IEE / USPInstituto de Eletrotécnica e

EnergiaUniversidade São Paulo

TERCEIRO SEMINÁRIO INTERNACIONAL DE INTEGRAÇÃO TERCEIRO SEMINÁRIO INTERNACIONAL DE INTEGRAÇÃO ENERGÉTICA LATINO-AMERICANAENERGÉTICA LATINO-AMERICANA

Cenários para à Integração Energética

Boliviana

Msc. Cidar Ramon Oliva Rocha

Estado do arte da indústria energética boliviana com o Brasil.

Criação de possíveis cenários de aproveitamento racional deste recurso.

Conclusões e Recomendações.

Resumo da Apresentação

Rede de Gasodutos e Fronteira com o Brasil

Bolíviatem fronteira com 5 países

Oportunidade de Negócios

Importação Exportação de

matérias primas e com valor agregado

Fonte: Cámara boliviana de Hidrocarburos da Bolívia

Reservas Nacionais de Gás Natural

Fluxo de Gás – Junho 2007; MMPCD

Fonte: Superintendencia de Hidrocarburos de Bolivia, 2007

Fluxo de Gás – Junho 2007; MMPCD

INJEÇÃO TOTAL = 1.514,97 MMPCD

EXPORTAÇÃO TOTAL = 1.192,34 MMPCD

CONSUMO MERCADO INTERNO = 222,68 MMPCD

Gasoduto na Fronteira Bolívia-Brasil

88% de Capac. 06/2007

27% de Capac.06/2007

Gasoduto na Fronteira Bolívia-Argentina

47% de Capac.

Resumo da Apresentação

Estado do arte da indústria energética boliviana com o Brasil.

Criação de possíveis cenários de aproveitamento racional deste recurso.

Conclusões e Recomendações.

Projeto Gas To Líquids (GTL)

MERCADO PARA OS PRODUTOS DO PROJETO GTL-FT

MERCADO VIZINHO: CHILE Chile é um grande potencial comprador de diesel da Bolívia, já que consome 250 mil bpd de petróleo e 95% provém de importação, portanto, Chile se converte em um seguro comprador diesel de GTL-FT. No gráfico seguinte pode se observar que o Chile importa petróleo de vários países da América do Sul e do mundo, porém não o faz da Bolívia mesmo sendo uma grande possuidor de recursos energéticos.

77%

6%2% 5% 2% 5%

3%

ArgentinaBrasilEcuador Nigeria MalasiaPeruVenezuela

Fonte: Ministério de Minería e Energia de Chile, website: www.gobiernodechile.cl/ministerios/

MERCADO VIZINHO: BRASIL O Brasil é outro potencial comprador de diesel GTL da Bolívia já que em 2002 a importação de diesel foi de 110 mil bpd e em 2010 a importação de diesel e gasolina será de aproximadamente 860 mil bpd e faltará capacidade de refino, segundo a Agencia Nacional de Petróleo (ANP).

Projeto Gas To Líquids (GTL)

Requer-se 9 milhares de pés cúbicos de gás para produzir um barril de diesel.O custo do milhar de pés cúbicos de gás natural (boca de poço) seco é de 0,7 US$ (Bolívia).Os gastos de capital estão na ordem de 9 US$/barril.Os gastos de operação estão na ordem de 4,5 US$/barril.

Fonte: Forum Internacional “Industrialização do Gás boliviano ¿Sueno o Realidad?”, La Paz, dezembro 2003

Projeto Gas To Líquids (GTL)

Preço do gás (US$/milhar

de pés cúbicos)

Preço do gás (US$/barril)

Custos de capital

(US$/barril)

Custos de operação

(US$/barril)

Custo aproximado do barril de diesel

GTL(US$/barril)

0,7 6,3 9,0 4,5 19,8

1,0 9,0 9,0 4,5 22,5

1,4 12,6 9,0 4,5 26,1

1,8 16,2 9,0 4,5 29,7

2,0 18,0 9,0 4,5 31,5

2,2 19,8 9,0 4,5 33,3

2,5 22,5 9,0 4,5 36,0

2,8 25,2 9,0 4,5 38,7

3,0 27,0 9,0 4,5 40,5

3,5 31,5 9,0 4,5 45,0

4,0 36,0 9,0 4,5 49,5

4,5 40,5 9,0 4,5 54,0

Projeto Gas To Líquids (GTL)Sensibilidade do preço do gás e seu efeito na estrutura de custos do diesel GTL

Fonte: Elaboração Propia, 2007

Gasoduto Virtual - Porto Velho – Guayaramerín – Trinidad – Puerto Villarroel – Arica ou Iquique ou Matarani ou Ilo

O objetivo é o Desenvolvimento do Transporte Fluvial na Região Amazônica”, para a implementação da rota de corredor de exportação, a partir do sistema de transporte bimodal, que permite comunicação com as costas do Pacífico com Porto Velho por terra até a cidade de Guaiaramerín, e daí por água até Puerto Villarroel, e de Puerto Villarroel por terra até Arica..

