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GUIA DE DIAGNÓSTICOS

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COMO USAR ESTE GUIAEste guia serve para equipar ao usuário com as habilidades necessárias para resolver qualquer desafio técnico através de um diagnóstico adequado, para solucionar qualquer problema que pode ser encontrado enquanto trabalhando com os produtos de acesso automatização da Centurion Systems.

O documento é dividido em seções diferentes, cada uma referente a um produto específico ou gama de produtos da Centurion Systems, e cada seção é dividida nos sintomas diferentes típicos para o produto em questão.

Além disso, são categorizadas mensagens de diagnóstico, relevantes para a fase de operação durante a qual estes podem se apresentar, seja isto durante a configuração ou a operação normal. Há também uma secção dedicada às ‘Telas de Informação’.

Em cada caso, a tela de informação ou indicação é apresentada primeiro, seguido por uma lista de possíveis sintomas associados com o produto em questão, possíveis causas da mensagem de diagnóstico e, ultimamente, serão documentados todos as possíveis formas de solucionar o problema. Este sistema oferece ao usuário um meio simples de referência para um diagnóstico efetivo.

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COMO USAR ESTE GUIA

Ícones usados neste guia

INDICAÇÃO DE DIAGNÓSTICORefere à informação audível ou visual oferecida pelo operador.

Sintoma

Refere ao comportamento físico do operador. Por exemplo, um portão que não responde a uma ativação válida, resulta num sintoma de erro.

Indicador LED

O sinal visual do LED do Estado do Sistema, piscará com freqüências específicas para indicar diferentes condições de falha.

Alerta audível

A indicação do apito do Central Lógica.

Causa

A razão pela qual um operador que se comporta um certo modo.

Soluções

O curso de ação necessário para solucionar uma falha e colocar o dispositivo em operação normal.

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CONTEÚDOMOTOR DE PORTÃO DESLIZANTE página 1D5-Evo/D5-Evo de baixa voltagem, D10 and D10 Turbo página 1

Verificações preliminares página 2

Mensagens de diagnóstico durante configuração Impulsos Múltiplos em Origem página 4 ORG Não Encontrado página 5 Falha em Configuração página 6 – Não há Limites/Topes Finais

Mensagens de diagnóstico durante operação normal Sobrecarga do Auxiliar página 7 Sensores Infravermelhos ativos página 8 Falha nos sensores de corrente: Leitura Alta página 9 Falha nos sensores de corrente: Leitura baixa página 9 Falha no SENSOR ÓTICO – DOSS (sensor óptico) página 9 Faltha no SENSOR ÓTICO-DOSS (sensor óptico) página 9 - Desconectado Falha na Transmissão página 10 Falha Elétrica na Transmissão do Motor página 10 Fusível Queimado página 11 Falha na Transmissão página 11 Portão Travado página 12 Falha no Sensor Infravermelho de Fecho página 13 Falha no Sensor Infravermelho de Abertura página 13 Máximas Colisões página 14 Limites Não Definidos página 15 Esperando Processador página 16 Espere Um Minuto ou Desligue Electricidade página 16 Totalmente e Ligue Novamente

Telas de Informaões Gerais Alarme de Emboscada página 17 Alarme de Intrusão página 17 Bloqueio Total página 18

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SÉRIE-V DOS OPERADORES DE PORTÕES BATENTES - VECTOR2/VANTAGE/VERT-X página 26


Mensagens diagnóstico durante página 28 Configuração Falta de configuração: Veja manual página 28

Mensagens diagnóstico durante operação página 29 normal Portão parado página 29 Máximas Colisões página 30 Limites Não Definidos página 31 Solucionando página 32 Esperando Processador página 33 Espere Um Minuto ou Desligue Electricidade página 33 Totalmente e Ligue Novamente

Telas de Informações Gerais página 34 Alarme de Emboscada página 34 Alarme de Intrusão página 34 Bloqueio Total página 35

OPERADORES DE PORTÕES CORREDIÇOS página 19D2 Turbo/D2 Turbo de baixa voltagem página 19

Falhas durante configuração página 20 Portão vai para tope final, mas não completa a página 20 Configuração Portão não se move página 21

Falha durante operação normal página 22 Portão não se move página 22 Portão não se move ou move uma distância página 23 curta e para Portão não fecha vindo da posição página 23 completamente aberta Portão não abre quando na posição página 25 completamente fechada

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BARREIRAS DE TRÁFEGO página 36SECTOR página 36


Mensagens diagnóstico durante configuração página 38 Configuração falhou: Limite final não página 38 Encontrado Configuração falhou: Topes finais não página 38 Consistem

Mensagens de diagnóstico durante operação página 39 normal Sobrecarga do Auxiliar página 39 Barreira Travada página 40 Falha nos sensores de corrente: Leitura Alta página 41 Falha nos sensores de corrente: Leitura baixa página 41 Falha no SENSOR ÓTICO-DOSS (sensor óptico) página 41 Falha no SENSOR ÓTICO-DOSS (sensor óptico) página 41 - Desconectado Falha na Transmissão página 42 Falha Elétrica na Transmissão do Motor página 42 Solte Mola página 43 Aperte Mola página 43 Máximas Colisões página 44 Limites Não Definidos página 45 Esperando Processador página 46 Espere Um Minuto ou Desligue Electricidade página 46 Totalmente e Ligue Novamente

Telas de Informações Gerais página 47 Alarme de Emboscada página 47 Bloqueio Total página 47 Alarme de presensça página 48

CONTROLE DE ACESSO POR TECLADO SMARTGUARD/SMARTGUARDair página 49

Ao digitar o código de acesso correto, o página 50 dispositivo / relê conectado ao teclado não é ativado Fechadura elétrica não é ativada página 52

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SISTEMAS DE INTERFONE página 53POLOphone página 53

Luzes no Painel de Entrada (o falante da rua) página 54 estão apagadas Painel de Entrada (o falante da rua) que uiva página 54 quando ativo Relé do Painel de Entrada (o falante da rua) página 55 não esta ativando quando aperta o botão de portão no Fone Fone não toca quando é chamado página 55 Não se escuta falar pelo fone página 56

DISPOSITIVOS DE GSM página 57GSM MÓDULO G-SWITCH-22 página 57

Chamada perdida não ativa as saídas página 58 Ao dar o módulo uma chamada perdida, página 58 dá tom de ocupado ou caixa de menságens Ao chamar ao módulo com Chamada Perdida, página 59 o relê é ativado e a chamada vai para caixa de mensagens G-Switch-22 não sincroniza pelo portal G-Web página 59

OPERADORES DE PORTA DE GARAGEM página 60XTrac página 60

Verificações preliminares página 61 XTrac totalmente sem funcionar página 62 XTrac corre muito lentamente página 63 Porta se detem antes de alcançar a posição página 63 completamente aberta Porta pára antes de alcançar a posição página 65 completamente aberta, mas não retorna Porta não faz Retorno de Segurança página 65 Porta precisa força excessiva para fazer Retorno página 66 de Segurança Distância de alcance do controle remoto é curta página 67 Luz de pilar não funciona página 67 Luz de pilar pisca três vezes a cada 15 segundos página 67 Buzina apita uma vez cada 30 segundos página 67

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Porta não faz Fecho Automático página 68 Porta não reverte quando os sensores página 69 infravermelhos se interrompem XTrac é barulhenta quando em movimento página 69

APÊNDICES página 70

Apêndice A - Baixa Carga na Bateria página 71Apêndice B - Explicação das telas de informação página 73Apêndice C - Esquema de Fiação página 80 Sensores Infravermelhos de Apertura página 80 Sensores Infravermelhos de Fecho página 81 Várias Entradas página 82 Luz de pilar página 83 V-SERIES Motores Mestre e Escravo página 84 SMARTGUARD (Fechadura elétrica) página 85 SMARTGUARD (Fechadura magnética) página 86 POLOphone Sistema de Intercomunicação página 87 G-SWITCH-22 a D5-Evo/D5-Evo de baixa página 88 voltagem Dois operadores da Série-D sincronizandos página 89 Dois operadores de Série-D em interlock página 90 Central Lógica VECTOR2 para fechadura página 91 elétrica de portão Painel solar a D5-Evo página 92 Um jogo de Sensores Infravermelhos para dois página 93 operadores da Série-D sincronizados Várias entradas e saídas para o XTrac operador página 94 para porta de garagem seccional/pivotante Apêndice D - Tabela para força do vento página 95Apêndice E - D10 Turbo velocidade operacional página 97 máxima para massa de portão correspondente Apêndice F - Guias de seleção de operador página 98 Portões Deslizantes página 98 Portões Batentes página 99 Dispositivos de GSM página 101Apêndice G - Menus de Teclado Frequentemente página 102 UtilizadosApêndice H - Requerimentos de fiação para o página 103 D5-Evo de baixa voltagem

Operadores da Série-DAo contar com uma central inteligente com tela LCD, os operadores da Série-D, que inclui os operadores D5-Evo/D5-Evo de baixa voltagem, D10 e D10 Turbo, oferecem informação de análise e diagnóstico avançada e prática. Como discutido na introdução deste guia, o sintoma será apresentado primeiro, seguido pelas possíveis telas de informação associadas com os sintomas em questão e que podem ser usados para fazer referência às seções da ‘Possível causa’ e ‘Solução’ .

OPERADORES DE PORTÕES CORREDIÇOS

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TM

TM

TM

TM

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VERIFICAÇÕES PRELIMINARES Segue uma lista de verificações gerais que deveriam ser executadas antes de executar quaisquer dos exercícios diagnóstico avançados contida dentro deste documento.

No evento que qualquer condição de falta é experiente, sistematicamente passa pela lista para assegurar que todas as exigências de local mínimas são conhecidos.

1. Assegure-se que os seguintes LEDs estejam sempre acessos:a. Segurança na Aberturab. Segurança no Fechoc. Bloqueio Total BLQ / Parada de emergência STP

2. Confira que o operador esteja engrenado.3. Confira as seguintes conexões na Central Lógica:

bateria e fios do motor.4. Confira que os fios da

bateria estejam firmemente fixados nas saídas da bateria.

5. Confira que o ícone da Tomada Elétrica não esteja piscando.

6. Verifique que o ímã de origem do portão passe tão de perto quanto possível ao sensor - distancia deve ser aprox. de 13mm.

FIGURA 1

Marcador de Origem

PortãoRack/Cremalheira

Sensor de Origem

13-30mm

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7. Confira a carga real do carregador, desligando a bateria:a. 13.8V para D5-Evo/D5-Evo de baixa voltagem b. 27.6V para D10/D10 Turbo

8. Confira a bateria, sem ser alimentada pelo carregador; não deve ser inferior a:a. 11V DC para /D5-Evo de D5-Evo de baixa voltagemb. 22V DC para D10/D10 TurboOlhe para a data na bateria e confira que a bateria esteja dentro do prazo de vida útil de três a quatro anos a partir da data na bateria.

9. Confira todos os fusíveis visíveis.10. Confira as conexões do sensor óptico SENSOR ÓTICO-

DOSS11. Abra e feche o portão manualmente e confira que o

portão esteja correndo livremente e que não haja pontos de obstrução no movimento do portão.

12. Confira o estado das rodas de portão, examinando tanto os rolamentos quanto as bordas das rodas.

13. Confira a condição do trilho do portão e assegure-se que esteja perfeitamente reto e não corrugado.

14. Confira que não haja formação excessiva de sujeira no trilho do portão que poderia afetar seu movimento livre e assegure-se que não há nenhuma vegetação ou qualquer outra coisa que obstrói o movimento do portão.

15. Tenha certeza que o rack (cremalheira) esteja dentro das especificações em todo percorrido do portão - a cremalheira não deve apertar no pinhão em nenhum lugar.

16. Confira que o portão alinhe corretamente com a com seu parêntese de captura fechado ao fechar.

17. Tenha certeza que haja um tope de limite final sólido no portão que seja adequado para segurar o peso total do portão em movimento.

18. Tenha certeza que os guia-rolos do portão suportam o portão adequadamente na posição vertical e permitem o movimento livre do portão ao longo de todo percurso de movimento.

19. Confira que a caixa de engrenagens esteja montada firmemente e corretamente alinhada ao movimento do portão (i.e. paralelo ao portão).

