de distribuição representam pontos nos quais o fluxo de estoque faz uma parada temporária, por exemplo Armazéns, Centros de Distribuição, antes de chegar ao ponto de destino.

Centros de DistribuiçãoRedes de Varejo

Fornecedores de Matéria-Prima

Transportadores

Indústria Focal

Indústria

ligações

ligações

ligações

nós

nós

nós

nós

O Planejamento Logístico

SISTEMA LOGÍSTICO Construir a Rede Logística Envolvendo:

Armazéns Lojas de Varejo Fábricas Inventários

Avaliar custos Desenhar operações Decidir localizações Tamanhos e posições de estoques E todas as movimentações necessárias

O Planejamento LogísticoQuando planejar uma rede logística?

Quando da criação de uma nova empresa, então a criação da rede é obvia.

Na maioria dos casos a rede logística já existe, e é preciso melhorar, modificar e replanejar a rede, buscando maior lucratividade e redução de custos.

4 aspectos chave a serem avaliadas:

1. Demanda

2. Serviços ao Cliente

3. Característica dos Produtos

4. Custos Logísticos

O Planejamento Logístico1 – Demanda

Fatores que influenciam a configuração da rede logística: Níveis de Demanda Sua dispersão geográfica

Ou seja, Elevação de Demanda ou Queda da Demanda é fator para abrir ou fechar um CD ou decidir localizar um Armazém.

Os crescimentos desproporcionais que podem ocorrer em determinadas regiões específicas são fatores para se replanejar a rede logística.

O Planejamento Logístico2 – Serviço ao Cliente

O serviço ao cliente inclui: Disponibilidade de estoques Rapidez na entrega Rapidez e Acuracidade no preenchimento de pedidos

Os custos associados a esses fatores aumentam a uma taxa mais alta, quando aumenta o nível de serviço ao cliente.

Assim, os custos de distribuição são sensíveis ao nível de serviço fornecido. Alto nível = Alto custo.

A necessidade de reformulação de estratégia logística ocorre aqui quando: Os níveis de serviços são alterados em função de forças competitivas Leis ou regras que fogem das desenhadas no planejamento logístico original

(impostos, precariedade das estradas, falência de um operador logístico)

O Planejamento Logístico3 – Características do Produto

Os custos logísticos são sensíveis a características como: Peso Volume / cubagem Valor Risco do produto Embalagem e Característica Física do Produto (granel, líquido, sólido)

Forma de Armazenar / Estocar Forma de Movimentar Forma de Transportar

Mudanças em qualquer característica física do produto na Indústria ou em outra Entidade da Cadeia, faz-se necessário o replanejamento logístico.

O Planejamento Logístico4 – Custos Logísticos

Fatores que determinam o sistema logístico e seu replanejamento: Custos para o Suprimento Custos para a Distribuição

Mercadorias de alto valor agregado, geram custos que pouco influenciam na estratégia logística.

Mercadorias de baixo valor agregado, geram custos que influenciam muito na estratégia logística.

Localização de Instalações

– Problema importante devido ao investimento e impacto nos custos logísticos

– Tipos de instalações:

Fábricas

Depósitos

Terminais de transporte

Objetivo do estudo de Localização: Minimizar os Custos de uma Rede Logística definindo as posições mais racionais para as edificações, baseada numa previsão de demanda e um Nível de Serviço estabelecido.

Fatores de Localização de Operações

Fatores deFatores deFornecimentoFornecimento

Mão-de-obraCusto da terra

EnergiaTransporte

Comunidade

Fatores deFatores deDemandaDemanda

Imagem dolocal

Conveniênciapara

clientes

OperaçãoOperação

As decisões de localização dependem de fatores de demanda de bens e serviços como de oferta de insumos para a operação.

Problemas de Localização

– Onde localizar as instalações?

– Quais fornecedores serão utilizados?

– Quantos CD a empresa deve operar?

– Onde localizar os CD?

– Que clientes devem ser supridos de cada CD?

– Que linhas de produto devem ser produzidas/estocadas em cada fábrica/CD?

– Que modalidades de transporte devem ser usadas para suprimento e distribuição?

Instalações logísticas

Entre estas estão:

– Fábricas,

– Depósitos de matérias-primas,

– Depósitos de produtos acabados,

– Lojas de varejo,

– Centros de Distribuição,

– Centros de cross-docking,

– Terminais de consolidação para uma empresa de transporte de carga parcelada.

