desenvolvimento de produtos duplicador
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CENTRO UNIVERSITRIO POSITIVO
DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO DE DUPLICADOR
DE VAGA DE GARAGEM PARA AUTOMVEIS LEVES
CURITIBA
2007
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ALYSON SOLTOVSKI
CHRISTIAN CARRALON
DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO DE DUPLICADOR
DE VAGA DE GARAGEM PARA AUTOMVEIS LEVES
Trabalho de concluso de curso apresentado para obteno do ttulo de Engenheiro Mecnico, no Curso de Graduao em Engenharia Mecnica do Centro Universitrio Positivo. Orientador: Prof. Dario Mechi
CURITIBA
2007
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SUMRIO
LISTA DE FIGURAS ............................................................................................... v
LISTA DE TABELAS .............................................................................................vii
RESUMO...............................................................................................................viii
1 INTRODUO ..................................................................................................... 1
1.1 APRESENTAO DO PROBLEMA..................................................................2
1.2 OBJETIVO GERAL............................................................................................2
1.3 DELIMITAO DO TRABALHO........................................................................2
1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO ..........................................................................3
1.5 METODOLOGIA APLICADA .............................................................................5
2 REVISO BIBLIOGRFICA ................................................................................ 6
2.1 PESQUISA DA ATUAL CONJUNTURA DA DEMANDA DE
ESTACIONAMENTOS.............................................................................................6
2.2 USO COMERCIAL DOS ESTACIONAMENTOS...............................................9
2.3 APRESENTAO DO SISTEMA DUPLICADOR DE VAGAS DE
ESTACIONAMENTO.............................................................................................10
2.4 FABRICANTES ESTRANGEIROS ATUANTES NO MERCADO EXTERNO ..12
2.5 SISTEMA FUTURISTA DE ESTACIONAMENTOS.........................................16
2.6 METODOLOGIA E DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO.............................18
2.7 PROJETO EM CAD.........................................................................................22
2.7.1 Elementos finitos ..........................................................................................22
2.7.2 Metodologia dos elementos finitos aplicados a rigidez de estruturas ...........24
3 FUNDAMENTAO DA METODOLOGIA DE PROJETO ................................ 26
3.1 BENCHMARKING DO PRODUTO ..................................................................26
3.2 CASA DA QUALIDADE (QFD) ........................................................................28
3.3 REQUISITOS DE PROJETO...........................................................................31
3.4 BRAINSTORMING ..........................................................................................31
3.5 PESQUISA MERCADOLGICA......................................................................33
3.6 FMEA...............................................................................................................34
3.6.1 Tipos de FMEA.............................................................................................35
3.6.2 Metodologia do FMEA ..................................................................................35
3.7 ERGONOMIA APLICADA A PRODUTOS.......................................................39
4 LEVANTAMENTO DAS SOLUES EXISTENTES E SEUS PARMETROS 41
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iii
5 PESQUISA MERCADOLGICA........................................................................ 44
5.1 SELEO DA AMOSTRA ...............................................................................44
5.2 RESULTADO DA PESQUISA .........................................................................45
5.3 NECESSIDADES DOS CLIENTES .................................................................49
5.3.1 Cliente interno...............................................................................................49
5.3.2 Cliente externo..............................................................................................49
5.4 REQUISITOS DE PROJETO...........................................................................51
5.5 DESDOBRAMENTO CASA QUALIDADE (QFD) ............................................53
5.6 ESPECIFICAO DE PROJETO DO PRODUTO...........................................54
6 GERAO DE CONCEPES ......................................................................... 59
6.1 RESULTADO DO BRAINSTORM....................................................................59
6.2 AVALIAO DAS CONCEPES..................................................................61
6.3 ESTRUTURA PRELIMINAR DO PRODUTO...................................................61
7 RESULTADO FMEA DE PROJETO E DE PROCESSO.................................... 63
8 ELABORAO DO PROJETO ......................................................................... 64
8.1 PRODUTO DETALHADO................................................................................64
8.2 LISTA DE COMPONENTES............................................................................70
8.3 LEVANTAMENTO DE CUSTOS DE FABRICAO .......................................73
9 DIMENSIONAMENTO........................................................................................ 75
9.1 ANLISE CAE .................................................................................................75
10 COMENTRIOS E CONCLUSES ................................................................. 82
10.1 PROPOSTA PARA FUTUROS ESTUDOS ...................................................83
GLOSSRIO ......................................................................................................... 84
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................... 85
APNDICE 1 PESQUISA MERCADOLGICA RESIDENCIAL ........................ 88
APNDICE 2 PESQUISA MERCADOLGICA COMERCIAL........................... 91
APNDICE 3 APLICAO CASA DA QUALIDADE ........................................ 94
APNDICE 4 FMEA DE PRODUTO DUPLICADOR DE VAGA DE GARAGEM96
APNDICE 5 FMEA DE PROCESSO DUPLICADOR DE VAGA DE GARAGEM
............................................................................................................................ 101
APNDICE 6 DESENHO DIMENSIONAL DUPLICADOR DE VAGA DE
GARAGEM .......................................................................................................... 103
ANEXO 1 PROPOSTA COMERCIAL DA EMG ............................................... 106
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ANEXO 2 PROPOSTA COMERCIAL IMPORTADORA .................................. 109
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v
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1 QUANTO CUSTA ESTACIONAMENTO POR HORA EM OUTRAS
METRPOLES.................................................................................................... 8
FIGURA 2 COMPONENTES BSICOS DUPLICADOR DE VAGAS..................... 10
FIGURA 3 DUPLICADOR DE VAGA DUAS COLUNAS - FABRICANTE DBL PARK
.......................................................................................................................... 13
FIGURA 4 DUPLICADOR DE VAGA QUATRO COLUNAS - FABRICANTE
AMERICANS PRIDE ........................................................................................ 14
FIGURA 5 DUPLICADOR DE VAGA UMA COLUNA - FABRICANTE LANZONI.. 15
FIGURA 6 SISTEMA DE ESTACIONAMENTO AUTOMATIZADO........................ 16
FIGURA 7 SISTEMA DE ESTACIONAMENTO AUTOMATIZADO (MULTIPARKER
720) ................................................................................................................... 17
FIGURA 8 ETAPAS DO PROCESSO DE PROJETO SEGUNDO PAHL & BEITZ 19
FIGURA 9 DEFINIO DA TAREFA: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS. 19
FIGURA 10 PROJETO CONCEITUAL: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS
.......................................................................................................................... 20
FIGURA 11 PROJETO PRELIMINAR: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS 21
FIGURA 12 PROJETO DETALHADO: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS 22
FIGURA 13 CONSTANTE ELSTICA DA MOLA.................................................. 24
FIGURA 14 PROCESSO DO BENCHMARKING DE CINCO ESTGIOS............. 27
FIGURA 15 TABELAS QUE COMPEM A CASA DA QUALIDADE..................... 29
FIGURA 16 CRUZAMENTO DAS TABELAS REQUISITOS DOS CLIENTES COM
CARACTERISTICAS DA QUALIDADE ............................................................. 29
FIGURA 17 RESULTADO DE PEQUISA COM GASTOS DE LOCAO DE
GARAGEM........................................................................................................ 46
FIGURA 18 GRFICO DE PARETO PESQUISA QUANTITATIVA RESIDENCIAL
.......................................................................................................................... 47
FIGURA 19 GRFICO DE PARETO PESQUISA QUANTITATIVA COMERCIAL. 47
FIGURA 20 GRFICO DE PARETO RESULTADO GLOBAL PESQUISA
QUANTITATIVA ................................................................................................ 48
FIGURA 21 CROQUI ESTRUTURA PRELIMINAR DO PROJETO....................... 62
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vi
FIGURA 22 ISOMTRICO PROJETO DEFINITIVO.............................................. 65
FIGURA 23 DETALHE DAS TRAVAS DE LOCOMOO NA PLATAFORMA ..... 66
FIGURA 24 ALOJAMENTO DAS CORRENTES ................................................... 66
FIGURA 25 MOVIMENTO BRAO ARTICULADO ............................................... 67
FIGURA 26 DETALHE DO REFORO DA ARTICULAO DO BRAO............. 67
FIGURA 27 DETALHE TRAVESSA INFERIOR TRASEIRA COM A ESRTUTURA
LATERAL .......................................................................................................... 68
FIGURA 28 DETALHE TRAVESSA INFERIOR DIANTEIRA COM A ESRTUTURA
LATERAL .......................................................................................................... 69
FIGURA 29 ARRANJO RODA DENTADA MOTORA E ESTICADORES DA
CORRENTE ...................................................................................................... 69
FIGURA 30 SIMULAO DE ELEVAO COM UM MODELO DE VECULO DE
PASSEIO........................................................................................................... 70
FIGURA 31 DIVISO EM SUBCONJUNTOS DO EQUIPAMENTO...................... 71
FIGURA 32 CONDIES DE CONTORNO NO CONJUNTO PLATAFORMA ..... 76
FIGURA 33 ANLISE DE DEFORMAES NA PLATAFORMA.......................... 77
FIGURA 34 LOCALIZAO DA TENSO MXIMA ............................................. 78
FIGURA 35 ANLISE DAS TENSES NA PLATAFORMA ................................. 78
FIGURA 36 ANLISE DAS DEFORMAES NOS TRILHOS ............................. 79
FIGURA 37 ANLISE DAS TENSES NOS TRILHOS ........................................ 79
FIGURA 38 ANLISE DAS TENSES NAS ARTICULAES ........................... 80
FIGURA 39 ANLISE DA DEFORMAO NA ARTICULAO........................... 80
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vii
LISTA DE TABELAS
TABELA 1: DADOS TCNICOS FABRICANTES DE DUPLICADORES DE VAGAS
.......................................................................................................................... 15
TABELA 2: FALHAS EM POTENCIAL ..................................................................... 37
TABELA 3: CRITRIOS DE AVALIAO DE RISCOS............................................ 37
TABELA 4: NDICE DE OCORRNCIA.................................................................... 38
TABELA 5: DETECO........................................................................................... 38
TABELA 6: CARACTERSTICAS DAS SOLUES EXISTENTES POR
FABRICANTES ................................................................................................. 42
TABELA 7: CARACTERSTICAS DAS SOLUES EXISTENTES POR
FABRICANTES ................................................................................................. 43
TABELA 8: ESPECIFICAES DE PROJETO DE PRODUTO............................... 55
TABELA 9: ESPECIFICAO DE PROJETO DE PRODUTO ................................. 56
TABELA 10: ESPECIFICAO DE PROJETO DE PRODUTO ............................... 57
TABELA 11: ESPECIFICAO DE PROJETO DE PRODUTO ............................... 58
TABELA 12: CONCEPES E AVALIAES DO BRAINSTORM ......................... 60
TABELA 13: DADOS DO FMEA............................................................................... 64
TABELA 14: LISTA DE COMPONENTES ESTRUTURA ......................................... 71
TABELA 15: LISTA DE COMPONENTES PLATAFORMA....................................... 72
TABELA 16: LISTA DE COMPONENTES MECANISMO DE TRANSMISSO........ 72
TABELA 17: LISTA DE COMPONENTES BRAOS ARTICULADOS...................... 73
TABELA 18: QUADRO COMPARATIVO DE CUSTOS............................................ 74
TABELA 19: PROPRIEDADES DO MATERIAL ASTM A-36.................................... 77
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RESUMO
Buscando-se apresentar uma soluo vivel para a otimizao de espaos,
destinados ao abrigo de veculos leves (garagens), expe-se o desenvolvimento de
um produto destinado a duplicar vagas de estacionamentos e/ou garagens.
