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ÓRGÃO DE DIVULGAÇÃO DA ASSOCIAÇÃO DE ENGENHEIROS FERROVIÁRIOSANO XVI - Nº 146 - março/abril de 2012Sede: Av. Presidente Vargas, 1.733 - 6º andar - CEP 20210-030 - Rio de Janeiro/RJ - www.aenfer.com.br

IMPR

ESSO

JORNAL

IMPRESSO ESPECIALCONTRATO

Nº 9912199251/2008DR RJ

AENFERCORREIOS

DEVOLUÇÃOGARANTIDA

CORREIOS

Novo Marco Regulatóriopara as ferrovias

Após 15 anos de concessões dasferrovias federais (a primeira concessãoocorreu em 5/3/1996 com o leilão da Ma-lha Oeste da RFFSA) o Governo Federalestá revendo o modelo de concessãoadotado através do novo marcoregulatór io. Entende-se por marcoregulatório a definição de atribuições e

Seminário Brasil deVolta aos Trilhos Pág. 9

Jorge Luiz Ribeiro da Costa

VLT em MacaéProjeto vai utilizar 25 km damalha urbana da FerroviaCentro Atlântica - Pág. 8

Trem do CorcovadoVeja os novos projetosPág. 9

responsabilidades das concessionári-as, bem como sua interdependência erelacionamento governo – clientes – so-ciedade. Aqui mesmo no Jornal daAenfer (edição no. 141 de maio/junho2011) demonstramos que dos 28 milkm concedidos somente 12 mil estãosendo utilizados economicamente e o

restante sem condições de tráfego ouabandonados, deter iorando-se aospoucos e criando novos problemas paraas regiões onde passam. Neste núme-ro estamos apresentando a proposta doGoverno Federal, através do DNIT, seusobjetivos, embaraços e suas repercus-sões. (Páginas 6 e 7)

Permitirá a complementariedade do serviço de transporte independentementeda concessionária permitir ou não

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DIRETORIA:

PresidenteLuiz Lourenço de Oliveira

Vice-PresidenteIsabel Cristina Junqueira de Andréa

Diretor AdministrativoLuiz Euler Carvalho de Mello

Diretor FinanceiroJoão Carnevale

Diretor de PatrimônioClaudio Luiz Lopes do Nascimento

Diretor TécnicoCarlos Roberto Monteiro Rommes

Diretor Cultural e de Preservação daMemória FerroviáriaRubem Eduardo Ladeira

Diretor de Divulgação e MercadoFernando José Alvarenga de Albuquerque

Diretor de Produtos e ServiçosCarlo Luciano De Luca

Diretor de Acompanhamento JudicialCelso Paulo

Diretora de Assistência aos AposentadosRosana Pio de Abreu

Diretora SocialTelma Regina Jorge da Silva

Conselho EditorialFernando José Alvarenga de Albuquerque(presidente), Luiz Fernando Aguiar, Mariada Penha Arlotta, Rubem Eduardo Ladeirae Elcio Moraes de Melo

Jornal de Circulação Bimensal:Editado pela AENFER

Jornalista Responsável:Silmara Reis - Reg. Prof. 604 DRT/SE

Diagramação: João Luiz Dias

Fotografia: AENFER

Impressão: Editora Livrobel

Tiragem: 2.000 exemplares

Sede: Av. Presidente Vargas, 1.7336º andar - CEP 20210-030Telefax.: (21) 2221-0350 / 2222-1404 /2509-0558 - www.aenfer.com.bre-mail: aenfer@aenfer.com.br

J O R N A LJ O R N A LJ O R N A LJ O R N A LJ O R N A L

editorial

nosso site

Pouco se fala em ética hoje emdia, como se nas relações humanas,em todas as áreas de atuação, o res-peito entre as pessoas, seja no cam-po das opiniões, seja no comandodas ações, fosse uma atitude dispen-sável. Com isso, nas divergênciassem respeitar a ética, estimula-se ocaos, que conduz a sociedade a ca-minhos de incertezas e a conclusõesinseguras. Pode esse assunto estarparecendo um tema de cunho filosófi-co, mas acontece que não parece, é,sim, de fundamento filosófico. Trans-crevemos aqui um pensamento posi-tivo do filósofo PROTÁGORAS (480-410 a.C. ), segundo o qual “acima dasdivergências individuais existe a or-dem social. A dignidade do ser huma-no consiste nos laços que o une a ou-tros seres humanos, tornando-o capazpara a vida política. O que eleva o serhumano acima dos outros animaissão o respeito às leis e às instituiçõessociais”. Seguindo o pensamento dofilósofo, a sociedade que escolhe aadministração contundente e litigan-te, preferencialmente à harmonia das

relações, tende a se isolar e a desa-parecer. Pode-se ter razão mas ela seperde se as ações pessoais não fo-rem coerentes com uma ordem socialque busque o equilíbrio e o bem estarentre as pessoas. Temos assistidouma grande reação de alguns poucoscontra a corrupção e contra alguns po-líticos que têm respondido mal às suasobrigações de representantes da so-ciedade. Mas é preciso ampliar essareação. Deve-se prestar atenção nasatitudes de pessoas que agem comambições pessoais e contrariam aque-les princípios filosóficos de que acimados indivíduos existe a ordem social.Não se pode impedir que essas atua-ções existam, mas devemos destacarque elas são nocivas ao ambiente quefica contaminado e devemos agir paraanulá-las... com toda a paz e harmoniapossíveis. A atual Diretoria da AENFERvem agindo junto às lideranças ferrovi-árias e políticas de forma proativa nosentido de resgatar o valor do ferroviá-rio e defender para a classe, em todosos sentidos, os seus direitos que sãogarantidos pelas leis e pela tradição.

A ética nas relações e osucesso nas realizações

A questão do novo marco regulatório é um assunto bastante atual e interessa aclasse ferroviária que deseja que a ferrovia esteja cada vez mais presente no território ena economia nacional. Participe da enquete sobre o tema no nosso site(www.aenfer.com.br).

Você acredita que o Governo Federal terá êxito na implantação do novo marcoregulatório?

