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LAUDO DE AVALIAÇÃO
ACÚSTICA
ACADEMIA CROSSFIT CPK
AV. LEOMIL, 772 – BARRA FUNDA
PROCESSO: 37.561/2015
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ÍNDICE
1 INTRODUÇÃO 2
2 INFORMAÇÕES GERAIS 3
2.1 DADOS DO EMPREENDEDOR 3
2.2 EQUIPE TÉCNICA 3
3 NIVEIS DE DESCONFORTO ACÚSTICO 4
3.1 LEGISLAÇÃO 4
3.2 METODOLOGIA DE AMOSTRAGEM 4
3.3 RESULTADOS OBTIDOS 12
3.4. ANÁLISE DOS RESULTADOS 15
4. CONCLUSÕES 19
5. ENCERRAMENTO 19
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1 INTRODUÇÃO
O presente relatório vem atender o item 5.2 da Instrução Técnica n° 225/16,
seguindo as diretrizes da NBR 10.151/00, item 7, para apresentar os níveis de ruídos
gerados pelo empreendimento durante suas atividades, de forma a verificar quais são
os possíveis impactos causados.
Para esta avaliação foram seguidas as condições exigíveis dispostas:
• Norma NBR 10151, da Associação Brasileira de Normas Técnicas;
• CONAMA N° 001, de 08 de março de 1990, que dispõe sobre critérios de
padrões de emissão de ruídos decorrentes de quaisquer atividades
industriais, comerciais, sociais ou recreativas, inclusive as de propaganda
política;
• Lei Complementar nº 44, de 24 de dezembro de 1998, que estabelece as
normas disciplinadoras do desenvolvimento econômico sustentado e da
manutenção da Cidade, da paisagem urbana e qualidade ambiental, de
higiene pública e do funcionamento de estabelecimentos comerciais,
industriais, prestadores de serviços e assemelhados.
• Lei Complementar n° 156, de 20 de Dezembro de 2013, que institui o
Plano Diretor e dá outras providências.
• Lei Complementar n° 160, de 27 de Dezembro de 2013, que regulamenta
os instrumentos previstos no Plano Diretor para o cumprimento da função
social da propriedade urbana no município de Guarujá e dá outras
providências
Neste sentido, apresenta-se a seguir a avaliação do desconforto acústico
(ruído) do entorno da Crossfit CPK.
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2 INFORMAÇÕES GERAIS
O presente capítulo apresenta as informações gerais relativas ao
empreendedor e dos profissionais envolvidos no presente trabalho.
2.1 DADOS DO EMPREENDEDOR
Razão Social: Vinícius Gasques Daniel Treinamentos ME
Endereço: Avenida Leomil, 772 - Barra Funda - CEP 11.410-162
Telefone: ( 13) 3355 2208
2.2 EQUIPE TÉCNICA
• Ana Paula Azevedo Stefano
Engenheira Química - CREA nº 5063039548/SP
Tel. (13) 99775 3343
• Leonardo da Fonseca Brandão
Engenheiro Ambiental - CREA nº 5069422310/SP
Tel. (13) 99690 8867
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3 NIVEIS DE DESCONFORTO ACÚSTICO O Programa de Monitoramento de Desconforto Acústico (ruído) teve como
objetivo principal acompanhar as oscilações nos níveis de ruídos gerados pelo
empreendimento durante suas atividades, tendo como parâmetro de referência as
medições realizadas nos dias 05 e 06 de abril.
3.1 LEGISLAÇÃO Para esta avaliação foram seguidas as condições exigíveis dispostas na
Norma NBR 10.151 da Associação Brasileira de Normas Técnicas, de acordo com a
Resolução CONAMA N° 001, de 08 de março de 1990 que dispõe sobre critérios de
padrões de emissão de ruídos decorrentes de quaisquer atividades industriais,
comerciais, sociais ou recreativas.
A Tabela 1 apresenta os níveis de ruído limites diurno e noturnos, conforme a
Norma ABNT NBR 10.151.
