folha do gnv – ediÇÃo de aniversÁrio primeiro lustro … · publicação mensal do gás...

JUNHO 2006 // Nº63Publicação mensal do gás veicular do Brasil

FOLHA DO GNV – EDIÇÃO DE ANIVERSÁRIO

EXPO GNV PERU 2006

Contagem regressivaFaltam poucos dias para abertura da feirainternacional de GNV no Peru. Lima já está a todovapor.Veja os últimos detalhes nesta edição.

Págs . 14 à 18Nosso jornal comemora um qüinqüênio de difusão do setor, contando sempre em suas páginascom notícias relevantes, estatísticas atualizadas e um casting de grandes anunciantes.

FOLHA DO GNV REVISTA ESPECIALIZADA NO SETOR ESTÁ DE CARA NOVA, COM DESIGNER MAIS ARROJADO

ESPECIAL: COMPRESSORES E DISPENSERS

Segmento em marchaAlguns fabricantes e representantes dão a sua visãodo mercado e se mostram muito otimistas com ofuturo do gás natural para automóveis no Brasil.

Págs . 8 a 12

Primeiro lustro demuita informação

Folha63Junio2006 22/6/2006 1:39 PM

Junho 20062

uitos fatos marcaram o progressodo programa do GNV, como oslançamentos dos projetos dosônibus a Gás Natural em estados

como Rio Grande do Sul, São Paulo e Riode Janeiro.As montadoras começaram alançar seus carros para conversão semperder garantia, o alcance de mais de ummilhão de veículos circulando com o gás eo patamar de mais de mil postos deabastecimento com o combustível.Isto tudo a Folha registrou nesses anos decirculação ininterruptos, propulsando estemercado que cresce exponencialmente.Bons e maus momentos, procurandoouvir sempre os protagonistas do setor eesclarecer, levando o máximo de conteúdo.Tentamos sempre buscar informações eestatísticas para contribuir com ocrescimento do segmento.

Um pouco de história

Em julho de 2001, quando oficialmente aFolha do GNV engatinhava, o mercado degás natural veicular já estava entrando emfranco desenvolvimento. Neste período osetor contabilizava 180 postos no país, em13 estados, com 30 cidades e 120 milveículos rodando a gás natural.O preço do GNV estava bastante atrativo,a R$ 0,65 o m3, já se sustentando competitivamente com a gasolina, a R$1,60 e o álcool a R$ 0,99. Grandes empre-sas como Petrobras, investindo pesada-mente neste nicho mercadológico.Assimcomo Ipiranga, Esso,White Martins, GrupoMat, entre outros gigantes. Hoje é possívelver a evolução de um setor que crescesozinho, sem grande apoio do governofederal, contando principalmente com ainiciativa privada e os governos estaduais,como é o caso do Rio de Janeiro, semprepioneiro e líder deste ranking no país.Atualmente o mercado já conta com cercade 1.117.885 (dados de março) carros aGNV e mais de 1.278 postos de abastecimento, registrados em abril deste ano.Agora já são 18 estados e o número decidades também aumentou com a interiorização do sistema do GN.Somam-se 169 municípios se beneficiandodo combustível. O GNV subiu, o preçomédio está R$ 1,17 no país, mas ainda ébem mais vantajoso economicamente queos combustíveis líquidos que sofrem

Passaram-se cinco anos desde o lançamento do primeiro exemplar da Folha do GNV. O jornal neste tempo de vida acompanhou de perto o setor etem divulgado o mercado de gás natural para automóveis aos quatro cantos do país.

oscilações do petróleo. O preço médioatual da gasolina está a R$ 2,70, o álcool aR$ 2,00 e o diesel a 1,83.Mas o gás natural é um energético que seapresenta benéfico não só para o bolsodo consumidor, mas também pelo apeloecológico, reduzindo o grau de poluentesna atmosfera.

Evolução

A Folha do GNV vem crescendo em paralelo: Quando começamos, éramos umjornal com 24 páginas e 16 anunciantes.Hoje, trabalhamos com 28 páginas e emedições especiais 36.Temos mais de 30anunciantes de peso, como Ipiranga,Petrobras,White Martins, entre outrosque fazem parte do nosso ilustre castingde clientes.Nosso mailing é constituído para 24rubros industriais e institucionais.O industrial compõe-se entre outros, de:postos de abastecimento, produtores eimportadores de kits e componentes paraconversão, oficinas de conversão de todopaís, fabricantes e importadores de cilindro, fabricantes e importadores decompressores, provedores para estaçõesde carga, terminais automotores, linha detransporte de passageiro, fabricantes eimportadores de válvulas e acessórios devários provedores. Empresas distribuidoras de gás natural, etc.

Estamos de cara nova, com um arrojadoprojeto gráfico, levando até nosso leitor umdesigner mais leve, bonito e agradável. Comvisual moderno acompanhando a tendência domercado.Mas sempre com muita informaçãorelevante e estatísticas atualizadas.Enfim, não paramos por aqui, esta é umaavaliação rápida dos nossos cinco anos deexistência e já tomamos fôlego para nossalonga caminhada e agradecemos sempre aparceria e colaboração de nossos leitores,anunciantes e assinantes.Obrigada pela fidelidade e sempre gentilcolaboração. Estamos aqui e pertencemosa um forte grupo internacional, NGVCommunications Group, que vemcrescendo e levando a difusão do GNVnão só no Brasil como mundo afora.O grupo está presente nos países:Holanda, Itália, Coréia, Peru,Argentina eBrasil.Ainda, propulsamos o setor atravésda organização de nossas feiras e congressos nacionais e internacionais.Seguimos em frente ...

Edição de aniversário

Um brinde de cinco anos de informação epropulsando o Gás Natural Veicular

Julho 2001 Agosto 2004 Novembro 2005

por Márcia Menezes

Birthday Publication

Five years had passed since the launching of the first unit of Folha doGNV.The newspaper in this time of lifeaccompany the sector and has divulgedthe natural gas market for automobilesin all country.Many facts had marked the progress ofthe program of the NGV, as the launchings of the projects of the natural gas buses in states as RioGrande do Sul, São Paulo and Rio deJaneiro.The OEMs had started tolaunch its cars for conversion withoutlosing guarantee, the reach of morethan a million of vehicles circulatingwith the gas and the platform of morethan a thousand stations with the fuel.This everything Folha registered inthese uninterrupted years of circulation, driving this market thatgrows exponentially. Good and badmoments, looking for always hearingthe protagonists of the sector and clarifying, with the maximum of content.We always try to search information and statisticians to contribute with the growth of the segment

