Thiago Lasco

Quando o assunto é carro, osanos 90 foram insuperáveis pa-ra o empresário Flavio Ferreira.Não apenas por ele ter obtido acarteira de habilitação nessaépoca, mas também porque nes-se período surgiram carros fas-cinantes. “Pense em VW GolGTS e GTi, Chevrolet CorsaGSi e Calibra, Alfa Romeo 145Quadrifoglio, Fiat Coupé... To-dos eram esportivos de verda-de, com assinatura. Os de hojesó têm adesivos, rodas e pontei-ra de escape cromada”, ele diz.

Por isso, o Honda Civic VTi1995 que Ferreira guia não pode-ria ser mais condizente comseus gostos. A versão esportivado hatch médio começou a sertrazida do Japão em 1993 e ga-nhou notoriedade por causa deseu motor 1.6 16V com coman-do de válvulas variável, que gera-va 160 cv – a potência específicaé de 100 cv por litro.

“Era um carro inacessível pa-ra a molecada da época. Eu o vipela primeira vez quando foiapresentado no Salão do Au-tomóvel, e sonhei que umdia teria um”, lembra Fer-reira. “E chegou a ser ocarro mais rápidovendido no País.”

No começo des-te ano, o empresá-rio começou a pro-curar um exem-plar para com-prar e percebeuque a tarefa nãoseria fácil. Unsprecisavamdemui-tos reparos e outroshaviam sido desvirtua-dos em transformaçõesmecânicas radicais. O VTi con-

siderado ideal surgiu no cami-nho de Ferreira quando, por aca-so, ele resolveu mudar o trajetohabitual de casa para o trabalho.

“Comecei a passar na frentede uma casa onde esse Civic es-tava sempre guardado na gara-gem. Um dia, o dono passou aestacioná-lo na rua e isso cha-mou minha atenção. Resolviabordá-lo e ele disse que preten-dia vender o carro”, conta.

Segundo Ferreira, foram qua-tro meses de negociação. “O ca-ra finalmente concordou emvender pelo preço de tabela.”

Bem conservado, o Civic esta-va com 120 mil km. Assim que ocomprou, o empresário trocouos pneus, mandou repintar o pa-ra-choque e higienizar a cabine.Correia dentada, velas e fluidosdo motor foram trocados.

“Dei sorte. Além de ainda es-tar com o primeiro dono, o car-ro era todo original e até o ma-

nual do aparelho de som estavaintacto.” Ele afirma que a únicaalteração foi feita nos bancos,que ganharam revestimento decouro. “Eu mantive assim, poiso tecido original era feio.”

Ciúme. Ferreira, que já teve ou-tros “antigos”, afirma que ne-nhum é tão confiável quanto oVTi. “Os outros sempre davamdor de cabeça. Com este, dá pa-ra pegar qualquer estrada, poisele não quebra nunca. No Ja-pão, destrincham esse carro co-mo um frango e deixam com

500 cv! Mas prefiro mantê-lonos padrões de fábrica.”

Ferrari diz que o Civic agradapela estabilidade e respostasrápidas do motor. E não chamamuita atenção – o que tambémacaba sendo uma vantagem,pois Ferreira é ciumento comseu xodó e logo se irrita quandocuriosos começam a tocá-lo.

“Tem gente que põe a cara novidro e mela tudo, ou alisa o pa-ra-choque para ver se está ence-rado. Precisa colocar a mão?Sou chato, eu mesmo lavo o car-ro e não deixo trazerem comidapara a cabine”, conta.

O próximo desafio do empre-sário é cumprir a promessa feitano dia seguinte à compra doHonda, quando ele ficou saben-do que sua esposa estava grávi-da. “Eu disse que, se o bebê fos-se um menino, deixaria o Civicpara ele. Como não estou dis-posto a me desfazer deste carro,tenho pelo menos 18 anos paraencontrar outro VTi para o Feli-pe”, afirma.

Serviços

Facilidade. Umdos destaques éa tampa traseiradividida ao meio

Civic VTi é esportivocom discrição

Capotas e protetores

Em três versões, MercedesVito parte de R$ 104.900

l Pequeno notável

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Destaques. Com 5,14 m, vanleva até nove pessoas e temmotor 2.0 flexível de 184 cv

FOTOS: MERCEDES-BENZ/DIVULGAÇÃO

Na medida.Acabamentoé simples,mas paineltem leiturafácil e trazitens comoconta-giros

Zelo. Ferreiranão gosta que

toquem nocarro e proíbe

comidana cabine

FOTOS: MARCIO FERNANDES/ESTADÃO

Hairton Ponciano

A Mercedes-Benz passa a ven-der em novembro no País a Vi-to. Feita na Argentina, a Van vi-rá nas versões Tourer 119, parapassageiros e 111 CDI, de carga.

A furgão parte de R$ 104.990(são R$ 109.990 com ar-condi-

cionado). A versão de passagei-ros começa em R$ 129.990, nocaso da Comfort, com nove lu-gares (incluindo o do motoris-ta) e em R$ 139.990 para a Luxo,com oito assentos.

A configuração “maior” custamenos por causa do acabamen-to simples. Os bancos são intei-

riços e não reclinam. Além dis-so, as rodas são de aço e os para-choques não são pintados.

Na para oito pessoas os assen-tos são individuais, reclináveise revestidos de couro artificial.O Vito Tourer vem de série comquatro bancos com sistema Iso-fix de fixação para cadeirinhas.

A versão 119 tem motor 2.0turbo flexível de até 184 cv. A 111CDI vem com o 1.6 turbodieselde 114 cv. Ambas têm câmbiomanual de seis marchas. Paraguiar a Vito, basta a Carteira deHabilitação da categoria B.

Fã de modelos feitos nadécada de 90, leitor dizque teve sorte por acharum exemplar íntegro doHonda feito no Japão

100 cvé a potência específica, por litro,do motor 1.6 16V com comandode válvulas variável do HondaCivic VTi, que gera 160 cv

%HermesFileInfo:Ca-6:20151018:6 JornaldoCarro DOMINGO, 18 DE OUTUBRO DE 2015 O ESTADO DE S. PAULO