ÁREA DE INFLUÊNCIA LIMITE dB(A)
Áreas de sítio e fazendas 40
Área estritamente residencial urbana ou de hospital ou de escolas 50
Área mista, predominantemente residencial 55
Área mista, com vocação comercial e administrativa 60
Área mista, com vocação recreativa 65
Área predominantemente industrial 70
Tabela 1 - Níveis de Ruído Limites para Ambientes Externos no Período Diurno e Noturno. Fonte: Norma NBR 10.151.
3.2 METODOLOGIA DE AMOSTRAGEM Foi utilizado um decibilímetro medidor digital de nível sonoro, como
especificado no IEC-651 - “Sound level meters”, com escala de compensação “A” e
resposta de leitura rápida, marca 01dB-STELL, modelo Solo.
O decibilímetro foi posicionado a 1,20m de altura em relação ao terreno local.
Utilizou-se o modo FAST, na faixa de 30 a 100 dB(A), com curva de compensação “A”
e duração de 1 minutos.
Para caracterizar o ruído de um determinado ambiente submetido a diferentes
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níveis de ruído, com variação de forma aleatório no tempo, determinou-se o nível de
ruído equivalente, Leq. Este valor é fornecido pelo próprio decibilímetro como uma
média de todo o período de medição (1 minutos).
Com a finalidade de avaliar a distribuição dos níveis de ruído durante um
determinado intervalo de medição, calculou-se o valor de LX. Esse valor representa o
nível de ruído superado em X% do tempo. Por exemplo, L90 = 42 dB(A), significa que
90% dos níveis de ruído medidos a intervalos de tempo regulares estiveram acima de
42dB(A).
As medições foram realizadas em 04 pontos situados no entorno do
empreendimento, em três horários diferentes às 18h do dia 05, às 08h30 e às 19h do
dia 06, no intuito de verificar a interferência no conforto acústico das áreas do entorno
pela atividade desenvolvida pelo empreendimento, Tabela 2.
Amostra Local Localização Geográfica UTM
01 Em frente a entrada da academia 371726,00 m E / 7345568,00 m S
02 Esquina da Rua Rio de Janeiro com a Av. Leomil no sentido bairro, em frente a academia
371733,00 m E / 7345556,00 m S
03 Esquina da Rua Rio de Janeiro com a Av. Leomil no sentido centro, na esquina do outro lado
371741,00 m E / 7345531,00 m S
04 Na esquina da R. Rio de Janeiro com a Rua do Contorno.
371707,00 m E / 7345601,00 m S
Tabela 2 – Localização dos Pontos de Amostragem de Ruído. Coleta: 05/04/2016 e 06/04/2016 - Datum: WGS 84 Os horários de medições foram escolhidos para que pudesse verificar se
durante aulas com maiores concentrações de alunos impactariam de forma
significativa, e para determinar o ruído de fundo foram realizadas medições nos pontos
01 e 02.
Na primeira medição do dia 05, foram realizados 12 pontos devido a aula ser
dividida em três partes, conforme detalhado no capítulo 2 do EIV, onde se realizaram 4
medições de ruído de fundo, duas antes do início das aulas e duas durante a
passagem de fundamentos.
No restante das outras medições, o ruído de fundo foi obtido durante a
passagem de fundamentos e o ruído da atividade durante o alongamento e o WOD,
sendo realizado em cada horário 6 medições.
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A seguir na figura 1 observa-se a localização dos pontos de amostragem com a
imagem de satélite fornecida pelo Google Earth e nas figura 2 a 25 observa-se
detalhamento do local das amostragens.
Figura 1 - Imagem de satélite adquirida do Google Earth com a localização dos pontos de amostragem de ruído.
Figura 2 e 3 - Ponto 01 e Ponto 02, medição do ruído de fundo, antes do início das aulas.
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Figura 4 e 5 - Ponto 1 e Ponto 2, medição durante o alongamento.
Figura 6 e 7 - Ponto 3 e Ponto 4, medição durante o alongamento.
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Figura 8 e 9 - Ponto 1 e Ponto 2, medição do ruído de fundo durante a passagem de
fundamentos.
Figura 10 e 11 - Ponto 1 e Ponto 2, medição do ruído durante o WOD.