Por meio da metodologia de elaborao de projetos, o estudo adquire um
carter tcnico, baseando-se em ferramentas que contribuem para indicadores e
valores timos no processo de desenvolvimento do produto.
Aplicando-se Benchmarking com produtos ofertados no mercado externo,
obtm-se uma viso geral dos aspectos determinantes para o incio das concepes
de projeto. Atravs da tratativa de vrias solues, os requisitos do produto inserem-
se no modelo de Casa Qualidade, a partir dos quais obtm-se as caractersticas de
maior importncia (em na escala de valores da ferramenta), as quais so analisadas
aplicando-se Brainstorming. Para conhecer a opinio dos possveis usurios,
apoiando-se nas informaes resultantes do processo de Brainstorming, realiza-se
uma pesquisa mercadolgica para adequar possveis diretrizes vislumbradas por
usurios em potencial.
No contexto das diretrizes do projeto aplica-se outra ferramenta, destinada a
anlise de possveis falhas que podem ser acometidas no funcionamento do
produto, o FEMEA. Chega-se, desse modo, s especificaes e dimensionamentos
de fora de elevao que se inserem no projeto virtual em CAD. Apoiando-se no
recurso de um software de CAD-CAE, realizam-se simulaes e anlises da
proposta escolhida para o produto.
Dessa forma, encaminha-se para fornecedores informaes especficas de
dimenses, sistemas de acionamento, e outras caractersticas essenciais para o
levantamento de custo, prospectando-se assim o valor comercial do produto
acabado.
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1 INTRODUO
O envelhecimento dos centros urbanos, associados falncia da
estrutura viria, tem apresentado grandes problemas para receber um sistema
de trnsito cada vez mais agitado. A melhoria dos transportes coletivos e a
implantao de polticas pblicas para a revitalizao dos centros urbanos
podero reverter parte desse quadro, mas, em contrapartida, agrava-se o
complexo problema de estacionamento de veculos nestas reas centrais.
Um novo enfoque sobre essa questo e busca de solues para o
problema de estacionamento se constituem no tema principal desse trabalho.
Para se compreender melhor o impacto urbano provocado pelo uso do
automvel, deve-se retroceder sua evoluo na histria, desde a sua criao,
no final do sc. XIX, at o seu grande crescimento aps a Segunda Guerra
Mundial.
O volume de veculos foi se expandindo pelos continentes, aps a
revoluo na produo em srie proposta por Henry Ford, com o qual tomaram
espao na rua e no cotidiano social das cidades, modificando o trnsito urbano,
antes predominantemente rural, devido a sua facilidade de aquisio.
Recentemente, foram criadas polticas de rodzio nos grandes centros
urbanos, com o objetivo de minimizar os impactos negativos do trnsito em
determinadas reas. Para solucionar os problemas gerados, se faz necessrio
buscar solues criativas, que privilegiem o aumento da densidade de
armazenamento de veculos em determinados locais das cidades.
A referncia para o estudo desse caso est na observao de pases
com maior nvel de desenvolvimento, os quais j vivenciaram questes do
gnero em pocas passadas.
Atravs de benchmarking das solues que as grandes metrpoles
empregaram ser realizado o desenvolvimento de um produto compatvel com
a realidade e aos recursos brasileiros.
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2
1.1 APRESENTAO DO PROBLEMA
No contexto do recente crescimento populacional urbano, o ritmo de vida
das pessoas est acelerado, tornando-se maior a necessidade de mais
veculos em circulao. Com isso, vrios transtornos apresentam-se na rotina
diria, tais como: trnsito catico e espaos destinados a estacionamentos
sempre reduzidos. Assim, surge a necessidade de solues viveis que se
enquadrem no contexto atual do ambiente urbano, para minimizar a carncia
de vagas de estacionamento em shoppings centers, centros comerciais,
condomnios residenciais, supermercados, entre outros setores que tambm
exijam reas destinadas a um estacionamento compacto e de alta densidade.
Em pases com maior grau de desenvolvimento, o emprego de solues
para o aumento do nmero de vagas de garagem j est expandido, devido ao
alto custo, surge um novo nicho de mercado, o qual a base inicial de idias
para o desenvolvimento deste trabalho, analisando tambm o custo de
implantao do projeto no mercado brasileiro.
1.2 OBJETIVO GERAL
Desenvolver o projeto de um duplicador de vagas de garagem,
destinado a veculos de passeio, e que possam ser instalados em locais com
demanda de estacionamento compacto, observando padres de qualidade
adequados s necessidades dos clientes, aliado a um custo competitivo com
equipamentos importados.
1.3 DELIMITAO DO TRABALHO
O produto foi baseado em metodologia de desenvolvimento de projeto,
empregando-se diversas ferramentas como: Pesquisa Mercadolgica,
Benchmarking, Casa Qualidadede, Brainstorming, FMEA. Atravs desses
recursos foi concebido o modelo virtual (conceitual), em sistema CAD/CAE. A
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3
anlise do desenvolvimento do produto ser realizada atravs da teoria e
equaes de resistncia dos materiais nos elementos estruturais com enfoque
no dimensionamento esttico com o emprego do software CATIA. A partir do
modelo gerado, o equipamento simples e no automatizado acessvel ao
mercado brasileiro, foi orado para fabricao.
No esto previstos no escopo do projeto o dimensionamento de
sistemas e acessrios, tais como: motores, unidades hidrulicas, acabamento
superficial, montagem, embalagem e transporte, sistemas de unies e
transmisso de movimento, bem como as anlises dinmicas do produto, alm
disso, ressalta-se que devido complexidade do produto, no ser
desenvolvido qualquer tipo de prottipo ou modelo real do equipamento.
A soluo ideal ainda inexistente, que executaria todas as funes
necessrias de elevao e acomodao do veculo sem implicar em
desvantagens ou aumento dos custos. Apesar de raramente poder ser atingida,
deve ser uma meta de desenvolvimento
1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO
Este trabalho composto por 7 captulos:
Captulo 1 Introduo
Este captulo apresenta o tema, a exposio do problema, os objetivos,
as limitaes, a estrutura do TCC e metodologia de projeto adotada para o
desenvolvimento do trabalho.
Captulo 2 Reviso Bibliogrfica
Neste captulo so apresentadas algumas informaes de artigos
referentes ao problema de vagas de estacionamento nas grandes cidades, bem
como uma pesquisa de mercado dos fornecedores de duplicadores de vagas
no setor de sistemas de estacionamento, procurando, desta forma, estabelecer
parmetros e requisitos para o desenvolvimento do novo produto.
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4
Captulo 3 Fundamentos da Metodologia de Projeto
So apresentadas as teorias das ferramentas e metodologias utilizadas
no decorrer do trabalho.
Captulo 4 Levantamento das Solues Existentes
So apresentadas neste captulo as diversas solues existentes no
mercado, avaliando-se as caractersticas de cada produto, mediante aspectos
relevantes do equipamento.
Captulo 5 Pesquisa Mercadolgica
Neste captulo apresentam-se o impacto mercadolgico e a viso dos
possveis clientes em relao ao produto. Bem como, os requisitos de projetos
e as caractersticas mais relevantes para os clientes em potencial. Juntamente
com a avaliao com as especificaes de produtos similares para se definir,
assim, os itens mais importantes para o desenvolvimento do duplicador de
vagas.
Captulo 6 Gerao de concepes
So apresentadas algumas tcnicas para gerao de idias, que
contribuem de maneira significativa, a fim de alcanar alternativas com base
nas informaes do grupo.
Captulo 7 Resultado FMEA
Este captulo contempla o resultado do estudo para a eliminao de
falhas em potencial no desenvolvimento do projeto do produto.
Captulo 8 Elaborao do projeto
Uma vez determinados e calculados os pontos crticos no projeto, na
fase final do trabalho foi realizado o projeto detalhado e o levantamento de
custo do produto, visando futura aprovao de viabilidade e fabricao.
Captulo 9 Dimensionamento
Neste captulo apresenta-se as dimenses do produto, as deformaes
devidas a carga e as tenses atuantes no conjunto.
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5
Captulo 10 Comentrios e Concluses
Neste captulo apresentam-se comentrios e concluses sobre o produto
comparando-o com solues existentes, e firmando a sua viabilidade
econmica no contexto do Brasil.
Referncias Bibliogrficas
Foram relacionadas s referncias bibliogrficas adotadas como base
para o desenvolvimento deste projeto.
1.5 METODOLOGIA APLICADA
Para atingir o objetivo proposto, foi realizado o levantamento dos
duplicadores de vagas existentes no mercado externo (devido ao predomnio
do desenvolvimento de modelos customizados), identificando-se as
necessidades e expectativas do cliente com relao ao produto, avaliando-se
os principais requisitos tcnicos.
Aps a definio da fase informativa, necessrio garantir a integridade
conceitual do equipamento, avaliando-se caractersticas tcnicas, econmicas
e funcionais.
Aps a base conceitual do novo equipamento definido, partiu-se para os
primeiros modelos do produto, no qual foram avaliados conceitos como:
ergonomia, valor agregado, facilidade de manuteno e confiabilidade para o
usurio.
A partir desses dados foi desenvolvida uma anlise de viabilidade
econmica, permitindo-se que haja uma nacionalizao do produto (visto que
os concorrentes so predominantemente do mercado externo), de acordo com
os recursos disponveis de matria-prima e processos de fabricao.
