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Hidrovias: Uma visão do futuro
Fernando Antonio Brito FialhoDiretor-Geral da ANTAQ
Data: 18 de agosto de 2010I Seminário Portuário Público Privado Latino-Americano
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 1
Dados gerais sobre o Brasil
Área total 8.514.876 Km²
Estados 27Estados 27
Litoral 8.511 Km
População 192 milhões
PIB 2009 US$ 1,995 trilhãoBase:PPC
Maior país da América Latina10ª maior economia mundial
*Fonte: IBGE - Wikipédia
2Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 2
Aspectos institucionais da ANTAQ
• Criada pela Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001;
• Autarquia especial vinculada ao Ministério dosTransportes e à Secretaria de Portos;
• Desempenha a função de entidade reguladora efiscalizadora das atividades portuárias e detransporte aquaviário.
3Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 3
Estrutura de Estado
UNIÃOPoder Executivo
Secretaria de Portos
AutoridadePortuária
InfraestruturaAquaviáriaBrasileira
ANTAQMinistério
dos Transportes
RegulaçãoInspeção
Brasileira
Terminais de Uso
Privativo (TUP)
Empresas deNavegação
Regulação /Inspeção /Autorização
DelegaçãoAdministrativa
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 4
O ambiente regulatório e o papel da ANTAQ
• Crescimento da corrente de comércio do País;País;
• Demanda por infraestrutura portuária com serviços de qualidade e baixo custo;
• Atratividade ao capital privado para oferta destes serviços, mediante estabelecimento de marcos regulatórios estáveis.
5Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 5
Porto
Instalações portuárias
Instalações portuárias sob a Lei 8.630/93, Arts. 1º e 4º
PortoOrganizado
UNIÃOArrendamento(subconcessão)
Autorização
TUP exclusivo TUP misto IP4TUP turismo ETC
6Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 6
O que se exige do regulador
• Estabelecimento de regras claras;
• Previsibilidade das ações;
• Equilíbrio na arbitragem de conflitos;
• Garantia dos direitos de investidores;
• Garantia de serviços adequados aos usuários;
• Observância estrita aos preceitos legais;
• Estímulo a concorrência;
• Fiscalização mais efetiva;
• Comprometimento com o setor aquaviário;
• Comprometimento com a sustentabilidade da atividade.
7Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 7
Principais desafios do setor aquaviário
� Valorizar o planejamento:
� Plano Geral de Outorgas Portuário (PGO) ;� Plano Geral de Outorgas Hidroviário;� Planos de Desenvolvimento e Zoneamento;� Planos de Desenvolvimento e Zoneamento;� Programas de arrendamento dos portos.
� Valorizar a integração multimodal;
� Realizar os investimentos previstos no PNLT;
� Defender o uso múltiplo das águas como ação em favor do desenvolvimento econômico, social e ambiental.
8Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 8
� Eliminação dos gargalos que impedem a navegação durante o ano inteiro nas Bacias Hidrográficas brasileiras
� A construção/implantação de eclusas nas barragens para transposição dos níveis e respeito ao uso múltiplo das águas
Principais Desafios do Setor Aquaviário – Navegação Interior
respeito ao uso múltiplo das águas
� A integração multimodal nos portos da Navegação Interior
� O fomento da Navegação Interior junto aos usuários
� Regras bem definidas no setor de Navegação Interior que transmitam segurança e a certeza da prestação do serviço adequado aliando menor custo, desenvolvimento sustentável e fomento da hidrovia
� Colocar o setor de Navegação Interior com maior participação na matriz de transportes brasileira, considerando que o mundo inteiro pratica a Navegação Interior e reconhece o benefício dessa modalidade.
