levant. avaliação vias públicas fpolis [cn pq udesc]

TRANSPORTE POR BICICLETA EM CIDADES CATARINENSES: METODOLOGIA PARA LEVANTAMENTO DA REALIDADE E

RECOMENDAÇÕES PARA INCREMENTO DA SUA PARTICIPAÇÃO NA MOBILIDADE URBANA

Projeto de Pesquisa financiado pelo CNPq Edital MCT/CNPq nº 18/2009 Processo nº 402399/2009-9

Título do Documento

LEVANTAMENTO E AVALIAÇÃO DAS VIAS PÚBLICAS DE FLORIANÓPOLIS

Descrição

Levantamento, mapeamento, medição, levantamento fotográfico, informações e avaliações de 10 vias públicas principais de bairros selecionados de Florianópolis: Av. Antonio Borges dos Santos (Bairro Armação), Av. Madre Benvenuta (Bairro Santa Mônica), Rod. SC 406 João Gualberto Soares (Bairro Rio Vermelho), Rod. Virgílio Várzea (Bairro Monte Verde), Rua Cel. Pedro Demoro e Rua Fúlvio Aducci (Bairro Estreito), Rua Henrique Vera do Nascimento (Bairro Lagoa da Conceição), Av. Mauro Ramos e Av. Silva Jardim (Bairro Centro), Rod, SC 401 Av. Dep. Diomício Freitas (Bairro Carianos), Av. Pequeno Príncipe (Bairro Campeche), Av. Luiz Boiteux Piazza (Bairro Cachoeira do Bom Jesus)

©2011 Google - Dados cartográficos ©2011 MapLink -

Florianópolis - Vias Públicas - Avaliação, Entrevistas e Contagem

- Mapa contendo locais envolvidos na pesquisa "Bicicleta em cidades catarinenses"

- Atalho para este mapa: http://2.gp/b9kt

- Fotos das áreas pesquisadas em https://picasaweb.google.com/pqbicisc

- Informações sobre a pesquisa em http://pqbicisc.blogspot.com/

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Público · Colaboração aberta · 1.581 exibições

