item 2. pontos de monitoramento e coordenadas geográfica...
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ITEM 2. Pontos de Monitoramento e Coordenadas Geográfica
ITEM 12. Monitoramento Fase de Operação
ITEM 2. Pontos de Monitoramento e Coordenadas Geográfica ................... 1
ITEM 12. Monitoramento Fase de Operação .................................................. 1
1.0 MONITORAMENTO QUALIDADE DE ÁGUA (FASE IMPLANTAÇÃO E
OPERAÇÃO) ..................................................................................................... 3
1.1 FASE IMPLANTAÇÃO ........................................................................ 3
1.2 FASE OPERAÇÃO............................................................................. 6
2. PONTOS DE MONITORAMENTO NÍVEL DE RUÍDO................................. 11
ITEM 12 Ofício FATMA número 001121 - FASE IMPLANTAÇÃO E
OPERAÇÃO................................................................................................. 11
2.2 COORDENADAS GEOGRÁFICAS PONTOS DE MONITORAMENTO 11
3. PONTOS DE MONITORAMENTO QUALIDADE DO AR ............................ 13
3.1 DEFINIÇÃO DOS PONTOS DE MONITORAMENTO DO AR ............... 13
3.2 Fase de Implantação ............................................................................ 13
1.0 MONITORAMENTO QUALIDADE DE ÁGUA (FASE IMPLANTAÇÃO E OPERAÇÃO)
1.1 FASE IMPLANTAÇÃO
Serão estabelecidos nove pontos amostrais, sendo seis deles (1 ao 6)
sugeridos no Estudo de Impacto Ambiental, um indicado para a saída da caixa
separadora de água e óleo, localizada no canteiro de obras e dois pontos de
coleta de água subterrânea.
Pontos Amostrais Localização Coordenadas
Ponto 01 Ponto a jusante dos
pontos de
lançamento das
águas pluviais das
pistas.
27º 40’37.59” S
48º 33’ 15.02” O
Ponto 02 Ponto a jusante dos
pontos de
lançamento das
águas pluviais das
pistas.
27º 40’15.49” S
48º 33’ 08.66” O
Ponto 03 Saída de drenagem
da pista.
27º 41’ 13.37” S
48º 31’ 38.23” O
Ponto 04 Rio Tavares. 27º 39’ 06.35” S
48º 31” 22.73” O
Ponto 05 Rio Fazenda. 27º 39’ 29.91” S
48º 30’ 31.67” O
Ponto 06 Saída da drenagem
da pista.
27º 40’ 46.27” S
48º 31’ 49.22” O
Ponto 07 Saída da caixa
separadora de água
e óleo, localizada no
canteiro de obras.
27º 40’ 36” S
48º 32’ 43” O
Ponto 08 Ponto de coleta de
água subterrânea
próxima a pista 14 /
32.
27º 40’46” S
48º 31’ 47” O
Ponto 09
Ponto de coleta de
água subterrânea
próxima a pista 03 /
21.
27º 40’ 41” S
48º 33’ 24” O
A figura 1, Anexo A1, apresenta os pontos de monitoramento propostos nesse
programa.
Abaixo são apresentados os pontos de lançamento das águas pluviais.
