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Ciclo de Seminários para o Enem:

Mobilidade Urbana e Nacional

Universidade Federal dos Vales do Jequitinhonha e Mucuri – UFVJM

Departamento de Química – DEQUI

Diamantina, Outubro de 2016

Mobilidade Urbana



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Histórico

• População Rural

• Estradas de terra

• cavalo

• Primeiras ferrovias – (Mogi – Santos)

• Capitais Isoladas

1° Republica (1989 – 1930) Getúlio Vargas (1930 – 1945)

Pequena Indústrias

Siderúrgica nacional



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Histórico

• Primeira Ligação entre as duas principais

cidades do pais (São Paulo - Rio Janeiro)

• Começa a se pensar em transporte

Eurico Gaspar Dutra (1946 – 1951) Juscelino Kubitschek ( 1956 – 1961)

• Industrialização o pais;

• Demanda interna;

• Pessoas Trabalhando em indústria;

• Falta de indústria de base;

• Indústria de consumo – Automobilística.



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Histórico

Juscelino Kubitschek ( 1956 – 1961)

• “governar é abrir estradas” JK

• Necessidade de Interligar o Pais

• A iniciativa privada não construiu ferrovias

devido ao monopólio do governo na área

construções de infra estrutura

• Também a necessidade de interligar Brasília

e as outras capitais



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Histórico

• Migração dos nordestinos e das pessoas que estavam na zona rural

• Brasília – Construção

• São Paulo – São Paulo Indústria

• Rio de Janeiro

• Sul de minas – Mineradoras

• E para outras grandes cidades.Crescimento das Cidades de forma desordenada e rápida



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• A gestão pública equivocada do sistema de infraestrutura.

Mobilidade Urbana

• Criação de zonas exclusivas:

• Centro – Serviços e empregos

• Periferia – Residencial

• Sistema de transporte sem

interligação



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Sistema de metro de Londres



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Ineficiência do sistema de transporte coletivo

Mobilidade Urbana

Carros particulares

Grande volume de automóveis+

Infraestrutura InadequadaCongestionamento

Aumento de CO2, Poluição e Material Particulado na atmosfera



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Mobilidade Urbana

• Prefeitura Municipal de cidades

como Rio de Janeiro e São Paulo,

optaram pelo rodizio de placas.

Diminui (teoricamente) 20% dos

veículos circulando.

Incentiva a Compra de Carros.



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Mobilidade Urbana



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Mobilidade Urbana

• O número de automóveis aumentou em 62,7% entre

2002 e 2012;

• Nas 15 principais regiões metropolitanas 20% da

população leva mais de 1 hora no deslocamento casa-

trabalho;

• Um recente estudo do Instituto de Pesquisa

Econômica Aplicada (IPEA) mostra que, em 10 dessas

principais regiões metropolitanas, entre 1992 e 2009,

ocorreu aumento no tempo médio de deslocamento

casa-trabalho.



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Mobilidade Urbana

CO2 + Poluição + Material

Particulado

Problemas Ambientais

Problemas de Saúde



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• Poluição Atmosférica Agrava o Efeito Estufa

Ilhas de Calor



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• Poluição Atmosférica Chuva Ácida

NO2 + H2O H2NO3

SO2 + H2O H2SO3



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Problemas de Saúde

Material Particulado Desenvolvimento e agravamento das doenças Respiratórias

Poluição Sonora +

Transito Caótico Stress, ansiedade, e doenças relacionadas.



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Problemas de Saúde



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Mobilidade Urbana

• O Transporte Ferroviário brasileiro totaliza

aproximadamente 30.000 quilômetros de extensão;

• Existem, no Brasil, duas grandes empresas

ferroviárias: a RFFSA (Rede Ferroviária Federal S.A),

aberta a concessão na década de 1990, e a FEPASA

(Ferrovias Paulistas S.A).

• As ferrovias brasileiras, em contexto com a década

perdida de 1980, entram em estado de sucateamento

e esterilização da ampliação da malha ferroviária

nacional por motivos de austeridade fiscal.



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Mobilidade Urbana

• Visto a necessidade de sanar os gargalos

logísticos, em 2011, validando a Lei 12.379

que dispõe do Sistema Nacional de Viação

(SNV).

• Este programa Busca:

• Trabalhar com o Programa de Aceleração

Ferroviário (PAC Ferroviário).

• Expansão e o melhoramento da malha

existente

• Viabilizar trens de alta velocidade.



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Mobilidade Urbana

• Com área equivalente a 38% do

Brasil, a Índia tem mais que o

dobro das linhas férreas;

• O Brasil tem a oitava maior

malha ferroviária do mundo;

• Velocidade Média:

• 80 km – EUA

• 25 km – Brasil.



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Comparação dos Principais Meios de Transporte • Consumo de Combustível para transportar uma tonelada de carga por 1.000km

• Emissões de CO2 para transportar uma tonelada de carga por 1.000km



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• Custo aproximado para a construção de 1Km de infraestrutura

Comparação dos Principais Meios de Transporte

• O estudo do Ilos ainda mostra que, para transportar mil toneladas de carga

em uma ferrovia brasileira, é preciso gastar R$ 43 por quilômetro. Já nas

rodovias esse valor é de R$ 259 — seis vezes mais.



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Considerações Finais

O que ainda deve ser feito ainda no Brasil:

• Diversificação da Matriz de Transporte:

• Linha Férrea

• Rodovias

• Linhas Hídricas

• Melhoria do Transporte Coletivo;

• Reestruturação das cidades;

• Quebra do monopólio de investimento em infraestrutura.



24

Obrigado!

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