A little of history

In July of the 2001, when officially Folhado NGV started to walk, natural gasmarket already was entering in frankdevelopment. In this period the sectorentered 180 ranks in the country, in 13states, with 30 cities and 120 a thousand vehicles with natural gas.The price of the NGV was sufficiently attractive, R$ 0,65 m3,already if supporting competitively withthe gasoline, R$ 1,60 and alcohol R$0,99. Great companies as Petrobras,investing heavily in this marketing niche.As well as Ipiranga, Esso,White Martins,Group Mat, among others giant.Today it is possible to see the evolutionof a sector that grows alone, withoutgreat support of the federal government,mainly counting on the private initiativeand the state governments, as it is thecase of Rio de Janeiro, pioneering andalways leader of this ranking in the country.Currently the market already counts onabout the 1.117.885 (given of March)cars NGV and more than 1,278 rankssupplying, registered in April of this year.Now already they are 18 states and thenumber of cities also increased withthe internalization of the system of theNGV. 169 cities are added benefitingwith the fuel.The NGV increased the average price isR$ 1,17 in the country, but still he iswell more advantageous economicallythat the liquid fuels that suffer oscillations from the oil.The current

average price of the gasoline is R$ 2,70,the alcohol 2,00 R$ and diesel the 1,83.But the natural gas is an energy that ifit not only presents beneficial for thepocket of the consumer, but also ecologically, reducing the degree of pollutants in the atmosphere.

Evolution

The Folha do GNV comes growing inparallel:When we start, we were anewspaper with 24 pages and 16 advertisers.Today, we work with 28pages and in editions special 36.Wehave 30 advertisers of weight morethan, as Ipiranga, Petrobras,WhiteMartins, among others that they are partof illustrious ours casting of customers.Ours mailing is constituted for 24industrial and institutional activities.The industrial composes itself amongothers, of: ranks of supplying, producersand importers of kits and componentsfor conversion, workshops of conversionof all country, manufacturers andimporters of cylinder, manufacturersand importers of compressors, suppliersfor freight stations, terminals, line oftransport of passengers, manufacturersand importers of valves and accessoriesof some suppliers. Deliverers companiesof natural gas, etc.We are with new face, with a boldgraphical project, leading until our readerto designer lighter, pretty and pleasant.With modern appearance following thetrend of the market. But always withmuch excellent information andstatistical brought up to date.At last, we don’t stop this way, this is afast evaluation of ours five years ofexistence and already we take walkedbreath for our long walked and alwaysthank to the partnership andcontribution of our readers, advertiserand subscribers.Grateful for the allegiance and alwaysgentile contribution.We are here andwe belong to a strong internationalgroup, NGV Communications Group,that not only comes growing and takingthe diffusion of the NGV in Brazil asworld measures.The group is present in the countries:Holland, Italy, Korea, Peru,Argentina andBrazil. Still, we drive the sector throughthe organization of our fairs andnational and international congresses.We follow in front…

M

By Márcia Menezes

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:19 AM

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:19 AM

O atual logo do grupo e sua versão anterior

Junho 20064

o dia 1º de junho, NGV CommunicationsGroup lançou uma nova imagem corporativa,assim como o designer de suas publicações,Prensa Vehicular, Folha do GNV,The Gas Vehicles

Report e Asian NGV Communications.

Há quase 18 anos, com Prensa Vehicular, a empresa deu oponta pé inicial em seu trabalho de difusão do gás veicular no mundo inteiro. Este trabalho foi crescendoem informação, rigorosidade,anunciantes e leitores, aomesmo tempo em que a empresa ampliava suas atividades como organizadora de eventos para o setor esomava mais publicações em diferentes partes do globo.

NGV Communications Group não só é a voz mais clara epotente do GNV, como também é parte de sua história.Através dos olhos de suas publicações e eventos, omundo foi, é e seguirá sendo testemunho dos fatos quemarcam o desenvolvimento da indústria do gás natural veicular.Com o crescimento internacional do grupo criou-se anecessidade de repensar sua imagem corporativa, assimcomo a de cada um de seus produtos e serviços, semperder a identidade própria de cada um deles.É assim que, por trás de um trabalho de cinco meses soba responsabilidade de um estudo de desenho gráfico devanguarda e reconhecimento mundial, junto com a colaboração de nosso staff editorial, se concluiu a novaimagem da NGV Communications Group, assim como ade seus jornais e site web.

A mesma busca refletir da maneira mais certa todas asatividades e produtos da empresa e seu espírito deconstante superação e aperfeiçoamento.Todo organismovivo cresce, muda.As mudanças demonstram seu dinamismo, vitalidade e capacidade de adaptação.

Esta filosofia inspirou o designer das marcas PrensaVehicular, Folha do GNV,The GVR e Asian NGVCommunications, assim como as capas e interioresrespectivos, e junto com elas foi modernizado o logo doGrupo, o site web e o formato dos e-mails massivos quese enviam a mais de 15 mil contatos diariamente.

Identidade

Cada uma das marcas do grupo tem característicasque as definem e, simultaneamente, se fundem com aidentidade do grupo num todo indivisível.Trata-se de umdelicado equilíbrio de individualidade e integração.

Um claro exemplo dele é o logotipo da NGVCommunications Group, onde nenhum detalhe foi esquecido.A adequada combinação de seus pixels (retângulos) representam uma analogia entre a cadeia do gásveicular e o trabalho comunicativo que se desenvolve atravésde seu trabalho.Além do mais, a cor verde do logo e os elementos secundários do desenho levam a imagem institucional aos valores da ecologia e a proteção do meio ambiente.

No caso das revistas, a renovação alcança não só ascapas como toda a diagramação interior. Suas páginas têmum desenho mais ágil, atrativo, fácil de ler e que prestigiao conteúdo jornalístico ao tempo que enaltece o papelda publicidade, que também é comunicação.

A nova imagem tenta, por um lado, manifestar asmudanças e o crescimento da empresa em seus 18 anosde trabalho e, pelo outro, fazer chegar a seus leitores eanunciantes, produtos atuais e de alta eficácia visual.

A identidade de nossa marca foi evoluída junto a todosos atores que vem acompanhando este processo e nestaocasião - desde gráfico- NGV Communications Grouprevela sua personalidade e mostra "sua melhor cara".

A evolução da empresa como editora especializada em gás veicular e organizadora de eventos têm seu correlato no seu designer de todas as suasmarcas. As quatro publicações e os produtos digitais do grupo foram repensados após uma alta eficácia visual. Uma imagem atual, atrativa edinâmica, que redefine e enaltece sua identidade.

