guia de instalação e manutenção dos condutores 3m accr

Revisão 01 - 25/2/2010 Página 1 de 22 3

3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO REFORÇADO POR COMPÓSITO

GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO

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3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO REFORÇADO POR COMPÓS ITO

GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO Conteúdo

1. Introdução........................................................................................................ 3 2. Informação sobre o Condutor 3M ACCR........................................................ 4

a. Constituintes do Condutor e Materiais....................................................... 4 3. Equipamentos de Instalação............................................................................. 5

a. Puller........................................................................................................... 5 b. Freio............................................................................................................ 5 c. Roldanas..................................................................................................... 6 d. Bloco de Roldanas...................................................................................... 6 e. Camisa de Puxamento................................................................................ 7 f. Luva Giratória............................................................................................. 7 g. Talhas de Corrente...................................................................................... 8 h. Bobinas....................................................................................................... 8 i. Cavalete Porta Bobinas............................................................................... 8 j. Esticador de Cabos..................................................................................... 9 k. Corte do Condutor...................................................................................... 10 l. Grampo de Aterramento Temporário Fixo................................................. 10 m. Grampo de Aterramento Temporário Deslizante....................................... 11 n. Cabo Piloto................................................................................................. 11 o. Bicicleta para Condutor.............................................................................. 12

4. Métodos de Lançamento do Condutor.............................................................. 12 a. Lançamento sem Tensão............................................................................ 12 b. Lançamento Tensionado............................................................................ 13 c. Outros Métodos de Lançamento............................................................... 13 d. Ancoragem Provisória do Condutor.......................................................... 13 e. Regulação da Flecha do Condutor............................................................. 14

5. Procedimento de Instalação dos Acessórios.................................................... 14 a. Terminal à Compressão............................................................................. 14 b. Terminal para Jumper................................................................................ 15 c. Conector Paralelo....................................................................................... 16 d. Ancoragem Preformada............................................................................. 16 e. Emenda à Compressão............................................................................... 17 f. Emenda Preformada Completa.................................................................. 17 g. Conector de Derivação Tipo “T”............................................................... 18 h. Grampo de Suspensão Armado................................................................. 18 i. Suporte para Jumper.................................................................................. 19 j. Amortecedor de Vibração.......................................................................... 19

6. Manutenção do Condutor 3M ACCR.............................................................. 20 a. Emenda, Armaduras e Reparos.................................................................. 20 b. Trabalho com Linha Viva e Ferramentas de Trabalho............................... 21

7. Garantias e Advertências................................................................................. 21


1. Introdução

Esta instrução tem o propósito esclarecer alguns aspectos básicos a respeito de instalação e manutenção do condutor 3M ACCR, Abordando acessórios, ferramentas e técnicas de instalação; Contemplando as disposições da Norma IEEE-524/92, as quais devem ser observadas pelo cliente na realização de instalação ou manutenção dos condutores 3M ACCR. A tabela abaixo mostra um comparativo dos equipamentos usados na instalação dos condutores ACSR e dos equipamentos usados para lançar os condutores ACCR.

A tabela que a instalação e manutenção do condutor 3M ACCR tem particularidades que devem ser observadas pelo cliente.