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 9
Ano 200517,43 %
16,83 %
Aspectos ambientaisEmissão de carbono por países – Com queimadas de florestas
12,45 %
5,51 %
4,90 %
3,83 %
3,75 %
6,62%4º lugar
*Fonte: Inventário de Emissões, CAIT
3,75 %
2,51 %
1,92 %
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 10
Ano 2005
1º Lugar 21,25 %
2º Lugar 20,28 %
Emissão de carbono por países – sem queimadas de florestas
3º Lugar 14,88 %
4º Lugar 5,64 %
5º Lugar 4,58 %
1,27%18º lugar
*Fonte: Inventário de Emissões, CAIT
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Emissões de Carbono no Mundo – por Modal
Mundo
Ferroviário
Aéreo
Hidroviário
Rodoviário
Outros transportes
*Fonte: CAIT
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Emissões de Carbono no Brasil – por Modal
0,4% 7,6%2%
Ferroviário
2%
90%
Rodoviário
Aéreo
Hidroviário
*Fonte: Ribeiro / IPEA
Hidroviário
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 15
Brasil
Estatística de Cobertura Florestal
Europa (sem Rússia)
África
Ásia
América do Sul (sem Brasil)
Brasil
28,3%Resto do MundoResto do Mundo
49,6% Europa(sem Rússia)
0,1%África
3,4%Ásia
5,5%
*Fonte: Ribeiro / IPEA
5,5%América do Sul
(sem Brasil)
13,1%
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 16
“O Brasil detém o maior estoque de florestas tropicais do mundo”
“Corresponde a mais da metade do total Mundial”
Total em torno de 460 Mha
Iniciativas do Governo p/ redução do desmatamento:
-Plano de Ação para a Prevenção e Controle do Desmatamento na Amazônia (PPCDAM)
- Plano Nacional sobre Mudança do Clima
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“O Brasil é o maior fornecedor de Oxigênio
do planeta”
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Brasil: “maior área de expansão de produção agrícola do mundo”
Cerrado
*Fonte: MAPA/ CONAB
Cerrado
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Brasil – Distribuição Territorial (áreas de expansão)
Itens Estimativa (milhões de ha)
Floresta Amazônica 360
Pastagens 220Pastagens 220
Áreas protegidas 55
Culturas anuais 47
Culturas permanentes 15
Cidades, lagos e estradas 20
Florestas cultivadas 5
SUBTOTALSUBTOTAL 722722
*Fonte: MAPA/ CONAB
SUBTOTALSUBTOTAL 722722
Outros usos 38
Áreas não exploradas, ainda disponíveis para a agricultura 91
TOTALTOTAL 851851
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Estudo de caso do estado maior produtor de grãos do BrasilMATO-GROSSO
ITAQUI93 MIL t
RIO TAPAJÓS -SANTARÉM
842 MIL t
RIO MADEIRA -ITACOATIARA
Volume total11.480 mil toneladas
(Soja – 2008)VITÓRIA
1.525 MILHÃO t
ITACOATIARA1.724 MILHÃO t
PORTO MURTINHO46 MIL t
SÃO FRANCISCO DO SUL571 MIL t
PARANAGUÁ709 MIL t
SANTOS5.911 MILHÕES t
*Fonte: MAPA/ CONAB
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Movimentação Atual e Potencial de Grãos no Mato Grosso
MATO GROSSO
Produção de Grãos do Mato Grosso
Produção Transportada por hidrovia
27,5 milhões de t
14,9 %
40,3 milhões de t
(safra 2010/19)
60%
24,2
1 Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
Movimentação de Grãos por Hidrovias 4,1 milhões de t 24,2 milhões de t
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Redução nas Emissões de CO² para o transporte da Safra 2018/19 de grãos
MATO GROSSO
Sem Investimentos 6,0 milhões de t
60%Com Investimentos
Diferença – Carga 18,2
14,9%
24,2 milhões de t
*Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
Diferença – Cargaatraída pela hidrovia
18,2 milhões de t
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 24
Quadro Resumo / Mato Grosso
Redução nas Emissões de CO² para o transporte da Safra 2018/19 de grãos
Emissões de CO²:Modal Rodoviário: 164 g/1.000 TKU
Rodovia(km)
Emissões de CO²:Modal Hidroviário: 33,4 g/1.000 TKU
Emissão deCO² (kg)
Rodovia(km)
Hidrovia(km)
Emissão deCO² (kg)
(kg) %
*Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
1.400 68%4.472.2801.50018,2 200 1.447.992 3.024.288
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Emissão de CO² (gramas / TKU)
*Fonte: EHG – Porto de Ennshafen - Austria
Rodoviário : Ferroviário : Hidroviário = 4,9 : 1,4 : 1
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Pioneiro na introdução de um biocombustívelBRASIL
Etanol (Álcool Etílico)Matéria prima: Cana-de-açúcar
Proálcool
- Em 14/11/1975 o decreto nº 76.593 cria oproálcool
- Maior Programa de Utilização de CombustívelRenovável no Mundo
- Possibilitou a adição de 25% de etanol àgasolina, permitindo a retirada do chumbo egerando grandes benefícios para o meio ambientee para a sociedade.
