Durante sua gestão como secretário municipal de Transportes do Rio de Janeiro, Carlos Osorio foi responsável pela implantação do novo sistema viário e de mobilidade urbana na cidade para viabilizar as obras de revitaização da Zona Portuária e implantação de nova estrutura viária no Centro, além da expansão do sistema BRT e BRS. Conheça aqui como seu trabalho ficará para sempre marcado no coração da nossa cidade.

O novo corredor de 39 km de extensão liga a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacio-nal Antônio Carlos Jobim/Galeão, na Ilha do Governador, passa por 27 bairros, conta com 47 estações e é o primeiro sistema de alta capacidade no sentido transversal da cidade. Com a inauguração do BRT Trans-carioca, os passageiros têm redução do tempo de viagem em 60% do trajeto, per-mitindo também a integração aos outros modais (trem, metrô e ciclovias) ao longo da via.

Universitários dos programas do Governo Federal de cotas ou Programa Universidade para Todos (ProUni) foram beneficiados com o passe livre. Decreto da Prefeitura do Rio também ampliou a gratuidade nos ônibus do município para alunos do ensino fundamental e ensino médio da rede pública.

Já são 37,9 km de faixas preferenciais de ônibus implantadas no Centro e nas zonas Norte e Sul que reduzem em 20% o tem-po de viagem dos usuários. Os corredores BRS aumentam o conforto e a eficiência do sistema, reorganizando o trânsito e o transporte público. Os próximos corredores que serão implantados serão BRS Botafogo – Humaitá e BRS Humaitá – Botafogo.

O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que cir-culará no Centro e na Região Portuária, já é uma realidade para o Rio e não há nada parecido no País. Com previsão de inaugu-ração em 2016, o projeto prevê seis linhas com 42 pontos, distribuídas por 28 km de vias. O bonde moderno será integrado ao metrô, trens metropolitanos, barcas, BRTs, rede de ônibus convencionais, Teleférico da Providência e ao Aeroporto Santos Du-mont. Cada composição poderá transportar aproximadamente 400 passageiros e o in-tervalo entre os VLTs poderá ser reduzido a até três minutos, conforme a linha e horário do dia.

Primeiro BRT da cidade, o corredor Tran-soeste liga a Barra da Tijuca a Santa Cruz. São 54 km de vias integrando nove bair-

ros e reduzindo o tempo de viagem de 220 mil passageiros. Totalmente segregado do tráfego geral, composto por linhas expres-sas e paradoras, o corredor passa a ter 58 estações, incluindo os três terminais: Alvo-rada, Santa Cruz e Campo Grande.

Visando melhorar o conforto e o bem-estar dos usuários, os novos coletivos comprados para a renovação da frota deverão entrar em circulação nas ruas do Rio de Janeiro equipados, obrigatoriamente, com ar-condicionado, sem acréscimo de tarifa.

MOBILIDADE

BRT Transcarioca

Passe livre parauniversitários

Futuro sobre trilhos

Corredores BRS

BRT Transoeste

Ônibus comar-condicionado

Para viabilizar uma renovação urbana desta magnitude, outra preocupação foi o re-forço da sinalização viária e o aumento do número de agentes públicos atuando para orientar pedestres e motoristas. Também foi feita a implantação de placas e painéis eletrônicos para orientar motoristas e pe-destres durante as mudanças no trânsito.

A atualização do Código Disciplinar de Táxi, que data de 1970, permite maior controle e fiscalização do sistema, além de renova-ção da frota e do aumento da segurança dos usuários. Entre as principais mudanças se destacam a modernização dos veículos, maior qualificação dos taxistas, determina-ção de carga horária de trabalho, implan-tação de sistema GPS e atualização dos va-lores das multas, entre outras. Com o objetivo de garantir um transporte escolar melhor e mais eficiente, a Secretaria

Municipal de Transportes atualizou o Código Disciplinar que rege a categoria.

O novo cartão de estacionamento para de-ficientes físicos com dificuldade de loco-moção passa a ser aceito em todo o Bra-sil e tem mais vantagens que o anterior. O novo cartão não está mais vinculado a uma única placa de carro e passa a ter validade de cinco anos, podendo ser revalidado.

Realizada em diferentes shoppings da ci-dade com o objetivo de fiscalizar o uso correto dos estacionamentos destinados a pessoas com deficiência que apresentam dificuldade de locomoção.

Para a nova configuração viária foi ne-cessário fazer a redistribuição das frotas de modo a interferir o mínimo possível na rotina dos cidadãos. Por isso, o sistema de linhas de ônibus que acessam o Centro foi reestruturado, adequando à oferta e de-manda de passageiros.

Reforço dasinalização viária

Novas regras paraos táxis

Alterações no transporteescolar

Cartão especial de estacio-namento para deficientes físicos

Operação Vaga para Todos

Reestruturação das linhas de ônibus