corredores do transporte coletivo · saudade / são paulo 30 24 26 917 8.733 53 20,2 d. pedro i 15...

Corredores do Transporte Coletivo

de Ribeirão Preto

1ª Parte – Ribeirão Mobilidade

2ª Parte – Corredores Av. Dom Pedro

/ Av. Saudade e Rua São Paulo

Introdução

O Plano de Mobilidade Urbana de Ribeirão Preto do ano 2012,

já indicava a importância do transporte coletivo e dos modais não

motorizados, como as ciclovias e o próprio caminhar das pessoas

a fim de se evitar as mazelas de um futuro que uma grande

cidade pode oferecer.

O Plano de Mobilidade realizou diversas pesquisas de

origem/destino, entrevistas, verificações de velocidades, etc, onde

deixa claro a necessidade da implantação de corredores

estruturais para o transporte coletivo.

Introdução

Além disso, o Plano de Mobilidade Urbana de Ribeirão Preto

vai ao encontro das diretrizes federais, principalmente quanto ao

atendimento à Leis Federais nº 10.257 de 2001 (Estatuto das

Cidades) e 12.587 de 2012 (Lei da Mobilidade Urbana).

Desta forma, os investimentos aprovados pelo Governo

Federal no município estão baseados no Plano de Mobilidade

Urbana e no Contrato de Concessão do Transporte Público do ano

de 2012, que também prevê a construção de corredores

estruturais a fim de dar maior eficiência ao sistema.

Objetivo

Implantação e readequação de 56 km de vias, com a

implantação de corredores estruturais para a rede integrada

do novo transporte coletivo e construção de dispositivos que

permitam a melhoria da fluidez no trânsito, acessibilidade e

ciclovias:

Infraestrutura da via:

− pavimento em concreto nos pontos de parada;

− recuperação do pavimento asfáltico;

− acessibilidade em todos os cruzamentos;

− regularização de valetas e eliminação de lombadas.

Pontos de parada e estações:

− reposicionamento;

− abrigos padronizados;

− mobiliário urbano, incluindo elementos de comunicação;

− padronização do pavimento das esquinas nas quadras dos

pontos de ônibus.

Comunicação e informação:

− identificação do nome da estação;

− painel de informações, contendo relação de linhas, horários e

mapa dos arredores.

Sinalização viária:

− substituição e implantação da sinalização horizontal e vertical;

− implantação de sistema inteligente de semáforos para priorização

dos ônibus e Centro de Controle Operacional.

Urbanização:

− substituição do pavimento das calçadas nos pontos de ônibus;

− Acessibilidade e rebaixamento de guias nas travessias de

pedestres;

− mobiliário urbano e paisagismo.

Dados financeiros PAC II

Financiamento: R$ 278.763.189,00;

Contrapartida: R$ 31.908.984,00;

Total do investimento: R$ 310.672.173,00.

FINISA R$ 50.000.000,00

FINISA R$ 70.000.000,00

CORREDORES DE TRANSPORTE

CORREDORES DE TRANSPORTECARACTERÍSTICAS COMUNS A TODOS OS CORREDORES:

1 – Pontos de parada, estações e abrigos padronizados, destinados aos ônibus dotados de portas exclusivamente à direita – não haverá custos para o sistema de transporte;

2 - Espaçamento médio entre pontos: 500 metros;

3 - Pavimento rígido (concreto armado) na faixa de ônibus nos pontos de parada, aproximadamente 30 metros;

4 – Recapeamento das pistas em toda a extensão;

5 - Qualificação completa do corredor nas quadras contempladas com as paradas;

6 – Implantação de semáforos inteligentes com prioridade para o transporte coletivo.

CORREDORES DE TRANSPORTEDUPLICAÇÃO DA AV. ANTÔNIA MUGNATO MARINCEK

CORREDORES DE TRANSPORTEAV. ANTÔNIA MUGNATO MARINCEK

CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICOCARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS ATUAIS

Frota de 356 ônibus;

116 linhas;

3029 pontos de parada;

925 pontos com cobertura;

98% de partidas confirmadas;

88% de pontualidade;

2.149.450 km rodados mensalmente

CORREDORES DE TRANSPORTE PÚBLICOCARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS ATUAIS

CorredorSemá-foros

Pontos de ônibus

LinhasViagens ônibus

(DU)

Emb/Des (DU)

Viagens ônibus (HPM)

Velocidade média (km/h) (HPM)