( ) sim, é uma necessidade e o Governo age com autoridade( ) sim, desde que as concessionárias atuais o permitam( ) em parte, pois as atuais concessionárias irão boicotar algumas das novas

regras( ) não, o Governo Federal não conseguirá vencer o lobby das concessionárias

ENQUETE ANTERIORA última enquete, tratando da atuação do IPHAN nos bens e patrimônio cultural ferroviário, após

a extinção da RFFSA, apresentou um resultado desfavorável àquela Instituição como podemos ver:88% das respostas disseram que a gestão do IPHAN é ruim, porque não tem muito interesse no

patrimônio e 12% também responderam não, pois essa tarefa é muito complexa.

Enquete

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Todos sabem que o processo dereciclagem passou a fazer parte efetiva denossas vidas. Sejam latas de alumínio,papéis usados, materiais ferrosos,componentes eletrônicos, tudo que podeser revertido a sua origem. Há muito tempoo homem busca atualização de seus

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A palavra da atualidade é RECICLARconhecimentos, usando o passado comoferramenta de base, fazendo proposiçõesvisando defender o que pretende,buscando o melhor em seus mais diversosaspectos. Hoje o mundo gira em torno dotema reciclagem e para tanto todos semexceção buscam soluções em comum. Oser humano evoluiu durante seu ciclo devida, onde na ânsia de conseguir novosconhecimentos pensa acima de tudo epara tal busca soluções de continuidade.A AENFER que este ano completa vinteanos de fundação, pretende realizar umseminário de atualização do pensamentoferroviário, com objetivo de despertar emtodos o desejo de discutir princípios eobjetivos. Uma das propostas da Diretoria,que já vem realizando durante um dia domês uma palestra técnica, onde os maisvariados temas já foram abordados, sejarelativo ao passado como ao futuropróximo. Neste evento, entidades declasse podem contribuir muito para oêxito. Conjugar esforços é uma prática atualde todos, onde a participação e a

contribuição dentro de suas competênciasé o melhor atributo para o sucesso.Vejamos alguns itens que podem contribuirpara sua constituição: alternativa detransporte de passageiros sobre trilhos;mobilidade urbana e transportesustentável; preservação da memóriaferroviária; a cidade e seu terminal decargas e um tema de interessefundamental, a tecnologia ferroviária.Se existe a intenção do conhecimento serreciclado, todos devem ter vontade de fazê-lo, pois, além de ferroviários que somos,também somos usuários.O sistema ferroviário nacional com maisde um século de vida, desbravador denosso interior merece uma reflexão atual,com seu passado histórico, seu presenteatuante e um futuro próspero, lembrandosempre daqueles que dedicaram suasvidas à ferrovia. Vamos reciclar, somenteassim podemos ter a QUALIDADE DE VIDAque tanto desejamos.

Diretor de Produtos e ServiçosCarlo Luciano De Luca

O Dia do Ferroviário agora é lei noEstado do Rio de Janeiro. Com baseem projeto apresentado peladeputada Myrian Rios, aAssembleia Legislativa do Rio deJaneiro - Alerj aprovou e ogovernador Sérgio Cabralsancionou a Lei nº 6.093, de 25/11/2011, que inclui o Dia doFerroviário no calendário deeventos comemorativos do Estado,a ser celebrado anualmente no dia30 de abril, data da fundação daEstrada de Ferro Mauá, primeiraferrovia do Brasil, implantada porIrineu Evangelista de Souza, oVisconde de Mauá.Um evento comemorativo serárealizado no dia 30, a partir das 10horas, na Estação Guia dePacobaíba, em Mauá – Distrito deMagé – RJ.Entre as personalidades que serãohomenageadas na ocasião está opresidente das Aenfer engº LuizLourenço de Oliveira. Quando ainda

em atividade na AdministraçãoGeral da RFFSA, Luiz Lourençoteve atuação decisiva para arestauração e conservação daEstação Guia de Pacobaíba, aprimeira estação ferroviária do País.O evento será promovido pela AFPF– Associação Fluminense dePreservação Ferroviária, MPF –Movimento de PreservaçãoFerroviária, Abottc – AssociaçãoBrasileira das Operadoras de TrensTurísticos e Culturais, Sesef –Serviço Social das Estradas deFerro, FNTF – Federação Nacionaldos Trabalhadores Ferroviários epela Aenfer. Terá o apoio executivoda Prefeitura de Magé e do JornalBate-Papo, com o apoio institucionalda AEEFL – Associação deEngenheiros da E. F. Leopoldina,Associação Mútua, GFPF – GrupoFluminense de PreservaçãoFerroviária e PCBM – Ponto deCultura Barão de Mauá.A entrada será gratuita.

DIA DO FERROVIÁRIOPresidente da AENFER será

homenageado

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Aqui no Rio de Janeiro temosdurante todo o ano ótimasoportunidades de escutar boa música,encontrar e conhecer renomadosmúsicos e concertistas através doProjeto Música no Museu.

Este projeto, que teve início noRio, já tem 15 anos e hoje marcapresença em outros estadosbrasileiros e até no exterior.

Os concertos acontecem todosos dias do mês e, em forma derodízio, percorrem locais comomuseus (MAM, CCBB, MuseuHistórico Nacional, Arquivo Nacional),no Clube de Engenharia e igrejas(Santa Cruz dos Militares, N. Sra. DaPaz). Em alguns meses aprogramação se volta para um temaespecífico como música para piano,violão, sopros ou harpa ou mesmomúsica popular ou coral.

Nos meses de março e abril desteano as apresentações foram as maisvariadas e podem ser conhecidas nosite do projeto( m u s i c a n o m u s e u . c o m . b r ) .

Participe você também dessaprogramação cultural de nossacidade. Os concertos em sua maioriasão diurnos e gratuitos. Umacuriosidade: os concertos já subiramaté mesmo até o alto do Corcovado!

FILMEA INVENÇÃO DE HUGO CABRET

Hugo é um garoto de 12 anos quevive em uma estação de trem emParis no começo do século XX. Seupai, um relojoeiro que trabalhava emum museu, morre momentos depoisde mostrar a Hugo a sua últimadescoberta: um robô. O problema éque o menino não consegue ligar orobô nem resolver o mistério.

