BOLETIMINFORMATIVOANO 18 | Nº 154JANEIRO 2013DISTRIBUIÇÃO GRATUITARODOVIA BR-116/RJ

CRT SEMPRECOM VOCÊ.

PROJETOArco Metropolitano irá

melhorar fluxo nas rodovias

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RODOVIANova rua lateral

e passarela em Guapimirim

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CAMPANHA CONSCIENTIZA MOTORISTAS SOBRE CONDUÇÃO SEGURA NA RODOVIA

A segurança de seus usuários é assunto que está sempre em pauta como motivador das ações da Concessionária Rio-Teresópolis (CRT) na Rio-Te-resópolis-Além Paraíba. E, nestes meses de férias, uma campanha está em curso na via para alertar os motoristas sobre as principais infrações que foram detectadas como geradoras de acidentes. Estes alertas são feitos por meio de mensagens, compostas por ilustrações e frases, veiculadas em painéis afixados em vários pontos do trecho da

Baixada Fluminense, nos dois sentidos da rodo-via. São usados também o painel aéreo da praça de pedágio em Piabetá e banners, além do site da CRT (www.crt.com.br), onde está disponibilizada uma animação em “flash”.

Para elaboração das mensagens, foi tomada como base uma estatística que aponta os acidentes mais comuns, ou os de maior gravidade, registra-dos na rodovia. Entre eles estão: a colisão trasei-

ra, o choque com objeto fixo, a saída de pista, o abalroamento lateral e os atropelamentos. Estas ocorrências, em sua grande parte, apontam para a não obediência às leis de trânsito e aos limites es-tabelecidos para a circulação na rodovia, como o desrespeito aos parâmetros de velocidade, a não utilização de passarelas ou a não observância da distância segura em relação aos demais veículos.

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‘DOE SEU TROCO’ PARA A APAE-MAGÉJá estão afixados nas cabines da Praça de Pedágio em Piabetá, os cofrinhos disponibilizados pela Concessionária Rio-Teresópolis (CRT) a pedido da APAE-Magé, que é alvo da campanha “Doe seu Troco” no âmbito da rodo-via. Pelos próximos três meses, quem quiser ajudar a institui-ção, que atua na habilitação e/ou reabilitação de pessoas com deficiência, pode colaborar de-positando ali sua contribuição

em moedas, seja o troco da tarifa ou outros valores.

Os recursos arrecadados se-rão usados na manutenção dos programas desenvolvidos pela APAE-Magé, como as oficinas de psicomotricidade, musicali-dade, artes e contação de his-tórias, que promovem a apren-dizagem para uma interação ampla e efetiva das pessoas atendidas pela entidade com o

restante da sociedade.

Quem quiser ajudar a APAE-Magé com outras contribuições pode fazê-lo por depósito no Banco do Brasil - agência: 0942-3 - conta corrente: 6.131-X -APAE de Magé. Para quem deseja conhecer o tra-balho desenvolvido, a entidade fica na Rua Guaxupé nº 590, Vila Roberta – Piabetá/Magé e atende também pelos telefones (21) 2739-3440/ 3655-3613.COLABORE.

2 BOLETIM INFORMATIVO

JANEIRO 2013

ANO 18

Nº 154

Os governos federal e estadual estão unidos na re-alização das obras do Arco Metropolitano, cuja pre-visão de entrega é para final de 2013, tendo como objetivo ser um elo entre os cinco principais eixos rodoviários do Estado do Rio, desafogando o trânsi-to de veículos nos acessos à Capital. A Rio-Teresó-polis-Além Paraíba (BR-116/RJ) está incluída neste trajeto desde o Km-127, no acesso à rodovia Magé--Manilha (BR-493), até o Km-144, no encontro com a Rio-Petrópolis (BR-040).

O Arco Metropolitano, com 145 quilômetros de ex-tensão, foi projetado de forma a aliviar o tráfego nas vias de acesso à Região Metropolitana do estado, hoje sobrecarregadas pelo grande volume de veícu-los comerciais e de carga de longa distância, estimado entre oito e dez mil carretas, que trafegam por ali apenas de passagem já que têm como destinos finais outras regiões do País. Esta obra está sob a responsa-bilidade da Secretaria de Estado de Obras.

