SubestaçãoFrei Caneca

Frei Caneca é a mais antiga subestação da Light.

Construída entre 1907 e 1909, a então chamada

“Estação Terminal” recebia o sistema de transmissão

vindo da usina de Fontes (Ribeirão das Lajes) por sobre

as montanhas que circundam o centro da cidade.

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Panorâmica de Frei Caneca 1909Estrutura de Ferro

Situada no número 363 da Rua Frei Caneca,

essa subestação supria de energia alimenta-

dores de 6.300 volts para iluminação e força

e, ainda, circuitos de corrente contínua para o

serviço de bondes. Além de abastecer grandes

consumidores em 6.300 volts, a subestação

convertia corrente por motores geradores em

corrente direta de 575 volts.

O arranjo das linhas que entravam no edifício,

assim como todo o arranjo em alta tensão da

estação, era praticamente o mesmo utiliza-

do na Usina de Fontes, construída na mesma

época (1905 - 1908), e os próprios transforma-

dores isolados a óleo e resfriados a água for-

mavam unidades com as mesmas proporções

das utilizadas na usina.

Hoje a “Estação Terminal” é o edifício cen-

tral de um complexo de serviços instalado no

mesmo endereço. Esse edifício, de estrutura

metálica sobre fundações em estacas, tem

73,20m de comprimento, 35,70m de largura

e 21,70m de altura. As características do seu

sistema construtivo, assim como os elementos

que formam o arcabouço do prédio, o tornam

um dos mais importantes exemplares da

“Arquitetura da Light”.

Antes mesmo da construção do edifício

principal, foram erguidos no terreno

da Rua Frei Caneca dois outros prédios,

um deles ainda existente no local.

Inicialmente, foi construída uma “usina

provisória” (hoje demolida) num galpão

de chapas onduladas. Isso não só permitiu

a construção da Estação Terminal, como fez

ainda com que se inaugurasse, em 30 de

julho de 1907, o serviço de distribuição de

energia elétrica ao centro do Rio de Janei-

ro - ou seja, antes que a própria Usina de

Fontes entrasse em operação (abril 1908).

O segundo prédio, remanescente, era

um edifício de estrutura de madeira e

fechamento em alvenaria, que abrigou,

numa das suas alas, as oficinas monta

das para construir a “Estação Terminal”.

No restante da sua área, foi instalado um

conjunto de baterias fabricadas pela Elec-

tric Storage Battery Company e pela Tudor

Insulator Company, com disparadores e regu-

lagem automática, preparado para manter

constante a carga nos motores geradores

da Estação Terminal. Essas baterias tinham

uma descarga líquida de 7.500kW/h e uma

descarga instantânea de 30.000 Amperes.

Acreditava-se que esse seria o maior con-

junto de baterias do mundo.

As primeirasconstruções... Usina Provisória de Frei Caneca 1907

Os transformadores eram localizados em com-

partimentos de alvenaria, sob um sistema de

ponte rolante, como na usina, e a estrutura de

baixa tensão era localizada na sua retaguar-

da. Acima ficava o pavimento de operação e,

no andar superior, ficavam as chaves de alta

tensão. Os transformadores e os motores ge-

radores, assim como todo o quadro de chaves,

foram fabricados pela Westinghouse Electric

and Manufacturing Company.

No interiorda Subestação...

Interior da Subestação 1909

Interior da Subestação