(Vencedor do Oscar 2012 nascategorais melhor fotografia, direçãode arte, edição de som, mixagem desom e efeitos visuais. )

Embora não seja um filme sobrea ferrovia a saga se passa numaestação de trem e é bastanteinteressante. Além disso, foi bemconsiderado pela crítica. Nos cinemasda cidade do Rio de Janeiro.

culturaMúsica no Museu

Congresso Internacional sobreferrovias e metrôs no Rio de JaneiroEstes são alguns dos temas que serãodiscutidos durante a conferência:· Demanda de transporte de passagei-ros e mercadorias e sistemas deintegração· Estratégias para reduzir gastos e au-mentar receitas de empresas de metrôe de ferrovias· Parâmetros técnicos e operacionaispara novas linhas de metrô e ferrovias

Estes são alguns dos palestrantes emembros do Conselho Consultivo daconferência:Fabio Tadeu Alves, Departamento de Ma-terial Rodante, Sinalização e Sistemasde Controle

Metrô de São PauloMiguel Andrade, Gerente ComercialTransnordestina LogísticaThomaz D’Agostini Aquino, Diretor Sis-temas de TransporteThales International BrasilAlexandre Asquini, EditorAnuário MetroferroviárioNahum Barroso, Diretor de TransporteMetro de la Ciudad de MéxicoSantiago Vera Bustamante, PresidenteInstituto Ferroviario, Chile

INSCREVA-SEwww.rail-metro-latam.com

+44 (0) 20 7045 0903 Email:marketing@globaltransportforum.com

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Palestras da AFLA importância do trem Além Paraíba

No dia 12 de março a AFL trouxeoutro convidado de Além Paraíba. Deforma poética e nostálgica, o acadê-mico José Alves Fortes abordou umtema que encanta a todos: O fascíniodas janelas dos trens de passagei-ros! De Humberto Mauro a Steve Jobs.

Com um olhar de volta ao pas-sado o palestrante relembrou pas-sagens de sua infância, do tempoem que viajava com seus irmãos, afamília a contemplar cada paisagemvista pela janela do trem, desde cam-pos e florestas a cenas do cotidia-no. Das paradas estratégicas emcada estação onde o trem era espe-rado e saudado por todos.

Toda essa magia que o tremproporc iona, fez com que JoséAlves fizesse uma relação entre ocineasta Humberto Mauro e SteveJobs. O primeiro dizia que o cine-ma era como cachoeira, as ima-gens passam rápido e estão sem-pre em movimento. É como o olharpela janela do trem. E Steve Jobsque abriu várias janelas em seu ex-

Membros da Academia Ferroviáriade Letras estiveram reunidos no audi-tório Aenfer no dia 13 de fevereiro paraapresentação de mais uma série depalestras no ano 2012.

O primeiro convidado do ano, PlínioFajardo Alvim, trouxe o tema A impor-tância do trem Além Paraíba que con-tou a história daquela região e ressal-tou que Além Paraíba ganhou notorie-dade por causa das ferrovias. “Sua iden-tidade cultural se confunde com a pró-pria história do crescimento regional”,disse. Lembrou que o crescimento dacafeicultura introduzido nos primeirosdecênios do século XIX trouxe a ferro-via para suprir a deficiência de trans-porte para o escoamento da imensaprodução, mas com o passar do tem-

po, infelizmente, a ferrovia perdeu força.“Podemos afirmar que o DNA dos ha-

bitantes desta área tem a cor negra docafé, da fuligem do trem e da tez do escra-vo africano”

Na ocasião, o presidente da AFL SávioNeves esteve presente e aproveitou a opor-tunidade para falar sobre a reportagemque saiu em um jornal de grande circula-ção sobre Trens Turísticos e Culturais,mas que o investimento federal ainda estámuito aquém do desejado para atenderas necessidades do setor.

Ao final da apresentação, o diretor da AFLVictor José Ferreira convidou o palestrantepara receber o certificado de participação quefoi entregue pelo colega, engenheiro NiloOvídio Passos, conselheiro do Movimento dePreservação Ferroviária.

O fascínio das janelas dos trens de passageiros!De Humberto Mauro a Steve Jobs

traordinário mundo moderno, deixouprogramas e projetos, saiu pelo mun-do e meditou no Tibet.

“Há, houve e sempre haverá uma re-lação entre os acontecimentos do pas-sado, presente e futuro abrindo janelaspara o amor”, finalizou o acadêmicoJosé Alves Fortes.

Em seguida, o engenheiro e poetaAluizio Rezende lançou o sexto livro desua autoria, 14 Versos que é o seuquarto l ivro de poesia. Ele encara

como um projeto ambicioso, com400 poemas divididos em dois gru-pos: poemas que têm o amor comotemática e poemas em que o amornão é a temática principal.

O público prestigiou o autor quelevou um exemplar do novo livro au-tografado por ele. Estavam presen-tes a vice-presidente e o diretor daAenfer Isabel Cristina Junqueira deAndréa e Rubem Ladeira respecti-vamente, o presidente da AFL SávioNeves, diversos acadêmicos e en-genheiros.

Plínio Fajardo, Sávio Neves e Victor José Ferreira

Nilo Ovídio entrega certificado de participação aopalestrante

Sávio Neves entrega certificado de participação paraJosé Alves Fortes

Vice-presidente Isabel recebe livro autografado do autorAluizio

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Atual-mente já é possí-vel aval iar as vár iasdistorções decorrentes domodelo de concessão que rege agestão das malhas que anteriormenteeram da RFFSA. A primeira dessasdistorções é o que explica que 12 milkm sejam plenamente utilizados pelasconcessionárias que são por elas con-siderados rentáveis.