EQUIPAMENTO DE INSTALAÇÃO

ACSR 3M ACCR

FOTOGRAFIA ACSR 3M ACCR FOTOGRAFIA

Puller O mesmo

que do ACSR

Bobinas Fornecido em Bobina de Aço

Camisa de Puxamento

O mesmo que

ACSR

Esticador de Cabos

Alça Preformada

Cortador de Cabos

O mesmo que

ACSR

Tambor do Tencionador

Dimensionado pela 3M

Cavalete para Bobinas

O mesmo que

ACSR

Roldanas Dimensionadas

pela 3M

Grampo de Aterramento Temporário Fixo

O mesmo que do ACSR

Bicicleta para Condutor

O mesma que do ACSR

Grampo de Aterramento Temporário Deslizante

O mesmo que do ACSR

Sistema de Prensagem 100 Toneladas

O mesmo que do ACSR

Luvas Giratórias

O mesmo que do ACSR

Bloco de Roldanas

Fornecido pela 3M para a torres de

entrada do condutor no

tramo

Tabela 1


2. Informação sobre o Condutor 3M ACCR

Características Físicas Coroas de Alumínio As coroas de alumínio são compostas de Alumínio zircônio em formatos circular e trapezoidal cuja condutividade é maior que 60% da (IACS) - International Annealed Copper Standard. As coroas de liga de alumínio zircônio são trançadas com alumínio duro, cujas propriedades mecânicas são semelhantes ao do aluminio1350-H19 que tem como carregamento (23-25 ksi, 158-172 MPa). Não se trata de alumínio recozido. A adição de uma pequena quantidade de zircônio ao alumínio resulta em excelente propriedade térmica, garantindo que quando aquecido o alumínio não seja recozido e perda suas características elétricas e mecânicas. Deste modo mesmo quando submetido a altas temperaturas (240ºC) o condutor 3M ACCR continua suportando grandes trações mecânicas. Alma em Compósito A alma é um compósito de fibra de oxido de alumínio embebidas em puríssimo alumínio. Esse tipo de material é denominado de fibra reforçada por metal matriz. Não contendo polímeros ou qualquer outro tipo de plástico. Tem como base metálica o alumínio, constituintes estes que garantem ao condutor 3M ACCR alta performance, baixo peso, alta carga de ruptura, e opera com flecha reduzida mesmo quando submetido a altas temperaturas. Isto ocorre porque esse compósito tem carga de ruptura, expansão térmica e retenção mecânica em altas temperaturas (240ºC) equivalente ao do aço e peso (densidade) similar ao alumínio. Fornece ainda, CREEP pequeno, alta condutividade, resistência a corrosão (similar ao alumínio), já que a alma não é de aço.

Formação do Condutor O 3M ACCR tem os aspectos construtivos similares ao ACSR, pois possui múltiplos tentos na alma e corroas de alumínio zircônio com passos em hélice sobre a alma que também é disposta em hélice porem com passo mais largo que nos condutores convencionais. Tanto o diâmetro de cada tento quanto o diâmetro externo total tem dimensões idênticas aos condutores ACSR. Alma de Fibra de Alumínio 3M Cada fio da alma do condutor 3M ACCR é reforçado por mais de 15.000 fios de fibra ultra reforçado de oxido de alumínio, desenvolvidos para operar em altas temperaturas (210ºC continuamente ou 240º C nas emergências), podendo dobrar a ampacidade e propiciar redução de flechas.


3. Equipamentos de Instalação

a. Puller

b. Freio

O Puller é usado no método de lançamento tensionado, para reduzir os danos superficiais nos condutores e conseqüentemente a minimização anunciada do efeito corona. Nesse tipo de lançamento normalmente o condutor novo não passa necessariamente pelo puller, então não há necessidade de dimensionar o tambor, bastando que este tenha atrito suficiente e suporte carregamentos mecânicos inerentes ao lançamento. Na impossibilidade de evitar a passagem do condutor pelo puller, então será necessário estabelecer um diâmetro mínimo para o tambor de forma que este não danifique a alma de compósito metálico e as coroas externas do condutor 3M ACCR. As partidas e paradas devem ser muito bem sincronizadas. Uma boa comunicação entre as praças de lançamento por sistema de rádio, evita sobrecarregar meçanicamente o condutor, mísulas e equipamentos de lançamento.