Com os resultados das etapas de desenvolvimento do projeto
(resultados de benchmarking, pesquisas, customizaes, entre outros) ser
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6
realizado no software CATIA, o modelamento tridimensional e anlise do
duplicador de vagas.
Para garantir o perfeito andamento do projeto, bem como assegurar que
sejam atendidos os requisitos e caractersticas do novo produto, foram
utilizados o mtodo de PAHL e BEITZ no desenvolvimento de produto e das
ferramentas da qualidade. Estas ferramentas, por sua vez, alcanaram uma
maior eficincia nos resultados, visando eliminar erros conceituais de projeto.
2 REVISO BIBLIOGRFICA
Nesta etapa foram realizados o levantamento e a pesquisa do problema
de vagas de estacionamento, bem como a demonstrao das as atuais
solues do mercado para o problema em questo.
2.1 PESQUISA DA ATUAL CONJUNTURA DA DEMANDA DE
ESTACIONAMENTOS
As pesquisas mostram que a taxa de crescimento de Curitiba e sua
regio metropolitana nos anos 90 foi bastante alta, chegando a 3,17% ao ano,
muito superior ao crescimento populacional mdio nacional no mesmo perodo
(1,63% ao ano de acordo com o IBGE, 2001). Atualmente, a cidade abriga
cerca de 1,8 milhes de habitantes de acordo com PPUC, 2005, em uma rea
de 434,97 km2, tornando-se pequena para absorver este crescimento, sendo a
maioria das novas ocupaes urbanas, direcionadas para os demais
municpios metropolitanos.
De acordo com dados coletados no site WIKIPDIA (MEDIAWIKI, 2007),
na regio central da capital paranaense, existem 105 agncias bancrias,
4,848 casas comerciais, 12 flats, 68 hotis, 669 indstrias ou sedes de
indstrias, 555 restaurantes, 4 shoppings e no total so 17.489 atividades
econmicas no centro.
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7
Estima-se que a cada ano, um percentual de 6% de novos veculos
acrescentado ao trnsito da cidade, um nmero que no parece to
impactante, mas, ao se considerar que, em cinco anos, segundo os dados do
DETRAN/PR (2005), a frota cresceu em 1.080.959 novos veculos no Paran,
os dados aumentam de proporo. De modo que em Curitiba, 900 mil veculos
so registrados pelo mesmo rgo. Dividindo-se a quantidade de veculos, pela
populao da cidade tem-se uma mdia de 51,68 veculos para cada cem
habitantes, ou ento 1,8 habitante por veculo, conforme artigo eletrnico
publicado pelos alunos do curso de comunicao social no Jornal
Comunicao da Universidade Federal do Paran (UFPR, 2005).
Conforme matria publicada no jornal GAZETA DO POVO em
28/09/2003, existe um comrcio altamente lucrativo baseado no contingente de
veculos e na escassez de vagas de estacionamento nas vias pblicas, que
representa um problema enfrentado em todos os grandes centros urbanos.
Em matria apresentada na revista VEJA (Junho/2004) o tema tratado
como fbrica de dinheiro, devido alta explorao da necessidade de um lugar
para estacionar, o qual gera um mercado altamente lucrativo; os
estacionamentos pagos. Mediante a alta demanda e o baixo nmero de vagas
disponveis, os custos so elevados.
Na engarrafada So Paulo, onde circulam 5,7 milhes de veculos,
todos os nmeros relacionados a estacionamentos impressionam. De acordo
com o SINDEPARK (Sindicato das empresas do setor), existem atualmente
9.000 garagens, que oferecem um total de 800.000 vagas. Alugadas a preo de
ouro, nos ltimos cinco anos, foram inaugurados nada menos que 1.500
estacionamentos isso sem contar os 3.000 que, calcula-se, operam na
clandestinidade. (Veja, Junho 2004)
Os preos das grandes capitais podem ser comparados aos cobrados
em reas nobres de Paris e Roma, que podem chegar ao preo de 12 reais
pela primeira hora, uma das tarifas recordistas da capital (ver figura 1).
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FIGURA 1 QUANTO CUSTA ESTACIONAMENTO POR HORA EM OUTRAS METRPOLES
FONTE: REVISTA VEJA, JUNHO 2004
Conforme observado na figura 1, o custo para locao de uma vaga de
estacionamento nos pases mais desenvolvidos significativo, o que refora a
necessidade de um investimento no aumento da capacidade de
estabelecimentos que abrigam veculos.
Em contrapartida aos altos preos praticados, os donos de
estacionamentos reclamam dos gastos fiscais com aluguel e IPTU que
correspondem a 35% do faturamento, os custos com mo-de-obra atingem
32% e impostos, manuteno e despesas administrativas consomem mais
25%.
Com base nestas informaes fundamental aumentar a quantidade de
vagas oferecidas de estacionamento, para diminuir custos e aumentar a
rentabilidade dos estacionamentos dos grandes plos industriais.
Como no h espao para o aumento fsico do nmero de
estacionamentos, surge a necessidade de aumentar suas capacidades,
empregando assim uma customizao do espao atravs do uso de
equipamentos que propiciem a duplicao de uma vaga de estacionamento.
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2.2 USO COMERCIAL DOS ESTACIONAMENTOS
Com o intuito de analisar o mercado mais provvel para a aplicao do
duplicador de vaga, foi feito um levantamento ,na cidade de Curitiba, da atual
distribuio de recursos de estacionamento, especialmente no comrcio.
Os shoppings centers, particularmente, costumam dar uma ateno
especial ao projeto e operao do estacionamento j que nele em que ocorre
o primeiro contato dos clientes com o estabelecimento. Para isso, importante
o correto dimensionamento do nmero de vagas, considerando-se, ainda, de
acordo com PORTUGAL & GOLDNER (2003), que isso interfere: a) Na
satisfao do cliente; b) Na facilidade de acesso vaga; c) Em no
desestimular os compradores a visitar o estabelecimento, seja pelas filas e
demoras provenientes de um nmero insuficiente de vagas, ou ainda, pelo
excesso de vagas, que pode ser visto pelos clientes e lojistas potenciais como
um empreendimento mal sucedido; d) Em manter uma boa relao com a
vizinhana que tem suas vagas nas vias preservadas, podendo-se evitar
inclusive conflitos com o trfego de passagem; f) Em proporcionar segurana
ao cliente. Essas so, portanto, caractersticas essenciais para a atrao de um
maior nmero de clientes para o shopping e, conseqentemente, para a sua
viabilidade.
A demanda por estacionamento, segundo CRDENAS (2003), varia
conforme: facilidade de acesso, densidade demogrfica, uso do solo adjacente,
atitudes dos clientes, padres de viagens, atratividade local, nmero e tamanho
do estabelecimento, natureza do mercado e caractersticas socioeconmicas
dos clientes. Para JONES (1969), ao se implantar um estacionamento, deve-se
levar em conta a (o):
Quantidade de clientes vindos por transporte particular;
Nmero de clientes por carro (taxa de ocupao veicular);
Rotatividade das vagas;
Proporo por tipo de lojas;
Incidncia e amplitude dos picos.
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2.3 APRESENTAO DO SISTEMA DUPLICADOR DE VAGAS DE
ESTACIONAMENTO
Em metrpoles de pases europeus e norte-americanos os sistemas de
duplicao de vagas de estacionamento e/ou garagens j so amplamente
empregados, e assim so modelos de referncia para o desenvolvimento de
um produto tropicalizado, em sintonia com a disponibilidade de materiais
nacionais, para atender a crescente demanda em grandes centros urbanos
brasileiros.
No contexto de sistemas de elevao de automveis j difundidos no
Brasil, os quais so comumente encontrados em auto-centers (lojas de
servios de manuteno) foi inserido o equipamento de duplicao de vagas de
garagem, o qual pode ser representado de forma simplificada na figura 2.
FIGURA 2 COMPONENTES BSICOS DUPLICADOR DE VAGAS
FONTE: JUMA, 2007
Conforme apresentado, o produto basicamente composto por uma
base (B), responsvel pela sustentao do sistema e a sua fixao no solo. A
A
B C
D
E
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base est unida s torres (D) que delimitam o curso do equipamento e a
trajetria vertical do deslocamento. A plataforma de elevao (C) montada
junto ao sistema de transmisso movimento (E), que transforma a energia
mecnica de um motor ou unidade de fora (A) em deslocamento vertical do
conjunto.
Alm dos dispositivos principais, existem outros subsistemas que atuam
em conjunto para permitir o controle do deslocamento, velocidade, estabilidade,
segurana (dispositivos de sensoriamento, travas, bloqueios) que em conjunto
permitem que o equipamento opere com eficincia e confiabilidade.
Devido ao risco que o equipamento apresenta, foi percebida a
necessidade de prever um sistema de segurana contra falha eltrica e
mecnica, para prevenir que possveis falhas comprometam a integridade fsica
do usurio, bem como danos materiais aos veculos.
Sistema de Elevao
Atravs de uma interface que converte energia mecnica ou eltrica em
movimento linear, a unidade responsvel pela entrada de fora necessria
para o deslocamento vertical do conjunto. Os recursos mais empregados no
mercado atualmente so atravs de motores eltricos e bombas hidrulicas.
Base
Dispositivo que suporta toda estrutura dinmica de elevao, alm de
manter a estabilidade, permite a fixao do conjunto no solo.
Plataforma
Regio destinada a receber o veculo que ser elevado, acoplada a um
dispositivo que permite a movimentao vertical do conjunto associado ao
mecanismo de elevao.
Colunas
Estrutura que orienta o movimento ascendente e descendente do
conjunto, e permite a comunicao do sistema de transmisso com a
plataforma.
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Sistema de Transmisso
Subconjunto que permite a interao entre a unidade de fora (Sistema
de elevao) e a plataforma transformando um deslocamento angular em
linear, ou transferncia de um movimento linear que permite a elevao da
plataforma.
2.4 FABRICANTES ESTRANGEIROS ATUANTES NO MERCADO EXTERNO
No intuito de conhecer como est sendo resolvido o problema de falta de
vagas nas grandes cidades estrangeiras, foram realizadas pesquisas entre os
maiores e mais importantes fornecedores de duplicadores de vagas para
veculos leves. As pesquisas realizadas pelos autores, basearam-se em
informaes obtidas atravs de artigos e pginas na Internet dos respectivos
fabricantes.
