cartilha - transporte

Transporte público: responsabilidade do Poder Público

1. Introdução

Por que os ônibus da minha cidade não cumprem os horários? Por que os horários são alterados sem aviso? Meu bairro não é atendido pelo ônibus, por quê? Por que nos fins de semana os horários são reduzidos? Com quem reclamar sobre a falta de abrigos nos pontos de ônibus? Uma segunda empresa não melhoraria o serviço de transporte, baseado no princípio da concorrência?

Sabemos que a Constituição atual definiu a descentralização como princípio da gestão pública, conferindo maior poder político, administrativo e financeiro aos estados e municípios, na tentativa de dar uma maior agilidade às políticas públicas.

Com isto se quer dizer que é responsabilidade do município a implantação e oferta dos serviços sociais básicos (atenção básica à saúde, ensino infantil e fundamental, assistência social), a aplicação eficaz dos recursos recebidos e arrecadados, o cumprimento das diretrizes definidas pelo poder central e a fiscalização dos serviços prestados.

E o transporte coletivo, é responsabilidade da Prefeitura? Sim, pois, segundo a Constituição, os Municípios determinam a ordenação do transporte urbano.

2. Histórico

Em 2006, após sucessivas prorrogações de contrato entre a Viação Ubá e a Administração Municipal, a Câmara Municipal, entra com uma representação no Ministério Público invocando a adequação do município à Lei de Licitações. A representação é aceita e o Ministério Público sugere à Prefeitura que faça licitação para concessão do serviço público de transporte coletivo.

Em 2007, é sancionada a Lei sobre o Sistema de Transporte Público do Município de Ubá ( Lei nº 3.591, de 20 de abril de 2007) e é feita a licitação, em que a Viação Ubá é a vencedora.

3. Instrumentos

A intenção desta publicação é dotar os cidadãos dos instrumentos que lhe permitam fundamentar suas reivindicações ao Poder Público. Para isto iremos detalhar a lei que rege o serviço de transporte coletivo em Ubá e o contrato de concessão

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celebrado entre o Município e a Viação Ubá, nos itens que interessam diretamente aos ubaenses.

4. O que diz a lei?

Lei sobre o Sistema de Transporte Público do Município de Ubá( Lei nº 3.591, de 20 de abril de 2007 )

A íntegra da lei pode ser acessada no site da Prefeitura, em “Legislação”: http://www.uba.mg.gov.br/upload/legislacao/3803.pdf

Segundo o Art. 4° , “o Serviço Público de Transporte Coletivo de Passageiros é serviço essencial” e “a prestação adequada do serviço é a que satisfaz as condições de regularidade, continuidade, pontualidade, conforto, eficiência, segurança, generalidade, cortesia na sua prestação, modicidade nas tarifas e atualidade das técnicas, da tecnologia e do atendimento” (§ 2°).

É importante para o ubaense saber a quem se dirigir quando necessitar sugerir, elogiar ou reclamar acerca do transporte coletivo do município. A lei 3.591 indica a quem cabe a responsabilidade no âmbito do transporte público:

“Art. 1°. Compete ao Município de Ubá à organização, o planejamento estratégico, a regulamentação, o gerenciamento, a realização de estudos para a fixação de tarifas máximas, o controle e a fiscalização operacional de todas e quaisquer modalidades ou categorias de serviços relativos ao transporte coletivo e ao individual de passageiros, tráfego, trânsito, sistema viário municipal e terminais urbanos e ou rodoviários.”

Para isto foi criada a Divisão de Trânsito - TRANSUBÁ - que tem entre suas atribuições:

I - Prestar serviços de organização e gerenciamento de transporte público e trânsito no âmbito municipal;

II - Criar linhas de ônibus dentro do Município, bem como linhas circulares para atender aos Bairros de grande concentração populacional e distantes dos corredores principais e/ou de áreas, povoados e distritos longínquos;

III - Cumprir e executar o contido no Artigo 24 do Código de Trânsito Brasileiro – CTB e seus incisos;

VI - Operar o sistema de Multas de Trânsito Municipal ( ver item 12);X - Organizar, definir e redimensionar espacialmente os serviços de

transportes e trânsito,XI - Administrar e fiscalizar o Transporte Público sob concessão ou permissão; XIV - Acompanhar a evolução dos custos com planilhas específicas;XV - Monitorar os serviços de Transportes e Trânsito;XVI - Definir e projetar os modos de sinalização, em cumprimento ao Código

de Trânsito Brasileiro.

Além de ( art. 28):

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http://www.uba.mg.gov.br/upload/legislacao/3803.pdf

V – definir metas e indicadores de referência para o conjunto do Sistema de Transporte Coletivo,

IX – Propor o valor da tarifa máxima relativa aos serviçosXI - Fiscalizar a execução dos serviçosXII - Acompanhar as condições de operação e movimentação dos pontos de

conexão e terminaisXIV – propiciar a implantação de infra-estrutura adequada, para pontos de

paradaXVII – instituir mecanismo da avaliação permanente do Sistema de Transporte

Coletivo

As reuniões ordinárias ou da Câmara Itinerante, assim como a própria concessionária - Viação Ubá -, são o desaguadouro mais comum das demandas dos ubaenses em relação ao transporte público.

No entanto, é preciso que você, usuário, saiba que a maior parte das soluções e decisões relativas não só ao transporte por ônibus, mas também por táxis, transporte escolar, fretamentos e motoboys ( transporte de encomendas) são responsabilidade de duas instâncias: a TRANSUBÁ e o Conselho Municipal de Transportes e Trânsito (CMTT), criados pela Lei 3.591 (CMTT atualizado pela lei 3.933 de 10 de novembro de 2010).

Como você leu acima, a criação de linhas de ônibus, os modos de sinalização, o valor da tarifa máxima, a implantação de infra-estrutura adequada ( pontos de ônibus, guaritas, placas com horários), o acompanhamento das condições de operação e movimentação dos pontos de conexão e terminais ( que permitem acompanhar o atraso ou não dos coletivos urbanos), enfim, a fiscalização da execução dos serviços é atribuição legal da TRANSUBÁ e do CMTT.

5. Onde reclamar nossos direitos?

A Câmara Municipal de Ubá, em 2010, recebeu diversas reclamações de usuários - tanto em suas sessões ordinárias e populares, quanto nas reuniões da Câmara Itinerante - que foram transformadas em proposições pelos vereadores e encaminhadas ao Conselho Municipal de Trânsito para discussão e resolução. E a Câmara continua acompanhando.

Esta atitude da Câmara também pode ser tomada diretamente pelos cidadãos, associações de moradores e outras entidades da sociedade civil, encaminhando suas demandas e necessidades ao Conselho Municipal de Transporte e Trânsito. Os Conselhos precisam ser transformados pela população em canais de sua efetiva participação. Para isto eles foram criados. Sem a pressão da sociedade eles podem tornar-se apenas órgãos decorativos.

Se a sua necessidade se enquadra dentro de um dos itens abaixo, procure o Conselho, pois estas são as atribuições dele:

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Além disto, a Lei estabelece que tanto a TRANSUBÁ como a Viação Ubá mantenham ouvidorias para atendimento ao usuário em suas solicitações, reclamações, sugestões e informações.

