construÇÃo e montagem de dutos terrestres sulgas –...

CONSTRUÇÃO E MONTAGEM DE DUTOS TERRESTRES

SULGAS – 2013

João Carlos de FreitasCarlos A. C. Manzano

2ª parte

Revestimento externo anticorrosivo

Antes da aplicação do revestimento anticorrosivo de veráser realizada a preparação superficial da região a ser revestida, realizando a remoção de óxidos e sujeira s através de métodos mecânicos: jateamento ou lixamento .

Revestimento externo anticorrosivo

Atualmente no Brasil são mais utilizados os seguint es métodos:

a) manta termo-contrátil de polietileno;

b) fita de polietileno;

c) pintura a base de epóxi.

Manta Termo-contrátil Fita Plástica Pintura Epoxi

Abertura e preparação da vala

A abertura da vala, destinada a acomodar a tubulaçã o soldada para a sua cobertura (enterramento), pode s er realizada logo após a abertura de pista ou imediatamente antes do abaixamento e cobertura da coluna soldada.


A largura no fundo da vala deve ser tal que permita uma folga para facilitar o posicionamento da operação de abaixament o.

A profundidade deve ser determinada em função da coberturadesejada, conforme padrões constantes das normas internacionais e nacionais.

Abertura e preparação da valaPara oleodutos , pelos padrões da norma ASME B 31.4, devem ser

respeitados os seguintes valores mínimos de cobertura :

0,90

0,450,75Quaisquer outras

áreas

0,600,90

Canais de drenagem em

estradas e rodovias

0,451,20 Cruzamentos de

rios e riachos

0,60Industrial,comercial

ou residencial

Para terrenosrochosos

(em metros)

Para terrenosnão rochosos

(em metros)

Tipo de Área

Abertura e preparação da valaPara gasodutos , pelos padrões da norma ABNT NBR 12712 , devem ser

respeitados os seguintes valores mínimos de cobertura :

0,75

0,600,90

0,600,90 3 e 4

0,452

0,451

Para terrenosrochosos

(em metros)

Para terrenosnão rochosos

(em metros)

Classe de Locação

0,90

Sob canaletasde drenagem em

rodovias e ferrovias


Todas as irregularidades existentes no fundo e laterais da vala devem ser removidas, de forma a garantir o apoio contínuo do duto e evitar possíveis danos mecânicos nos tubos ou em seu revestimento.


Em caso de abertura de vala em terreno rochoso, as pontas de rocha ou matacões devem ser cortadas, no mínimo, 20 cm abaixo da geratriz inferior da tubulação , depois desta estar instalada no fundo da vala, ou ser aplicado revesti mento nas paredes e fundo da vala, de forma a garantir a regu laridade da seção da vala e integridade do duto.

Desmonte mecânico Preparação para des monte com explosivos


Quando houver pessoas, animais, plantações, constru ções ou instalações que possam ser atingidas pelo material arremessado na realização da detonação, deverão ser adotadas medidas extras de segurança, tais como: isolamentoe evacuação da área , sinal sonoro , instalação de tapumes e preenchimento da vala com material macio ( abafamento ).

Abaixamento e Cobertura

O abaixamento dos tubos na vala deve ser precedido por exame dascondições dos tubos, do revestimento e da vala, visa ndo:

- localizar defeitos ou danos nos tubos e no revesti mento;

- verificar a condição de limpeza interna da tubulação ;

- verificar as condições do fundo da vala e das suas p aredes laterais.


Nos trechos alagados utiliza-se o revestimento dos tubos com jaqueta de concreto, que além de dotá-los de peso extra para combater a flutuação , lhes confere resistência mecânica adicional , evitando danos mecânicos e tensionamento da coluna.