O tensionador pode e tem sido utilizado com sucesso nas diversas instalações do condutor 3M ACCR mundo a fora. Para o lançamento tensionado o condutor obrigatoriamente passa pelo do tambor do freio, este então, tem que estar devidamente dimensionado. Quando definido o condutor e as trações impostas no projeto, podemos calcular e estabelecer o diâmetro mínimo do tambor do freio para o lançamento. Para garantir um bom ângulo de entrada do condutor nas roldanas nas torres de ancoragem, o freio deve estar posicionado a uma distância mínima de 3 vezes a altura útil da primeira torre de ancoragem. As coroas do ACCR são constituídas de alumínio zircônio e tem o mesmo atrito que os condutores convencionais, mas é importante o condutor esteja passado nos gornes disponíveis no tambor do freio e que por sua vez o revestimento de borracha destes gornes esteja em bom estado.


c. Roldanas

d. Bloco de Roldanas

Para que a alma de compósito metálico não seja danificada durante o lançamento é necessário garantir a menor curvatura possível na passagem do condutor pela roldana. Mesmo nas torres de suspensão, dependendo do diâmetro externo do cabo, tamanho dos vãos e trações impostas é necessário usar roldanas de maior diâmetro para proteger o condutor 3M ACCR.

Consulte a 3M para dimensionar corretamente o diâmetro das roldanas.

A combinação errada entre tração alta e roldana de diâmetro pequeno pode resultar em danos para a alma de compósito metálico do condutor 3M ACCR. O ângulo ideal é garantido fazendo uso de um bloco de roldanas como mostrado na foto abaixo. Com ele é possível distribuir uniformemente o carregamento mecânico compensando o ângulo de entrada dos condutores nas torres de ancoragem.


e. Camisa de Puxamento

f. Luvas Giratórias

Como não é possível fazer um olhal na alma do condutor ACCR para atacar diretamente na alma do condutor ACSR ou em cabo piloto, é necessário usar uma camisa de puxamento, que também é conhecida como meia de aço usada nos lançamentos dos condutores convencionais. O critério de seleção da camisa é feito através do diâmetro externo do condutor e da carga do lançamento acrescida do fator de segurança, sendo de extrema importância certificar a carga de ruptura e não utilizá-las fora do diâmetro especificado pelo fabricante. As extremidades da camisa deverão ser protegidas com fita isolante para que estas não tropecem quando passarem pelas roldanas. O estado de conservação das mesmas é fator primordial para garantir a segurança de todos durante o lançamento. A camisa com fios rompidos ou oxidados devem ser descartadas. O trecho do condutor abraçado pela camisa deve ser descartado depois do lançamento. Consulte a 3M para dimensionar corretamente o diâmetro das roldanas.

Na união dos olhais das camisas de puxamento, devem ser utilizadas luvas giratórias também conhecidas como “destorcedores”, que são empregadas no lançamento para que o cabo novo não sofra torções excessivas ou afrouxamento no passo dos fios de liga de alumínio zircônio das coroas ou dos fios de oxido de alumínio da alma de compósito metálico. Devem estar bem dimensionados com a carga de trabalho, girando livremente e seus pinos e roletes estarem em bom estado de conservação.


g. Talhas de Corrente

h. Bobinas

i. Cavaletes Porta bobinas

Qualquer talha de corrente ou fita pode ser usada para o tensionamento do condutor 3M ACCR. Para dimensioná-las observe as trações de instalação e adicione o fator de segurança.

Feitas de aço com 2,4m de diâmetro. As laterais são revestidas com papel branco para não danificar os fios de alumínio durante o lançamento. As bandeirolas brancas que estão no interior do enrolamento servem para sinalizam ao operador do freio que restam apenas duas camadas de cabos condutores na bobina.

Com a finalidade de segurar as bobinas durante lançamento, os cavaletes devem ainda ser dotados de dispositivo de frenagem com ajuste para manter o condutor 3M ACCR ligeiramente tensionado até a entrada do condutor no freio, ter um raio maior que 1,2m e ser capaz de suportar o peso da bobina de aço mais a quantidade de cabos contida nela.


j. Esticador de Cabos

Nota importante: Os esticadores abertos para condutores conhecidos como “camelão” não podem ser usados nos condutores 3M ACCR. Testes realizados descrevem um modelo de fixação que causa uma curvatura acentuada que causa danos às coroas alumínio e destruição dos fios de compósito, mesmo em baixas trações.