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TRANSUBÁ

Gerente: Prof. Joaquim Carlos de SouzaTelefones:

Transportes - 3301 – 6404 Trânsito: 3301- 6407

E-mail: [email protected]

Conselho Municipal de Transporte e Trânsito (CMTT)

Presidente: José Gomes de LanesReunião: Primeira terça-feira do mês Horário: 19h30minLocal: Salão Vermelho da Prefeitura

Conselheiros:Representante do Poder Legislativo: Vereador Jorge Custódio Gervásio -

Representante da Divisão de Trânsito: - José Antônio da Silva

Representantes das Associações Comunitárias de Ubá

- Anísio Carlos Vítor e Elisiário de Souza

Representantes das pessoas portadoras de necessidades especiais :

- Regina Coeli Alves Gravina - (APAE)

• Art. 2º. São atribuições do Conselho – (resumo)

• II – Deliberar sobre a criação de linhas e itinerários;• III - Propor diretrizes para alteração de horários e números de viagens;• IV - Propor medidas para aprimorar a qualidade dos serviços prestados pelos

operadores e seus agentes;

• VII - Definir os procedimentos para a fiscalização comunitária do serviço de transportes e trânsito do município;

• VIII - Apurar irregularidades e denúncias dos setores populares usuários do sistema, encaminhando relatório aos setores competentes;

• XII – Participar das discussões sobre as políticas tarifárias dos serviços de transporte público municipal mediante análise das planilhas;

• XIII – Definir a política municipal de gratuidade;• XVI – Auxiliar e opinar sobre o sistema de informações aos usuários de transporte

coletivo• bem como sobre as campanhas educativas de trânsito

mailto:[email protected]

6. Contrato de concessão de prestação do serviço público coletivo celebrado entre o município de Ubá e a empresa Viação Ubá

Transportes Ltda.

O contrato pode ser acessado no site da Câmara:http://www.camarauba.mg.gov.br/

Assinado em setembro de 2007 pelo Município e a Viação Ubá, vencedora da licitação para prestar o Serviço Público de Transporte Coletivo Regular, o contrato tem duração de 15 anos, vencendo em 2022 e prorrogáveis por mais 15 anos.

Mensalmente , a empresa paga à Prefeitura 1,46% de sua receita como Outorga de Concessão e estes recursos seriam destinados, por lei , ao Fundo Municipal de Transporte, criado para fazer frente a despesas tais como, a exemplo de outros municípios, construção de abrigos nos pontos de ônibus, quadros de horários etc. No entanto, este Fundo até hoje não foi regulamentado, não existindo de fato.

Este contrato estabelece as obrigações da empresa, da TRANSUBÁ e dos usuários previstas na Lei 3.591.

7. Concorrência melhora o serviço?

Um dos argumentos daqueles que advogam a vinda de uma segunda empresa de ônibus para Ubá é que a concorrência é fundamental para a melhoria da prestação de serviços. Mas não é o que demonstram as operadoras de telefonia, bancos e planos de saúde.

Campeões de reclamações nos PROCONs em todo o território nacional, eles comprovam que quantidade não significa necessariamente qualidade. Apenas quando o Poder Público exerce seu poder de fiscalização, pressionado pela participação da população nos Conselhos, PROCONs ou Ministério Público, é que as mudanças se fazem sentir. Por isto, é por uma fiscalização efetiva que devemos nos empenhar como consumidores e cidadãos.

Além disto, em 2007 a Prefeitura realizou estudos técnicos para a confecção do Edital de Licitação que formaram o Projeto Básico para o Transporte no Município de Ubá. Neste projeto resultou patente que uma empresa de ônibus devidamente fiscalizada, em um sistema de trânsito adequado, teria plenas condições de atender à população.

Assim sendo, o contrato estabelece que “a Concessionária terá exclusividade na execução dos serviços (...) não podendo o Poder Concedente contratar outra empresa para a prestação de quaisquer serviços que estejam previstos no escopo da presente concessão, durante sua vigência.”

O último argumento é encontrado em dados da própria empresa: devido ao grande aumento do número de motocicletas e também à urbanização dos bairros com ampliação dos serviços públicos e de comércio, que reduziu a necessidade da população

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http://www.camarauba.mg.gov.br/

em ir ao Centro para ter suas necessidades atendidas, o número de usuários/ mês vem caindo. De 327 mil passageiros/mês em anos anteriores, o número hoje está em torno de 200 mil passageiros/mês.

7. Quem paga a gratuidade?

Um dos itens mais polêmicos e ainda não regulamentados no transporte público diz respeito à política de gratuidade. Atualmente os beneficiários da gratuidade no município são:

a) os cidadãos acima de 65 anos maiores de 65 (sessenta e cinco) anos; b) os portadores de deficiências físicas; c) as crianças até 5 (cinco) anos, no mesmo assento que o responsável.

A exemplo de outras cidades, a Prefeitura e a Câmara de Ubá recebem solicitações de gratuidade para diversos grupos tais como portadores de deficiências mentais, auditivas, visuais, albinos, epilépticos, pacientes em tratamento continuado etc.

Numa sociedade capitalista, a questão que se coloca é: Quem arca com os custos da gratuidade? Três argumentos direcionam esta discussão.

O primeiro argumento diz que os custos devem ser arcados pelo Poder Público, ou seja, por toda a sociedade.

Atualmente, quando alguém usa o transporte urbano gratuitamente, o custo da passagem que esta pessoa não pagou é dividido por todos os que pagam e a tarifa sobe, uma vez que o preço da passagem é proporcional ao número de usuários pagantes. Quanto maior for o número de gratuidades no sistema, menor será o número de pagantes e, consequentemente, maior será a tarifa paga pelo trabalhador.

Segundo os empresários do setor de transporte público, a gratuidade, configurando-se como uma assistência social, deveria ser custeada necessariamente por toda a sociedade, com recursos provenientes dos orçamentos públicos.

O segundo argumento diz que o custo decorrente da gratuidade, assim como todos os outros, deve ser incorporado à tarifa cobrada dos demais usuários. Mas, se a tarifa ficar muito alta com os custos das gratuidades, é justo que haja compensação pelo Poder Público, visando a garantir a continuidade da prestação dos serviços.

O terceiro argumento diz que as empresas devem arcar com o custo das gratuidades, quando recebem privilégios tributários, amplamente compensadores da gratuidade. No Rio de Janeiro, a lei estadual reduziu o ICMS para as empresas de ônibus em 90% e o IPVA em 50%. Em Minas Gerais, decreto estadual isenta as empresas de transporte intermunicipal e semi-urbano do pagamento de ICMS.

A sociedade já concede vastos benefícios tributários aos empresários de transportes que utilizam economicamente o espaço público em benefício próprio, o que desfaz qualquer justificativa legal, moral ou econômica para a recusa em respeitar as normas que estabelecem o transporte gratuito. Sempre resta ao empresário a

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possibilidade de devolver a concessão ao Poder Público, se realmente for deficitária, solução que os que mais reclamam menos concebem.

8. Ubá: a “novela” da questão urbano/ intermunicipal na gratuidade aos idosos dos distritos de Diamante, Ubari e Miragaia

Em Ubá, as empresas de transporte municipal e intermunicipal descumprem sistematicamente a Constituição e o Estatuto do Idoso no transporte dos moradores acima de 65 anos dos distritos de Ubari, Diamante e Miragaia ou de localidades como o Córrego Santana, Córrego da Coruja, Córrego Alegre e outros.