Criado em out 26, 2010 · Por PqBiciSC · Atualizado há 18 horas

- Av. Mauro Ramos (extensão até a Av. Silva Jardim) - Centro

- 2.450 m

1) Centro > Levantamento e avaliação

23/9/2011 Florianópolis - Vias Públicas - Avaliaçã…

maps.google.com/maps/ms?msa=0&i… 1/5

- Av. Mauro Ramos - Centro

- Em frente ao templo da Igreja Universal

- Ruas Fúlvio Aducci e Cel. Pedro Demoro - Estreito

- 1.800 m

- Rua Cel. Pedro Demoro

- Em frente ao à Praça Nossa Senhora de Fátima

- Av. Me. Benvenuta - Santa Mônica

- 1.600 m

- Av. Me. Benvenuta - Santa Mônica

- Em frente ao campo de futebol e ao posto da Polícia Militar

1) Centro > Contagem volumétrica

2) Estreito > Levantamento e avaliação

2) Estreito > Contagem volumétrica

3) Santa Mônica - Levantamento e avaliação

3) Santa Mônica - Contagem volumétrica



- Rua Henrique Vera do Nascimento - Lagoa da Conceição

- 430 m

- Rua Henrique Vera do Nascimento - Lagoa da Conceição

- Ponto de ônibus próximo ao Centro Cultural Bento Silvério

- Av. Peq. Príncipe - Campeche

- 3.100 m

- Av. Peq. Príncipe - Campeche

- Ponto de ônibus quase na esquina com a Rua do Gramal

4) Lagoa da Conceição - Levantamento e avaliação

4) Lagoa da Conceição > Contagem volumétrica

5) Campeche > Levantamento e avaliação

5) Campeche > Contagem volumétrica



- Av. Dep. Diomício Freitas - Carianos

- 1.550 m

- Av. Dep. Diomício Freitas - Carianos

- Ponto de ônibus mais próximo à esquina com a Rua Ver. Osvaldo Bittencourt

- Rod. Virgílio Várzea - Monte Verde

- 3.100 m

- Rod. Virgílio Várzea - Monte Verde

- Próximo do Floripa Shopping

- Rod. SC 406 João Gualberto Soares - Rio Vermelho

- 5.200 m

- Rod. SC 406 João Gualberto Soares - Rio Vermelho

6) Carianos > Levantamento e avaliação

6) Carianos > Contagem Volumétrica

7) Monte Verde > Levantamento e avaliação

7) Monte Verde > Contagem Volumétrica

8) Rio Vermelho > Levantamento e avaliação

8) Rio Vermelho > Contagem Volumétrica



- Próximo à Igreja

- Rua Luiz Boiteux Piazza - Cachoeira do Bom Jesus

- 4.300 m

- Rua Luiz Boiteux Piazza - Cachoeira do Bom Jesus, esquina com a Rua Leonel Pereira

- Foram contados os veículos que entravam e saiam de ambas ruas

- Av. Antonio Borges dos Santos - Armação

- 700 m

- Av. Antonio Borges dos Santos - Armação

- Ponto de ônibus em frente ao Mercado Sagaz

9) Cachoeira > Levantamento e avaliação

9) Cacheira > Contagem Volumétrica

10) Armação > Levantamento e avaliação

10) Armação > Contagem Volumétrica



1

TRANSPORTE POR BICICLETA EM CIDADES CATARINENSES Pesquisa financiada pelo Edital MCT/CNPq Nº 18/2009

FICHA DE LEVANTAMENTO DE VIA PÚBLICA

RUA/AVENIDA Rod. SC 406 – Rod. João Gualberto Soares

BAIRRO – CIDADE/UF Rio Vermelho – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação: nome oficial, popular ou atribuído

Rod. SC 406 – Rod. João Gualberto Soares

Tipo de via: Rodovia estadual, duas faixas, mão dupla

Localização: bairro, região Rio Vermelho, região nordeste da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 5.200 m de extensão, com 6 m de largura; a mesma rodovia segue por 8.300 m até o bairro Barra da Lagoa e por mais 4.100 m até o bairro Ingleses

Relevo: altimetria da via, declividade e extensão de morros etc.

Totalmente plano, em planície costeira, altitude aproximada de 5 m

Órgão construtor e jurisdição: Órgão municipal ou estadual que construiu e é responsável pela manutenção da via

Governo do Estado de Santa Catarina

Passeio público: presença, dimensões, qualidade, conservação, acessibilidade

Passeio presente em toda a extensão da Rod. pavimentada com lajotas (1.500 m), apresentando qualidade média, presença de piso podotátil, mas com alguns ressaltos em entrada de garagens; Passeio ausente em quase toda a extensão da Rod. pavimentada com asfalto; não foram encontradas rampas para acessibilidade de cadeirantes nas intersecções

Tráfego dos motorizados : velocidade máxima permitida para os veículos motorizados na via contígua e condições gerais do trânsito; estacionamento

Velocidade regulamentada entre 40 km/h e 60 km/h com cerca de 10 placas; diversas lombadas durante toda a extensão da via; estacionamento não regulado por sinalização; presença constante de carros e caminhões estacionados no acostamento ou ao lado da via

Pavimento: tipo de pavimento adotado; qualidade; manutenção; obstáculos, resíduos

Pavimento de asfalto de boa qualidade; acostamento inexistente em vários pontos; acostamento com areia solta em vários pontos; trecho de lajota em 1,5 km; vários ressaltos nos bordos da via em entradas de garagens; observados vários pontos com acúmulo de areia solta no acostamento

Sinalização: quantidade e clareza da sinalização (vertical e horizontal, semáforos, faixas) para ciclistas, motoristas e pedestres