Em terrenos com ocorrência de rochas, o abaixamento dev e ser precedido da utilização de meios adequados de proteção mecânica , de forma isolada ou combinada:

- revestimento do fundo da vala com camada de solo isento de pedras, na espessura mínima de 20 cm;

- uso de apoios de sacos de areia ou de solo selecionado, espaçados a cada 3 m, no máximo;

- envolvimento dos tubos com jaqueta de concreto de proteção mecânica;

- outros métodos desde que seja assegurada a integrida de do revestimento anticorrosivo e do próprio tubo, ao longo de sua vida útil estimada no projeto.


A pega e movimentação da coluna de tubos para o abaixamento dentro da vala utilizam pontos de içamentocom cintas de lona de alta resistência à tração ou carrinhos com roletes revestidos de material macio, para evitar danos mecânicos aos tubos.

Cinta de lona reforçada Carrinho com roletes


Em trechos onde houver o paralelismo com outros dutos protegidos catodicamente, a cobertura deve ser precedida da interligação elétrica entre os dutos, de forma a se obter o equilíbrio do sistema e a proteção do novo duto.


Imediatamente após o abaixamento da coluna e antes da cobertura, realiza-se o geo-referenciamento das juntas soldadas e a medição “in loco” dos exatos valores da cobertura alcançada. Estas informações são então encaminhadas à equipe de projeto, que as introduzirá na documentação “ conforme o construído ”.


Em regiões urbanas ou industriais utiliza-se sinalização enterrada composta por telas de segurança com fita de aviso , instaladas sobre placa de concreto para proteção mecânica do duto, devido a maior probabilidade de ocorrência de escavações futuras por terceiros, que possam vir alcançar e danificar o duto.


Todo o material retirado durante a escavação da vala d eve ser recolocado na vala na atividade de cobertura . Caso o material local seja considerado inadequado para o preenchimento da va la, como no caso de terreno rochoso, realiza-se a importação de material mais adequado de outro local, denominado “ material de jazida ”.

Cobertura com solo local Cobertura com “material de jazida”


Exatamente sobre o eixo da vala é deixada uma sobrecobertura de terreno, denominada “ leira ”, a fim de compensar possíveis acomodações do material, exceto nos seguintes casos, em que é necessária a compactaç ão do material depositado na vala:

- regiões cultivadas e/ou irrigadas ;

- obstrução da drenagem da pista;

- ruas, estradas, acostamentos, pátios de ferrovias, trilhos, caminhos e passagens de qualquer natureza.

Cruzamentos e Travessias

Por convenção denomina-se “ cruzamento ” à passagem de um determinado duto por outros dutos, linhas de transmissão, cabos de energia elétrica, telefonia o u fibra ótica, adutoras, rodovias, ferrovias, etc.

Denomina-se “ travessia ” quando esta passagem érealizada por cursos d’água em geral ou áreas alagadas.


A construtora do duto deve elaborar projeto construtivo , que deve atender às limitações e restrições dos órgãos responsáveis pela operação e/ou regulamentação do meio atravessado, os quais deverão aprovar o referido projeto, antes da sua execução.

Cruzamentos e TravessiasPara os cruzamentos com estradas, ferrovias e rodovias, u tiliza-se a técnica de cravação de um tubo camisa , de maior diâmetro que o gasoduto ou oleoduto, através de uma perfuraçã o horizontal realizada a partir das laterais da via, de t al maneira a não impedir a sua utilização durante todo o processo de construção do duto.


Nos cruzamentos com linhas de transmissão de energia elétrica, são observadas as seguintes recomendações adicionais:

- aterramento de tubos, equipamentos ou veículos, sempre que houver proximidade com linhas de transmissão elétri cas;

- o afastamento entre o duto e os cabos de aterramento existentes da linha de transmissão deve ser, no míni mo, de 3 m;

- deve ser providenciado o remanejamento de cabo contra-peso (aterramento) que estejam sobre a pista do duto;

- deve ser evitada a utilização de explosivos nas proximidades de linhas de transmissão.