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MENSAGENS DE DIAGNÓSTICO FREQUENTES NOS CENTRAL LÓGICAES DA SÉRIE-DMENSAGENS DE DIAGNÓSTICO DURANTE A CONFIGURAÇÃO

Sintoma: Não consegue completar Configuração de Portão

Possíveis Causas

O sensor está recebendo pulsos errôneos do ímã de origem, devido a uma das seguintes causas:

• Distância muito grande entre sensor e ímã de origem • Sensor e ímã de origem posicionados a alturas diferentes • Orientação incorreta do ímã dentro de suporte (polaridade invertida)

• Mais de um ímã em portão • Orientação incorreta de ímã de origem • Outro item magnetizado passa pelo sensor • Orientação incorreta do motor elétrico está causando indução

• Sensor de origem defeituoso

Soluções

• Assegure-se que o sensor esteja o mais perto possível do ímã de origem - idealmente a abertura deveria ser aproximadamente 13mm. Se refira para Figurar 1 em página 2

• Posicione o ímã de origem e o sensor à mesma altura • Assegure-se que há só um ímã no portão • Assegure-se que não haja itens de metal na cremalheira que possam ter sidos magnetizados

• Oriente o motor elétrico de forma que os fios estejam do outro lado que o Central Lógica

• Substitua sensor de origem defeituoso • Abra o sensor e confira a orientação correta do imã interno

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Sintoma: Não consegue completar a Configuração de Portão

Possíveis Causas

Este erro significa que o sensor não está recebendo um pulso válido do ímã de origem (montado no portão), ou que a central de controle não está recebendo um sinal do sensor:

• A distância é muito grande entre o sensor de origem e o ímã

• O ímã e sensor estão montados a níveis diferentes • Orientação incorreta de ímã • O portão é aderido a um certo ponto antes de o ímã passasse o sensor

• Sensor de origem defeituoso

Soluções

• Inspecione a tela de informação na página 76 - deveria exibir a posição do ímã (partido / direito) quando o ímã estiver passando o sensor

• Assegure-se que o ímã e sensor estejam montados no mesmo nível

• Assegure-se que há um ‘clique’ audível sempre que o ímã passa o sensor de origem

• Assegure-se que a seta no ímã está apontando para o operador - deverá haver uma força de repulsão quando o ímã passa perto do sensor

• Coloque o ímã mais perto do sensor de origem – Veja a Figura 1 em página 2

• Substitua o sensor de origem


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Possíveis Causas

• Não foram instalados topes finais físicos no portão • Há óleo no sistema ótico SENSOR ÓTICO – DOSS • SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso ou desconectado • Ponto de contato da cerca elétrica impede que portão alcance a posição completamente fechada

• Motor elétrico defeituoso

Soluções

• Instale topes finais físicos para segurar o portão quando este identifica seus limites

• Assegure-se que os fios do SENSOR ÓTICO – DOSS estejam bem conectados na central lógica e no leitor ótico

• Inspecione o leitor ótico para evidência de óleo, seguindo o procedimento documentado abaixo: (somente D5-Evo e D5-Evo) • Remova o SENSOR ÓTICO – DOSS e também remova o suporte deste, de forma que o disco do codificador é clfionte visível

• Desengrene a Caixa de engrenagens • Coloque seu dedo no disco do codificador • Mova o portão um metro em ambas as direções • Confira se tem óleo no seu dedo

• Coloque um tope final aproximadamente 100mm antes da posição completamente fechada e execute o procedimento de instalação novamente

• Desconecte os fios do motor da central lógica e coloque-os diretamente nos términos da bateria. Confira se o motor gira. Se não, substitua o motor elétrico


Possíveis Causas

• Limites finais mecânicos não são providos com firmeza • Falha na tração entre cremalheira e pinhão. Pode ser devido a distância excessiva, dentes quebrados, etc

• Sensor de SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso

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Soluções

• Assegure-se que os topes finais são robustos e não movem

• Assegure-se que abertura entre cremalheira e pinhão é de aproximadamente 3mm

• Inspecione para dentes quebrados na cremalheira • Coloque um tope final aproximadamente 100mm antes da posição completamente fechada e execute o procedimento de instalação novamente

MENSAGENS DE DIAGNÓSTICO DURANTE A OPERAÇÃO NORMAL

Sintoma: Portão não abre / fechaEsta indicação de erro só aplica a D10 e D10 Turbo

Alerta audível

• Cinco bipes repetidamente durante 30 segundos

Possíveis Causas

• A corrente de máximo que deveria ser puxada por cada Central Lógica de D-series é: • D10: 300mA (momentaneamente); 200mA (contínuo)

• Esta indicação de erro é exibida no caso de excesso o ser atual tirado

• Muitos componentes auxiliares conectaram a 12V saída auxiliar

• Um dispositivo auxiliar específico que está defeituoso, enquanto tendo um circuito curto tipicamente

• Voltagem carregando significativamente mais alto que 28V DC devido a Carregador de tensão variável defeituoso ou Central Lógica

• Contato de cerca elétrica que impede portão de alcançar posição completamente fechada

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• Assegure-se que a bateria que carrega voltagem é nenhum mais alto que 28V DC. Recorra a Apêndice UM em página 72 para uma descrição de como testar bateria e carregando voltagens

• Desconecte e reconecte componente auxiliar um por um para isolar o problema

Sintoma: Portão não abre / fecha

Possíveis Causas

• Raio infravermelho interrompido • A função de Teste de Sensores Infravermelhos foi inadvertidamente habilitada

• Sensor Infravermelho defeituoso ou não alinhado ou desconectado

• Entrada Comum de Segurirdade Danificada

Alerta audível

• Um bipe repetidamente durante 30 segundos

Soluções

• Assegure-se que não haja pessoas ou objetos no caminho do Sensor do Raio Infravermelho

• Assegure-se que os LEDs Safety Open (Segurança na Apertura) e Safety Closed (Segurança no Fecho) estejam acessos. Se não, pode ser feito uma ponte entre estas entradas e Com - ou se pode restabelecer os padrões de fábrica na central lógica

• Desligue o Teste de Raios Infravermelhos no menu 6: Sensores I.V.

• Assegure-se que os sensores infravermelhos estão em bom estado de funcionamento e corretamente conectados

• Substitua a central lógica defeituosa

Soluções

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Alerta audível

• Cinco bipes apitam repetidamente durante 30 segundos

Alerta audível

Sintoma: Portão só move uma distância curta antes de terminação da operação

• Cinco bipes apitam repetidamente durante 30 segundos

Soluções

• Confira conexão dos fios do motor à Central Lógica • Substitua o conector do fio verde do motor • Substitua motor elétrico defeituoso • Substitua a central lógica defeituosa

Possíveis Causas

• Conexão do fio de motor frouxa/intermitente • Motor elétrico defeituoso • Problema de hardware / componentes na central lógica


Possíveis Causas

• SENSOR ÓTICO-DOSS fisicamente desconectado • Conexão frouxa no SENSOR ÓTICO-DOSS ou na Central Lógica

• Fios defeituosos • SENSOR ÓTICO-DOSS defeituoso • Central Lógica defeituosa

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Soluções

• Assegure conectados do lado do SENSOR ÓTICO-DOSS quanto do lado da Central Lógica

• Confira se conexões más ou frouxas • Substitua fiação do SENSOR -se que o SENSOR ÓTICO-DOSS é colocado firmemente no encaixe portador e que os fios estejam bem ÓTICO-DOSS

• Substitua o SENSOR ÓTICO-DOSS • Substitua a Central Lógica defeituosa


Alerta audível


Possíveis Causas

• Conexão frouxa entre motor e Central Lógica • Ponte-H da Central Lógica defeituosa, possivelmente um FET queimado.

• O motor elétrico está defeituoso ou desconectado

Soluções

• Confira as conexões da transmissão • Confire a tela de diagnóstico que mostra o estado do MOTOR, FUSÍVEL e TRANSMISSÃO. Deve haver uma marca “v” em caso que esteja todo funcionando normalmente. Um ‘X’, ou um ponto de interrogação ou qualquer coisa diferente de uma “v” indicam uma falha. No caso da Ponte-H estar danificada, a exibição indicará a parte específica que está estragada (Q1Q3, Q2Q4, etc.). Para uma explicação das telas de informação da Central Lógica da Série-D, veja o Apêndice B em página 73

• Assegure-se que os fios do motor elétrico estejam corretamente conectados à Central Lógica

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• Confira o funcionamento do motor elétrico pela informação da tela de informação descrita acima, ou testando o motor conectando os fios do motor diretamente na bateria. Se o motor não girar, o comutador provavelmente está defeituoso

• No caso de uma falha na Ponte-H, a Central Lógica deve ser consertada por um técnico autorizado

Alerta audível



Possíveis Causas

• Conexão frouxa entre motor e o fusível 30A ATO do motor queimado ou foi removido

• Central Lógica defeituosa

Soluções

• Confire a tela de diagnóstico que mostra o estado do MOTOR, FUSÍVEL e TRANSMISSÃO. Deve haver uma marca “v” em caso que esteja todo funcionando normalmente

• Para uma explicação das telas de informação da Central Lógica da Série-D, veja o Apêndice B em página

• Confira a continuidade do fusível com um multímetro – selecione no multímetro a opção “ohms” ou saída de áudio

• Se o fusível continua queimando repetidamente, a Central Lógica está defeituosa e deve ser substituída

Sintoma: Portão não abre/fecha ou portão corre uma distância curta e para

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Alerta audível

• Quatro bipes repetidamente durante dez segundos

Possíveis Causas

• O portão há encontrado uma obstrução / colisão • O portão travou contra o tope final • A caixa de engrenagens está desengrenada (somente D5-Evo e D5-Evo)

• Conexão de transmissão solta (bateria ou motor) • Óleo entrou no leitor ótico - SENSOR ÓTICO-DOSS • SENSOR ÓTICO-DOSS defeituoso • Escovas do motor estão coladas

Esta mensagem de erro será exibida sempre que a Central Lógica não recebe nenhum pulso do SENSOR ÓTICO – DOSS enquanto o motor deve estar em movimento.

Soluções

• Assegure-se que o portão está correndo suavemente e que não há nada obstruindo o portão fisicamente, por exemplo sujeira ou pedras no trilho, cremalheira que aperta no pinhão, juntas de cremalheira mal soldadas, etc.

• Conecte os fios do motor diretamente sobre a bateria para mover o portão na direção oposta e desta forma libera-lo do tope final

• Engrene a caixa de engrenagens virando a roda contra o sentido horário (somente D5-Evo e D5-Evo)

• Assegure-se que conexões da transmissão (fios da bateria e do motor) estão firmes



• Substitua SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso • Procure um técnico autorizado para dar manutenção no sistema

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Alerta audível

Sintoma 1: Portão não fecha da posição completamente abertaSintoma 2: Portão não abre da posição completamente fechado


Possíveis Causas

• A função de Teste de Sensores Infravermelhos foi ativada inadvertidamente

• O transmissor do jogo de sensores infravermelhos foi conectado ao “comum (negativo) normal” ao invés de ao “comum (negativo) de segurança”, com o Teste de Sensores Infravermelhos habilitado

• Foi selecionado o perfil operacional de região incorreto. Os perfis UL325 e CE sempre executarão um teste de sensores infravermelhos antes de permitir o movimento do portão

• Sensores infravermelhos não estão alinhados • Entrada “SAF COM” (comum de segurança) danificada • Erro na fiação dos Sensores Infravermelhos • Sensores Infravermelhos (de apertura ou fecho) defeituosos

Soluções

• Assegure-se que os sensores infravermelhos estão corretamente conectados e que as conexões são seguras. Recorra aos diagramas de fiação elétrica nas páginas 81 e 82

• Se não for necessário, desative a função de Teste de Sensores Infravermelhos no Menu 6: Sensores I.V.

