PARTE II

DIRETRIZES E PROPOSTAS

1.1.5 SUBSÍDIOS PARA REVISÃO DA LEGISLAÇÂO URBANÍSTICA

Utilizando o conceito do Desenvolvimento Orientado pelo Transporte – DOT,

descrito acima, definimos como estratégia a promoção do desenvolvimento e

crescimento da cidade em áreas próximas aos grandes eixos de transporte

público, onde os investimentos serão feitos em áreas dotadas de infraestrutura

com o objetivo de garantir um sistema de mobilidade eficiente e alinhado com as

diretrizes de uso e ocupação do solo.

Essa estratégia busca a construção de uma cidade compacta com uma rede de

centralidades próxima às moradias, com oferta de equipamentos sociais e de

emprego, reduzindo os deslocamentos básicos e gerando bairros

multifuncionais.

Para atingirmos tais objetivos, a revisão da legislação urbanística deverá estar de

acordo com os princípios, diretrizes e objetivos estabelecidos por este Plano Diretor,

compatibilizando o desenvolvimento urbano, a mobilidade e as condições ambientais.

A revisão da LUOS também deverá estabelecer as densidades habitacionais

máximas para as diferentes zonas. A partir dessas densidades, o planejamento

urbano poderá orientar as políticas públicas sociais para a otimização dos

equipamentos públicos e infraestrutura instalados e previstos.

São diretrizes para a revisão da lei de uso e ocupação do solo:

Priorizar o adensamento populacional próximo as infraestruturas de

mobilidade (eixos de transporte coletivo e de terminais de transbordo), em

áreas dotadas de infraestrutura e equipamentos urbanos.

Promover a mescla de usos e a consolidação das centralidades.

Reconhecer e incentivar as vocações e potencialidades das diversas regiões

da cidade.

Instituir regramento para a implantação de fachada ativa e fruição pública,

estimulando a integração entre espaço público e espaço privado.

Incorporar as taxas de permeabilidade do solo previstas neste Plano Diretor.

Garantir estímulos ao desenvolvimento dos Polos Estratégicos, através do

reconhecimento do seu potencial.

Prever normas específicas para a preservação dos bens tombados.

Obedecer as restrições aeroportuárias do Aeroporto Internacional de Viracopos e do

Aeroporto de Amarais.

Rever os coeficientes de aproveitamento de forma a consolidar a estratégia de

desenvolvimento urbano proposta neste plano.

Coeficiente de Aproveitamento

Coeficiente de Aproveitamento é um fator pelo qual deve ser multiplicada a área

do terreno para se obter a área que pode ser construída no local, podendo ser:

a) básico, coeficiente igual a 1, o que significa que o proprietário pode edificar

uma área igual à área do lote que possui sem contrapartida financeira;

b) máximo, coeficiente estabelecido no mapa abaixo para edificar área maior

que o coeficiente básico, pelo qual o proprietário deve contrapartida financeira;

c) mínimo, coeficiente abaixo do qual o imóvel poderá ser considerado

subutilizado.

O mapa abaixo apresenta de forma esquemática os coeficientes máximos de

construção que deverão ser respeitados na revisão da LUOS, atendidos os

princípios, objetivos e diretrizes deste Plano Diretor.

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Até que ocorra a revisão da Lei de Uso e Ocupação do Solo serão considerados

coeficientes máximos aqueles permitidos pela legislação vigente, devendo ser cobrada

a outorga onerosa sobre a diferença entre a metragem construtiva pretendida e o

coeficiente básico 1, conforme regulamentado neste plano.

A legislação de parcelamento do solo deverá ser revista em conjunto com a lei de uso

ocupação do solo, com o objetivo de buscar o equilíbrio entre áreas públicas e privadas,

bem como seu adequado aproveitamento urbanístico definindo parâmetros para a

divisão e uso do solo no município.

São diretrizes para a revisão da lei de parcelamento do solo:

Especificar o tamanho máximo de quadras, o tamanho dos lotes, percentuais de

áreas públicas e características dos logradouros.

Definir os projetos necessários à implantação dos loteamentos em função de seu

objetivo social, das zonas em que se situam, bem como as exigências relativas à

execução de obras.

Exigir que a infraestrutura urbana seja implantada, constituída pelos equipamentos

de escoamento das águas pluviais, iluminação pública, esgotamento sanitário,

abastecimento de água potável, energia elétrica e sistema viário, incluindo ciclovias,

vias de pedestre e calçadas.

Estabelecer índice de permeabilidade para as áreas públicas dos novos

parcelamentos.

Definir regras para loteamento habitacional de interesse social, loteamento

comercial/industrial, com tamanho diferenciado de lotes, quadras e percentuais de

áreas públicas.

Rever exigências para o fechamento de loteamentos de forma a garantir sua

integração com a malha urbana existente.