Nos cruzamentos com outras tubulações ou cabos enterrados, a regra geral é que a passagem do novo duto deve ser sempre realizada por debaixo das instalações pré-existentes , devendo ser tomadas todas as medidas de segurança necessárias para que sejam evitados acidentes e danos àquelas instalações.

Cruzamentos e TravessiasPara a travessia de cursos d`água a técnica mais empre gada é a escavação do leito e margens , com a instalação do chamado “ cavalote ”, que nada mais é do que um trecho do duto com curvas verticais em ambas as margens, revestido em concreto.

O cavalote é construído previamente em terra e posicionado perpendicularmente ao curso d’água, para posteriormente s er puxado para o leito do curso d’água.


A escavação dos leitos e margens traz como inconvenie nte

um impacto ambiental pontual e temporário no local das

escavações, sendo necessária uma atividade de restauração

das margens , iniciada imediatamente após concluídos os

trabalhos da instalação do cavalote.


Furo Direcional

HK GDK

Sinalização

Para possibilitar visibilidade

da faixa de dutos, é instalada

a seguintes sinalização:

- marcos delimitadores ;

- marcos quilométricos ;

- placas de sinalização.

Sinalização

SinalizaçãoFAIXA DE DOM ÍNIO

DO DUTO

DUTO

MARCOS DELIMITADORES DE FAIXAÇ

AÉ

FAIXA DE ROLAMENTO

FAIXA DE DOM ÍNIO

DA RODOVIA

FAIXA DE DOMÍNIO DO DUTO

DUTO

MARCOS DELIMITADORES DE FAIXA

PLACAS DE SINALIZAÇÃOAÉREA

FAIXA DE ROLAMENTO

FAIXA DEDOMÍNIODA RODOVIA

MARCOS LOCALIZADORES DE DUTOS

Proteção e restauração da pista

Os serviços de proteção e restauração da faixa de domíni o visam:

a) garantia de segurança para a pista e para o duto;

b) restauração das propriedades de terceiros;

c) minimização dos impactos causados ao meio ambiente.

Proteção e restauração da pista

Os serviços constam basicamente:

- restauração definitiva das instalações danificadas;

- execução de drenagem superficial ;

- proteção vegetal das áreas sujeitas a erosão.

Teste Hidrostático

A realização de um teste hidrostático é uma das form as de verificar a integridade de um duto, previamente à sua entrada em operação, atendendo aos critérios da norma API RP 1110.

Para sua realização:

- toda a extensão da linha a ser testada deve estar completamente cheia de água ;

- cobertura executada;

- pressões de teste em qualquer ponto do trecho testado devem estar limitadas aos valores máximo e mínimo indicados no projeto .

Teste HidrostáticoO sistema de bombeamento deve conter tanque pulmão e filtros, tanto na coleta, como antes da injeção da água no d uto.

A água a ser utilizada deve ser previamente analisada , devendo obedecer parâmetros que impeçam a corrosão da parede metálica da tubulação.

Teste Hidrostático

Os instrumentos necessários para execução do teste, devem ser acompanhados de seus respectivos certificados de aferição e calibração .

Teste Hidrostático

Os pontos de captação e descarte da água devem ser informados e previamente aprovados pelas autoridades ambientais, sendo controlados e monitorados visando não prejudicar o uso do corpo d’água por terceiros.

Teste Hidrostático

O teste hidrostático é realizado em etapas, constand o normalmente de: limpeza , enchimento , estabilização , teste de resistência e teste de estanqueidade .

Teste Hidrostático

O teste de resistência mecânica tem como objetivo v erificar a capacidade do duto resistir aos níveis de tensão impostos pela pressurização .

A pressão mínima de teste deve ser estabelecida de acordo com as normas ASME B 31.4 para oleodutos e ASME B 31.8para gasodutos. A máxima pressão de teste não deve provocar tensão circunferencial superior àquela provocada pelo teste realizado em fábrica .