Neste ano os auditores do Tribunalde Contas da União (TCU) concluíramque boa parte da malha ferroviária naci-onal está absolutamente abandonadapor descumprimento de contrato porparte das concessionárias que assumi-ram as ferrovias na década de 1990,quando a RFFSA foi extinta e a rede pas-sou para a iniciativa privada. (Valor Eco-nômico, 06/3/2012)

Já havia nos contratos de conces-são originais cláusulas de direitos deinterpenetração de ferrovias em outrasmalhas (tráfego mútuo ou, em caso desua impossibilidade, direitos de passa-gem)1, na tentativa de regulamentar, mi-nimamente, a questão. Mas esta opera-ção entre as ferrovias traz dificuldadesàs concessionárias uma vez que cadaferrovia busca seu equilíbrio econômi-co-financeiro dentro da área sob con-cessão.

Quase 1.700 quilômetros de ferrovi-as – praticamente uma Transnordestina– podem voltar para as mãos do gover-no federal pois os contratos assim opreveem.

1 Direito de passagem é a operação

em que uma concessionária, medianteremuneração ou compensação financei-ra, permite a outra trafegar na sua ma-lha para dar prosseguimento, comple-mentar ou encerrar uma prestação deserviço público de transporte ferroviá-rio, utilizando sua via permanente e seurespectivo sistema de licenciamento detrens.

Tráfego mútuo é a operação emque uma concessionária, necessitan-do ultrapassar os limites geográficosde sua malha para complementar umaprestação de serviço público de trans-porte ferroviário, compartilha recursosoperacionais, tais como material ro-dante, via permanente, pessoal, servi-ços e equipamentos, com a concessi-onária em cuja malha se dará o pros-

s e -gu imentoou encerramentoda prestação de serviço,mediante remuneração ou com-pensação financeira.

MONOPÓLIO x USO COMUMO modelo de concessão adotado

nas malhas da RFFSA foi definido peloBNDES e outorgou aos consórcios ven-cedores o privilégio de explorar a malhaconforme seus próprios critérios e ob-jetivos. Com isso hoje as concessioná-rias são “donas” do seu pedaço e impe-dem a passagem de trens de outrosproprietários, bem como selecionamclientes e cargas a seu critério.

Com o novo marco regulatório estasituação se modificará pois permitirá acomplementariedade do serviço detransporte independentemente da con-cessionária permit i r ou não. Já naRFFSA era praticado o tráfego mútuo,situação que permitia a circulação detrens de uma ferrovia sobre os trilhosda outra.

Numa economia aberta e num regi-me democrático os monopólios sãocontra-indicados ou fogem do princípioda competição e intercomple-mentariedade.

NOVAS NORMASA Agência Nacional de Transportes

Terrestres (ANTT) publicou em 20 dejulho de 2011 três resoluções que fa-zem parte do novo marco regulatório dosetor ferroviário no País.

Regulamento dos Usuários dosServiços de Transportes Ferroviário deCargas, definindo melhor os direitos edeveres das concessionárias e dosusuários do serviço públ icoferroviário.Estabelece normas de quali-dade e eficiência para os serviços pres-tados, além de cláusulas obrigatóriasnos contratos firmados entre concessi-onárias e usuários. Traz como novida-de a possibil idade de os chamados

“usuários investidores” possaminvestir nas concessões, seja adquirin-do trens próprios ou na expansão e re-cuperação da malha ferroviária, poden-do negociar uma compensação finan-ceira com a concessionária.

Regulamento para Operações deDireito de Passagem e Tráfego Mútuodo Sistema Ferroviário Federal, que ob-jetiva maior competitividade e garantirque uma concessionária possa receberou entregar cargas na malha concedidaa outro consórcio. A ANTT também fixouregras para o cálculo das tarifas nes-sas operações e normas para o trans-porte de cargas perigosas em malhasde terceiros, deixando mais claro o pa-pel da agência na resolução de eventu-ais conflitos entre concessionárias.

A terceira resolução fixa metas deprodução e metas de segurança notransporte ferroviário, obrigando as con-cessionárias a apresentarem à ANTTestudos de mercado, planos de negóci-os, inventários das capacidades dostrechos e registros de todas as opera-ções efetuadas.

DIVERGÊNCIASA Associação Nacional dos Trans-

portadores Ferroviários (ANTF) prevêque a adoção de um modelo de opera-ção ferroviária que permita o livre aces-so de operadores e de usuários à ma-lha existente deve provocar um aumen-to no custo do transporte entre R$ 1,5bilhão e R$ 3 bilhões por ano. O cálculofoi apresentado pelo diretor-executivo daRodrigo Vilaça, que estima acréscimono custo operacional da malha entre20% e 40% com as novas regras. Argu-menta, ainda, que as experiências eu-ropéias com o modelo aberto de explo-ração de ferrovias não traz, necessaria-mente, melhorias de competitividade,

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nem ampl ia o uso do transporteferroviário. “O país seria mais bem ser-vido por um marco que fizesse ajustespontuais ao modelo existente, ao invésde romper totalmente com a sua estru-tura”, lembra.

Outra questão ainda não bemesclarecida é sobre a responsabilida-de de um acidente nos casos do opera-dor do trecho ter cedido a linha para outraempresa.

Sobre a possibilidade das atuaisconcessionárias questionarem na Jus-tiça as mudanças em andamento o di-retor da ANTT afirmou que a medida vemsendo discutida com o setor há pelo me-nos três anos e que a elaboração dastrês resoluções foi precedida de discus-sões jurídicas dentro do governo.

E a SUPERVIA?

Enquanto a ANTT se empenha emimplantar o novo marco regulatório erever o modelo de concessão federal desuas malhas o Estado do Rio de Janei-ro renova os contratos originais antesdo prazo, garantindo às operadoras atu-ais privilégios e lucros (o que se esten-de ao Metrô e Barcas). Ignora, assim, oprincípio da gestão voltada ao interes-se público e ofusca por inteiro a trans-parência que deve haver nos contratosque regem o interesse comum.

PARA SABER MAIS

· Veja o site da ANTT· Site ANTF· Jornal AENFER Nº 141· Nosso site: www.aenfer.com.br

Embora o modelo atual de con-cessões ferroviárias pelo Governo Fe-deral não seja o ideal as atuais opera-doras não estão muito satisfeitas comas iniciativas que visam criar um novomarco regulatório para o setor. Em vis-ta disso a ANTF – Associação Nacio-nal dos Transportadores Ferroviários,que representa as empresas ALL,FCA, CVRD, FTC, MRS eTransnordestina, em várias ocasiõesmanifestou opiniões divergentes daproposta do Governo.