Então para segurar o condutor 3M ACCR nas manobras realizadas durante o lançamento é indicado o uso alça preformada. A alça preformada de aço pode ser utilizada para fixar o condutor temporariamente em até três vezes, depois deve ser descartada ou utilizada uma única vez para ancoragem permanente. Para facilitar a reaplicação, não instale a alça preformada completamente, deixe sempre o último passo da hélice (conforme figura abaixo) sem instalar, isso facilitará na retirada da mesma sem o uso ferramentas. Estas alças têm sido usadas com sucesso nas instalações do condutor 3M ACCR, fazendo a regulação da flecha ou para segurar o condutor enquanto este não recebe o terminal de ancoragem a compressão ou alça preformada definitiva.


k. Corte do Condutor

l. Grampo de Aterramento Temporário

Como forma de garantir a segurança dos profissionais envolvidos no lançamento use os mesmos grampos adquiridos para condutores de alumínio. Podendo ser usados os grampos do tipo multiangular ou fixo. Para obter bom contato elétrico escolha os grampos compatíveis com o diâmetro externo do condutor 3M ACCR.

Os mesmos dispositivos utilizados para corte dos condutores convencionais tais como: serra manual, tesoura mecânica ou hidráulica, policorte, cortador de tubos de cobre, etc, podem ser utilizados para cortar o condutor 3M ACCR. Antes de fazer o corte, proteja a região a ser seccionada com fita isolante de modo que os fios não se espalhem e dificulte a introdução do condutor dentro da terminal ou luva à compressão.


m. Grampos de Aterramento Deslizante

n. Cabo Piloto

Para manter o condutor aterrado durante todo o lançamento pode ser utilizado o grampo de aterramento deslizante. Quando dimensionados adequadamente as roldanas de alumínio desse dispositivo não causam nenhum dano ao condutor 3M ACCR. Ajustando a pressão do grampo sobre o condutor pode se conseguir um bom e contínuo contato elétrico com a malha ou haste de terra.

Na recapacitação, o cabo antigo, quando em boas condições mecânicas pode ser utilizado como cabo piloto para puxar o condutor 3M ACCR, desde que os diâmetros e peso entre os condutores não sejam divergentes. Se o cabo existente for mais pesado, pode ser necessário lançar um cabo piloto de aço mais leve. A disparidade de peso num lançamento tensionado causa os seguintes efeitos: o cabo mais leve sobe a ponto de ultrapassar o percentual da carga de ruptura para a instalação prevista em norma, enquanto que o condutor mais pesado desce e pode sofrer danos ao tocar no solo ou em obstáculos fixos sob a linha.


o. Bicicleta para Condutor

4. Métodos de Lançamento do Condutor

a. Lançamento sem Tensão Neste método o condutor é arrastado sobre apoios de madeira ao longo do solo. Homens, veículos ou maquinas fazem esse arraste. Contudo esse método apenas tem sido usado em vãos pequenos e isolados onde é difícil chegar com o puller e freio. Alem de que é muito difícil manter o controle do processo e na maioria das vezes o condutor acaba sofrendo abrasão desnecessária quando acidentalmente é atritado sobre rochas ou solo mais duros. Este método foi muito utilizado quando os dispositivos de tracionamento tais como puller e freio eram caros, totalmente mecânicos, apresentavam freqüentes defeitos e os operadores tinham muita dificuldade para estabilizar a tração de lançamento. Não recomendamos este método para lançamento do condutor 3M ACCR