B O R D O D A P I S T A
POÇO
GLAIDE CXCX
CXCX
N = 69354
00
N = 6936
800
N = 6936600
N = 69
36400
N = 6936
200
N = 6936
000
N = 6935800
N = 693560
0
E = 741200
E = 741400
E = 741600
E = 741800
E = 742000
E = 742200
E = 742400
E = 742600
E = 742800
E = 743000
E = 743200
E = 743400
E = 743600
E = 743800
TORRE
VEGETAÇÃO
NATIVA
VEGETAÇÃO
NATIVA
VEGETAÇÃO
NATIVA
VEGETAÇÃO
NATIVA
LAGO
VEGETAÇÃO DE
EUCALIPTOS
VEGETAÇÃO
NATIVA
VEGETAÇÃO DE
EUCALIPTOS
VEGETAÇÃO DE
EUCALIPTOS
BORDO DA PISTA
P I S T A D E P O U S O 1 4 / 3 2P I S T A D E P O U S O 1 4 / 3 2
PI S
TA
DE
P
OU
SO
03
/2
1B
OR
DO
DA
PIS
TAA
CO
ST
AM
EN
TO
PROPRI EDADE:COLÉGIO
CATARINENSERANCHO
PROPRI EDADE: UNI VERSI DADE FEDERAL DE SANTA CATARI NA
AN
TI
GA
E
ST
RA
DA
D
A
RE
SS
AC
AD
A
ASFALTO
N = 6936200
N = 693620
0
E = 742600
E = 742800
E = 742800
E = 743000
N = 693660
0
N = 6936600
N = 69
36400
N = 6936400 N
OR
TE
VEGETAÇÃO DE
EUCALIPTOS
14
TAXI
"C"
32
V I A D E S E R V I Ç O
TA
XI "
F"
TAXI "D"
TAXI "E"
TA
XI "
G"
PÁTIO DE AERONAVES
EQUIPAMENTOS DE RAMPA
2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO
ESTACIONAMENTO
CUT
TAXI "H"
TA
XI
"I"
TAXI "J"
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO
2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO
2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO
2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO
PONTOS DE LANÇAMENTO DAS ÁGUAS PLUVIAIS
TPS
ESTACIONAMENTO
PÁTIO
PISTA DE POUSO E DECOLAGEM
TAXYWAYS
Figura 3 – Pontos de lançamentos de águas pluviais.
Os pontos 01 e 02 foram escolhidos a fim de se avaliar a influência dos
resíduos da pista de pouso e decolagem no canal de drenagem. Os pontos 03,
04, 05 e 06 foram selecionados com o objetivo de avaliar a qualidade das
águas no entorno, na bacia hidrográfica do Rio Tavares – sub-bacia do rio
Fazenda. Além disso, esses seis pontos foram apenas mantidos, visto que já
haviam sido selecionados para fins do Estudo de Impacto Ambiental. E por
último, foram escolhidos mais um ponto, o ponto 07, na saída da caixa
separadora água/óleo pertencente ao canteiro de obras, para que se garanta a
não contaminação da água por óleo e graxa, por exemplo.
No mesmo sentido, os pontos de coleta de água subterrânea foram
selecionados em razão de atender aos objetivos do programa, ou seja, a fim de
realizar um possível dimensionamento da poluição causada pelas atividades
decorrentes da operacionalização do Aeroporto Hercílio Luz, visando uma
contaminação do lençol freático. Para isso, os pontos 08 e 09 foram locados
próximos as pistas de pouso e decolagem com intuito de se constatar a
qualidade das águas subterrâneas próximas tanto dos canais de drenagem
quanto dos mangues localizados próximos as pistas, buscando-se avaliar a
eficiência dos mesmos.
1.2 FASE OPERAÇÃO
Serão estabelecidos nove pontos amostrais de coleta de água superficial,
sendo seis deles (1 ao 6) sugeridos no Estudo de Impacto Ambiental e
mantidos conforme indicado durante a fase de implantação.
Pontos Amostrais Localização Coordenadas
Ponto 01 Ponto a jusante dos
pontos de
lançamento das
águas pluviais das
pistas.
27º 40’37.59” S
48º 33’ 15.02” O
Ponto 02 Ponto a jusante dos
pontos de
lançamento das
águas pluviais das
pistas.
27º 40’15.49” S
48º 33’ 08.66” O
Ponto 03 Saída de drenagem
da pista.
27º 41’ 13.37” S
48º 31’ 38.23” O
Ponto 04 Rio Tavares. 27º 39’ 06.35” S
48º 31” 22.73” O
Ponto 05 Rio Fazenda. 27º 39’ 29.91” S
48º 30’ 31.67” O
Ponto 06 Saída da drenagem
da pista.
27º 40’ 46.27” S
48º 31’ 49.22” O
Ponto 07 Saída do sistema de
tratamento sanitário
Na saída do sistema de
tratamento sanitário (ETE).
(ETE).
Ponto 08 Ponto de coleta de
água subterrânea
próxima a pista 14 /
32.
27º 40’46” S
48º 31’ 47” O
Ponto 09 Ponto de coleta de
água subterrânea
próxima a pista 03 /
21.