A Aenfer entrou em contato como presidente da ANTF Rodrigo Vilaça.Ele disse que a entidade está abertaao diálogo e visa colaborar para o me-lhoramento do setor.

Posicionamento da ANTF– Diante das resoluções anuncia-

das pela ANTT – Agência Nacional deTransportes Terrestres – que alterampontos importantes do marcoregulatório do transporte ferroviário decargas no Brasil, a ANTF – Associa-ção Nacional dos Transportadores Fer-roviários – informa que está estudan-do as alterações em todos os seusaspectos técnicos, operacionais, eco-nômicos e jurídicos, sempre com opropósito de colaborar para o aprimo-ramento do modelo vigente no setor.

Reiteramos nosso empenho emintensificar o diálogo que vem sendomantido no âmbito da agência regula-dora, cuja atuação tem sido de gran-de importância para a logística de

transporte terrestre em nosso país. Osentendimentos da ANTF com a ANTTtranscorrem em um ambiente favorá-vel para que as medidas já anuncia-das possam avançar ainda mais, con-siderando também alguns aspectosoperacionais que estão pendentesdesde 2005 e precisam ser regula-mentados com urgência. O objetivocomum é a conquista de maior efici-ência e competitividade nas operaçõesdos transportadores ferroviários.

A ANTF reconhece a necessida-de de novas melhorias, em reforço aosindiscutíveis êxitos registrados nos úl-timos 15 anos. Nesse sentido, a nos-sa posição coincide plenamente como empenho da ANTT em modernizar edinamizar o setor. Essa identidadede propósitos se reflete, entre outrosaspectos, no substancial investimen-to de cerca de R$ 30 bilhões que asconcessionárias já fizeram desde aimplantação do atual modelo.

No atual cenário de crescimentoeconômico do País, a segurança jurí-dica dos contratos de concessão e asustentabilidade econômico-financei-ra das empresas são fatores impres-cindíveis para novos investimentos delongo prazo, capazes de promover aexpansão e a modernização da ma-lha ferroviária, produzindo reais bene-fícios para os usuários e para toda asociedade brasileira.

Rodrigo VilaçaPresidente-Executivo da ANTF

ANTF aberta ao diálogo

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Desde os anos 1990, profissionais dasaúde em todo o mundo propagam a ideiade que o consumo de oito copos de águapor dia ajuda o organismo a se manterhidratado, a eliminar toxinas e a perderpeso. A “ode ao líquido” ainda completaque beber água é bom para curar dor decabeça e manter a pele tonificada,prevenindo o aparecimento de rugas.

Tudo isso porque estudiososconstataram que um adulto saudável, deporte médio, tem uma perda diária de doislitros de líquidos. Para deduzir que reporessa medida era o ideal para a ingestãofoi um pulo. Agora, uma nova pesquisarealizada por especialistas daUniversidade da Pensilvânia, nos EUA,desmitifica os supostos poderes da águae defende que há poucas evidências deque o alto consumo do líquido tragabenefícios reais à saúde.

Os médicos Dan Negoianu e StanleyGoldfarb revisaram várias pesquisaspublicadas sobre o assunto. Elesobservaram que pessoas que vivem emclimas quentes e secos têm maisnecessidade de beber água, assim comoos atletas. Pacientes com alguns tipos dedoença também se beneficiam daingestão do líquido, mas, segundo umporta-voz dos cientistas, “não há dadosque comprovem tais benefícios empessoas com a saúde em equilíbrio”.

Apesar de a água ajudar o corpo a semanter hidratado, nada prova que suaingestão forçada - quando a pessoa nãosente sede - previne o organismo contra adesidratação. Os cientistas aindaanalisaram a teoria de que, ao beber água,a pessoa se sentiria satisfeita, comeriamenos e perderia peso. Tambémnenhuma conclusão consistente foiencontrada. No entanto, o golpe mais duro(pelo menos para as mulheres) tenha sido

a constatação de que nenhum benefícioclínico comprovado mostrou que a águaseria um elixir para manter a peletonificada.

Ingestão forçadaMuita gente procura consumir os dois

litros de água “recomendados”diariamente, mas nem todos conseguem.Para quem não completava a tarefa, aculpa era a parceira do final do dia, umavez que o rim não funcionaria direito, a peleficaria ressecada e os quilos indesejadospermaneceriam. Saber que tudo isso nãopassa de uma tremenda especulação trazum alívio danado.

Segundo o clínico geral Paulo OlzonMonteiro da Silva, chefe da disciplina deClínica Médica da Universidade Federal deSão Paulo (Unifesp), a quantidadeadequada para cada um é variável.“Devemos beber água sempre quesentirmos sede. Não acontece deingerirmos menos líquido de queprecisamos, exceto em casos especiais,como febre muito alta ou coma”, afirma omédico.

A quantidade ideal de ingestãodepende de algumas variáveis, porexemplo, se o tempo está seco, se estáquente ou frio, se a umidade do ar estábaixa, se a pessoa faz alguma atividadefísica ou não. E tudo isso varia de pessoapara pessoa. Por exemplo, quem suamuito, durante o verão, vai precisar demais água do que outra pessoa que suamenos, na mesma época. Como saber,então, o quanto ingerir de liquido por dia?Fácil: beba água sempre que sentir sede.

MITOS E VERDADESBeber água durante as refeições faz mal?

Ingerir um pouco de líquido durante

as refeições não faz tão mal quanto seprega, desde que não seja um hábitofrequente ou, se for, que não ultrapasse aquantidade de 200 ml. Porém, quemcostuma ingerir muitas fibras deve evitar,pois a fibra vai passar mais rapidamentepelo intestino, diminuindo sua função.

Em quais casos a ingestão de líquido esólido, juntos, é prejudicial?