5 faixas de pedestres; 3 placas de “movimento intenso de pedestres”; 2 placas de “travessia urbana”; 1 placa de “movimento de ciclistas”; sinalização clara, apesar de insuficiente

Interseções: quantidade e tipo (trevos, rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); concessão de prioridade aos ciclistas

Mais de 50 intersecções ao longo do trecho; não existem indicações de prioridade a ciclistas e pedestres

Acesso a bicicletários: bicicletários Não existem bicicletários públicos, exceto aqueles em

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públicos acessados pela via empresas privadas e em órgãos públicos

Drenagem: desnível e escoadouros de água da chuva; existência de poças, lâminas d’água etc.

Observados vários pontos de possíveis alagamentos

Iluminação: qualidade da iluminação artificial ao longo da via

Não observados problemas

Acessibilidade infantil: considerações sobre as condições gerais de uso da via por crianças

Não se considera a via segura para crianças

Sensação de conforto e segurança: considerações sobre a sensação geral de conforto segurança de pedalar na via

A via não conta com estruturas físicas e de sinalização para o acolhimento seguro de ciclistas; devido a insegurança, falta de infraestrutura e mau estado do pavimento dos acostamentos, não é confortável pedalar pela Rod. João Gualberto Soares

Data e horário da coleta de campo 01/03/2011; 13 h

Nome do pesquisador André Geraldo Soares

1



RUA/AVENIDA Rua Henrique Vera do Nascimento

BAIRRO – CIDADE/UF Lagoa da Conceição – Florianópolis

ITEM DESCRIÇÃO


Rua Henrique Vera do Nascimento

Tipo de via: Via com duas faixas, sendo de mão dupla em 300 m e de mão dupla e 130 m de mão única

Localização: bairro, região Bairro Freguesia da Lagoa da Conceição, região centro-leste da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 430 m de extensão, com 8,60 m de largura


Plano, cerca de 2 m de altitude


Prefeitura Municipal de Florianópolis


Passeio presente em toda a extensão, com largura variando entre 1,30 m e 2,80 m; pavimento variável entre o concreto bruto e lajotas; apresenta falhas e ressaltos; algumas esquinas possuem rampas para cadeirantes; presença de piso podotátil em toda o passeio


Velocidade máxima não regulamentada por sinalização; fluxo constante de veículos, com costumeiros congestionamentos em horários de pico; a rua é passagem entre a região central e leste da Ilha de Santa Catarina; estacionamento regulamentado em trecho de 130 m da via


Pavimento de asfalto não apresentando defeitos ou obstáculos


Sinalização vertical exclusiva para motoristas, alertando para a proibição de estacionamento; 6 faixas de travessia de pedestres ao longo do trecho


7 intersecções, sendo 1 com ilha central, onde constam 3 faixas de travessia de pedestres

Acesso a bicicletários: bicicletários públicos acessados pela via

Não existem bicicletários de qualquer natureza; constatou-se a presença de bicicletas encostadas em árvores e outros locais

Drenagem: desnível e escoadouros de água da chuva; existência de poças, lâminas d’água etc.

Não constatado alagamento

2


Boa


As vias não possuem facilidades especiais a crianças; a via é perigosa para crianças


A via não é segura para ciclistas, devido ao grande fluxo e à ausência de estruturas físicas e de sinalização para a prioridade do ciclista no trânsito; tal insegurança provoca desconforto





RUA/AVENIDA Rua Cel. Pedro Demoro; Rua Fúlvio Aducci

BAIRRO – CIDADE/UF Estreito – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO

Denominação : nome oficial, popular ou atribuído

Rua Cel. Pedro Demoro; Rua Fúlvio Aducci

Tipo de via : Via com duas faixas de mão única

Localização : bairro, região Bairro Estreito, região continental de Florianópolis

Largura e extensão: comprimento da via 1.800 m de extensão com 6,70 m de largura

Relevo : altimetria da via, declividade e extensão de morros etc.