O art. 230 da Constituição Federal é claro ao garantir a gratuidade no transporte público urbano para maiores de sessenta e cinco anos.

Desde 1988, portanto, todos os idosos acima de 65 anos têm pleno e imediato direito ao transporte gratuito, mesmo que o trajeto ultrapasse os limites de um município, como é o caso de Diamante. Este direito não pode ser desconsiderado por nenhuma lei, decisão judicial ou ato administrativo, mesmo que a pretexto de apurar o seu custo, pois a Constituição não deu margem a tal interpretação.

A Zona Rural

No entanto e além do mais, em Ubá os idosos não contemplados são moradores de DISTRITOS, ou seja, da zona rural de Ubá, não de cidades vizinhas, e necessitam vir à sede do município para compras, recebimento de aposentadorias e benefícios, consultas médicas, sendo também cidadãos de Ubá.

O Estatuto do Idoso prevê, há 7 anos, a gratuidade do transporte público aos maiores de 60 anos, na zona urbana e semi-urbana, sem especificar a zona rural. Cabe ao município regulamentar isto.

Medidas tomadas pela Câmara Municipal de Ubá:

Em 2008, a Câmara Municipal, na pessoa do Vereador Cláudio Ponciano, enviou correspondência às duas empresas (Viação Ubá e Viação Oram), ao DER e à Prefeitura sobre o não cumprimento da gratuidade aos idosos dos distritos de Ubá. O DER respondeu oficialmente, dizendo que “a linha da Viação Oram é intermunicipal, mas opera na tabela C como semi-urbana”.

Ora, se a linha, na prática, é semi-urbana, a gratuidade deveria estar garantida aos idosos. No entanto, surpreendentemente, o DER informou que eles não têm este direito.

Já a Viação Ubá , em audiência pública, reivindicou isenção de impostos como condição para transporte gratuito dos idosos dos distritos de Ubá. A Prefeitura respondeu, em 2008, que a empresa não deveria reivindicar benefícios para cumprir o que é do seu dever, negou a isenção e o assunto ficou por isto mesmo...

Em outubro deste ano (2010), a Câmara Municipal voltou à carga em nova consulta ao DER sobre o distrito de Diamante, que, em resposta, informou que “a

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E você, o que acha? Quem deve pagar pela gratuidade no transporte de passageiros: a Sociedade como um todo, por meio da Poder Público, os usuários ou

as empresas?

competência de assegurar o direito de gratuidade aos idosos com mais de 65 anos que utilizam os serviços de transporte coletivo, prestados pela Viação Oram, para se deslocarem do Distrito de Diamante até a sede do município de Ubá é exclusiva do Poder Executivo ubaense.”

Em 2008, a Câmara Municipal recorreu à Promotoria de Justiça, que notificou as empresas para que cumprissem o Estatuto do Idoso. Como elas não o fizeram, em dezembro de 2010 a Promotoria ajuizou uma Ação Civil Pública contra a Viação Ubá e a Viação Oram ( AÇÃO CIVIL PÚBLICA Nº 0137354-24.2010.8.13.0699)

A Câmara permanecerá lutando pela garantia dos direitos dos idosos.

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Reclamações mais frequentes da população relativas ao transporte coletivo:

Mudanças de horários e linhas; Redução de horários nos fins de semana;Mudanças de horário sem motivo justificado; Parada para embarque e desembarque longe do meio fio;Atrasos constantes; Inexistência de abrigos nos pontos de ônibus; Não ouve a população;Excesso de velocidade de alguns motoristas;Falta de divulgação dos horários; Bairros e partes altas que não são atendidos. Trajeto longo

9. Acessibilidade

Apenas quem tem uma deficiência física, visual, auditiva ou tem sua mobilidade temporariamente reduzida, pode saber a dificuldade de circular com dignidade pelas ruas e pelo transporte em Ubá.

Apesar da Lei da Acessibilidade (lei 10.098, de dezembro de 2000) e de sua regulamentação em 2004 (Decreto-lei 5296 de 2 de dezembro de 2004), é com dificuldade que os municípios vêm implantando rampas de acesso, ônibus e mobiliário urbano adaptados (semáforos, postes e similares, telefones e cabines telefônicas,

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lixeiras, vagas em estacionamentos, banheiros públicos, balcões de atendimento à altura de cadeiras de rodas, etc).

No entanto, ainda que vagarosamente, a sociedade se move: a Viação Ubá informou que 20% da frota da empresa já é adaptada para deficientes físicos e que todos os ônibus estão sendo gradativamente substituídos. Informa também que as linhas por onde circulam estes veículos adaptados são Pires da Luz, Santa Edwiges e Fazendinha, por serem as de maior número de passageiros. O critério da quantidade geral de passageiros foi o escolhido devido ao fato de a empresa não possuir dados sobre a distribuição dos cadeirantes pela cidade.

Sobre a gratuidade da passagem para deficientes físicos, o gerente administrativo, Sr. Egídio Santana, defende que ela deve ser gerenciada e as carteiras emitidas pela Prefeitura em acordo com a empresa, alegando, ainda, que o poder público municipal precisa editar legislação específica sobre a acessibilidade no seu âmbito de atuação.

10. Mototaxistas: solução ou problema?

Legalizada em 2009 pela Lei 12.009, a profissão de mototaxista necessita que cada município regulamente o exercício de suas atividades. Em Ubá, a Câmara Municipal, Prefeitura, bombeiros e policiais militares iniciaram reuniões com os motofrentistas ( transportadores de cargas em motocicletas) e interessados em atuar também no transporte de passageiros que, até então, era considerado transporte clandestino.

Evidentemente, os mototaxistas responsáveis prestam serviços relevantes ao transportar passageiros em áreas não servidas pela empresa de ônibus – como as partes altas da cidade -, em momentos que a espera de um ônibus se torna inviável e a regulamentação da profissão representa a abertura de um mercado de trabalho não desprezível.

Um outro lado do crescimento econômico

Se a frota de automóveis em Ubá aumentou em 40,4%, a de motocicletas praticamente dobrou (99,4%) num período de apenas cinco anos. Portanto, esta discussão merece ser acompanhada por todos os ubaenses preocupados com o nosso já complicado trânsito.

Segundo dados do Detran, os dados comparativos de Ubá entre 2005 e 2010 são:

UF MUNICIPIO TOTAL DE VEÍCULOS

AUTOMOVEL MOTOCICLETA

MG UBA 2005 23.805 12.907 6.301MG UBA 2010 37.751 18.132 12.569

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No recente 53ª Reunião Fórum Mineiro de Gerenciadores de Transporte e Trânsito, em Governador Valadares, o ubaense Galba Gomes da Silva, presidente do Fórum , em seu discurso de abertura foi direto ao ponto: “O aumento da frota de veículos está em proporção direta ao aumento do número e da gravidade dos acidentes”. “O motorista é responsável por 95% dos acidentes e por isto temos que concentrar nossas ações no motorista”.

Quanto aos mototáxis, ele disse: “O Senado regulamentou a profissão de mototaxista e nosso Presidente a sancionou. Os municípios passaram, então, a dormir com este pesadelo. O lobby das indústrias fabricantes de motocicletas foi muito competente.