• Conecte o polo negativo do Transmissor Infravermelho no Safety Com (comum de segurança)

• Assegure-se que você selecione o perfil correto para a região que o operador está sendo instalado: Europa = CE, Estados Unidos = UL, África do Sul (e resto do mundo) = ZA. Veja Menu 10 Configurações Gerais

• Confira o alinhamento dos Sensores Infravermelhos

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Alerta audível

Sintoma: Portão não abre / fecha ou portão corre uma distância curta e para


Possíveis Causas

• O operador está encontrando uma obstrução e alcançou o número prefixado de colisões permitidas

• A cremalheira está apertando no pinhão • Rodas do portão travadas • A Força de Colisão está programada sensível de mais na Central Lógica

• Número de Colisões permitidas definido com um valor baixo, por exemplo 1

• Roda do encoder ótico estragada • Caixa de engrenagens travada • Óleo entrou no sensor ótico – SENSOR ÓTICO – DOSS • Fiaçào do SENSOR ÓTICO – DOSS defeituosa • Conexões de transmissão soltas • Caixa de engrenagens não (completamente) engrenada • Sensor ótico SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso • Motor elétrico defeituoso

Soluções


• Execute uma operação de “Restablecer Padrões de Fábrica” na Central Lógica (Menu 10), faça uma ponte entre Safety Open (Segurança de Apertura) e Com (Negativo) ou conecte novamente os Sensores Infravermelhos se estiverem desconectados

• Substitua os Sensores Infravermelhos • Substitua a Central Lógica defeituosa

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• Deveria haver um espaço de 2 - 3mm entre cremalheira e pinhão

• Aumente a Força de Colisão (Menu 2: Segurança) • Aumente o número de Colisões Máximas a um número mais alto, tipicamente 4



• Substitua fiação defeituosa de SENSOR ÓTICO – DOSS • Confira conexões de bateria e motor • Assegure-se que o operador está com a caixa de engrenagens engrenada

• Substitua sensor ótico – SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso

• Substitua motor elétrico defeituoso • Tenha o operador consertado por um técnico autorizado

Alerta audível

• Três curto bipes durante cinco segundos

Possíveis Causas

• Os Limites de Corrida não foram configurados

Soluções

• Defina os limites da corrida do portão no Menu 1: Definir Limites, seguindo as orientações na tela

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Alerta audível

• Três curto bipes repetidamente durante 30 segundos

Possíveis Causas

• Falha na conexão bateria e Central Lógica • A voltagem da bateria está baixa • A bateria está defeituosa ou desconectada • Central Lógica defeituosa

Soluções

• Assegure-se que os fios da bateria estão corretamente conectados na bateria e na Central Lógica

• Meça a voltagem da bateria. Não deve ser inferior que 11V DC para o D5-Evo ou 22V DC para o D10/D10 Turbo. Veja o Apêndice A em página 72 para uma explicação detalhada de como testar a voltagem de bateria com precisão

• Examine se há formação corrosiva ao redor dos términos de bateria. Se houver corrosão, substitua a bateria e términos

• Substitua a bateria • Confira que o ícone de “Tomada de Corrente” não esteja piscando

• Meça a voltagem de saída do carregador. Deve ser aproximadamente 14V para o D5 Evo/D5-Evo de Baixa Voltágem e 27V para o D10/D10 Turbo

• Substitua a Central Lógica defeituosa

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TELAS DE INFORMAÕES GERAIS

Sintoma: Nada

Alerta audível

• 4KHz tom durante 30 segundos

Possíveis Causas

• Alarme de Emboscada: os raios Infravermelhos foram interrompidos durante o tempo prefixado o que fez disparar este alarme

• Ativação inadvertida do Alarme de Emboscada

Soluções

• Libere os raios Infravermelhos • Se as lentes dos sensores infravermelhos estão desobstruídas, então confira a instalação elétrica entre os sensores infravermelhos e a Central Lógica. Veja os diagramas de conexões elétricas na página 81 e 82), como também entre o transmissor de raios Infravermelhos e receptor (sensor)

• Assegure-se que os sensores infravermelhos estão corretamente alinhados

• Se não for exigido, desative a função de Alarme de Emboscada no Menu 6: Sensores I.V.

Sintoma: Nada

Alerta audível

• 4KHz tom durante 30 segundos

Possíveis Causas

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• Ativação da função Alarme de Intrusão • Os raios infravermelhos foram interrompidos com o portão na posição completamente fechada

Soluções

• Tire qualquer obstrução do campo dos raios Infravermelhos

• Confira a instalação elétrica entre os sensores infravermelhos e a Central Lógica. Veja o esquema de conexões elétricas na página 81 e 82), como também entre o transmissor de raios Infravermelhos e receptor (sensor)

• Assegure-se que os sensores infravermelhos estão corretamente alinhados

• Se não for necessária, desative a função de Alarme de Intrusão no Menu 6: Sensores I.V.

Alerta audível

• Um buzina repetidamente durante 30 segundos

Possíveis Causas

• Foi ativada a função de Bloqueio Total

Soluções

• Confira que o LED verde Lck/Stp (Bloqueio Total / Parada de emergência) é iluminado

• Aperte o botão do transmissor ou interruptor que ativou o Modo de Bloqueio Total

• Faça uma ponte entre a entrada de Lck e a Com, ou restore a Central Lógica para os padrões de fábrica (Menu 10: Configurações Gerais)

• Confira se há auto-ativações programadas que geram o Bloqueio Total (BLQ). Veja a tabela de Bloqueios por Tempo e Auto-Ativações no Apêndice B, página 74

Sintoma: Portão não abre de posição completamente fechada

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D2 Turbo/D2 Turbo de baixa voltagemOs operadores de portões corrediços para portões domésticos D2 Turbo/D2 Turbo de baixa voltagem são famosos pela fácil configuração e uso e a sua construção modular. Como todos os operadores da Centurion, o D2 Turbo/D2 Turbo de baixa voltagem conta com avisos audíveis e visíveis no caso de erros durante a operação. Utilizando uma combinação de apito e LED, facilita o diagnóstico do possível erro.

MOTOR DE PORTÃO

CORREDIÇO

TM

TM

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FALHAS DURANTE A CONFIGURAÇÃO

Sintoma: Portão vai até o limite final, mas não completa configuração

Saída LED: LED vermelho pisca continuamente

Possíveis Causas

• Não há ímã de origem no portão, ou este está montado incorretamente

• Sensor de origem defeituoso • Má conexão entre bateria e Central Lógica • Bateria descarregada, defeituosa ou desconectada

Soluções

• Verifique que o ímã está montado no portão e que a abertura entre o ímã e o sensor não seja muito grande. Veja Figura 1 em página 2

• Assegure-se que há um ‘clique’ audível sempre que o ímã passa pelo sensor de origem

• Assegure-se que a seta no ímã está apontando para o operador - deverá haver uma força de repulsão quando o ímã passa perto do sensor



• Examine se há formação corrosiva ao redor dos términos de bateria. Se houver corrosão, substitua a bateria e términos.

• Substitua a bateria • Meça a voltagem de saída do carregador – Deve ser de aproximadamente 14V DC com a bateria desconectada

• Substitua o módulo de motor

20

Sintoma: Portão não se move

21

Alerta audível/ Apito

• Cinco bipes rápidos, continuamente

Possíveis Causas

• Má conexão entre bateria e Central Lógica • Bateria descarregada, defeituosa ou desconectada • Má conexão entre fios de motor e Central Lógica • Fusível de motor queimado • SENSOR ÓTICO-DOSS fisicamente desconectado • Central Lógica defeituosa • Falha na assemblagem entre Motor e SENSOR ÓTICO-DOSS

Soluções




• Meça a voltagem de saída do carregador – Deve ser de aproximadamente 14V DC com a bateria desconectada

• Substitua fusível queimado. Se queimar novamente, substitua a Central Lógica

• Desconecte os fios do motor e conecte novamente. Assegure-se que os parafusos estão suficientemente apertados

• Assegure-se que o cabo do SENSOR ÓTICO – DOSS está conectado firmemente na Central Lógica e no quadro do motor

• Substitua a bateria • Substitua a Central Lógica defeituosa • Substitua o quadro do motor

Saída LED: LED vermelho pisca continuamente

2222

FALHAS DURANTE A OPERAÇÃO NORMAL

Sintoma: Portão não move

Sintoma: Portão não move

Possíveis Causas

Possíveis Causas

• Motor desconectado • SENSOR ÓTICO – DOSS desconectado • Central Lógica defeituosa


Soluções

Soluções

• Assegure-se que o cabo do SENSOR ÓTICO – DOSS está conectado firmemente na Central Lógica e no quadro do motor

• Assegure-se que os términos de motor são conectados à Central Lógica




• Cinco bipes


• Três curto bipes

Sintoma: Portão não se move ou move uma distância curta e para


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• Três longos bipes

Possíveis Causas

• Má conexão entre bateria e Central Lógica • Bateria descarregada, defeituosa ou desconectada • Não há alimentação da rede elétrica • Central Lógica defeituosa

Soluções




• Substitua a bateria • Meça a voltagem de saída do carregador – Deve ser de aproximadamente 14V DC com a bateria desconectada

• Assegure-se que os sensores infravermelhos de segurança estão operando corretamente

• Substitua a Central Lógica

Sintoma: Portão não fecha da posição completamente aberta


• Três curto bipes

Alerta LED: Seguros verdes LED piscar rapidamente

Possíveis Causas

• Sensores InfraVermelhos de fecho conectados incorretamente

• Sensores InfraVermelhos de fecho defeituosos

2424

Sintoma: Portão não fecha da posição completamente aberta

Possíveis Causas

• Sensores infravermelhos de fecho interrompidos • Sensores infravermelhos de fecho defeituosos, não alinhados ou desconectados

• Entrada Safety Com (Com de Segurança) defeituosa

Soluções


• Assegure-se que os LEDs Safety Open (Segurança na Apertura) e Safety Closed (Segurança no Fecho) estejam acessos. Se não, pode ser feito uma ponte entre estas entradas e Com - ou se pode restabelecer os padrões de fábrica na central lógica. Fazer a ponte entre as entradas de segurança incapacitará toda a segurança e gera um perigo de segurança!

• Assegure-se que os sensores infravermelhos estão em bom estado de funcionamento



• Um bipe cada dois segundos

Soluções

• Assegure-se que o negativo de transmissor de raio infravermelho foi conectado à entrada Safety Com (Com de Segurança) não para Com

• Assegure-se que o Com do relé do receptor do raio infravermelho foi conectado ao Safety Com (Com de Segurança) - (somente nos sensores Photon da Centurion - veja o manual do D2 Turbo)

• Substitua os sensores infravermelhos defeituosos

Sintoma: Portão não abre da posição completamente fechado

Saída LED (verde): Safe OPN (Segurança na Abertura), pisca rapidamente

25


• Três apitos curtos

Possíveis Causas

• Sensores InfraVermelhos de apertura conectados incorretamente

• Sensores InfraVermelhos de apertura defeituosos

Soluções

• Assegure-se que o Com do relé do receptor do raio infravermelho foi conectado ao Safety Com (Com de Segurança) - (somente nos sensores Photon da Centurion – veja o manual do D2 Turbo)

• Substitua sensores InfraVermelhos defeituosos


• Um bipe cada dois segundos

Possíveis Causas

• Sensores infravermelhos de abertura interrompidos • Sensores infravermelhos de abertura defeituosos, não alinhados ou desconectados

• Entrada Safety Com (Com de Segurança) danificada

Soluções


• Assegure-se que os LEDs Safety Open (Segurança na Apertura) e Safety Closed (Segurança no Fecho) estejam acessos. Se não, pode ser feito uma ponte entre estas entradas e Com - ou se pode restabelecer os padrões de fábrica na central lógica. Fazer a ponte entre as entradas de segurança incapacitará toda a segurança e gera um perigo de segurança!

• Assegure-se que os sensores infravermelhos estão em bom estado de funcionamento


26

A Série-V consiste dos operadores VECTOR2, VERT-X e VANTAGEM. Estes operadores se destacam por serem robustos, seguros e com muitas funcionalidades avançadas. Como os operadores deslizantes da Série-D, sua Central Lógica é de fácil uso, vem com tela LCD que oferece opções avançadas de diagnóstico para poder identificar eventuais falhas.

SÉRIE-V OPERADORES DE

PORTÃO BATENTE

26

TM

TM

TM

27

VERIFICAÇÕES PRELIMINARESSegue uma lista de verificações gerais que deveriam ser executadas antes de executar quaisquer dos exercícios diagnóstico avançados contida dentro deste documento.No evento que qualquer condição de falta é experiente, sistematicamente passa pela lista para assegurar que todas as exigências de local mínimas são conhecidos.1. Confira as seguintes conexões na Central Lógica: bateria e

fios do motor.2. Confira a bateria, sem ser alimentada pelo carregador; não

deve ser inferior a 11V DC. Veja o procedimento de teste de bateria na página 72.