Imagem corporativa de vanguarda

A nova cara da NGV Communications Group

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Folha63Junio2006 22/6/2006 10:19 AM

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Junho 20066

Outubro 2005 - Expo GNV 2005 "GNV - OCombustível de Integração da América do Sul"Lugar: Marina da Glória,Av. Nossa Senhora de Copacabana 500/912 CEP 22.020-000 - Rio de Janeiro-RJ-Brasil (0055-21) 2255-0830-2236-4210 / 2545-7452 [email protected]

Junho 2005 - Feira Mundial de Gás Natural eHidrogênio Veicular e 11ª Conferência Anual daAssociação Européia de Gás Natural Veicular Bolzano. Itália

Outubro 2004 - Centro de Exposição CostaSalguero, Buenos Aires,ArgentinaQuantidade de expositores: 160 Quantidade de visitantes a mostra: 17.000Quantidade de delegados: 782Foi declarada de Interesse Nacional: Resolução SG 90/02Foi declarada de Interesse pelo Governo da Cidade deBuenos Aires: Decreto 1420Realizador do evento: Organização Editora Prensa Vehicular– NGV Communications GroupConvocado por: IANGV (Internacional Association forNatural Gas Vehicles) e Câmara Argentina de GNC

Novembro 2003 - RiocentroQuantidade de expositores: 62 empresas e entidadesQuantidade de visitantes a mostra: 3.890Realizador do evento: IBP - Instituto Brasileiro de Petróleoe Gás e Folha do GNV - NGV Communications Group

Julho 2002 - "Primeira Conferência Internacionalsobre GNV e Roda de Negócios" Lugar: Hotel Glória, Rio de Janeiro, BrasilQuantidade de Palestrantes: 30 - da Europa (ENGVA),Quantidade de participantes nas conferências: 200Quantidade de participantes nas Rodas de Negócios: 250Quantidade de boxes – Roda de Negócios: 16Realizador do evento:Folha do GNV - NGV Communications Group

Setembro 2000 - "Seminário sobre Gás Veicular"Lugar: Santiago de ChileRealizador do evento: BCD Engenharia e Prensa Vehicular -NGV Communications GroupPalestrantes: 7 América - Latina, 13 do Chile

Agosto 2000 - "ExpoGNC 2000... Economia e MeioAmbiente"Lugar: Centro de Exposições Costa SalgueroQuantidade de expositores: 59 (entre nacionais e estrangeiros)Quantidade de visitantes a mostra: 8.000Foi declarada de Interesse pelo Governo d Cidade deBuenos Aires: Decreto 758/2000Realizador do evento: Organização Editora Prensa Vehicular- NGV Communications Group

Outubro 1998 - "ExpoGNC... em Buenos Aires paraAmérica Latina"Lugar: Centro de Exposições Costa SalgueroQuantidade de expositores: 48Quantidade de visitantes a mostra: 10.000Foi declarada de Interesse pelo Governo da Cidade deBuenos Aires: Decreto 943Realizador do evento: Organização Editora Prensa Vehicular- NGV Communications Group

Temos muitas histórias de sucesso, principalmente como organizadores de eventos do setor, com a Folha do GNV, mídia associada do grupo NGVCommunications Group.Assim também o GNV tem muito a comemorar, mas também muito a construir ainda. Porém o alicerce já foi formado.AFolha do GNV neste mês de junho comemora seus cinco anos de existência e brinda seus leitores com uma edição especial com 20 mil exemplares,onde focamos o mercado brasileiro, com as estatísticas do setor, com o panorama desses anos de sucesso do programa do Gás Natural Veicularbrasileiro que o jornal vem acompanhando. Veja a seguir os eventos que nosso grupo promoveu e organizou:

Histórias de sucesso

Êxito como organizadores

Folha63Junio2006 22/6/2006 12:34 PM

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:19 AM

Junho 20068

omo Sr. avalia as novas tendências demercado no seu ramo de atividade parao GNV, com as novas tecnologias de últi-ma geração em questão de pressão,

economia de energia para os postos, etc?

A tendência do mercado de equipamentos destinadosao uso e ao comércio do GNV, acompanha naturalmente a tendência do uso desta preciosa fontede energia. O mundo e o Brasil especificamente,acordaram há pouco tempo para esta riqueza que eraqueimada nos poços, ou jazia debaixo do solo. Isto estános proporcionando uma nova era de descobertas parao uso e o aproveitamento do gás. Em uma comparação grosseira, estamos vivenciando novamente o séculoXVIII, com o aproveitamento da energia elétrica.Isto é emocionante, na medida em que temos a oportunidade de desenvolver projetos, métodos e aprimoramentos que certamente proporcionarão àhumanidade benefícios análogos àqueles trazidos pelaenergia elétrica.

Como o Sr. analisa a questão de postos queabastecem com a pressão acima do permitidopor lei, até 220 bar? O que deve ser feito, na suaopinião, para que se contenha isso em prol dasegurança de todos?

Este tema é de extrema importância, na medida em quelida com a segurança de pessoas e instalações.O abastecimento de GNV com pressão acima de 220bar é crime, pois pode matar o frentista e o condutordo veículo, bem como destruir o próprio veículo e o

estabelecimento comercial.Nossa empresa toma o cuidado de notificar todos osproprietários de estações compressoras GNV Junqueiradeste perigo.Além do proprietário, treinamos ainda osfrentistas alertando-os e até atemorizando-os para operigo de um sinistro.Sob o ponto de vista legal, é mister que o poder público através do IMETRO e a sociedade, através daAssociação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) normatizem todos os aspectos que envolvam o uso do gás.Sob o ponto de vista prático pode-se estabelecer aobrigatoriedade de uso de lacre nas válvulas regulado-ras de pressão dos dispensers.

Qual a sua perspectiva do mercado de GNVpara os próximos cinco anos no Brasil? E suaempresa dentro deste contexto?

As perspectivas para os próximos cinco anos noBrasil são as melhores possíveis. Hoje existe umaenorme pré-disposição das empresas e da sociedadepara investir nesta matriz energética. Entretanto, éextremamente necessário que o governo sinalize com clareza qual é a sua intenção, eis que qualquermanipulação de preços ou tributos pode levar umacruzada como esta que estamos participando aodescrédito e ao fracasso.Entretanto, estamos esperançosos que isto jamais acontecerá, pois o governo e o principal timoneiro,que é a Petrobras, estão agindo corretamente e anunciando investimentos pesados quer na exploração, quer no transporte do gás natural.

Em clima de euforia com o setor

Fabricante de compressores investe e confia

C

José Maria Junqueira, diretor presidente.

O Diretor Presidente da Junqueira Compressores, José Maria Junqueira, em entrevista a Folha do GNV, demonstra otimismo com o mercado de gásnatural veicular.Veja a seguir:

Dentro deste contexto, nossa empresa vive um clima de euforia, pois conseguimos produzir o mais econômico e o melhor compressor em uso no Brasil.Além da produção de compressores, estamos também investindoem outros segmentos e o mais promissor deles é a fabricação de diversos tipos de válvulas, bem como a dejuntas elásticas para transmissão mecânica.