Relevo plano, em planície costeira; aproximadamente 4 m de altitude

Órgão construtor e jurisdição : Órgão municipal ou estadual que construiu e é responsável pela manutenção da via



Passeio em toda a extensão da via; largura variando entre 1,50 m e 2,20 m; passeio revestido com diversos materiais, cerâmica, lajotas, concreto; presença ocasional de piso podotátil; rachaduras e ressaltos observados em diversos lugares; presença de rampas para cadeirantes em calçadas apenas em algumas esquinas


Não foi observada sinalização de regulamentação de velocidade; estacionamento regulamentado ou proibido por sinalização vertical; foram encontrados vários carros estacionados sobre o passeio


Pavimento de asfalto em médio estado de conservação; presença de rachaduras, remendos, buracos na pista; várias bocas-de-lobo em saliência nos bordos da via; canaleta ao longo dos bordos da via


20 faixas de travessia de pedestres; inexistência de sinalização vertical para ciclistas e pedestres; 1 placa alertando para passagem em área escolar

Interseções : quantidade e tipo (trevos, rótulas etc.), sinalização (placas e faixas); concessão de prioridade aos ciclistas

18 intersecções; ausente a indicação de prioridade para ciclistas; faixas de pedestre nas intersecções

Acesso a bicicletários : bicicletários públicos acessados pela via

1 bicicletário público na Praça Nossa Senhora de Fátima

Drenagem : desnível e escoadouros de água da chuva; existência de poças, lâminas d’água etc.

Não foram verificados problemas

Iluminação : qualidade da iluminação artificial ao longo da via

Não foram encontrados problemas

Acessibilidade infantil : considerações sobre as condições gerais de uso da via por crianças

Rua perigosa para crianças devido ao alto fluxo de carros e à inexistência de infraestrutura segura


É inseguro pedalar nas ruas avaliadas, sensação que provoca desconforto





RUA/AVENIDA Av. Antonio Borges dos Santos

BAIRRO – CIDADE/UF Armação

ITEM DESCRIÇÃO


Av. Antonio Borges dos Santos

Tipo de via : Duas faixas, mão dupla

Localização : bairro, região Bairro Armação, região sul da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 700 m de extensão com 6,0 m de largura


Plano, altitude aproximada de 4 m




Passeio ausente em cerca de 20% da extensão; passeio pavimentado com largura variando entre 0,90 m e 2,4 m; pavimento com variados revestimentos, com predominância do concreto aparente; qualidade de conservação média; ocorrência de pavimento rachado, esfacelado; ressaltos e buracos; inexistência de rampas para cadeirantes; ocorrência ocasional de piso podotátil


Regulamentado a 40 km/h com 4 placas; trânsito calmo na maior parte do dia; a inexistência de passeio obriga pedestres a também caminharem sobre a pista de rolamento; estacionamento regulamentado com proibição em determinados trechos da via


Pavimento de asfalto em médio estado de conservação; pavimento com desgaste, remendos e buracos; presença de bocas-de-lobo em mau estado de conservação no bordo da pista


5 faixas de travessia de pedestres, sendo 2 em mau estado de conservação; inexistência de sinalização para ciclistas e pedestres


5 ruas em intersecção, com inexistência de tratamento preferencial para ciclistas e pedestres


Bicicletários inexistentes






A via é perigosa para crianças pela inexistência de estruturas de segurança para ciclistas e pela inexistência de passeio em determinado trecho da via


A via não oferece boa sensação de segurança, o que gera desconforto





RUA/AVENIDA Rod. Virgílio Várzea

BAIRRO – CIDADE/UF Monte Verde

ITEM DESCRIÇÃO


Rod. Virgílio Várzea

Tipo de via : Via com duas faixas e mão dupla

Localização : bairro, região Monte Verde (Saco Grande II), região centro-oeste da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 3.100 m de extensão com 6,00 m de largura


Relevo plano, com trecho em aclives leves, variando entre aproximadamente 4 e 10 m de altitude