Para instalar os amortecedores ou espaçadores no meio do vão pode ser necessário usar bicicletas para deslocar sobre o condutor 3M ACCR. Podemos dimensionar o diâmetro da roda da bicicleta levando em consideração as seguintes variáveis: diâmetro e tração do condutor, carga a ser transportada e comprimento do vão. Para não aranhar o condutor e provocar corona, as rodas da bicicleta devem ser revestidas de borracha. Atenção: O uso de bicicletas sem um cuidado devido causa danos à alma de compósito metálico do condutor 3M ACCR.


b. Lançamento Tensionado

c. Outros Métodos de Lançamento

Desafios tecnológicos têm surgido a todo tempo, técnicas de lançamento com helicópteros, robôs, guindastes e outras devem ser submetidas a uma apreciação previa da 3M.

d. Ancoragem Provisória do Condutor

É o método mais indicado para lançamento do condutor 3M ACCR, pois o condutor é mantido tensionado por ação do puller e freio, não entrando em contato com o solo, objetos ou suportes fixos. Durante o lançamento é importante manter uma tração constante, suficiente para levantar o condutor de forma que ele não seja arrastado sobre linhas de distribuição, solo, árvores, empancaduras e outros objetos fixos sob a linha de transmissão. Este cuidado previne a incidência de corona na superfície do condutor ou ainda que a alma de compósito metálico seja danificada. De outra forma lembre-se que a combinação de tração alta, roldanas de lançamento e tambor do freio com diâmetros pequenos podem resultar em sérios danos para a alma de compósito metálico do condutor 3M ACCR.

Para grampear o condutor no solo, se faz necessário o uso de cabos de aço longos atacados ao condutor, numa distância suficiente para que as extremidades do condutor possam atingir o solo. Atente-se para o ponto de saída do condutor 3M ACCR da alça preformada (veja item 3, letra J) de forma que não tenha um ângulo demasiadamente forte, mesmo que sem tração o peso da extremidade pode ser suficiente para causar danos à alma em compósito metálico. Para evitar que o cabo condutor enrole no cabo de aço, use uma pequena estaca de madeira atada à alça preformada, com peso e comprimento suficientes para anular o efeito torsor do conjunto. O cabo de aço é muito mais duro que os cabos condutores de alumino, e o choque ou atrito entre eles podem ocasionar danos às coroas externas do condutor. Para evitar isso é conveniente ter cabos de aço revestidos externamente com PVC.


e. Regulação da Flecha do Condutor Quaisquer das técnicas de regulação dos condutores convencionais podem ser utilizados para flechar o condutor 3M ACCR. Visada direta, visada indireta, retorno de onda, por semelhança de fases ou paralelismo com circuito vizinho são os métodos comumente utilizados para a obtenção do carregamento mecânico impostos ao condutor para obtenção da flecha e conseqüentemente a altura de segurança da fase ao solo. A empresa projetista deve informar a medida da flecha e trações em relação à variação de temperatura e a empreiteira deve cumprir rigorosamente as especificações da tabela de esticamento. Calibre os equipamentos e instrumentos de medição previamente, pequena imprecisões em teodolitos ou até em termômetros, podem ser responsáveis por grandes erros na medição das trações e flecha.

5. Procedimento de Instalação dos Acessórios

a. Terminal a Compressão A Alcoa fabrica os terminais a compressão para o condutor 3M ACCR, estes foram especialmente projetados e dimensionados para trabalhar em altas temperaturas. Com dois estágios bem definidos, sendo o primeiro de fazer compressão de uma luva de aço, para fazer a sustentação mecânica e o segundo a compressão de uma luva de alumínio, que estabelece a conexão elétrica. Para executar a compressão, usa-se um conjunto de prensagem com dois pares de matrizes idênticos às usadas nos condutores ACSR.


b. Terminal para Jumper

Atenção: Terminais para condutores convencionais não suportam altas temperaturas, portanto não podem ser utilizados para grampear os condutores 3M ACCR. Da mesma forma que os terminais dos condutores ACCR não podem ser utilizados nos condutores convencionais.