InformeEspecial

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:19 AM

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:19 AM

Junho 200610

omo avalia as novas tendências de mercado no seu ramo de atividade para ognv, com as novas tecnologias de últimageração em questão de pressão e

economia de energia para os postos, etc.? Um dos principais compromissos da Aspro está noatendimento às reais necessidades do cliente e na antecipação de demandas.As novas tecnologias são ferramentas imprescindíveis para chegar a soluções práticas, eficientes e econômicas, que trazem ao cliente aperformance que ele precisa em seus equipamentos.AAspro possui uma equipe dedicada exclusivamente àpesquisa e desenvolvimento de novos produtos, que estápermanentemente atenta às novidades tecnológicas parao aperfeiçoamento dos equipamentos.Neste momento, a tendência é que o trabalho no segmento de compressores seja cada vez mais focado emquatro pontos principais – a redução do consumo deenergia, a preocupação com o meio ambiente, a modularidade das máquinas, permitindo que elas trabalhem de acordo com a disponibilidade de pressãoexistente e apresente o rendimento adequado, e o monitoramento a distância, que deve facilitar o controlee reduzir custos operacionais.

Nesse sentido, a Aspro lançou, recentemente, umequipamento que otimiza a utilização da energia elétricano compressor – o inversor de freqüência – e o serviçode monitoramento remoto, em que a performance doequipamento pode ser acompanhada a distância,agilizando o serviço de assistência técnica e oferecendocomodidade para o cliente.

Para a Aspro, a tendência do mercado é que, com ouso em escala e a demanda crescente, as novas tecnologiasse tornem mais acessíveis a um universo cada vez maisamplo de clientes.As empresas tendem a trabalhar sempre com a equação ideal, que combinar ferramentas

de controle de variáveis (como pressão, temperatura,consumo, tempo de parada e manutenção) com as melhores margens de lucro para o cliente, sem prejuízo àvantagem econômica para o usuário de GNV.

Como analisa a questão de postos que abastecemcom pressão acima do permitido por lei, até 220bar? o que deve ser feito na sua opinião para que secontenha isso em prol da segurança de todos? A sociedade tem duas preocupações primordiais - meioambiente e segurança, sob todos os aspectos.Acreditando que todas as empresas têm responsabilidadesobre a sociedade, suas expectativas e a lei, a Aspro estabeleceu procedimentos baseados nas normasvigentes, tanto durante seu processo produtivo, quantodurante as operações de manutenção.Ao final da produção, todos os equipamentos que compõem o sistema de compressão são verificados para trabalhardentro das normas exigidas pelos mais diversos órgãospúblicos brasileiros. E as equipes de manutenção são orientadas e treinadas para regular os equipamentos dentro dessas mesmas normas. No entendimento daAspro, não há nada que justifique a execução de qualquertrabalho ou tarefa fora das normas ou contrariamente aoque determina a lei. Por isso, a empresa está sempre àdisposição para participar de qualquer discussão quetenha como objetivo a segurança.Além disso, apóia as iniciativas dos organismos reguladores no sentido defixar normas e fiscalizar efetivamente o seu cumprimento.

Qual a sua perspectiva do mercado de gás naturalveicular para os próximos cinco anos no Brasil esua empresa dentro deste contexto? O mercado de GNV já é uma realidade no Brasil.Usuários de automóveis de todo o País estão conhecen-do cada vez mais os benefícios proporcionados pelo

O mercado de GNV já é uma realidade no Brasil e tem uma demanda crescente

Previsão de crescimento no setor do gás veicular

C

Fábrica da Aspro do Brasil em Curitiba

A fabricante Aspro, de acordo com gerente administrativo financeiro, Hélio Fujihara, continua apostando no gás veicular: "A Aspro pretende continuarapostando no mercado nacional, mantendo sua previsão de investimentos – que, somente em 2006 somam mais de R$ 2,5 milhões – e o plano denegócios desenvolvido para continuar a atender os clientes com os mais seguros e modernos sistemas de compressão para GNV".

combustível. Em toda a história do gás natural no mercadobrasileiro, o GNV nunca esteve em tamanha evidência.Independente dos fatos que permeiam a política internacional do País, o Brasil tem descoberto novasreservas em solo nacional e tecnologias para extração docombustível, o que garante o atendimento ao mercadotambém a longo prazo.Além disso, os contratos já estabelecidos com a importação do gás natural garantemo abastecimento suficiente para o mercado de GNV.Deve-se considerar também que o Brasil, assim comovários outros países desenvolvidos e em desenvolvimento,caminha para a exploração cada vez maior de combustíveis alternativos, que reduzam a participação dopetróleo na matriz energética – e o gás natural é um dosprincipais. Por isso, a previsão é de que o mercado continue crescendo e se desenvolvendo.

Atividades Julho, Mercado:

Kits de instalação de GNVo mês de julho, a Folha do GNV estaráentrevistando alguns dos fabricantes erepresentantes comerciais de kits deinstalação para carros movidos a gás

natural veicular.Além dessa série especial,estaremos divulgando a cobertura total da ExpoGNV Peru, do qual nosso grupo NGVCommunications Group, promove e organiza.Para quem desejar fazer parte desta edição especial, entre em contato com a Folha do GNVatravés dos telefones:(21) 2255-0830/2236-4210/2545-7452e-mail: [email protected]

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Kits de instalação

InformeEspecial

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:19 AM

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:26 AM

Junho 200612

Safe traz para a América Latina novos conceitosde engenharia aplicados à compressão do GNV,que reduzem o consumo de energia elétrica nacompressão, baixos níveis de ruído e vibração

dos seus compressores e também garantindo uma maiorvelocidade de abastecimento.

Na sua linha de compressores, a Safe oferece a opçãode refrigeração a água ou a ar, dependendo do projeto edas necessidades climáticas especificas da localidade dainstalação.A empresa também se destaca em outro segmentopromissor na América Latina e no Brasil, o de estaçõespara abastecimento de frotas (empilhadeiras, táxis,veículos de entrega leves ou pesados, ônibus), e carretas-feixe,Vale frisar que a empresa é líder em tecnologia para abastecimento de ônibus e carretas-feixe,com estações operando há vários anos e em diversospaíses da Europa e Ásia.

A Safe oferece uma completa linha de equipamentosincluindo:- Compressores alternativos (SW/SV) e radiais (ST)refrigerados a água ou a ar;- Compressores hidráulicos auxiliares, modelos da linha Bcompressores ideais para as estações de GNV alimentadas por carretas-feixe ("estações filha").- Dispensers para GNV, modelos ESP ou ESV;- Sistema de controle de abastecimento e pagamento

A Safe - CNG Technology, um dos maiores fabricantes de compressores no mundo, exporta para diversos países da Europa e Ásia, sendo reconhecidapela alta tecnologia de seus produtos. Na América Latina, a empresa está em fase de implantação sendo que no Brasil já existe uma unidadeoperacional no Estado do Rio de Janeiro, líder no ranking do programa do GNV no país.

