estradas ii - 4º aula - projeto de pavimentacao (1)

8/16/2019 Estradas II - 4º Aula - Projeto de Pavimentacao (1)

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Professora: Larissa Santana Batista

ESTRADAS II



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MATERIAIS PARA PAVIMENTOS



Projeto de Pavimentação

Estudos geotécnicos

É a parte do projeto que analisa o comportamento doselementos do solo no que se refere diretamente à obra. Os

estudos geotécnicos, de um modo geral podem ser assimdivididos:




Estudos geotécnicos

É a parte do projeto que analisa o comportamento doselementos do solo no que se refere diretamente à obra. Os

estudos geotécnicos, de um modo geral podem ser assimdivididos:




Reconhecimento do subleito

ara o dimensionamento de um pavimento rodovi!rio éindispens!vel o conhecimento do solo que servir! para a

futura estrutura a ser constru"da. Este solo de funda#$o,chamado subleito, requer aten#$o especial, através de estudosgeotécnicos, que possibilitam o seu reconhecimento,identi%ca#$o e quanti%ca#$o das suas caracter"sticas f"sicas emec&nicas assim como a obten#$o dos par&metros

geotécnicos necess!rios ao dimensionamento da estrutura.




Reconhecimento do subleito

Objetivos: O estudo do subleito de estradas de rodagem comterraplenagem conclu"da tem como objetivo o reconhecimento dos

solos visando à caracteri'a#$o das diversas camadas e o posteriortra#ado dos per%s dos solos para efeito do projeto de pavimento()*ER, +-.

/equ0ncia dos servi#os

1nspe#$o de campo 2oleta de amostras 3 ensaios 4ra#ado do per%l longitudinal




1nspe#$o de 2ampo

/ondagens no ei5o e na borda (torno de 6,78m do ei5o com p! epicareta9

O espa#amento m!5imo, entre dois furos de sondagem no sentidolongitudinal, é de +88 m a 88 m9

; profundidade dos furos de sondagem ser!, de modo geral, de 8,-8m a +,88 m abai5o do greide projetado para a regulari'a#$o dosubleito9

<uros adicionais com profundidade de até +,78 m abai5o do greideprojetado para regulari'a#$o poder$o ser reali'ados para veri%ca#$odo n"vel do len#ol de !gua (ver rojeto de )renagem e daprofundidade de camadas rochosas.




2oleta das amostras e ensaios

=ranulometria por peneiramento com lavagem do material napeneira de ,8 mm (n> +8 e de 8,8?7 mm (n> 889@imite de @iquide'9@imite de lasticidade9@imite de 2ontra#$o em casos especiais de materiais do subleito92ompacta#$o9Aassa Espec"%ca ;parente Bin situB9Cndice /uporte 2alifDrnia (1/2 a cada 88m, na diagonal9E5pansibilidade no caso de solos later"ticos.




4ra#ado do per%l longitudinal




Estudo das ocorr0ncias de materiaispara pavimenta#$o

Estudos em ja'idas: denomina todo depDsito natural de material

capa' de fornecer matériaFprima para as mais diversas obras deengenharia9

*ormalmente s$o feitas em duas etapas :

Frospec#$o preliminar

Frospec#$o de%nitiva




Estudo das ocorr0ncias de materiaispara pavimenta#$o

rospec#$o preliminar: identi%car as ocorr0ncias que apresentam a

possibilidade de seu aproveitamento, tendo em vista a qualidade domaterial e seu volume apro5imado.

; prospec#$o preliminar, compreende:

F1nspe#$o e5pedita no campo9

F/ondagens (G a 7 furosFEnsaios de laboratDrios.