O processo de aplicação é uma tarefa bastante simples e de conhecimento de todos os eletricistas que já têm experiências em comprimir os terminais para condutores convencionais, e pode ser resumida na seguinte seqüência: Corte a área do condutor envolvido pela camisa de puxamento, passe a extremidade do condutor dentro da luva de alumínio, exponha a alma de compósito metálico do condutor retirando as coroas de alumínio na dimensão fornecida pela Alcoa, fazer a primeira compressão com a matriz para aço, limpar a superfície do condutor com escova de aço. Trazer então a luva de alumínio para cima da luva de aço, encher a mesma com o composto para altas temperaturas, tampar o orifício da luva com a rolha de alumínio e realizar a segunda compressão usando a matriz para alumínio introduzida na prensa de 100 toneladas.

O terminal para jumper diferentemente do terminal de ancoragem pode ser comprimido diretamente sobre a coroa externa do condutor 3M ACCR, isto porque no jumper não se tem tração e o terminal deve apenas fazer a condução elétrica e suportar o próprio peso do jumper. Para comprimir o terminal de jumper emprega-se a matriz externa usada na compressão do terminal de ancoragem. Também fabricado pela Alcoa, faz parte do conjunto de ancoragem ou pode ser vendido separadamente.


c. Conector Paralelo.

d. Ancoragem Preformada

A ancoragem preformada tem sido usada com muito sucesso na ancoragem dos condutores 3M ACCR. Construídos com duas camadas de preformados, sendo uma para reforço e outra com a alça para conectar as ferragens da cadeia de isoladores.

Conector Paralelo

ACCR

Manilha Sapatilha

Armadura

Alça Preformada

Abrir jumper no meio da linha de transmissão pode ser uma estratégia de manobra interessante nas manutenções ou socorros do sistema. Este recurso no condutor 3M ACCR é feito através do conector paralelo. Fabricado pela Alcoa este conector pode ser instalado diretamente sobre a coroa externa do condutor 3M ACCR, sem risco de causar danos superficiais ou na alma de compósito metálico.


e. Emenda à Compressão

Emendar o condutor é uma alternativa para se ter grandes tramos. Para isso pode se fazer uso da emenda para o condutor ACCR. Ela é composta de duas partes distintas, sendo uma para conectar a alma de compósito metálico (suportar o carregamento mecânico) e outra para conectar o alumínio (condução elétrica. Este processo é similar aos dos terminais à compressão, inclusive a usam a mesma prensa de 100 toneladas e matrizes de compressão. Com uma escova impregnada de composto para alta temperatura, escove bem as extremidades do condutor que ficará sob a luva de emenda, esse procedimento se faz necessário para remover a oxidação das coroas de alumínio e melhorar o contato elétrico. Siga as orientações legais para realização das emendas, pode não ser conveniente emendar condutores que estarão posicionados sobre outras LT’s, rodovias, ferrovias, hidrovias ou estar muito próximas dos grampos de ancoragens.

Emenda Preformada Completa É perfeitamente possível fazer emenda completa para o condutor 3M ACCR. A emenda preformada é composta de duas camadas de varetas preformadas produzidas pela PLP. Para instalar a emenda completa, não use esticador de convencional de cabos, tracione as extremidades do condutor uma contra a outra usando alças preformadas e talha de corrente. As alças preformadas devem ser instaladas em ambos os lados do condutor a uma distancia aproximada de 5m do local da emenda, isto dará maior liberdade na movimentação das varetas preformadas. Siga as orientações legais para realização das emendas, pode não ser conveniente emendar condutores que estarão posicionados sobre outras LT’s, rodovias, ferrovias, hidrovias ou estar muito próximas dos grampos de ancoragens.