27º 40’ 41” S
48º 33’ 24” O
A figura 2, anexo A1, apresenta os pontos de monitoramento propostos nesse
programa.
04
06
03
01
02
07
05
Fluxo do escoamento Pontos Amostrais
Pontos Águas Subterrânea
09 08
Abaixo são apresentados os pontos de lançamento das águas pluviais.
B O R D O D A P I S T A
POÇO
GLAIDE CXCX
CXCX
N = 69354
00
N = 6936
800
N = 6936600
N = 69
36400
N = 6936
200
N = 6936
000
N = 6935800
N = 693560
0
E = 741200
E = 741400
E = 741600
E = 741800
E = 742000
E = 742200
E = 742400
E = 742600
E = 742800
E = 743000
E = 743200
E = 743400
E = 743600
E = 743800
TORRE
VEGETAÇÃO
NATIVA
VEGETAÇÃO
NATIVA
VEGETAÇÃO
NATIVA
VEGETAÇÃO
NATIVA
LAGO
VEGETAÇÃO DE
EUCALIPTOS
VEGETAÇÃO
NATIVA
VEGETAÇÃO DE
EUCALIPTOS
VEGETAÇÃO DE
EUCALIPTOS
BORDO DA PISTA
P I S T A D E P O U S O 1 4 / 3 2P I S T A D E P O U S O 1 4 / 3 2
PI S
TA
DE
P
OU
SO
03
/2
1B
OR
DO
DA
PIS
TAA
CO
ST
AM
EN
TO
PROPRI EDADE:COLÉGIO
CATARINENSERANCHO
PROPRI EDADE: UNI VERSI DADE FEDERAL DE SANTA CATARI NA
AN
TI
GA
E
ST
RA
DA
D
A
RE
SS
AC
AD
A
ASFALTO
N = 6936200
N = 693620
0
E = 742600
E = 742800
E = 742800
E = 743000
N = 693660
0
N = 6936600
N = 69
36400
N = 6936400 N
OR
TE
VEGETAÇÃO DE
EUCALIPTOS
14
TAXI
"C"
32
V I A D E S E R V I Ç O
TA
XI "
F"
TAXI "D"
TAXI "E"
TA
XI "
G"
PÁTIO DE AERONAVES
EQUIPAMENTOS DE RAMPA
2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO
ESTACIONAMENTO
CUT
TAXI "H"
TA
XI
"I"
TAXI "J"
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO
2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO
2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO
2ª FASE DE IMPLANTAÇÃO
PONTOS DE LANÇAMENTO DAS ÁGUAS PLUVIAIS
TPS
ESTACIONAMENTO
PÁTIO
PISTA DE POUSO E DECOLAGEM
TAXYWAYS
Figura 3 – Pontos de lançamentos de águas pluviais.
Os pontos de coleta de água superficial foram selecionados a fim de atender
aos objetivos do programa, sendo que os pontos 1 e 2 foram escolhidos com o
intuito de se avaliar a influência dos resíduos da pista de pouso e decolagem
no canal de drenagem. Os pontos 3, 4, 5 e 6 foram selecionados com o
objetivo de avaliar a qualidade das águas no entorno, na bacia hidrográfica do
Rio Tavares – sub-bacia do rio Fazenda. Além disso, esses seis pontos foram
apenas mantidos, visto que já haviam sido selecionados para fins do Estudo de
Impacto Ambiental e do Programa de Monitoramento da Qualidade da água na
fase de implantação do empreendimento. E por último, foi escolhido mais um
ponto, o ponto 7, localizado na saída da Estação de Tratamento de Esgoto
Sanitário, com intuito de analisar a sua influência e eficiência na qualidade das
águas.
Os pontos de coleta de água subterrânea foram mantidos em relação a fase de
implantação em razão de atender aos objetivos do programa, ou seja, a fim de
realizar um possível dimensionamento da poluição causada pelas atividades
decorrentes da operacionalização do Aeroporto Hercílio Luz, visando uma
contaminação do lençol freático. Para isso, os pontos 08 e 09 foram locados
próximos as pistas de pouso e decolagem com intuito de se constatar a
qualidade das águas subterrâneas próximas, tanto dos canais de drenagem,
quanto dos mangues localizados próximos as pistas, buscando-se avaliar a
eficiência dos mesmos.