Foram filtradas informaes construtivas, dimensionais e caractersticas
tcnicas de duplicadores para dois veculos leves. Essas informaes sero
utilizadas posteriormente para auxiliarem na definio dos padres de
qualidade e objetividade para o produto em desenvolvimento neste projeto. A
seguir foram listados trs fornecedores de vrios pases. Os duplicadores de
vagas foram divididos com relao ao nmero de colunas presentes na
estrutura, podendo ser: uma, duas ou quatro e ao tipo de sistema de elevao.
A empresa DBL Park Mechanical Parking System, localizada na Turquia,
atualmente exporta seus produtos para pases como os Estados Unidos da
Amrica e Alemanha, e vm atuando na ampliao de vagas em prdios
residenciais, prdios comerciais, hotis, estacionamentos pblicos e privados.
A gama de produtos do DBL park composta por 4 tipos distintos de
duplicadores de vagas, diferenciando pela capacidade de armazenamento de
veculos variando entre dois, trs e at quatro veculos. Como um dos seus
produtos mais requisitados, destaca-se o DBL - LW, que segundo o fabricante,
um equipamento compacto, porttil e modular, com capacidade para dois
automveis e sistema de elevao hidrulico que utiliza dois cilindros em cada
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13
extremidade da rampa. Sua capacidade de 2500 kg (ver figura 3). (Demais
caractersticas tcnicas consultar a tabela 1).
FIGURA 3 DUPLICADOR DE VAGA DUAS COLUNAS - FABRICANTE DBL PARK
FONTE: DBL PARK, 2007
Outro fabricante que se destaca no ramo de duplicadores de vagas a
empresa Americans Pride, com trinta e cinco anos no mercado, localizada nos
Estados Unidos, e que vem atuando no ramo de equipamentos de oficinas e
multiplicadores de vagas. Seus produtos so compostos basicamente por trs
modelos para estacionamento e garagens. Segundo a empresa Americans
Pride, o duplicador de quatro postes modelo PP4E o mais econmico e o
mais requisitado (ver figura 4), e que apresenta capacidade de armazenamento
de dois veculos e sistema de elevao com um cilindro hidrulico que traciona
cabos de ao localizados nas extremidades de cada um dos quatro postes,
podendo erguer veculos de at 4080 kg. (Demais caractersticas tcnicas
consultar tabela 1).
-
14
FIGURA 4 DUPLICADOR DE VAGA QUATRO COLUNAS - FABRICANTE AMERICANS PRIDE
FONTE: AMERICA`S PRIDE, 2007
O fabricante Lanzoni, localizado na Itlia, vem trabalhando no ramo de
equipamentos automotivos desde 1963, destinado ao mercado europeu,
desenvolvendo solues alternativas no ramo de equipamentos para
estacionamentos.
O modelo Lanzoni MC-2500 se destaca pela sua versatilidade, pois
utiliza apenas uma coluna para levantar o automvel, permitindo que o
motorista tenha um dos lados completamente livre para efetuar manobras com
o automvel (ver figura 5). Pode ser empregado em ambientes relativamente
pequenos e de terrenos com perfis irregulares. O sistema de elevao
composto basicamente por um cilindro telescpico hidrulico e proporciona a
capacidade de erguer veculos at 2500 kg (Ver dados tcnicos na tabela 1).
-
15
FIGURA 5 DUPLICADOR DE VAGA UMA COLUNA - FABRICANTE LANZONI
FONTE: LANZONI, 2007
TABELA 1: DADOS TCNICOS FABRICANTES DE DUPLICADORES DE VAGAS
DBL (LW)AMERICANS PRIDE
(PP4E)LANZONI (MC-2500)
DIMENSO COMPRIMENTO 3700 mm 4420 mm 4247 mm
DIMENSO LARGURA 2320 mm 3067 mm 2562 mm
MXIMA ALTURA 2000 mm 1780 mm 2000 mm
ESTRUTURA / COLUNAS 2 COLUNAS 4 COLUNAS 1 COLUNAS
CAPACIDADE ELEVAO 2500 kg 4082 Kg 2500 kg
ACIONAMENTO 2 CIL. HIDRULICO 1 CIL. HIDRULICO 1 CIL. HIDRULICO
SISTEMA DE ELEVAO - CABO AO CORRENTE
POTNCIA MOTOR 2HP (1,5 kW) 1HP (0,75 kW) 2HP (1,5 kW)
ENERGIA ALIMENTAO 220 VOLTS 220 VOLTS 220 VOLTS
TEMPO DE ELEVAO 40 -75 s 45 - 60 s 45 - 60 s
ITENS DE SEGURANA HIDR. / MECNICO PNEUM./ MECNICO HIDRULICO
FABRICANTE / MODELO
CARACTERSTICAS
FONTE: DBL PARK, 2007 E OUTROS
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16
2.5 SISTEMA FUTURISTA DE ESTACIONAMENTOS
Existem diferentes formas de se levantar o estado da arte, tais como:
entrevistas com usurios lderes ou avanados, pesquisa bibliogrfica,
pesquisa em banco de patentes, pesquisa na internet, benchmarking, entre
outros. Devido natureza do problema a ser resolvido, sendo o mesmo ainda
incipiente no pas, a pesquisa foi formulada atravs do uso de internet e
pesquisa bibliogrfica, conforme executado na pesquisa de solues.
Obteve-se como sendo a soluo mais completa e avanada para o
problema de duplicador de vagas, um sistema automatizado de
estacionamento.
A Whr um dos lderes em fabricao de sistemas de estacionamentos
para carros na Alemanha. Nos ltimos 45 anos, desde o comeo do aumento
dos nmeros de carros nas ruas, a Whr tem desenvolvido e instalado
sistemas de estacionamento. E por ser especializada em sistemas dessa
finalidade, atualmente a empresa que possui a maior gama de produtos na
Europa.
FIGURA 6 SISTEMA DE ESTACIONAMENTO AUTOMATIZADO
FONTE: WOHR, 2007
A Whr oferece sistemas mecnicos de estacionamentos e sistemas
automatizados de estacionamento, se destacando em seus produtos. No
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17
sistema automatizado, o motorista deixa o carro na rea de transferncia do
estacionamento; isto quer dizer que o carro automaticamente colocado na
prateleira (ver figura 6).
O Multiparker 720 (ver figura 7) se destaca em seus produtos por ser um
sistema de 4 a 20 andares de vagas de estacionamento, proporcionando um
melhor aproveitamento do terreno, diminuindo-se despesas fixas com
impostos. Suas principais vantagens, segundo o fabricante Multiparker, so:
Capacidade de 40 a 100 carros, construdos em estrutura metlicas;
Reduo de despesas com iluminao, funcionrios e ventilao;
No necessita de construo de rampas de acessos;
Pode ser dimensionado para acomodar carros com dimenses
especiais;
Pode se automatizar o sistema de pagamento com cartes magnticos.
FIGURA 7 SISTEMA DE ESTACIONAMENTO AUTOMATIZADO (MULTIPARKER 720)
FONTE: WOHR, 2007
-
18
2.6 METODOLOGIA E DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO
A sistemtica adotada para a realizao do projeto em questo baseia-
se na proposta de PAHL e BEITZ (2005). Esta metodologia enfoca, alm dos
aspectos processuais dos projetistas, aspectos como descobertas e resoluo
dos problemas de projeto. O objetivo do desenvolvimento do produto tratado
como uma ferramenta tcnica, que transforma pesquisas, materiais e
informaes em processo funcional e mais objetivo.
Estes autores estabelecem o processo de projeto em quatro fases
principais, (conforme ilustrado na figura 8), etapa por etapa, indicando as aes
e resultados de cada etapa: 1 Fase: estudo da proposta de desenvolvimento
de produto; 2 Fase: projeto conceitual; 3 Fase: projeto preliminar; 4 Fase:
projeto detalhado (BACK, 1995).
1 Fase: Definio da tarefa;
Nesta etapa da definio da tarefa importante a elaborao de uma
lista de requisitos que servir de base para fixar a idia e a funo do produto.
A lista de requisitos a referncia a ser utilizada pela equipe de
desenvolvimento de produtos. Nela devem estar retratadas todas as restries
de projeto e todos os objetivos a serem alcanados pelo produto. Na sua
elaborao, devem ser estabelecidas as condies a serem obedecidas em
quaisquer circunstncias (requisitos obrigatrios) e aquelas que, na medida do
possvel, devem ser consideradas (requisitos desejveis) (BACK, 1983).
Uma definio clara e exata do problema ou da tarefa a ser cumprida
pelo futuro produto, um dos primeiros e mais importantes passos para o
sucesso da soluo encontrada. uma fase em que se deve valorizar o
trabalho de busca de informaes junto a clientes, em produtos concorrentes,
em produtos similares, em patentes existentes. Tambm indispensvel um
contato efetivo e rotineiro com quem props o problema (BACK, 1983).
A figura 9 mostra a forma de entradas, as ferramentas aplicadas e
sadas necessrias para a concluso desta etapa.
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19
FIGURA 8 ETAPAS DO PROCESSO DE PROJETO SEGUNDO PAHL & BEITZ
FONTE: ADAPTADO DE PAHL, BEITZ, 2005
FIGURA 9 DEFINIO DA TAREFA: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS
FONTE: ADAPTADO DE PAHL, BEITZ, 2005
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20
2 Fase: projeto conceitual;
A concepo a etapa do processo de desenvolvimento do produto que
procura solues para estabelecer a funo global exigida para o produto e
para atender da melhor forma os requisitos definidos na etapa anterior. Tem
como resultado uma ou mais concepes de soluo (BACK, 1983). Esta fase
depende fundamentalmente da criatividade e inovao da equipe envolvida no
projeto, buscando-se fugir de conceitos pr-estabelecidos e emoldurados,
(etapas descritas na figura 10). Nesta fase inovadora importante observar
aspectos importantes como segurana, viabilidade tcnica e econmica.
FIGURA 10 PROJETO CONCEITUAL: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS
FONTE: ADAPTADO DE PAHL, BEITZ , 2005
3 Fase: projeto preliminar;
No projeto preliminar, a concepo inicial do produto j passa a tomar
formas definitivas. O trabalho depende muito do produto a ser desenvolvido,
mas em geral se inicia pela configurao dos mdulos principais, onde devem-
se concentrar os esforos no sentido de dar formas, estabelecer dimenses,
definir medidas bsicas, selecionar materiais e processos de fabricao, bem
como testar a compatibilidade, (seqncia conforme figura 11). A configurao
de cada modelo deve ser submetida avaliao segundo critrios tcnicos e
econmicos (BACK, 1983).