‘"Fuel Card" inclusive com controle através de cartãomagnético individual, ideal para o controle de frotaspúblicas e privadas.- Cestas de cilindros para estocagem de GNV;

O uso das mais modernas tecnologias de produção econtrole de qualidade, aliados a política de constantepesquisa e desenvolvimento técnico e econômico dos

produtos, faz com que a Safe - CNG Technology seja atualmente uma das empresas líder no mundo do gás natural.

Maiores informações podem ser obtidas no portal daempresa www.Safe-ita.com ou ainda solicitadas diretamente por e-mail [email protected] ou [email protected], ou ainda pelo telefone +55-21-3657-2994 no Rio de Janeiro.

Novos conceitos de engenharia para o sistema do GNV

Tecnologia de última geração em compressão paragás natural veicular em uso no mercado brasileiro

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Estação de ônibus fastfilling com dispenser

InformeEspecial

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:26 AM

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:26 AM

Junho 200614

Os participantes a Expo GNVPeru 2006 poderão percorrer amostra, instruir-se e atualizar-seem matéria tecnológica e

desfrutar o passeio em veículos a metanoatravés de test-drives.Além disso, o evento oferece a possibilidade de realizartours técnicos pelos postos de abastecimentos e oficinas de montagem;uma oportunidade para viver a indústriade perto. Para desfrutar totalmente detodas estas atividades e da capital peruanaestão previstas atividades turísticas eforam acertadas tarifas diferenciadas parahospedar-se em distintos hotéis.Tudo estádisposto para que comece o evento doano sobre GNV.

Veículos a metano, esportes, de rua,protótipos, utilitários, transporte de passageiros e de carga, válvulas eacessórios, cilindros de armazenamento(os clássicos e os novos ultraleves),compressores, bombas e demais produtosoferecidos pelos fornecedores para postos de abastecimento, assim comoequipamentos de conversão de terceira,quarta e quinta geração, entre muitos outros mais, tomarão parte na exposição,que a pouco tempo da inauguração já despertou grande interesse da indústria edos meios.

Expo GNV Peru 2006 é o único encontrolatino americano exclusivo sobre gás veicular a desenvolver-se durante o ano,que se destaca pela grande mobilizaçãointernacional de expositores, conferencistase participantes que terá.A Expo é umaoportunidade para os participantes não sóde ver como também de viver a indústriapor dentro e serem protagonistas.

Conferências

De forma simultânea com a exposição, serealizará o Iº Seminário Breve sobre GNV,composto por três palestras magistrais (Oque é o GNV e seus benefícios; Como seconverte um veículo a GNV; e Comoopera um posto de abastecimento).Aosparticipantes que se cadastrem em todas

Lima abrigará de 6 à 8 de julho expositores internacionais de todos os rubros da indústria de gás veicular. As empresas mais importantes do setorocuparão os 4.000 m2 do prédio Jockey Plaza, em Lima. Junto com a Expo, se realizarão uma série de palestras e conferências, que contarão comdestacados especialistas e representantes deste negócio.

as palestras serão entregue um diploma.Participantes provenientes tanto da naçãoanfitriã, Peru, como de toda AméricaLatina (Colômbia,Argentina, Brasil,Uruguai, Bolívia,Venezuela, Chile, Equador)e de países como Paquistão, Nigéria,Estados Unidos, Canadá, Holanda, NovaZelândia, Itália e o Sultanato de Omán,entre outros, já confirmaram sua presença.As solicitações recebidas desdeas mais diversas latitudes demonstram ointeresse que as mesmas despertaram.As conferências terão lugar em duas salassimultâneas com capacidade para 150 a200 participantes, e contarão comtradução espanhol-inglês. Os resumos daspalestras serão vertidos em CDs didáticosque serão distribuídos entre o público daexposição desde o primeiro dia.Além do Seminário Breve, se desenvolverão mesas redondas com diversas temáticas como tecnologia, opotencial peruano e a experiência latinoamericana.Também integram o programaum plenário nacional denominado"Protagonistas do GNV no Peru" e umplenário internacional "Protagonistas domundo do GNV".Através dos mesmos sebuscará transmitir a trajetória de distintosmercados de interesse mundial e exemp-los para compreender com maior profun-didade a dinâmica da indústria do metano.

Adiantar-se

A medida que se aproxima a inauguraçãoda mostra, o interesse cresce notavelmente. Por isso, a melhor maneirade antecipar-se e começar a sentí-la éatravés da internet.A mesma conta comum site oficial que é renovado constantemente: www.expognvperu.com.

Ali se pode acessar, com só um clic, a umdetalhe sobre as palestras que se oferecerão, a agenda preliminar do evento,plantas do prédio, informação sobreLima, ofertas hoteleiras, turísticas,notícias e mais.

Internet é a via mais rápida e acessível decomeçar a viver este acontecimento do

em lugares chaves da cidade de Lima ecom um cômodo e rápido acesso ao centro de convenções Jockey Plaza.

Todos os detalhes estão previstos paraque Expo GNV Peru 2006 seja lembradapor cada um de seus participantes e visitantes. Esta "visita de honra" do gás veicular tem todos os elementosnecessários para converter-se no epicentro mundial da indústria do metano.

mundo do metano e também de tomarparte ativa do mesmo, com a possibilidadede reservar stands on line ou cadastrar-separa as conferências.

A organização da mostra também oferececonvenientes opções de hospedagem paratodos seus participantes. Para issorealizaram convênios com os hotéis DelPrado (3 estrelas) e Golf Los Incas (5estrelas), que brindarão tarifas diferenciadas. Os mesmos se encontram

Uma exposição com feira e congressos

Próximo da abertura, cresce o interessedo público pela mostra gasífera peruana

N

Ônibus a GNV que realizará o tour técnico

Dados importantes

• Mais de 4.000 m2 de exposição• Duas salas de conferênciassimultâneas com mais de 20exposições relacionadas com o GNV.• Test-drive externo que contarácom circuito dinâmico de provas.• Tours técnicos, nos quais sepoderão visitar postos de abasteci-mento e oficinas de montagem.• Tarifas especiais para distintoshotéis, localizados nos arredores damostra.