Estudo das ocorr0ncias de materiais parapavimenta#$o

rospec#$o de%nitiva de materiais compreende:

F /ondagens e coleta de amostras: feito o estudo de%nitivo damesma e sua cubagem

F Ensaios de laboratDrioF ;valia#$o de volume das ocorr0ncias: ;s quantidades m"nimas

de materiais de ocorr0ncia a serem reconhecidas, para cada quilHmetro de

pavimento de estrada, s$o apro5imadamente as seguintes:



Dimensionamento do

Pavimento;s cargas rodovi!rias

;s cargas dos ve"culos s$o transmitidas ao pavimento através das rodasdos pneum!ticos. ara efeito de dimensionamento de pavimentos otr!fego de ve"culos comerciais (caminhIes, Hnibus é de fundamental

import&ncia.

A. EIXOS

;s rodas dos pneum!ticos (simples ou duplas s$o acopladas aos ei5os,que podem ser classi%cadas da seguinte forma:



Dimensionamento do


Ei5os /imples: Jm conjunto de duas ou mais rodas, cujos centros est$oem um plano transversal vertical ou podem ser inclu"dos entre dois planostransversais verticais, distantes de +88 cm, que se estendam por toda a

largura do ve"culo. odeFse ainda de%nir:

E1KO /1A@E/ )E RO);/ /1A@E/: com duas rodas, uma em cadae5tremidade ( pneus9 e

E1KO/ /1A@E/ )E RO);/ )J@;/: com quatro rodas, sendo duas emcada e5tremidade (G pneus.



Dimensionamento do


Ei5os /imples: Luando dois ou mais ei5os consecutivos, cujos centrosest$o distantes de +88 cm a G8 cm e ligados a um dispositivo desuspens$o que distribui a carga igualmente entre os ei5os (balancin. O

conjunto de ei5os constitui um ei5o tandem. odeFse ainda de%nir:

E1KO 4;*)EA )J@O: com dois ei5os, com duas rodas em cadae5tremidade de cada ei5o (M pneus. *os fabricantes nacionais oespa#amento médio de +,6- m9

E1KO 4;*)EA 4R1@O: com tr0s ei5os, com duas rodas em cadae5tremidade de cada ei5o (+ pneus



Dimensionamento do


B. VEÍCULOS

*o Nrasil os ve"culos comerciais devem obedecer a certos limites e as

cargas por ei5o n$o podem ser superiores a determinados valores,segundo a legisla#$o em vigor.



Dimensionamento do


B. VEÍCULOS

O dimensionamento do pavimento é feito com base na carga m!5ima

legal. ;inda poseFse encontrar as seguintes limita#Ies:

Feso bruto por ei5o isolado: +8 ton. quando o apoio no pavimentose d! em G pneus e 7 ton. quando o apoio no pavimento se d! em pneus.

Feso bruto por conjunto de ei5os tandem de +? ton., quando adist&ncia entre dois planos verticais que contenham os centros das rodasestiver compreendida entre +,8m e +,G8m.

Feso bruto por conjunto de ei5os n$o em tandem de +7 ton.,quando a dist&ncia entre dois planos verticais que contenham os centrosdas rodas estiver compreendida entre +,8m e +,G8m.



Dimensionamento do


B. VEÍCULOS

O dimensionamento do pavimento é feito com base na carga m!5ima

legal. ;inda poseFse encontrar as seguintes limita#Ies:

Feso bruto total por ve"culo ou combina#$o de ve"culo de G8 ton.*enhuma combina#$o poder! ter mais de unidades.

/e a dist&ncia entre dois planos paralelos contenham os centros das

rodas de dois ei5os adjacentes for inferior a +,8m, a carga transmitida aopavimento por esses dois ei5os em conjunto n$o poder! ser superior a +8ton./e a dist&ncia for superior a ,G8m, cada ei5o ser! considerado como sefosse isolado e poder! transmitir ao pavimento +8 ton de carga.