Norte-Sul 34 87 32 1.108 10.732 48 18,3

Saudade / São Paulo 30 24 26 917 8.733 53 20,2

D. Pedro I 15 32 30 952 7.765 68 18,5

Presidente Vargas 16 16 9 378 4.592 46 25,2

Costábile Romano 5 35 16 575 4.982 17 22,3

Castelo Branco / Treze de Maio

12 34 15 538 5.328 30 25,9

Café 5 19 9 262 1.320 18 22,8

Quadrilátero Central 32 23 84 2.881 36.221 136 12,0

DU = Dias úteis

HPM = Hora pico manhã


CORREDORREGULAMENTAÇÃO

DA FAIXAPOSIÇÃO DA FAIXA PLATAFORMA MOBILIÁRIO

NORTE-SUL exclusiva junto ao canteirounidirecional tipo

2estações *

TERM. NORTE-RIBEIRÃO VERDE preferencial junto à calçada unidirecional abrigos

SAUDADE exclusivajunto à calçada unidirecional abrigos

SÃO PAULO preferencial

D. PEDRO I exclusiva junto à calçada unidirecional abrigos

PRES. VARGAS exclusiva junto ao canteirounidirecional tipo

2estações *

COSTÁBILE ROMANO preferencial junto à calçada unidirecional abrigos

TREZE DE MAIO exclusivajunto à calçada unidirecional abrigos

CASTELO BRANCO preferencial

CAFÉ preferencial junto à calçada unidirecional abrigos

CENTRAL exclusiva junto à calçada unidirecional abrigos

Seção Transversal Atual

CORREDORES DE TRANSPORTECORREDOR NORTE-SUL

CORREDORES DE TRANSPORTECORREDOR NORTE-SUL

3. OBRAS VIÁRIAS

1) Ponte interligando as Ruas José Bonifácio e Paraíba, sobre o Córrego Retiro Saudoso - concluída;

2) Ponte interligando as Ruas Tamandaré e Visconde de Inhaúma, sobre o Córrego Retiro Saudoso – concluída;

3) Ponte interligando as Ruas Barão do Amazonas e Benjamin Constant, sobre o Córrego Retiro Saudoso – concluída;

4) Viaduto na Av. Brasil sobre a Av. Thomaz Alberto Whately –

início do processo licitatório;

5) Viaduto na Av. Brasil sobre a Av. Mogiana;

OBRAS VIÁRIAS

6) Ponte interligando Rua Pompeu de Camargo e Av. Fábio

Barreto;

7) Viaduto interligando a Av. Antônio Diederichsen à Av. Maria de Jesus Condeixa, sobre a Av. Francisco Junqueira;

8) Adequação do complexo viário na interligação das Avenidas Nove de Julho, Portugal e Antônio Diederichsen;

9) Adequação viária interligando a Av. Antônio Diederichsen com a Av. Itatiaia e à Av. Presidente Vargas;

OBRAS VIÁRIAS

10) Passarela interligando as plataformas do Terminal Central

Evangelina Passig sobre o córrego ribeirão Preto;

11) Adequação viária interligando a Av. Antônio Diederichsen

com a Av. Itatiaia e à Av. Presidente Vargas;

12) Túnel interligando a Av. Independência com a av. Presidente

Vargas, passando por baixo da praça Salvador Spadoni;

13) Adequação viária com abertura da rotatória da Av.

Independência com Av. João Fiusa;

14) Ponte e prolongamento da av. Independência até a av. Lygia

Latuf Salomão.

OBRAS VIÁRIAS

FINISA 5015) Prolongamento da Rua Antônio Milena sobre o Córrego

ribeirão Preto ;

16) Interligação da Rua D. Pedro II com Rua São Francisco;

17) Ponte sobre o Córrego ribeirão Preto, interligando a pista

centro-bairro da Via Norte à Av. Rio Pardo;

18) Alça de acesso da Rua Maranhão à pista bairro-centro da Via

Norte;

20) Ponte sobre o Córrego Retiro Saudoso interligando a Av.

Presidente Kennedy à Av. Alzira Couto Machado – City

Ribeirão;

FINISA 5021) Pontilhão sobre a ferrovia na Rua Campinas;

22) Ponte sobre córrego Retiro Saudoso, interligando Av. Leão

XIII com as Ruas Domingos Adilson Canesin e Olderige

Margarido;

23) Terminal Urbano Sudoeste;

24) Implantação de ciclovia e ciclofaixa.

FINISA 50

CICLOVIAS

P CICLOVIA PAC 29,05

P1 THOMAS ALBERTO - AV. RECIFE 6,00

P2 SIMIONI 2,40

P3 OTÁVIO GOLFETO - GALVÃO CESAR 2,35

P4 USP- AV. DO CAFÉ 3,00

P5 COMP. VIA NORTE -AMIN CALIL 0,46

P6 PARQUES - NOVO SHOPPING- LAGOINHA 7,39

P7 PQ. RIBEIRÃO - RIBEIRÃO SHOPPING 4,65

P8 CENTRO ADMINISTRATIVO 2,80

CORREDOR AV. DOM PEDRO I

Seção Transversal Atual



- Trecho av. Dom Pedro I

Largura: 14m

4 faixas de 3,50m (2 ônibus / 2 veículos)


População estimada em População estimada em População estimada em População estimada em 140.000 pessoas140.000 pessoas140.000 pessoas140.000 pessoas

E/D E/D E/D E/D –––– 7.765 (DU)7.765 (DU)7.765 (DU)7.765 (DU)