3. Confira todos os fusíveis visíveis.4. Confira que o ícone de “Tomada de Corrente” não esteja

piscando5. Confira o SENSOR ÓTICO – DOSS e as conexões do sensor

ao Central Lógica.6. Sempre confira o funcionamento dos Sensores

InfraVermelhos. Na Central Lógica da Série-V, os LEDs indicam o estado do relé de receptor do raio infravermelho. Porém, se a Central Lógica estiver no estado padrão de fábrica, o LED pode estar desligado mesmo que não há interrupção, se não houver sensores instalados.

7. Verifique que atuador esteja engajado.8. Assegure-se que as medidas A e B do suporte estão dentro

das especificações estabelecidas.9. Assegure-se que os portões são corretamente balançados.10. Assegure-se que as dobradiças suportam o portão

adequadamente e permitem o movimento livre do portão.11. Confira que não há nenhuma vegetação que obstrói o

movimento do portão.12. Portões de mais de 2 metros cada folha, devem contar com

uma fechadura elétrica 13. Assegure-se que haja uma folga suficiente (350mm) na

entrada do operador para que os fios não se estiquem ou gastem com a operação do portão

14. Assegure-se que ambos os operadores em uma instalação de folha dupla são da mesma versão (por exemplo. V2 - VECTOR2)

15. Assegure-se que o suporte de parede esteja ancorado com firmeza.

16. Assegure-se que o operador esteja configurado para utilizar a extensão máxima.

17. Assegure-se que o operador esteja programado para lidar com eventuais forças de vento. Veja na página 94 o Apêndice D as tabelas de força de vento para mais detalhes.

18. Confira que durante a configuração o foi selecionado o operador correto (Vector, Vantage ou Vert-X)

2828

MENSAGENS DE DIAGNÓSTICO TÍPICAS NA

CENTRAL LÓGICA DA SÉRIE-VMENSAGENS DE DIAGNÓSTICO DURANTE A CONFIGURAÇÃO

Sintoma: Não consegue completar a Configuração do Portão

Possíveis Causas

• A caixa de engrenagens está desengrenada • Foi selecionado operador duplo (‘DBL’/’2FL’) para uma instalação de uma folha só

• Conexão solta nos fios de sensor (os de cores) • Dimensões da instalação não estão de acordo com as especificações do produto

• Fios danificados ou cortados • Má conexão entre SENSOR ÓTICO – DOSS e Central Lógica

• Portão de folha dupla com operadores de versões diferentes, resultando que um deles tire corrente excessiva do sistema de posicionamento

• Foi selecionado operador incorreto (Vector, Vantage ou Vert-X)

• Erro no SENSOR ÓTICO – DOSS • Central Lógica defeituosa • Operador defeituoso

• Assegure-se que a caixa de engrenagens está engrenada, virando a chave no operador completamente à direita

• Se for uma instalação de folha única, assegure-se que selecione ‘SGL’/’1FL’ quando esta pergunta aparece no processo de definição de limites.

• Assegure-se que todas as conexões estão seguras e que o cabo não foi danificado, rasgado ou cortado

Soluções

29

• Assegure-se que os fios que entram no operador não tenham sido soltos pela força do movimento. Isto pode danificar o codificador do sistema de posicionamento. Este codificador pode ser testado da seguinte forma: • Regule seu multímetro para ler voltagem de DC • Coloque o polo negativo no Comum (Terra) e o polo positivo no fio roxo

• Lentamente mova o portão à mão (o operador devem estar desengrenado)

• Confira a voltagem • A voltagem deve mostrar pulsos que oscilam entre +0V e +4.5V

• Repita o procedimento com o fio azul • Assegure-se que ambos os operadores em uma instalação de folha dupla sejam da mesma versão (por exemplo. v2 - VECTOR2)

• Assegure-se que foi selecionado o operador correto • VC para VECTOR2 • VN para VANTAGEM • VX para VERT-X

• Substitua o codificador do SENSOR ÓTICO – DOSS • Substitua a Central Lógica • Substitua o operador

MENSAGENS DE DIAGNÓSTICO DURANTE OPERAÇÃO NORMAL

Sintoma: Portão não abre / fecha ou portão corre uma distância curta e para

Alerta audível


Possíveis Causas


• O portão há encontrado uma obstrução / colisão 29

30

Soluções

• Assegure-se que nada está impedindo a trajetória do portão fisicamente

• Assegure-se que as dimensões de instalação do parêntese de ascensão traseiro do actuator estão de acordo com especificação

• Empenhe o operador virando a chave completamente à direita

• Inspecione para passeio solto e/ou conexões de sensor o Central Lógica ou qualquer junção entre o actuator e o Central Lógica

• Assegure-se que ambos os operadores em uma instalação de folha dobro são a mesma versão (por exemplo - v2 - VECTOR2)

• Substitua codificador de SENSOR ÓTICO – DOSS - Trabalho de conserto desta natureza deveria ser administrado por um técnico qualificado

Sintoma: Portão não abre / fechar ou portão corre uma distância curta e paradas

Alerta audível


Possíveis Causas

• O operador está encontrando uma obstrução e alcançou o número prefixado de colisões permissíveis

• A força de colisão de Central Lógica é muito sensivelmente fixa

• Força excessiva de vento • O operador está travado num dos topes finais • A caixa de engrenagens está desengrenada • Conexão solta na transmissão (bateria ou motor) • Portão de folha dupla com operadores de versões diferentes, resultando que um deles tire corrente excessiva do sistema de posicionamento

• SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso

3131

Soluções


• Aumente a força de colisão (Menu 2: Segurança) • Aumente colisões de máximo avaliam a um número mais alto, tipicamente 4

• Assegure-se A, B e dimensões de C estão corretas • Assegure-se que ambos os operadores em uma instalação de folha dobro são a mesma versão (por exemplo. v2 - VECTOR2)

• Substitua fiação defeituosa de SENSOR ÓTICO – DOSS Trabalhos de conserto desta natureza deverão ser feitos por um técnico qualificado

• Confira bateria, motor terminal e conexões de sensor; inspecione conexões o Central Lógica a qualquer junção aponta entre o operador e o Central Lógica

• Assegure-se que o operador está completamente comprometido virando a chave completamente à direita

• Substitua codificador de SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso - Trabalho de conserto desta natureza deveria ser administrado por um qualificado

• Número de colisões permissíveis definiu como um baixo valor, por exemplo. 1

• Carregamento de vento excessivo • Codificador estragado • Os operadores em uma instalação de dobrar-folha são versões diferentes, enquanto resultando em corrente de excesso tira do sensor de codificador de um operador

• Dimensões para A, B e C estão incorretos • Couraça de SENSOR ÓTICO – DOSS defeituosa -Trabalho de conserto desta natureza deveria ser administrado por um técnico qualificado

• Passeio solto e/ou conexões de sensor • Caixa de câmbio não completamente empenhado


3232

Soluções


Sintoma: Portão move uma distância curta e direção de contrários

Possíveis Causas

• O portão está encontrando uma obstrução • Carregamento de vento excessivo • Actuator não completamente empenhado • Podem não ser conectados cabos de sensor, incorretamente conectado, encrespou ou cortou

• Folha de portão pode ser muito longa • Bruscamente Rampa-para cima e Rampa-abaixo distâncias • Folhas de portão caíram de sincronizacão • Dimensões para A, B e C estão incorretos

A mensagem de erro denota o fato que o operador está tentando para solucionar a colisão percebida devido a um ou mais das razões seguintes:

Soluções

• Assegure-se que não há nada fisicamente obstruindo a trajetória do portão

• Assegure-se que as dimensões de instalação do suporte traseiro do operador estão dentro das especificações

Alerta audível

• Três curto bipes durante cinco segundos

Possíveis Causas


3333


Alerta audível

• Três curto bipes durante trinta segundos

Possíveis Causas

• Má conexão entre bateria e Central Lógica • Bateria descarregada, defeituosa ou desconectada • Central Lógica defeituosa

Soluções

• Assegure-se que os términos de bateria estão corretamente conectados





• Engrene o operador, virando a chave completamente à direita

• Confira todas as juntas e conexões dos fios do sensor (os fios de cores)

• Assegure-se que o comprimento da folha do portão está dentro de especificação

• Aumente as distâncias de aceleração e desaceleração (Menu 5: Perfil de Corrida)

• ConFIGURA novamente os limites do portãos

34

TELAS DE INFORMAÇÃO / ALERTA GERAIS

Sintoma: Nenhum

Alerta audível

• 4KHz até que os Sensores InfraVermelhos são desobstruídos

Possíveis Causas

• Os sensores InfraVermelhos estiveram obstruídos pelo tempo predeterminado para ativação da função de Alarme de Emboscada

• Ativação da função de Alarme de Emboscada

Soluções

• Libere qualquer obstrução na linha dos raios infravermelhos

• Se não houver obstrução, então confira as ligações elétricas entre os Sensores InfraVermelhos e a Central Lógica (Veja os esquemas de conexões elétricas nas páginas 81 e 82), bem como entre o transmissor e o receptor dos raios infravermelhos

• Assegure-se que os Sensores InfraVermelhos estão corretamente alinhados

• Se não for necessária, desative a função de Alarme de Emboscada no Menu 6: Sensores I.V.

Sintoma: Nenhum

Alerta audível

• Som de 4KHz durante 30 segundos

3535

Possíveis Causas

• Os Sensores InfraVermelhos foram interrompidos com o portão na posição completamente fechada

• Ativação da função Alarme de Intrusão

Soluções

• Libere qualquer obstrução na linha dos raios infravermelhos

• Se não houver obstrução, então confira as ligações elétricas entre os Sensores InfraVermelhos e a Central Lógica (Veja os esquemas de conexões elétricas nas páginas 81 e 82), bem como entre o transmissor e o receptor dos raios infravermelhos

• •Assegure-se que os Sensores InfraVermelhos estão corretamente alinhados

• •Se não for necessária, desative a função de Alarme de Intrusão no Menu 6: Sensores I.V.

Sintoma: Portão não abre da posição completamente fechada

Alerta audível

• Um bipe repetidamente durante 30 segundos

Possíveis Causas


Soluções

• Confira que o LED verde LCK/BLQ está iluminado • Aperte o botão do transmissor ou interruptor que ativou o Modo de Bloqueio Total


363636

As barreiras veiculares SECTOR e SECTOR-II tem suas peculariades específicas quanto às mensagens de erro.

BARRIOS DE TRAFICO

3737

VERIFICAÇÕES PRELIMINARESSegue uma lista de verificações gerais que deveriam ser executadas antes de executar quaisquer dos exercícios diagnóstico avançados contida dentro deste documento.No evento que qualquer condição de falta é experiente, sistematicamente passa pela lista para assegurar que todas as exigências de local mínimas são conhecidos.

1. Assegure-se que os seguintes LEDs seguinte estão sempre acessos: a. ILP b. Lck/Stp

2. Confira as seguintes conexões na Central Lógica: bateria e fios do motor.

3. Confira a bateria, sem ser alimentada pelo carregador; não deve ser inferior a 11V DC. Veja o procedimento de teste de bateria na página 72.

