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8/18/2019 Informe Técnico Batimetria.pdf

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EL PRESENTE DOCUMENTO DESCRIBE

LA METODOLOGÍA UTILIZADA PARA

LA MEDICIÓN Y DETERMINACIÓN DE

LAS PROFUNDIDADES EXISTENTES EN

EL ÁREA DONDE SE PLANIFICA LA

CONSTRUCCIÓN DEL FUTURO MUELLE

DE INDUSTRIAS MARÍTIMAS AUXILIARES DE PANAMÁ. SECTOR

PACIFICO

ESTUDIO DE BATIMETRÍA


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ESTUDIO DE BATIMETRÍA 2016

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Contenido1. MEMORIA ................................................................................................................................. 2

1.1. GENERAL ............................................................................................................................. 2

1.2. EQUIPO DE TRABAJO E INSTRUMENTACIÓN UTILIZADA ............................................. 2

1.3. ENTREGABLE FINAL .......................................................................................................... 3

1.4. TRABAJOS DE TERRENO ................................................................................................... 3

2. GEODESIA................................................................................................................................. 4

3. SONDEOS .................................................................................................................................. 5

3.1 POSICIONAMIENTO ............................................................................................................ 5

3.2 PROFUNDIDAD .................................................................................................................... 5

3.3 RESUMEN ............................................................................................................................. 5

4. MAREAS .................................................................................................................................... 6

5. PROCESAMIENTO ................................................................................................................... 7

5.1 GPS ........................................................................................................................................ 7

5.2 BATIMETRÍA ........................................................................................................................ 7

5.3 PLANO .................................................................................................................................. 7

6. RESULTADOS........................................................................................................................... 8

7. INFORME FOTOGRÁFICO.................................................................................................... 10

8. ANEXOS .................................................................................................................................. 11

8.1. ANEXO 1: FICHAS TÉCNICA DEL PUNTO DE CONTROL GEODÉSICO

UTILIZADO PARA LOS AMARRES DEL PROYECTO...................................................... 11

8.2. ANEXO 2: PLANO DE BATIMETRÍA ........................................................................... 11


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ESTUDIO DE BATIMETRÍA

ANCÓN, PANAMÁ, PANAMÁ

1. MEMORIA

1.1. GENERAL

El presente informe tiene como finalidad la medición y determinación de los calados

existentes en el área donde se planifica la construcción del futuro MUELLE I.M.A.

Posteriormente se plasman los resultados de manera gráfica en un plano de batimetría.

Información general de los trabajos:

Área de la Batimetría: Entrada Pacífico del Canal de Panamá.

Superficie Aproximada: 6 hectáreas.

Objetivo del Trabajo: Batimetría de Precisión.

1.2. EQUIPO DE TRABAJO E INSTRUMENTACIÓN UTILIZADA

Para el desarrollo de las actividades relacionadas con las mediciones batimétricas, se

conformó un equipo de trabajo integrado por los siguientes profesionales: Personal de Campo:

Ingeniero Civil – Responsable General de los Trabajos.

Hidrógrafo – Encargado de los trabajos de Hidrografía.

Capitán de Embarcación – Encargado de la navegación de la embarcación.

Equipo de Gabinete:

Ingeniero Civil – Encargado del Cálculo y Revisión de los planos batimétricos.

Dibujante – Encargado de la digitalización y vectorización de los planos.

Los equipos electrónicos, instrumentación y programas utilizados para la ejecución

de las mediciones batimétricas en el sector fueron:

Instrumentación


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Ecosonda Garmin, GPS Promark3, cargadores y baterías, Transductor,

cables de conexión, radios de comunicación, equipo de seguridad,

computador portátil.

Programas HIPACK, GNSS Solutions Office, AutoCAD Civil 3D, Microsoft Office,

Google Earth, MP Navegator.

Varios

Impresora Canon PIXMA MP-160, Impresora HP Officejet ProK8600,

Impresora Hp Designjet 110n.

Accesorios Complementarios

Embarcación o lancha pequeña

Vehículo

1.3. ENTREGABLE FINAL

Forman parte integral de este informe, los siguientes entregables finales, producto de los

trabajos de levantamiento hidrográfico:

CD con copia de plano de batimetría en formato dwg, pdf.

Plano de batimetría impreso, firmado y sellado de los trabajos.

1.4. TRABAJOS DE TERRENO

Las actividades de campo desarrolladas en el levantamiento batimétrico de precisión fueron

las siguientes:

Apoyo Geodésico

Levantamiento Batimétrico

Observaciones de Mareas


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2. GEODESIA

Con el objetivo de georeferenciar el área de trabajo, éste se vinculó mediante la utilización

de equipos de posicionamiento satelital (GPS) al punto de control geodésico administrado

por el Instituto Geográfico Nacional Tommy Guardia (IGNTG), denominado MAG2, (Datum:

WGS-84), ubicado en el Aeropuerto Marcos A. Gelaber, distrito de Panamá, provincia de

Panamá. Ver ficha técnica en anexo 1.

