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REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES

SUPERINTENDÊCIA REGIONAL DO DNIT NO ESTADO DO MATO GROSSO

Lote 3 . Rodovia: BR-070/MT Trecho: Divisa GO/MT – Fronteira Brasil/Bolívia Subtrecho: Entr. BR-163(B)/364(B) (Trevo do Lagarto) – Entr. MT-451(Sete

Porcos) Segmento: km 528,1 – km 620,8 Extensão: 92,7 km

Volume Único

Setembro de 2008

CREMA 1ª ETAPA

Sumário

Sumário 1. Apresentação 2. Mapa de Localização

3. Premissas do Projeto 4. Caracterização dos Segmentos Homogêneos ( Ficha Resumo do Projeto )

5. Memória de Cálculo

- Planilha da Geometria ( Pista e Acostamentos ) - Planilha de Consumo de Materiais ( Betuminosos e Agregados ) - Planilha de Soluções ( Pista e Acostamentos )

6. Resumo do Projeto - Perfil Linear de Soluções - Planilha de Preços Unitários - Planilha de Preços Globalizados por Soluções - Cronograma de Atividades 7. Documentação Anexo I Levantamento Visual Contínuo ( LVC ) Anexo II Avaliação Objetiva de Superfície ( IGG ) - Inventário do Estado de Superfície do Pavimento Anexo III Composições de Custos - Croqui de Ocorrências de Materiais e DMTs - Atualização de Custo de Transporte de Material Betuminoso - Quantitativos Referenciais para Serviços de Manutenção e Conservação no 1º e 2º Ano - Composições Anexo IV Canteiro de Obras

1. Apresentação

Inicio (km)

Fim (km)

BR-070 Único DIVISA GO/MT – FRONT BRASIL/BOLÍVIA (PTO. CORIXO)

Entr BR-163(B)/364(B) (Trevo Lagarto) – Entr MT-451 (Sete Porcos) 528,10 620,8 94,7 28.213.510,59R$ 297.925,14R$

1 - APRESENTAÇÃO

Neste Volume apresenta-se à consideração do Departamento Nacional de Infra-Estrutura dos Transportes, o Relatório de Projeto referente ao Programa Integrado de Revitalizaçao - CREMA 1ª ETAPA

Rodovia Lote Trecho Sub-TrechoSegmento Extensão

(km) Orçamento (R$) Orçamento por km (R$)

2. Mapa de Localização

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE

,

MAPA DE SITUAÇÃO DO SEGMENTO

Rodovia BR-070/MT Trecho Divisa GO/MT – Front Brasil/Bolívia (Pto. Corixo) Subtrecho Entr BR-163(B)/364(B) (Trevo Lagarto) – Entr MT-451 (Sete Porcos) Segmento KM 528,1 – KM 620,8 Extensão 92,7 km Lote Único PNV’s 070BMT0550 – 070BMT0562

3. Premissa do Projeto

CÓDIGO UN NORMA TÉCNICA

CBUQ ton. DNIT - ES 031/06

LAMA m2 DNER – ES 314/97

MICRO (f) m2 DNIT – ES 035/05

ton. DNER – ES 385/99

DNER – ES 386/99

DNER – ES 388/99

TSD m2 DNER – ES 385/97

TSD(p) m2 DNER – ES 392/99

TSS m2 DNER – ES 308/99

m2

ton.

DNER ES – 303/97

DNER ES – 304/97

RL(Reparo

Localizado)m2 DNER – ES 321/97

INSPEÇÃO VISUAL

Inicialmente foi procedida a vistoria dos segmentos rodoviários, ocasião em que foi efetivado o Levantamento Visual Contínuo(LVC) e a Avaliação Objetiva de Superfície (IGG), com a finalidade de inventariar as deteriorações existentes no pavimento.

Simultaneamente foi realizada uma Avaliação Visual de Soluções (AVS) na qual o engenheiro de pavimentos buscou indicar deforma preliminar as soluções de revitalização do revestimento do pavimento fornecendo aos engenheiros projetistas diretrizesconsistentes.

No desenvolvimento das soluções a serem adotadas foram analisados os procedimentos referenciais de intervenção, contempladosno Programa Integrado de Revitalização – CREMA 1ª ETAPA, conforme a seguir.

FS

CBUQ(p)

Aplicação de Micro-revestimento asfáltico à Frio com emulsão modificada porPolímero

Execução de Concreto Betuminoso executado a Quente

Aplicação de Lama Asfáltica Grossa

Execução de Concreto Betuminoso executado a Quente com AsfaltosModificados

Recomposição com mistura asfáltica

RB (Reciclagem de Base)

OBRA DE RECUPERAÇÃO

- Para as Soluções de Pista e Acostamentos

pavimentos flexíveis e semi-rígidos ”;

Especificações de Serviço - ES - do DNER para Levantamento Visual Contínuo.

Execução de Tratamento Superficial Duplo

Recuperação de Defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperação deAfundamentos, desagregação, escorregamentos de massa, exsudação,fissuras, panelas e buracos, trincas.

Execução de Tratamento Superficial Simples

Execução de Tratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ouAsfaltos Modificados

Corte parcial do revestimento existente

Incorporação do revestimento existente no material da camada de base, adicionando-se nesta mistura pedra britada ou agentes cimentantes (cimento, cal), resultando em nova camada de base devidamente compactada

Através dos dados obtidos nos levantamentos, pôde-se determinar o Índice de Gravidade Global (IGGE), referente à norma DNIT008/2003 - PRO, que é calculado em função de pesos dados a defeitos existentes no pavimento e de sua freqüência relativa emcada segmento.

A Inspeção Visual foi elaborada em duas etapas. Na primeira etapa foi realizado um levantamento visual contínuo do pavimento enfocando suas características funcionais, baseando-se nas seguintes normas:

Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitos nos Pavimentos Flexíveisa Semi Rígidos".

A solução de recuperação é obtida combinando os procedimentos referenciais após a análise do desempenho de cada um,permitindo assim a ampliação, de modo emergencial, da serventia do pavimento que obrigatoriamente deverá sofrer intervençõesde recuperação.

· Tipo 1: Trincas classe 1(FC-1: FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

· Tipo 2: Trincas classe 2 (FC-2: J a TB);

· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE a TBE);

· Tipo 4: Afundamento Plástico (AP);

· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P).

DNIT 008/2003 - PRO - “Levantamento visual contínuo para avaliação da superfície de

PREMISSAS DE PROJETO

O cálculo, do índice de Gravidade Gravidade Global Expedito (IGGE), através da fórmula:

O cálculo, do índice de Gravidade Individual (IGI) é calculado através da fórmula:

TIPOCODIFICAÇÃO DE

OCORRÊNCIASFP

1FC-1 (FI, TTC, TTL, TLC,

TLL e TRR) 0,22 FC-2 (J e TB) 0,53 FC-3 (JE e TBE) 0,84 ALP, ATP e ALC, ATC 0,95 O e P 16 EX 0,57 D 0,38 R 0,6

IGG = Σ IGI

CONCEITO LIMITES ÓTIMO 0 < IGGE ≤ 20BOM 20 < IGGE ≤ 40

REGULAR 40 < IGGE ≤ 60MAU 60 < IGGE ≤ 90

PÉSSIMO IGGE > 90

· Tipo 8: Remendos (R); · Tipo 7: Desgaste (D);

Foap, Poap = Frequência e Peso do conjunto de deformaçõesFpr, Ppr = Frequência (quantidade por km) e Peso do conjunto de panelas e remendos

· Tipo 5: Ondulação e Panela (O e P); · Tipo 4: Afundamento Plástico Local e de Trilha (ALP e ATP);

· Tipo 6: Exsudação (EX);

· Tipo 1: Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

· Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE e TBE);

Onde fp é fator de ponderação, obtido de acordo com a tabela a seguir, especificada na norma do DNER, e fr é a freqüênciarelativa.

· Tipo 2: Trincas classe 2(FC-2: J e TB);

Ft, Pt = Frequência e Peso do conjunto de trincas

Foram verificadas as ocorrências listadas a seguir, de acordo com a codificação da terminologia "Defeitos nos Pavimentos Flexíveisa Semi Rígidos".

Na segunda etapa foi realizado um Inventario de Superfície de acordo com a norma DNIT-006/2003-PRO, de 20 em 20m alternados nas primeiras 10 estações, inclusive com medida de trilha de roda.

Onde:

FATOR DE PONDERAÇÃO

O Índice de Gravidade Global (IGG) é obtido através da fórmula:

Onde ΣIGI é o somatório dos índices de Gravidade Individuais, calculados de acordo com o estabelecido anteriormente.

fpfrIGI ×=

)()()( PprxFprPoapxFoapPtxFtIGGE ++=

CONCEITO LIMITES ÓTIMO 0 < IGG ≤ 20BOM 20 < IGG ≤ 40

REGULAR 40 < IGG ≤ 80MAU 80 < IGG ≤ 160

PÉSSIMO IGG > 160

CONCEITOÓTIMOBOM

REGULARRUIM

PÉSSIMO

LEGENDA DO PROJETO

Existência de trincasclasses FC-2 e FC-3.

Existência deafundamento plástico.

Existência de panelas.

Existência de trilha deroda.Valor do Índice deGravidade Global.Valor do Índice deGravidade GlobalExpedito.

Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um conceito que retrate o grau de deterioração atingido, é definida pelanorma a correspondência entre os valores do IGG e o estado de superfície, conforme a tabela a seguir:

IGGE ≤ 20 e IGG ≤ 2020 ≤ IGGE ≤ 40 e 20 ≤ IGG ≤ 40

DESCRIÇÃO

Tipos de Correção:

ST

Fresagem de x cm do pavimento;

Pintura de ligação;

Indicação da solução de correção da pista de rolamento. Os tipos desolução são os indicados na tabela abaixo.

IGGE

Percentual da área da pista de rolamento onde deverá ser executadoo serviço de fresagem, constituído por:

FSx (%)

. Para as Soluções de Pista:

Recomposição de x cm com CBUQ.

40 ≤ IGGE ≤ 60 e 40 ≤ IGG ≤ 80

Trilha de Roda

IGG

IGGE > 90 e IGG>160

P

AP

60 ≤ IGGE ≤ 90 e 80 ≤ IGG ≤ 160

FC2 + FC3

A partir desses dados e de informações técnicas da inspeção de campo, relativas às necessidades corretivas de cada trecho,procedeu-se a determinação das soluções de restauração e manutenção em conformidade com os critérios do CREMA 1ª ETAPA.

Para as Condições Funcionais da Pista:

RB

Tratamento Superficial Duplo

Reciclagem de Base

TSSTSD

Concreto Betuminoso Usinado à Quente

Areia Asfáltica Usinada à Quente

TSDp

CBUQREP

Volume em litros que deverá ser utilizado no serviço de selagem de trinca.

MICRO

AAUQTratamento Superficial Simples

Tipo de Correção

Lama Asfáltica Grossa

Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)

CBUQp Concreto Betuminoso Usinado à Quente com asfaltos modificados

LAMAMicro revestimento c/ Polímero

Tratamento Superficial Duplo com Emulsões Modificadas ou AsfaltosModificados

Não Pav.

RBSMReestabilização de base com adição de material.

Correção Preliminar

Camada Final Indicação do tipo de camada final dos acostamentos. Os tipos de

Degrau

· Para as Condições dos Acostamentos :

REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina).

Indicação do tipo de correção a ser realizada antes da camada finaldo pavimento.

CBUQ

Indicação se existe ou não pavimentação nos acostamentos.

Existência de degrau maior que 5,0 cm entre a pista de rolamento eos acostamentos.

RBAM

TS Tratamento Superficial Simples.Concreto Betuminoso Usinado à Quente

Para as atividades de Manutenção e Conservação, foram quantificados os serviços necessários para a sua realização nos 24 meses do contrato compondo uma verba mensal, descrita na memória de cálculo do presente projeto.

Reestabilização de base sem adição de material.

RBAM(FS) Reestabilização de base com adição de material fresado.

Item Serviço Unid Norma TécnicaCBUQ executado à Quente Ton. DNIT - ES 031/06LAMA Aplicação de Lama Asfáltica Grossa m2 DNER – ES 314/97

MICRO (f)Aplicação de Micro-revestimento asfáltico àFrio com emulsão modificada por Polímero m2 DNIT – ES 035/05

DNER - ES 385/99DNER - ES 386/99DNER - ES 388/99

TSD Execução de Tratamento Superficial Duplo m2 DNER – ES 385/97

TSD (p)

Execução de Tratamento Superficial Duplocom Emulsões Modificadas ou AsfaltosModificados m2 DNER – ES 392/99

TSS Execução de Tratamento Superficial Simples m2 DNER – ES 308/97Corte parcial do revestimento existente m3

Recomposição com mistura asfáltica TonRB DNER ES – 303/97

[Reciclagem de Base] DNER ES – 304/97

RL[Reparo

Localizado]

• Especificações de Materiais (EM);• Especificações de Serviço (ES);• Procedimento e Metodologias (PRO).

1.2 Especificações Principais

A seguir é apresentado o quadro com as Especificações principais a serem consideradas nas obras de recuperação:

2. Execução dos Serviços

Recuperação de Defeitos em pavimentosflexíveis: Recuperação de Afundamentos,desagregação, escorregamentos de massa, m2 DNER – ES 321/97

m3

1.1 Coletâneas de Normas do DNER (Fev. 2002)

• Manual de Pavimentação Rodoviária;• Manual de Reabilitação de Pavimentos Asfálticos;• Manual de Sinalização Rodoviária;• Manual de Drenagem de Rodovias;

INSTRUÇÃO DE SERVIÇO

Tem como objetivo principal , a adoção dos procedimentos a serem utilizadosNa execução de obras do Programa Crema 1ª Etapa , conforme a seguir :

Escopo dos Serviços

O Programa Crema 1ª Etapa tem a durabilidade de 02 anos , e prevê aRecuperação funcional do pavimento , com a integração dos serviços de manutenção dos pavimentos das pistas e acostamentos, incluindo sinalização horizontal, bem como serviços de conservação do pavimento e da faixa de domínio, em conformidade com

Obras de Recuperação

1. Especificações Gerais

As obras de recuperação devem atender as seguintes Especificações e Instruções Gerais, onde aplicável:

Os serviços de recuperação dos pavimentos das pistas e acostamentos deverão ser concluídos até o final do 1º ano do contrato.

CBUQ (p)

Execução de Concreto Betuminosoexecutado à Quente com AsfaltosModificados Ton.

FSIncorporação do revestimento existente nomaterial da camada de base, adicionando-senesta mistura pedra britada ou agentes

A Contratada deverá permitir ao Gerente do Contrato, aos seus representantes e aos técnicos responsáveis pelos controles técnicos periódicos, livre acesso em qualquer época, aos dados relativos aos serviços e obras objeto do Contrato, assim como às obras, aos equipamentos e às instalações.

A Contratada deverá, exceto no caso de obras emergenciais, submeter à aprovação da Unidade Regional do DNIT, por escrito e com antecedência mínima de 15 (quinze) dias, o esquema de circulação alternativo, que pretende adotar quando da realização de obra que obrigue à interrupção total do tráfego na pista das rodovias que compõem o Lote.

6. Responsabilidades da Contratada em relação à Qualidade da Obra

A Contratada deverá realizar todos os controles exigidos pelas especificações do DNIT, os quais serão de sua responsabilidade, com ênfase nos especificados no presente Edital.

O Controle Tecnológico deverá, sem prejuízo das responsabilidades executivas, ou das Especificações associadas aos serviços, atender prioritariamente aos itens descritos a seguir:

A fiscalização relativa aos Serviços e Obras compreende basicamente as atividades de verificação dos controles tecnológicos realizados pela contratada para o atendimento às especificações de Obras e Serviços, das normas vigentes e dos requisitos contratuais, bem como a verificação do atendimento dos Padrões de Desempenho dessas Atividades.

A fiscalização será apoiada pelo pessoal de Supervisão, no dia a dia da obra. A fiscalização decidirá quando e onde será mais conveniente realizar as inspeções e notificará a Contratada sobre os problemas encontrados.

Serão realizadas avaliações pela fiscalização para verificação dos controles realizados pela contratada. Essas avaliações constarão da execução por parte da fiscalização de pelo menos 10% dos ensaios exigidos pelas especificações.

O princípio dessa fiscalização é o controle tecnológico por amostragem, sem aviso prévio, para verificação da fidelidade dos controles executados pela contratada.

À priori a verificação da fidelidade dos controles efetuada pela fiscalização não deverá interferir no processo de medição dos serviços, uma vez que a responsabilidade pelos controles é da empresa, excetuando-se os casos em que forem detectadas discrepâncias.

A Contratada deverá prestar contas ao CONTRATANTE, através de Relatórios Mensais de Atividades, sobre a gestão das atividades contratadas.

Serão aceitas as obras de recuperação que atenderem as suas respectivas especificações. O atendimento às especificações deve ser demonstrado pela Construtora à Fiscalização.

4. Medição e Pagamento

As obras de recuperação serão medidas e pagas mensalmente, conforme extensão executada, por unidade de serviço concluído, incluindo a sinalização provisória. Os preços por km de faixa de cada solução serão aqueles constantes do Cronograma de Atividades, aprovado e incluído no Contrato.

5. Fiscalização dos Serviços

O contrato será fiscalizado pela Superintendência Regional com suporte da Coordenação Geral de Restauração e Manutenção/UPESP/DIR, com a atribuição de exercer a coordenação técnica e administrativa e a fiscalização do Contrato.

A Contratada deverá prestar toda colaboração e fornecer todos os dados e informações necessárias e solicitadas pela Fiscalização para o desenvolvimento de suas atividades.

Como procedimento inicial, a Contratada sob a supervisão da fiscalização deverá efetuar um trabalho de identificação, localização e demarcação precisa das soluções de preparação da pista (Reparos superficiais e profundos, Fresagens parciais, Reperfilagens, etc.), para fins de implementação, como também, de controle e fiscalização.

Todas as obras e serviços realizados a cada mês de contrato devem ser reportados pela Contratada nos Relatórios Mensais de Atividades, cuja entrega e aprovação são requisitos obrigatórios para a aceitação das Obras de recuperação dos pavimentos.

3. Aceitação dos Serviços

Materiais– Granulometria– Compactação– ISC (quando aplicável)– Expansão (quando aplicável)– Equivalente de areia– Limite de liquidez (quando aplicável)– Limite de plasticidade (quando aplicável)Execução

– Grau de compactação– Umidade

ImprimaçãoMateriais betuminosos– Viscosidade Saybolt-Furol– DestilaçãoExecução– Taxas– Temperaturas– Uniformidade

Materiais betuminosos (emulsões)– Viscosidade Saybolt-Furol– Resíduo por Evaporação– Peneiramento.

Execução– Taxas– Temperaturas– Uniformidade

Materiais betuminosos (emulsões)– Viscosidade Saybolt-Furol– Resíduo por Evaporação– Peneiramento– Retorno elástico (para emulsão com polímero)

Agregados– Granulometria– Equivalente de areia– Adesividade

Execução– Teor de ligante– Granulometria

Materiais betuminosos (emulsões)– Viscosidade Saybolt-Furol– Resíduo– Peneiramento– Retorno elástico (para emulsão com polímero)

Agregados– Granulometria– Índice de Forma

Execução– Temperatura do ar e do ligante.– Taxa de ligante– Taxa de agregado

Equipamentos

– Aferição do caminhão espargidor de ligante, no início dos serviços e quando julgado necessário.Controles mínimos:

Pintura de ligação

Lama Asfáltica e Micro Revestimento

Tratamento SuperficialA execução dos serviços de Tratamento Superficial deverá obedecer as Especificações Gerais, com as seguintes particularidades:Materiais

– O agregado para o tratamento superficial deverá ser obrigatoriamente lavado, cuja operação deve ser feita em lavador apropriado, não sendo permitida a simples lavagem no caminhão.