Marca Central

1ª Camada de Preformados

ACCR

2ª Camada de Preformados


f. Conector de Derivação Tipo T Quando nas subestações ou no meio das linhas de transmissão se faz necessário fazer derivações pode ser necessário utilizar o conector de derivação tipo “T”. Este conector é fabricado pela Alcoa e pode ser instalado diretamente sobre a coroa de alumínio externa do condutor 3M ACCR. É fornecido normalmente com parafuso breakaway que tem o torque exato quando uma das cabeças do parafuso for quebrada. Usado normalmente para interligação dos condutores 3M ACCR e os condutores convencionais ou para jumpers de conexão com equipamentos tais como: chave seccionadora, pára-raios, TC’s, TP’s, etc.

g. Grampo de Suspensão Armado Este é o sistema de grampeamento preferido e recomendado para o condutor 3M ACCR nas torres de suspensão. Fabricado pela PLP e com pequenas modificações para trabalhar em altas temperaturas o AGS possui duas camadas de varetas helicoidais preformadas, sendo uma que trabalha como armadura protegendo o condutor e outra camada de varetas que são instaladas sobre o coxim de neoprene. Veja a figura abaixo.

A não ser pelo fato de ter que instalar a armadura preformada primeiro, o processo é muito similar à instalação dos AGS para condutores convencionais, que de um modo geral pode ter a seguinte seqüência: Com o condutor ainda sobre a roldana, faça uma marcação nele estabelecendo o centro da cadeia de isoladores; instale a primeira camada de preformados, posicionando as varetas alinhadas com a marcação do centro da roldana; usando uma talha tracione o condutor já protegido com a armadura contra mísula; retire a roldana, instale o coxim de neoprene e a segunda camada de preformados, na seqüência instale a sapata e abraçadeira; conecte o conjunto à cadeia de isoladores e por último retire a talha. No conjunto serão fornecidas as instruções de montagem. Contudo em caso de dúvidas você pode solicitar outras técnicas de instalação do AGS para 3M.

Conector

para Tap


h. Suporte para Jumper Nas torres com ângulo ou quando se quer afastar o jumper das torres ou equipamentos é comum o uso de cadeia de isoladores para isso. Nessas situações para que os parafusos “Us” não esmaguem o condutor 3M ACCR será necessário fazer uma proteção com uma armadura. Esta armadura é especialmente feita pela PLP para proteger o condutor dentro da sapata do grampo de suspensão convencional, como mostrado na figura abaixo. É importante notar que terá que ser usada uma sapata que caiba o diâmetro do condutor adicionado o diâmetro das varetas preformadas da armadura. Exemplo: condutor com 26mm e varetas com 2mm cada; neste caso a sapata do grampo tem que suportar: 26mm + 2 x 2mm = 30mm.

i. Amortecedor de Vibração

Os amortecedores de vibração tipo Stockbridge são fabricados tanto pela Alcoa quanto PLP. Estes amortecedores podem ter parafusos de fixação convencional, ajustado com torquimetro ou do tipo breakaway que, uma das cabeças do parafuso é quebrada quando se atinge o torque recomendado pelo fabricante. Os testes mostram que as garras de fixação não causam danos aos fios de alumínio ou à alma de compósito metálico de compósito metálico do condutor 3M ACCR.

Seguir fielmente as recomendações estabelecidas nos projetos dos fabricantes, observando à exata distancia entre amortecedores ou distancia de fixação dos mesmos a partir dos grampos de ancoragem ou grampos de suspensão, significa ter um sistema de amortecimento eficiente, capaz de absorver as vibrações e não transmiti-las ao condutor, ferragens da cadeia e torre.