Diante disso o que fazer? Proibir o funcionamento de uma atividade aprovada pelo Senado? Ou regulamentar uma profissão que tenho certeza que a quase totalidade deste plenário discorda do funcionamento?

Discordamos porque somos responsáveis pelo gerenciamento do transporte e trânsito nas cidades e não podemos admitir que um veículo não apropriado para o transporte de passageiros, passe a fazê-lo; discordamos porque os municípios respondem pelas ações e pelas suas omissões.

Se um acidente fatal vier a acontecer com um passageiro na garupa de uma moto, se o município regulamentou a profissão, de quem será a responsabilidade? Do mototaxista ou do Município?

- Como o município deve fazer para assumir a responsabilidade de delegar esta atividade essencial com tantas variáveis incontroláveis?

- Colocar exigências que todos sabemos que muitas delas não serão cumpridas? - Limitar a idade do mototaxista ou o tempo de condução da moto? - Exigir que o mototaxista seja aprovado num rigoroso exame psicológico?- Fazer seguro da moto? Existem empresas que fazem? - Exigir toucas individuais para cada passageiro?- Como fazer para adequar um capacete em diferentes tipos de cabeças? - Como evitar que o mototaxista ultrapasse pela direita? - Como evitar que o mototaxista não ultrapasse o canteiro central, para encurtar

viagem?- Como fazer para que o mototaxista não ultrapasse o limite de velocidade?”

Estas questões necessitam - novamente - serem assumidas pelo Poder Público em sua tarefa de fiscalização.

Daí a importância das resoluções do CONTRAN ( Conselho Nacional de Trânsito) ao estabelecer que para o exercício do mototáxi e motofrete é necessário que o profissional tenha completado 21 anos, possua habilitação por pelo menos dois anos na categoria “A”, utilize colete de segurança dotado de dispositivos retrorrefletivos e seja aprovado no curso especializado renovado a cada cinco anos.

Em reunião na Câmara com os mototaxistas, o Procurador Jurídico do município, Sr. Márcio Guimarães, esclareceu dúvidas sobre a definição do número de vagas a serem aprovadas pela Prefeitura. Será cumprida a proporcionalidade mototáxis/habitantes (em princípio, um moto-táxi para cada dois mil e cem habitantes) com um processo de seleção transparente.

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11. O transporte por táxis

Como conseguir uma autorização para explorar o serviço de táxis? Se o taxímetro estiver com defeito, como saber se a tarifa que me cobram está correta? Por que a transferência de uma licença para trabalhar com um táxi é tão cara?

Sabemos que todas as modalidades de transporte de passageiros são permissão, autorização ou concessão do Poder Público e a ele estão submetidas. Até 2007, a legislação sobre o serviço de táxis em Ubá é praticamente inexistente. No máximo, leis ou decretos subsidiários sobre fixação de tarifas.

Em 1990, o Prefeito De Filippo, exercendo o poder fiscalizador, estabeleceu no decreto 2.859, as normas destinadas à fiscalização das autorizações, permissões e concessões para a exploração do serviço de táxis em Ubá. Todos os proprietários de táxis tiveram que apresentar documento comprobatório da autorização, permissão ou concessão para a exploração do serviço.

Em 1998, a lei 2.834/1998 tornou obrigatório o uso de taxímetros nos táxis do município.

A partir daí, no entanto, a legislação silencia quanto a novas autorizações/ permissões. A lei 3.591 de 2007 é a primeira que institui formalmente o serviço de táxis no município, inclusive estabelecendo o prazo de 10 (dez) anos para vigência da permissão, podendo ser prorrogado caso haja interesse público.

Mas toda lei necessita ser regulamentada, ou seja, detalhada, e a própria lei , em seu artigo 106, diz que “ o Serviço Público de Transporte por Táxi será regulamentado por Decreto do Executivo”. Um item que ainda não foi regulamentado é uma reivindicação dos interessados em explorar o serviço de táxis em Ubá e diz respeito ao aumento das concessões para o serviço.

Segundo eles e também segundo a população, o número de táxis na cidade é insuficiente para o bom atendimento dos usuários. Para isto, a Prefeitura deverá estabelecer a proporção táxi/por habitante, a exemplo de Juiz de Fora, cuja lei determina que a cidade deve ter 1 táxi para cada mil habitantes, e abrir licitação para os interessados em explorar o serviço.

Transferência de licenças

Esta reivindicação de novas permissões não é vista com bons olhos pelos taxistas já estabelecidos, sobretudo por combater a venda ilegal de licenças – também chamadas de “autonomia” ou “placas” – que atinge preços estratosféricos em todas as

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cidades do país. Também neste caso, a fiscalização do Poder Público nos municípios faz vista grossa.

Em Ubá, segundo o Parágrafo Único do Artigo 104, “a permissão / ou Termo de Adesão ao Serviço Público de Transporte por Táxi não poderá ser transferida, sem a prévia anuência do Poder Permitente”. Uma permissão, autorização ou concessão públicas não podem ser vendidas, mas apenas transferidas ou devolvidas.

Se o cidadão obteve uma permissão para operar um serviço público sem pagar nada por ela, não é correto que usufrua lucros, geralmente exorbitantes, em sua transferência. Os serviços públicos não são um “mercado”, mas direitos do cidadão.

TarifasSão estabelecidas pelo Poder Público, após parecer do Conselho Municipal de

Transporte e Trânsito e não podem ser modificadas pelos permissionários (taxistas). Caso o taxímetro esteja com defeito, o usuário deve alertar o taxista e a TRANSUBÁ para que proceda à fiscalização.

Infrações

Outro item a ser regulamentado é, por ex., a descrição das infrações e respectivas multas, a exemplo da que existe para o transporte coletivo na lei 3.591.

12. Medidas previstas na lei 3.591, sobre Transporte Público, e ainda não implantadas

Fundo Municipal de Transporte - o prazo para regulamentação estabelecido na lei de 2007 foi de 30 dias.

Ouvidoria da TRANSUBÁ

Regulamentação do serviço de táxis

Junta Administrativa de Recursos de Infrações (JARI) - o prazo para regulamentação estabelecido na lei de 2007 foi de 30 dias. O sistema de multas permanece em parceria com o Estado, sendo a fiscalização realizada pela Polícia Militar.

Dessa forma, a responsabilidade pelo transporte foi assumida pela municipalidade, mas a responsabilidade pelo trânsito é dividida com o Estado, para onde vão os recursos arrecadados com as multas. Se a JARI for implantada, os recursos ficarão no município.

Transporte integrado - duas das maiores reclamações do usuário de ônibus em Ubá são a demorada espera nos pontos de ônibus e os trajetos

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longos. Segundo o gerente administrativo da Viação Ubá e as boas práticas de gestão do trânsito, o transporte integrado pela bilhetagem eletrônica ou pela construção de um terminal rodoviário urbano poderia responder às necessidades do usuário.

Neste sistema, em vez dos atuais trajetos bairro a bairro, as linhas convergiriam para as vias centrais e o passageiro transitaria de um ônibus a outro com o custo de apenas uma passagem.

Para isto, urge uma reestruturação de todo o transporte do município tendo como atores principais a TRANSUBÁ, a empresa concessionária e o Conselho Municipal de Trânsito.