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:26 AM

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AGENDA PRELIMINAR

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Quarta 5 de julho

6 a 24 h Montagem de stands

Quinta 6 de julho

0 a 8 h Montagem de stands

14 a 20 h Exposição

16 h Inauguração de Expo GNV Peru 2006 e corte da fita• José Javier Ortiz Rivera, Ministro de Transportes e Comunicações do Peru• David Lemor Bezdin, Ministro da Produçõa do Peru• Guido Valdivia Rodriguez,Vice-ministro da Habitação e Urbanismo• Alfredo Dammert Lima, Presidente do OSINERG • Marcelo Coppellotti, Presidente da Câmara Peruana do Gás Natural Veicular• Juan Carlos Fracchia, Presidente da IANGV• Alessandro Carlo Evi, Presidente da ALGNV• Alejandro Gardella, NGV Communications Group

17 h Ato de Abertura do Seminário Breve e Mesas RedondasAuditório A

18 h Plenário Internacional – Protagonistas do mundo do GNVAuditório A

18 a 20 h Test drive, conduza um veículo a GNV

Sexta 7 de julho

8 a 13 h Tour técnico do GNV em Lima


15 h Plenário Nacional – Protagonistas do GNV no PeruAuditório A

15 h Mesa Redonda – TecnologiaAuditório A

17 h Abertura do Iº Seminário Breve sobre GNV Auditório B

17 h Mesa Redonda – O potencial peruanoAuditório A

18 a 21 h Test drive, conduza um veículo a GNV

19.30 h Mesa Redonda – Falam os mercadosAuditório A

20.30 h Encerramento e entrega de diplomas do Iº Seminário Breve sobre GNVAuditório B

Sábado 8 de julho


14 a 20 h Salas Comerciais

21 a 24 h Desmontagem de stands

Domingo 9 de julho

0 a 21 h Desmontagem de stands

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:26 AM

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Quinta-feira, 6 de julho

17 h Ato de aberturaAuditório A • Glodomiro Sanchez, Ministro de Minas e Energia do Peru

• Guido Valdivia Rodriguez,Vice - ministro de Habitação e Urbanismo do Peru• Alfredo Dammert Lira, Presidente do OSINERG• Marcelo Coppellotti, Presidente da Câmara Peruana de Gás Natural Veicular• Juan Carlos Fracchia, Presidente da IANGV• Alessandro Carlo Evi, Presidente da ALGNV• Eduardo Giovinazzo, NGV Communications Group

18 h Plenário Internacional – Protagonistas do mundo do GNVAuditório A • "Os desafios do GNV no mundo"

Juan Carlos Fracchia,Associação Internacional de Veículos a Gás Natural• "América Latina, uma terra promissória para o GNV"R. Fernandes,Associação Latino - Americana de Gás Natural Veicular• "Experiência e planos do velho mundo em GNV"Gabriele Gozzi, NGV System, Itália• "GNV global, sistemas de transporte massivos"Rodolfo Anaya Abello, Peruana de Gás Natural

Sexta-feira, 7 de julho

15 h Plenário Nacional – Protagonistas do GNV no PeruAuditório A • "Desenvolvimento do Gás Natural Veicular no Peru"

Marcelo Coppellotti, Câmara Peruana de Gás Natural Veicular• "Benefícios econômicos do uso do GNV no transporte"Ellioth Tarazona, Ministério de Transporte e Comunicações do Peru• "Regulação, controle e segurança na área do GNV"Julio Salvador Jacome, OSINERG• "Financiamento para sistema de carga inteligente"Carlos Paredes, Corporação Financeira de Desenvolvimento – COFIDE• "Créditos comerciais e GNV"Hugo García Ramírez, Caixa Metropolitana

15 h Mesa Redonda – TecnologiasAuditório B • "Gasoduto virtual: o gás chega a todos os cantos"

Fausto Maranca, Grupo Galileo,Argentina• "Conversão de ônibus em Lima"Helmut K.Wiedemann, Prokurist der KS Kommunalsysteme für Energie, Umwelt und Berker GMBH,Alemanha• "Benefícios ambientais e econômicos dos motores a gás natural"Ernesto Kindler, Cummins Westport Inc., Canadá• "Evolução tecnológica da indústria do GNC. Melhoras ambientais obtidas"Teófilo Lafuente,Transportadora de Gás do Sul,Argentina

Auditório B Iº SEMINÁRIO BREVE SOBRE GNV20:30 h • Credenciamento

• Apresentação: Luis Pompa, NGV Communications Group• "O que é o GNV e seus benefícios"Enrique Martínez, Pluspetrol, Peru• "Como se converte um veículo a GNV?"Enrique Richter, Irsagas-Taxi Seguro, Peru• "Como opera um posto de abastecimento?"Enrique Torres, Calidda – Suez Energy Peru

20:30 h • Enceramento e entrega de diplomas

17 h Mesa Redonda – O potencial peruanoAuditório A • "A utilização do gás como combustível em ônibus urbano"

David Hernandez, Pro-Transporte• "Política de estado vinculada com o GNV no Peru"Gustavo Navarro Valdivia, Director Geral de Hidrocarburantes,Ministério de Minas e Energia• "Efeito das emissões veiculares em cidades altas"Luis Tagle Pizarro,Comitê de Gestão da Iniciativa do Ar Limpo para Lima e Callao• "Gas Natural Liqüefeito"Alejandro Fort, Pluspetrol• "Desenvolvimento tecnológico em ônibus a GNV"Carlos Saavedra, Hyundai Peru

19:30 h Mesa Redonda – Falam os mercadosAuditório A • "Estado atual e perspectivas do GNV na Argentina"

Alessandro Carlo Evi, Câmara Argentina de GNC• "O cenário italiano do GNV"Ferdinando Bauzone, Federmetano• "Um combustível para o segmento do transporte no Brasil"Rodolpho Sivieri, Petrobras, Petróleo Brasileiro SA• "Atualidade do GNV na Bolívia"Lincoln Bowles Oliva, Associação Promotora Gás Natural Veicular Santa Cruz- Bolívia – APGNVSC

PROGRAMA PRELIMINAR

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empresa brasileira Civic Corp,sediada no Rio de Janeiro,apresenta uma solução tecnológicaviável para motores diesel que

resolve não só a questão da baixa deemissões poluentes no ar, como tambémoferece maior economia ao usuário.

O engenheiro Ivan Dayrell, diretor daempresa, apresenta a tecnologia FlexDieselGas, agora já disponível no Brasil,que aplicada aos motores pesados é amelhor opção para a sociedade e para omercado, segundo ele. "Essa tecnologiapermite resolver a questão das emissõesveiculares, pois atende os motores novose usados e produz uma economia de 30%de combustível enquanto reduz as emissões.A tecnologia foi importada daNova Zelândia e adaptada para a realidade brasileira".