4. Confira todos os fusíveis visíveis.5. Assegure-se que a barreira esteja firmemente fixada na

sua base.6. Assegure-se que a vara esteja firmemente segurada no

seu acoplador .7. Se há um laço magnético sob a superfície, confira se

este está fazendo contato e tem continuidade.8. A impedância deveria ser <5Ω .9. Confira conexões de SENSOR ÓTICO – DOSS.10. Assegure-se que a orientação da mola corresponde com

a orientação do poste de barreira (Recorra à instalação de SECTOR manual para informação adicional)

3838

MENSAGENS DE DIAGNÓSTICO NA CENTRAL LÓGICA DO SECTORMENSAGENS DE DIAGNÓSTICO DURANTE A CONFIGURAÇÃO

Sintoma: Não consegue completar a Configuração da Barreira

Possíveis Causas

• SENSOR ÓTICO – DOSS está defeituoso ou desconectado • A caixa de engrenagens está deslizando

Soluções

• Substitua SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso ou conecte as conexões desconectadas

• Contate um agente autorizado para consertar a caixa de engrenagens

• Aperte a vara de transmissão ou contate um agente autorizado

Sintoma: Não consegue completar a Configuração da Barreira

Possíveis Causas

• Um ou ambos dos limites finais estão soltos • A caixa de engrenagens está deslizando

Soluções

• Use uma chave de fenda “phillips” para segurar bem os topes finais de apertura e fecho. Os topes finais não devem mover quando sujeitos à força da operação da varac

• Aperte a vara de transmissão ou Contate um agente autorizado para consertar a caixa de engrenagens

3939

MENSAGENS DIAGNÓSTICO DURANTE OPERAÇÃO NORMAL

Sintoma: Barreira não sobe / desce, ou barreira percorre uma distância curta e para

Possíveis Causas

• Orientação incorreta da mola • Tensão incorreta da mola • Muitos componentes periféricos conectados à saída auxiliar 12V

• A corrente máxima que a barreira SECTOR deve consumir é de 3A (momentaneamente) ou 1A (permanente)

• Falha ou curto-circuito num dos dispositivos periféricos • Voltagem do carregador significativamente mais alto do que 14V DC (carregador ou Central Lógica defeituosos)

Soluções

• Assegure-se que a orientação da mola corresponde com a orientação da vara da barreira. Recorra ao manual para detalhes adicionais

• Confira o tensão da mola na tela Diagnóstico de Tensão de Mola na central lógica. Se for necessário, corriga a tensão

• Assegure-se que voltagem que carrega a bateria não seja mais alta que 14V DC – Veja o Apêndice A na página 71 para uma descrição de como testar a voltagem da bateria e do carregandor

• Para isolar o problema, desconecte e reconecte um por um os componentes periféricos

Alerta audível


Esta indicação de erro é exibida no caso de excesso de consumo de corrente

4040

Sintoma: Barreira não sobe / desce, ou barreira percorre uma distância curta e para

Possíveis Causas

• O operador há encontrado uma obstrução / colisão • Conexão de transmissão solta (bateria ou motor) • Fusível queimado • SENSOR ÓTICO – DOSS soltou da caixa de engrenagens • SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso • A caixa de câmbio está deslizando • A vara de transmissão está solta

Soluções

• Assegure-se que nada está impedindo a trajetória da vara da barreira

• Assegure-se que as conexões da transmissão (fios da bateria e do motor) estão firmes

• Confira o fusível 30A • Assegure-se que SENSOR ÓTICO – DOSS esteja firmemente fixado na caixa de engrenagens

• Substitua SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso • Contate um agente autorizado para conserto da caixa de engrenagens

• Ajuste a vara de transmissão ou contate agente autorizado

Alerta audível



4141

Sintoma: Barreira só move uma distância muito curta antes de terminação da operação

Possíveis Causas

• Problema de hardware na Central Lógica

Soluções


Alerta audível


Sintoma: Barreira não sobe/desce

Possíveis Causas

• SENSOR ÓTICO – DOSS fisicamente desconectado • Má conexão em SENSOR ÓTICO – DOSS ou na Central Lógica

• Fiação defeituosa • SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso • Central Lógica defeituosa

Alerta audível


4242

Soluções

• Assegure-se que o SENSOR ÓTICO – DOSS é colocado firmemente no encaixe portador e que os fios estejam bem conectados do lado do SENSOR ÓTICO – DOSS quanto do lado da Central Lógica

• Confira para más conexões • Substitua fiação de SENSOR ÓTICO – DOSS • Substitua SENSOR ÓTICO – DOSS • Substitua a Central Lógica defeituosa

Sintoma: Barreira não sobe / desce

Alerta audível


Possíveis Causas

• Conexão de transmissão solta (bateria ou motor) • Motor elétrico defeituoso • Falha na Ponte-H na Central Lógica, possivelmente um componente (FET) queimado

• O motor elétrico está defeituoso ou esteve desconectado

Soluções

• Assegure-se que conexões da transmissão (fios da bateria e do motor) estão firmes

• Substitua motor elétrico defeituoso • Confire a tela de diagnóstico que mostra o estado do MOTOR, FUSÍVEL e TRANSMISSÃO. Deve haver uma marca “v” em caso que esteja todo funcionando normalmente. Um ‘X’, ou um ponto de interrogação ou qualquer coisa diferente de uma “v” indicam uma falha. No caso da Ponte-H estar danificada, a exibição indicará a parte específica que está estragada (Q1Q3, Q2Q4, etc.). Para uma explicação das telas de informação da Central Lógica da Série-D, veja o Apêndice B em página 74

4343

• No caso de uma falha na Ponte-H, a Central Lógica deve ser consertada por um técnico autorizado

• Assegure-se que os fios do motor elétrico estejam corretamente conectados à Central Lógica

• Confira o funcionamento do motor elétrico pela informação da tela de informação descrita acima, ou testando o motor conectando os fios do motor diretamente na bateria.

• Se o motor não girar, o comutador provavelmente está defeituoso

Sintoma: Barreira continua operando, porém quando move há indicação audível de erro

Possíveis Causas

• A tensão de mola está incorreta; com tensão de menos ou tensão de mais

Soluções

• Uma tela de informação, inclusive representação gráfica, pode ser achada na Central Lógica. Veja também Apêndice B, na página 74 para informação adicional. Isto mostrará para você exatamente de quantas voltas são precisadas e em qual direção (em sentido horário ou anti-horário)

Alerta audível

• Três bipes repetidamente enquanto barreira estiver movendo

4444

Sintoma: Barreira não sobe / desce ou barreira corre uma distância curta e para

Alerta audível


Possíveis Causas

• O operador está encontrando uma obstrução e alcançou o número predeterminado de colisões permitidas

• A força de colisão está configurada muito sensível na Central Lógica

• Número de colisões permissíveis definido como um valor baixo, por exemplo 1

• Fiação do SENSOR ÓTICO – DOSS defeituosa • Tensão de mola incorreta • Combinação incorreta entre caixa de engrenagens, mola e comprimento da vara

• Conexão de transmissão solta (bateria ou motor) • SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso • Motor elétrico defeituoso ou desconectado

Soluções

• Assegure-se que não há nada fisicamente obstruindo a trajetória da barreira

• Aumente a força de colisão (Menu 2: Segurança) • Aumente valor de numero de colisões máximas avaliam a um número mais alto, por exemplo 4

• Substitua fiação defeituosa de SENSOR ÓTICO – DOSS • Assegure-se que esteja utilizando a mola e caixa de engrenagens corretas em relação ao comprimento da vara

• Confira conexões da bateria e motor • Substitua SENSOR ÓTICO – DOSS defeituoso

4545

• Assegure-se que os fios de motor azuis e pretos estão conectados à Central Lógica. Se mesmo assim a barreira ainda não operará, poderia ser necessário substituir o motor elétrico. Recorra à tela de informação de MOTOR discutida em Apêndice B em página 74 para determinar se a Central Lógica está detectando o motor

• Uma tela de informação, inclusive representação gráfica, pode ser achada enrolando acima no Central Lógica. Recorra a Apêndice B, na página 74 para informação adicional. Isto mostrará exatamente quantas voltas são necessárias e em qual direção (i.e. à direita ou em sentido anti-horário) para ajustar ou soltar a mola


Alerta audível

• Três curtos bipes durante cinco segundos


Soluções

• Defina os limites da corrida da barreira no Menu 1: Definir Limites, seguindo as orientações na tela

Possíveis Causas

4646

• Má conexão entre bateria e Central Lógica • Bateria descarregada, defeituosa ou desconectada • Central Lógica defeituosa

Soluções

• Assegure-se que os términos de bateria estão corretamente conectados

• Meça a voltagem da bateria. Não deve ser inferior que 11V DC quando desligada do carregador. Veja o Apêndice A em página 72 para uma explicação detalhada de como testar a voltagem de bateria com precisão





Possíveis Causas

Alerta audível

• Três bipes repetidamente durante 30 segundos

4747

TELAS DE INFORMAÕES GERAIS

Sintoma: Nenhum

Alerta audível

• Som de 4KHz durante 30 segundos

Possíveis Causas

• O laço magnético foi ativado enquanto o barreira está baixa

• Ativação da função Alarme de Intrusão

Soluções

• Remova qualquer objeto de metal que possa interferir com o laço magnético

• Confira a fiação e impedância do laço magnético (deveria ser tipicamente <5Ω)

• Se não for necessária, desative a função de Alarme de Intrusão no Menu 6: Laço Magnético

Sintoma: Barreira não sobe da posição completamente baixa

Alerta audível

• Um bipe repetidamente durante trinta segundos

Possíveis Causas


48

Soluções

• Confira que o LED verde LCK/BLQ está iluminado • Aperte o botão do transmissor ou interruptor que ativou o Modo de Bloqueio Total


• Confira se há auto-ativações programadas que geram o Bloqueio Total (BLQ). Veja a tabela de Bloqueios por Tempo e Auto-Ativações no Apêndice B, página 74

Sintoma: Nenhum

Alerta audível

• Som de 4KHz até que o Laço de Indução Magnética (loop) é liberado

Possíveis Causas

• O sensor magnético / laço de indução magnética foi ativado durante o tempo predeterminado no Menu 6.5.1.2: Tempo de Presença

• Ativação da função de Alarme de Emboscada

Soluções

• Remova qualquer objeto de metal que possa interferir com o laço de indução magnética

• Confira a fiação e impedância do laço magnético (deveria ser tipicamente <5Ω)

• Se não for necessária, desative a função de Alarme de Emboscada no Menu 6: Laço Magnético

4949

Os teclados de controle de acesso SMARTGUARD (conectado por fios) e SMARTGUARDair (sem fios) oferecem informação de diagnóstico a través dos LEDs de três cores na frente da unidade, como também a través do apito que alertará os usuários sobre qualquer erro em sua operação

TECLADO DE CONTROLE DE

ACESSO

TM

TM

5050

Sintoma: Digitando o código de acesso correto, não se ativa o relé ou o dispositivo ao que está conectado


Possíveis Causas

• O código foi programado para ativar saídas 2 ou 3 (SMARTGUARD)

• Dispositivo não foi sincronizado com um receptor de código variável da CENTURION (SMARTGUARDair)

Soluções

• Programe o código para ativar a saída 1 • Entre em modo de programação = *código mestre* • Selecione menu Agregar = 1 # • Digite posição de usuário = posição # • Digite Código de acesso = código de acesso Novo # • Selecione saída = saída 1# • Digite Limite de Acesso = [Acessos] # • Saia do menu Agregar = # • Saia do Modo de Programação = #

• Sincronize o teclado a um receptor CENTURION de código variável (SMARTGUARDair) • Coloque o receptor em Modo Aprender • Digite um código de acesso válido no SMARTGUARDair, seguido por #. O SMARTGUARDair transmitirá brevemente uma sinal para poder sincronizar com o receptor

• Desative o Modo Aprender no receptor • Teste o sistema digitando um código de acesso válido, seguido por #

Sinal LED: LED verde ilumina

Alerta LED: LED vermelho ilumina

5151

Possíveis Causas

• O código de acesso não foi registrado na memória • O código de acesso foi registrado na memória com um número limitado de acessos permitidos

Soluções


• Aprenda o código de acesso em memória: • Entre em modo de programação = *código mestre* • Selecione menu Agregar = 1 # • Digite posição de usuário = posição # • Digite Código de acesso = código de acesso Novo # • Selecione saída = saída 1# • Digite Limite de Acesso = [Acessos] # • Sair do Menu Agregar = # • Sair do Menu Programar = #

Possíveis Causas

• Baixo voltagem nas baterias (SMARTGUARDair)

Soluções

• Substitua baterias

Alerta LED: LED vermelho pisca rapidamente 3 vezes a cada quatro segundos. O tom do apito ao pulsar teclas, também será diferente de seu tom normal


Alerta LED: LEDs verdes e vermelhos piscam em seqüência

5252

Possíveis Causas

• Código foi entrado incorretamente por três vezes • Código de acesso foi mudado inadvertidamente ao editar configurações

Possíveis Causas

• Erro na fiação ou conexões

Soluções

Soluções

• Tenha certeza que o código digitado está correto • Registre o código novamente

• Veja o diagrama de conexões elétricas no manual de instalação

Sintoma: Fechadura elétrica do portão não é ativada

5353

O sistema de interfone POLOphone utiliza uma lógica de fiação extremamente fácil, com somente dois fios que fazem tanto a comunicação de voz quanto a transmissão de eletricidade. Por isso, o sistema é reconhecido por sua instalação segura e operação sem problemas.Se por ventura algo desse errado, este guia de diagnósticos lhe ajudará a diagnosticar facilmente e solucionar qualquer assunto que pode surgir.