*Fonte: MARA – Ministério da Agricultura, do Abastecimento e da Reforma Agrária
- Meta de exportar 4,75 bilhões de litros de etanol,considerando o Japão o principal mercado paraexportação
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O carro Flex – uma nova demanda nacional de etanolBRASIL
Motor Flex permite a utilização de etanol ou gasolina em qualquer concentração
Em 2008, as vendas de Veículos Flex representaram
leves no Brasil
87,6% do total de vendas de veículos
Frotas atuais de Veículos Flex em 2008:
No Brasil -No Mundo -
Fábricas atuais de Veículos Flex: VW, GM, Ford, Fiat, Renault, Peugeot, Citroen, Honda, eToyota (quase 100 modelos disponíveis)
leves no Brasil
6 milhões de veículos13 milhões de veículos
*Fonte: ANFAVEA 2008
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O Etanol no Brasil2007 - 2010
Número de usinas: 370 Investimento de quase U$$ 7bilhões em 61 novas usinas
Produção: 21,5 bilhões de litros
Área cultivada para produção deetanol: 3,75 milhões dehectares (0,44% da área totalbrasileira
Etanol exportado pelo Brasil em2007: 3,5 bilhões de litros
Adicionada a produção de 7bilhões de litros de etanol
Expansão da área cultivada paraprodução açúcar e etanol: 2milhões de hectares
Expansão da infraestrutura de2007: 3,5 bilhões de litros
*Fonte: MARA – Ministério da Agricultura, do Abastecimento e da Reforma Agrária
Expansão da infraestrutura deexportação para 8 bilhões delitros em exportação (Petrobrás)
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GASOLINA
A economia com o uso do etanol no Brasil
*Fonte: MARA – Ministério da Agricultura, do Abastecimento e da Reforma Agrária
Demanda de gasolina para veículos leves
Produção de gasolina
Consumo de gasolina Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 31
A economia com o uso do etanol no Brasil
GASOLINA
*Fonte: MARA – Ministério da Agricultura, do Abastecimento e da Reforma Agrária
Demanda de gasolina para veículos leves
Produção de gasolina
Consumo de gasolina Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 32
Potencialidades
Vias utilizadas economicamenteVias utilizadas economicamente13.000 km
Vias naturalmente disponíveis29.000 km
Extensão total das águassuperficiais flúvio-lacustres63.000 km63.000 km
*Fonte: Ministério dos Transportes
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 34
Multimodalidade
• A matriz de transporte brasileira é inversamente proporcional à economia de custos, pois privilegia o transporte rodoviário em relação aos marítimo e ferroviário.
• Os modais de transportes não são concorrentes, mas complementares entre si.
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 35
concorrentes, mas complementares entre si.