13. CONCLUSÃO

Todos os assuntos aqui tratados foram exaustivamente debatidos em audiências públicas, sessões ordinárias, sessões da Câmara Itinerante e em proposições dos vereadores, mas é necessário que a sociedade ubaense também assuma esta luta que diz respeito à nossa qualidade de vida, participando e pressionando o Poder Público, na ocupação de espaços de cidadania.

Esperando contribuir na difusão de informações úteis ao cidadão é que apresentamos esta modesta colaboração.

Câmara Municipal de Ubá

Horários dos ônibus da Viação Ubá *:

Fonte: Viação Ubá

Os horários podem estar sujeitos a alterações.

HORÁRIO DAS LINHAS URBANAS

CHIQUITO GAZOLLA X ALTO S. DOMINGOS

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SAIDA DO ALTO S. DOMINGOS SAIDA DO CHIQUITO GAZOLLA

05:45 ALTAIR ROCHA VIA SANTA ISABEL 06:30 VIA UFA G. VARGAS B. RIO TUPYARA

07:20 VIA LOURIÇAL SANTA ISABEL 08:00 VIA UFA S. ISABEL B. RIO TUPYARA .


10:00 VIA LOURIÇAL SANTA ISABEL 10:40 VIA UFA S. ISABEL B RIO TUPYARA .

11:20 VIA LOURIÇAL G. VARGAS S. ISABEL 12:00 VIA UFA S. ISABEL G. V. B. RIO TUPYARA



15:20 VIA LOURIÇAL SANTA ISABEL 16:00 VIA UFA S. ISABEL B.RIO TUPYARA .

16:40 VIA LOURIÇAL G. VARGAS. S. ISABEL 17:20 VIA UFA S. ISABEL B. RIO TUPYARA .

18:00 VIA LOURIVAL SANTA ISABRL 18:40 VIA UFA S. ISABEL G. V. B. RIO TUPYARA


20:40 VIA LOURIÇAL SANTA ISABEL 21:20 DIRETO GARGEM22:00 GETULIO VARGAS ESTUDANTE ELDORADO

OBS: DE SEGUNDA Á SEXTA FEIRAEM DIAS LETIVOS SAIDA DA PRAÇA GETULIO VARGAS AS 23:00PARA BARRINHA ESTUDANTE

OBS: VIA UFA É QUANDO O CARRO ESTÁ SAINDO DO CHIQUITO GAZOLLA P/ O CENTRO

VIAÇÃO UBA TRANSPORTES LTDA

HORÁRIO DAS LINHAS URBANAS

FAZENDINHA X ELDORADO (2ª a 6ª)

HORA SAIDA DA FAZENDINHA SAIDA DO SAIDA DO ELDORADO HORA

A COELHO 06:1005:50 FAZEND.. VIA A. COELHO G. VARGAS 06:00 ELDORADO VIA A. COELHO 06:4006:10 FAZEND. VIA A. COELHO G. VARGAS 06:30 ELDO.VIA G. VARGA A. COELHO 07:1006:50 FAZEND. VIA A. COELHO S. GRUZ 07:00 ELDORADO VIA A. COELHO 07:4007:20 FAZEND.. VIA A. COELHO S. CRUZ 07:30 ELDORADO VIA A. COELHO 08:1007:50 FAZEND. VIA A. COELHO G. VARGAS 08:00 ELDO.VIA G. VARGA A. COELHO 08:4008:20 FAZEND. VIA A. COELHO S. GRUZ 08:30 ELDORADO VIA A. COELHO 09:10

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08:50 FAZEND. VIA A. COELHO S. CRUZ 09:00 ELDORADO VIA A. COELHO 09:5009:30 FAZEND. VIA A. COELHO G. VARGAS 09:40 ELDO.VIA G. VARGA A. COELHO 10:3010:10 FAZEND. VIA A. COELHO S. GRUZ 10:20 ELDO. VIA A. COELHO G.VARGAS 11:1510:50 FAZEND.. VIA A. COELHO S. CRUZ 11:00 ELDORADO VIA A. COELHO 11:5011:30 FAZEND. VIA A. COELHO G. VARGAS 11:40 ELDO.VIA G. VARGA A. COELHO 12:3012:10 FAZEND. VIA A. COELHO S. GRUZ 12:20 ELDORADO VIA A. COELHO 13:1012:50 FAZEND. VIA A. COELHO S. CRUZ 13:00 ELDORADO VIA A. COELHO 13:5013:30 FAZEND. VIA A. COELHO G. VARGAS 13:40 ELDO.VIA G. VARGA A. COELHO 14:3014:10 FAZEND. VIA A. COELHO S. GRUZ 14:20 ELDORADO VIA A. COELHO 15:1014:50 FAZEND.. VIA A. COELHO S. CRUZ 15:00 ELDORADO VIA A. COELHO 15:5015:30 FAZEND. VIA A. COELHO G. VARGAS 15:40 ELDO.VIA G. VARGA A. COELHO 16:3016:10 FAZEND. VIA A. COELHO S. GRUZ 16:20 ELDORADO VIA A. COELHO 17:1016:50 FAZEND.. VIA A. COELHO S. CRUZ 17:00 ELDORADO VIA A. COELHO 17:5017:30 FAZEND. VIA A. COELHO G. VARG. FAFIL 17:40 ELDO.VIA G. VARGA A. COELHO 18:3018:10 FAZEND. VIA A. COELHO G. VARG. FAFIL 18:20 ELDORADO VIA A. COELHO 19:1018:50 FAZEND.. VIA A. COELHO S. CRUZ 19:00 ELDORADO VIA A. COELHO 19:5019:30 FAZEND. VIA A. COELHO G. VARGAS 19:40 ELDO.VIA G. VARGA A. COELHO 20:3020:10 FAZEND. VIA A. COELHO S. GRUZ 20:20 ELDORADO VIA A. COELHO 21:1020:50 FAZEND.. VIA A. COELHO S. CRUZ 21:00 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXX21:40 FAZEND. VIA A. COELHO G. VARGAS 21:40 ELDO.VIA G. VARGA A. COELHO 22:3022:10 FAZEND. VIA A. COELHO S. GRUZ 22:20 ELDORADO VIA A. COELHO 22:5023:30 SANTA ISABEL GARAGEM ELD. VIA G.VARG. COELHO UNIPAC 22:3023:30 SANTA ISABEL GARAGEM

OBS: HORÁRIOS DE SEGUNDA Á SEXTA FEIRA EM DIAS ÚTEIS.OBS: DIAS LETIVOS O HORÁRIO DE 18:10 É VIA FACULDADE .

PIRES DA LUZ PARA AEROPORTO SEG/SEXTASAIDA DO PIRES DA LUZ PARA EROPORTO IDA : VIA SALLES BEIRA RIO PRAÇA GUIDO AVENIDA OLEGARIO MARCIEL PONTE PRETA OLARIA MEU SONHO MAGUEIRA RURAL AEROPORTO : 05:45 – 06:45 – 08:45 – 09:45 – 10:45 – 11:45 - 12:45 – 13:45 – 14:45 – 15:45 – 16:45 – 17:45 – 18:45 – 19:45 OBS: 19: 45 SANTA IZABEL GARAGEM .