SISTEMAS DE INTERCOM-UNICAÇÃO

POLOPHONE

TM

5454

Possíveis Causas

Possíveis Causas

• Polaridade incorreta nos fios de alimentação elétrica • Polaridade incorreta dos fios de transmissão • Voltagem de alimentação muito baixa • Voltagem nos fios de transmissão muito baixa

• Volume muito alto no Painel de Entrada (o falante da rua)

Soluções

Soluções

• Confira polaridade nos fios de alimentação elétrica • Confira polaridade dos fios de transmissão • Medir voltagem de alimentação • Medir voltagem dos fios de transmissão; deve ser entre 6.8V e 8V

• Reduza o volume no Painel de Entrada • Tenha certeza que há uma esponja entre o falante do Painel de Entrada e o recipiente do falante

• Tenha certeza que há uma esponja entre o microfone do Painel de Entrada e a cobertura

• Tenha certeza que a unidade está corretamente fechada

Sintoma: Luzes apagadas no Painel de Entrada (o falante da rua)

Sintoma: Painel de Entrada (o falante da rua) que uiva quando ativo

5555

Possíveis Causas

• Polaridade incorreta dos fios de transmissão • Voltagem nos fios de transmissão muito baixa no fone • Má conexão entre fone e corda • Selecionado grupo de fone incorreto • Fone mal colocado na base

Soluções

Soluções

• Assegure-se que grupo correto (1 ou 2) é selecionado no Painel de Entrada

• Meça a voltagem da fiação de dois fios no Painel de Entrada; deve ser entre 6.8V e 8V

• Substitua Painel de Entrada defeituoso

• Confira polaridade dos fios de transmissão • Medir voltagem dos fios de transmissão; deve ser entre 6.8V e 8V

• Confira conexão da corda de rolo no fone • Assegure-se que foi selecionado o grupo correto (A ou B) no fone

• Assegure-se que o fone está corretamente colocado na base e está apertando o gancho

Sintoma: Fone não toca quando é chamado

Possíveis Causas

• Grupo incorreto selecionado no Painel de Entrada • Voltagem muito baixo no Painel de Entrada

Sintoma: Relé do Painel de Entrada (o falante da rua) não esta ativando quando aperta o botão de portão no Fone

5656

Possíveis Causas

• Volume no fone muito baixo • Má conexão entre fone e corda de rolo • Interruptor (“gancho”) travado

Soluções

• Aumente volume no Fone • Confira conexão de corda de rolo • Assegure-se que interruptor de gancho move livremente

Sintoma: Não há fala quando atende o fone

5757

Os diagnósticos no G-SWITCH-22 seguem os sintomas apresentados. Além disso os LEDs no dispositivo oferecem informação útil sobre o estado de sistema. Muita informação sobre o sistema também se contra no portal da internet, o G-WEB

DISPOSITIVOS DE GSM:

G-SWITCH-22

TM

5858

Possíveis Causas

Possíveis Causas

• O número de telefone de usuário não foi acrescentado a memória de sistema.

• O telefone do usuário, ou o SIM do G-SWITCH-22 SIM não tem a identificação de linha ativada

• Não há cobertura de rede • O módulo G-SWITCH-22 não está conectado na eletricidade

• Está habilitada a caixa de mensagens no SIM do dispositivo • Não há cobertura de rede • O módulo G-SWITCH-22 não está conectado na eletricidade

• O dispositivo está atualmente ocupado no processo de sincronização

Soluções

Soluções

• Verifique que o número de telefone de usuário foi adicionado. Se for adicionado por comando SMS, verifique que você está utilizando a sintaxe correta do comando

• Ative a Identificação de Linha no telefone do usuário e também no SIM do G-SWITCH-22

• Confira os LEDs de “força de sinal” no módulo e mova a antena para obter ótima cobertura de rede

• Verifique que o dispositivo tiver alimentação de energia elétrica (fonte)

• Insira o cartão SIM do módulo num telefone móvel e desative assim a caixa de mensagens)


Sintoma: Chamada perdida não ativa uma ou ambas as saídas

Sintoma: Ao dar ao módulo uma chamada perdida, se escuta um tom ocupado ou cai na caixa de mensagens

5959

Soluções

Soluções

• Insira o cartão SIM do módulo num telefone móvel e desative assim a caixa de mensagens

• Verifique que o dispositivo tiver alimentação de energia elétrica (fonte)


• Carregue crédito/saldo no cartão SIM do módulo • Registre o cartão de SIM seguindo os procedimentos válidos no seu país

• Contate o provedor do cartão SIM para ter certeza que o cartão SIM tem conexão de dados habilitada

• Tenha certeza que a rede correta é especificada

Sintoma: G-SWITCH-22 não esta sincronizando por G-WEB

Possíveis Causas

Possíveis Causas

• O SIM do G-SWITCH-22 está com caixa de mensagens de voz ativada

• O módulo G-SWITCH-22 não está conectado na eletricidade

• Não há cobertura de rede • Não há créditos no cartão SIM do módulo • Cartão de SIM não registrado - Confira os procedimentos obrigatórios com as autoridades de comunicação do seu país

• SIM não está com plano de dados habilitado • Operador incorreto especificado no site da G-Web

Sintoma: Ao chamar ao módulo, o relé ativa e então a chamada vai para Caixa de Mensagens

60

O operador de portas de garagem pivotantes XTrac é extremamente seguro e muito silencioso. Além disso, vem até equipado com um monitor de manutenção e serviço, que lhe informará quando estiver na hora de consertar sua porta de garagem.

OPERADORES DE PORTA DE GARAGEM

TM

60

6161

VERIFICAÇÕES PRELIMINARES1. Assegure-se que a porta de garagem na qual o XTrac

for instalado esteja corretamente equilibrada e em bom funcionamento. A porta de garagem se considera bem balançada e alinhado se:a. Não for necessária uma força maior do que 150N (15kg) para abrir ou fecha-la manualmente b. Não soba ou caia mais que 100mm quando for liberada a qualquer ponto entre as posições completamente aberta ou completamente fechada c. Não esfrega ou faça contato indevido com a estrutura de suporte ou entornod. Os trilhos horizontais foram instalados em nível e. Os painéis de porta foram instalados em nível f. Os trilhos verticais foram instalados perpendicularmente g. A junta entre o trilho horizontal curvado e o trilho vertical não cause que a porta ‘salte’

2. Se for uma porta de tipo secional, assegure-se que as molas de contrapeso foram lubrificadas corretamente entre todos os rolos com graxa de rolamento automóvel.

6262

Soluções

• Assegure-se que os fios do motor estão bem conectados na Central Lógica

• Confira a continuidade no fusível 10A do motor e substitua se necessário

• Verifique para corrosão na cadeia e trilhos e limpa se necessário

• Confira que o fio está corretamente ligado e na tomada: • Confira a tomada conectando algum outro dispositivo • Se não houver nenhum LED encendido, isto pode significar que o XTrac entrou em Modo de Hibernação devido à baixa carga da bateria

• Pressione o controle remoto que tenha ativado o Modo de Bloqueio Total para assim desativar este modo e volver o XTrac à operação normal

• Use uma chave tamanho 13 para regular a tensão da cadeia a um nível aceitável

• Aperte o botão de teste na Central Lógica - Se isto faz a unidade operar enquanto apertando um botão de controle remoto não o faz, então tente re-aprender o controles remoto seguindo as orientações no manual de instalação - Se o operador mesmo assim não reaciona aos controles remoto, então o receptor de controles remoto pode estar defeituoso e deverá ser substituído

• Substitua motor elétrico • Substitua Central Lógica do motor

Possíveis Causas

• Motor elétrico desconectado • Fusível queimado • Corrosão no trilho • Bateria baixa / sem rede elétrica • Bloqueio Total ativado • Cadeia sem tensão • Receptor de controles remoto defeituoso ou controles remotos não registrados

• Motor elétrico defeituoso • Falha na placa eletrónica

Sintoma: O XTrac não funciona

6363

Soluções

• Aumente velocidade na opção de Controle de Velocidade • Confira que o fio está corretamente ligado e na tomada:

• Confira a tomada conectando algum outro dispositivo • Se não houver nenhum LED encendido, isto pode significar que o XTrac entrou em Modo de Hibernação devido à baixa carga da bateria

• Assegure-se que a porta esteja corretamente equilibrada e em bom funcionamento. A porta de garagem se considera bem balançada e alinhado se: • Não for necessária uma força maior do que 150N (15kg) para abrir ou fecha-la manualmente

• Não soba ou caia mais que 100mm quando for liberada a qualquer ponto entre as posições completamente aberta ou completamente fechada

• Não esfrega ou faça contato indevido com a estrutura de suporte ou entorno

• Os trilhos horizontais foram instalados em nível • Os painéis de porta foram instalados em nível • Os trilhos verticais foram instalados perpendicularmente • A junta entre o trilho horizontal curvado e o trilho vertical não cause que a porta ‘salte’

Possíveis Causas

Possíveis Causas

• Opção de Controle de Velocidade pode ter sido definida com um valor muito baixo

• Baterias estão quase vazias • Porta de garagem pode estar roçando ou fora de equilíbrio

• A porta está encontrando uma obstrução • A porta não está equilibrada corretamente • Força de Segurança na Obstrução incorretamente definida

• Limite Aberto incorretamente definido

Sintoma: O XTrac corre muito lentamente

Sintoma: Porta para antes de alcançar a posição completamente aberta

6464

Soluções

Soluções

• Desengrene o XTrac da porta e confira se há obstruções • Desengrene o XTrac da porta e confira se o equilíbrio da mola esta correto

• Verifique que a Força de Segurança na Obstrução esteja corretamente definida para a direção de abertura: • Abra a tampa da lâmpada para acessar aos controles de ajuste

• Com a porta de garagem na posição completamente fechada, aperte o botão preto (Run) para que o portão se movimente na direção aberta

• Enquanto a porta de garagem está em movimento, lentamente vire o pino de ajute verde (Open/Offset Adjustment) no sentido anti-horário até que a porta de garagem pare.

• Agora vire o mesmo pino cinco graus à direita (sentido horário)

• Ajuste a corrida da porta na direção aberta: • Localize o tope final que está dentro do trilho, do lado do operador.

• Solte o tope final girando o parafuso uma meia volta para poder deslizar o tope para mais perto do operador (aumentar a corrida da porta) ou mais longe do operador (diminuir a corrida da porta)

• Re-aperte o parafuso do tope final quando o ajuste for feito

• Desengrene o XTrac da porta e confira se há obstruções • Desengrene o XTrac da porta e confira se o equilíbrio da mola esta correto

Possíveis Causas

• A porta está encontrando uma obstrução • A porta não está equilibrada corretamente • Força de Segurança na Obstrução incorretamente definida

• Limite Fechado incorretamente definido

Sintoma: Porta para e reversa antes de alcançar a posição completamente fechada

6565

Sintoma: Porta para antes de alcançar a posição completamente fechada, mas não inverte

Sintoma: Porta não faz Reverte de Segurança


• Vire o pino de ajuste verde (Open/Offset Adjustment) no sentido anti-horário para aumentar a sensibilidade ao impacto, e no sentido horário para diminuir a sensibilidade ao impacto

• Ajuste a corrida da porta na direção aberta: • Localize o tope final que está dentro do trilho, mais perto da fachada da garagem

• Solte o tope final girando o parafuso uma meia volta para poder deslizar o tope para mais perto da fachada (aumentar a corrida da porta) ou mais longe da fachada (diminuir a corrida da porta)


Possíveis Causas

Possíveis Causas

• Definição incorreta do tope final

• Força de Segurança na Obstrução incorretamente definida

• Bateria com pouca carga (voltagem baixo)

Soluções

• Ajuste a corrida da porta na direção aberta: • Localize o tope final que está dentro do trilho, mais perto da fachada da garagem

• Solte o tope final girando o parafuso uma meia volta para poder deslizar o tope para mais perto da fachada (aumentar a corrida da porta) ou mais longe da fachada (diminuir a corrida da porta)


6666

Soluções




Soluções



Possíveis Causas

Possíveis Causas



Sintoma: Porta requer força excessiva para fazer Reverte de Segurança

Sintoma: Porta requer força excessiva para Parada de Segurança

Soluções

• Verifique que a Força de Segurança na Obstrução esteja corretamente definida para a direção de abertura:

6767

Soluções

Soluções

• Substitua bateria do controle remoto

• Substitua a lâmpada • Assegure-se que o carregador está funcionando corretamente. Se for necessário, substitua as baterias

Sintoma: Distancia de alcance do controle remoto é curta

Possíveis Causas

• Bateria baixa no controle remoto

Sintoma: Luz de cortesia não funciona

Sintoma: Luz de cortesia pisca três vezes cada 15 segundos

Possíveis Causas

• Lâmpada queimada • Voltagem de bateria caiu debaixo de 24V • Não há alimentação da rede elétrica

• Abra a tampa da lâmpada para acessar aos controles de ajuste


Soluções

• Lubrifique molas e dobradiças da porta de garagem • Chame o istalador se isto não soluciona o problema

Possible cause

• Equilíbrio de porta está incorreto

6868

Soluções

Soluções


• Assegure-se que os Sensores InfraVermelhos de segurança estão em bom estado de funcionamento.