Base granular

– Viscosidade Saybolt-Furol– Espuma– Penetração– Ponto de amolecimento– Índice de suscetibilidade térmica– Retorno elástico (para asfalto com polímero)

– Granulometria– Equivalente de Areia– Índice de Forma

– Temperaturas do ar, de usina e da pista.– Teor de CAP– Granulometria– Grau de compactação– Espessura

Obs.: De toda a partida de ligante chegada à obra, deverá ser obrigatoriamente guardada uma amostra de 1kg para utilização em caso da verificação de alguma anomalia de maior monta na mistura aplicada, devidamente identificada.Agregados

Execução

Obs.: Os corpos de prova serão extraídos com Sonda Rotativa, sendo vedada a utilização de anel metálico.

Instrução: Todos os carregamentos de material asfáltico que não atenderem às especificações técnicas deverão ser devolvidos

Vibro-acabadoras

– As vibro-acabadoras deverão, obrigatoriamente, possuir dispositivo eletrônico para correção das irregularidades com guia fixada topograficamente ou esqui lateral mínimo de 6,0 m.Projeto da Mistura– O projeto da Mistura do Concreto Asfáltico será de responsabilidade do Contratado. Além das características Marshall, serão apresentados os parâmetros de resiliência e resistência à tração, ao menos para o teor ótimo. As condições de vazios da mistura na fase de dosagem devem ser verificadas a partir da determinação da densidade máxima teórica pelo método Rice (AASHTO T209-99).Controles mínimos:Materiais betuminosos

– No caso do emprego de usinas de fluxo contínuo, estas deverão atender os seguintes requisitos:

a) a mistura agregado-ligante deverá ser efetuada em ambiente externo ao tambor de secagem;b) possuir dispositivo que permita a extração de amostra do agregado seco para o controle da mistura dos agregados. – Será obrigatória a existência de um silo para cada agregado, areia e filler.– Os silos frios deverão possuir balança individual para cada silo e com controle sincronizado.– Recomenda-se o uso de Filtro de mangas.

A execução dos serviços de Concreto Asfáltico deverá obedecer a Especificação Geral correspondente, com as seguintes particularidades:Agregados

– Para a produção de concreto asfáltico serão necessários pelo menos três tamanhos de agregados, filler (cal hidratada), além da areia quando necessária.– Recomenda-se que a umidade dos agregados nos silos frios não seja superior a 2,0%, devendo-se para tanto proteger os agregados das intempéries, tornando-se obrigatório este procedimento no caso do emprego de usinas de fluxo contínuo.Usinas– Recomenda-se, preferencialmente, o uso de usinas do tipo gravimétricas.

Projeto– O projeto do Tratamento Superficial será desenvolvido pelo Contratado, devendo o Contratado fornecer o

resultado da média granulométrica e do Índice de Forma obtidas com amostras coletadas na correia, pelo menos durante três dias, devendo as taxas de agregado, serem determinadas através do método do mosaico.

Concreto Betuminoso Usinado à Quente (CBUQ)

– Durabilidade;– Abrasão Los Angeles;– Adesividade a ligantes betuminosos;– Lâmina Petrográfica, quando aplicável;– Massa Específica;– Absorção dágua;

O plano deverá considerar 04 Frentes de Serviço com as respectivas atividades, apresentando a localização e o período de execução das atividades:

Serviços de Manutenção dos Pavimentos e Conservação da faixa de Domínio

A prática de execução da manutenção da sinalização horizontal deverá obedecer às Normas e Especificações Técnicas e prescrições dos Manuais de Manutenção do DNIT.

1.2 Conservação da faixa de domínio.A Conservação da faixa de domínio será desenvolvida de forma contínua a partir do início do contrato até o seu final (24º mês), compreendendo basicamente ações como:– Conservação da faixa de domínio: Limpeza da faixa de domínio e controle da vegetação, limpeza e conservação da drenagem, limpeza e conservação da sinalização vertical, limpeza e conservação das defensas e guarda-corpos e caiação.

A empresa deverá elaborar um plano anual de serviços de conservação que consiste em um conjunto de ações que objetivam manter o lote de acordo com padrões exigíveis, ao longo do período de duração do contrato.

1.1 Manutenção dos Pavimentos de Pistas e Acostamentos

A Manutenção do Pavimento será iniciada no início do contrato e desenvolvida de forma contínua até o seu final (24º mês), compreendendo basicamente ações como:

– Recuperação de defeitos em pavimentos flexíveis: Recuperação de afundamentos, desagregações, escorregamentos de massa, exsudações, fissuras, panelas e buracos, trincas, através da execução de reparos localizados, superficiais e profundos, selagem de trincas, etc.

– Manutenção da sinalização horizontal: Compreenderá a pronta recomposição parcial ou total da sinalização nos segmentos que não atenderem os requisitos de segurança.A prática de execução para correção dos defeitos deverá obedecer às Normas e Especificações Técnicas e prescrições dos Manuais de Manutenção do DNIT e conforme a DNER ES – 321/97 – Recuperação de Defeitos em Pavimentos Flexíveis, bem como eventuais alterações especificadas no presente Edital.

Apresentação dos resultados do controle tecnológicoOs resultados serão apresentados em planilhas, conforme padrão estabelecido pelo DNIT, devidamente avaliados em relação às Especificações correspondentes.

1. Serviços de Manutenção e Conservação:A Manutenção e Conservação compreendem as seguintes atividades:a) Manutenção do Pavimento de Pistas e Acostamentos;b) Conservação da faixa de domínio.

Todos os serviços realizados a cada mês do contrato devem ser reportados nos Relatórios Mensais de Atividades, cuja entrega e aprovação são requisitos indispensáveis para a aceitação dos trabalhos de Manutenção dos Pavimentos e Conservação da faixa de domínio.

Os estudos das fontes de materiais para os serviços de pavimentação serão de responsabilidade do Contratado, devendo este estudo ser composto dos seguintes itens mínimos:Ensaios de caracterização

Os resultados dos ensaios deverão estar de acordo com os limites estabelecidos pelas Especificações Gerais do DNIT.Laudo técnico– Os ensaios serão acompanhados de laudo técnico realizado por profissional legalmente habilitado, com parecer favorável para o emprego do material em trabalhos de pavimentação.– A Empresa deverá assegurar a manutenção dos parâmetros de qualidade do material ao longo de todos os serviços de pavimentação.

Fontes de Materiais Pétreos

Serviço

12345678910

Serviço

Definição

Especificações

Definição

Especificações

Definição

Frente de Serviço

Definição

Definição

Serviço

Definição

Definição

Consiste em limpar, reparar, reinstalar ou substituir as defensas metálicas, quantas vezes for necessário.

O serviço deve ser executado para que atenda o projeto-tipo de defensa do DNIT.

O acabamento do serviço deve ser julgado satisfatório.

Consiste na recomposição das partes danificadas, quantas vezes for necessário, de modo a restabelecer sua função de segurança e impedir a evolução do defeito.

O serviço deve ser executado de acordo com o projeto-tipo do guarda-corpo existente.


O dispositivo deve permitir o fluxo livre das águas. O entorno do elemento deve estar livre de erosões. O acabamento deve ser julgado satisfatório.

Consiste na recomposição das partes danificadas, de modo a restabelecer seu pleno funcionamento e impedir a evolução do

O serviço acabado deve atender o projeto-tipo do respectivo O elemento de drenagem superficial deve estar em perfeitas

Atividades

Limpeza da Faixa de Domínio

Capina ManualRoçadaLimpeza do Sistema de Drenagem TransversalLimpeza do Sistema de Drenagem LongitudinalRecuperação do Sistema de Drenagem ExistenteRecuperação de Defensas Existentes

Drenagem

Limpeza da Faixa de Domínio e Controle da VegetaçãoAtividades

Consiste na remoção de lixo de grande porte da plataforma.

O estado da limpeza deve ser julgado satisfatório.Consiste na erradicação (arrancamento das raízes) da vegetação dentro da faixa de domínio.

A vegetação existente deverá ser capinada, quantas vezes for necessário, de modo a evitar que ocorra invasão para os acostamentos, sobre a sinalização vertical, sobre os elementos de drenagem superficial e nas valetas de proteção nos cortes e aterros.

Atividades

Limpeza da Faixa de

Domínio e Controle da Vegetação

Drenagem

Recuperação de Guarda-

CorposEspecificações

Recuperação do Sistema de

DrenagemEspecificações

Recuperação de Defensas Especificações

O acabamento deve ser julgado satisfatório.Os elementos de drenagem são: sarjetas, valetas, meios-fios, saídas d’água, descidas d’água, dissipadores de energia, bueiros e alas de bueiros.

OAEAtividades

Roçada

Especificações

Limpeza do Sistema de Drenagem

Transversal e Longitudinal Especificações

Consiste no corte da vegetação, quantas vezes for necessário, de modo a permitir a plena visibilidade da sinalização vertical e aérea, a visibilidade em curvas, e impedir que a vegetação invada os

A vegetação não deve ultrapassar a altura de 30 cm nos canteiros centrais, interseções e nas faixas laterais a cada acostamento com largura mínima de 2,0m.


Consiste na remoção do material depositado ou de outros materiais estranhos nos dispositivos de drenagem

OAE

Sinalização e Caiação

Limpeza de Faixa de Domínio

Capina Manual

Recuperação de Guarda-Corpos ExistentesSinalização VerticalDispositivos de drenagem superficial incluindo meio-fios, OAE, etc.

Na seqüência são apresentadas as descrições e especificações das frentes de serviços e respectivas atividades.

Serviço

Definição

Definição

Especificações

Elemento de Referência Indicador

Buracos e panelas (*)

Afundamentos e Recalques

Exudação ou desagregação

Sinalização horizontal

Acostamentos Buracos e deformações

Limpeza

Existência eFuncionamento de Defensas, Barreiras e Guarda

corpos

Existência/Funcionamento da Sinalizaçãovertical

A partir da recuperação, não são admitidas exudações ou desagregações na camada de revestimento.

A partir do final da recuperação (12º mês do contrato), devem estar implantados e em adequadas consdições de funcionamento, toda a sinalização horizontal.

A partir da recuperação, não são admitidos buracos e deformações.

A partir do final do 3º mês do Contrato, a faixa de domínio deve ser mantida limpa.

A partir do final do 3º mês do Contrato, a altura da

Vegetação na faixa de 2 m de largura, ao longo dos acostamentos: h < 30 cm

A partir do final do 3º mês do contrato, não são admitidos buracos e panelas, de quaisquer dimensões.

A partir do final do 3º mês do contrato, não são admitidos afundamentos e recalques, que possam colocar em risco a segurança do usuário.

A partir da recuperação, não são admitidas Trincas Classes 2 e 3.

A partir da recuperação, não são admitidas Flechas nas

Trilhas de Roda maiores que 10 mm.

A sinalização vertical deverá ser perfeitamente visível a uma distância de 200m, livre de vegetação ou de qualquer outro tipo de obstáculo à visão.

O serviço acabado deve atender o inventário das necessidades de sinalização vertical, incluindo a recuperação dos pórticos.

O acabamento do serviço deve ser julgado satisfatório.Consiste em pintar, na cor branca, os guarda-corpos e outras superfícies de ponte que possam servir como sinalizador, os meios-fios e dispositivos de drenagem superficial, quantas vezes for necessário, etc.


Padrão Exigido

2. Fiscalização dos ServiçosA fiscalização dos serviços de manutenção e conservação descrito no item anterior, será efetuada pelo Supervisor da Unidade Local responsável pelo lote, sendo a ele incumbida a tarefa de verificar a qualidade do serviço executado e o atendimento dos padrões e normas requeridos para a intervenção.

2.1 Padrões de Desempenho para os Serviços de Manutenção e Conservação

Drenagem Existência e Funcionamento da Drenagem

Dispositivos e Obras

Complementares

Localização e altura da vegetação

Sinalização Vertical

Sinalização

A partir do final do 3º mês do Contrato, osdispositivos de drenagem preexistentes devem estar limpos, caiados e em adequadas condições de funcionamento.

A partir da recuperação devem estar implantados, limpos, caiados e em adequadas condições de funcionamento, todos os dispositivos de drenagem.

A partir do final do 3º mês do Contrato, devem estar implantados, limpos, caiados ou pintados e em adequadas condições de funcionamento, todos os guarda-corpos, defensas e barreiras.

A partir do final do 3º mês do Contrato, devem estar implantados e em adequadas condições de funcionamento toda a sinalização vertical.

Caiação

Pista de Rolamento

Trincamento

Trilhas de Roda

Faixa de Domínio

Especificações

Sinalização Vertical e CaiaçãoAtividades

Consiste em reparar, substituir, reinstalar ou limpar placas, pórticos e marcos quilométricos, visando a conveniência e segurança do usuário, quantas vezes for necessário.

A sinalização vertical deverá estar completa, de acordo com o projeto original e demais modificações autorizadas pelo DNIT.

Defeito Peso Extensão Conforme % da Extensão FatorPanelas 15

Afundamentos e Recalques 10Trincamento 10

roda 10Exudação ou desagregação 10Sinalização horizontal 5Faixa de Domínio 15

Drenagem 10Dispositivos e

obras complementar

es 5Sinalização

vertical 10

2.3 Medição e Pagamento

A Planilha de Preços Globalizados por Solução define, a partir dos serviços constantes da Planilha de Preços Unitários, a composição e o preço total de cada solução.A planilha de Preços Globalizados por Solução dá origem ao Cronograma de Atividades, que é o elemento básico de controle da Obra como também elemento de referência para medição e pagamento.Os preços apresentados consideram todos os insumos e transportes bem como os impostos, taxas, custos financeiros, lucro, bonificações.

1. Soluções

As soluções constantes nos projetos representam os serviços a serem executados para a recuperação funcional da rodovia, não havendo “à priori” previsão para modificações.

Em casos excepcionais quando a alteração for necessária, esta deverá obedecer as diretrizes da IS 001 do PIR IV que disciplina as revisões em fase de obras, devendo ser mantido o equilíbrio financeiro em relação à licitação.

2. Preços

Nos processos de licitação, a licitante deverá preencher dois tipos de planilhas vinculadas cujos exemplos de modelos são apresentados em anexo, contemplando Preços Unitários e Preços Globalizados por Solução.A Planilha de Preços Unitários é o quadro de quantidades de serviços constante do Projeto listado.

A aceitação mensal do Serviço de Manutenção dos Pavimentos considerará a extensão em conformidade com os padrões exigidos, considerando os prazos estabelecidos no quadro 2.1 e conforme o quadro seguinte:

Obs.: A unidade para avaliação dos diferentes indicadores de qualidade será em km.

A medição da parcela de manutenção e conservação correspondente ao elemento de referência não poderá ser efetuada se o correspondente cronograma de obras estiver em atraso, sem a existência de justificativa aceita pelo DNIT.

O Serviço de Manutenção e Conservação de cada segmento será avaliado mensalmente para a determinação do Fator de Pagamento.O quantitativo máximo em cada medição é de 100% da mensalidade e o pagamento será iniciado no final do 1o (primeiro) mês de Contrato.

Projeto de Recuperação da Rodovia

Fator de Pagamento (% do item manutenção e conservação)

(*) – Na execução de reparos localizados será obrigatoriamente utilizado CBUQ, dentro do conceito de “remendo técnico”, não se aceitando o PMF para esse tipo de serviço, sendo ainda obrigatório a utilização de caminhão térmico para o transporte da massa, de forma a manter a temperatura da mesma.

2.2. Aceitação

4. Caracterização dos Segmentos Homogêneos

Rodovia: BR-070 Pista Material

Segmento: do km Revestimento CBUQ

Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento

Revestimento

Largura

km VMD: veíc./dia VMDc: veíc./dia

Fotos no Início do Segmento

Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: M Panelas + Remendos: M

%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: P

Flexa média (mm) Variância :

IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:

Acostamento Lado Direito:

Acostamento Lado Esquerdo:

Unifilar das Soluções Preliminares

53

0,2

9

Legenda das soluções preliminares

H(4) RBAM(Fs)+TSD

DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO:

Vista Geral Detalhe do Pavimento

SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO Nº 1

Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

528,10 ao km 530,29 5,0 cm

15º38'32,40" 15º39'01,2" TSD 2,5 cm

56º10'41,16" 56º11'48,30" 2,0 m

Tráf

ego

Extensão: 2,19 Nº de faixas: 2 1588 679

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

25,0 5,0

5,0 0,0

35,0 5,0

25,0 10,0

2,5 5,6

38,9 35,3Solução Proposta

H(4) 100%

RBAM(Fs)+TSD 100%

RBAM(Fs)+TSD 100%

mai/08

52

8,1




Revestimento

Largura


Fotos Localizadas do Segmento

Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: A Panelas + Remendos: A

%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: A Degrau Acost.: G


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:



53

3,2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

FR(3) + H(4) RBAM(Fs)+TSD





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

530,29 ao km 533,20 5,0 cm

15º39'01,2" 15º40'2,87" TSD 2,5 cm

679

56º11'48,30" 56º14'14,51" 2,0 m

Tráf

ego

0,0

Extensão: 2,91 Nº de faixas: 2 1588


144,5

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

30,0 0,0

0,0 0,0

35,0

RBAM(Fs)+TSD 100%

30,0 0,0

3,7 2,8

117,6

RBAM(Fs)+TSD 100%

FR(3) + H(4) 100%

Solução Proposta

mai/08

53

0,3




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:



53

6,2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

533,20 ao km 536,20 5,0 cm

15º40'2,87" 15º40'38,72" TSD 2,5 cm

679

56º14'14,51" 56º15'39,18" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



144,7

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

40,0 0,0

0,0 0,0

40,0

FR(3) + H(4) 100%

40,0 0,0

4,8 3,1

171,3

RBAM(Fs)+TSD 100%

RBAM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

53

3,2




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:



53

8,4

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

536,20 ao km 538,40 5,0 cm

15º40'38,72" 15º40'45,03" TSD 2,5 cm

679

56º15'39,18" 56º17'15,83" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



164,5

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

45,0 0,0

0,0 0,0

45,0

FR(3) + H(4) 100%

45,0 0,0

5,9 4,0

164,7

RBAM(Fs)+TSD 100%

RBAM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

53

6,2




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: A Panelas + Remendos: B

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:



54

2,4

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

H(4) RBAM(Fs)+TSD




Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

539,40 ao km 542,40 5,0 cm

15º40'46,14" 15º40'38,89" TSD 2,5 cm

56º16'24,84" 56º19'26,54" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

50,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

50,0 5,0

7,2 15,6


H(4) 100%

RBAM(Fs)+TSD 100%

RBAM(Fs)+TSD 100%

mai/08

53

9,4






Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:



53

9,4

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

538,40 ao km 539,40 5,0 cm

15º40'45,03" 15º40'46,14" TSD 2,5 cm

56º17'15,83" 56º16'24,84" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

40,0 0,0

0,0 0,0

45,0 0,0

45,0 0,0

5,9 4,0

147,7 184,0

DN

IT P

RO

-06

RBAM(Fs)+TSD 100%

RBAM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

53

8,4

FR(3) + H(4) 100%





Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: A Panelas + Remendos: M

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




54

5,1


H(4) RBM(Fs)+TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

542,40 ao km 545,10 5,0 cm

15º40'38,89" 15º40'22,68" TSD 2,5 cm

679

56º19'26,54" 56º20'36,57" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



Solução Proposta

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

35,0 0,0

0,0 0,0

45,0

40,0 25,0

7,9 5,3

189,6 129,6

H(4) 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

mai/08

54

2,4




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




54

7,6


H(4) RBM(Fs)+TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

545,10 ao km 547,60 5,0 cm

15º40'22,68" 15º41'6,78" TSD 2,5 cm

679

56º20'36,57" 56º21'43,78" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



Solução Proposta

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

35,0 0,0

0,0 0,0

45,0

40,0 25,0

8,9 8,8

194,4 148,2

H(4) 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

mai/08

54

5,1




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




54

9,2


H(4) RBM(Fs)+TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

547,60 ao km 549,20 5,0 cm

15º41'6,78" 15º41'5,10" TSD 2,5 cm

679

56º21'43,78" 56º21'43,62" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



Solução Proposta

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

20,0 0,0

0,0 0,0

40,0

40,0 40,0

9,0 2,9

200,6 158,2

H(4) 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

mai/08

54

7,6




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: A Degrau Acost.: P


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




55

2,2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1


FR(3) + REP(1,5) + H(4) RBM(Fs)+TSD




Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

549,20 ao km 552,20 5,0 cm

15º41'5,10" 15º42'4,53" TSD 2,5 cm

56º21'43,62" 56º24'6,69" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

25,0 0,0

0,0 0,0

45,0 0,0

45,0 45,0

10,9 9,1

230,3 181,0

DN

IT P

RO

-06

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

Solução Proposta

mai/08

54

9,2




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




55

4,7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

552,20 ao km 554,70 5,0 cm

15º42'4,53" 15º41'57,57" TSD 2,5 cm

56º24'6,69" 56º25'22,27" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

35,0 0,0

0,0 0,0

50,0 0,0

50,0 45,0

13,5 2,5

244,0 177,0

DN

IT P

RO

-06

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

55

2,2

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




55

6,9

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

554,70 ao km 556,90 5,0 cm

15º41'57,57" 15º41'37,32" TSD 2,5 cm

679

56º25'22,27" 56º26'27,12" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



178,0

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

25,0 0,0

0,0 0,0

25,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

25,0 25,0

11,0 7,9

137,2

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

55

4,7




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




55

8,7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

556,90 ao km 558,70 5,0 cm

15º41'37,32" 15º41'50,05" TSD 2,5 cm

679

56º26'27,12" 56º27'28,82" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



147,9

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

25,0 0,0

0,0 0,0

25,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

25,0 25,0

11,0 7,9

137,2

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

55

6,9




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




56

0,5

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

558,70 ao km 560,50 5,0 cm

15º41'50,05" 15º42'22,57" TSD 2,5 cm

679

56º27'28,82" 56º28'14,44" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



140,4

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

15,0 0,0

0,0 0,0

15,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

10,0 10,0

8,9 11,1

128,7

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

55

8,7




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




56

3,0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

560,50 ao km 563,00 5,0 cm

15º42'22,57" 15º42'56,65" TSD 2,5 cm

56º28'14,44" 56º29'24,93" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

20,0 0,0

0,0 0,0

25,0 0,0

30,0 30,0

10,1 11,6

154,7 150,1

DN

IT P

RO

-06

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

56

0,5

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




56

5,4

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

563,00 ao km 565,40 5,0 cm

15º42'56,65" 15º43'21,23" TSD 2,5 cm

56º29'24,93" 56º30'36,35" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

20,0 0,0

0,0 0,0

25,0 0,0

30,0 30,0

10,1 11,6

154,7 152,0

DN

IT P

RO

-06

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

56

3,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




56

7,8

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1




Nº 17

Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

565,40 ao km 567,80

679

56º30'36,35" 56º31'40,34" 2,0 m

1588

SEGMENTO HOMOGÊNEO ‐ FICHA RESUMO DE PROJETO

Extensão: 2,40 Nº de faixas: 2

Vista Geral

5,0 cm

15º43'21,23" 15º43'58,23" TSD 2,5 cm

Tráf

ego

0,0

Detalhe do Pavimento

3,4DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

20,0 0,0

0,0 0,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

50,0

mai/08

56

5,4

50,0 50,0

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

11,9





Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




56

9,6

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

567,80 ao km 569,60 5,0 cm

15º43'58,23" 15º44'30,16" TSD 2,5 cm

679

56º31'40,34" 56º32'29,20" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



155,9

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

20,0 0,0

0,0 0,0

40,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

50,0 40,0

10,5 2,2

217,9

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

56

7,8




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




57

2,0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

569,60 ao km 572,00 5,0 cm

15º44'30,16" 15º44'56,70" TSD 2,5 cm

679

56º32'29,20" 56º33'40,94" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



177,0

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

20,0 0,0

0,0 0,0

40,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

50,0 40,0

10,5 2,0

227,7

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

56

9,6




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




57

4,9

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

572,00 ao km 574,90 5,0 cm

15º44'56,70" 15º45'51,24" TSD 2,5 cm

56º33'40,94" 56º35'4,84" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

25,0 0,0

0,0 0,0

45,0 0,0

50,0 30,0

9,7 2,2

212,8 170,5

DN

IT P

RO

-06

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

57

2,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




57

7,6

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

574,90 ao km 577,60 5,0 cm

15º45'51,24" 15º46'28,97" TSD 2,5 cm

56º35'4,84" 56º36'17,52" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

35,0 0,0

0,0 0,0

35,0 0,0

25,0 15,0

7,5 5,3

134,1 158,3

DN

IT P

RO

-06

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

57

4,9

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




57

9,7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

577,60 ao km 579,70 5,0 cm

15º46'28,97" 15º47'1,38" TSD 2,5 cm

56º36'17,52" 56º37'17,34" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

45,0 0,0

0,0 0,0

25,0 0,0

0,0 0,0

5,1 3,6

119,9 140,4

DN

IT P

RO

-06

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

57

7,6

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




58

1,7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

579,70 ao km 581,70 5,0 cm

15º47'1,38" 15º47'13,66" TSD 2,5 cm

679

56º37'17,34" 56º38'20,86" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



162,0

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

45,0 0,0

0,0 0,0

35,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

25,0 0,0

5,7 6,6

119,0

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

57

9,7




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




58

4,1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

581,70 ao km 584,10 5,0 cm

15º47'13,66" 15º47'37,50" TSD 2,5 cm

679

56º38'20,86" 56º39'34,28" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



141,8

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

45,0 5,0

0,0 0,0

50,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

50,0 20,0

6,4 16,9

229,2

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

58

1,7




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




58

6,8

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

584,10 ao km 586,80 5,0 cm

15º47'37,50" 15º47'39,24" TSD 2,5 cm

679

56º39'34,28" 56º40'58,11" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



163,9

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

40,0 5,0

0,0 0,0

50,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

50,0 10,0

7,6 10,9

212,8

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

58

4,1




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




58

9,6

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

586,80 ao km 589,60 5,0 cm

15º47'39,24" 15º48'14,79" TSD 2,5 cm

679

56º40'58,11" 56º42'18,74" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



153,0

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

35,0 5,0

0,0 0,0

50,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

50,0 0,0

9,0 4,8

192,5

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

58

6,8




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




59

2,3

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

589,60 ao km 592,30 5,0 cm

15º48'14,79" 15º49'7,79" TSD 2,5 cm

679

56º42'18,74" 56º43'29,31" 2,0 m

Tráf

ego

5,0



165,7

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

40,0 5,0

0,0 0,0

50,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

35,0 0,0

7,5 16,9

182,7

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

58

9,6




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




59

5,0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

592,30 ao km 595,00 5,0 cm

15º49'7,79" 15º49'38,43" TSD 2,5 cm

679

56º43'29,31" 56º44'47,72" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



148,0

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

35,0 5,0

0,0 0,0

50,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

50,0 0,0

9,0 4,8

196,5

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

59

2,3




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




59

7,8

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

595,00 ao km 597,80 5,0 cm

15º49'38,43" 15º50'9,98" TSD 2,5 cm

679

56º44'47,72" 56º46'15,36" 2,0 m

Tráf

ego

5,0



181,0

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

40,0 5,0

0,0 0,0

50,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

35,0 0,0

6,6 12,9

177,5

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

59

5,0




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: M Degrau Acost.: P


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




60

0,1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

597,80 ao km 600,10 5,0 cm

15º50'9,98" 15º50'47,14" TSD 2,5 cm

679

56º46'15,36" 56º47'20,84" 2,0 m

Tráf

ego

15,0



100,1

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

50,0 5,0

0,0 0,0

50,0

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%

20,0 0,0

6,2 10,2

153,3

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

59

7,8




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:

% (ALP+ATP): % R: Deformações: - Degrau Acost.: G


IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




60

1,9

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

600,10 ao km 601,90 5,0 cm

15º50'47,14" 15º50'56,74" TSD 2,5 cm

56º47'20,84" 56º48'16,14" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

30,0 0,0

0,0 0,0

35,0 0,0

10,0 0,0

5,2 3,2

84,0 70,9

DN

IT P

RO

-06

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

60

0,1

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




60

4,0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

601,90 ao km 604,00 5,0 cm

15º50'56,74" 15º51'8,76" TSD 2,5 cm

56º48'16,14" 56º49'39,06" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

15,0 0,0

0,0 0,0

25,0 0,0

0,0 0,0

4,7 2,0

50,1 64,0

DN

IT P

RO

-06

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

60

1,9

FR(3) + REP(1,5) + H(4) 100%




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




60

6,9

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1


FR(3) + H(4) RBM(Fs)+TSD



Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

604,00 ao km 606,90 5,0 cm

15º51'8,76" 15º51'9,19" TSD 2,5 cm

679

56º49'39,06" 15º51'9,19" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



47,3

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

15,0 0,0

0,0 0,0

35,0

FR(3) + H(4) 100%

0,0 0,0

4,5 1,8

63,7

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

60

4,0




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




60

9,0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

606,90 ao km 609,00 5,0 cm

15º51'9,19" 15º52'1,54" TSD 2,5 cm

679

15º51'9,19" 56º51'37,31" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



58,4

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

25,0 0,0

0,0 0,0

50,0

FR(3) + H(4) 100%

0,0 0,0

4,1 4,1

89,4

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

60

6,9




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




61

1,0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

609,00 ao km 611,00 5,0 cm

15º52'1,54" 15º52'50,71" TSD 2,5 cm

679

56º51'37,31" 56º52'15,11" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



50,3

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

15,0 0,0

0,0 0,0

35,0

FR(3) + H(4) 100%

0,0 0,0

4,8 1,8

64,0

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

60

9,0




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




61

3,4

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

611,00 ao km 613,40 5,0 cm

15º52'50,71" 15º53'20,72" TSD 2,5 cm

679

56º52'15,11" 56º53'27,71" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



52,4

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

10,0 0,0

40,0 0,0

50,0

FR(3) + H(4) 100%

0,0 0,0

5,5 2,5

71,6

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

61

1,0




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




61

5,7

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1






Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

613,40 ao km 615,70 5,0 cm

15º53'20,72" 15º54'25,89" TSD 2,5 cm

56º53'27,71" 56º53'59,98" 2,0 m

Tráf

ego


DN

IT P

RO

-08

0,0 20,0

3,0 0,0

5,0 0,0

0,0 0,0

5,5 2,5

84,7 56,7

DN

IT P

RO

-06

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

61

3,4

FR(3) + H(4) 100%




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:

%FC-2: % Ex: Trincas: M Panelas + Remendos: B

%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




61

8,3

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1




Detalhe do Pavimento


Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

615,70 ao km 618,30 5,0 cm

15º54'25,89" 15º55'37,18" TSD 2,5 cm

1588 679

56º53'59,98" 56º54'47,10" 2,0 m

Tráf

ego

50,0

Extensão: 2,60 Nº de faixas: 2

Vista Geral

5,5 1,7DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 10,0

30,0 0,0

70,9Solução Proposta

68,8

0,0

0,0 0,0

FR(3) + H(4) 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

mai/08

61

5,7




Revestimento

Largura



Dados Técnicos

%FC-1: % O e P:


%FC-3: % D:



IGG: IGGE:

Pista de Rolamento:




62

0,8

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1





Dad

os G

erai

s

Estr

utur

a

Espessura

618,30 ao km 620,80 5,0 cm

15º55'37,18" 15º56'11,52" TSD 2,5 cm

679

56º54'47,10" 56º55'55,92" 2,0 m

Tráf

ego

0,0



48,8

DN

IT P

RO

-06

DN

IT P

RO

-08

0,0 20,0

20,0 0,0

30,0

0,0 0,0

5,7 3,5

64,8

FR(3) + H(4) 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

RBM(Fs)+TSD 100%

Solução Proposta

mai/08

61

8,3

5. Memória de Cálculo

RODOVIA: BR 070/MTTRECHO: SUB-TRECHO: Entr BR-163(B)/364(B) (Trevo Lagarto) – Entr MT-451 (Sete Porcos) EXTENSÃO: 92,7KmSEGMENTO: Km 528,1 ao 620,8

570.970,00 83.930,00 463.500,00 463.500,00

EXT. (km) EXT. (km) Pista Acost. FS(3) CBUQ TSD RBAM

Nº km Inicial km Final Acost. Pav. Pista (m) (m) (m²) (m²) (m²) (m²)1 528,10 530,29 4,38 2,19 7,0 2,5 0 15330 10950 10950

2 530,29 533,20 5,82 2,91 7,0 2,5 20370 0 14550 14550

3 533,20 536,20 6,00 3,00 7,0 2,5 21000 0 15000 15000

4 536,20 538,40 4,40 2,20 7,0 2,5 15400 0 11000 11000

5 538,40 539,40 2,00 1,00 7,0 2,5 7000 0 5000 5000

6 539,40 542,40 6,00 3,00 7,0 2,5 0 21000 15000 15000

7 542,40 545,10 5,40 2,70 7,0 2,5 0 18900 13500 13500

8 545,10 547,60 5,00 2,50 7,0 2,5 0 17500 12500 12500

9 547,60 549,20 3,20 1,60 7,0 2,5 0 11200 8000 8000

10 549,20 552,20 6,00 3,00 7,0 2,5 21000 0 15000 15000

11 552,20 554,70 5,00 2,50 7,0 2,5 17500 0 12500 12500

12 554,70 556,90 4,40 2,20 7,0 2,5 15400 0 11000 11000

13 556,90 558,70 3,60 1,80 7,0 2,5 12600 0 9000 9000

14 558,70 560,50 3,60 1,80 7,0 2,5 12600 0 9000 9000

15 560,50 563,00 5,00 2,50 7,0 2,5 17500 0 12500 12500

16 563,00 565,40 4,80 2,40 7,0 2,5 16800 0 12000 12000

17 565,40 567,80 4,80 2,40 7,0 2,5 16800 0 12000 12000

18 567,80 569,60 3,60 1,80 7,0 2,5 12600 0 9000 9000

19 569,60 572,00 4,80 2,40 7,0 2,5 16800 0 12000 12000

20 572,00 574,90 5,80 2,90 7,0 2,5 20300 0 14500 14500

21 574,90 577,60 5,40 2,70 7,0 2,5 18900 0 13500 13500

22 577,60 579,70 4,20 2,10 7,0 2,5 14700 0 10500 10500

23 579,70 581,70 4,00 2,00 7,0 2,5 14000 0 10000 10000

24 581,70 584,10 4,80 2,40 7,0 2,5 16800 0 12000 12000

25 584,10 586,80 5,40 2,70 7,0 2,5 18900 0 13500 13500

26 586,80 589,60 5,60 2,80 7,0 2,5 19600 0 14000 14000

27 589,60 592,30 5,40 2,70 7,0 2,5 18900 0 13500 13500

28 592,30 595,00 5,40 2,70 7,0 2,5 18900 0 13500 13500

29 595,00 597,80 5,60 2,80 7,0 2,5 19600 0 14000 14000

30 597,80 600,10 4,60 2,30 7,0 2,5 16100 0 11500 11500

31 600,10 601,90 3,60 1,80 7,0 2,5 12600 0 9000 9000

32 601,90 604,00 4,20 2,10 7,0 2,5 14700 0 10500 10500

33 604,00 606,90 5,80 2,90 7,0 2,5 20300 0 14500 14500

34 606,90 609,00 4,20 2,10 7,0 2,5 14700 0 10500 10500

35 609,00 611,00 4,00 2,00 7,0 2,5 20000 0 10000 10000

36 611,00 613,40 4,80 2,40 7,0 2,5 16800 0 12000 12000

37 613,40 615,70 4,60 2,30 7,0 2,5 16100 0 11500 11500

38 615,70 618,30 5,20 2,60 7,0 2,5 18200 0 13000 13000

39 618,30 620,80 5,00 2,50 7,0 2,5 17500 0 12500 12500

Divisa GO/MT – Front Brasil/Bolívia (Pto. Corixo)

GEOMETRIA

SEGMENTO

PLANILHA DA GEOMETRIA (PISTA E ACOSTAMENTO)

PISTA / ACOSTAMENTO

RODOVIA:TRECHO:SUB‐TRECHO:SEGMENTO:LOTE:

Reparos CBUQ. Pintura Imprimação TSD TSS MICROCAP‐50/70 0,0072 0,0600 2,40CM‐30 0,0012RR‐1C 0,00041RR‐2C 0,0030 0,0014

Fator de ConsumoTaxas DENSIDADE

ASFALTO

BR‐070/MTDivisa GO/MT – Front Brasil/Bolívia (Pto. Corixo)Entr BR‐163(B)/364(B) (Trevo Lagarto) – Entr MT‐451 (Sete Porcos)Km 528,1 – Km 620,8ÚNICO

Consumo de Materiais Betuminosos

Reparos CBUQ. Pintura Imprimação TSD TSS MICROQuantidades 17.178,95 78.277,50 1.038.500,00 463.500,00 463.500,00 0,00 0,00Unidades m² t m² m² m² m² m²

Reparos CBUQ. Pintura Imprimação TSD TSS MICRO TotaisCAP‐ 50/70 123,69 4.696,65 4.820,34CM‐30 556,200 556,20RR‐1C 425,785 425,79RR‐2C 1390,50 1.390,50

Cálculo do ConsumoQuantidade dos Serviços

Cálculo do ConsumoQuantidades de Material Betuminoso

RODOVIA:TRECHO:SUB‐TRECHO:SEGMENTO:LOTE:

Reparos CBUQ CBUQpol Pintura Imprimação TSS TSDBrita 0,05304 1,07200 0,02470Areia 0,01872 0,38700Filler 0,00516 0,04800

Reparos CBUQ CBUQpol Pintura Imprimação TSS TSDQuantidades 17.178,95 78.317,50 0,00 1.038.500,00 0,00 0,00 370.800,00Unidades m² m³ m² m² m²

Reparos CBUQ CBUQpol Pintura Imprimação TSS TSD TotaisBrita (m³) 911,17 83.956,36 9.158,76 94.026,29 Areia (m³) 321,59 30.308,87 30.630,46 Filler (t) 88,64 3.759,24 3.847,88

FATOR DE CONSUMO

CÁLCULO DO CONSUMO

CÁLCULO DO CONSUMO

Taxas

Quantidades dos Serviços

Quantidades dos Agregados

ÚNICO

Consumo de Agregados

Entr BR‐163(B)/364(B) (Trevo Lagarto) – Entr MT‐451 (Sete Porcos)KM 528,1 – KM 620,8

BR‐070/MTDivisa GO/MT – Front Brasil/Bolívia (Pto. Corixo)

Revest. Unid. Base Unid.