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21
Estando configurados os mdulos principais, a preocupao passa a ser
com o conjunto, ou seja, com a ligao definitiva entre todos os mdulos e suas
partes, analisando-os sob os pontos de vista de segurana, de ergonomia, de
fabricao e de montagem (PAHL, BEITZ, 2005).
FIGURA 11 PROJETO PRELIMINAR: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS
FONTE: ADAPTADO DE PAHL, BEITZ , 2005
4 Fase: projeto detalhado;
O projeto detalhado complementa o projeto preliminar estabelecendo as
descries definitivas para a disposio de elementos, para a forma, para o
acabamento das superfcies, para a especificao de materiais, para a
documentao de processos, de desenhos e de todos os detalhes que possam
ajudar no seu perfeito entendimento. E detalhes do processo (ver figura 12).
So elaborados os documentos finais do projeto na forma de desenhos que
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22
possibilitam a realizao fsica das solues. Faz-se o uso de uma srie de
normas e procedimentos padres (BACK, 1995)
FIGURA 12 PROJETO DETALHADO: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS
FONTE: ADAPTADO DE PAHL, BEITZ , 2005
2.7 PROJETO EM CAD
No objeto de estudo desse trabalho foi empregada como ferramenta um
software de Engenharia Assistida por Computador (Computer Aided
Engineering CAE).
O CATIA, desenvolvido pela Dessault Systmes, foi a ferramenta que
permitiu realizar os estudos estruturais do projeto, atravs do Mdulo de
Anlise Estrutural (Structural Analysis).
Em sua essncia, o CAE emprega o desenvolvimento do mtodo de
Anlise por Elementos Finitos (FEA).
2.7.1 Elementos finitos
Todo projeto idealizado passa, em dado momento, por uma srie de
anlises particulares de acordo com a necessidade a qual o objeto se destina,
como por exemplo, uma lmpada, que dentre vrios testes, um deles a
durabilidade da sua vida til.
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23
No caso de um produto estrutural, esse estudo e anlises foram
empregados atravs de clculos e simulaes de sua resistncia estrutural,
tendo como pontos macros de influncia a composio do seu material, sua
forma geomtrica e carregamentos submetidos. Os mtodos analticos
clssicos demonstram o resultado exato nos infinitos pontos de uma estrutura,
porm, certas solues so conhecidas somente para alguns casos. Um
caminho alternativo aos procedimentos clssicos origina o Mtodo de
Elementos Finitos, que um Mtodo Aproximado de Clculo de Sistemas
Contnuos.
A estrutura do corpo contnuo subdividida em um nmero finito de
partes (os Elementos), conectados entre si por intermdio de pontos discretos,
denominados ns. A unio dos Elementos tem seu comportamento
especificado por nmero finito de parmetros, caracterizando-se assim os
dados para a anlise.
A versatilidade uma das principais vantagens desse mtodo, a que
permite ser empregado em diversos problemas, carga e condio de contorno.
Atravs de um modelo tridimensional computacional gerado com o apoio
de um software CAD (Desenho assistido por computador), pode-se realizar
uma simulao do comportamento do objeto de estudo, por meio de um
procedimento numrico utilizado para resolver problemas mecnicos com uma
preciso aceitvel. A geometria espacial concebida no CAD ento
decomposta em determinado nmero de elementos geomtricos mais simples,
produzindo um objeto separado em elementos finitos conectados por ns,
gerando a malha que o define.
Todos os pontos (ns) da rede gerada pelo software, no caso CATIA,
sero empregados como dados de entrada na anlise de estrutura, os quais
permitem uma interao com o modelo, definindo-se as restries do sistema,
como por exemplo, os carregamentos o quais a geometria estar submetida.
O software realiza ento a anlise do modelo por elementos finitos e
apresenta as informaes de tenses, deslocamentos, deformaes nos
diversos pontos da malha fornecida.
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24
2.7.2 Metodologia dos elementos finitos aplicados a rigidez de estruturas
Conforme apresenta AVELINO ALVES FILHO (2000), o interesse em
uma anlise de estruturas est voltado para a determinao da Configurao
Deformadora da estrutura. A rigidez da estrutura contabilizada a partir da
rigidez de cada um de seus elementos.
As diversas classes de problemas discretizados, que envolvem a
montagem de elementos finitos, e como conseqncia, a obteno das
relaes matemticas que permitem a resoluo do problema, esto
assentadas em algumas Leis Fundamentais.
Uma estrutura em equilbrio satisfaz trs Leis ou Relaes
Fundamentais:
- Equilbrio de Foras;
- Compatibilidade dos deslocamentos;
- Lei do Comportamento do Material.
Para analisar cada n individualmente AVELINO (2000) apresenta que
cada um possui at seis graus de liberdade, que so as possveis formas de
rotao ou translao em relao a um eixo coordenado. Assim, pode-se dizer
que a relao matemtica que descreve a fora em relao ao deslocamento
denominada Lei de Hooke (ver equao (1)).
FIGURA 13 CONSTANTE ELSTICA DA MOLA
0 x
F
FONTE: HALLIDAY, 2002
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25
xKF *= (1)
Sendo:
F = Fora [N];
K = Constante de rigidez [N/m];
x = Deslocamento [m].
Cada elemento est vinculado a uma constante K, calculada em funo
do mdulo de elasticidade, comprimento e rea da transversal, conforme figura
13. Cada conexo ou n analisado de forma independente conforme descrito
por ALVEZ (2000). Diante disso, cada elemento fornece uma matriz 4x4
representada na equao (2).
(2)
Sendo:
K = Constante de Rigidez Elementar [N/m];
E = Mdulo de Elasticidade [MPa];
A = rea da seo transversal [m2];
L = Comprimento do elemento [m].
Para a confeco da matriz de rigidez global, so empregadas as
constantes de cada elemento discretizado. Com a insero das condies de
contorno, aplicadas a matriz global, resultam equaes e incgnitas que sero
a base para o clculo das deformaes e deslocamentos angulares em cada
elemento.
=
11
11*
*
L
AEK
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26
3 FUNDAMENTAO DA METODOLOGIA DE PROJETO
3.1 BENCHMARKING DO PRODUTO
O benchmarking pode ser definido como um indicador que representa
uma referncia para a avaliao de desempenho. um padro usado para
comparao.
Benchmarking o processo contnuo e sistemtico de avaliao de
produtos, servios e processos de trabalho, de organizaes que
reconhecidamente praticam as melhores tcnicas com a finalidade de melhoria
organizacional (SPENDOLINI, 1993).
Segundo LEIBFRIED e KATHLEEN (1994), o ponto de partida para se
alcanar a excelncia o cliente. Quer externo ou interno organizao, o
cliente fixa as expectativas de desempenho, sendo derradeiro juiz da
qualidade.
SPENDOLINI (1993) defende que o benchmarking competitivo envolve a
identificao dos produtos, servios e processos de trabalho dos concorrentes
diretos de sua organizao. O objetivo identificar informaes especficas
sobre os produtos, processos e resultados de negcios de seus concorrentes e
depois comparar com aquelas mesmas informaes de sua prpria
organizao.
Segundo SPENDOLINI (1993), o modelo resultante de benchmarking
est ilustrado na figura 14. Os cinco estgios do processo so:
Determinar o que fazer: Este primeiro estgio do processo serve para
identificar os clientes para as informaes do benchmarking que ser feito.
Depois podem ser identificados e obtidos os recursos exigidos no projeto.
Formar equipe: Os papis e as responsabilidades especficas so
atribudos a membros da equipe. As ferramentas de gerenciamento de projeto
so introduzidas para garantir que as atribuies do benchmarking sejam
claras para todos aqueles envolvidos, e que sejam identificados as principais
macros do projeto.
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27
FIGURA 14 PROCESSO DO BENCHMARKING DE CINCO ESTGIOS
FONTE: SPENDOLINI, 1993
Identificar os parceiros: O terceiro estgio do processo envolve a
identificao das fontes de solues que sero usadas para coletar
informaes. Neste estgio tambm est includo o processo de identificao
das melhores prticas da indstria e organizao.
Coletar e analisar informaes: Durante este processo, so
selecionados os mtodos especficos de coleta de informaes. As
Informaes de benchmarking so analisadas segundo os requisitos originais
do cliente, e as recomendaes de aes so produzidas.
Agir: A ao tomada pode variar da produo de um relatrio ou
apresentao at a produo de um conjunto de recomendaes, ou mesmo
at a implementao real de mudana, com base nas informaes coletadas
na investigao.
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28
3.2 CASA DA QUALIDADE (QFD)
Segundo CHENG (1995), o QFD foi criado para auxiliar o processo de
gesto de desenvolvimento do produto denominada ao gerencial do
planejamento da qualidade.
O QFD tem como objetivo alcanar o enfoque da garantia da qualidade
durante o desenvolvimento de produtos e subdividido em desdobramento da
qualidade e desdobramento da funo qualidade no sentido restrito. (CHENG,
1995).
A casa qualidade visa desdobrar a qualidade, utilizando a lgica da
causa e efeito, de forma sistematizada. O desdobramento parte da voz do
cliente, passando-se por caractersticas da qualidade do produto at chegar a
um determinado valor de um parmetro de controle Padro Tcnico de
Processo PTP.
A casa da qualidade obtida pelo cruzamento da tabela dos requisitos
do cliente (ou da qualidade exigida) com a tabela das caractersticas de
qualidade (AKAO, 1996), como ilustrado na figura 15. O resultado obtido deste
cruzamento , portanto, demonstrado na figura 16. O tringulo A e a aba C
compem a tabela dos requisitos dos clientes. O tringulo B e a aba D
compem a tabela das caractersticas de qualidade. O quadrado Q,
interseo das duas tabelas, denominado matriz de relaes.
A casa da qualidade pode ser definida como a matriz que tem a
finalidade de executar o projeto da qualidade, sistematizando-se as qualidades
verdadeiras exigidas pelos clientes por meio de expresses lingsticas,
convertendo-as em caractersticas substitutas e mostrando-se a correlao
entre essas caractersticas substitutas (caractersticas de qualidade) e aquelas
qualidades verdadeiras (AKAO, 1996).