9
Figura 12 e 13 - Ponto 3 e Ponto 4, medição do ruído durante WOD.
Figura 14 e 15 - Ponto 1 e Ponto 2, medição do ruído de fundo durante a passagem de
fundamentos.
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Figura 16 e 17 - Ponto 1 e Ponto 2, medição do ruído durante o WOD.
Figura 18 e 19 - Ponto 3 e Ponto 4, medição do ruído durante o WOD.
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Figura 20 e 21 - Ponto 1 e Ponto 2, medição do ruído de fundo durante a passagem de
fundamentos.
Figura 22 e 23 - Ponto 1 e Ponto 2, medição do ruído durante o WOD.
12
Figura 24 e 25 - Ponto 3 e Ponto 4, medição do ruído durante o WOD.
3.3 RESULTADOS OBTIDOS
Os resultados das amostragens realizadas no período diurno estão
apresentados nas tabelas 3 à 10, em que as tabelas 3, 5, 7 e 9 são referentes a
medição do ruído de fundo e as outras tabelas referem-se as medições com o ruído
gerado pelo empreendimento.
Ponto Inicio Fim Leq (dB(A)) L90 (dB(A)) L10 (dB(A))
NR 01 17:52 17:53 59,6 70,6 44,3
Observações: Ao fundo tráfego intenso de veículos leves, ônibus e pessoas.
NR 02 17:55 17:56 67,4 76,1 46,2
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas.
Tabela 3 - Níveis de Ruído de Fundo antes do início da aula das 18h até 19h - Amostragem: 05/04/2016.
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Ponto Inicio Fim Leq (dB(A)) L90 (dB(A)) L10 (dB(A))
NR 01 18:16 18:17 65,0 78,2 41,4
Observações: Ao fundo tráfego intenso de veículos leves, ônibus e pessoas.
NR 02 18:18 18:19 68,5 78,5 52,8
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas.
NR 03 18:20 18:21 66,1 70,6 54,8
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas.
NR 04 18:23 18:24 57,6 71,7 36,8
Observações: Tráfego de veículos leves.
Tabela 4 - Níveis de Ruído durante o alongamento na aula das 18h até 19h - Amostragem: 05/04/2016.
Ponto Inicio Fim Leq (dB(A)) L90 (dB(A)) L10 (dB(A))
NR 01 18:38 18:39 66,4 72,2 50,5
Observações: Ao fundo tráfego intenso de veículos leves, ônibus e pessoas.
NR 02 18:40 18:41 68,6 77,8 55,4
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas, ruídos de construção próxima ao empreendimento.
Tabela 5 - Níveis de Ruído de fundo durante a passagem de fundamentos na aula das 18h até 19h - Amostragem: 05/04/2016.
Ponto Inicio Fim Leq (dB(A)) L90 (dB(A)) L10 (dB(A))
NR 01 18:43 18:44 67,7 76,1 50,4
Observações: Ao fundo tráfego intenso de veículos leves, ônibus e pessoas.
NR 02 18:45 18:46 66,8 74,0 52,0
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas.
NR 03 18:46 18:47 68,2 74,2 51,6
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas.
NR 04 18:50 18:51 57,3 66,3 42,4
Observações: Tráfego de veículos leves.
Tabela 6 - Níveis de Ruído durante o WOD na aula das 18h até 19h - Amostragem: 05/04/2016.
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Ponto Inicio Fim Leq (dB(A)) L90 (dB(A)) L10 (dB(A))
NR 01 8:40 8:41 64,6 74,7 49,8
Observações: Ao fundo tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas, ruídos de construção próxima ao empreendimento.
NR 02 8:42 8:43 65,4 78,6 55,7
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas, ruídos de construção próxima ao empreendimento.
Tabela 7 - Níveis de Ruído de fundo durante a passagem de fundamentos na aula das 08h30 até 09h30 - Amostragem: 06/04/2016.
Ponto Inicio Fim Leq (dB(A)) L90 (dB(A)) L10 (dB(A))
NR 01 9:13 9:14 65,8 74,0 50,6
Observações: Ao fundo tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas, ruídos de construção próxima ao empreendimento.