Quem possui problemas como refluxo,esofagite, gastrite, hérnia de hiato e outrosproblemas na mucosa gástrica não deveingerir líquidos durante as refeições. “Oideal mesmo é que se consumam líquidosuns 30 minutos após o término darefeição”, afirma a nutricionista Milana Dan.

Posso beber água ao praticar exercíciosfísicos?

No caso da prática de atividade física,o mais correto é consumir água antes,durante e depois do exercício. “Beber águaapenas após o término do exercício não érecomendado, uma vez que durante aprática há muita perda de líquido e seuorganismo ficará debilitado até que oexercício termine”, recomenda Milana.

Muitas pessoas alegam nunca sentirsede. O que elas devem fazer?

Os médicos ouvidos nessa matériaforam unânimes em afirmar que todomundo sente sede, sim, e isso acontecequando o organismo precisa repor a águaperdida. Algumas pessoas têm a idéia denão sentir sede porque, muitas vezes, nãoestão acostumadas a tomar água pura.Mas, toda vez que tomam qualquer outrolíquido como refrigerante, suco, chá oucafé, estão repondo o líquido de que ocorpo precisa, e a “vontade” de ingeriressas bebidas é a manifestação da sede.

Fonte: vivasaudedigital.com.br

saúde

Água: quantos copos você precisa beber?

VLT em MacaéBeneficiando grande parte da população macaense contarácom 10 estações de embarque

A cidade de Macaé, Região NorteFluminense do Estado do Rio de Ja-neiro, recebeu no dia 4 de março aprimeira composição do Veículo LeveSobre Trilhos - VLT. A chegada do tremfoi motivo de muita alegria para a As-sociação de Aposentados, Pensionis-tas e ex-ferroviários de Macaé, quedesde 2002 sonhou com esse proje-

to que vai utilizar 25 km da malha urbanada Ferrovia Centro Atlântica e contará com10 estações de embarque, beneficiandogrande parte da população macaense.Segundo a presidente da Associação deAposentados Anita Perpeto o segundo VLTdeve chegar a Macaé em julho deste ano.No ano passado, o Ministério das Cida-des liberou R$ 47 milhões para o VLT.

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No dia 13 de março de 2012, aAenfer cedeu seu auditório para reali-zação da 1ª Reunião Ordinária do Sin-dicato dos Ferroviários da Leopoldina.

A reunião foi presidida por seu pre-sidente Paulo de Tarso, tendo como re-presentante da Aenfer a diretora de As-s is tência aos Aposentados engªRosana Pio de Abreu e sendo secreta-riado pela conselheira da Aenfer, a engªMaria das Flores de Jesus Ferreira. Aabertura foi feita pelo presidente da As-sociação, engº Luiz Lourenço. O mes-mo informou que a instituição está deportas abertas para toda classe ferro-viária e se sente honrado em colaborarcom os trabalhos.

A reunião foi para tratar e discutir ostrabalhos a serem elaborados e pauta dereivindicações para as negociações doAcordo Coletivo de Trabalho dos Ferrovi-ários – Data Base 2012/2013.

Reunião Ordináriado Sindicato dosFerroviários daLeopoldina

O jornal Aenfer entrevistou o pre-sidente da Estrada de Ferro Corcova-do, engenheiro Sávio Neves que falousobre os novos projetos e o que o ca-rioca e turistas de todo o mundo po-dem esperar de novidade para o Tremdo Corcovado.

1.Quais são os projetos para o Tremdo Corcovado para este ano de 2012 eos próximos anos?

Estamos trabalhando há 5 anos emtrês projetos estruturantes que devemter seus respectivos encaminhamentosainda neste ano de 2012. O primeiro, jáem pleno andamento, é a recuperaçãodo Hotel das Paineiras. As obras devemcomeçar em 4 meses e durarão até 12meses. Investimento de R$ 52 milhões,num prazo de concessão de 25 anos.Esta área será totalmente revitalizada,dispondo de Centro de Convenções,amplo restaurante, botequim carioca,mini-shopping,enfim, uma recepção dealto nível, para dar mais conforto ao visi-tante.

O segundo projeto, ainda emtratativas com a Prefeitura e Fetranpor,trata-se de um amplo estacionamentono Cosme Velho, para 400 vagas decarros, vans e ônibus, 24 h, investimen-to de R$ 15 milhões, que vai atender

aqueles visitantes que chegam ao Tremdo Corcovado de carro e hoje estão sendoassediados de uma forma constrangedo-ra na porta da estação;

E o terceiro projeto, bem adiantado, é acompra de quatro novos trens, que dobraráa capacidade de transporte, acabando comas filas e tempo de espera, num investi-mento de R$ 64 milhões. Espero que tam-bém esteja concluído até final de 2013.

Estes projetos, quandoimplementados, mudarão sensivelmenteo produto “Visite o Cristo Redentor”.

2. A expectativa é que a partir deste anoo Rio de Janeiro receba um número re-corde de turistas. A administração doCorcovado está pronta para receberessa demanda?

Temos verificado um crescimento ver-tiginoso na visitação ao Corcovado. De2010 para 2011, registramos mais de 40%de aumento, o que é recorde!

Como detalhei na resposta anterior, aresposta virá ao longo dos próximos 24meses. Mesmo que não seja no momen-to adequado, pois já deveríamos ter nosantecipado, ainda acho que chegará opor-tunamente. O tempo de reação no serviçopúblico é diferente do nosso tempo na ini-ciativa privada. Como o Trem do Corcova-do é uma Concessão Pública, temos que

seguir perseguindo a necessária agili-dade e rápida reação que a atividade tu-rística exige.

3. E quanto ao projeto de visitação no-turna até o Corcovado?

Este é um dos grandes desafios!Com esta nova estruturação, acho quechegamos ao momento da sociedadee Poder Público discutir esta questão:Por que o Cristo Redentor que é es-sencialmente um equipamento turís-tico, que gera emprego e traz divisaspro País, deve estar submetido a Le-gislação imposta as demais Unida-des de Conservação espalhadas peloBrasil inteiro? Todos os Parques Na-cionais tem um rígido horário devisitação que está, flagrantemente, emdesacordo com as necessidades deum equipamento turístico, recém-elei-to uma das “Sete Maravilhas do Mun-do”. Na atual legislação, o ParqueNacional da Tijuca, onde está inseri-do o Monumento, assim como todosos demais Parques Nacionais, abremàs 8 h e fecham às 17 h. Hoje, depoisde alguma dificuldade burocrática, te-mos a tolerância de fechar às 20 h.Precisamos funcionar até 23h, todosos dias, criando novo turno de funçõese mais empregos.