SAIDA DO AEROPORTO PARA O PIRES DA LUZ VOLTA : AEROPORTO MANGUEIRA RURALMEU SONHHO PONTE PRETA BOM PSTOR PRAÇA GUIDO ( HIDROLUZ ) RODOVIÁRIA PANCRIANÇA SALLES POLICIA RODOVIÁRIA ITATIAIA ENTRADA DA CIBRACI ANTONIACOELHO ( AVENIDA PRINCIPAL )PIRES DA LUZ05:45 – 06:45 – 08:45 – 09:45 – 10:45 – 11:4512:45 – 13:45 – 14:45 – 15:45 – 16:45 – 17:45 – 18:45 – 19:45OBS: 19:45 SANTA IZABEL GARAGEM .

SAIDA DO PIRES DA LUZ PARA EROPORTO IDA : VIA SALLES BEIRA RIO PRAÇA GUIDO BOM BASTOR PONTE PRETA OLARIA MEU SONHO MAGUEIRA RURAL AEROPORTO 06:15 – 07:15 – 08:15 – 09:15 – 10:15 – 11:15 – 12:15 – 13:15 – 14:15 - 13:15 – 14:15 – 15:15 – 16:15 17:15 – 18:15 – 19:15 – ( 20:15 – 21:15 - 22:15 VIA OLEGARIO MARCIEL )

15

SAIDA DO AEROPORTO PARA O PIRES DA LUZ VOLTA : AEROPORTO MANGUEIRA RURALMEU SONHHO PONTE PRETA INES GRUPPO PRAÇA GUIDO ( HIDROLUZ ) RODOVIÁRIA PANCRIANÇA SALLES POLICIA RODOVIÁRIA ITATIAIA ENTRADA DA CIBRACI ANTONIACOELHO ( AVENIDA PRINCIPAL )PIRES DA LUZ : 06:15 – 07:15 – 08:15 – 09:15 – 10:15 – 11:15 12:15 – 13:15 – 14:15 - 13:15 – 14:15 – 15:15 – 16:15 - 17:15 – 18:15 – 19:15 – 20:15 – 21:15 - 22:15 23:15 SANTA IZABEL GARAGEM .OBS: O HORÁRIO DE 21:15 SAINDO DO AEROPORTO É VIA SALLES E 22:05 NA GETÙLIO VARGAS DE DOMINGO A DOMINGO .

OBS: OS HORÁRIOS DE 20:15 – 21:15 E 22:15 SAINDO PIRES DA LUZ DESCE VIA TRIÂNGULO

P.DA LUZ PARA AEROPORTO AOS DOMIGOS E FERIADOSSAIDA DO PIRES DA LUZ PARA AEROPORTO IDA : VIA SALLES BEIRA RIO PRAÇA GUIDO SAIDA DO AEROPORTO PARA O PIRES DA LUZ VOLTA : AEROPORTO MANGUEIRA RURALMEU SONHO PONTE PRETA BOM PASTOR PRAÇA GUIDO ( HIDROLUZ ) RODOVIÁRIA PANCRIANÇA SALLES POLICIA RODOVIÁRIA ITATIAIA ENTRADA DA CIBRACI ANTONINACOELHO ( AVENIDA PRINCIPAL )PIRES DA LUZ06:45 – 08:45 – 09:45 – 10:45 – 11:45 - 12:45 – 13:45 – 14:45 – 15:45 – 16:45 – 17:45 – 18:45 – 19:45OBS: 19:45 SANTA IZABEL GARAGEM .

SAIDA DO PIRES DA LUZ PARA AEROPORTO IDA : VIA SALLES BEIRA RIO PRAÇA GUIDO BOM BASTOR PONTE PRETA OLARIA MEU SONHO MAGUEIRA RURAL AEROPORTO 06:00 – 07:15 – 08:15 – 09:15 – 10:15 – 11:15 – 12:15 – 13:15 – 14:15 - 13:15 – 14:15 – 15:15 – 16:15 17:15 – 18:15 – 19:15 – ( 20:15 – 21:15 - 22:15 VIA OLEGARIO MARCIEL ) 23:15 SANTA IZABEL

SAIDA DO AEROPORTO PARA O PIRES DA LUZ VOLTA : AEROPORTO MANGUEIRA RURALMEU SONHHO PONTE PRETA INES GRUPPO PRAÇA GUIDO ( HIDROLUZ ) RODOVIÁRIA PANCRIANÇA SALLES POLICIA RODOVIÁRIA ITATIAIA ENTRADA DA CIBRACI ANTONINACOELHO ( AVENIDA PRINCIPAL )PIRES DA LUZ : 06:15 – 07:15 – 08:15 – 09:15 – 10:15 – 11:15 12:15 – 13:15 – 14:15 - 13:15 – 14:15 – 15:15 – 16:15 - 17:15 – 18:15 – 19:15 – 20:15 – 21:15 - 22:15 ( 21:15 – VIA OLEGARIO MARCIEL ) 23:15 SANTA IZABEL GARAGEM .

OBS: OS HORÁRIOS DE 20:15 – 21:15 E 22:15 SAINDO PIRES DA LUZ DESCEM VIA TRIÂNGULO

PIRES DA LUZ PARA AEROPORTO AOS SÁBADOSSAIDA DO PIRES DA LUZ PARA EROPORTO IDA : VIA SALLES BEIRA RIO PRAÇA GUIDO AVENIDA OLEGARIO MARCIEL PONTE PRETA OLARIA MEU SONHO MAGUEIRA RURAL AEROPORTO : 05:45 – 06:45 – 08:45 – 09:45 – 10:45 – 11:4512:45 – 13:45 – ( OBS: 13:45 GARAGEM )

16

SAIDA DO AEROPORTO PARA O PIRES DA LUZ VOLTA : AEROPORTO MANGUEIRA RURALMEU SONHHO PONTE PRETA BOM PSTOR PRAÇA GUIDO ( HIDROLUZ ) RODOVIÁRIA PANCRIANÇA SALLES POLICIA RODOVIÁRIA ITATIAIA ENTRADA DA CIBRACI ANTONIACOELHO ( AVENIDA PRINCIPAL )PIRES DA LUZ05:45 – 06:45 – 08:45 – 09:45 – 10:45 – 11:4512:45 – 13:45 – 14:45 – 15:45 – 16:45 – 17:45 – 18:45 – 19:45OBS: 19:45 SANTA IZABEL GARAGEM .

SAIDA DO PIRES DA LUZ PARA EROPORTO IDA : VIA SALLES BEIRA RIO PRAÇA GUIDO BOM BASTOR PONTE PRETA OLARIA MEU SONHO MAGUEIRA RURAL AEROPORTO 06:15 – 07:15 – 08:15 – 09:15 – 10:15 – 11:15 – 12:15 – 13:15 – 14:15 - 13:15 – 14:15 – 15:15 – 16:15 17:15 – 18:15 – 19:15 – ( 20:15 – 21:15 - 22:15 VIA OLEGARIO MARCIEL ) 23:15 SANTA IZABEL

SAIDA DO AEROPORTO PARA O PIRES DA LUZ VOLTA : AEROPORTO MANGUEIRA RURALMEU SONHHO PONTE PRETA INES GRUPPO PRAÇA GUIDO ( HIDROLUZ ) RODOVIÁRIA PANCRIANÇA SALLES POLICIA RODOVIÁRIA ITATIAIA ENTRADA DA CIBRACI ANTONIACOELHO ( AVENIDA PRINCIPAL )PIRES DA LUZ : 06:15 – 07:15 – 08:15 – 09:15 – 10:15 – 11:15 12:15 – 13:15 – 14:15 - 13:15 – 14:15 – 15:15 – 16:15 - 17:15 – 18:15 – 19:15 – 20:15 – 21:15 - 22:15 ( 21:15 – VIA OLEGARIO MARCIEL ) 23:15 SANTA IZABEL GARAGEM .