FS(3) 3,00 cm - -CBUQ 4,00 cm - -

Revest. Unid. Base Unid.

RBAM 15 cmTSD 2,5 cm - -

Geometria Largura Unid.Pista 7,00 mAcost. 2,50 m

SOLUÇÕES DE PISTA

ESPESSURAS ADOTADAS

SOLUÇÕES DE ACOSTAMENTO

ESPESSURAS ADOTADAS

6. Resumo do Projeto

INÍCIO: Km 528,10FINAL: Km 620,80EXTENSÃO: 92,7 Km

LOTE: ÚNICO

Km Inicial

Km final

VMD

Tipo % Tipo % Tipo % Tipo % Tipo %

528,10 530,29 2,19 CBUQ M M M X 35,25 38,90 H(4) 100 X 4,10 RBAM(Fs)+TSD 100530,29 533,20 2,91 CBUQ A A A X 144,50 117,60 FR(3) 100 H(4) 100 X 5,60 RBAM(Fs)+TSD 100533,20 536,20 3,00 CBUQ A A M A X 144,65 171,30 FR(3) 100 H(4) 100 X 7,25 RBAM(Fs)+TSD 100536,20 538,40 2,20 CBUQ A A M A X 164,45 164,70 FR(3) 100 H(4) 100 X 7,30 RBAM(Fs)+TSD 100538,40 539,40 1,00 CBUQ A A B A X 184,00 147,70 FR(3) 100 H(4) 100 X 7,30 RBAM(Fs)+TSD 100539,40 542,40 3,00 CBUQ A A B B X 165,70 201,00 H(4) 100 X 6,90 RBAM(Fs)+TSD 100542,40 545,10 2,70 CBUQ A A B M X 129,55 189,60 H(4) 100 X 7,60 RBAM(Fs)+TSD 100545,10 547,60 2,50 CBUQ A A M X 148,20 194,40 H(4) 100 X 9,20 RBAM(Fs)+TSD 100547,60 549,20 1,60 CBUQ A A M A X 158,20 201,00 H(4) 100 X 9,65 RBAM(Fs)+TSD 100549,20 552,20 3,00 CBUQ A A A A X 181,00 230,30 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 1,65 RBAM(Fs)+TSD 100552,20 554,70 2,50 CBUQ A A M A X 177,00 244,00 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 2,40 RBAM(Fs)+TSD 100554,70 556,90 2,20 CBUQ A A A B X 178,00 137,20 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 3,81 RBAM(Fs)+TSD 100556,90 558,70 1,80 CBUQ A A A X 147,90 137,20 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 3,81 RBAM(Fs)+TSD 100558,70 560,50 1,80 CBUQ A A B A X 140,35 128,70 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 5,25 RBAM(Fs)+TSD 100560,50 563,00 2,50 CBUQ A A M A X 150,10 154,70 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 7,07 RBAM(Fs)+TSD 100563,00 565,40 2,40 CBUQ A A B A X 151,95 154,70 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 7,07 RBAM(Fs)+TSD 100565,40 567,80 2,40 CBUQ A A A A X 178,00 279,10 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 9,14 RBAM(Fs)+TSD 100567,80 569,60 1,80 CBUQ B A A M A X 155,85 217,90 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 9,88 RBAM(Fs)+TSD 100569,60 572,00 2,40 CBUQ A A M A X 177,00 227,70 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 8,61 RBAM(Fs)+TSD 100572,00 574,90 2,90 CBUQ A A M A X 170,45 212,80 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 11,57 RBAM(Fs)+TSD 100574,90 577,60 2,70 CBUQ A A M A X 158,25 134,10 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 8,21 RBAM(Fs)+TSD 100577,60 579,70 2,10 CBUQ A A A A X 140,40 119,90 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 4,92 RBAM(Fs)+TSD 100579,70 581,70 2,00 CBUQ A A A A X 162,00 119,00 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 5,76 RBAM(Fs)+TSD 100581,70 584,10 2,40 CBUQ A A A A X 141,75 229,20 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 6,60 RBAM(Fs)+TSD 100584,10 586,80 2,70 CBUQ A A A A X 163,85 212,80 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 6,47 RBAM(Fs)+TSD 100586,80 589,60 2,80 CBUQ A A A A X 153,00 192,50 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 6,35 RBAM(Fs)+TSD 100589,60 592,30 2,70 CBUQ A A A B X 165,70 182,70 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 5,57 RBAM(Fs)+TSD 100592,30 595,00 2,70 CBUQ A A A M X 148,00 196,50 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 6,35 RBAM(Fs)+TSD 100595,00 597,80 2,80 CBUQ A A A A X 181,00 177,50 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 5,63 RBAM(Fs)+TSD 100597,80 600,10 2,30 CBUQ A M A A X 100,05 153,30 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 4,82 RBAM(Fs)+TSD 100600,10 601,90 1,80 CBUQ A A A X 70,85 84,00 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 5,60 RBAM(Fs)+TSD 100601,90 604,00 2,10 CBUQ A B A X 63,95 50,10 FR(3) 100 REP 100 H(4) 100 X 6,45 RBAM(Fs)+TSD 100604,00 606,90 2,90 CBUQ A B M X 47,25 63,70 FR(3) 100 H(4) 100 X 6,04 RBAM(Fs)+TSD 100606,90 609,00 2,10 CBUQ A A A X 58,40 89,40 FR(3) 100 H(4) 100 X 5,68 RBAM(Fs)+TSD 100609,00 611,00 2,00 CBUQ A A A X 50,25 64,00 FR(3) 100 H(4) 100 FR(3) 100 H(4) 100 X 6,48 RBAM(Fs)+TSD 100611,00 613,40 2,40 CBUQ A A A X 52,40 71,60 FR(3) 100 H(4) 100 X 7,31 RBAM(Fs)+TSD 100613,40 615,70 2,30 CBUQ A A A X 56,70 84,70 FR(3) 100 H(4) 100 X 7,31 RBAM(Fs)+TSD 100615,70 618,30 2,60 CBUQ A A A X 70,90 68,80 FR(3) 100 H(4) 100 X 7,87 RBAM(Fs)+TSD 100618,30 620,80 2,50 CBUQ M A A A X 48,80 64,80 FR(3) 100 H(4) 100 X 8,47 RBAM(Fs)+TSD 100

OBS : FR( 3 ) Fresagem de 3 cm, sem Reposição

528,1 620,8 1588

VMDTERCEIRA FAIXA - 3,0 m

Rep

aros

(m2)

SOLUÇÃO %

Rep

aros

(%)

DE

GR

AU

PA

VIM

EN

TAD

O

NÃ

O

PA

VIM

EN

T.

Solução 1 Solução 2

IGG

Rem

endo

s

ACOSTAMENTO

Solução 1 Solução 2

IGG

E

PERFIL LINEAR DE SOLUÇÕES - CREMA 1ª ETAPA

Solução 3

km in

icia

l

Rev

estim

ento

FREQ - A/M/B

FC -

2

RODOVIA: BR-070/MTTRECHO: Divisa GO/MT – Front Brasil/Bolívia (Pto. Corixo)

PISTA - 7 m

Pan

elas

FC -

3

km fi

nal

Ext

ensã

o (k

m)

AF

SUB-TRECHO: Entr BR-163(B)/364(B) (Trevo Lagarto) – Entr MT-451 (Sete Porcos)SEGMENTO: Km 528,1 ao 620,8

Segmento

Trlh

a de

Rod

a

ORÇAMENTO REF.: SICRO maio-08

ITEM DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE CUSTO (R$) TOTAL(R$)1 PISTA DE ROLAMENTO

1.1 FR(3) + H(4)1.1.1 FR(3) - Fresagem Continua do Pavimento m³ 5.621,100 113,26 636.645,78R$ 1.1.2 Pintura de Ligação m² 570.970,000 0,14 79.935,80R$ 1.1.3 CBUQ (e=4,0cm) t 13.771,695 100,68 1.386.534,25R$ 1.2 FR(3) + REP(1,5) + H(4)

1.2.1 FR(3) - Fresagem Continua do Pavimento m³ 11.508,000 113,26 1.303.396,08R$ 1.2.2 Pintura de Ligação m² 383.600,00 0,14 53.704,00R$ 1.2.3 CBUQ t 56.280,665 100,68 5.666.337,35R$ 1.3 H(4)

1.3.1 Pintura de Ligação m² 83.930,000 0,14 11.750,20R$ 1.3.2 CBUQ (e=4,0cm) t 8.225,140 100,68 828.107,09R$

OBS : FR( 3 ) Fresagem de 3 cm, sem Reposição

9.966.410,55R$

2 ACOSTAMENTO2.1 Reestabilização de base com adição de material fresado m³ 69.525,000 7,75 538.818,75R$ 2.2 Imprimação m² 463.500,000 0,20 92.700,00R$ 2.3 Tratamento Superfícial Duplo m² 463.500,000 3,99 1.849.365,00R$

2.480.883,75R$

3 SINALIZAÇÃO3.1 Pintura de Faixa m² 42.015,000 15,52 652.072,80R$ 3.2 Tachas Refletivas Bidirecionais unid. 28.968,750 11,16 323.291,25R$ 3.3 Sinalização Provisória m² 4.635,000 10,83 50.197,05R$

1.025.561,10R$

4 MANUTENÇÃO

4.1 Serviços de Manutenção e Conservação de Pista, Acostamento e Faixa de Dominio para o 1° Ano. mês 12,000 61.043,06 732.516,72R$

4.2 Serviços de Manutenção e Conservação de Pista, Acostamento e Faixa de Dominio para o 2° Ano. mês 12,000 54.231,79 650.781,48R$

1.383.298,20R$

5 CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO5.1 Canteiro de Obras vb 1,000 307.454,02 307.454,02R$ 5.2 Mobilização de Desmobilização vb 1,000 77.295,88 77.295,88R$

384.749,90R$

6 MATERIAL BETUMINOSO6.1 AQUISIÇÃO

6.1.1 CAP 50/70 t 4.767,136 1.225,15 5.840.456,67R$ 6.1.2 CM-30 t 556,200 2.074,16 1.153.647,79R$ 6.1.3 RR-1C t 425,785 1.017,55 433.257,52R$ 6.1.4 RR-2C t 1.112,400 964,40 1.072.798,56R$

8.500.160,54R$ 6.2 TRANSPORTE

6.2.1 Transporte de Materiais Betuminosos a Quente CAP 50/70 t 4.767,136 672,59 3.206.328,00R$ 6.2.2 Transporte de Materiais Betuminosos à Frio (CM-30) t 556,200 604,53 336.239,58R$ 6.2.3 Transporte de Emulsões asfalticas (RR-1C) t 425,785 604,53 257.399,80R$ 6.2.4 Transporte de Emulsões asfalticas (RR-2C) t 1.112,400 604,53 672.479,17R$

4.472.446,55R$ 28.213.510,59R$

EDITAL: LOTE: Único DATA: Agosto de 2008RODOVIA: BR 070/MT 92,70 TRECHO: Divisa GO/MT – Front Brasil/Bolívia (Pto. Corixo) 0,87

94,70 SUB-TRECHO: SEGMENTO: Km 528,1 ao 620,8

28.213.510,59 297.925,14

PLANILHA DE PREÇOS UNITÁRIOS

SUBTOTAL - PISTA DE ROLAMENTO

SUBTOTAL - TRANSPORTE

SUBTOTAL - CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO

SUBTOTAL - MANUTENÇÃO

SUBTOTAL - ACOSTAMENTOS

SUBTOTAL - SINALIZAÇÃO

SUBTOTAL - AQUISIÇÃO

EXTENSÃO PISTA SIMPLES (Km):EXT. EQUIV. DE 3ª FAIXA EM PISTA SIMPLES (Km):

CUSTO CONSIDERANDO TODOS OS MATERIAIS ASFÁLTICOS (Km):CUSTO TOTAL CONSIDERANDO TODOS OS MATERIAIS ASFÁLTICOS:

VALOR GLOBAL Custo Total (R$)

EXTENSÃO EQUIVALENTE EM PISTA SIMPLES (Km):Entr BR-163(B)/364(B) (Trevo Lagarto) – Entr MT-451 (Sete Porcos)

REF.: SICRO 2/MS

maio-08

CÓDIGO DISCRIMINAÇÃO UNID. QUANTIDADE CUSTO UNITÁRIO CUSTO TOTAL

PISTA ROLAMENTOH ( 4 ) kmfPintura de Ligação m2 3.500,00 0,78 2.730,00 CBUQ ( e=4cm ) t 343,00 214,54 73.587,22 Sinalização Provisória m² 50,00 15,52 776,00

77.093,22 FR ( 3 ) + H ( 4 ) kmfFresagem Contínua do Pav. ( e = 3 cm ) m³ 105,00 113,26 11.892,30 Pintura de Ligação m2 3.500,00 0,78 2.730,00 CBUQ ( e=4cm ) t 343,00 214,54 73.587,22 Sinalização Provisória m² 50,00 15,52 776,00

88.985,22 FR ( 3 ) + Rep ( 1,5 ) + H ( 4 ) kmfFresagem Contínua do Pav. ( e = 3 cm ) m³ 105,00 113,26 11.892,30 Pintura de Ligação m2 3.500,00 0,78 2.730,00 CBUQ Massa Fina ( e = 1,5cm ) t 128,63 214,54 27.596,28 Pintura de Ligação m2 3.500,00 0,78 2.730,00 CBUQ ( e = 4cm ) t 343,00 214,54 73.587,22 Sinalização Provisória m² 50,00 15,52 776,00

119.311,80 ACOSTAMENTORBAM ( Fs ) + TSD ( 2,5 m ) Km RBAM ( Fs ) e = 15 cm m³ 750,00 7,75 5.812,50 Imprimação Asfáltica m² 5.000,00 3,41 17.050,00 Tratamento Superficial Duplo ( L = 2,5 m ) m² 5.000,00 8,69 43.450,00

Total da Solução 66.312,50 SINALIZAÇÃOPintura de Faixa m² 42.015,00 15,52 652.072,80 Tachas Refletivas Bidirecionais UNID. 28.968,75 11,16 323.291,25

Toal da Solução 975.364,05 MANUTENÇÃO/CONSERVAÇÃO 1º anoManutenção/Conservação 1° ano mês 12,00 61.043,06 732.516,72

Total da Solução 732.516,72 MANUTENÇÃO/CONSERVAÇÃO 2º ano

Manutenção/Conservação 2° ano mês 12,00 54.231,79 650.781,48

Total da Solução 650.781,48

OBS : FR ( 3 ) Fresagem de 3 cm , sem reposição .

ORÇAMENTO PLANILHA DE PREÇOS GLOBALIZADOS POR SOLUÇÃO

Total da Solução

Total da Solução

Total da Solução

RODOVIA: BR 070

SUBTRECHO: Km 528,10 - 620,80

INÍCIO: Km 528,10 FIM: Km 620,80 EXT(km): 92,70

Segmento Solução Unidade Quantidade Preço por Unidade Preço Total (R$) 1º SEMESTRE 2º SEMESTRE 3º SEMESTRE 4º SEMESTRE

Do km 528,10 ao km 530,29 H ( 4 ) km de faixa 4,38 77.093,22 337.668,30 Do km 530,29 ao km 539,40 FR ( 3 ) + H ( 4 ) km de faixa 18,22 88.985,22 1.621.310,71 Do km 539,40 ao km 549,20 H ( 4 ) km de faixa 19,60 77.093,22 1.511.027,11 Do km 549,20 ao km 604,00 FR(3) + REP(1,5) + H(4) km de faixa 109,60 119.311,80 13.076.573,28 * Do km 604,00 ao km 620,80 FR ( 3 ) + H ( 4 ) km de faixa 36,08 88.985,22 3.210.586,74* Terceira faixa inclusa

Unidade Quantidade Preço por Unidade Preço Total (R$) 1º SEMESTRE 2º SEMESTRE 3º SEMESTRE 4º SEMESTRE

Do Km 528,10 ao Km 620,80 RBAM(FS) + TSD (2,5 m) km 92,70 715,35 66.312,50


m² 42.015,00 15,52 652.072,80Unidade 28.968,75 11,16 323.291,25


Mês 12,00 61.043,06 732.516,72Mês 12,00 54.231,79 650.013,48


Vb 1,00 307.454,02 307.454,02Vb 1,00 77.295,88 77.295,88

28.213.510,59

OBS : FR( 3 ) Fresagem de 3 cm , sem Reposição

Canteiro de ObrasMobilização e Desmobilização

Valor Total

Atividade

Manutenção/Conservação 1° anoManutenção/Conservação 2° ano

Canteiro e Mobilização Cronograma de Atividades

Atividade

Atividades de Sinalização Cronograma de Atividades

Atividade

Pintura de FaixaTachas Refletivas Bidirecionais

Manutenção e Conservação Cronograma de Atividades

Cronograma de Atividades

Atividades na Pista de Rolamento Cronograma de Atividades

Atividades no Acostamento Cronograma de Atividades

Atividade

7. Documentação

Anexo I Levantamento Visual Contínuo

RODOVIA: CÓDIGO: AVALIADOR: INÍCIO: Km

TRECHO:

SENTIDO: MÊS: FIM: Km

ACOSTAMENTO PISTA FAIXA

1 1 2

Observações: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) Não

As FREQUÊNCIAS de ocorrência de defeitos podem ser ALTAS, MÉDIAS ou BAIXAS. O DEGRAU maior que 5,0 cm é GRANDE e o menor é PEQUENO, se não existir é NULO.

J TB JE TBE TRI TRE LARG. MAT.