La vinculación geodésica se efectuó empleando equipos de posicionamiento satelital (GPS)

marca Promark3, aplicando metodología diferencial estático, en post-proceso.

Las coordenadas del ecosonda están referidas al datum geodésico WGS-84 (World Geodetic

System 1984). La ubicación de los vértices creados, se encuentra claramente materializados

en la ribera de mar del proyecto.

Ilustración 1 – Esquema de Posicionamiento Satelital


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3. SONDEOS

3.1 POSICIONAMIENTO

La determinación de la posición de las sondas se efectuó empleando equipos de

posicionamiento satelital, GPS Geodésico, marca Promark3, aplicando metodología

diferencial cinemática, en post-proceso.

El equipo base fue instalado en tierra sobre el vértice de unos de los puntos materializados

en la ribera de mar del proyecto con coordenadas conocidas y el receptor móvil se instaló a

bordo de la embarcación, la cual se desplazó por el área a sondear. Ambos equipos fueron

programados con intervalos de grabación de cada 3 segundos.

3.2 PROFUNDIDAD

La profundidad fue medida y registrada con un ecosonda digital marca Garmin, el cual

registra la profundidad en forma continua, del que se obtuvieron profundidades cada 3

segundos, correlacionadas posteriormente con las posiciones GPS registradas al mismo

intervalo de grabación. La hora del ecograma fue controlada y sincronizada mediante el

software especializado en hidrografía conocido como HI-PACK.

3.3 RESUMEN

Fecha: Agosto 30 ,2011.

Ecosonda: Garmin

GPS: Promark3

Intervalo de Posición GPS: 3 segundos Separación líneas de sondas: Corridas cada 5 metros

Embarcación: Lancha Local


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4. MAREAS

Se utilizó el mareómetro del puerto de Balboa, obteniéndose la siguiente información:

Marea Máxima Extrema +3.60 metros

Nivel Medio del Mar +0.3048 metros

Promedio de las mareas bajas de Sicigia(MLWS) -2.32 metros

Marea Mínima Extrema -3.44 metros

Rango Máximo de mareas 7.04 metros

La información arriba detallada concuerda con lo que dice R.H. Fleming, del Scripps Instituite

of Oceanography, en su artículo “Tides and Tidal Currents in the Gulf of Panama”.

Las reducciones del sondaje, por mareas o inmersión del transducer, se llevan a cabo

automáticamente empleando el software especializado en análisis hidrográfico HIPACK,

refiriendo los sondeos al Promedio de las mareas bajas de Sicigia (MLWS).


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5. PROCESAMIENTO

5.1 GPS

Para el post-proceso de la información se utilizó el Software GNSS Solutions Office, una

sencilla herramienta requerida para la preparación y planificación de las tareas de campo, el

procesamiento, control de calidad, informes y exportación de los datos. Herramientas

integradas de control, diagnóstico y control de calidad para validar el trabajo antes de

abandonar el terreno y que entrega las coordenadas geográficas y/o UTM de los vértices

geodésicos y de batimetría.

5.2 BATIMETRÍA

Una vez obtenidas las sondas, calculadas las posiciones y marea, se realizó el procesamiento

de la batimetría, mediante la implementación del software de análisis hidrográfico HIPACK,

generándose un modelo tridimensional exacto que define detalladamente las curvas de nivel

del fondo marino.

5.3 PLANO

Una vez determinadas las coordenadas, sondas y cotas, se generó un modelo tridimensional

preciso y confiable, con el apoyo del software para análisis geoespacial, conocida con

AutoCAD Civil 3D. De este modelo tridimensional se elaboró un plano de batimetría con

gráfica de las profundidades de acuerdo a los requisitos exigidos por la Autoridad Marítima

de Panamá.


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6. RESULTADOS

El proyecto se encuentra ubicado en la Entrada Pacífica del Canal de Panamá,

específicamente en La Boca, corregimiento de Ancón, distrito de Panamá y Provincia de

Panamá. Geográficamente se localiza bajo las coordenadas en Latitud 8º 56’ 35.72” Norte y

Longitud 79º 33’ 39.68” Oeste.

Ilustración 2 – Mapa Sectorial Distrito de Panamá


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Según el análisis de los datos dentro del área concesionada se registran profundidades, en

mareas bajas de Sicigia (MLWS), de entre 0.00 metros hasta -0.30 metros. En general las

mayores profundidades se ubican preferentemente en sección SURESTE del proyecto,

prevaleciendo en estas profundidades entre -0.20 y -0.30 metros. Ver Anexo 2.

Evidentemente, se observó un predominio de zonas con arena y fangos.

Ilustración 3 – Rango de Elevaciones en base a Escala de Colores


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7. INFORME FOTOGRÁFICO

Figura 2 – Área de Levantamiento de Batimetría


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8. ANEXOS

8.1. ANEXO 1: FICHAS TÉCNICA DEL PUNTO DE CONTROL GEODÉSICO

UTILIZADO PARA LOS AMARRES DEL PROYECTO

8.2. ANEXO 2: PLANO DE BATIMETRÍA

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