Para a região da Rio-Teresópolis-Além Paraíba está programada a construção de um trevo com novas alças viárias, em Saracuruna, no município de Duque de Caxias, onde se dá o entroncamento com a BR-040 (Rio-Petrópolis). Neste trecho, também serão construídos viadutos e, feitas intervenções em dois viadutos já existentes. Estas obras irão favorecer os acessos e as saídas nessas rodovias que apresentam retenções nos horários de pico.

Outro benefício esperado para os usuários da Rio--Teresópolis-Além Paraíba com a construção do Arco Metropolitano será a melhoria da fluidez nos trajetos que incluem a Rio-Petrópolis na ida ou volta da Linha Amarela e da Av. Brasil. Estas duas últimas vias tam-bém deverão registrar melhoria no fluxo, pois os ve-ículos pesados de longa distância que não tenham o Rio como destino deixarão de trafegar pelas mesmas.

A fim de minimizar os impactos no tráfego, foram realizados estudos para estabelecer a sequência das obras. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a Concer e a CRT solicitaram ao governo do

estado, por meio da Secretaria de Estado de Obras, que as intervenções nos trechos federais fossem iniciadas após a construção de alternativas que pu-dessem atender os usuários da Rio-Petrópolis e da Rio-Teresópolis-Além Paraíba, de forma a minimizar os transtornos no entroncamento das duas rodovias.

A sinalização no local será reforçada, como alerta das mu-danças no trânsito para maior segurança dos motoristas. Todas as vezes nas quais se fizer necessário o remaneja-mento do tráfego, a Secretaria de Estado de Obras fará a divulgação prévia para informar os usuários.

Quando a obra estiver concluída, quem trafegar nos dois sentidos da Rio-Teresópolis-Além Paraíba po-derá usar o Arco Metropolitano, tanto para acessar a Via Dutra como Itaguaí – sem a necessidade de pas-sar pela Linha Vermelha ou pela Av. Brasil –, além das opções de seguir para o Rio ou Petrópolis.

O Arco Metropolitano do Rio de Janeiro atravessará as cidades de Itaboraí, Magé, Guapimirim, Duque de Caxias, Nova Iguaçu, Japeri, Seropédica e Itaguaí, unin-do, desta forma, duas áreas econômicas estratégicas, o Porto de Itaguaí e o Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (Comperj). Seu traçado permite o transporte e a chegada das mercadorias do Porto de Itaguaí, assim como a circulação de veículos entre os municípios da Baixada Fluminense, sem a necessidade de utilização da Av. Brasil, da Ponte Rio-Niterói e da Niterói-Mani-lha, vias com trânsito altamente saturado.

Com este Arco, é esperada a redução do tempo de viagem para distribuição das cargas aos polos con-sumidores, o que acarretará na redução de custos. A reestruturação da malha viária fluminense levará desenvolvimento a municípios da Região Metropoli-tana que hoje têm pouca expressão econômica.

RIO-TERESÓPOLIS NO CAMINHO DO ARCO METROPOLITANOObras do Arco Metropolitano avançam na área de influência da Rio-Teresópolis Acesso ao novo trecho do Arco Metropolitano começa a tomar forma

Novo conjunto de viadutos, acessos e saídas em estudo para o entroncamento da Rio-Petrópolis com a Rio-Teresópolis

Reprodução de imagem do satélite Google Earth

3BOLETIM INFORMATIVO

JANEIRO 2013

ANO 18

Nº 154

CRT ABORDA COMPORTAMENTOS qUE MAISCOMUMENTE LEVAM à OCORRÊNCIA DE ACIDENTESAo todo, foram instalados na rodovia 28 painéis com 11 mensagens diferentes que visam conscientizar os motoristas quanto à adoção de condutas seguras. Entre estas orientações estão alertas referentes a motoristas, passageiros e pedestres como: “não trafegue no acostamento”; “cinto é para todos”; “respeite o pedestre”; e “não se arrisque, dirija com cuidado”.