Passeio presente com piso podotátil em 1.300 m; passeio ausente em cerca de 25 % da e com diversos revestimentos em cerca de 85 % da extensão restante, onde se verifica mau estado de conservação e ocorrência de ressaltos e buracos; ausência de rampas para cadeirantes nas calçadas onde não há piso podotátil


Regulamentado em 40 km/h apenas no entorno de uma escola pública; trânsito em geral calmo, exceto nas proximidades da entrada do Shopping Center Floripa, com grande fluxo de entrada e saída de veículos motorizados; estacionamento proibido nas proximidades do Shopping, com flagrante desrespeito por parte dos motoristas


550 m pavimentado com asfalto em bom estado de conservação; restante da extensão pavimentada com lajotas de concreto em médio estado de conservação, com ocorrência de buracos e afundamentos no leito da via; ocorrência de bocas de lobo em saliências ou quebrados


3 faixas de travessia de pedestres e placa de advertência para passagem de área escolar; ausência de sinalização para ciclistas e pedestres


28 ruas em intersecção com a Rod. Virgílio Várzea; sem tratamento de prioridade para ciclistas e pedestres


Não existem bicicletários públicos ao longo da via

Drenagem : desnível e escoadouros de água da chuva; existência de poças, lâminas

Não foram observados problemas

d’água etc.




A via não é adequada para crianças devido à falta de estruturas de segurança para ciclistas


O trecho com lajotas é medianamente confortável para ciclistas, mas a falta de estrutura de segurança provoca desconforto e insegurança





RUA/AVENIDA Av. Madre Benvenuta

BAIRRO – CIDADE/UF Santa Mônica – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO


Av. Madre Benvenuta

Tipo de via : Via com 2 pistas, 4 faixas, mão dupla, canteiro central

Localização : bairro, região Bairro Santa Mônica, região central de Florianópolis

Largura e extensão: comprimento da via 1.600 m de extensão, cada pista com 6,30 m de largura, canteiro central com 1,5 m de largura


Relevo plano, a aproximadamente 5 m de altitude




Presente em toda a extensão; largura variando entre 1,40 e 2,60 m; pavimento variado, com ocorrência de cimento e lajotas; qualidade média, com ocorrência de rachaduras, esfacelamento e saliências; presença de piso podotátil em cerca de 50 % da extensão; rampas para cadeirantes em cerca de 50 % das esquinas


Tráfego intenso durante todo o dia; velocidade máxima regulamentada em 60 km h com diversas placas; 1 radar eletrônico; 1 lombada; estacionamento proibido em toda a extensão; ocorrência de carros e caminhões estacionados na calçada


Pavimento de asfalto em bom estado de conservação


1 radar eletrônico; 11 faixas de travessia de pedestres; 3 semáforos; ausência de sinalização para ciclistas


15 intersecções, com a ocorrência de faixa de travessia de pedestres em 6 delas


Bicicletário públicos inexistentes; 1 bicicletário na Universidade Pública Udesc e 3 bicicletários em comércios


Não encontrados problemas


Não encontrados problemas


A via é perigosa para crianças, pois o tráfego é intenso e não existem estruturas viárias adequadas para o tráfego de bicicleta


O desconforto de pedalar advém da falta de segurança

Data e horário da coleta de campo 25/03/2011; 13h


1



RUA/AVENIDA Av. Pequeno Príncipe

BAIRRO – CIDADE/UF Campeche – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO


Av. Pequeno Príncipe

Tipo de via: Avenida municipal, duas faixas, mão dupla

Localização: bairro, região Campeche, região sudeste da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 3.100 m de extensão, com 7 m de largura


Altitudes aproximadas: a partir da extremidade oeste sobe desde 5 m até 20 m de altitude por 600 m, seguindo essa altitude por 400 m e descendo até 4 m por 300 m