INÍCIO FIM INÍCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) G P N Esq. Dir. (m) CAPA

0,00 2,19 528,10 530,29 M M M M 2 35,25 10 CBUQ X X X 2,65 TSD2,19 5,10 530,29 533,20 A M A A 2 144,50 10 CBUQ X X X 2,65 TSD5,10 8,10 533,20 536,20 A B A M A 2 144,65 10 CBUQ X X X 2,65 TSD8,10 10,30 536,20 538,40 A M A M A 2 164,45 10 CBUQ X X X 2,30 TSD10,30 11,30 538,40 539,40 A M A B A 2 184,00 10 CBUQ X X X 2,30 TSD11,30 14,30 539,40 542,40 A B A B B 3 165,70 10 CBUQ X X X 3,00 TSD14,30 17,00 542,40 545,10 A B A B M 3 129,55 10 CBUQ X X X 3,00 TSD17,00 19,50 545,10 547,60 A A M 3 148,20 10 CBUQ X X X 3,00 TSD19,50 21,10 547,60 549,20 A A M A 2 158,20 10 CBUQ X X X 2,40 TSD21,10 24,10 549,20 552,20 A A A A X X 2 181,00 10 CBUQ X X X 2,40 TSD24,10 26,60 552,20 554,70 A A M A X X 2 177,00 10 CBUQ X X X 2,00 TSD26,60 28,80 554,70 556,90 A A A B X X 2 178,00 10 CBUQ X X X 2,00 TSD28,80 30,60 556,90 558,70 A A A X X 3 147,90 10 CBUQ X X X 2,00 TSD30,60 32,40 558,70 560,50 A A B A A 3 140,35 10 CBUQ X X X 2,70 TSD32,40 34,90 560,50 563,00 A A M A A X X 3 150,10 10 CBUQ X X X 2,70 TSD34,90 37,30 563,00 565,40 A A B A A X X 3 151,95 10 CBUQ X X X 2,30 TSD37,30 39,70 565,40 567,80 A A A A X X 2 178,00 10 CBUQ X X X 2,30 TSD39,70 41,50 567,80 569,60 B A A M A B X X 2 155,85 10 CBUQ X X X 2,30 TSD41,50 43,90 569,60 572,00 A A M A X X 2 177,00 10 CBUQ X X X 2,40 TSD43,90 46,80 572,00 574,90 A A M A A 2 170,45 10 CBUQ X X X 2,40 TSD46,80 49,50 574,90 577,60 A A M A M 2 158,25 10 CBUQ X X X 2,40 TSD49,50 51,60 577,60 579,70 A A A A M 3 140,40 10 CBUQ X X X 2,40 TSD51,60 53,60 579,70 581,70 A B A A A B 2 162,00 10 CBUQ X X X 2,40 TSD53,60 56,00 581,70 584,10 A A A A 3 141,75 10 CBUQ X X X 2,40 TSD56,00 58,70 584,10 586,80 A A A A 2 163,85 10 CBUQ X X X 2,40 TSD58,70 61,50 586,80 589,60 A A A A 2 153,00 10 CBUQ X X X 2,40 TSD61,50 64,20 589,60 592,30 A A A B 3 165,70 10 CBUQ X X X 2,20 TSD64,20 66,90 592,30 595,00 A A A M 3 148,00 10 CBUQ X X X 2,20 TSD66,90 69,70 595,00 597,80 A A A A 2 181,00 10 CBUQ X X X 2,20 TSD69,70 72,00 597,80 600,10 A M A A 2 100,05 10 CBUQ X X X 2,20 TSD72,00 73,80 600,10 601,90 A A A 2 70,85 7 CBUQ X X X 2,00 TSD73,80 75,90 601,90 604,00 A B A 2 63,95 7 CBUQ X X X 2,00 TSD75,90 78,80 604,00 606,90 A B M B 3 47,25 4 CBUQ X X X 2,00 TSD78,80 80,90 606,90 609,00 A A M A M 2 58,40 5 CBUQ X X X 2,00 TSD80,90 82,90 609,00 611,00 A A A B 2 50,25 5 CBUQ X X X X 2,00 TSD82,90 85,30 611,00 613,40 A A A M 2 52,40 5 CBUQ X X X 2,00 TSD85,30 87,60 613,40 615,70 A A A 3 56,70 4 CBUQ X X X 2,40 TSD87,60 90,20 615,70 618,30 A A A M 3 70,90 1 CBUQ X X X 2,40 TSD90,20 92,70 618,30 620,80 M A A A 2 48,80 5 CBUQ X X X 2,20 TSD

Entr BR-163(B)/364(B) (Trevo Lagarto) – Entr MT-451 (Sete Porcos) Agosto 620,8

LEVANTAMENTO VISUAL CONTÍNUO DA CONDIÇÃO DE SUPERFÍCIE

BR-070/MT 070BMT0550 528,1

Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm.

SEGMENTO

Des

agre

g.FC-1

FC-2 FC-3AP O

3ª faixa OBSERVAÇÕESP Ex D R E

FLECHAS ACOSTAMENTO(km)

ODÔMETRO MARCO QUILOM. DEGRAU PAVIMENTADOICPF IGGE IES

Tipo de Revestimento

da Pista

Anexo II Avaliação Objetiva de Superfície ( IGG )

DNIT 006/2003-PRO

BR-070/MT SEGMENTO: DATA: 02-06-08Entr BR-163(B)/364(B) (Trevo Lagarto) – Entr MT-451 (Sete Porcos) FOLHA:

FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)

TBE (3) TRI TRE TIPO ESTADO DEGRAU (cm) DEGRAU

(cm) OBSERVAÇÕES

D 528,100 CBUQ X X X X - - PAV BOM - - E 528,120 CBUQ X X X X 3,00 - PAV BOM 5,00 5,00 D 528,140 CBUQ X X X - 1,00 PAV BOM - - E 528,160 CBUQ X 4,00 - PAV BOM 8,00 8,00 D 528,180 CBUQ X 2,00 2,00 PAV BOM 4,00 4,00 E 528,200 CBUQ X X X 3,00 8,00 PAV BOM - - D 528,220 CBUQ X X 4,00 2,00 PAV BOM 8,00 8,00 E 528,240 CBUQ X X 2,00 - PAV BOM 4,00 4,00 D 528,260 CBUQ X X X 4,00 6,00 PAV BOM 5,00 5,00 E 528,280 CBUQ X X X X 6,00 3,00 PAV BOM 7,00 7,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES

D 530,400 CBUQ X X X X 2,00 3,00 PAV BOM 3,00 3,00 E 530,420 CBUQ X X X 3,00 3,00 PAV BOM 5,00 5,00 D 530,440 CBUQ X X X X 3,00 3,00 PAV BOM 5,00 5,00 E 530,460 CBUQ X X 4,00 2,00 PAV BOM 9,00 9,00 D 530,480 CBUQ X 2,50 2,50 PAV RUIM 4,00 4,00 E 530,500 CBUQ X 4,00 8,00 PAV RUIM 4,00 4,00 D 530,520 CBUQ X X 4,00 3,00 PAV RUIM 9,00 9,00 E 530,540 CBUQ X X X X 3,00 2,00 PAV RUIM 4,00 4,00 D 530,560 CBUQ X X 4,00 7,00 PAV RUIM 6,00 6,00 E 530,580 CBUQ 6,00 5,00 PAV RUIM 7,00 7,00

INVENTÁRIO DO ESTADO DA SUPERFICIE DO PAVIMENTO

RODOVIA: 528,10TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)

FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOR (8) ALC ATC E



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E

FLEXAS (mm) ACOSTAMENTO

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES

D 533,100 CBUQ X X X X 5,00 6,00 PAV RUIM 6,00 6,00 E 533,120 CBUQ X X X X 4,00 6,00 PAV RUIM 6,00 6,00 D 533,140 CBUQ X X X X 6,00 4,00 PAV RUIM 10,50 10,50 E 533,160 CBUQ X X X X 4,00 3,00 PAV RUIM 10,00 10,00 D 533,180 CBUQ X X X 3,00 3,00 PAV RUIM 5,00 5,00 E 533,200 CBUQ X X X 5,00 8,00 PAV RUIM 7,00 7,00 D 533,220 CBUQ X 4,00 3,00 PAV RUIM 10,00 10,00 E 533,240 CBUQ X 3,00 3,00 PAV RUIM 5,00 5,00 D 533,260 CBUQ X 4,00 9,00 PAV RUIM 6,50 6,50 E 533,280 CBUQ X X X 5,00 7,00 PAV RUIM 6,50 6,50

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES

D 536,000 CBUQ X X X 4,00 8,00 PAV RUIM 7,00 7,00 E 536,020 CBUQ 8,00 7,00 PAV RUIM 6,00 6,00 D 536,040 CBUQ X X X 5,00 6,00 PAV RUIM 9,00 9,00 E 536,060 CBUQ X X X 4,00 5,00 PAV RUIM 8,00 8,00 D 536,080 CBUQ X X X 6,00 4,00 PAV RUIM 7,00 7,00 E 536,100 CBUQ X X X X 4,00 10,00 PAV BOM 8,00 8,00 D 536,120 CBUQ X X X 5,00 8,00 PAV BOM 8,00 8,00 E 536,140 CBUQ X X X 6,00 5,00 PAV BOM 6,00 6,00 D 536,160 CBUQ X X X X 3,00 11,00 PAV BOM 7,00 7,00 E 536,180 CBUQ X X X 4,00 4,00 PAV BOM 7,00 7,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES

D 539,000 CBUQ X X X 4,00 8,00 PAV RUIM 8,00 8,00 E 539,020 CBUQ X X X 8,00 7,00 PAV BOM 6,00 6,00 D 539,040 CBUQ 5,00 6,00 PAV RUIM 6,00 6,00 E 539,060 CBUQ X X X X 4,00 5,00 PAV BOM 8,00 8,00 D 539,080 CBUQ X X X 6,00 4,00 PAV BOM 7,00 7,00 E 539,100 CBUQ X X X 4,00 10,00 PAV BOM 8,00 8,00 D 539,120 CBUQ X X X 5,00 8,00 PAV RUIM 9,00 9,00 E 539,140 CBUQ X X X X 6,00 5,00 PAV BOM 7,00 7,00 D 539,160 CBUQ X X X 3,00 11,00 PAV RUIM 7,00 7,00 E 539,180 CBUQ X X X 4,00 4,00 PAV RUIM 7,00 7,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES

D 541,600 CBUQ X X X 3,00 11,00 PAV BOM 8,00 8,00 E 541,620 CBUQ X X X 12,00 7,00 PAV BOM 7,00 7,00 D 541,640 CBUQ X X X 4,00 9,00 PAV BOM 7,00 7,00 E 541,660 CBUQ X X X 5,00 7,00 PAV BOM 7,00 7,00 D 541,680 CBUQ X X X 10,00 6,00 PAV BOM 8,00 8,00 E 541,700 CBUQ X X X 2,00 13,00 PAV BOM 8,00 8,00 D 541,720 CBUQ X X X 7,00 13,00 PAV BOM 6,00 6,00 E 541,740 CBUQ X X X X 10,00 6,00 PAV BOM 6,00 6,00 D 541,760 CBUQ X X X 2,00 13,00 PAV BOM 6,00 6,00 E 541,780 CBUQ X X X 3,00 - PAV BOM 6,00 6,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES

D 543,000 CBUQ X X X X 4,00 10,00 PAV BOM 8,00 8,00 E 543,020 CBUQ X X X 7,00 4,00 PAV BOM 8,00 8,00 D 543,040 CBUQ X X X X 6,00 9,00 PAV BOM 7,00 7,00 E 543,060 CBUQ X X X X 3,00 7,00 PAV BOM 7,00 7,00 D 543,080 CBUQ X X 9,00 10,00 PAV BOM 8,00 8,00 E 543,100 CBUQ X X X X 5,00 11,00 PAV BOM 8,00 8,00 D 543,120 CBUQ X X X X 4,00 10,00 PAV BOM 7,00 7,00 E 543,140 CBUQ 9,00 10,00 PAV BOM 7,00 7,00 D 543,160 CBUQ X 9,00 12,00 PAV BOM 9,00 9,00 E 543,180 CBUQ X X X 7,00 11,00 PAV BOM 7,00 7,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES

D 545,100 CBUQ X X X X 3,00 7,00 PAV BOM 19,00 19,00 E 545,120 CBUQ 9,00 10,00 PAV BOM 7,00 7,00 D 545,140 CBUQ X X X 7,00 4,00 PAV BOM 8,00 8,00 E 545,160 CBUQ X X X X 10,50 11,00 PAV BOM 8,00 8,00 D 545,180 CBUQ X X X 7,00 15,00 PAV BOM 7,00 7,00 E 545,200 CBUQ X X X X 4,00 10,00 PAV BOM 7,00 7,00 D 545,220 CBUQ X X X X 11,00 11,50 PAV BOM 11,00 11,00 E 545,240 CBUQ X 9,00 12,00 PAV BOM 9,00 9,00 D 545,260 CBUQ X X 9,00 10,00 PAV BOM 8,00 8,00 E 545,280 CBUQ X X X X 4,00 13,00 PAV BOM 8,00 8,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


R (8) ALC ATC E



RODOVIA: 545,10

FC-3AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(cm) OBSERVAÇÕES

D 547,600 CBUQ X X X 6,00 9,00 PAV BOM 8,50 8,50 E 547,620 CBUQ X X X 3,00 - PAV BOM 8,50 8,50 D 547,640 CBUQ X X X 8,00 9,00 PAV BOM 7,00 7,00 E 547,660 CBUQ X X X X - 8,00 PAV BOM 7,00 7,00 D 547,680 CBUQ X X X 9,00 15,00 PAV BOM 9,00 9,00 E 547,700 CBUQ X X X X 8,00 10,00 PAV BOM 7,50 7,50 D 547,720 CBUQ X X - 8,00 PAV BOM 9,00 9,00 E 547,740 CBUQ X 9,00 15,00 PAV BOM 7,00 7,00 D 547,760 CBUQ X X 15,00 15,00 PAV BOM 13,00 13,00 E 547,780 CBUQ X X X 10,00 22,00 PAV BOM 20,00 20,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 550,200 CBUQ X X X X X 5,00 10,00 PAV BOM 1,90 19,00 E 550,220 CBUQ X X X 9,00 7,00 PAV BOM 1,00 10,00 D 550,240 CBUQ X X X X 9,00 15,00 PAV BOM 2,30 23,00 E 550,260 CBUQ X X X X 9,00 10,00 PAV BOM 1,10 11,00 D 550,280 CBUQ X X X 11,00 17,00 PAV BOM 2,70 27,00 E 550,300 CBUQ 12,00 11,00 PAV BOM 1,30 13,00 D 550,320 CBUQ X X X X 9,00 10,00 PAV BOM 1,20 12,00 E 550,340 CBUQ X X X 11,00 17,00 PAV BOM 2,30 23,00 D 550,360 CBUQ X X X 11,00 10,00 PAV BOM 1,20 12,00 E 550,380 CBUQ X X X X 7,00 17,00 PAV BOM 1,50 15,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2

ALC ATC EFLEXAS (mm) ACOSTAMENTOFC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) R

(8)D (7)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 553,200 CBUQ X X X X 4,00 11,00 PAV BOM 3,00 30,00 E 553,220 CBUQ X X X 15,00 15,00 PAV BOM 1,30 13,00 D 553,240 CBUQ X X X X 10,00 22,00 PAV BOM 4,00 40,00 E 553,260 CBUQ X X X X 18,00 13,00 PAV BOM 1,50 15,00 D 553,280 CBUQ X X X X 14,00 20,00 PAV BOM 4,50 45,00 E 553,300 CBUQ X X X X 16,00 13,00 PAV BOM 2,00 20,00 D 553,320 CBUQ X X X 18,00 13,00 PAV BOM 1,50 15,00 E 553,340 CBUQ X X X X X 14,00 20,00 PAV BOM 4,00 40,00 D 553,360 CBUQ X X X X 8,00 6,00 PAV BOM 1,20 12,00 E 553,380 CBUQ X X 5,00 15,00 PAV BOM 1,00 10,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 554,700 CBUQ X X X X X X 5,00 8,00 PAV BOM 5,80 58,00 E 554,720 CBUQ X X X X X 10,00 15,00 PAV BOM 5,40 54,00 D 554,740 CBUQ X X X X X 9,00 14,00 PAV BOM 2,50 25,00 E 554,760 CBUQ 14,00 14,00 PAV BOM 1,30 13,00 D 554,780 CBUQ 11,00 14,00 PAV BOM 6,60 66,00 E 554,800 CBUQ 10,00 11,00 PAV BOM 1,70 17,00 D 554,820 CBUQ 13,00 11,00 PAV BOM 1,30 13,00 E 554,840 CBUQ 12,00 15,00 PAV BOM 2,70 27,00 D 554,860 CBUQ X X X X X X 9,00 10,00 PAV BOM 5,20 52,00 E 554,880 CBUQ X X X X X X 5,00 9,00 PAV BOM 5,60 56,00

AF (4)

O (5)

RODOVIA:

OKFC-1


RODOVIA:

ALC ATCP (5) EX (6)

554,70


552,20TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

EFLEXAS (mm) ACOSTAMENTO

TRECHO:

FC-2 FC-3D (7)

R (8)