"Iniciamos este projeto em 2002, mas nos-sos parceiros já trabalham no desenvolvimento da tecnologia há mais de20 anos. O sistema possuiu vários sensores que monitoram e controlamtodo o funcionamento do motor e permitem utilizar o gás da melhor formapossível, garantindo economia e segurançapara o usuário e veículo.A função auto-

O uso do GNV se apresenta como alternativa mais viável em curto prazo para a diminuição da poluição atmosférica.Faltava entretanto uma tecnologia para o GNV emplacar em veículos pesados como ônibus e caminhões.

diagnóstico integrada, identifica qualquereventual problema, permitindo sua rápidae simples correção. Em caso de falta degás ou de qualquer outro problema, o sistema passa automaticamente para odiesel, permitindo ao veículo continuarrodando até ser reabastecido com gás outer o problema corrigido. Isso permite queo veículo não pare na rua devido a qual-quer problema relacionado ao gás,reduzindo transtornos para o frotista epara a população". Explicou Ivan.

Segundo Ivan, os frotistas podem finalmentese beneficiar do GNV em seus veículossem o risco de ter problemas comabastecimento, autonomia e revenda doveículo pois o Flex DieselGas permite utilizar normalmente os dois combustíveis(gás e diesel). "Veículos rodando 100% agás não têm essa flexibilidade, dificultandoou até impossibilitando sua revenda. Nemsempre é possível reconverter o veículopara o diesel e isso significa na melhor dashipóteses um elevado custo adicional". O ônibus 100% a gás tem perdade potência e, para a mesma autonomia,precisa do dobro de cilindros que o FlexDieselGas.A situação é totalmente diferente no Flex. Basta aplicara tecnologia e ele substitui até 90% do

diesel por GNV, sem outras modificaçõesno motor e sem problema de revenda",garante ele.

O engenheiro enfatizou que a tecnologiautilizada embora extremamente sofisticada,foi desenvolvida para permitir aplicaçãosimples e prática nos veículos, sem complicações para o usuário. "Existe odesafio de se converter os veículos pesados no Brasil para gás natural, pois odiesel é importado e pesa em nossa balança comercial. Muitas idéias já foramtentadas e fracassaram por não propiciaremeconomia ao frotista ou não se adequaremà realidade brasileira. Entendemos queuma tecnologia para ter sucesso precisaser simples, segura e econômica, tudo issosem prejudicar o rendimento do motor. Ousuário não aceita perda de potência oudesgaste prematuro dos componentes doveículo. O Flex DieselGas é a melhorsolução exatamente porque pela primeiravez oferece ao mercado a possibilidade deusufruir da economia que o gás oferecesem os problemas que as outras tecnologias apresentam".

O diretor da Civic Corp atestou queaumenta a durabilidade da bomba de

diesel, do óleo lubrificante e dos filtros dediesel, até o dobro do tempo normal. "OFlex DieselGas é a que oferece o menorcusto de todas as tecnologias atualmenteno mercado. É a melhor e, ainda por cima,a mais barata.A Conversão sai na faixa de20 a 30 mil reais para veículos pesados,dependendo da autonomia e de outrosfatores que variam caso a caso. O frotistarecupera esse investimento em um ano elucra no restante da vida útil do veículo,sem falar na redução de IPVA e outrosbenefícios".

Ivan destacou que a Civic converteu parademonstrações três veículos: um ônibusrodoviário, um caminhão pesado e ummicro-ônibus, este último já rodandodesde 2003 com excelentes resultadosque comprovam que o frotista pode converter mesmo veículos usados e sebeneficiar da economia de combustível aomesmo tempo que contribui para a melhoria do ar nas cidades e da imagemde sua empresa junto a população. "Barata,simples, econômica, limpa e de fácilmanutenção. É a única tecnologia apta aatender as exigências dos mercadosbrasileiro e mundial, a única que resolve osdesafios e funciona na prática", finalizou.

Garantia de economia e melhoria do ar nas grandes cidades

Tecnologia Flex Diesel se mostra comosolução para veículos pesados

A

Ivan Dayrell, diretor da Civic Corp

Junho 200620

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Junho 200622

olívia e Paraguai negociam tratado para gás naturalEstudando investimentosOs governos da Bolívia e do

Paraguai se reuniram para negociar umtratado binacional na área de gás natural.Segundo comunicado oficial do Ministériodos Hidrocarbonetos da Bolívia, osparaguaios propuseram uma série deinvestimentos para industrializar as reservas bolivianas, em troca de fornecimento de gás para seu mercadointerno.As duas partes estabeleceram um prazo de 180 dias para que os estudos de viabilidade dos projetos estejam concluídos.

O ministro dos Hidrocarbonetos daBolívia,Andrés Soliz Rada, reforçou queseu país só venderá gás a outros mercados se tiver contrapartidas.Uma das principais exigências é que"parte importante" do gás seja industrializado em território boliviano,diz a ata da reunião, divulgada pelo ministério.Além disso, a condução dosnegócios deve ser estatal, segundo determina a nova lei boliviana do setor de petróleo e gás.

O governo paraguaio apresentou projetos de empresas privadas e disse queestá em contato com fontes externas de

financiamento. Entre os projetos, estãogasodutos, plantas de transformação degás em combustíveis líquidos (Gas-to-liquids) e usinas termelétricas.O Paraguai informou que há empresascomo a Thyssen Krupp, Pan AmericanEnergy e Electrogas, entre outras,dispostas a realizar os investimentos.

As principais empresas, porém, querema assinatura de uma carta de intençãoentre os dois governos antes de iniciar aavaliação dos projetos. Na reunião, ficouacertado que o Paraguai apresentará, em60 dias, um rascunho do compromisso.ABolívia procura outros mercados parasuas reservas de gás, com objetivo dereduzir a dependência de Brasil eArgentina, mas não abre mão de atrairprojetos industriais para seu território.

Os bolivianos querem também participação nos negócios com seu gás nopaís de destino. Os dois países se comprometeram a marcar uma novareunião para aprofundar o tema.Além doParaguai, a Bolívia negocia também ofornecimento de gás para o Uruguai.Em paralelo, discute a revisão dos contratos que já tem com Brasil eArgentina.

Fonte: Agência Estado

BOs governos da Bolívia e do Paraguai se reuniram para negociar umtratado binacional na área de gás natural.

Bolívia e Paraguai negociam tratado para gás natural

Investimentos na industrialização de reservas

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Junho 200624

indústria Cervejaria Petrópolis, de Boituva (100km de São Paulo), é um exemplo de indústriaque acaba de ampliar sua aposta nas vantagensadvindas da utilização do gás natural.

Em parceria com a Gas Natural São Paulo, a Cervejariaimplantará o 1º projeto da região e um dos primeiros dopaís para conversão de grandes frotas para o GNV (gás natural veicular).