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29
FIGURA 15 TABELAS QUE COMPEM A CASA DA QUALIDADE
FONTE: OTELINO,1999
FIGURA 16 CRUZAMENTO DAS TABELAS REQUISITOS DOS CLIENTES COM CARACTERISTICAS DA QUALIDADE
A Q
D
C
B
FONTE: OTELINO,1999
Os requisitos dos clientes so as expresses lingsticas dos clientes
convertidas (qualitativamente) em necessidades reais (AKAO, 1996 e CHENG
1995). Devem ser obtidos, segundo AKAO (1996); em pesquisas de mercado e
em publicaes tcnicas.
Identificao do grau de importncia - Cliente. Consiste na identificao
do grau de importncia que os clientes do a cada requisito. Normalmente
obtido diretamente com os clientes, que atribuem uma nota a cada requisito.
Essa nota obedece a uma escala numrica pr-determinada, que segundo
AKAO (1996), pode ser relativa ou absoluta. A escala relativa quando o
cliente indica a importncia de cada requisito em comparao aos demais (este
-
30
requisito mais importante que aquele). A escala absoluta quando o cliente
analisa a influncia de cada requisito em sua deciso de compra do produto,
sem compar-lo com os demais.
Peso absoluto dos requisitos. Esse peso determinado pela
multiplicao do grau de importncia pela taxa de melhoria e pelo
argumento de vendas. Representa a prioridade de atendimento de cada
requisito sob a lgica de que os esforos de melhoria devem ser concentrados
em trs pontos: nos requisitos mais importantes, nos requisitos que esto em
consonncia com a estratgia da empresa e nos requisitos que a empresa
precisa melhorar bastante (OTELINO, 1999).
Peso relativo dos requisitos. Esse peso determinado pela converso
do peso absoluto em percentagem, atravs da diviso do peso absoluto de
cada requisito pelo resultado da soma de todos os pesos absolutos. Os pesos
relativos tm por objetivo facilitar a rpida percepo da importncia relativa
dos requisitos (OTELINO, 1999).
O telhado da Casa da Qualidade, correspondente ao triangulo B da
figura 16, uma matriz que apresenta o inter-relacionamento de todos os RQ's,
identificando seus graus de dependncia. Esse cruzamento permite a
visualizao de como a mudana em uma caracterstica do produto influncia a
outra. Essa relao pode ser positiva ou negativa (AKAO, 1990).
Segundo (AKAO, 1990), a utilizao da casa qualidade (QFD) para o
desenvolvimento de um novo produto tem duas funes:
Serve para direcionar o processo de desenvolvimento do novo produto,
de modo que este se aproxime, cada vez mais, das necessidades dos
consumidores;
Serve para filtrar o desenvolvimento, permitindo o prosseguimento
restrito das alternativas que se aproximam da meta estabelecida, descartando
as demais.
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31
3.3 REQUISITOS DE PROJETO
A definio de requisitos para um projeto extremamente importante
para proporcionar o entendimento e a descrio do problema de forma
qualitativa, quantitativa e de forma funcional. Esta etapa base para a criao
dos critrios de avaliao e tomada de deciso no decorrer do processo de
projeto (BACK,1995).
Por sua vez JURAN (1991), descreve como outro aspecto importante, a
questo de qualidade do produto, na qual o grau de qualidade de um produto
eficientemente medido pelo comprometimento do produto com os desejos e
necessidades dos clientes.
Os requisitos do projeto se baseiam em trs passos bsicos (JURAN,
1991):
Estudo e identificao das necessidades do cliente;
Definio de requisitos gerais para satisfao do cliente;
Elaborao das especificaes de projeto.
Durante a execuo da identificao das necessidades do cliente, deve-
se sempre procurar direcionar esta tarefa para o atendimento de um grupo de
pessoas ou de uma organizao. No entanto, nem sempre estas necessidades
so facilmente identificadas ou mesmo expressas pelos clientes (BACK, 1995)
Segundo BACK (1995), conhecidas as necessidades dos clientes, o
prximo passo a definio dos requisitos ou caractersticas que o produto
dever possuir para corresponder s necessidades e expectativas dos clientes.
3.4 BRAINSTORMING
O brainstorming um termo cunhado por ALEX OSBORN em 1953,
autor do livro Applied Imagination (traduzindo em portugus como O Poder
Criador da Mente), responsvel pela grande difuso dos mtodos de
criatividade, em todos os ramos de atividades (BAXTER, 2000).
-
32
Segundo BACK (1983), o brainstorming pode ser aplicado em qualquer
fase do desenvolvimento do produto.
A tcnica baseada no princpio da associao e tem como objetivo
bsico estimular um grupo de pessoas a detectar problemas ou produzir idias
e solues para questes existentes de maneira rpida e direta. Esse grupo
deve ter de quatro a doze membros, embora seis seja um numero ideal (BACK,
1983).
BACK (1983) sugere que o tempo ideal para uma sesso de
brainstorming de 30 a 45 minutos.
Por sua vez BAXTER (2000), destaca que o papel do lder estar
sempre orientando o grupo e explicando qual o problema. Ele deve fazer
perguntas e lanar desafios, com o intuito de descobrir o que pode ser
eliminado adicionado ou invertido no produto.
Uma vez em reunio, o coordenador deve agir da seguinte forma
(BAXTER, 2000):
Orientao: consiste em determinar a verdadeira natureza do problema,
propondo-o por escrito e descrevendo-se os critrios para aceitao da soluo
proposta. A maneira como o problema proposto condiciona o trabalho do
grupo, que pode limitar-se a procurar solues restritas (fronteiras estreitas) ou
mais criativas (amplas).
Preparao: consiste em reunir os dados relativos ao problema, como
outros produtos existentes, concorrentes, existncia de peas e componentes,
materiais e processos de fabricao, preo, canais de distribuio e outros.
Anlise: a anlise permite examinar melhor a orientao e preparao
verificando se ela foi completa, assim como determinar as causas e efeitos do
problema e, inclusive, se vale a pena prosseguir.
Ideao: a fase criativa, propriamente dita, quando so geradas as
alternativas para a soluo do problema. Nesta fase importante o papel de
lder, estimulando a gerao de idias na direo pretendida e coibindo os
julgamentos, que devem ser adiados. Durante a ideao, a mente pula de uma
idia para outra, usando o mecanismo das analogias.
-
33
Incubao: Freqentemente, a idealizao entra na fase de frustrao,
quando a fluncia das idias vai diminuindo. Nesse ponto, a sesso pode ser
suspensa, para um afastamento deliberado do problema, por um perodo de
um dia ou mais. Aps esse perodo de relaxamento pode surgir a iluminao,
quando a soluo poder aparecer mais facilmente.
Sntese: consiste em analisar as idias, juntando as solues parciais
em uma soluo completa do problema.
Avaliao: finalmente, as idias so julgadas, fazendo-se uma seleo
das mesmas com o uso dos critrios definidos na etapa de orientao.
No processo do brainstorming as idias iniciais geralmente so mais
bvias e aquelas melhores e mais criativas costumam, aparecer na parte final
da sesso. Se elas forem consideradas insatisfatrias, deve se retornar ao
processo, aps um perodo de incubao Baxter (2000),
3.5 PESQUISA MERCADOLGICA
A Pesquisa Mercadolgica, uma pesquisa realizada a qualquer tempo
do processo e no se restringe pesquisa de apenas um tipo de problema
mercadolgico, mas a todos os fatos relacionados aos problemas (BODY e
WESTFALL, 1979).
Para se obter xito no processo da pesquisa necessrio que todos os
passos sejam antecipados. Algumas atividades so indispensveis para a
antecipao dos passos:
formular o problema;
determinar as fontes de informao;
preparar os formulrios de coleta de dados;
projetar a amostra;
coletar a informao no campo;
editar, codificar, tabular e analisar os resultados;
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34
preparar o relatrio de pesquisa;
Para o levantamento de informaes ser utilizada uma pesquisa
qualitativa, que segundo MALHOTRA (2001), se faz necessria quando se
necessita compreender o problema e seus fatores subjacentes. A pesquisa
qualitativa desestruturada e de natureza exploratria, baseada em amostras
pequenas, e pode utilizar tcnicas qualitativas conhecidas como grupos de
foco, associao de palavras (pedir que os entrevistados indiquem suas
primeiras respostas a palavras de estmulo) e entrevistas de profundidade
(entrevistas individuais que sondam em detalhe os pensamentos dos
entrevistados).
O formulrio a tcnica de coleta de dados em que o pesquisador
formula questes previamente elaboradas e anota as respostas do entrevistado
(GIL, 1995).
Segundo GIL (1995), quando o objetivo , alm de uma coleta de dados
uma pesquisa de opinio, o formulrio passa a ser a tcnica mais adequada,
sendo por isso o meio escolhido na realizao deste trabalho. A aplicao
desta tcnica envolve a elaborao prvia de um questionrio que, por sua vez,
aplicado durante a realizao de uma entrevista.
Do ponto de vista estatstico, o teorema do limite central diz que: "
medida que se aumenta o tamanho da amostra, a distribuio de amostragem
da mdia se aproxima da forma da distribuio normal, qualquer que seja a
forma da distribuio da populao; em termos prticos, isto significa que a
distribuio de amostragem da mdia pode ser considerada como
aproximadamente normal, sempre que o tamanho da amostra for maior ou
igual a 30". (KAZMIER, 1982).
3.6 FMEA
Segundo os manuais da QS 9000 (1997), a metodologia de Anlise do
Tipo e Efeito de Falha, conhecida como FMEA (do ingls Failure Mode and
Effect Analysis), uma ferramenta que busca, em princpio, por meio da
-
35
anlise das falhas potenciais e propostas de aes de melhoria, evitar que
ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. Este o objetivo bsico
desta tcnica, ou seja, detectar falhas antes que se produza uma pea e/ou
produto.
A norma QS 9000 especifica o FMEA como um dos documentos
necessrios para um fornecedor submeter uma pea/produto aprovao da
montadora. Este um dos principais motivos para divulgao desta tcnica.
Deve-se, no entanto, implantar o FMEA em uma empresa, visando-se os seus
resultados e no simplesmente para atender a uma exigncia da montadora.
3.6.1 Tipos de FMEA
Conforme enunciado por OLIVEIRA e ROZENFELD (1997), esta
metodologia pode ser aplicada tanto no desenvolvimento do projeto do produto
como do processo. As etapas e a maneira de realizao da anlise so as
mesmas, ambas diferenciando-se somente quanto ao objetivo. Assim as
anlises FMEAs so classificadas em dois tipos:
FMEA DE PRODUTO: na qual so consideradas as falhas que podero
ocorrer com o produto dentro das especificaes do projeto. O objetivo desta
anlise evitar falhas no produto ou no processo decorrentes do projeto.
comumente denominada tambm de FMEA de projeto.