Prefeitura Municipal de Santa Catarina


Passeio sobre calçada pavimentada com cimento presente em toda a margem norte da Avenida, com 1,50 m de largura, contendo piso podotátil; rampas para cadeirantes nas intersecções; inexistência de passeio ou acostamento na margem sul da avenida; presença de ciclofaixa bidirecional com extensão de 2.800 m


Velocidade regulamentada entre 40 km/h (nos trechos amis adensados) e 60 km/h com cerca de 6 placas; percebe-se excesso de velocidade por parte dos motoristas; diversas lombadas durante toda a extensão da via; presença constante de carros e caminhões estacionados no acostamento e mesmo sobre a ciclofaixa


Pavimento de asfalto com média qualidade de conservação; acostamento na margem sul com muitos buracos, areia e imperfeições


10 faixas de pedestres; 6 placas de regulamentação de velocidade; sinalização específica para ciclistas na ciclofaixa; sinalização de “Passagem de escolares”


33 intersecções, cuja sinalização vertical para ciclistas oferece dúbia interpretação para os mesmos; inexistência de sinalização solicitando aos motoristas a concessão de prioridade aos ciclistas

Acesso a bicicletários: bicicletários públicos acessados pela via

Não existem bicicletários públicos, exceto aqueles em empresas privadas e em órgãos públicos

Drenagem: desnível e escoadouros de água da chuva; existência de poças, lâminas

Observados vários pontos de possíveis alagamentos

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d’água etc.


Não observados problemas; a Ciclofaixa é mal iluminada porque os postes situam-se no lado oposto da mesma


Apesar da ciclofaixa, as crianças devem trafegar com cuidado, devido a alta velocidade dos carros e a entrada e saída de carros nas intersecções, garagens e estacionamentos


De modo geral é confortável pedalar na via, devido a ciclofaixa; devido aos motivos acima, a sensação de segurança não é completa





RUA/AVENIDA Av. Mauro Ramos e Av. Silva Jardim

BAIRRO – CIDADE/UF Centro – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO


Avenidas Mauro Ramos e Silva Jardim

Tipo de via : Avenida com duas faixas, com duas pistas cada, separadas por canteiro central

Localização : bairro, região Centro

Largura e extensão: comprimento da via 2.450 m de comprimento, cada faixa com 5 m de largura; canteiro central com 1,40 m de largura; 450 m da Av. Silva Jardim e 2.000 m da Av. Mauro Ramos


A Avenida sobe por aproximadamente 700 m de aproximadamente 3 m de altitude até aproximadamente 30 m de altitude, dali descendo até novamente aproximadamente 5 m de altitude




Passeio público em ambos lados da avenida, variando ente 1,50 e 3,00 m de largura; pavimentado com materiais diversos, predominando o cimento; em alguns trechos há piso podotátil; na maioria das esquinas há rampa para cadeirantes; estado de conservação médio, com freqüentes rachaduras, esfacelamento e ressaltos no pavimento


Velocidade regulamentada em 60 km/h por diversas placas; lombada eletrônica de 40 km/h em frente a escola; tráfego intenso em alta velocidade, com ocorrência de congestionamentos; flagrados vários carros estacionados sobre a calçada; estacionamento proibido ao longo da via


Pavimento de asfalto, em médio estado de conservação; há canaleta nos bordos da pista


28 faixas de travessia de pedestres; 6 semáforos; inexistência de sinalização alertando para a presença e prioridade de ciclistas no trânsito


23 intersecções; sem tratamento de prioridade a ciclistas


2 bicicletários em escolas, sendo um de má qualidade

Drenagem : desnível e escoadouros de água da chuva; existência de poças, lâminas


d’água etc.