2. PONTOS DE MONITORAMENTO NÍVEL DE RUÍDO
ITEM 12 Ofício FATMA número 001121 - FASE IMPLANTAÇÃO E
OPERAÇÃO
O Programa levou em consideração as informações levantadas pelo EIA e
procurou após análise das considerações estabelecer um plano de
monitoramento para as fases de IMPLANTAÇÃO e OPERAÇÃO do
empreendimento.
2.2 COORDENADAS GEOGRÁFICAS PONTOS DE MONITORAMENTO A escolha dos pontos se baseou no diagnóstico apresentado no EIA, nas
informações complementares emitidas pela FATMA e na Resolução Conama
001/1990. Os pontos de monitoramento apresentados a seguir serão
monitorados durante a fase de implantação devendo ser mantidos durante a
fase de operação.
Neste programa serão mantidos e monitorados os 8 (oito) pontos da curva de
ruído selecionados no Estudo de Impacto Ambiental (EIA) conforme descrito
com as coordenadas geográficas na página 35 no Cap. 9, além de 02 (dois)
pontos, conforme tabela apresentada abaixo, sendo um ponto, ponto 01,
próximo ao núcleo urbano do bairro da Tapera em direção ao eixo da pista
3/21, e outro ponto, ponto 02 localizado fora das curvas de influência
mostradas no mapa de curvas de ruído apresentado em anexo e elaborado
pela empresa ProSul - Projetos, Supervisão e Planejamento Ltda e
apresentado no EIA.
O ponto 01 foi determinado para monitorar a área de influência de ruídos
relativas a pista secundária 3/21, já o Ponto 02 locado fora da curva de
influência e dentro dos limites do bairro Carianos afim de avaliar-se a
modelagem das curvas.
A freqüência do monitoramento nos pontos indicados deverá ocorrer uma vez
por semestre durante a IMPLANTAÇÃO e mantido durante a OPERAÇÃO.
As avaliações deverão ser executadas em duas oportunidades, uma delas
durante operações com aeronaves, registrando o ruído do equipamento, e
outra sem aeronave, registrando o ruído de fundo e eventualmente de tráfego.
Pontos Amostrais Localização Coordenadas
Ponto 01 Próximo ao núcleo
urbano do bairro da
Tapera em direção
ao eixo da pista 3/21
27º 40’ 44” S
48º 33’ 19” O
Ponto 02 localizado fora das
curvas de influência
mostradas no mapa
de curvas de ruído
apresentado em
anexo e elaborado
pela empresa ProSul
27º 39’ 56” S
48º 32’ 26” O
A figura 3, no anexo A1, apresenta o mapa dos pontos indicados para o
monitoramento de ruído.
3. PONTOS DE MONITORAMENTO QUALIDADE DO AR
3.1 DEFINIÇÃO DOS PONTOS DE MONITORAMENTO DO AR
A definição dos pontos para o monitoramento levou em consideração as duas
fases do empreendimento tanto a fase de implantação quanto a fase de
operação. Para as duas fases deverão ser monitorados 2 pontos distintos. A
variante direção dos ventos foi considerada um parâmetro determinante para a
escolha da localização dos pontos.
3.2 Fase de Implantação Foram definidos os seguintes pontos de monitoramento.
Pto A – Este ponto estará localizado na divisa do núcleo urbano do bairro
Carianos com a área aeroportuária, e foi determinado após a avaliação da
direção predominante do vento e por estar na área de influência direta (AID).
Tem o objetivo de verificar a influência da qualidade do ar no bairro.
Pto B – Este ponto será móvel devendo estar sempre localizado nas frentes de
trabalho durante a execução das atividades de pistas, pátio, estacionamento e
sistema viário. Deverá ser observado o cronograma físico de etapas da obra e
em cada momento de execução das atividades e suas respectivas sub-
atividades deverá ter um ponto de monitoramento.
A imagem abaixo mostra a localização dos pontos escolhidos para o
monitoramento da qualidade do ar.
Figura 1 – Localização dos pontos de monitoramento
Ponto Móvel (frentes de trabalho)
Informações Complementares - Plano Básico Ambiental – PBA