FMEA DE PROCESSO: so consideradas as falhas no planejamento e
execuo do processo, ou seja, o objetivo desta anlise evitar falhas do
processo, tendo como base as no conformidades do produto com as
especificaes do projeto.
3.6.2 Metodologia do FMEA
A anlise conforme descrito por OLIVEIRA e ROZENFELD (1997),
consiste basicamente na formao de um grupo de pessoas que identifica para
o produto/processo em questo suas funes, os tipos de falhas que podem
-
36
ocorrer, os efeitos e as possveis causas desta falha. Em seguida so
avaliados os riscos de cada causa de falha por meio de ndices e, com base
nesta avaliao. so tomadas as aes necessrias para diminuir estes riscos,
aumentando-se a confiabilidade do produto/processo.
Para aplicar-se a anlise FMEA em um determinado produto/processo,
portanto, forma-se um grupo de trabalho que ir definir a funo ou
caracterstica daquele produto/processo; ir relacionar todos os tipos de falhas
que possam ocorrer; descrever para cada tipo de falha suas possveis causas e
efeitos; relacionar as medidas de deteco e preveno de falhas que esto
sendo, ou que j foram tomadas, e, para cada causa de falha, atribuir ndices
para avaliar os riscos e, por meio destes riscos, discutir medidas de melhoria.
Conforme descrito no manual QS 9000 (1997), a anlise passa pelas
seguintes etapas:
Planejamento: esta fase realizada pelo responsvel pela aplicao da
metodologia e compreende descrio dos objetivos e abrangncia da anlise:
em que se identifica qual(ais) produto(s)/processo(s) ser(o) analisado(s);
formao dos grupos de trabalho: em que define-se os integrantes do grupo,
que deve ser preferencialmente pequeno (entre 4 a 6 pessoas) e
multidisciplinar (contando com pessoas de diversas reas como qualidade,
desenvolvimento e produo); planejamento das reunies: as reunies devem
ser agendadas com antecedncia e com o consentimento de todos os
participantes para evitar paralizaes; finalizando com a preparao da
documentao.
Anlise de falhas em potencial: esta fase realizada pelo grupo de
trabalho que discute e preenche o formulrio FMEA de acordo com os passos
agrupados na tabela 2.
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37
TABELA 2: FALHAS EM POTENCIAL
PASSO
1
2
3
4
5
Causa (s) possvel (eis) da falha
Controles atuais
AO
Funo (es) caracterstica (s) do produto/processo
Tipo (s) de falha (s) potencial (ais) para cada funo
Efeito (s) do tipo de falha
FONTE: OS AUTORES
Avaliao dos Riscos: nesta fase so definidos pelo grupo, os ndices
de severidade, ocorrncia e deteco para cada causa de falha, de acordo com
critrios previamente definidos (um exemplo de critrios que podem ser
utilizados apresentado na tabela 3, tabela 4, tabela 5). Depois so calculados
os coeficientes de prioridade de risco, por meio da multiplicao dos outros trs
ndices
TABELA 3: CRITRIOS DE AVALIAO DE RISCOS
NDICE SEVERIDADE
1 Mnima O cliente dificilmente percebe que a falha ocorre
2
3
4
5
678910
CRITRIO
Sistema deixa de funcionar e grande descontentamento do cliente
Alta
Muito Alta Idem ao anterior porm afeta a segurana
PequenaLigeira deteriorao no desempenho com leve descontentamento do cliente
ModeradaDeteriorao significativa no desempenho de um sistema com descontentamento do cliente
FONTE: OS AUTORES
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38
TABELA 4: NDICE DE OCORRNCIA
NDICE OCORRNCIA PROPORO1 Remota 1:1.000.000
2 1:20.000
3 1:4.000
4 1:1.000
5 1:400
6 1:80
7 1:40
8 1:20
9 1:810 1:2
Pequena
Moderada
Alta
Muito Alta
FONTE: OS AUTORES
TABELA 5: DETECO
NDICE OCORRNCIA1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Certamente no ser detectado
Pequena
Muito Pequena
CRITRIO
Certamente ser detectado
Grande probabilidade de ser detectado
Provavelmente ser detectadoModerada
Grande
Muito Grande
Provavelmente no ser detectado
FONTE: OS AUTORES
Estas medidas so analisadas quanto a sua viabilidade, sendo ento
definidas as que sero implantadas. Uma forma de se fazer o controle do
resultado destas medidas pelo prprio formulrio FMEA, por meio de colunas
onde ficam registradas as medidas recomendadas pelo grupo, nome do
-
39
responsvel e prazo, medidas que devem ser realmente tomadas e a nova
avaliao dos riscos.
3.7 ERGONOMIA APLICADA A PRODUTOS
GOMES (2003) refere-se a ergonomia como sendo, sempre a melhor
adequao ou adaptao possvel do objeto aos seres vivos. Sobretudo ao que
diz respeito a segurana, ao conforto e eficcia de uso ou operacionalidade
dos objetos, mais particularmente, nas atividades e tarefas humanas.
Segundo JURAN e GRYNA (1992), medida que os produtos tornam-se
mais complexos, sua interao com os seres humanos assume maior
importncia. A avaliao do projeto de um produto para garantir a
compatibilidade com a capacidade dos seres humanos referida como
ergonomia ou engenharia humana.
A interao entre pessoa e produto, possui dois impactos em relao
adequao ao uso:
1-O efeito que um projeto tem na finalidade com que o usurio pode
instalar, operar e manter o produto: Por exemplo, tem sido feito um trabalho
extensivo aplicando-se princpios ergonmicos em terminais de vdeo e
teclados de computadores. Isto envolve a anlise de atributos e capacidades
fsicos para avaliar problemas de cansao visual, dores e fadiga excessiva,
alm de estresse (JURAN e GRYNA, 1992).
2-O efeito do projeto na confiabilidade do desempenho do ser humano
que usa o produto: Algumas falhas de um produto devem-se a erros cometidos
pelo usurio; outras, a projetos que tornam os erros humanos mais provveis
(JURAN e GRYNA, 1992).
Outro aspecto a ser considerado, segundo GOMES (2003), a
segurana como um requisito de projeto, genericamente, a condio daquilo
em que se pode confiar. Conceitua-se segurana como a utilizao segura e
confivel dos objetos em relao s suas caractersticas funcionais,
operacionais, perceptveis, de montagem, de fixao, sustentao, e outras,
-
40
fundamentalmente, contra riscos de eventuais acidentes que possam envolver
a usurio ou um grupo de usurios.
Os problemas ergonmicos relacionados a este fator dizem respeito
proteo que o usurio deve ter das caractersticas da configurao formal dos
objetos e seus dispositivos mecnicos, eletrnicos, pneumticos, hidrulicos,
trmicos, sonoros e de informao, bem como dos aspectos de projeto mal
resolvidos que induzem ao erro humano em relao ao comportamento de uso
e/ou operacionalidade dos objetos (GOMES, 2003).
O fator segurana sempre depende do tipo e da natureza do objeto. Em
alguns produtos, a segurana uma condio crucial; em outros, apenas
relativa e, em outros ainda, at inexistente (GOMES, 2003).
-
41
4 LEVANTAMENTO DAS SOLUES EXISTENTES E SEUS PARMETROS
A partir da pesquisa preliminar de solues existentes, voltadas para
solues completas para o produto e, tambm, para solues parciais, pode-se
dividir o projeto em subconjuntos de importncia. Esta subdiviso serve para
guiar a pesquisa detalhada de solues existentes.
Para aprofundar as informaes das caractersticas das solues
existentes, foi realizada uma pesquisa detalhada, consultando-se
principalmente internet e manuais disponveis nos sites dos respectivos
fabricantes.
As informaes coletadas foram sintetizadas e categorizadas nas tabela
6 e tabela 7, promovendo-se uma comparao entre os produtos disponveis
no mercado.
-
42
TABELA 6: CARACTERSTICAS DAS SOLUES EXISTENTES POR FABRICANTES
Empresa
DBL Park
Americans Pride
Lanzoni
Jamauto
Modelo
DBL - LW
PP4E
MC-2500
DPG Boxtor
Comprimento
3700 mm
4420 mm
4247 mm
3900 mm
Distncia entre colunas
2320 mm
3067 mm
2562 mm
1944 mm
Altura Mxima
2000 mm
1780 mm
2000 mm
2100 mm
Nmero Colunas
24
12
Peso Equipamento
No Informado
673 kg
No Informado
900 kg
Estrutura / Material
Chapa / Perfis
Tubular
Chapa Dobrada
Chapa dobrada
Mecanismo Elevao
2 Cilindro Hidrulico
1 Cilindro Hidrulico + Cabo de
Ao
1 Cilindro Hidrlico + Corrente
2 Parafuso de Potncia +
Corrente
Nmero de Motor
11
11
Motor [HP]
2HP (1,5 kW)
1HP (0,75 kW)
2HP (1,5 kW)
4HP (3,0 kW)
Capacidade Elevao [kg]
2500 kg
4082 Kg
2500 kg
2000 kg
Acionamento
Botoeira com Chave Seletora
de Emergncia
Botoeira com Chave Seletora
de Emergncia
Botoeira com Chave Seletora
de Emergncia
Botoeira com Chave Seletora
de Emergncia
Dispositivo Segurana
HIDR. / MECNICO
PNEUM./ MECNICO
Travamento Hidrulico
Sensor
FONTE: OS AUTORES
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43
TABELA 7: CARACTERSTICAS DAS SOLUES EXISTENTES POR FABRICANTES
Empresa
DBL Park
Americans Pride
Lanzoni
Jamauto
Acessrios
Gaveta queda leo / Gasolina
No Possui
Gaveta queda leo / Gasolina
Gaveta queda leo / Gasolina
Tem
po Elevao
40 -75 s
45 - 60 s
45 - 60 s
60s
Facilidade de Acesso
Boa
Regular
Excelente
Regular
Aparncia
Moderno
Comum
Inovadora
Simples / Frgil
Garantia
5 anos
No Oferece
3 anos
No Oferece
Preo
U$ 5000,00
U$ 1695,00
U$ 3000,00
U$ 5300,00
FONTE: OS AUTORES
-
44
5 PESQUISA MERCADOLGICA
No presente captulo apresentam-se os passos que orientaram a
conduo das tarefas no planejamento e na realizao da pesquisa de campo.