A primeira fase deste projeto engloba a conversão parao GNV de 37 carros convencionais e 14 empilhadeiras daindústria Cervejaria Petrópolis, fabricante das marcas decerveja Crystal, Itaipava e Petra. O consumo mensal deGNV previsto, nesta primeira fase do projeto, é de 50 mil

m3/mês. O projeto também deverá, em um segundomomento, incluir a conversão dos caminhões e ônibus detransporte de pessoal da empresa. O uso do GNV emônibus está sendo testado pela Prefeitura de Sorocaba,que apresenta a maior frota de coletivos a GNV dointerior do Estado de São Paulo.

Estudos da Gas Natural São Paulo Sul apontamredução de 60% nos gastos da Cervejaria Petrópolis comcombustível nas empilhadeiras e de 53%, em média, nosveículos convencionais, a partir da substituição do diesel,do álcool ou da gasolina.

A Cervejaria Petrópolis já utiliza gás natural em seus

processos desde 2005 e vem se beneficiando comredução nos gastos com energia, otimização do processoprodutivo e diminuição dos índices de poluição do ar.

De acordo com o engenheiro Élcio da Silva OliveiraFilho, Gerente de Manutenção e Utilidades da CervejariaPetrópolis, o gás natural segue como a alternativaenergética mais econômica para a indústria, gerando umaredução mensal de 15% a 20% dos gastos com energiaem substituição ao óleo combustível nas caldeiras.

"Optamos pela utilização do gás natural por algunsmotivos: a sintonia com o comprometimento da empresapela preservação ambiental; o fim dos riscos envolvidosno armazenamento de combustíveis na fábrica; a economiado gás natural em relação às demais alternativas e acomodidade do fornecimento contínuo, dispensando asoperações de recarga", destacou o engenheiro.

Para ele, a implantação do projeto de conversão para oGNV das frotas de carros e de empilhadeiras da empresa,além de todas essas vantagens, ainda conferirá maiorpraticidade aos processos na fábrica. "Ainda ganharemostempo com o abastecimento das frotas na própriaempresa", ressaltou.

GNV

O mercado de GNV da região atendida pela GasNatural São Paulo Sul cresceu 42% em volume vendido,na relação entre 2004 e 2005, de 15,5 milhões de m3 para22 milhões de m3 de gás natural, ao ano. O número depostos de distribuição de GNV totaliza 27 e a frota deveículos abastecidos com este combustível ultrapassa os12,3 mil, na região. Em 2006, mais 8 postos de GNVdeverão ser inaugurados em toda a região atendida pelaGas Natural São Paulo Sul.

O uso do GNV significa uma economia média de até65%, na comparação com os demais combustíveis. NoEstado de São Paulo, o veículo convertido ganha 25% dedesconto no IPVA. Outro grande atrativo do GNV é acontribuição ambiental, uma vez que o gás natural estáentre os combustíveis menos poluentes que existem.Asreduzidas emissões de poluentes contribuem para amelhoria da qualidade do ar e de vida da população eauxiliam para evitar efeitos nocivos à natureza, como achuva ácida e o efeito estufa.

Cervejaria aposta nos benefícios do combustível gasoso

Gás Natural SPS realiza 1º projeto de conversão degrandes frotas e contribui para o meio-ambiente

A

O gás natural continua competitivo para as indústrias da região de Sorocaba, atendidas pela distribuidora Gas Natural São Paulo Sul.Além de maiseconômico, proporciona segurança e comodidade às indústrias, que também passam a contribuir para a preservação do meio ambiente, ao utilizaremum energético ecologicamente correto.

Folha63Junio2006 22/6/2006 10:38 AM

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eminário reuniu importantes nomes do setorA convite do jornal Valor Econômico, a gerentecomercial da Algás, engenheira ngela Fernandes,esteve no Rio de Janeiro para participar do

seminário "O Mercado de Gás Natural no Brasil –Perspectivas para os próximos 10 anos", que foi realizadoem maio,, no Rio de Janeiro.

Ela dividiu a mesa com Ildo Sauer (Diretor de Gás eEnergia da Petrobras) e Luiz Pinguelli Rosa (que foi presidente da Eletrobras no atual governo) no painel"Desenvolvimento do Mercado de Gás" e apresentougráficos que mostravam o crescimento do mercado dedistribuição de gás natural no Brasil com dados de todas as distribuidoras do país.

A engenheira também falou sobre o trabalho realizadopela Algás no mercado alagoano. O expressivo crescimentodos segmentos residencial e comercial rendeu elogios deLuiz Pinguelli Rosa em sua apresentação.

A importância da Lei do Gás e os caminhos para ocrescimento do setor também foram assuntos discutidosno seminário, que contou, ainda, com a participação deWagner Victer (Secretário de Energia, da Indústria Navale do Petróleo do Estado do Rio de Janeiro), EduardoKarrer (Vice-Coordenador do Conselho Consultivo parao Gás Natural do Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás),Adriano Pires (Diretor do Centro Brasileiro de Infra-Estrutura),Armando Laudório (diretor da CEG,distribuidora de gás natural do Rio de Janeiro),entre outros.

Fonte: ALGÁS

Engenheira da Algás fala sobre mercado

Importantesnomes do setor

S

A convite do jornal Valor Econômico, a gerentecomercial da Algás, engenheira AngelaFernandes, esteve no Rio de Janeiro para participar do seminário "O Mercado de GásNatural no Brasil – Perspectivas para os próximos 10 anos", que foi realizado em maio, no Rio de Janeiro.

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Petrobras assinoucontrato de compra de postosde gasolina no

Uruguai junto a Shell, numnegócio da ordem de US$140 milhões que envolveainda ativos no Paraguai ena Colômbia. São 261 postos de distribuição decombustíveis ao todo.Com a aquisição, a empresa passa a dominarde 20% a 25% do mercadode distribuição do Uruguai,de acordo com o presidente da empresa no país, Clovis Correa de Queiroz.A compra da Gaseba estáestimada em US$ 13 milhões, por um mercadode 200 a 300 milhões demetros cubicos de gás natural por dia.APetrobras passa a deter,então, todo o mercado degás uruguaio, pois já eradona da Conecta, responsávelpela distribuicao de gás nointerior do país.A Petrobras passou a atuarno Uruguai em dezembrode 2004, na Distribuição

de Gás Natural no interiordo país.Tornou-se parceirada estatal uruguaiaAdministración Nacionalde Combustibles Alcohol yPortland, a Ancap.O negócio se concretizoucom a aquisição pela

Petrobras do controle daempresa DistribuidoraUruguaia Conecta,assumindo os 55% de participação antes pertencentes a duasempresas do grupo espanhol Unión Fenosa.

Grande participação

Petrobras domina toda adistribuição de gás no Uruguai

A

Prédio sede da Petrobras

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29Junho 2006

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Folha63Junio2006 22/6/2006 10:39 AM Page 36

folha do gnv – ediÇÃo de aniversÁrio primeiro lustro … · publicação mensal do gás...

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