OBS: OS HORÁRIOS DE 20:15 – 21:15 E 22:15 SAINDO PIRES DA LUZ DESCE VIA TRIÂNGULO

HORÁRIOS DA FAZENDINHA X ELDORADO ( VIA ANTONINA COELHO ) AOS SÁBADOS

HORA SAÍDA DO BAIRRO FAZENDINHA VIA A. COE-LHO

SAÍDA DO BAIRRO ELDORADOVIA SALLES CIBRACI ANTONINA COELHO

05:50 VIA ANTONINA COELHO CIBRACI SANTA GRUZ 06:00 VIA SALLES CIBRACI ANTONINA COELHO

06:20 VIA ANTONINA COELHO CIBRACI GETÚLIO VARGAS 06:30 VIA SALLES GETÚLIO VARGAS CIBRACI A. COELHO


07:20 VIA ANTONIA COELHO CIBRACI SANTA GRUZ 07:30 VIA SALLES CIBRACI ANTONINA COELHO

07:50 VIA ANTONINA COELHO CIBRACI GETÚLIO VARGAS 08:00 VIA SALLS GETÚLIO VARGAS CIBRACI A. COELHO








12:50 VIA ANTONINA COELHO CIBRACI SANTA GRUZ 13:00 CEGANDO NO BAIRRO ELDORADO VIA SÃO DOMINGOS GARAGEM

13:20 VIA SALLES SANTA CRUSZ CIBRACI A. COELHO 13:30 VIA SALLES SANTA CRUSZ CIBRACI A. COELHO

14:20 VIA ANTONINA COELHO CIBRACI BEIRA RIO 14:30 VIA ANTONINA COELHO CIBRACI BEIRA RIO







21:20 VIA SALLES SANTA CRUSZ CIBRACI A. COELHO 21:30 HOPITAL SANTA ISABEL GARAGEM

17

22:00 HOSPITAL SANTA ISABEL GARAGEM

OBS: HORÁRIOS AOS SÁBADOS

HORÁRIOS DA FAZENDINHA X ELDORADO ( VIA ANTONINA COELHO )

AOS DOMINGOS E FÉRIADOS

HORA SAÍDA DO BAIRRO FAZENDINHA

VIAA. COELHO

SAÍDA DO BAIRRO ELDORADO HORA

VIA SALLES CIBRACI ANTONINA COELHO 06:1006:20 VIA A. COELHO CIBRACI G.

VARGAS BEIRA RIO06:30 VIA SALLES G. VAGAS CIBRACI A .

COELHO07:20

07:20 VIA A. COELHO CIBRACI SALLES SANTA CRUZ

07:30 VIA SALLES CIBRACI ANTONINA COELHO 08:20

08:20 VIA A. COELHO CIBRACI G. VARGAS BEIRA RIO

08:30 VIA SALLES G. VAGAS CIBRACI A . COELHO

09:20





11:20





13:20





15:20





17:20





19:20





21:20


21:30 HOSPITAL SANTA ISABEL GARAGEM 22:00

22:00 HOSPITAL SANTA ISABEL GARAGEM

18

HORÁRIOS PALMEIRAS/A. ROCHA X STA. EDWIGES (via VILA CASAL/PELUSO/CAXANGÁ) DIAS ÚTEIS

SAINDO DO SANTA EDWIGESPASSANDO V.

CASAL SAINDO DO PALMEIRAS/ A. ROCHA

06:15

(PÇA GUIDO PARA STA. EDWIGES)

BAIRRO - CENTRO

(+/-) PALMEIRAS 06:10VIA PELUSO - UNIPAC – BATALHÃO

06:00

VIA SÃO DOMINGOS - PELUSO 06:20 PALMEIRAS 06:45

VIA CAXANGÁ - SÃO DOMINGOS

06:30

VIA GETÚLIO VARGAS - CAXANGÁ 06:55 PALMEIRAS 07:15

VIA CAXANGA – BATALHÃO

07:00

VIA SALLES - SÃO DOMINGOS - PELUSO 07:25

ALTO A. ROCHA 07:45


07:30

VIA GETÚLIO VARGAS - CAXANGÁ 07:55 PALMEIRAS 08:15

VIA CAXANGÁ – SÃO DOMINGOS

08:00

VIA SÃO DOMINGOS - PELUSO 08:25

ALTAIR ROCHA 08:50

VIA PELUSO – BATALHÃO

08:30

VIA G. VARGAS - RODOVIÁRIA - CAXANGÁ 09:00 PALMEIRAS 09:30


09:10


ALTAIR ROCHA 10:10


09:50



10:30


ALTAIR ROCHA 11:30


11:10



11:50

SALES VIA SÃO DOMINGOS - PELUSO 12:20

ALTO A. ROCHA 12:50

VIA PELUSO - BATALHÃO

12:30

VIA SALLES - G. VARGAS -RODOVIÁRIA - CAXANGÁ 13:00 PALMEIRAS 13:30


13:10 VIA SALLES - 13:40 ALTAIR 14:10 VIA PELUSO –

19

SÃO DOMINGOS - PELUSO ROCHA BATALHÃO

13:50



14:30


ALTAIR ROCHA 15:30


15:10



15:50


ALTAIR ROCHA 16:50


16:30



17:10


ALTO A. ROCHA 18:10

VIA PELUSO – UNIPAC - BATALHÃO

17:50




ALTAIR ROCHA 19:30






RECOLHER GARAGEM 20:20

VIA G. VARGAS - RODOVIÁRIA - CAXANGÁ

ALTAIR ROCHA 21:30



VIA SÃO DOMINGOS - PELUSO 21:40 PALMEIRAS 22:10

UEMG UNIPAC – SANTA EDWIGES - GARAGEM

UEMG UNIPAC – SANTA EDWIGES - GARAGEM

GETULIO ARGAS VIA PELUSO PALMEIRAS

GETULIO VAG. 23:00

ESTUDANTE TANQUINHO E UBÁ PEQUENO

ESTUDANTE TANQUINHO E UBÁ PEQUENO

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HORÁRIOS PALMEIRAS X A . ROCHA X STA . EDWIGES (VIA VILA CASAL PELUSO CAXANGÁ)