PNLT – Matriz de Transporte
Comparativo entre Hidrovias, Ferrovias e Rodovias
Países Hidrovias Ferrovias Rodovias
EUA 25% 50% 25%
Canadá 35% 52% 13%
Rússia 13% 83% 4%
Alemanha 29% 53% 18%
Fonte: Ministério dos Transportes e FGV
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Brasil 13% 27% 60%
Hidrovia do Madeira
A Malha Hidroviária Brasileira
Hidrovia do Tapajós – Teles Pires
Hidrovia do Tocantins-Araguaia
Hidrovia do Parnaíba
Hidrovia do São Francisco
Hidrovia Tietê-Paraná
Hidrovia do Paraguai/Paraná
Hidrovias do Sul
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Corredores Hidroviários – PAC II
Fonte: Ministério dos Transportes
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Investimentos Previstos no PAC II (2011 - 2014)
MADEIRA 556,10TELES PIRES-TAPAJÓS 757,00TOCANTINS 2.947,50PARNAIBA 765,30SÃO FRANCISCO 490,40
Valores em R$ milhões
CORREDORES HIDROVIÁRIOS
SÃO FRANCISCO 490,40TIETE/PARANÁ 1.529,35MERCOSUL 329,90PARAGUAI 110,20
TOTAL: 7.485,75
PROJETOS E IMPLANTAÇÃO DE TERMINAIS HIDROVIÁRIOS: 651,80
ESTUDOS HIDROVIÁRIOS 95,00
PROGRAMAS NACIONAIS
Fonte: Ministério dos Transportes
APARELHAMENTO DO PARQUE DE DRAGAGEM 308,00
TOTAL: 1.054,80
TOTAL GERAL 8.540,55
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Madeira / Guaporé / Mamoré
Valor estimado de investimentos: R$ 556,1 milhões
Movimentação atual de grãos: 3,8 milhões de toneladas
*Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Capacidade de transporte de grãos: 10 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 21 milhões de toneladas
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Teles Pires - Tapajós
Valor estimado de investimentos: R$ 757 milhões
Movimentação atual de grãos: 400 mil toneladas
*Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Capacidade de transporte de grãos: 12 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 12 milhões de toneladas
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 42
Araguaia - Tocantins
Movimentação atual de grãos: 0 toneladas
Valor estimado de investimentos: R$ 2.947,5 milhões
*Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Capacidade de transporte de grãos: 6 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 20 milhões de toneladas
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 43
Paraná - Tietê
Movimentação atual de grãos: 2,0 milhões de toneladas
Valor estimado de investimentos: R$ 1.529,35 milhões
*Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Capacidade de transporte de grãos: 10 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 14 milhões de toneladas
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 44
São Francisco
Movimentação atual de grãos: 0 toneladas
Valor estimado de investimentos: R$ 490,4 milhões
*Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Capacidade de transporte de grãos: 5 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 8 milhões de toneladas
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 45
Hidrovias do Sul - MERCOSUL
Movimentação atual de grãos: 100 mil toneladas
Valor estimado de investimentos: R$ 329,9 milhões
*Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Capacidade de transporte de grãos: 1,5 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 8 milhões de toneladas
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 46
Paraguai - Paraná
Movimentação atual de grãos: 200 mil toneladas
Valor estimado de investimentos: R$ 110,2 milhões
*Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Capacidade de transporte de grãos: 3 milhões de toneladas
Capacidade total de transporte: 15 milhões de toneladas
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Parnaíba
Capacidade de transporte de grãos: 2 milhões de toneladas
Valor estimado de investimentos: R$ 765,3 milhões
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 48
*Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários
Movimentação Atual e Potencial de Grãos Brasil
Quadro Resumo - Brasil
Produção Brasileira de Grãos 140 milhões de t180
milhões de t(safra 2018/19)
Produção Transportada por hidrovia 4,79% 28,44%
51,2
*Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
Movimentação de Grãos nas Hidrovias 6.5 milhões de t 51,2milhões de t
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Redução nas Emissões de CO² para o transporte da Safra 2018/18 de Grãos
Quadro Resumo - Brasil
Sem Investimentos 8,6 milhões de t
28,44%Com Investimentos
Diferença – CargaAtraída pela hidrovia
51,2 milhões de t
42,6 milhões de t
4,79%
*Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
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Redução nas Emissões de CO² para o transporte da Safra 2018/18 de Grãos
Quadro Resumo - Brasil
Emissões de CO²:Modal Rodoviário: 164 g/1.000 TKU
Rodovia(km)
Emissões de CO²:Modal Hidroviário: 33,4 g/1.000 TKU
Emissão deCO² (kg)
Rodovia(km)
Hidrovia(km)
Emissão deCO² (kg)
(kg) %
*Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA
68%6.986.4001.00024,6milhões de t
1.200 200 3.104.688 3.881.712
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 51
Investir em hidrovias ...
*Fonte: Projeto Naiades – Programa de ação europeu integrado para o transporte por vias navegáveis interiores.
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 52
... É investir no meio ambiente.
*Fonte: Projeto Naiades – Programa de ação europeu integrado para o transporte por vias navegáveis interiores.
Hidrovias: Uma visão do futuro Slide nº 53
ObrigadoObrigadoFernando Fialho
Diretor-Geral da ANTAQ
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