Permite vincular a zona central do Estado de Rondônia, parte do Estado do Acre e parte do Estado de Mato Grosso, tomando como ponto de partida a cidade de Porto Velho e, que passando pela Bolívia, permita chegar até Arica nas costas do Pacífico

Corredor Bimodal

Gasoduto Virtual - Porto Velho – Guayaramerín – Trinidad – Puerto Villarroel – Arica ou Iquique ou Matarani ou Ilo

TramoGasoduto Virtual

Gasoduto Virtual

GNL ou GNC

Geração Térmica e usos

finais do GN

Gasoduto Virtual - Porto Velho – Guayaramerín – Trinidad – Puerto Villarroel – Arica ou Iquique ou Matarani ou Ilo

LUGAR DESTINO Km SITUAÇÃOPorto Velho Guayaramerín 338 Por terra (pavimento) Guayaramerin Puerto

Villarroel1.380 Por rio (navegação)

Puerto Villarroel Ivirgarzama 24 Por terra (pavimento)Ivirgarzama Cochabamba 230 Por terra (pavimento)Cochabamba Patacamaya 310 Por terra (pavimento)Patacamaya Tambo

Quemado188 Por terra (pavimento)

Tambo Quemado

Arica 201 Por terra (pavimento)

TOTAL 2.671

Fonte: Elaboração Propia, 2007

Gasoduto Virtual - Porto Velho – Guayaramerín – Trinidad – Puerto Villarroel – Arica ou Iquique ou Matarani ou Ilo

Principais características do rio

DISTANCIA:

De Puerto Villarroel a Trinidad – 520 km.

De Trinidad a Guayaremerin – 860 km.

PROFUNDIDADE:

Em águas altas: 7 – 10 m.

Em águas baixas: 2 – 6 m. (entre o P. Villarroel e Trinidad)

Gasoduto Virtual - Porto Velho – Guayaramerín – Trinidad – Puerto Villarroel – Arica ou Iquique ou Matarani ou Ilo

Tipo de Veículo e Embarcação

Pot Motor [HP]

Tempo Arica

P.Villa.

Tempo de Carga e

Descarga

Tempo P.Villa. G´merin

Tempo de Carga e

Descarga

Tempo G´merinG-Merin

Tempo G-Merin P.Velho

Total tempo para

descer

Cisterna 500 Tn. 350 144 h.

12 h.12 h. 12 h.12 h.

Trailer 30 Tn. - 24 h. 1 h. 8 h. 201 h

8 dias

Tempo de Viagem no tramo Arica – Porto Velho (Bimodal)

Tempo de Viagem no tramo Porto Velho – Arica (Bimodal) Tipo de Veículo e Embarcação

Pot Motor [HP]

Tempo P.Velho G-Merin

TempoG´MerinG-merin

Tempode Carga e

Descarga

Tempo G´merin P.Villar

Tempo de Carga e

Descarga

Tempo P.Villar Arica

Total tempo para

descer

Cisterna 500 Tn. 350 288 h.

12 h.12 h. 12 h12 h

Trailer 30 Tn. - 8 h. 1 h.1 h. 24 h. 345 h

14 dias

Gasoduto Virtual - Porto Velho – Guayaramerín – Trinidad – Puerto Villarroel – Arica ou Iquique ou Matarani ou Ilo

Principais características de necessidade de energia

A necessidade de combustível (diesel) mensal em todas as regiões mencionadas é de 1.500 m3 ao mês.

O transporte desta energia é feito por cisternas através do rio em aproximadamente 7 viagens (cisternas de aprox. 500.000 litros.

O custo aproximado de transporte é de:

Custotrans = 0,12 US$/MMBTU

Como comparação foi tomado como o referência o GNL, só para o custo de transporte:

Custotrans = 0,09 US$/MMBTU

Gasoduto Virtual - Porto Velho – Guayaramerín – Trinidad – Puerto Villarroel – Arica ou Iquique ou Matarani ou Ilo

1. Santos-Canal de Panama-San Francisco-Yokohama = 12.194 milhas + 1.500

2. Santos-Estreito de Magallanes-Valparaíso-Yokohama = 12.886 milhas + 1.500

3. Arica – Yokohama = 8.550 + 2.600 km

4. Oportunidade de exportar 3 milhões de Tn. de soja ao ano (Brasil):

5. 100.000 Trailers de 30 Tn.

Modelo LEAP (Ano Base)

TendencialSostenibleOptimista

Demand Results: Energy demand final unitsFuel: All Fuels

2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2027 2029

Quad

s

1,201,151,101,051,000,950,900,850,800,750,700,650,600,550,500,450,400,350,300,250,200,150,100,050,00

Modelo LEAP (Resultados de 3 Cenários)

TendencialSostenibleOptimista

Transformation Results: OutputsFuel: All Fuels

2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2027 2029

Quad

s

0,70

0,65

0,60

0,55

0,50

0,45

0,40

0,35

0,30

0,25

0,20

0,15

0,10

0,05

0,00

Resumo da Apresentação

Estado do arte da indústria energética boliviana com o Brasil.

Criação de possíveis cenários de aproveitamento racional deste recurso.

Conclusões e Recomendações.

Uso ineficiente dos recursos energéticos disponíveis.Não existem políticas claras de gerar produtos de maior valor agregado.A Bolívia ainda não consegue ser um país com soberania absoluta nas decisões que encerram o setor.Os recursos que são gerados por esta atividade não se destinam ao reinvestimento na exploração e produção.

Conclusões

Conclusões

• Se deve realizar um estudo de factibilidade para analisar o projeto do gasoduto virtual, através do rio Ichilo-Mamoré.

• Se deve avaliar a factibilidade do projeto GTL para realizar a exportação de valor agregado de gas e o desenvolvimento de tecnología

cidar_2001@yahoo.com