Entrevista com o presidente da Estrada de FerroCorcovado, engenheiro Sávio Neves

O Movimento de Preservação Ferroviá-ria – MPF promoveu nos dias 23 e 24 demarço o seminário O Brasil de Volta aos Tri-lhos. O evento, aberto pelo presidente doMPF Victor José Ferreira aconteceu no Mu-seu Imperial na cidade de Petrópolis e reu-niu diversas autoridades e profissionais doâmbito ferroviário, dentre elas o secretáriode Transportes do Rio de Janeiro JúlioLopes, o presidente da Associação Nacio-nal dos Transportadores Ferroviários –ANTF Rodrigo Vilaça, o presidente da AbiferVicente Abate e os diretores da Associaçãode Engenheiros Ferroviários – Aenfer CelsoPaulo e Carlo De Luca.

Um dos pontos mais importantes du-rante os dois dias do seminário foi a assi-natura do Ato de Cooperação Técnica – ACT,entre o governo estadual e os municípiosde Magé e Petrópolis para captação de re-cursos e elaboração de projetos pelas trêsinstâncias para viabilizar a retomada da fer-

Seminário Brasil de Voltaaos Trilhos

rovia na Região Serrana. É o primeiro pas-so para que a Estrada de Ferro Príncipe GrãoPará, que liga os municípios de Petrópolis eMagé, seja reativada. O acordo foi assinadopelo secretário de Transportes Júlio Lopese os prefeitos de Petrópolis Paulo Mustrangie de Magé Nestor Vidal. Estão previstos in-vestimentos na ordem de R$ 80 milhõespara que o projeto seja viabilizado.

Bárbara Skaba

Assinatura do ACT pelo secretário Júlio Lopes

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Enquanto não aparece um dispositivode armazenamento digital mais modernoe a um preço acessível, vamos ficandomesmo com o tradicional disco rígido,vulgo HD. Mas, como é um dispositivosujeito a falhas, especialistasrecomendam algumas medidas quepodem minorar o risco de corrupção ouperda de dados:

- Nunca guarde todos seus arquivosem um único HD, faça sempre backup empelo menos um outro disco

- Evite guardar dados importantes emHDs muito antigos

- Não deixe cair seu HD externo nemseu laptop

- Ao primeiro sinal de estalos e ruídosestranhos no disco, salve todos seusarquivos importantes em outros discosimediatamente

- Drives SSD (solid state drive)permitem backup muito mais rápido, ouseja, são mais confortáveis de usar nocotidiano. Mas também podem apresentardefeito e são muito mais sensíveis aquedas

- Refrigere ou ventile bem o ambiente

em que trabalham os HDs. Calor excessivoé prejudicial e arriscado para oequipamento. No caso de um laptop queesquenta demais, uma base ventilada éum bom auxílio. Mantenha os HDs emambientes secos e com pouca poeira. Seseu computador foi deixado exposto atemperaturas altas ou baixas demais,traga-o para um ambiente comtemperatura normal e deixe-o descansarpor meia-hora antes de religá-lo

- Evite ao máximo mover seucomputador quando estiver ligado. Issovale para desktops e laptops. Solavancos,nem pensar.

- Cuidado com vibrações no HD. Àsvezes pode ser arriscado, por exemplo,apoiar um disco externo sobre uma caixade som com subwoofer, que oferece o riscoadicional do magnetismo proveniente dosaltofalantes

- Se for se ausentar do computadorpor poucas horas, deixe-o ligado. Naverdade, quanto menos seu computadorfor desligado e religado, menores aschances de os HDs apresentaremproblemas. Acostume-se a desligar seu

computador corretamente, em vez desimplesmente desligá-lo no interruptor. Oprocedimento padrão de shutdown evitacorrupção dos dados nos HDs

- Não confie cegamente em seusbackups sem testá-los periodicamente

- Use um no-break para evitarproblemas na alimentação elétrica doequipamentos

- Faça a defragmentação de seu HDperiodicamente

- Não se permita guardar arquivosinúteis em seu HD. De tempos em tempos,faça uma limpeza e elimine o que não forimportante

- Não confie em pendrives para fazerbackup de arquivos importantes

- Se escutar no seu HD um ruído demetal contra metal, como um guincho ouum arranhado, desligue imediatamenteseu computador (na tomada mesmo) echame um técnico para levá-lo a umaempresa de recuperação de dados. Ouçaseis exemplos de ruídos típicos em http://bit.ly/dm_som à direita da página, no tópico“Death Of A Hard Drive”.

Fonte: O Globo, 06/02/2012

dia a dia

Os 15 mandamentos para evitar perderseus dados do seu computador

Trem turísticoA prefeitura de Mangaratiba - RJ lan-çou no dia 31 de março o projeto Tremdos Mares da Costa Verde, realizadono casarão de pedra do condomínioReserva Ecológica do Sahy. O projeto,uma viagem temática de trem que sai-rá da Estação de Itacuruçá com desti-no à Praia do Sahy, busca resgatar ahistória e a cultura dos 180 anos dacidade, além de mostrar os pontos tu-rísticos naturais, paisagensbelíssimas do município. O subsecre-tário estadual de Transportes, DelmoPinho afirmou que o governo do esta-do irá oferecer o suporte necessáriopara que o projeto se torne realidade omais rápido possível.

Fonte: Diário do Vale, 01/04/2012

CorredorO Corredor Ferroviário do Paraná, li-gando Maracaju (MS) ao Porto de

Paranaguá (PR), passando por Cascavele Guarapuava, com 1.116 quilômetros deextensão, foi um dos projetos discutidosdia 29, em Curitiba, pelo ministro dosTransportes, Paulo Sérgio Passos, comrepresentantes do empresariado e do go-verno estadual no âmbito do Fórum Per-manente Futuro 10 Paraná. O ministro in-formou que o governo federal vai lançar,nos próximos dias, o edital para elabora-ção dos estudos de viabilidade da obra.