Cadeia de Isoladores

Grampo de Suspensão

ACCR Armadura


6. Manutenção do Condutor 3M ACCR

a. Emendas, Armaduras e Reparos Recomendações para uso de Protetor de Linha, Armadura, Emenda Parcial e Emenda Completa para os condutores 3M ACCR: Fios danificados ou rompidos enfraquecem o condutor e reduzem a condutividade elétrica. Abaixo temos as opções possíveis para reparar fios danificados. Recomendações prescritas pelos fabricantes dos acessórios:

Fornecedor Reparo Indicado % Maximo de Fios

Rompidos de Alumínio

Exemplo para um condutor 300

ACCR

% Máximo de Fios Rompidos na Alma de Compósito Metálico de

Compósito Metálico

PLP Protetor de Linha 11% 3 0

PLP Armadura 22% 8 0

PLP Emenda 50% 13 0

PLP Emenda

Completa 100% 26 100%

ACA Protetor de Linha 25% 6 0

ACA Armadura 50% 13 0

ACA Emenda do Condutor

33% 9 0

ACA Emenda

Completa 100% 26 100%

Tabela 2

PLP – Preformed Line Products – www.plpbrasil.com.br ACA – Alcoa Conductor Accessories – www.acasolutions.com Os Acessórios acima são destinados a trabalhar somente nos condutores 3M ACCR. Todas as manutenções devem seguir as recomendações deste manual e em caso de duvidas, por favor, entrar em contato com a 3M. www.mmm.com.br/accr


b. Trabalhos em Linha Viva Os condutores 3M ACCR são destinados a trabalhar em temperaturas de 210ºC continuamente e nas emergências podendo chegar aos 240ºC. Entretanto a temperatura fica constantemente oscilando conforme as características da carga, temperatura ambiente, velocidade do vento, umidade, etc. Com isso a temperatura do condutor pode variar desde a temperatura ambiente até 240ºC. Então para realizar trabalhos em linha viva, faça primeiramente uma medição da temperatura do condutor, usando um termômetro de infravermelho (por exemplo) para saber se os equipamentos que entrarão em contato com o condutor suportam a temperatura aferida. A freqüente troca de calor com o ambiente tem mostrado que as temperaturas na superfície do condutor fora dos horários de ponta são relativamente baixas e permitem diversos trabalhos em linha viva. Apesar dos fabricantes de ferramentas para trabalhos energizados estarem se aparelhando para atender os requisitos da norma IEEE-524/92, se a temperatura do condutor for superior à capacidade de trabalhos das ferramentas é conveniente solicitar um alívio no carregamento elétrico durante os trabalhos. A 3M não se responsabiliza por danos causados a ferramentas que não estejam dimensionadas para trabalhar sob temperatura de até 240ºC.

7. Garantias e Advertências Isto não é um manual de segurança do trabalho para linha de transmissão, desta forma não abordamos equipamentos de segurança individual, equipamentos de proteção coletiva ou quantidade necessária de ferramentas ou equipamentos. Cada empresa deve prover seus critérios de trabalho definido e adotar medidas que garantam a segurança dos seus funcionários e da instalação. Também não indicamos marca, especificamos modelo ou fabricantes de equipamentos e ferramentas, os quais são de inteira responsabilidade do cliente. O objetivo deste manual e orientar clientes ou empresas contratadas por ele para realização de instalação ou manutenção. Cabe ao cliente ou empresa observar as normas vigentes a fim de garantir os trabalhos. A 3M não garante a instalação ou manutenção dos cabos 3M ACCR e não poderá responder por danos causados em tais processos por erro do cliente ou de empresa por ele contratada. Máquinas, equipamentos e ferramentas usadas para instalar os condutores 3M ACCR são basicamente as mesmas usadas para instalar os condutores ACSR. Entretanto não improvise maquinas, equipamentos e ferramentas para instalar o condutor 3M ACCR. A 3M não se responsabiliza por ações de que não esteja ciente ou aprove previamente. Nunca use acessórios para cabos convencionais nos condutores ACCR da mesma forma que a 3M não garante o uso de acessórios para condutores ACCR se estes forem aplicados nos condutores convencionais.

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