• Coloque os pinos dip-switch 2 e 3 na posição ON

Possíveis Causas

• Carregador de Bateria não esta carregando

Sintoma: Um bipe do apito a cada 30 segundos

Sintoma: Porta não fecha automaticamente (AutoFecho)

Possible causes

• Sensores infravermelhos mal alinhados ou danificados • Posição incorreta dos pinos dipswitch

Soluções

• Coloque o pino dip-switch 2 na posição ON

Sintoma: Porta não faz reverte de segurança quando os raios infravermelhos foram interrompidos

Possíveis Causas

• Posição incorreta dos pinos dipswitch

6969

Soluções

• Lubrifique o trilho com lubrificante de spray de silicone

Sintoma: XTrac faz barulho quando em movimento

Possíveis Causas

• Lubrificação insuficiente no interior do trilho

70

APÊNDICES

APÊNDICE ACONDIÇÃO DE BAIXA VOLTAGEM NA BATERIA

APÊNDICE BEXPLICAÇÃO DE TELAS DE INFORMAÇÃO

APÊNDICE CDIAGRAMAS DE CONEXÕES

APÊNDICE DTABELA DE FORÇA DO VENTO

APÊNDICE EVELOCIDADE OPERACIONAL MÁXIMA NO D10 TURBO EM RELAÇÃO À MASSA CORRESPONDENTE DO PORTÃO

APÊNDICE FGUIAS DE SELEÇÃO RÁPIDA

APÊNDICE GMENUS DE TECLADO COMPLEMENTAR

APÊNDICE HREQUERIMENTOS DE FIAÇÃO PARA O D5-EVO DE BAIXA VOLTAGEM

70

7171

APÊNDICE ACONDIÇÃO DE BAIXA VOLTAGEM NA BATERIAO LED de “estado” pisca três vezes. Em operadores com interfaces de LCD, a tela LCD indica “bateria baixa”.

Se a voltagem de bateria é menos que 10.5V DC (D10/D10 Turbo = 21V DC), a unidade não operará. Verifique que a bateria está sendo carregada corretamente.

• Confira o ícone da Tomada Elétrica na tela principal de diagnóstico, e também procure a tela de diagnóstico que mostra o estado do carregador, para conferir a voltagem de alimentação

• Este deve indicar aproximadamente 14V (D10/D10 Turbo = 28V)

• Verifique que o poder haja alimentação da rede elétrica (deve haver entre 90V e 240V CA no conector da rede elétrica)

• Verifique que o LED vermelho na lateral do carregador esteja acesso

• Verifique o fusível do carregador • Verifique que o conector branco do carregador esteja em bom contato com a Central Lógica

• Verifique a condição geral dos fios da bateria e as conexões. Procure todas as conexões soltas e sinais de corro e corrija-os

• A bateria poderia ser descarregada. Meça a voltagem da bateria com o carregador conectado; se a voltagem estiver debaixo de 11V, a bateria está descarregada. O volume operacional (número de ciclos por hora) pode ser excessivo, assim descarregando a bateria.

• O carregador pode estar defeituoso. Desconecte a bateria e meça a voltagem nas saídas que alimentam a bateria. Deve ser entre 13.6V e 13.8V (D10/D10 Turbo = 27.5V). Se não, substitua o carregador.

• A bateria pode ser velha e deverá ser substituída. Se em dúvida teste isto assim::

• Verifique que a bateria esteja carregada, assegurando que a voltagem de bateria é maior de que 13.5V (D10/D10 Turbo = 27.5V) com o carregador conectado. (Se a bateria está em uma condição boa, passaria este teste até sem ser carregada completamente)

7272

• Desconecte o carregador da bateria • Solte os fios DC do motor da Central Lógica

• Conecte os fios DC do motor diretamente à bateria, enquanto medindo a voltagem de bateria

• Este não deverá cair para menos que 10.5V DC enquanto movimentando o motor (D10/D10 Turbo = 21V DC debaixo de carga)

73

APÊNDICE BEXPLICAÇÃO DE TELAS DE INFORMAÇÃOAs seguintes telas podem ser acessadas usando os botões triangulares de “para cima” e “para baixo”. A informação é muito útil para diagnósticos de falhas e para proporcionar ao usuário melhor avaliação das várias condições do sistema, ou para fornecer informação operacional geral.

Voltagens

• Voltagem do carregador - deveria ser aproximadamente 14V DC para a D5-Evo / D5-Evo Baixo-Voltagem / SECTOR / SÉRIE-V e 27V DC para o D10/D10 Turbo

• Voltagem de bateria - a unidade não operará se a voltagem cair mais de 3V DC quando puxando carga. Um modo rápido de conferir a voltagem da bateria puxando carga é aplicar uma força na direção oposta da do movimento do portão; a voltagem de bateria nunca deverá cair mais de 2V DC. O sistema entrará em estado de baixa bateria a 10V DC (D5-Evo / D5-Evo Baixo-Voltagem / SECTOR / SÉRIE-V) ou 21.0V DC (D10/D10 Turbo). Neste caso para de operar, enquanto as baterias estão a carregar

Velocidade

• Esta exibição indica a velocidade à qual o portão se movimenta, em metros por minuto. A velocidade da barreira veicular SECTOR é indicada em graus por minuto

• Por exemplo, se o portão foi configurado para correr na velocidade máxima, mas esta tela de informação indica que não está correndo na velocidade máxima, é uma indicação que o portão é pesado de mais, ou poderá ser necessário trocar as rodas

7474

Corrente / Contagem de colisões e Perdido

• Esta tela exibirá a corrente que o sistema puxa durante a operação; tipicamente deve estar entre 6A e 8A para o D5-Evo / D5-Evo De baixa voltagem, entre 3A e 6A para o D10/D10 Turbo e ao redor de 2A para o SECTOR. Note que a corrente puxada pelos vários operadores deverá variar significativamente dependendo da carga. Um portão pesado puxa naturalmente mais corrente. O máximo de corrente puxada é limitado a 15A

• Esta tela ajudará determinar se o portão está correndo corretamente ou não. Se a corrente puxada for muito mais alta que 6A, isto pode ser uma indicação que o peso de portão é excessivo ou algo está obstruindo o movimento livre do portão. Verifique se há sujeira no trilho, e assegure-se que as rodas movam livremente; o valor de “corrente máxima” pode ser zero em qualquer momento apertando o botão oblongo no Central Lógica

• ColCnt - indica o número de colisões ocorridas durante um ciclo específico. O contador voltará a zerar depois de cada ciclo próspero

• Perdido - se um sistema encontra múltiplas colisões sucessivas, entrará em um procedimento de realinhamento para tentar e determinar as verdadeiras posições de seus Topes Finais e seu Marcador de Origem

Contador de posição

• Abertura, Fecho e Atual – compara a contagem entre processo de abertura e fechamento desde as posições completamente aberto e completamente fechado. Esta relação deverá estar dentro de dez posições.

• Por exemplo, se o portão está na posição completamente fechada e a Contagem de Posição Fechada exibe 5, mas a Contagem de Posição Atual é 16, isto indica um problema. Veja o ponto que segue:

7575

• Abra, fechar e Atual - compara o aberto / íntimo Se não, está seguro assumir que o sensor de codificador não está contando os pulsos com precisão ou aquele barulho elétrico está presente ao redor do sistema de SENSOR ÓTICO – DOSS. Equipamento como módulos de GSM, corcéis de modo de interruptor ou outros dispositivos elétricos com barulho elétrico alto poderia contribuir a problemas nesta área

Posição do ímã

• A exibição indicará a posição do ímã relativo à posição do motor. Quando o valor exibido na tela, contradiz a posição real do imã, isto pode ser uma indicação de que a polaridade do ímã está incorreta

PWM

• Esta é uma indicação da percentagem de poder de bateria que o Central Lógica pode entregar ao motor. Quanto mais pesado o portão, quanto menor será esta percentagem seja. Se o sistema está correndo a velocidade máxima mas somente 80% do poder de bateria está sendo entregado à bateria, isto pode indicar que está na hora de trocar as rodas de portão

7676

Operações / Quantas vezes foi ligada a energia

• A tela OPS é um contador dó número das operações (aberturas ou fechos) e guarda o número de operações completado durante um certo tempo

• Por exemplo, a tela diagnóstico acima indica que o portão em questão completou 2880 ciclos (aberto e fechado) em total

• P UP (Power Up) - Indica o número total de vezes que a Central Lógica foi encendida (teve a alimenatação elétrica removida e reaplicada). Um número alto de Power Ups pode indicar um problema com a bateria ou com o carregador.

• Ambos estes contadores podem ser zerados removendo a eletricidade da Central Lógica, enquanto mantendo todos os quatro botões apertados e aí reaplicando a energia

• PO - Reaplicção da energia. Esta condição acontece se a Central Lógica recebe novamente eletricidade após ter sido totalmente esvaziada, o que significa que o super-capacitaor que mantém energía, também foi esvaziado (aproximadamente 1 ou 2 horas)

• BO - Reiniciação devida a queda de voltagem (Brown-Out). Geralmente esta condição acontece se a voltagem para o microprocessador cair debaixo de um certo valor crítico. Em tais situações, o dispositivo é reiniciado para prevenir operação anormal. Se esta alerta aparece sozinha, é um indicador de que pode haver algo errado com a alimentação elétrica ao operador. O sistema deve ser conferido por um técnico qualificado. Tome nota que durante uma situação de PO (veja acima), a alerta de BO sempre acompanha a alerta de PO. Isto é completamente normal e não deve causar preocupação.

• SW - Aconteceu uma reiniciação gerada pelo SoftWare. Esta alerta aparece em casos de execução anormal de software, falhas no dispositivo, ou quando o sistema volta depois do estado de hibernação. O dispositivo entra em hibernação quando a Central Lógica não recebe eletricidade, porém ainda conta com a carga do súper-capacitor integrado para manutenção de hora no relógio de tempo real. Se a Central Lógica novamente receber eletricidade, antes da descarga do súper-capacitor, o sistema reiniciará a comando do software, o que resulta na alerta de SW

7777

• WD - Reinicio por razões de segurança interna do software. Esta alerta aparece no caso de execução anormal de software ou alguma forma de falha no dispositivo. Se isto acontecer mais de uma vez, o sistema deve ser revisado por um técnico qualificado.

• MC - Esta alerta aparece no caso de execução anormal de software ou alguma forma de falha no dispositivo. Se isto acontecer mais de uma vez, o sistema deve ser revisado por um técnico qualificado.

• SL - O dispositivo entrou e saiu do Modo de Hibernação. Esta bandeira não aparece frequentemente, já que normalmente quando o sistema sai do Modo de Hibernação isto é seguido por uma operação de reinicio. Esta alerta não é pertinente à operação normal da Central Lógica e não deve haver motivo de preocupação quando esta alerta aparece.