Para elaboração dasmensagens foi tomada como baseestatística que aponta os acidentes mais comuns ou os de maior gravidaderegistrados na rodovia

MANOBRAS E TRAVESSIA DE PEDESTRES MAIS SEGURAS NO TRECHO DO KM-107A Concessionária Rio-Teresópolis (CRT) está entregando mais uma rua lateral entre os quilômetros 106 e 108, nas proximidades do Viaduto de Parada Modelo, em Guapimirim. A obra em questão foi aprovada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em substituição ao retorno em nível no km-111, em Parada Ideal, que se caracterizava como grande ponto gerador de acidentes. O fechamen-to deste retorno ocorreu por deter-minação da própria ANTT e da Polí-cia Rodoviária Federal (PRF).

A obra em questão irá beneficiar, em especial, os moradores das comunidades de Parque Santa Eu-gênia, Jardim Gleba Azul e Capim,

em Guapimirim, localizadas próxi-mo à pista sentido Rio de Janeiro da Rio-Teresópolis-Além Paraíba, que necessitem acessar a sede do município. Com a nova rua lateral, o tráfego local terá menos inter-ferência no fluxo de longa distân-cia, propiciando mais segurança e conforto para todos os usuários da rodovia.

Foi feita a ampliação da passare-la existente no km-107, de forma a incorporar a nova rua lateral e, neste mês de janeiro, foram inicia-das as obras de uma nova passa-rela no Km-107,3 que também irá aumentar a segurança e contribuir na redução dos riscos de atropela-mento neste trecho. A rua lateral beneficia, em especial, moradores de comunidades do município de Guapimirim

4 BOLETIM INFORMATIVO

JANEIRO 2013

ANO 18

Nº 154

Expediente

Este informativo é uma produção do Departamento

de Marketingda CRT Concessionária

Rio-Teresópolis

O teor das peças publicitárias é de responsabilidade dos anunciantes

CRT – Rodovia BR-116/RJ, s/nº – Km 133,5Praça Eng. Pierre Berman/Piabetá

Magé/RJ – CEP: 25915-000Tel/Fax (21) 2777-8300

Coordenação GeralPedro Lancastre

Jornalista ResponsávelSimone Botelho

Assistente de ProduçãoAlexandra Amaral

ReportagensCRT: Assessoria de

ComunicaçãoEditoração EletrônicaAlexandre Vanatko

FotosFrancisco Vicente

OBRAS E MELHORIAS JANEIRO 2013

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIARECUPERAÇÃO ESTRUTURALRecuperação de PlacasContenção de Encostas

CONSERVAÇÃO E MANUTENÇÃOServiços de roçada, capina e poda; manutenção e desobs-

trução do sistema de drenagem; manutenção de encostas; Implantação e manutenção de cercas; Pavimento rígido do Km-104 ao Km-100 – Sentido Teresópolis

Recuperação de pontes e passarelas

MELHORAMENTO DA RODOVIASinalização Horizontal e Vertical

Construção da Terceira Faixa na SerraImplantação de PassarelaImplantação de Barreira New Jersey – Pontos de ônibus e

OAE’sImplantação de Barreira New Jersey com h=1,20 m

SERVIÇOS ADICIONAISExecução de Programa de monitoramento da Qualidade da

água, do ar e da poluição sonora.Programa de monitoramento dos animais atropelados –

FAUNA VIVAPrograma de Recuperação de Áreas Degradadas (PRAD)

Programa Fauna Viva – Implantação de passagens subter-râneas e aéreas para os animais cruzarem a rodovia com segurança

Obras emergenciais – Contenção

OBSERVAÇÕESInterferência Parcial no tráfegoInterferência Parcial no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Interferência parcial (Pare e Siga)Sem interferência no tráfegoSem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Interferência parcial no tráfego

Km-94 ao Km-97Km-17 / Km-93,7 / Km-97,15 / Km-105,9

Ao longo da rodovia

Reparos ao Longo da Rodovia

Reparos ao longo da rodovia / Pontos indica-dos na monitoração

Km-97 ao Km-94Passarela Jardim Gleba Azul Km-107,6Passarela Jardim Gleba Azul Km-107,6

Passarela Jardim Gleba Azul Km-107,6

Ao longo da rodovia e do Parque Nacional

Ao longo da rodovia e do Parque Nacional

Km-87 – Ambos os sentidos

Implantação de tela / Passagens subterrâneas no Trecho II da Serra (rede de drenagem)

Km-55,1 / Km-54,5 / Km-15 – Sentido Além Paraíba / Km-49,2 (Extendendo-se ao Km-49,4) / Km-64,5 – Sentido Rio de Janeiro