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 556,900 CBUQ X X X X X 5,00 8,00 PAV BOM 5,80 58,00 E 556,920 CBUQ 10,00 15,00 PAV BOM 5,40 54,00 D 556,940 CBUQ 9,00 14,00 PAV BOM 2,50 25,00 E 556,960 CBUQ 14,00 14,00 PAV BOM 1,30 13,00 D 556,980 CBUQ X X X X X X 11,00 14,00 PAV BOM 6,60 66,00 E 557,000 CBUQ X X X X X X 10,00 11,00 PAV BOM 1,70 17,00 D 557,020 CBUQ 13,00 11,00 PAV BOM 1,30 13,00 E 557,040 CBUQ 12,00 15,00 PAV BOM 2,70 27,00 D 557,060 CBUQ X X X X X 9,00 10,00 PAV BOM 5,20 52,00 E 557,080 CBUQ X X X X X X 5,00 9,00 PAV BOM 5,60 56,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 558,700 CBUQ X X X X X 5,00 6,00 PAV BOM 8,60 86,00 E 558,720 CBUQ X X X X X 5,00 15,00 PAV BOM 9,50 95,00 D 558,740 CBUQ X 8,00 6,00 PAV BOM 1,00 10,00 E 558,760 CBUQ X 11,00 15,00 PAV BOM 1,20 12,00 D 558,780 CBUQ X 9,00 9,00 PAV BOM 8,80 88,00 E 558,800 CBUQ X X X X X X 5,00 10,00 PAV BOM 1,40 14,00 D 558,820 CBUQ X 9,00 9,00 PAV BOM 1,20 12,00 E 558,840 CBUQ X 11,00 10,00 PAV BOM 1,40 14,00 D 558,860 CBUQ X 10,00 15,00 PAV BOM 9,20 92,00 E 558,880 CBUQ X 6,00 4,00 PAV BOM 10,20 102,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 560,500 CBUQ X X X X X 7,00 10,00 PAV BOM 9,10 91,00 E 560,520 CBUQ X X X X X X 5,00 9,00 PAV BOM 9,80 98,00 D 560,540 CBUQ 12,00 10,00 PAV BOM 5,50 55,00 E 560,560 CBUQ X X 8,00 12,00 PAV BOM 5,20 52,00 D 560,580 CBUQ 15,00 15,00 PAV BOM 9,10 91,00 E 560,600 CBUQ X X X X X X 6,00 10,00 PAV BOM 4,30 43,00 D 560,620 CBUQ X X X X X 7,00 9,00 PAV BOM 5,30 53,00 E 560,640 CBUQ 16,00 15,00 PAV BOM 5,30 53,00 D 560,660 CBUQ 11,00 11,00 PAV BOM 9,10 91,00 E 560,680 CBUQ X X X X 8,00 5,00 PAV BOM 8,00 80,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 563,000 CBUQ X X X X X X 7,00 10,00 PAV BOM 9,10 91,00 E 563,020 CBUQ X X X X X 5,00 9,00 PAV BOM 9,80 98,00 D 563,040 CBUQ X X X X X 12,00 10,00 PAV BOM 5,50 55,00 E 563,060 CBUQ X X X X X X 8,00 12,00 PAV BOM 5,20 52,00 D 563,080 CBUQ 15,00 15,00 PAV BOM 9,10 91,00 E 563,100 CBUQ 6,00 10,00 PAV BOM 4,30 43,00 D 563,120 CBUQ 7,00 9,00 PAV BOM 5,30 53,00 E 563,140 CBUQ X X 16,00 15,00 PAV BOM 5,30 53,00 D 563,160 CBUQ X X X X 11,00 11,00 PAV BOM 9,10 91,00 E 563,180 CBUQ 8,00 5,00 PAV BOM 8,00 80,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 565,400 CBUQ X X X X X 10,00 15,00 PAV BOM 9,60 96,00 E 565,420 CBUQ X X X X X 6,00 4,00 PAV BOM 10,20 102,00 D 565,440 CBUQ X X X X X 16,00 15,00 PAV BOM 10,00 100,00 E 565,460 CBUQ X X X X 6,00 10,00 PAV BOM 9,20 92,00 D 565,480 CBUQ X X X 21,00 21,00 PAV BOM 9,50 95,00 E 565,500 CBUQ X X X 8,00 10,00 PAV BOM 7,20 72,00 D 565,520 CBUQ X X X 6,00 10,00 PAV BOM 9,50 95,00 E 565,540 CBUQ X X X 21,00 21,00 PAV BOM 9,20 92,00 D 565,560 CBUQ X X X 12,00 8,00 PAV BOM 9,00 90,00 E 565,580 CBUQ X X X 10,00 7,00 PAV BOM 8,00 80,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 567,800 CBUQ X X X 8,50 13,00 PAV BOM 8,00 80,00 E 567,820 CBUQ X X X 8,00 5,00 PAV BOM 9,00 90,00 D 567,840 CBUQ X X X 14,00 11,00 PAV BOM 12,00 120,00 E 567,860 CBUQ X X X X X X 6,00 12,00 PAV BOM 12,00 120,00 D 567,880 CBUQ X 16,00 20,00 PAV BOM 10,00 100,00 E 567,900 CBUQ X X X X X 7,00 9,00 PAV BOM 9,20 92,00 D 567,920 CBUQ X X X X X X 6,00 12,00 PAV BOM 10,40 104,00 E 567,940 CBUQ X 16,00 20,00 PAV BOM 9,80 98,00 D 567,960 CBUQ X X X 7,00 6,00 PAV BOM 10,10 101,00 E 567,980 CBUQ X X X X X 7,00 7,00 PAV BOM 8,30 83,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 569,600 CBUQ X X X X X X 6,75 12,00 PAV ESTADO 12,00 120,00 E 569,620 CBUQ X 16,00 20,00 PAV ESTADO 9,80 98,00 D 569,640 CBUQ X X X 9,00 5,00 PAV BOM 9,00 90,00 E 569,660 CBUQ X X X X X 4,50 8,00 PAV BOM 6,80 68,00 D 569,680 CBUQ X X X X X 10,50 12,00 PAV BOM 9,30 93,00 E 569,700 CBUQ X X X X X X 5,50 12,00 PAV BOM 5,60 56,00 D 569,720 CBUQ X X X 4,50 11,00 PAV BOM 12,00 120,00 E 569,740 CBUQ X X X 7,00 12,00 PAV BOM 5,90 59,00 D 569,760 CBUQ X 16,00 20,00 PAV BOM 7,65 76,50 E 569,780 CBUQ X X X 5,00 13,00 PAV BOM 8,00 80,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 572,000 CBUQ X X X X 7,00 12,00 PAV BOM 13,60 136,00 E 572,020 CBUQ X X X X 10,00 7,00 PAV BOM 9,00 90,00 D 572,040 CBUQ X X X X X 12,00 8,00 PAV BOM 18,50 185,00 E 572,060 CBUQ X X X X X 6,00 15,00 PAV BOM 11,30 113,00 D 572,080 CBUQ X X X 12,00 20,00 PAV BOM 10,50 105,00 E 572,100 CBUQ X X X X X 6,00 8,00 PAV BOM 11,20 112,00 D 572,120 CBUQ X X X X 6,00 15,00 PAV BOM 11,30 113,00 E 572,140 CBUQ X X 12,00 20,00 PAV BOM 10,50 105,00 D 572,160 CBUQ X X X 3,00 4,00 PAV BOM 11,20 112,00 E 572,180 CBUQ X X 4,00 7,00 PAV BOM 8,60 86,00

RODOVIA:

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6)

ACOSTAMENTO


572,00TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

D (7)

R (8) ALC ATC E

FLEXAS (mm)



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1

EFLEXAS (mm)FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC

ACOSTAMENTO

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 574,900 CBUQ X X X 6,00 11,00 PAV BOM 11,50 115,00 E 574,920 CBUQ X X 7,00 5,00 PAV BOM 5,20 52,00 D 574,940 CBUQ 8,00 7,00 PAV BOM 13,70 137,00 E 574,960 CBUQ X X X X 5,00 9,00 PAV BOM 6,40 64,00 D 574,980 CBUQ 9,00 12,00 PAV BOM 9,50 95,00 E 575,000 CBUQ X X X X 5,00 10,00 PAV BOM 6,60 66,00 D 575,020 CBUQ X X X X X 5,00 11,00 PAV BOM 6,40 64,00 E 575,040 CBUQ 8,00 12,00 PAV BOM 6,20 62,00 D 575,060 CBUQ X X X X X 4,00 5,00 PAV BOM 8,20 82,00 E 575,080 CBUQ X X X X X X 4,00 7,00 PAV BOM 8,40 84,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 577,600 CBUQ X X 5,00 10,00 PAV BOM 9,50 95,00 E 577,620 CBUQ X X X 3,00 4,00 PAV BOM 1,50 15,00 D 577,640 CBUQ X X 4,00 7,00 PAV BOM 9,00 90,00 E 577,660 CBUQ X X 3,00 4,00 PAV BOM 1,60 16,00 D 577,680 CBUQ X 5,00 4,00 PAV BOM 8,60 86,00 E 577,700 CBUQ X X 4,00 11,00 PAV BOM 2,00 20,00 D 577,720 CBUQ X X X 3,00 7,00 PAV BOM 1,60 16,00 E 577,740 CBUQ X X 4,00 4,00 PAV BOM 2,00 20,00 D 577,760 CBUQ X X X 5,00 6,00 PAV BOM 5,20 52,00 E 577,780 CBUQ X X X 3,00 6,00 PAV BOM 8,20 82,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 579,700 CBUQ X 5,00 7,00 PAV BOM 7,35 73,50 E 579,720 CBUQ X X X X 3,00 5,00 PAV BOM 4,85 48,50 D 579,740 CBUQ X X X 5,00 6,00 PAV BOM 6,75 67,50 E 579,760 CBUQ X X X 2,50 5,00 PAV BOM 6,00 60,00 D 579,780 CBUQ X 5,00 4,00 PAV BOM 6,30 63,00 E 579,800 CBUQ X X X X 4,00 14,00 PAV RUIM 3,65 36,50 D 579,820 CBUQ X X X 3,00 12,00 PAV RUIM 2,80 28,00 E 579,840 CBUQ X X X X 4,00 5,00 PAV RUIM 6,20 62,00 D 579,860 CBUQ 6,00 5,00 PAV RUIM 6,10 61,00 E 579,880 CBUQ X X X X 4,00 10,00 PAV RUIM 7,60 76,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 581,700 CBUQ X X X X 4,00 4,00 PAV RUIM 5,20 52,00 E 581,720 CBUQ X X X 3,00 6,00 PAV RUIM 8,20 82,00 D 581,740 CBUQ X X X 5,00 6,00 PAV RUIM 4,50 45,00 E 581,760 CBUQ X X X 2,00 5,00 PAV RUIM 10,40 104,00 D 581,780 CBUQ X X X X 5,00 5,00 PAV RUIM 4,00 40,00 E 581,800 CBUQ X X X X X 4,00 17,00 PAV RUIM 5,30 53,00 D 581,820 CBUQ X X X X X 4,00 17,00 PAV RUIM 4,00 40,00 E 581,840 CBUQ X X X X X 5,00 5,00 PAV RUIM 10,40 104,00 D 581,860 CBUQ X X X X X 7,00 3,00 PAV RUIM 7,00 70,00 E 581,880 CBUQ X X X 6,00 15,00 PAV RUIM 7,00 70,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 584,100 CBUQ X X X X X 5,00 14,00 PAV RUIM 5,40 54,00 E 584,120 CBUQ X X X 11,50 5,00 PAV RUIM 7,30 73,00 D 584,140 CBUQ X X X 6,00 5,00 PAV RUIM 5,70 57,00 E 584,160 CBUQ X X X X X X 4,00 10,00 PAV RUIM 8,70 87,00 D 584,180 CBUQ X X 12,00 5,00 PAV RUIM 5,40 54,00 E 584,200 CBUQ X X 13,00 10,00 PAV RUIM 4,80 48,00 D 584,220 CBUQ X X X X 5,00 10,00 PAV RUIM 5,50 55,00 E 584,240 CBUQ X X X 6,00 5,00 PAV RUIM 8,60 86,00 D 584,260 CBUQ X X X 8,00 4,00 PAV RUIM 6,70 67,00 E 584,280 CBUQ X X X 6,00 8,00 PAV RUIM 6,60 66,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 586,800 CBUQ X X 6,00 24,00 PAV BOM 5,60 56,00 E 586,820 CBUQ X X X 20,00 5,00 PAV BOM 6,40 64,00 D 586,840 CBUQ X X X 7,00 3,00 PAV BOM 7,00 70,00 E 586,860 CBUQ X X 6,00 15,00 PAV BOM 7,00 70,00 D 586,880 CBUQ X X X 19,00 5,00 PAV BOM 6,80 68,00 E 586,900 CBUQ X X X 23,00 3,00 PAV BOM 4,30 43,00 D 586,920 CBUQ X X X 6,00 3,00 PAV BOM 7,00 70,00 E 586,940 CBUQ X X X X 7,00 5,00 PAV BOM 6,80 68,00 D 586,960 CBUQ X X X 9,00 5,00 PAV BOM 6,40 64,00 E 586,980 CBUQ X X 6,00 2,00 PAV BOM 6,20 62,00

FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOD (7)

R (8) ALC ATC E

FC-2 FC-3AF (4)

O (5)

P (5) EX (6)



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FLEXAS (mm) ACOSTAMENTOFC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 589,600 CBUQ X X X 7,00 19,00 PAV BOM 6,00 60,00 E 589,620 CBUQ X 13,00 3,00 PAV BOM 5,30 53,00 D 589,640 CBUQ X X X 8,00 3,00 PAV BOM 6,60 66,00 E 589,660 CBUQ X X X 9,00 10,00 PAV BOM 5,60 56,00 D 589,680 CBUQ X X 12,00 4,00 PAV BOM 6,00 60,00 E 589,700 CBUQ X 13,00 4,00 PAV BOM 3,70 37,00 D 589,720 CBUQ X X X 7,00 3,00 PAV BOM 5,60 56,00 E 589,740 CBUQ X X X 9,00 5,00 PAV BOM 6,00 60,00 D 589,760 CBUQ X X X 8,00 5,00 PAV BOM 4,70 47,00 E 589,780 CBUQ X X X X X 5,00 2,00 PAV BOM 6,20 62,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 592,300 CBUQ X X 6,00 24,00 PAV BOM 5,60 56,00 E 592,320 CBUQ X X X 20,00 5,00 PAV BOM 6,40 64,00 D 592,340 CBUQ X X X 7,00 3,00 PAV BOM 7,00 70,00 E 592,360 CBUQ X X 6,00 15,00 PAV BOM 7,00 70,00 D 592,380 CBUQ X X X 19,00 5,00 PAV BOM 6,80 68,00 E 592,400 CBUQ X X X 23,00 3,00 PAV BOM 4,30 43,00 D 592,420 CBUQ X X X 6,00 3,00 PAV BOM 7,00 70,00 E 592,440 CBUQ X X X X 7,00 5,00 PAV BOM 6,80 68,00 D 592,460 CBUQ X X X 9,00 5,00 PAV BOM 6,40 64,00 E 592,480 CBUQ X X 6,00 2,00 PAV BOM 6,20 62,00

P (5)

TRECHO:

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

FC-2 FC-3AF (4)

O (5)OK

FC-1


RODOVIA: 589,60

ATC EFLEXAS (mm) ACOSTAMENTO



AF (4)

O (5)

EX (6) D (7)

R (8) ALC

ALC ATC

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

EFLEXAS (mm) ACOSTAMENTO

P (5) EX (6) D

(7)R (8)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 595,000 CBUQ X X X 5,50 14,50 PAV BOM 5,80 58,00 E 595,020 CBUQ X 11,50 3,00 PAV BOM 5,85 58,50 D 595,040 CBUQ X X X 5,50 3,50 PAV BOM 6,20 62,00 E 595,060 CBUQ X X X 3,00 9,50 PAV BOM 5,60 56,00 D 595,080 CBUQ X X 12,00 5,50 PAV BOM 5,90 59,00 E 595,100 CBUQ X 13,00 4,00 PAV BOM 3,70 37,00 D 595,120 CBUQ X X X 7,00 3,50 PAV BOM 5,60 56,00 E 595,140 CBUQ X X X 9,00 4,50 PAV BOM 5,90 59,00 D 595,160 CBUQ X X X 7,00 3,50 PAV BOM 5,95 59,50 E 595,180 CBUQ X X X X X 5,00 2,00 PAV BOM 5,75 57,50

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 597,800 CBUQ X X X X 8,00 14,00 PAV BOM 6,40 64,00 E 597,820 CBUQ X X X X 6,00 2,00 PAV BOM 4,20 42,00 D 597,840 CBUQ X X X 9,00 3,00 PAV BOM 6,20 62,00 E 597,860 CBUQ X X X X X 12,00 5,00 PAV BOM 4,30 43,00 D 597,880 CBUQ X X 6,00 3,00 PAV BOM 5,20 52,00 E 597,900 CBUQ X X 4,00 4,00 PAV BOM 3,20 32,00 D 597,920 CBUQ X X 9,00 3,00 PAV BOM 4,30 43,00 E 597,940 CBUQ X X 12,00 5,00 PAV BOM 5,20 52,00 D 597,960 CBUQ X X 7,00 5,00 PAV BOM 3,00 30,00 E 597,980 CBUQ X X 5,00 1,00 PAV BOM 6,20 62,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 600,100 CBUQ 7,00 10,00 PAV BOM 8,90 89,00 E 600,120 CBUQ X X 5,00 2,00 PAV BOM 3,60 36,00 D 600,140 CBUQ X X 6,00 4,00 PAV BOM 8,40 84,00 E 600,160 CBUQ 8,00 4,00 PAV BOM 4,10 41,00 D 600,180 CBUQ X X 5,00 4,00 PAV BOM 8,10 81,00 E 600,200 CBUQ X X X 5,00 4,00 PAV BOM 3,80 38,00 D 600,220 CBUQ X 7,00 4,00 PAV BOM 4,10 41,00 E 600,240 CBUQ 8,00 4,00 PAV BOM 4,80 48,00 D 600,260 CBUQ X X X 5,00 5,00 PAV BOM 4,10 41,00 E 600,280 CBUQ X X X X 4,00 3,00 PAV BOM 6,10 61,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 601,900 CBUQ X 7,00 7,00 PAV BOM 11,50 115,00 E 601,920 CBUQ X 5,00 1,00 PAV BOM 3,00 30,00 D 601,940 CBUQ X X 4,00 5,00 PAV BOM 10,60 106,00 E 601,960 CBUQ X 4,00 4,00 PAV BOM 4,00 40,00 D 601,980 CBUQ X 5,00 6,00 PAV BOM 11,10 111,00 E 602,000 CBUQ X 6,00 5,00 PAV BOM 4,50 45,00 D 602,020 CBUQ X 5,00 6,00 PAV BOM 4,00 40,00 E 602,040 CBUQ X 4,00 4,00 PAV BOM 4,50 45,00 D 602,060 CBUQ X X 3,00 4,00 PAV BOM 5,30 53,00 E 602,080 CBUQ X 4,00 5,00 PAV BOM 6,00 60,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 604,300 CBUQ 6,00 6,00 PAV BOM 8,70 87,00 E 604,320 CBUQ X 4,00 3,00 PAV BOM 4,10 41,00 D 604,340 CBUQ X 4,00 5,00 PAV BOM 8,00 80,00 E 604,360 CBUQ X X X 2,00 4,00 PAV BOM 6,30 63,00 D 604,380 CBUQ 6,00 6,00 PAV BOM 8,00 80,00 E 604,400 CBUQ X 4,00 5,00 PAV BOM 4,90 49,00 D 604,420 CBUQ X 4,00 5,00 PAV BOM 4,70 47,00 E 604,440 CBUQ X X X X 2,00 4,00 PAV BOM 4,70 47,00 D 604,460 CBUQ X X 4,00 3,00 PAV BOM 5,40 54,00 E 604,480 CBUQ 6,00 6,00 PAV BOM 5,60 56,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 606,900 CBUQ X 5,00 5,00 PAV BOM 6,00 60,00 E 606,920 CBUQ X X X 3,00 4,00 PAV BOM 5,30 53,00 D 606,940 CBUQ X 4,00 4,00 PAV BOM 5,40 54,00 E 606,960 CBUQ X - 4,00 PAV BOM 8,60 86,00 D 606,980 CBUQ X X 7,00 6,00 PAV BOM 5,00 50,00 E 607,000 CBUQ X X 3,00 4,00 PAV BOM 5,30 53,00 D 607,020 CBUQ X 4,00 4,00 PAV BOM 5,40 54,00 E 607,040 CBUQ X - 4,00 PAV BOM 5,00 50,00 D 607,060 CBUQ X X 5,00 2,00 PAV BOM 5,50 55,00 E 607,080 CBUQ X X 8,00 6,00 PAV BOM 5,30 53,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 609,000 CBUQ X 6,00 6,00 PAV BOM 5,50 55,00 E 609,020 CBUQ X 4,00 3,00 PAV BOM 6,10 61,00 D 609,040 CBUQ 6,00 5,00 PAV BOM 5,40 54,00 E 609,060 CBUQ X X 2,00 5,00 PAV BOM 8,70 87,00 D 609,080 CBUQ 6,00 6,00 PAV BOM 6,90 69,00 E 609,100 CBUQ X 4,00 5,00 PAV BOM 5,40 54,00 D 609,120 CBUQ X X 3,00 5,00 PAV BOM 7,10 71,00 E 609,140 CBUQ X X 3,00 5,00 PAV BOM 6,90 69,00 D 609,160 CBUQ X 6,00 4,00 PAV BOM 6,50 65,00 E 609,180 CBUQ 7,00 5,00 PAV BOM 6,30 63,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 611,000 CBUQ X 7,00 6,00 PAV BOM 5,00 50,00 E 611,020 CBUQ X 5,00 2,00 PAV BOM 7,00 70,00 D 611,040 CBUQ X 8,00 6,00 PAV BOM 5,50 55,00 E 611,060 CBUQ X 3,00 6,00 PAV BOM 8,80 88,00 D 611,080 CBUQ X 6,00 6,00 PAV BOM 8,80 88,00 E 611,100 CBUQ X 5,00 5,00 PAV BOM 5,50 55,00 D 611,120 CBUQ X 3,00 6,00 PAV BOM 8,80 88,00 E 611,140 CBUQ X 6,00 6,00 PAV BOM 8,80 88,00 D 611,160 CBUQ X X 8,00 6,00 PAV BOM 7,60 76,00 E 611,180 CBUQ X 6,00 4,00 PAV BOM 7,30 73,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E




Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E


DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 613,400 CBUQ X 5,00 5,00 PAV BOM 5,50 55,00 E 613,420 CBUQ X 6,00 6,00 PAV BOM 8,80 88,00 D 613,440 CBUQ X X 3,00 6,00 PAV BOM 8,80 88,00 E 613,460 CBUQ X 3,00 6,00 PAV BOM 8,80 88,00 D 613,480 CBUQ X X 6,00 6,00 PAV BOM 8,80 88,00 E 613,500 CBUQ X 8,00 6,00 PAV BOM 5,50 55,00 D 613,520 CBUQ X 8,00 6,00 PAV BOM 7,60 76,00 E 613,540 CBUQ X X X 5,00 2,00 PAV BOM 7,00 70,00 D 613,560 CBUQ X 6,00 4,00 PAV BOM 7,30 73,00 E 613,580 CBUQ X 7,00 6,00 PAV BOM 5,00 50,00

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 615,700 CBUQ X X 8,00 6,00 PAV BOM 6,30 63,00 E 615,720 CBUQ X X 7,00 4,00 PAV BOM 12,00 120,00 D 615,740 CBUQ X X 7,00 5,00 PAV BOM 7,20 72,00 E 615,760 CBUQ X 4,00 5,00 PAV BOM 8,40 84,00 D 615,780 CBUQ X X 5,00 6,00 PAV BOM 7,80 78,00 E 615,800 CBUQ X 5,00 4,00 PAV RUIM 7,80 78,00 D 615,820 CBUQ X X 4,00 5,00 PAV RUIM 8,40 84,00 E 615,840 CBUQ X X 5,00 6,00 PAV RUIM 7,80 78,00 D 615,860 CBUQ X 6,00 8,00 PAV RUIM 6,80 68,00 E 615,880 CBUQ X 4,00 5,00 PAV RUIM 6,20 62,00



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 ACOSTAMENTOFC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6) D

(7)R (8) ALC ATC E

FLEXAS (mm)



Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6)

ACOSTAMENTOD (7)

R (8) ALC ATC E

FLEXAS (mm)

DNIT 006/2003-PRO


FI (1)

TTC (1)

TLC (1)

TJ (2)

TB (2)

JE (3)


(mm) OBSERVAÇÕES

D 618,700 CBUQ X 8,00 6,00 PAV RUIM 7,60 76,00 E 618,720 CBUQ X X 8,00 6,00 PAV RUIM 17,00 170,00 D 618,740 CBUQ X 6,00 4,00 PAV RUIM 9,00 90,00 E 618,760 CBUQ X 5,00 5,00 PAV RUIM 8,00 80,00 D 618,780 CBUQ X 5,00 7,00 PAV RUIM 6,90 69,00 E 618,800 CBUQ X X 5,00 2,00 PAV RUIM 10,20 102,00 D 618,820 CBUQ X 5,00 5,00 PAV RUIM 8,00 80,00 E 618,840 CBUQ X 5,00 7,00 PAV RUIM 6,90 69,00 D 618,860 CBUQ X 4,00 10,00 PAV RUIM 6,00 60,00 E 618,880 CBUQ X X 3,00 7,00 PAV RUIM 5,10 51,00

EFLEXAS (mm)


618,30TRECHO: RODOVIA:

AF (4)

O (5)

P (5) EX (6)

ACOSTAMENTOD (7)

R (8) ALC ATC

Faix

a

Km

Pista Tipo Rev.

OKFC-1 FC-2 FC-3

Anexo III Composições de Custos

P A

LOCALIZAÇÃO DAS FONTES DE MATERIAIS

MATERIAIS BETUMINOSOS

BETIM- MG Km

00 K

m

CANTEIRO DE OBRAS E USINA DE

ASFALTO

BR 070

KM

LEGENDA

A = AreiaP = Pedreira

COD. PNV: 070BMT0550 - 070BMT0562 SEGMENTO: KM 528,1 - Km 620,8 KmTRECHO DO PNV: EXTENSÃO: 92,7 KmINICIO: ENTR BR-163 (B)/364 (B) (TREVO LAGARTO) LOTE: ÚNICOFIM: ENTR MT-451 (SETE PORCOS)

BR 070

574,

45

620

,8

733,

0

528,

1

DM

T =

1595

,0

Km

TREVO DO LAGARTO SETE PORCOS CÁCERESD

MT

= 90

,00

DM

T =

60,0

184,692 - 173,676 207,386 - 100173,676 100

= =

R = 1,13729

(MATERIAL BETUMINOSO)CUSTO REFERÊNCIAL DE TRANSPORTE

2 – Cálculo de Reajustamento ( R ):

IDEZ/2000IJUNHO/2000

Para o transporte rodoviário de material asfáltico seguiu-se a orientação resultante da Reunião 11/2000 de

20/06/2000 do Comitê de Gestão Interna do DNIT, com vigência a partir de 01/06/2000, objeto do Ofício

Circular N° 32/2000/DFPE; através das equações tarifárias abaixo:

R =

Custo Total = [(R$ 13,276 + R$ 0,142 x D) por ton.] x (R + 1)

0,06343 + 1,07386 1,13729

INOV/2000 – IJUNHO/2000 IMAIO/2008 – IDEZ/2000+ = + =

1 – Rodovia com revestimento asfáltico:

A Quente:Custo Total = [(R$ 14,751 + R$ 0,158 x D) por ton.] x (R + 1)

A Frio:

COD. PNV: 070BMT0550 SEGMENTO: KM 528,1 - KM 620,8TRECHO DO PNV: EXTENSÃO: 92,7KMINICIO: ENTR BR-163 (B)/364 (B) (TREVO LAGARTO) LOTE: ÚNICOFIM: ENTR MT-451 (SETE PORCOS)

Serviço Freq. Anual Qtde Parcial Descrição da Qtde Qtde Unidade R$ R$/km/anoPintura de faixa 1,0 425,00 1 pintura de 2,5% da total do projeto 10,62 m²/km 15,52 164,82

Reparos localizados ( 1° ano) 1,0 9.531,204.432,7 m² para recuperação do passivo de reparos distribuídos pela extensão do lote e 0,5% da área de reparos de manutensão (incluindo acostamento)

5,14 m³/km 591,95 3.042,62

Reparos profundo com demolição mecanizada 1,0 2.549,25 2.549,25m² para recuperação do passivo de reparos distribuídos pela extensão do lote 5,50 m³/km 304,75 1.676,13

Roçada manual 3,0 4,00 3 roçadas anuais de 2m de cada lado da pista 1,20 hec./km 1.040,82 1.248,98Capina manual 1,0 50,00 1 capinas anuais 50,00 m²/km 0,42 21,00Destocamento de árvores c/ diâm. > 0,3m 1,0 0,40 4 destocamento a cada 10 km por ano 0,40 und./km 70,40Corte e limpeza de áreas gramadas 2,0 100,00 2 cortes das áreas gramadas existentes m²/km 0,08 0,00Limpeza de Placa de Sinalização 1,0 10,00 1 limpeza anual de 100% da área de 10m² de placa/km 10,00 m²/km 4,87 48,70Recomposição de placa de sinalização 1,0 3,00 1 recomposição em 30% da área de 10m² de placa/km 3,00 m²/km 20,63 61,89Caiação 1,0 50,00 1 caiação no meio fio em ambos os lados do km 50,00 m²/km 1,53 76,50Desobstrução de bueiro 1,0 15,00 1 desobstrução em bueiro (D=1m) a cada 10km 15,00 m³/km 36,45 546,75Recomposição de Sarjeta 1,0 20,00 1 recomposição de 100m lineares a cada 10km 2,00 m²/km 47,31 94,62

CONSERVA DA FAIXA DE DOMINIO: R$/ km/ano 7.902,01TOTAL: R$/ km/mês 658,50

1,0 400,00 920,00Limpeza de dispositivos de drenagem 1 limpeza anual m/km 2,30400,00

SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO/CONSERVAÇÃO DA FAIXA DE DOMÍNIO - 1° ANO

COD. PNV: 070BMT0550 SEGMENTO: KM 528,1 - KM 620,8TRECHO DO PNV: EXTENSÃO: 92,7KMINICIO: ENTR BR-163 (B)/364 (B) (TREVO LAGARTO) LOTE: ÚNICOFIM: ENTR MT-451 (SETE PORCOS)

Serviço Freq. Anual Qtde Parcial Descrição da Qtde Qtde Unidade R$ R$/km/anoPintura de faixa 1,0 425,00 1 pintura de 5% da total do projeto 21,25 m²/km 15,52 329,80

Reparos localizados ( 2° ano) 1,0 5.098,50 0,5% da área de reparos de amnutenção (incluindo acostamentos) 2,75 m³/km 591,95 1.627,86

Roçada manual 2,0 4,00 2 roçadas anuais de 2m de cada lado da pista 1,60 hec./km 1.040,82 1.665,31Capina manual 1,0 50,00 1 capinas anuais 50,00 m²/km 0,42 21,00Destocamento de árvores c/ diâm. > 0,3m 1,0 0,40 4 destocamento a cada 10 km por ano 0,40 und./km 70,40Corte e limpeza de áreas gramadas 2,0 100,00 2 cortes das áreas gramadas existentes m²/km 0,08 0,00Limpeza de Placa de Sinalização 1,0 10,00 1 limpeza anual de 100% da área de 10m² de placa/km 10,00 m²/km 4,87 48,70Recomposição de placa de sinalização 1,0 3,00 1 recomposição em 30% da área de 10m² de placa/km 3,00 m²/km 20,63 61,89Caiação 1,0 50,00 1 caiação no meio fio em ambos os lados do km 50,00 m²/km 1,53 76,50Desobstrução de bueiro 1,0 15,00 1 desobstrução em bueiro (D=1m) a cada 10km 15,00 m³/km 36,45 546,75Recomposição de Sarjeta 1,0 20,00 1 recomposição de 100m lineares a cada 10km 2,00 m²/km 47,31 94,62

CONSERVA DA FAIXA DE DOMINIO: R$/ km/ano 7.020,30TOTAL: R$/ km/mês 585,02

Limpeza de dispositivos de drenagem 1,0 400,00 1 limpeza anual 400,00 m/km 2,30 920,00

SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO/CONSERVAÇÃO DA FAIXA DE DOMÍNIO- 2° ANO

DNIT - SISTEMA DE CUSTO RODOVIÁRIOCUSTO UNITÁRIO DE REFERÊNCIA Data Base: Maio de 2008

Mato Grosso do Sul

5 S 02 990 11 - Fresagem contínua do revest. betuminoso Unidade: 20,00 m³

Equipamento (A)Utilização Custo Operacional Custo

Discriminação Qtde Produtiva Improdutiva Produtivo Improdutivo Horário

E127 - Fresadora a Frio - (340 kW) 1,0 1,00 0 626,99 15,79 626,99 1,0 0,50 0,5 47,52 14,94 31,23

1,08 1,0 0 111,84 13,66 120,79 1,0 0,240 0,76 79,94 13,66 29,57

- -

808,57

Mão de Obra (B)Custo

Discriminação (B) Leis Sociais Qtde Salario Base Horario

T501 - Encarregado de turma 1,0 14,08 14,08 T701 - Servente 8,0 7,25 58,00

72,08Adc.M.O. - Ferramentas: ( 20,51 %) 14,78

Custo Horário de Execução 895,44

44,77Materiais (C)

Discriminação Unidade Custo Consumo Unitário

M349 - Dente p/ fresadora W-1900 unid 36,2 0,88 31,84 M350 - Porta dente p/ fresadora W-1900 unid 202,71 0,0515 10,44 M378 - Apoio do porta dente frezad. W-1900 unid 857,31 0,0085 7,29

49,57 Transporte (D)

Discriminação Toneladas/Unidades de Serviço DMT Preço Unitário Unitário

M997 - Material Fresado 2,4 0,5 0,30 0,36

0,36

Custo Unitário Total 94,70 LDI: 19,60% 18,56 Preço Unitário Total 113,26

COMPOSIÇÃO DE CUSTO UNITÁRIO

Custo Unitário de Execução

Total (E)

Total (F)

E406 - Caminhão Tanque - 6.000 l (130 kW)

Total (A)

E156 - Carregadeira de Pneus - c/ vassoura de 1,80 m E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW

Total (B)


Mato Grosso do SulCOMPOSIÇÃO DE CUSTO UNITÁRIO

5 S 02 400 00 - Pintura de ligação Unidade: 1687,00m²


Discriminação Qtde Operativa Improdutiva Produtivo Improdutivo Horário

E007 - Trator Agrícola - (77 kW) 1,0 0,55 0,45 59,77 11,52 38,06 1,0 0,55 0,45 3,83 0 2,11

2,00 1,0 0 3,82 0 7,64 1,0 1,0 0 91,69 13,66 91,69

- -

139,49



T511 - Encarreg. de pavimentação 1,0 29,88 29,88 T701 - Servente 3,0 7,25 21,75



0,12Materiais (C)


- Transporte (D)

Discriminação Toneladas/Unidades de Serviço

0,00


E111 - Equip. Distribuição de Asfalto -

Total (A)

E107 - Vassoura Mecânica - rebocávelE110 - Tanque de Estocagem de Asfalto -

Total (B)

Total (F)


Total (E)



Código CBUQ - Capa de rolamento Uniddade: t

Equipamentos (A) Custo Operacional CustoUtilização Horário

Descriminação Qtde Produtiva Improdutiva Produtivo ImprodutivoE007 - Trator Agrícola - (77 kW) 1 0,27 0,73 59,77 11,52 24,55 E102 - Rolo Compactador - Tanden vibrat. autoprop. 10,9 t (93 Kw) 1 0,66 0,34 124,86 11,52 86,32 E105 - Rolo Compactador - de pneus autoprop. 25 t (98 kW) 1 0,64 0,36 98,86 11,52 67,42 AUTOTROP - E107 - Vassoura Mecânica - rebocável 1 0,27 0,73 3,83 1,03 E149 - Vibro-acabadora de Asfalto - sobre esteiras (74 kW) 1 0,89 0,11 144,25 15,79 130,12 E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) 1,7 1 0 106,59 12,5 181,20 Adco. M.O - Ferramentas % 15,51 13,63

TOTAL 504,28

Mão de Obra (B)Discriminação Leis Sociais Quanridade Salario Base Custo Horario

T511 - Encarreg. de pavimentação 0,00 1 29,88 29,88 T701 - Servente 0,00 8 7,25 58,00

TOTAL 87,88

Produção da Equipe 75 t/H © Custo Horário Total (A + B) 592,16 Custo Unitário da Execução [(A) + (B)] / C = 7,90

Materiais (E)

Discriminação Unidade Custo Consumo Custo Unitário

Usinagem de CBUQ AC/BC t 41,16 1 41,16

Transporte (F)

Discriminação DMT (T) DMT (P) DMT (Tot) Custo Consumo Custo Unitario

Transporte Local - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) - Areia em Rod. Pav. 60 0,3 0,242 4,36 Transporte Comercial Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) - Filler em Rod.Pav. 90 0,3 0,028 0,76 Transporte Comercial Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) - Brita em Rod.Pav. 90 0,3 0,665 17,96 Transporte local c/ basc. 5m3 rodov. pav. 23,2 0,52 1 12,06

TOTAL (F) 35,13




Código Serviço: USINAGEM DE CBUQ. Unidade: 75,00 t AC/BC



E010 - Carregadeira de Pneus - 3,3 m3 (147 kW) 1,0 0,26 0,74 176,05 14,94 56,83 E110 - Tanque de Estocagem de Asfalto - 20.000 l 3,0 1,0 0 3,82 0 11,46 E112 - Aquecedor de Fluido Térmico - (8 kW) 1,0 1,0 0 18,75 0 18,75

1,0 1,0 0 195,79 15,79 195,79 E501 - Grupo Gerador - 36/40 KVA (32 kW) 1,0 1,0 0 29,22 11,52 29,22 E503 - Grupo Gerador - 164 / 180 KVA (144 kW) 1,0 1,0 0 85,78 11,52 85,78

397,83






6,41Materiais (C)


M003 - Óleo combustível 1A l 2,0 8,00 16,04 M101 - Cimento asfáltico CAP 50/70 t - 0,006 - M905 - Filler kg 0,05 28,00 1,40

17,44 Atividades Auxiliares (D)

Discriminação Quant. Unid. Custo Custo Unitario

1 A 00 716 00 - Areia comercial 0,161 m³ 20,00 3,22 1 A 00 717 00 - Brita Comercial 0,447 m³ 31,5 14,08

17,30

Custo Unitário Total 41,16


Total (E)

Total (F)

E147 - Usina de Asfalto a Quente - 90/120 t/h com filtro

Total (A)

Total (B)


Mato Grosso do SulMato Grosso do SulCOMPOSIÇÃO DE CUSTO UNITÁRIO

130m³



E006 - Motoniveladora - (105 kW) 1,0 1,000 0 126,84 14,94 126,84 E007 - Trator Agrícola - (77 kW 1,0 0,590 0,41 59,77 11,52 39,99

Base estab. gran. c/ mist. de cascalho e material fresado. Produção/Equipe:

1,0 0,860 0,14 125,92 11,52 109,90 1,00 0,590 0,41 2,33 0 1,37 1,00 0,670 0,33 98,86 11,52 70,04 1,40 1,000 0 111,84 13,66 156,58

E407 - Caminhão Tanque - 10.000 l (170 kW) 1,00 0,920 0,08 110,49 13,66 102,74 - -

607,46

Mão de Obra (B)

E013 - Rolo Compactador - pé de carneiro E101 - Grade de Discos - GA 24 x 24E105 - Rolo Compactador - de pneus autoprop. 25 t (98 E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW)

Total (A)

( )Custo




Custo Horário de Execução 667 10

Total (B)


5,13Atividades Auxiliares

Discriminação Unidade Consumo Custo Unitário

1 A 01 100 01 - Limpeza camada vegetal em jazida (const e restr.) m³ - 0,37 - 1 A 01 105 01 - Expurgo de jazida (const e restr) m³ - 1,95 - 1 A 01 120 01 - Escav. e carga de mater. de jazida(const e restr) m³ - 3,88 - E ifi ã ³ 1 00 1 35 1 35


Escarificação m³ 1,00 1,35 1,35

1,35 Transporte (D)

Total (E)

Discriminação DMT Unid. Serviço Custo

1 A 01 120 01 - Escav. e carga de mater. de jazida(const e restr) 15 - 0,45 -

0,00Total (F)




130m³



E006 - Motoniveladora - (105 kW) 1,0 1,000 0,45 126,84 14,94 133,56 E007 - Trator Agrícola - (77 kW 1,0 0,590 0,41 59,77 11,52 39,99

Escarificação Produção/Equipe:

1,00 0,590 0,41 2,33 0 1,37 - -

174,93



Total (A)

E101 - Grade de Discos - GA 24 x 24



1,35Atividades Auxiliares

Total (B)

Custo Unitário de ExecuçãoAtividades Auxiliares

Discriminação Unidade Consumo Custo Unitário

- Transporte (D)

Discriminação DMT Unid. Serviço Custo

Total (E)

-

0,00

Custo Unitário Total 1,35

Preço Unitário Total 1,35

Total (F)