A avenida é bem iluminada, com postes em ambos lados da mesma


A avenida é muito perigosa para crianças


É clara a sensação de desconforto e de insegurança ao pedalar pela Av. Mauro Ramos, devido à inexistência de estruturas para ciclistas e aos demais motivos aqui relatados

Data e horário da coleta de campo 11/04/2011




RUA/AVENIDA Av. Luiz Boiteux Piazza

BAIRRO – CIDADE/UF Cachoeira do Bom Jesus – Florianópolis/SC

ITEM DESCRIÇÃO


Av. Luiz Boiteux Piazza

Tipo de via : Via com duas faixas de mão dupla; ciclofaixa contígua em 2.750 m de extensão

Localização : bairro, região Cachoeira do Bom Jesus, região norte da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 6,0 m de largura nos 4.300 m avaliados; 2.000 m iniciais (desde o trevo de Canasvieiras) não levantados


Praticamente plano em toda a extensão, em planície costeira, com aproximadamente 5 m de altitude




Pavimentado em 2.800 m da extensão com cimento e piso podotátil em ambos lados, com diversos materiais e má conservação; largura variando entre 1,00 m e 2,00; ocorrência de rampas para cadeirantes; ocorrência de 3 trechos onde a calçada torna-se compartilhada para ciclistas e pedestres


Poucas placas de indicação de velocidade máxima entre 40 km/h e 60 km/h; estacionamento proibido ao longo da via, exceto nos 1.500 m sem passeio; grande fluxo de veículos nos horários de pico


Pavimento de asfalto de qualidade média; ocorrência de buracos e rachaduras no asfalto; acúmulo de areia em vários pontos ao longo da borda da via; a Av. estava em obras de esgotamento sanitário durante a avaliação


8 faixas de travessia de pedestres, algumas desbotadas; diversas lombadas; sinalização específica para ciclistas na ciclofaixa contígua


Aproximadamente 50 intersecções sem tratamento de prioridade a ciclistas e pedestres


Foram contabilizados 10 bicicletários em estabelecimentos comerciais


Não foram observados pontos de alagamento


No trecho com ciclofaixa a iluminação ocorre no lado oposto da rua


A via é acessível para crianças no trecho com ciclofaixa, apesar da falta de tratamento de prioridade para os ciclistas nas intersecções; no restante da extensão a via é perigosa para crianças


Pedalar pela via não oferece sensação de segurança apenas no trecho com ciclofaixa; é confortável pedalar pela ciclofaixa





RUA/AVENIDA Av. Dep. Diomício Freitas (Rod. SC 401)

BAIRRO – CIDADE/UF Carianos

ITEM DESCRIÇÃO


Av. Dep. Diomício Freitas (Rod. SC 401)

Tipo de via : Via com duas faixas de mão dupla

Localização : bairro, região Bairro Carianos, região sudoeste da Ilha de Santa Catarina

Largura e extensão: comprimento da via 1.550 m com 6,70 m de largura; a via continua por mais 1.700 m até o bairro Costeira do Pirajubaé


Relevo plano, a cerca de 4 m de altitude


Governo do Estado de Santa Catarina


Passeio ausente em cerca de 15% da via; no restante da extensão, pavimento variado, com predominância para o concreto; baixa qualidade de conservação, com ressaltos e rachaduras; ocorrência ocasional de piso podotátil; ausência de rampas para cadeirantes


Tráfego intenso de veículos durante todo o dia, pois a via leva ao Aeroporto; velocidade regulamentada em 60 km/h e e, próximo à escola, em 40 km/h; presença de uma lombada eletrônica e uma lombada normal; estacionamento proibido ao longo da rodovia


Pavimento de asfalto em razoável estado de conservação


Placa de advertência para passagem de área escolar; inexistência de sinalização para ciclistas e pedestres


Intersecção com vias ruas, sem tratamento de prioridade a ciclistas e pedestres


Inexistência de bicicletários públicos


Não verificados problemas


Não verificados problemas


Via de alto tráfego e sem estruturas de segurança para ciclistas, tornando-a perigosa para ciclistas


A ausência de estruturas de segurança torna a via perigosa e desconfortável



levant. avaliação vias públicas fpolis [cn pq udesc]

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