TRAÇÃO

TRAÇÃO

TIPOS DE POTÊNCIA:INDICADA = BRUTA;EFETIVA = LÍQUIDA;DE ATRITO = O QUE RESTA APÓS OS ATRITOS INTERNOS;EFETIVA = QUE É FORNECIDA À HÉLICE;ÚTIL OU DISPONÍVEL = QUE O MOTOR FORNECE AO AVIÃO; (Depende da potência efetiva + eficiência da hélice); NOMINAL = DE DECOLAGEM (MÁX. 5 MINUTOS);MÁXIMA CONTÍNUA (sem limite de tempo);NECESSÁRIA = QUE O AVIÃO PRECISA PARA MANTER VOO HORIZONTAL;

HÉLICE: TRANSFORMA POTÊNCIA EFETIVA EM POTÊNCIA ÚTIL OU TRATORA;A PÁ DA HÉLICE POSSUI TORÇÃO (menor ângulo de ataque na ponta);PONTA DA HÉLICE PRODUZ VÓRTICE;SEÇÃO QUE PRODUZ MAIOR TRAÇÃO FICA A 75% DO CUBO;MOVIMENTOS DA HÉLICE = TRANSLAÇÃO E ROTAÇÃO (avança e gira);

TIPOS DE HÉLICES - quanto ao passo: PASSO FIXO: (varia o ângulo de ataque com o vento relativo com a velocidade = combinação de rotação e velocidade);PASSO AJUSTÁVEL (EM OFICINA/BANCADA);PASSO VARIÁVEL: MODIFICADA EM VOO AUTOMATICAMENTE (= VELOC. CONSTANTE) - O PILOTO SELECIONA SOMENTE A RPM; - passo mínimo na decolagem = máx. rotação e máx. potência; pode possuir os recursos de passo bandeira e passo reverso;

EFEITOS ADVERSOS DA HÉLICE NA DECOLAGEM:ESTEIRA: PRODUZ TENDÊNCIA DE GUINADA PARA ESQUERDA;TORQUE: HÉLICE GIRA SENTIDO HORÁRIO E TENDE A GIRAR O MOTOR NO SENTIDO ANTI-HORÁRIO;NA CORRIDA DE DECOLAGEM: TENDÊNCIA DE GUINADA À ESQUERDA;EFEITO GIROSCÓPIO: PRECESSÃO E RIGIDEZ;COM BEQUILHA NO SOLO: TENDÊNCIA DE GUINADA À ESQUERDA;

POTÊNCIA EFETIVA - FATORES QUE INFLUENCIAM: ROTAÇÃO / PRESSÃO DE ADMISSÃO E ALTITUDE.MOTOR A VELOCIDADE CONSTANTE:

PARA AUMENTAR A POTÊNCIA:1º) ENRIQUECER A MISTURA;2º) AUMENTAR A RPM;3º) AUMENTAR A PRESSÃO DE ADMISSÃO.

PARA REDUZIR A POTÊNCIA:1º) REDUZIR A PRESSÃO;2º) REDUZIR A ROTAÇÃO; 3º) EMPOBRECER A MISTURA.

INFLUÊNCIA DA ALTITUDE NA POTÊNCIA:- AUMENTA ALTITUDE >> POTÊNCIA INDICADA EFETIVA E CAEM >> POTÊNCIA DE ATRITO SE MANTEM CONSTANTE; RECURSO PARA COMPENSAR PERDA DE POTÊNCIA USO DE TURBOCOMPRESSORES.