5.1 SELEO DA AMOSTRA
Conforme colocado no capitulo 1.3, a proposta do projeto desenvolver
um produto dentro da realidade nacional. Para viabilizar a concepo de idias,
definiu-se como universo de pesquisa a cidade de Curitiba, tomando como
enfoque o emprego do produto nas reas comerciais e residenciais.
Alm de definir o universo e o tamanho da amostra, foi preciso tambm
definir as pessoas entrevistadas, Neste sentido, os critrios estabelecidos
foram os seguintes:
Entrevistar profissionais pertencentes especificamente a reas
envolvidas com atividades de projeto, desenvolvimento de produtos,
manuteno, gesto da qualidade e fabricao;
Entrevistar pessoas com potencial de utilizao do equipamento, tanto
na rea residencial quanto na comercial. Nesta entrevista foram
abordados todos possveis usurios, sejam operadores, proprietrios ou
de assistncia tcnica.
A pesquisa foi realizada com 30 entrevistados, desta forma a utilizao
deste tamanho e forma da amostra viabiliza a realizao do trabalho e ainda
permite que, posteriormente, se utilizem as ferramentas que se baseiam em
uma distribuio normal de probabilidade.
-
45
5.2 RESULTADO DA PESQUISA
A partir dos dados recolhidos em campo, conforme modelo de
questionrio residencial (ver apndice 1) e comercial (ver apndice 2) foram
compiladas informaes para visualizao dos quesitos ponderados pelos dois
pblicos. As perguntas dos questionrios foram idealizadas para abrangerem
trs focos.
O primeiro destinou-se a conhecer a aceitao e necessidade dos
possveis clientes do produto duplicador de vaga de garagem.
O segundo teve como objetivo visualizar quesitos qualitativos que o
cliente espera do produto. Para isso se fez uso de questes abertas, conforme
pode ser visto nos apndices 1 e 2 (questo 10).
O terceiro foco foi obter resultados quantitativos de algumas
caractersticas desejveis e de forma ponderada do produto, para que estes
sejam utilizados posteriormente na ferramenta casa da qualidade, obtendo
assim as necessidades dos usurios.
O pblico residencial admite que o problema de estacionamento est em
evidncia, conforme dados do apndice 1 , questes de 4 a 9, nas quais foi
contabilizado que mais de 50% das opinies so favorveis a necessidade de
se estender o nmero de vagas de garagem.
Na rea de uso comercial (estacionamentos), os entrevistados possuem
em mdia 250 vagas para veculos de pequeno e mdio porte. E geralmente,
durante o horrio comercial, operam na sua capacidade mxima
(estacionamentos localizados no centro da cidade de Curitiba).
Segundo empresrios do setor, conforme apndice 2 (questes 4 a 9), a
ampliao da capacidade do estabelecimento assunto em pauta para um
mdio prazo, visto que a demanda do setor est aumentando. Medidas de
expanso de capacidade so planejadas visando aumento do faturamento.
-
46
FIGURA 17 RESULTADO DE PEQUISA COM GASTOS DE LOCAO DE GARAGEM
40%
20%
15%
25%
GASTO DE AT 50 REAIS
GASTO DE 50 A 100 REAIS
GASTO DE 100 A 200 REAIS
NO ALUGAM GARAGEM
FONTE: OS AUTORES
Baseados nos dados coletados das questes relacionadas aceitao e
necessidades dos clientes, percebe-se que cerca de 75% da amostragem
possui algum gasto significativo com estacionamento (ver figura 17), e apenas
25% no possui despesas relacionadas ao aluguel de garagens.
A figura 18 representa as informaes quantitativas atribudas pelo
pblico residencial, no qual esto contabilizados os graus de importncia de
cada quesito. Pode-se notar que a questo segurana, fcil operao e
durabilidade so as caractersticas mais importantes levantadas na pesquisa.
Sendo a segurana do equipamento o item votado com grau de importncia 5
por 100% da amostragem.
A figura 19 ilustra os dados quantitativos coletados junto ao pblico
comercial com suas necessidades ponderadas, pode-se concluir que os itens
emisso de rudos, instalao do equipamento, reposio de peas e
segurana so a maior parte das exigncias dos estabelecimentos
(estacionamentos).
Pode-se observar que os diferentes clientes possuem requisitos que se
distinguem entre eles, como exemplo o item segurana, que no caso
residencial uma caracterstica de extrema importncia, com pblico comercial
este fator no fica to evidenciado.
-
47
FIGURA 18 GRFICO DE PARETO PESQUISA QUANTITATIVA RESIDENCIAL
10,6 %
7,7 %
6,3 %
9,3 %8,4 %
6,7 %
5,4 %
8,4 %7,8 %
6,6 %
9,4 %
8,2 %
5,3 %
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
SEGURANA
EMISSO DE RUDO
ESTTICA
FCIL OPERAO
MANUTENO
INSTALAO
TRANSPORTE
CUSTO AQUISIO
CUSTO MANUTENO
MUDANA DO LOCAL DE INSTALAO
DURABILIDADE
REPOSIO DE PEAS
PRAZO DE ENTREGA
Escala Satisfao do Cliente
-1,0 %
1,0 %
3,0 %
5,0 %
7,0 %
9,0 %
11,0 %
Taxa %
ATRIBUTOS Taxa (%)
FONTE: OS AUTORES
FIGURA 19 GRFICO DE PARETO PESQUISA QUANTITATIVA COMERCIAL
9,4 %10,3 %
6,3 %6,4 %
8,2 %
9,6 %
6,8 %7,2 %7,9 %
4,3 %
8,4 %
10,6 %
4,6 %
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
SEGURANA
EMISSO DE RUDO
ESTTICA
FCIL OPERAO
MANUTENO
INSTALAO
TRANSPORTE
CUSTO AQUISIO
CUSTO MANUTENO
MUDANA DO LOCAL DE INSTALAO
DURABILIDADE
REPOSIO DE PEAS
PRAZO DE ENTREGA
Escala Satisfao do Cliente
-1,0 %
1,0 %
3,0 %
5,0 %
7,0 %
9,0 %
11,0 %
Taxa %
ATRIBUTOS Taxa (%)
FONTE: OS AUTORES
-
48
Como somatrio do grfico dos quesitos levantados pelos questionrios
residenciais e comerciais (figura 18 e figura 19), resultou nas caractersticas
que atendam os dois nichos (ver figura 20). Conforme se observam quesitos
como segurana, durabilidade, reposio de peas e emisso de rudo so
itens preponderantes que devem ser considerados no desenvolvimento do
produto.
FIGURA 20 GRFICO DE PARETO RESULTADO GLOBAL PESQUISA QUANTITATIVA
10,1 %
8,9 %
6,3 %
8,0 %8,3 %8,0 %
6,0 %
7,9 %7,8 %
5,6 %
8,9 %9,3 %
5,0 %
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
SEGURANA
EMISSO DE RUDO
ESTTICA
FCIL OPERAO
MANUTENO
INSTALAO
TRANSPORTE
CUSTO AQUISIO
CUSTO MANUTENO
MUDANA DO LOCAL DE INSTALAO
DURABILIDADE
REPOSIO DE PEAS
PRAZO DE ENTREGA
Escala Satisfao do Cliente
-1,0 %
1,0 %
3,0 %
5,0 %
7,0 %
9,0 %
11,0 %
Taxa %
ATRIBUTOS Taxa (%)
FONTE: OS AUTORES
Com a quantificao das caractersticas dos clientes utilizar-se- a
ferramenta casa qualidade (QFD) para gerar os requisitos do projeto do
produto.
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49
5.3 NECESSIDADES DOS CLIENTES
A partir das entrevistas realizadas atravs das questes abertas dos
apndices 1 e 2, definiu-se uma srie de necessidades dos clientes, as quais
esto listadas e brevemente abordadas abaixo:
5.3.1 Cliente interno
Fabricao:
Baixo custo de fabricao: para o cliente interno importante que no
processo de fabricao no sejam necessrios processos ou materiais
especiais que onerem o custo de fabricao.
Facilidade de fabricao: para a produo necessrio que o produto
seja fabricado empregando processos e recursos simples.
Facilidade de Montagem: o produto precisa ter uma concepo que
torne sua montagem simples, utilizando um menor espao possvel.
5.3.2 Cliente externo
Operacional:
Fcil operao: o equipamento deve ser de fcil operao, exigindo um
baixo nmero de operaes para a realizao da tarefa.
Confiabilidade do sistema: necessrio que o sistema desempenhe
integralmente sua funo de movimentao e no permita que possveis falhas
de movimentao comprometam a segurana do usurio.
Segurana:
Itens de segurana: mecanismos que possibilitem o bloqueio do
movimento a qualquer momento, travas de final de curso, travas de acesso e
-
50
travas de acionamento para garantir que usurio opere fora do alcance do
sistema de elevao.
Baixo nvel de rudo: como em qualquer equipamento, os clientes
desejam que este tenha um baixo nvel de rudo.
Ergonomia: evitar arestas cortantes ou dispositivos que possam trazer
leses para o usurio ou que deixem seu uso desconfortvel.
Econmico:
Baixo custo de aquisio: todo cliente quer, essencialmente, um
produto eficiente pelo menor custo possvel.
Baixo tempo de amortizao: o retorno do investimento deve ser em
curto prazo de tempo, no superior a dois anos, em caso de utilizao
comercial.
Baixo custo de manuteno: os clientes esto sempre em busca de
produtos que tenham baixos custos de manuteno.
Baixa complexidade de componentes: espera-se que os componentes
utilizados na composio do produto sejam de fcil fabricao, e que portanto,
sejam simples.
Manuteno:
Fcil manuteno: o equipamento deve apresentar uma operao
confivel, de modo que a manuteno do produto, quando necessria, possa
ser rpida e fcil.
Durabilidade elevada: deseja-se sempre que o equipamento opere, de
maneira eficiente, o maior tempo possvel, diminuindo dessa forma o tempo de
amortizao do investimento.
Fabricao:
Facilidade de aquisio de peas: o cliente espera que os
componentes que iro compor o equipamento e que devero ser comprados
junto ao mercado sejam os mais padronizados possveis, a fim de reduzir
custos.
-
51
Aparncia:
Dimenses adequadas: os clientes esperam que o equipamento tenha
formas apropriadas, que se adaptem ao espao de uma vaga de garagem e
que possibilitem fcil acesso ao veculo.
Design agradvel: o cliente requer que