Fonte: Agência Brasil, 30/03/2012

Buzinaço de trens na Rio +20Operadores de trens e ferrovias decidiramfazer um buzinaço mundial no dia 19 dejunho, durante a realização da conferên-cia Rio +20. Às 19h, horário de Brasília,todos os trens em operação no mundodeverão acionar suas buzinas com o ob-jetivo de chamar a atenção para a utiliza-ção do transporte ferroviário. A ideia dosorganizadores é mostrar que o uso dotransporte sobre trilhos é o mais susten-

tável, tanto pelo fato de poluir menosque automóveis e caminhões, comopor transportar uma grande quantida-de de passageiros ou cargas sem pro-vocar congestionamentos.

Fonte: Portal Exame, 27/03/2012

Mapa FerroviárioO mapa ferroviário brasileiro vai mu-dar. No momento, cerca de três milquilômetros de obras sobre trilhos es-tão em construção no país, o que am-pliará a capilaridade da malha existen-te. Nos próximos quatro anos, pode-rão ser investidos mais de R$ 40 bi-lhões no segmento. No Nordeste, aNova Transnordestina - investimentoorçado inicialmente em R$ 5,4 bilhões- e que terá 1.728 quilômetros para in-terligar a cidade de Eliseu Martins (PI)aos portos de Suape (PE) e Pecém (PE)- está avançando.Fonte: Valor Econômico, 26/03/2012

pela imprensa

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No dia 18 marco a Aenfer realizousua primeira domingueira, e o local es-colhido foi a Pousada Fazenda PonteAlta, em Barra do Pirai, no Vale do RioParaíba, no estado do Rio de Janeiro.

Logo cedo, conforme programado,o pessoal chegou para aproveitar o do-mingo ensolarado, num local onde ocontato com a história do café, atravésdas imagens vivas e preservadas nopatrimônio arquitetônico e ambiental,proporciona conhecer, num tempo real,

um período histórico de grande impor-tância do nosso país. Um lanche foi ofe-recido a todos, onde a alegria e adescontração estavam presentes. Foirealizada uma visita guiada pelas de-pendências da fazenda, numa volta aopassado, aos tempos áureos da caféno Vale do Paraíba. Antes do almoçohouve a apresentação do Sarau Musi-cal do Gegê.

O almoço típico da fazenda com de-liciosa comida com os mais variados

pratos e saborosas sobremesas. Apóso almoço e breve descanso foi come-morado o aniversário dos participantes.Logo em seguida, retorno ao Rio de Ja-neiro. Prestigiaram o evento os direto-res Carlo De Luca, João Carnavale eTelma Regina. A AENFER agradece apresença de todos que participaramdesse evento e, se você deseja conhe-cer este passado e presente, entre nosite www.pontealta.com.br

Aenfer promove o passeio“domingueira poética”

Grupo que participou do passeio

Artesanato chama a atenção do grupo Hora do café da manhã

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Foi em grande estilo que a Aenfer fes-tejou seus 20 anos de fundação. A come-moração, dividida com os aniversariantesdos meses de janeiro, fevereiro e março,homenageou também o Dia Internacionalda Mulher, dia 8 de março.

A festa aconteceu no Espaço CulturalCarlos Lange, 7º andar e comportou umgrande número de associados queprestigiaram a data no primeiro evento fes-tivo do ano realizado pela Associação.

O presidente da Aenfer Luiz Lourençode Oliveira parabenizou a todas as mulhe-res pelo dia Internacional e destacou aimportância do papel da mulher comomãe, esposa e trabalhadora.

Como acontece em todas as come-morações, aniversariantes e vários asso-ciados participaram de sorteio de brindespromovido pela Aenfer.

Os aniversariantes Maria José, Nor-ma Andredo, Helio Suêvo, Angela Zurli, MariaOliveira, Celso Paradela, Lisete Charret,João Carnevale, Jerônimo Puig, Yeda SãoPaulo, Fernando Albuquerque, José Percini,Sandra Guio e Genésio Pereira estavamanimados e muito felizes com o carinhoque receberam dos amigos.

Festa dos aniversariantes de janeiro,fevereiro e março

No dia 22 de março foi a vez dos as-sociados e amigos se encontrarem emJuiz de Fora para comemorar a festa dosaniversariantes de dezembro 2011, janei-ro, fevereiro e março de 2012. Para po-

Comemoração em Juiz de Forader atender os associados, a Aenfer já vemdisponibilizando uma Van, que leva os con-vidados para o passeio. Do Rio de Janei-ro participaram do encontro o presidenteda Aenfer Luiz Lourenço e os diretores

Celso Paulo, João Carnevale e Telma Re-gina, além das associadas Delfina,Marlina e Ziléa. Eles se encontraram jána cidade mineira com o diretor RubemLadeira e o representante da Aenfer jun-to ao Crea-RJ Pedro Paulo Thobias.

O encontro aconteceu na Churras-caria Potência do Sul e foi um sucessoque está se afirmando a cada evento.Cerca de 50 pessoas prestigiaram a fes-ta que contou com a parceria da Associa-ção dos Engenheiros da Leopoldina eseu presidente Manoel Geraldo que tam-bém participou da comemoração.

Para selar a festa, a Aenfer levou umbolo e muitos presentes que foram dis-tribuídos aos aniversariantes.

Aniversariantes em volta da mesa na hora do parabéns

Associados atententos aos sorteios de brindesFernando, Isabel, Penha, Clarice e Luiz Lourençoabrilhantaram a festa

Comemoração em grande estilo Rubem Ladeira e Celso Paulo com o amigo Gernando

Os presidente Manoel Geraldo (Leopoldina) e LuizLourenço (Aenfer) com os amigos mineiros

Associados do Rio e Juiz de Fora prestigiaram o eventoJoao Carnevale com a turma de Juiz de Fora