SÁBADOS DOMINGOS E FÉRIADOSHORA SAÍNDO SANTA EDWIGES VILA

CASALSAÍNDO DO PALMEIRAS X A . ROCCHA

06:00 PRAÇA GUIDO VIA GETÚLIO VARGAS

BAIRRO-CENTRO

HORA

06:30 VIA G.VARGAS RODOVIÁRIA - CAXANGÁ

06:40 PALMEIRAS 06:30 VIA A. ROCHA CAXAG. SÃO DOMINGOS

07:30 VIA S. DOMINGOS RODOVIÁRIA - PELUSO

07:40 PALMEIRAS 07:30 VIA PELUSO - BATALHÃO

08:30 VIA G. VARGAS RODOVIÁRIA - CAXANGÁ

08:40 ALTO A . ROCHA 08:30 CAXANGÁ – SÃO DOMINGOS


09:40 PALMEIRAS 09:30 VIA PELUSO BATALHÃO


10:40 ALTAIR RCHA 10:30 CAXANGÁ – SÃO DOMINGOS




12:40 ALTO A . ROCHA 12:30 CAXANGÁ – SÃO DOMNGOS

13:30 VIA SALLES – S. DOMINGOS RODOVIÁRIA - PELUSO

13:40 PALMEIRAS 13:30 VIA PELUSO – BATALHÃO - SALLES


14:40 ALTAIR . ROCHA 14:30 CAXANGÁ – SÃO DOMNGOS








18:40 ALTO A . ROCHA 18:30 CAXANGÁ – SÃO DOMNGOS







22:10 GARAGEM 21:40 ALTAIR . ROCHA 22:10 GARAGEM

OBS: HORÁRIOS DA LINHAS PALMEIRAS E ALTAIR ROCHA DOMINGOS E FÉRIADOS

SÃO JOÃO PARA SANTA BERNADETESAIDA DO SÃO JOÃO ( SALLES ) IDA : AVENIDA BEIRA RIO PRAÇA GUIDO EM FRENTE A CADEIA AVENIDA OLEGARIO MARCIEL SANTA BERNADETE PARTE BAIXA : 06:00 – 07:00 08:00 – 09:00 – 10:00 – 11:00 – 12:00 – 13:00 – 14:00 – 15:00 – 16:00 – 17:00 – 18:00 – 19:00 – 20:00 –21:00 ( ULTIMO HORARIO DESNCENDO }

SAIDA DO SANTA BERNADETE PARA O SÃO JOÃO VOLTA: AVENIDA OLEGARIO MARCIELTREVO BAIRRO INES GRUPPO PRAÇA GUIDO ( HIDROLUZ ) B. RIO RODOVIÁRIA PAN CRIANÇA BAIRRO SANTA CRUZ ALTO SÃO JOÃO : 06:30 – 07:30 – 08:30 – 09:30 – 10:30 – 11:3012:30 – 13:30 – 14:30 – 15:30 – 16:30 – 17:30 – 18:30 – 19:30 20:30 – 21:30 GARAGEM .

21

SHANGRILÁ PARA SANTA BERNADETE SEG A SEXTASAIDA DO SHANGRILÁ IDA : SIER MOVEIS PAROPAS GETULIO VARGAS BEIRA RIO PRAÇAGUIDO EM FRENTE CADEIA AVENIDA OLEGARIO MARCIEL SANTA BERNADETE PATEALTA : 06:30 – 07:30 – 08:30 – 09:30 – 10:30 – 11:30 – 12:30 – 13:30 – 14:30 – 15:30 – 16:30 – 17:30 18:30 - 19:30 SHANGRILÁ SANTA IZABEL GARAGEM .

SAIDA DO SANTA BERNADETE PARA O SHANGRILÁ VOLTA: PARTE ALTA DO DO SANTA BERNADETE PRAÇA FRANCISCO PARMA AVENIDA OLEGARIO MARCIEL PRAÇAGUIDO B. RIO RODOVIÁRIA B. RIO PAN CRIANÇA PRAÇA GETULIO VARGAS PAROPAS E SIER MOVEIS : 07:00 - 08:00 – 09:00 – 10:00 – 11:00 – 12:00 – 13:00 – 14:00 – 15:00 – 16:00 – 17:00 – 18:00 – 19:00 .

SÃO JOÃO PARA SANTA BERNADETE DOM. A DOM.SAIDA DO SÃO JOÃO ( SALLES ) IDA : AVENIDA BEIRA RIO PRAÇA GUIDO EM FRENTE A CADEIA AVENIDA OLEGARIO MARCIEL SANTA BERNADETE PARTE BAIXA : 06:00 – 07:00 08:00 – 09:00 – 10:00 – 11:00 – 12:00 – 13:00 – 14:00 – 15:00 – 16:00 – 17:00 – 18:00 – 19:00 – 20:00 e21:00 .

SAIDA DO SANTA BERNADETE PARA O SÃO JOÃO VOLTA: SARAH JACOB OLEGARIOMARCIEL TREVO BAIRRO INES GRUPPO PRAÇA GUIDO ( HIDROLUZ ) B. RIO RODOVIÁRIA PAN CRIANÇA BAIRRO SANTA CRUZ ALTO SÃO JOÃO : 06:30 – 07:30 – 08:30 – 09:30 – 10:30 -11:30 - 12:30 – 13:30 – 14:30 – 15:30 – 16:30 – 17:30 – 18:30 – 19:30 – 20:30 – 21:30 ( Santa Isabel/Garagem)

PRAÇA GUIDO X POVOADO S. DOMINGOS

SAIDA DA PRAÇA GUIDO SAIDA DO POVOADO05:30 VIA GETÚLIO VARGAS 06:00 VIA SALLES BEIRA RIO06:30 VIA GETÚLIO VARGAS 07:00 VIA SALLES BEIRA RIO07:30 VIA GETÚLIO VARGAS 08:10 VIA SALLES BEIRA RIO COLÔNIA09:00 VIA GETÚLIO VARGAS 09:40 VIA SALLES BEIRA RIO10:20 VIA GETÚLIO VARGAS COLÕNIA 11:00 VIA SALLES BEIRA RIO11:30 VIA GETÚLIO VARGAS 12:00 VIA SALLES BEIRA RIO12:30 VIA GETÚLIO VARGAS 13:00 VIA SALLES BEIRA RIO13:40 VIA GETÚLIO VARGAS 14:20 VIA SALLES BEIRA RIO15:00 VIA GETÚLIO VARGAS COLÔNIA 16:00 VIA SALLES BEIRA RIO 16:30 VIA GETÚLIO VARGAS 17:00 VIA SALLES BEIRA RIO17:30 VIA GETÚLIO VARGAS 18:10 VIA SALLES BEIRA RIO18:40 VIA GETÚLIO VARGAS 19:10 VIA SALLES BEIRA RIO19:40 VIA GETÚLIO VARGAS 20:10 GARAGEM

22

23:00 VIA GETÚLIO VARGAS

OBS: O HOARARIO DE 23:00 SAINDO DA PRAÇA GUIDO É DE SEGUNDA Á SEXTA FEIRA SOMENTE NOS DIAS LETIVOS

Shangrilá X Ponte Preta

SAÍDA DO BAIRRO SHANGRILA

SAIDA DO BAIRRO PONTE PRETA

06:00 PRAÇA G. VARGAS BEIRA RIO PRAÇA GUIDO

06:30 AGROCÉRES B. RIO PAN CRIANÇA G. VARGAS

































23:00 ESTUDANTE DO POVOADO 23:30 GARAGEM

OBS: HORÁRIO DE 23:00 HORAS DE UBÁ X POVOADO SOMENTE NOS DIAS LETIVOS ( SEGUNDA A SEXTA FEIRA)

23

cartilha - transporte

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