O teste hidrostático de resistência mecânica é consi derado aprovado, quando após um período contínuo de 4 horas a pressão de teste se mantiver dentro dos limites de ± 0,5 %.

Teste Hidrostático

O teste de estanqueidade , visa comprovar a inexistência de pequenos vazamentos no duto ou trecho de duto, ou defeitos passantes em juntas soldadas.

O duto ou trecho de duto é considerado aprovado qua ndo a variação na pressão entre início e término do teste puder ser justificada por cálculos de efeito térmico , após um período contínuo de 24 horas à pressão de teste.

É então emitido um relatório abrangente e detalhado do Teste Hidrostático, contendo todos os registros gerados.

Inspeção dimensional interna do duto

Após a conclusão do teste hidrostático, é realizada a passagem de “pig”geométrico , em toda a extensão do duto, com a finalidade de v erificar variações ocorridas no diâmetro interno da tubulaçã o depois de abaixada e coberta.

PW com

OPTICBJ MFL

Inspeção dimensional interna do duto

O resultado destas verificações é então interpretado , caracterizando as irregularidades detectadas, sendo consideradas como inaceitáveis :

a) ovalizações superiores a 5%;

b) mossas ;

c) reduções no diâmetro, concentradoras de tensão;

d) reduções no diâmetro em soldas.

Condicionamento

Condicionamento das instalações são todas as atividades necessárias para, após o término dos serviços de construção e montagem do duto, colocá-l o em condições de ser pré-operado com o produto previsto.

Em geral, podemos dizer que um duto é considerado como condicionado, estando com seu interior limpo , seco e inertizado .

Condicionamento

É a seguinte a sequência de atividades para o condicionamento de oleodutos e gasodutos :

- Esvaziamento;

- Pré-Secagem;

- Limpeza Final;

- Secagem;

- Montagem de Complementos;

- Inertização.

Condicionamento

Condicionamento

A secagem consiste na operação de eliminação da umidade do arexistente no interior do duto, com o emprego de ar seco ou gás inerte (nitrogênio). Ela será considerada concluída q uando o ponto de orvalho , medido no lançador, no recebedor e em todas as válvulas de bloqueio, atingir os valores abaixo:

a) gasodutos sem revestimento interno: -20 °C (1 atm);

b) gasodutos com revestimento interno: 0 °C (1 atm);

c) oleodutos: 0 °C (1 atm).

Condicionamento

Os lançadores, recebedores de “pigs’, válvulas de bloqueio e demais complementos somente devem ser instalados após a realização da limpeza final e secagem , a fim de preservá-los da ação negativa das eventuai s impurezas existentes no interior do duto.

Estes complementos geralmente são pré-fabricados em canteiro de obras, e transportados para a faixa em “kits”, de modo a minimizar a atividade de montagem em campo.

Montagem de Complementos

Condicionamento

A última etapa do condicionamento será a inertizaçãodo sistema, geralmente realizada através da injeção de nitrogênio no interior do duto, retirando o ar até então existente em seu interior.

Inspeção do revestimento externo anticorrosivo após a cobertura

Com o duto já enterrado, é executado um levantamento de falhas do revestimento externo anticorrosivo através da injeção de correntealternada ou contínua na tubulação, normalmente uti lizando-se os pontos de teste existentes da proteção catódica, medindo e mapeando a corrente que flui pela tubulação e os gradientes de tensão e stabelecidos nos locais onde existem defeitos no revestimento.

Emissão de documentação “Conforme Construído”

Durante a execução dos serviços de construção, montage m e testes, as informações constantes do projeto básico s ão atualizadas pela equipe de projeto, baseadas nas inf ormações geradas em campo, sendo condensadas em documentos “ conforme construído ” (“ As Built”) das instalações.

Curso de Engenharia de Dutos

PUC - SULGAS2013

Obrigado pela atenção

João Carlos de Freitas

[email protected]

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