5 S 02 300 00 - Imprimação Unidade: 1125,00m²



E007 - Trator Agrícola - (77 kW) 1,0 0,37 0,63 59,77 11,52 29,37 1,0 0,37 0,63 3,83 0 1,42 2,00 1,0 0 3,82 0 7,64 1,0 1,000 0 91,69 13,66 91,69

- -

130,12



E107 - Vassoura Mecânica - rebocávelE110 - Tanque de Estocagem de Asfalto - E111 - Equip. Distribuição de Asfalto -

Total (A)

ç ( )




Total (B)

0,17Materiais (C)



- Transporte (D)


Total (E)

0,00


Total (F)



2 S 02 501 52 Serviço: Tratamento superficial duplo c/banho diluído BC Unidade: 277,00m²



1,0 0,16 0,84 59,77 11,52 19,24 1,0 0,06 0,94 99,11 14,94 19,99 1,0 0,26 0,74 98,86 11,52 34,23 1,0 0,16 0,84 3,83 0 0,61 1,0 0,37 0,63 3,12 0 1,15 3,0 1,00 0 3,82 0 11,46 1,0 1,00 0 91,69 13,66 91,69 1,0 1,00 0 18,75 0 18,75 0,6 1,00 0 101,13 13,66 60,68

257,80





Custo Horário de Execução 1,30Materiais (E)


M105-EMULSÃO ASFALTICA RR-2C t 0,0300 - 1 A 00 717 00 - Brita Comercial m³ 41,85 0,0247 1,03

1,03 Transporte (F)


E404 - Caminhão Basculante - 10 m3 - 15 t (170 kW) 90,00 0,3 0,0371 1,00 Transporte Local de Mistura Betuminosa 23,2 1 -

1,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 3,33 BDI: 19,60 0,65 Preço Unitário Total 3,99

E112 - Aquecedor de Fluido Térmico - (8 kW)

E007 - Trator Agrícola - (77 kW)E016 - Carregadeira de Pneus - 1,70 m3 (79 kW)

Total (F)

E403 - Caminhão Basculante - 6 m3 - 10,5 t (150 kW)

Total (A)

Total (B)

Total (E)

E105 - Rolo Compactador - de pneus autoprop. 25 t (98 kW)E107 - Vassoura Mecânica - rebocávelE108 - Distribuidor de Agregados - rebocávelE110 - Tanque de Estocagem de Asfalto - 20.000 lE111 - Equip. Distribuição de Asfalto - montado em caminhão (150KW)



4 S 06 100 31 - Pintura faixa-tinta b.acrílica emuls. água -2 anos Unidade: 175,00m²



E408 - Caminhão Carroceria - 4 t (80 kW) 1,0 0,5 0,5 54,93 13,66 34,30 2,0 1 0 57,46 12,37 114,92 1,0 1 0 65,61 15,79 65,61

214,83



T314 - Operador de equip. especial 1,0 15,79 15,79 T401 - Pré-marcador 1,0 15,79 15,79 T501 - Encarregado de turma 1,0 14,08 14,08 T701 - Servente 7,0 7,25 50,75

96,4119,77

331,01

Custo Horário (A+B) 1,89Material ( C )Discriminação Quant. Unid. Custo Consumo Custo Unitario

M614 - Tinta base res. acrilica emul. agua 0,6000 l 16,01 9,61 M615 - Microesferas PRE-MIX 0,1500 kg 2,80 0,42 M616 - Microesferas DROP-ON 0,250 kg 2,80 0,70 M624 - Tinta para pré-marcação 0,03 l 11,91 0,36

11,08 Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit.

Transporte de Materiais Produzidos (F) Consumo Custo DMT

Custo Unitário Total 12,97 LDI: 19,60 % 2,54 Preço Unitário Total 15,52

Total (B)Adc.M.O. - Ferramentas: ( 20,51 %)

Custo Horário de Execução

Total ( C )

Total (E)

Total (F)

E416 - Veículo Leve - pick up (4X4) (103 kW)E908 - Máquina para Pintura - demarcação de faixas autoprop. 44 KW)

Total (A)



4 S 06 121 01 - Forn. e colocação de tacha reflet. bidirecional Unidade: 80unid.



E408 - Caminhão Carroceria - 4 t (80 kW) 1,0 1,000 0 54,93 13,66 54,93 E416 - Veículo Leve - pick up (4X4) (103 kW) 1,0 1,000 0 57,46 12,37 57,46

1,0 1,00 0 16,34 11,52 16,34 E922 - Martelete - perfurador/ rompedor elétrico 11316 (1 kW) 2 1,00 0 10,9 10,24 21,80

150,53



T501 - Encarregado de turma 1,0 14,08 14,08 T701 - Servente 4,0 7,25 29,00 T602 - Montador 2,0 10,24 20,48



2,84Materiais ( C )


M619 - Cola poliester kg 7,00 0,07 0,49 M973 - Tacha refletiva bidirecional unid 6,00 1 6,00

6,49 Transporte (D)


0,00


Total (F)

Total (B)

E508 - Grupo Gerador - Manual/eletrico (14 kW)


Total (E)

Total (A)



3 S 08 900 00 - Roçada manual Unidade: 0,12ha



- - -

0,00




86,5817,76

104,34


- - -

- -

Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit.


Custo Unitário Total 870,26 LDI: 19,60 % 170,57 Preço Unitário Total 1.040,83

Total (A)


Total ( C )

Total (E)

Total (F)

Adc.M.O. - Ferramentas: ( 20,51 %)Total (B)



3 S 08 910 00 - Capina manual Unidade: 300m²



- - -

0,00




86,5817,76

104,34


- - -

- -




Total (F)

Total ( C )

Total (E)

Total (A)





3 S 08 400 00 - Limpeza de placa de sinalização Unidade: 20m²



E408 - Caminhão Carroceria - 4 t (80 kW) 1,0 0,5 0,5 54,93 13,66 34,30 - -

34,30




36,047,39

77,73


M608 - Detergente 0,1000 l 1,79 0,18 - -

- 0,18






Total ( C )

Total (E)

Total (F)

Total (A)



3 S 08 400 01 - Recomposição placa de sinalização Unidade: 5,00m²




34,30




43,088,84

86,21


- - -

- -




Total (F)

Adc.M.O. - Ferramentas: ( 20,51 %)Custo Horário de Execução

Total ( C )

Total (E)

Total (A)

Total (B)



3 S 08 302 02 - Desobstrução de bueiro Unidade: 2,00m²



- - -

0,00




50,5410,3760,91


- - -

- -




Total (A)


Total ( C )

Total (E)

Total (F)




3 S 08 200 51 - Recomp.de sarjeta em alvenaria de tijolo AC Unidade: 1,00m²



- - -

0,00



T604 - Pedreiro 1,0 10,24 10,24 T701 - Servente 1,0 7,25 7,25

17,493,59

21,08


M700 - Tijolo comum maciço (5,5x9x19) cm 42,0000 unid. 0,39 16,76 - -

- 16,76

Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit. 1 A 01 606 01 - Argamassa cimento-areia 1:6 0,01 m³ 170,06 1,70





Total ( C )

Total (E)

Total (F)

Total (A)



2 S 01 012 00 - Destocamento de árvores c/diâm. > 0,30 m Unidade: 6,00unid



E003 - Trator de Esteiras - com lâmina (228 kW) 1,0 1,0 0 328,28 14,94 328,28 - -

328,28




21,543,34

353,16


- -

- -

Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit. m³ -



Total (E)

Total (F)



Total ( C )

Total (A)



3 S 08 402 00 - Caiação Unidade: 100m²




26,04




79,5412,34

117,92


M607 - Óleo de linhaça 0,0134 l 3,96 0,05 M702 - Cal hidratada 0,0268 kg 0,49 0,01

- -

0,07 Atividades Auxiliares (D) Quant. Unid. Custo Custo Unit.

m³ -



Total ( C )

Total (E)

Total (F)

Total (A)





Código Serviço: Canteiro de Obras e Alojamento. Unidade: Und



0,00



0,00

Produção da Equipe 1,000 und/h ( C ) Custo Horário (A+B) 0,00Custo Unitário da Execução [(A) + (B)] / ( C ) = 0,00

Materiais (E)


Montagem de Usina de Asfalto - 40/60 t/h und 48.697,73 1,00 48.697,73 Preparação de Area para estocagem há 2.226,77 0,01 22,27 Manutenção de canteiro de obra mês 714,67 12,00 8.576,04 5 S 01 000 00 - Desm. dest. e limp. áreas c/ arv. diam. até 0,15m m² 0,27 4.500,00 1.215,00 5 S 01 100 13 - Esc. carga tr. mat 1a c. DMT 800 a 1000m c/carreg m³ 7,12 1.890,00 13.456,80 2 S 01 511 00 - Compactação de aterros a 100% proctor normal m³ 2,25 1.350,00 3.037,50 Manutenção de alojamentos mês 1.410,46 12,00 16.925,52 Aluguel de equipamento para laboratorio de solos/betume/concreto mês 3.869,93 12,00 46.439,16 Aluguel de equipamento para laboratorio de topografia mês 1.136,34 12,00 13.636,08 Aluguel de Residencia mês 1.474,26 12,00 17.691,12 Aluguel de Alojamentos mês 1.289,99 12,00 15.479,88 Custo medio de construção SINAPI (CEF) padrão industria m² 579,77 124,00 71.891,48

257.068,58 Transporte (F)


0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 257.068,58 BDI: 19,60 50.385,44 Preço Unitário Total 307.454,02

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)



Código Serviço: Mobilização e Desmobilização Unidade: Und



0,00



0,00

Produção da Equipe 1,000 und/h ( C ) Custo Horário (A+B) 0,00Custo Unitário da Execução [(A) + (B)] / ( C ) = 0,00

Materiais (E)


Transporte de equipamentos pesados viag 846,32 31,00 26.235,92 Transporte de equipamentos leves viag 1.071,29 23,00 24.639,67 Transporte de equipamentos autopropelídos leves viag 420,69 3,00 1.262,07 Transporte de equipamentos autopropelídos pesados viag 624,55 20,00 12.491,00

- - - - - - - -



0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 64.628,66 BDI: 19,60 12.667,22 Preço Unitário Total 77.295,88

Total (F)

Total (A)

Total (B)

Total (E)



Código Serviço: AQUISIÇÃO DE CAP 50-70 Unidade: t



0,00



0,00

0,000,00

Materiais (E)


M101 - Cimento asfáltico CAP 50/70 t 1.065,35 1,0000 1.065,35



0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 1.065,35 BDI: 15,00 159,80 Preço Unitário Total 1.225,15

Total (E)

Total (A)

Total (B)

Total (F)



Código Serviço: AQUISIÇÃO DE EMULSÃO ASFALTICA RR-1C Unidade: t



0,00



0,00

0,000,00

Materiais (E)


M104-Emulsão asfaltica RR-1C t 884,83 1,0000 884,83

884,83 Transporte (F)


0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 884,83 BDI: 15,00 132,72 Preço Unitário Total 1.017,55

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)



Código Serviço: AQUISIÇÃO DE EMULSÃO ASFALTICA RR-2C Unidade: t



0,00



0,00

0,000,00

Materiais (E)


M104-Emulsão asfaltica RR-1C t 838,61 1,0000 838,61

838,61 Transporte (F)


0,00

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 838,61 BDI: 15,00 125,79 Preço Unitário Total 964,40

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Total (F)



Código Serviço: TRANSPORTE DO CIMENTO ASFALTICO Unidade: tCAP-50/70 COM E SEM POLIMERO



0,00



0,00

Custo Horário (A+B) 0,000,00

Materiais (E)


- Transporte (F)


M101 - Cimento asfáltico CAP 50/70 0,000 0,000 1,00 565,20 1,000 565,20

565,20

Custo Unitário Total (D) + (E) + (F) 565,20 LDI: 19,00 % 107,39 Preço Unitário Total 672,59

Total (E)

Total (F)

Total (B)

Total (A)



Código Serviço: TRANSPORTE DE EMULSÃO ASFÁLTICA Unidade: tRR-1C



0,00



0,00


Materiais (E)


- Transporte (F)


TRANSPORTE DE RR-1C 0,000 0,000 1,00 508,00 1,000 508,00

508,00


Total (E)

Total (F)

Total (A)

Total (B)



Código Serviço: TRANSPORTE DE EMULSÃO ASFÁLTICA Unidade: tRR-2C



0,00



0,00


Materiais (E)


- Transporte (F)


TRANSPORTE DE RR-2C 0,000 0,000 1,00 508,00 1,000 508,00

508,00


Total (F)

Total (A)

Total (B)

Total (E)

Anexo IV Canteiro de Obras

COD. PNV: 070BMT0550 SEGMENTO:KM 528,1 - KM 620,8TRECHO DO PNV: EXTENSÃO: 92,7 kmINICIO: ENTR BR-163 (B)/364 (B) (TREVO LAGARTO) LOTE: ÚNICOFIM: ENTR MT-451 (SETE PORCOS)

CÓDIGO PERIODO (meses)

EXT. (m)

LARG. (m)

ESPES. (m) AREA (m²) VOLUME(m³) MASSA

(T) DMT (Km) DENS. OU TAXA UNI. QUANT.

1

1.1

4.500,00

4.500,00 m² 4.500,00

1.890,00

1.890,00 m³ 1.890,00

0,30 4.500,00 1.350,00

4.500,00 1.350,00 m³ 1.350,00

1.2

20,00

20,00 m² 20,00

15,00

15,00 m² 15,00

12,00

12,00 m² 12,00

20,00

20,00 m² 20,00

30,00

30,00 m² 30,00

Desmatamento e Limpeza

Area de 1 canteiro

QUANTITATIVOS DE INSTALAÇÃO DO CANTEIRO, MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO

Instalação e Manutenção de Canteiro.

Terraplanagem

DISCRIMINAÇÃO

Subtotal do Ítem

ECT Material de Jazida - DMT: 1,00Km

Volume de 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Compactação de Aterro a 100% PN

Volume de 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Dependências da Área Técnica e Administrativa.

Escritório

Área de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Subtotal do Ítem

Ambulatório

Area de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Almoxarifado

Oficina de Veiculos

Area de 1 canteiro

Area de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Refeitório e Cozinha

Subtotal do Ítem

Vestiário / Sanitário

Área de 1 canteiro



EXT. (m)

LARG. (m)




DISCRIMINAÇÃO

30,00

30,00 m² 30,00

20,00

20,00 m² 20,00

10,00

10,00 m² 10,00

157,00

12,00

12,00 mês 12,00

1.3

Há 0,10

uni. 1,00

1.4

12,00

12,00 mês 12,00

12,00

12,00 mês 12,00

1.5

12,00 1,00 12,00

12,00 mês 12,00

Topográfia

Para 1 Canteiro

Área Indústrial

Area de 1 canteiro

Subtotal do Ítem

Preparação de Área de estocagem

Subtotal do Ítem

Area de 1 canteiro

Total do Ítem

Manutenção dos Canteiro

Subtotal do Ítem

Subtotal do Ítem

Area de 1 canteiro

Para 1 Canteiro

Alojamentos

Subtotal do Ítem

Laboratório

Montagem de Usina de Asfalto

Para 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Aluguel de Equipamentos

Para 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Para 1 Canteiro

Area de 1 canteiro

Posto de Combustivel e Lubrificação

Laboratório de Solos, Betume e Concreto

Subtotal do Ítem

Subtotal do Ítem



EXT. (m)

LARG. (m)




DISCRIMINAÇÃO

12,00 1,00 12,00

12,00 mês 12,00

12,00 1,00 12,00

12,00 mês 12,00

12,00 1,00 12,00

12,00 mês 12,00

2

unid. 31,00

unid. 31,00

unid. 23,00

unid. 23,00

unid. 20,00

unid. 20,00

unid. 3,00

unid. 3,00

Para 1 Canteiro

Manutenção de Alojamentos

Para 1 Canteiro

Subtotal do Ítem

Transporte de Autopropelido Leve

Subtotal do Ítem

Aluguel de Alojamentos

Subtotal do Ítem

Mobilização e Desmobilização de Equipamentos

Transporte de Equipamentos Pesados

Subtotal do Ítem

Aluguel de Mobiliário

Para 1 Canteiro

Conforme Planilha

Subtotal do Ítem

Transporte de Equipamentos Leves

Conforme Planilha

Subtotal do Ítem

Transporte de Autopropelido Pesado

Conforme Planilha

Conforme Planilha

Subtotal do Ítem

Pedreira Jazida Areia BGS Base/Sub‐base RB Remendo Prof. Fresagem Pavimentação Sinalização Manutenção Administração Total

Usina de Asfalto a Quente 1 1 2

Usina de Solos 350/600 T/h 0

Escavadeira Hidráulica 0

Carregadeira de Pneus 1 1 2

Caminhões Fora de Estrada 0

Retroescavadeira 1 1

Fresadora 1 1

Recicladora a Frio 1 1

Vibroacabadora 1 1 2

Rolo Compactador de Pneus 1 1 1 1 4

Rolo Compactador Tandem 1 1 1 1 4

Rolo Compactador Pé de Carneiro 0

Motoniveladora 1 1 2

Tanque para Estocagem de Asfalto 3 3 1 7

Total Equipamentos Pesados 26

Trator Unlloader 0

Trator Agrícola 1 1

Vassoura Mecânica 1 1 2

Roçadeira 1 1

Distribuidor de Agregados 1 1 2

Compactador Mecânico 1 1 2

Compressor de Ar 1 1

Perfuratriz 0

Martelete 2 1 3

Placa Vibratória 1 1

Soquete Vibratório 1 1

Betoneira 1 1

Aquecedor de Fluído Térmico 1 1 2

Grupo Gerador 2 2 1 5

Máquinas para Pintura 1 1

Total Equipamentos Leves 22

Caminhão Espargidor 1 1 1 3

Caminhões Basculantes 2 1 2 2 1 8

Caminhão Tanque 1 1 2

Caminhão Carroceria 1 1 1 1 4

Total Autropropelidos Pesados 17

Veículos Leves 1 1 1 3

Total Autropropelidos Leves 3

Autropropelidos Pesados

Autropropelidos Leves

Equipamento

EQUIPAMENTOS MÍNIMOS

Equipamento Pesados

Equipamento Leves

Descrição ÁREA (m²)

FATOR de Área Equivalente

Área Equivalente

Custo / m² (R$)

Custo Total (R$)

Escritório Central 20 1 20Almoxarifado 20 0,7 14Ambulatório / Comunicações e Transporte 12 1 12Posto de Combustível e Lubrificação 10 0,5 5Oficina de Veículos 30 0,7 21Vestiário / Sanitários 15 0,7 11Refeitórios e Cozinha 30 0,7 21Laboratório de Solos, Asfalto e Concreto 20 1 20

Total Área 157 124

TOTAL DAS EDIFICAÇÕES DO CANTEIRO

Lote: Único

Edificações de Canteiro

ÁREA EQUIVALENTE DAS EDIFICAÇÕES DO CANTEIRO DE OBRAS

Rodovia: BR-174/MTTrecho:Divisa GO/MT – Front Brasil/Bolívia (Pto. Corixo)Sub-Trecho: Entr BR-163(B)/364(B) (Trevo Lagarto) – Entr MT-451 (Sete Porcos)

Segmento: KM 528,1 ao KM 620,892,7

departamento nacional de infra-estrutura de … · a partir desses dados e de informações...

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