Transmissão elétrica (Drive), Fusível e Motor

• Transmissão elétrica (Drive) - Isto indica se todos os transistores da ponte-H estão funcionando

• FUSÍVEL - o fusível é operacional • MOTOR - Motor está conectado

Exemplo

• A tela acima indica uma ponte-H defeituosa, fusível queimado e um motor em um estado desconhecido

Número de Série e de versão de Firmware

• M e C - Indica a versão de software instalada na Central Lógica

• SN - Número de Série da Central Lógica • E - Exibe o número da versão da memória EEPROM

7878

Tabela de Entradas/Inputs

• Esta tela indica quais entradas/inputs estão ativas • RF - Esta fila determina se qualquer entrada/input está sendo ativada por um Controle Remoto. Se qualquer cela nesta fila tiver marcada com um elipso, esta entrada está sendo ativada neste momento. A ativação pode surgir por um pulso momentâneo ou até por um controle remoto que ativa um estado fixo (latched)

• AA - Esta fila mostra se uma entrada/input física está sendo ativada por uma ativação programada automaticamente num certo período de tempo.

• Qualquer cela com um ícone de elipse indica que a entrada/input está atualmente ativa devido a uma ativação automática por tempo pre programado

• TB - Esta fila determina se uma entrada/input física está barrada de ser ativada por um período de tempo previamente programado. Qualquer cela com um ícone de elipse indica que a entrada física está impedida de ser ativada

• TRG (ATV) - A coluna da entrada/input de ativar o portão • FRX (SAL) - A coluna da entrada/input de Saída Livre • PED - A coluna da entrada/input PEDestre • LCK (BLQ) - A coluna da entrada/input de Bloqueio Total • LIT (LUZ) - A coluna da entrada/input da Luz de Pilar/Cortesia

• A tela acima mostra que há uma ativação automática para a função de Saída Livre

Exemplo

7979

Informação de Controle Remoto

• ID No - Exibe o número de identificação do último Controle Remoto usado para ativar o sistema

• LB - Um ponto preto aparecerá neste campo se a bateria do Controle Remoto que está ativado estiver baixa, e deverá ser substituída

• PL - Indica o tipo de entrada/saída input/output (pulsado ou trancando)

• TB - Um ponto neste campo indica que o Controle Remoto esta bloqueado por tempo

• Botão - Indica qual botão do Controle Remoto foi utilizado para a última ativação válida

• 1/500 - Indica o uso da memória, ou seja quantos botões foram registrados na memória da Central Lógica

• O campo no o centro da tela indica para qual função o botão do Controle Remoto foi programado, ou seja: TRG (ATV), FRX (SAL), LCK (BLQ), etc.

• A tela acima indica que o último botão de Controle Remoto em ter sido apertado teve o Número de Identificação 737 e que este mandou um comando pulsado para ativar a saída/output de TRG (ATV). O botão pressionado era o botão número 1 do Controle Remoto, e somente há três botões programados dos possíveis 500 botões programáveis.

Exemplo

SECTOR Tela de tensão de mola

• Esta tela indica quantas voltas devem ser dadas à porca que tensiona a mola e em qual direção deve ser girada, ou seja na direita ou no sentido anti-horário

8080


Diagramas de conexões para Sensores InfraVermelhos de apertura

A imagem usada é unicamente para propósitos ilustrativos. A sua Central Lógica pode diferir desta imagem.

FIGURA 2

12V/24V -

12V/24V +

12V/24V +

12V/24V -

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NC

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Sensor Infravermelho de Apertura

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IRB

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8181

APÊNDICE CDIAGRAMAS DE CONEXÕESDiagrama de fiação para sensores

Infravermelhos de FechoA imagem usada é unicamente para propósitos ilustrativos.

A sua Central Lógica pode diferir desta imagem.

12V/24V -

12V/24V +

12V/24V +

12V/24V -

COM

NC

NO

Sensor Infravermelho de Fecho

IRB

Rece

iver

IRB

Tx

/NA

/NF

FIGURA 3

8282

APÊNDICE C

Diagramas de Fiação para diferentes Entradas


FIGURA 4

Teclado de Bloqueio Total

(normalmente fechado)

Botão de Interfone (normalmente aberto)

Teclado para abertura de Pedestre (normalmente aberto)

LED de estado de portão

DIAGRAMAS DE CONEXÕES

83FIGURA 5



APÊNDICE C

Diagrama de conexões para Luz de Pilar

83

Cargador CP84

INTERRUPTOR(Normalmente

Aberto)

84FIGURA 6



APÊNDICE C

PRODUTO FIOS FINOS FIOS GROSSOS

VECTOR2 AWG 17 AWG 12

VANTAGE AWG 17 AWG 12

VERTX AWG 17 AWG 12

84

Roxo fino

Roxo finoAzul fino

Azul finoVermelho fino

Negro fino

Azul grosso

Azul grossoNegro grosso

Negro grosso

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8585


Diagrama de fiação do teclado SMARTGUARD a um fechadura elétrica

FIGURA 7


Alimentação externa de 12V - 24V

A outros equipamentos

Saída Livre

Fechadura elétrica

8686


Diagrama de fiação do teclado SMARTGUARD a um fechadura magnética

FIGURA 8


12V DC

Alimentação externa de 12V - 24V

A outros equipamentos

Saída Livre

Fechadura Magnética

87


Diagrama de fiação do interfone POLOphone

A imagem utilizada é unicamente para propósitos ilustrativos.A sua Central Lógica pode diferir desta imagem.

FIGURA 987

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switc

h no

m

otor

de

port

ão.

8888


Diagrama de fiação do G-SWITCH-22 ao D5-Evo

FIGURA 10


12V-24V DC+

12V-24V DC-

Input 1

GND

N/O1

COM1

N/O2

COM2

Central Lógica D5-Evo

N/O1- Ativador do PortãoN/O2- Ativador PEDestreINO1- Fio para AUX IO (AUX IO poderá ser configurada na Central Lógica)

8989


Sincronizar dois operadores da Série-D

A imagem utilizada é unicamente para propósitos ilustrativos.A sua Central Lógica pode diferir desta imagem.

FIGURA 11

Motor 1 - Controlador Mestre

Motor 2 - Controlador Escravo

Configurações no Controlador Mestre

Configurações no Controlador Escravo

Segurança

AutoFecho

Indicador externo de estadodo portão......

Output/Saída do indicador AUX IOIndicação Fechado OffIndicação Parcialmente Fechado OffIndicação Fechando OffIndicação Parcialmente Aberto OffIndicação Abrindo OnIndicação Aberto OnIndicação Pedestre OffIndicação Desconhecido Off

Estado de AutoFecho ONTemporizador de AutoFecho 0Segundos

9090


Interlock de dois operadores da Série-D

FIGURA 12


Motor 1 - Controlador Mestre

Motor 2 - Controlador Escravo

Configurações no Controlador MestreSegurançaIndicador externo de estadodo portão......

Output/Saída do indicador AUX IOIndicação Fechado OnIndicação Parcialmente Fechado OffIndicação Fechando OffIndicação Parcialmente Aberto OffIndicação Abrindo OffIndicação Aberto OffIndicação Pedestre OffIndicação Desconhecido Off

9191

APÊNDICE CDIAGRAMAS DE CONEXÕESFiação de um operador da Série-V

a uma fechadura elétricaA imagem utilizada é unicamente para propósitos ilustrativos.

A sua Central Lógica pode diferir desta imagem.

FIGURA 13

Fechadura Elétrica / Magnética

9292


Conexão de Painel Solar ao D5-Evo

FIGURA 14


PonteEsta opção pode mudar no futuro com atualizações do software. Para silenciar o apito da central lógica, que avisa que não há rede elétrica presente, pode-se fazer uma ponte entre os terminais do carregador e Aux 12V Out e Com.Siga estes passos:• Retire toda eletricade do operador• Corte os fios do carregador (A) onde eles entram no carregador (deixando eles intatos onde eles conectam à central lógica).• Conecte of fio vermelo ao terminal ‘AUX 12V OUT’ e o fio preto ao terminal ‘COM’.Isto anulará o apito.

Painel Solar

Reg

ula

dor 1

2V

0-3

0A

Pain

elB

ateria

Bateria

Ca

rga

9393


Conexão de um jogo de sensores infravermelhos a dois motores sincronizados da Série-D

A imagem usada é unicamente para propósitos ilustrativos.A sua Central Lógica pode diferir desta imagem.

Tome Nota: Assegure-se que o teste de sensores infravermelhos esteja desativado nos dois controladores

FIGURA 15

12V/24V -

12V/24V +

12V/24V +

12V/24V -

COM

NC

NO

Note:Always wire the IRB Recieverinto the master controller.For the controllersynchronisation settings, please refer to page 89.

Rece

pto

raIn

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I.V.

Controlador Mestre

Controlador Escravo

9494


Conexões de diferentes inputs e outputs no operador para portas de garagem seccionais/pivotantes XTrac

FIGURA 16


Conexão de receptor universal

no XTrac

Fiação de interruptor de

parede

Sensores infravermelhos

de 4 fios

Rece

pto

r I.V.In

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95

APÊNDICE DTABELAS DE FORÇA DE VENTO

Velocidade de vento nas quais o VECTOR2 ainda opera o portão

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Até

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3m

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/h

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/h

54km

/h

58km

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41km

/h

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/h

86km

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/h

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/h

34km

/h

38km

/h

42km

/h

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/h

49km

/h

37km

/h

46km

/h

53km

/h

60km

/h

65km

/h

71km

/h

76km

/h

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/h

26km

/h

30km

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34km

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37km

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40km

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43km

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37km

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46km

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53km

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60km

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65km

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71km

/h

76km

/h

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/h

23km

/h

27km

/h

30km

/h

33km

/h

35km

/h

38km

/h

96

APÊNDICE DTABELAS DE FORÇA DE VENTO

Velocidade de vento nas quais o Vert-X, Vantage 400 e Vantage 500 ainda operam o portão

Máxima Cobertura em relação à Velocidade do Vento

Cumprimento (m)

Até1,5m

Até1,8m

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64km/h

52km/h

45km/h

68km/h

48km/h

39km/h

34km/h

55km/h

39km/h

31km/h

27km/h

45km/h

32km/h

26km/h

23km/h

Até2m

Até1,8m

Até2,5m

Até1,8m

Até3m

Até1,8m

Cobertura Máxima Velocidade do Vento (Km/h)

Altura (m)

25%

50%

75%

100%

9797

APÊNDICE E

Massa do portão kg

240

300

400

500

600

700

800

900

1000

50

42

36

32

29

27

25

24

23

Velocidade máxima de operação (m/min)

Velocidade máxima de operação do D10 Turbo em relação à massa do portão

9898

APÊNDICE FGUÍA DE ESCOLHA DE PRODUTO

Guía de Escolha de Operador de Portão Deslizante

Fich

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99


Guía de Escolha de Operador de Portão Batente (Parte 1)

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Guía de Escolha de Operador de Portão Batente (Parte 2)

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Guía de Escolha de Produtos GSM

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APÊNDICE GPRINCIPAIS MENUS NO TECLADO

Adicionar CódigoTecle as seguintes combinações:1. Entrar no Modo Programação *Código Mestre*2. Selecionar Menu Adicionar 1#3. Indicar Posição do Usuário Posição #4. Teclar Código de Acceso Código #5. Selecionar Canal Canal #6. Definir Usos Limitados [Número de Usos]#7. Saír do Menu Adicionar #

Excluir CódigoTecle as seguintes combinações:1. Entrar no Modo Programação *Código Mestre*2. Selecionar Menu Excluir 2#3. Indicar Posição do Usuário Posição#4. Saír do Menu Adicionar #5. Saír do Modo Programação #

Mudar o tempo do relê (somente nos modelos com fio)Tecle as seguintes combinações:1. Entrar no Modo Programação *Código Mestre*2. Selecionar Menu Output 3#3. Selecionar Canal Canal #4. Definir Tempo do Pulso Segundos #5. Saír do Menu Adicionar #6. Saír do Modo Programação #

Alterar o Código MestreTecle as seguintes combinações:1. Entrar no Modo Programação *Código Mestre*2. Selecionar KwikLearn 0#3. Indicar posição 0#

4. Teclar novo Código Mestre Código1Código Mestre padrão =1 2 3 4

102

103

APÊNDICE HREQUERIMENTOS DE FIAÇÃO PARA O

D5-EVO DE BAIXA VOLTÁGEM

O diámetro do fio necessário para fornecer eletricidade ao sistema, depende da distância entre o transformador e o motor, bem como da voltagem fornecida pelo transformador.A tabela abaixo mostra a grossura necessária para a distância correspondente, assumindo um transformador que fornece 16V AC.

Distância do transformador ao motor

Até 20m

20m - 40m

40m - 60m

1mm2

1,5mm2

2,5mm2

Grossura mínima dos fios

104

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