NR 02 9:15 9:16 67,3 73,1 48,8
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas, ruídos de construção próxima ao empreendimento.
NR 03 9:18 9:19 66,0 71,0 44,5
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus, caminhões, pessoas, ruídos de construção próxima ao empreendimento.
NR 04 9:21 9:22 63,0 72,6 48,3
Observações: Tráfego de veículos leves.
Tabela 8 - Níveis de Ruído durante o WOD a aula das 8h30 até 9h30 – Amostragem: 06/04/2016.
Ponto Inicio Fim Leq (dB(A)) L90 (dB(A)) L10 (dB(A))
NR 01 19:19 19:20 59,7 68,4 45,4
Observações: Ao fundo tráfego intenso de veículos leves, ônibus e pessoas.
NR 02 19:21 19:22 63,8 72,6 46,8
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus e pessoas.
Tabela 9 - Níveis de Ruído durante a passagem de fundamentos na aula das 19h até 20h - Amostragem: 06/04/2016.
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Ponto Inicio Fim Leq (dB(A)) L90 (dB(A)) L10 (dB(A))
NR 01 19:44 19:45 63,8 71,2 55,6
Observações: Ao fundo tráfego intenso de veículos leves, ônibus e pessoas.
NR 02 19:46 19:47 67,6 79,6 44,8
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus.
NR 03 19:49 19:50 64,4 74,9 44,4
Observações: Tráfego intenso de veículos leves, ônibus.
NR 04 19:53 19:54 60,0 70,1 51,5
Observações: Tráfego de veículos leves, ônibus, funcionamento dos restaurantes próximo ao empreendimento.
Tabela 10 - Níveis de Ruído durante o WOD na aula das 18h até 19h - Amostragem: 06/04/2016.
3.4. ANÁLISE DOS RESULTADOS O empreendimento encontra-se em uma área mista, com vocação comercial e
administrativa que de acordo com a norma possui um valor limite de 60 dB, conforme
podemos inferir através dos resultados obtidos das medições de fundo e como dita a
NBR 10.151, o ruído de fundo é superior nas maioria dos pontos, sendo assim ele
assume o valor de referência.
Os resultados apresentados nas tabelas de 3 à 10 demonstram que apenas no
ponto 01 o ruído da atividade ultrapassa em média 5 dB o ruído de fundo. Nas
medições do ponto 02, três das quatro medições ficam abaixo do ruído de fundo,
devido ao ruído de fundo gerado pela Avenida Leomil.
Já no ponto 03, mesmo estando afastado da fonte, mas ainda situado na
Avenida Leomil apresentam valores acima do ruído de fundo, devido à contribuição do
fluxo de carros. No ponto 04, todas as medições apresentam valores abaixo do ruído
de fundo.
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4. CONCLUSÕES
Após o exposto, é possível concluir que apenas no ponto 01 o ruído gerado
pela atividade causa um impacto considerável, porém como o edifício mais próximo em
uma linha reta do empreendimento fica a cerca de 35 metros e como o som ao longo
da distância vai se dispersando, já haverá uma redução do ruído quando chegar a
edificação mais próxima.
O empreendedor deverá realizar as medidas mitigatórias constantes no EIV,
porém o empreendimento vem passando por reformas para melhorias, em torno de 6
meses, está previsto a instalação de um sistema de som ambiente em que caixas
menores serão espalhadas pela parede de vidro, estando as caixas voltadas para
dentro do recinto diminuindo a propagação do som.
Cabe destacar que não é possível realizar o isolamento do ambiente, pois um
dos exercícios realizado durante as aulas é a corrida em volta do quarteirão
necessitando que a portas estejam abertas.
5. ENCERRAMENTO
Este relatório contém 17 (dezessete) folhas redigidas em seu anverso, todas
rubricadas e numeradas para controle.
Guarujá, 12 de abril de 2016.
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Ana Paula de Azevedo Stefano Leonardo da Fonseca Brandão
Engenheira Química Engenheiro Ambiental
CREA 5063039548/SP CREA 5069422310/SP
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Anexo - Certificado de Calibração