As instalações incluídas no sistema logístico compreendem todas as localizações nas quais materiais, estoques em processo ou estoques acabadas são tratados e armazenados.

Localização de depósitosOs depósitos podem ser classificados como:

– Localizados em atenção ao mercado.

• Dedica-se ao ressuprimento de estoque dos clientes.

– Localizados direcionados pela produção.

• Consolidação de um mix de produtos de diferentes fábricas para envio ao cliente.

– Localizados em pontos intermediários.

• Consolidação de produtos de diferentes fábricas e expedidos a um único cliente.

Macro-localização e Micro-localização

A Macro-localização se refere à escolha de uma região para localização da instalação pretendida.

A Micro-localização está associada à escolha de um local específico, dentro da região, para implantação da instalação.

– Deve considerar uma série de informações referentes ao local.

Problemas de localizaçãoO problema da localização de instalações engloba desde simples problemas de localização de uma única instalação, até problemas bastante complexos, englobando diversas instalações.

Centro de gravidade Localização de um única facilidade no plano contínuo. O objetivo: encontrar a melhor localização que minimize os custos de transporte.

– Somatório das distâncias– Fluxos a movimentar (toneladas, M3)– Custos de movimentação.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 100

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

X

Y

Ponto (i) Produto Volume total (v)

São Paulo A 3.000

Jaú B 2.5000

Campinas A,B 1.500

Araçatuba A,B 2.000

Ribeirão A,B 1.500

Londrina A,B 1.000

Tarifas de transporte (t)

X Y

0,06

0,06

0,09

0,09

0,09

0,09

8,5 3

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 100

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

X

Y

Ponto (i) Produto Volume total (v)

São Paulo A 3.000

Jaú B 2.5000

Campinas A,B 1.500

Araçatuba A,B 2.000

Ribeirão A,B 1.500

Londrina A,B 1.000

Tarifas de transporte (t)

X Y v*t v*t*X v*t*Y

0,06

0,06

0,09

0,09

0,09

0,09

8,5

5,5

7,5

2,5

6,5

0,5

3

5

4,5

7,5

7,5

3,5

180

150

135

180

135

90

1.530

825

1.012,5

450

877,5

45

540

750

607,5

1.350

1.080

315

v*t*Xv*t v*t*Y870 4.740 4.642,5

X =

Y =

v*t*X

v*t

v*t*Y

v*t

X = 5,4484.740

870

4.642,5

870Y = 5,336

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 100

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

X

Y

Exemplo com o uso de coordenadas geográficas

Latitude Longitude

Origem/Destino Graus Minutos Segundos X Graus Minutos Segundos YRIBEIRÃO PRETO (SP) 21 10 39 76239 47 48 37 172117MOGI-GUAÇU (SP) 22 22 20 80540 46 58 32 169112UBERLÂNDIA (MG) 18 55 7 68107 46 16 38 166598PATROCINIO (MG) 18 56 38 68198 46 59 33 169173SUL DE MINAS (GUAXUPE) (MG) 21 18 19 76699 46 42 46 168166DIVINÓPOLIS (MG) 20 8 20 72500 44 53 2 161582MONTES CLAROS (MG) 16 44 6 60246 43 51 42 157902ITUMBIARA (GO) 18 25 9 66309 49 12 55 177175BAURU (SP) 22 18 53 80333 49 3 38 176618FRANCA (SP) 20 32 19 73939 47 24 3 170643SÃO PAULO (SP) 23 52 51 85971 46 38 10 167890CAMPINAS (SP) 22 54 20 82460 47 3 39 169419SÃO JOSE DO RIO PRETO (SP) 20 49 11 74951 49 22 46 177766MANGUINHOS-CAMPINAS 22 54 20 82460 47 3 39 169419RIO DE JANEIRO (TEXACO)(RJ) 22 54 10 82450 43 12 27 155547RIO DE JANEIRO (PETROBRÁS) (SP) 22 54 10 82450 43 12 27 155547BARUERI (SP) 23 30 38 84638 46 52 34 168754CAMPINAS (SP) 22 54 20 82460 49 22 46 177766CONTAGEM (MG) 19 55 54 71754 44 3 13 158593FRANCA (SP) 20 32 19 73939 47 24 3 170643GOVERNADOR VALADARES (MG) 18 51 4 67864 41 56 58 151018GUARULHOS (SP) 23 27 46 84466 46 32 0 167520INDAIATUBA (SP) 23 5 25 83125 47 13 5 169985ITAPECERICA DA SERRA (SP) 23 43 1 85381 46 50 57 168657LIMEIRA (SP) 22 33 53 81233 47 24 6 170646SANTO ANDRÉ (SP) 23 39 50 85190 46 32 18 167538SÃO PAULO (SP) 23 52 51 85971 46 38 10 167890