Dimensionamento do


C. Área de ontato entre !ne"m#tio e !avimento

Luando os pneus s$o novos a !rea de contadoé el"ptica, tornando Fse

velhos a !rea toma o formato retangular. ode ser e5pressa da seguinteforma:



Dimensionamento do


D. O tr#$e%o rodovi#rio

*o estudo do tr!fego rodovi!rio s$o comuns as seguintes de%ni#Ies:

olume de tr!fego: *Pmero de ve"culos que passa em um ponto darodovia, em determinado intervalo de tempo: hora, dia, m0s,ano.

olume médio di!rio(m ou A): *Pmero de ve"culos que circulam emuma estrada durante um ano, dividido pelo nPmero de dias do ano



Dimensionamento do


E. Cresimento do tr#$e%o

O projeto de um pavimento é feito para um per"odo de tempo,

denominado per"odo Q, e5presso em anos. *o in"cio do per "odo Qadmite Fse um volume inicial de ve"culos denominado Qo. *o %nal doper"odo Q o volume %nal de ve"culos é chamado de tr!fego %nal,designado pelo termo Qt.



Dimensionamento doPavimento

;s cargas rodovi!rias

&. Ei'o !adrão rodovi#rio

2omo emuma rodovia trafegam v!rios tipos de ve"culos com variadas

cargas em cada ei5o foi necess!rio introdu'ir o conceito de Ei5o adr$oRodovi!rio. Este ei5o é um ei5o simples de rodas duplas com as seguintescaracter"sticas:

2arga por Ei5o (: +M Sips T +M.888 lb T M.+-7 Sgf T M, tf T M8 S*

2arga por roda (3G: G,7 Sips T G.788 lb T .8G+ Sgf T ,8G tf T 8 S*ress$o de Enchimento dos neus (p: M8 lb3olU T 7,- Sgf3cmUress$o de 2ontato neuFavimento (q: 7,- Sgf3cmURaio da Vrea de 2ontato neu Favimento (r: +8,M cm;fastamento entre neus por Roda (s: 6,G cm





&. Ei'o !adrão rodovi#rio

2omo emuma rodovia trafegam v!rios tipos de ve"culos com variadas

cargas em cada ei5o foi necess!rio introdu'ir o conceito de Ei5o adr$oRodovi!rio. Este ei5o é um ei5o simples de rodas duplas com as seguintescaracter"sticas:

2arga por Ei5o (: +M Sips T +M.888 lb T M.+-7 Sgf T M, tf T M8 S*2arga por roda (3G: G,7 Sips T G.788 lb T .8G+ Sgf T ,8G tf T 8 S*ress$o de Enchimento dos neus (p: M8 lb3olU T 7,- Sgf3cmUress$o de 2ontato neuFavimento (q: 7,- Sgf3cmURaio da Vrea de 2ontato neu Favimento (r: +8,M cm

;fastamento entre neus por Roda (s: 6,G cm





(. Est"do do tr#$e%o

*Pmero Q*: Representa o nPmero de repeti#Ies de carga equivalente a

um ei5o de M, ton tomado como padr$o (Ei5o adr$o Rodovi!rio. Este éo par&metro de maior import&ncia na maioria dos métodos e processos dedimensionamento de pavimentos. É de%nido da seguinte maneira: * T n5 <2./endo <2 (<ator de carga o nPmero que multiplicado pelo nPmero deei5os d! o nPmero equivalente de ei5os padr$o. É conseguido através de

gr!%cos espec"%cos e é fun#$o da valor da carga de ei5o (simples, tandemduplo, tandem triplo.






E5emplo: 2alcular o nPmero Q* a ser utili'ado no dimensionamento do pavimento de uma

rodovia que ter! um volume médio di!rio d e 788 ve"culos para um per"odo de projeto de +8anos. Jma amostragem representativa do tr!fego para esta rodovia contou com 688 ve"culoscomerciais, distribu"dos da seguinte forma: 88 ve"culos com ei5os9 M8 ve"culos com 6 ei5os e8 ve"culos com G ei5os. ;s porcentagens com que incidem ei5os simples e também pordiferentes categorias de peso, s$o dados no quadro abai5o.






E5emplo:

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