30 linhas / 952 viagens30 linhas / 952 viagens30 linhas / 952 viagens30 linhas / 952 viagens

Vel. média 18,5 km/h (HPM)Vel. média 18,5 km/h (HPM)Vel. média 18,5 km/h (HPM)Vel. média 18,5 km/h (HPM)


Uma faixa de rolagem para veículos nos dois Uma faixa de rolagem para veículos nos dois Uma faixa de rolagem para veículos nos dois Uma faixa de rolagem para veículos nos dois sentidos, C/B e B/Csentidos, C/B e B/Csentidos, C/B e B/Csentidos, C/B e B/C

Faixa Exclusiva de ônibus nos dois sentidos, Faixa Exclusiva de ônibus nos dois sentidos, Faixa Exclusiva de ônibus nos dois sentidos, Faixa Exclusiva de ônibus nos dois sentidos, C/B e B/CC/B e B/CC/B e B/CC/B e B/C


Via Alternativa C/B Via Alternativa C/B Via Alternativa C/B Via Alternativa C/B –––– Rua André RebouçasRua André RebouçasRua André RebouçasRua André Rebouças

Via Alternativas B/C Via Alternativas B/C Via Alternativas B/C Via Alternativas B/C –––– Rua MaranhãoRua MaranhãoRua MaranhãoRua Maranhão

PROJETO DE LIGAÇÃO DA RUA MARANHÃO PROJETO DE LIGAÇÃO DA RUA MARANHÃO PROJETO DE LIGAÇÃO DA RUA MARANHÃO PROJETO DE LIGAÇÃO DA RUA MARANHÃO COM A VIA NORTECOM A VIA NORTECOM A VIA NORTECOM A VIA NORTE


- Ruas Maranhão e André Rebouças com

recapeamento, retirada de lombadas,

depressões, sinalização

semafórica – terá capacidade de 600

veíc/hora


- Av. Dom Pedro I, com alargamento da

faixa de rolagem, sinalização semafórica

inteligente, terá capacidade de 800

veíc/hora

Potencial para criação de 300 Potencial para criação de 300 Potencial para criação de 300 Potencial para criação de 300 novas vagas de Área Azul nas novas vagas de Área Azul nas novas vagas de Área Azul nas novas vagas de Área Azul nas

ruas transversaisruas transversaisruas transversaisruas transversais

Recuo Recuo Recuo Recuo –––– 180 vagas180 vagas180 vagas180 vagasEstacionamento Privado Estacionamento Privado Estacionamento Privado Estacionamento Privado –––– 178178178178

Estacionamento supermercados e postos Estacionamento supermercados e postos Estacionamento supermercados e postos Estacionamento supermercados e postos ---- 140140140140

Nº atual de vagas de Área Nº atual de vagas de Área Nº atual de vagas de Área Nº atual de vagas de Área Azul Azul Azul Azul –––– 202202202202

Criação de vagas de carga e Criação de vagas de carga e Criação de vagas de carga e Criação de vagas de carga e descarga nas ruas transversaisdescarga nas ruas transversaisdescarga nas ruas transversaisdescarga nas ruas transversais


RIBEIRAO PRETO SOROCABA SÃO JOSE DOS

CAMPOS

POPULAÇÃO 694.534,00 671.186,00 713.943,00

AREA TERRITORIAL (km2) 650,916 450,382 1.099,41

DENSIDADE DEMOGRÁFICA (hab/km2) 928,920 1.304,180 572,96

VEÍCULO 529.565 471.187 435.309

HAB/VEICULO 1,31 1,42 1,64

TAXA DE MOTORIZACAO POR 1000HAB 762,48 702,02 609,73

FROTA DE VEÍCULOS (IBGE 2018)

Ribeirão Preto é a 5ª maior frota do Estado, mas é a que tem mais veículos por habitante

COMPARATIVO DE UTILIZAÇÃO DA VIA

PESQUISAS CNDL – SPC BRASIL


- Pesquisas encomendadas pelo Serviço de Proteção ao Crédito e pela Confederação Nacional de Dirigentes Lojistas, sendo 1500 entrevistados, mais de 18 anos de idade e em todas as capitais do Brasil:

a) 77,3% estão insatisfeitos com o trânsito e 70,9% com o transporte público;

b) 60,1% deixariam de usar carro caso existissem boas alternativas de transporte público;

c) 48,4% utilizam o ônibus para compras longe de casa e 62,0% vão a pé para compras perto de casa;


d) 54% compram em lojas de ruas e apenas 15% em shoppings

e) 77,9% se preocupam que as lojas tenham acesso a clientes

com necessidades especiais e 57,3% afirmam que costumam

fazer compras em locais onde há acesso para pedestres,

ciclistas e passageiros do transporte coletivo;

f) 41,7% não costumam fazer compras em lojas que não

possuem fácil acesso ao transporte público.

PESQUISA CNDL – SPC BRASIL

Muito obrigado!

corredores do transporte coletivo · saudade / são paulo 30 24 26 917 8.733 53 20,2 d. pedro i 15...

Documents