• Converter graus/minutos/segundos em segundos• Converter resultado em graus/minutos /segundos

Problemas de localizaçãoO problema da localização de instalações engloba desde simples problemas de localização de uma única instalação, até problemas bastante complexos, englobando diversas instalações.

Cobertura no plano contínuoÉ mais complexo, pois existe um número infinito de pontos candidatos.

– Conjunto de pontos a serem atendidos pela instalação,– A que distância o cliente mais distante deverá estar (distância

máxima de serviço).

Objetivo: encontrar o número mínimo e a localização das instalações que irão servir todos os pontos da demanda, abrangendo-os na área de cobertura de algumas facilidades.

Complexidade nas análisesOs problemas de localização, tipicamente, possuem uma complexidade bastante alta e envolvem um volume de dados muito grande.

– Centenas de produtos, – Centenas de potenciais locais para instalações,– Dezenas de fornecedores,– Múltiplos modais de transporte e– Milhares de clientes.

O volume de dados a serem tratados faz com que a complexidade do estudo aumente, aí entra o uso de modelos matemáticos e ferramentas computacionais.

– Disponibilidade e acesso a serviços de transporte.– Restrições legais de circulação de veículos. – Custos de terrenos – desenvolvimento e conformação. – Infra-estrutura e geografia.– Impostos e subsídios fiscais. – Quantidade de períodos analisados. – Mão-de-obra disponível. – Impacto urbano. – Leis de zoneamento locais.– Potencial de expansão.– Segurança.

Fatores analisados na microlocalização

Ao planejar um Novo Armazém...

• Trabalhe com um horizonte de pelo menos CINCO anos;

• Dimensione o armazém em um terreno de 2 a 3 vezes maior que a área a ser construída;

• Sempre considere docas elevadas equipadas com rampas niveladoras;

• Sempre preveja próximo às docas, áreas adicionais para a estocagem de paletes, embalagens, etc.

Estudo de caso:

Evolução do sistema de distribuição da AMBEV

– Em 1999: fusão das companhias Brahma e Antarctica.– Mudanças significativas nas características do sistema de

distribuição.– A incorporação das revendas das duas empresas quase duplicou o

número de distribuidores da nova companhia.

Características das revendas:• Improdutivas;• Muitas com dificuldades financeiras.

– Interesses da companhia: aumentar lucro através da distribuição própria.

– Criação de Centros de Distribuição Direta (CDD)Racionalização em termos de:• Volumes distribuídos;• Níveis de serviço exigidos;• Área de atendimento e• Custos operacionais.

Estrutura de distribuição adotada: – CDDs e Revendas– Desenvolvimento e expansão do conceito de revendas bi e trimarcas

(Brahma, Antarctica e Skol)

Resultados:– Maior ocupação dos veículos de entrega;

No sistema original, a entrega seria feita por três diferentes veículos de revendas distintas.

– Aumento do drop size (número de volumes entregues por ponto de venda).

– Economias de custos:• Diminuição da frota;• Diminuição da equipe de entrega;• Economias relacionadas a outras atividades inseridas no processo de entrega.

Aumento de 69% nos volumes médios distribuídos pelas revendas.

CDDs internos– Próximos às fontes de produção (em grandes centros urbanos).– Realizam transferência produzidos nas fábricas.

CDDs externos– Próximos aos mercados consumidores.

Pontos de Apoio (PA)– Depósitos intermediários – atendem clientes distantes dos CDDs.– Manutenção de baixos níveis de estoque.

Eficiência dos CDDS– Aumento de 5% no volume vendido, considerando a mesma área

de atendimento.– 9% no valor final de venda dos produtos (margem).