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SÁBADO - ANO IV - Nº 160 - 18 DE MAIO DE 2013 1 BOM DE RODA CAIEIRAS MAIS OBRAS

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Edição do Jornal Bom de Roda de 18 de maio de 2013 - O Bom de Roda é encartado no jornal Primeira Impressão nr. 160

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SÁBADO - ANO IV - Nº 160 - 18 DE MAIO DE 2013 1BOM DE RODA

CAIEIRAS MAIS OBRAS

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SÁBADO - ANO IV - Nº 160 - 18 DE MAIO DE 20132 BOM DE RODA

ACIDENTE

Nada será como antes. É com esteslogan que a Chevrolet apresentou onovo Corvette, Stingray, ele presta umahomenagem ao clássico Stingray. Emsintonia com as últimas tecnologias apli-cadas na indústria, o Corvette C7 traz In-jeção direta de combustível, desativaçãode cilindros e válvulas com tempo deabertura variável. É possível mudar osom emitido pelas saídas de escape eescolher entre cinco modos de condu-ção. O novo motor 6.2 V8 oferece 450 cvà disposição do motorista, com torque má-ximo de 62,2 mkgf. Segundo dados forne-cidos pela GM, o carro acelera de 0 a 100km/h em menos de quatro segundos.

Spyder GT faz parte de uma série limitada,com 333 unidades feitas artesanalmente eequipadas com motor V10 de 5,2 litros.Chegando à máxima de 317 km/h, comaceleração oficial de 0 a 100 km/h em 3,8segundos. Além do enorme motor, o R8Spyder GT tem aerofólio fixo, os freios sãode liga carbono-cerâmica com discos gi-gantescos. A dupla de escapes escondedois canos cada, totalizando quatro saídas.o câmbio é automático, com trocas de mar-chas quase imperceptíveis feitas pelocâmbio automatizado R Tronic de seismarchas. Um botão no console aciona omodo esportivo e abre as borboletas, libe-rando o rugido do motor central-traseiro.

O novo Lamborghini Aventador LP700-4Roadster deverá trilhar o mesmo suces-so do modelo coupé. O LP700-4 Roadster,apesar do nome, possui as linhas de umtarga. Seu teto não é operado eletricamen-te, e necessita ser retirado manualmente.O conjunto propulsor do LP700-4 Roadsteré igual ao do coupé, um V12 de 6,5 litrosnaturalmente aspirado com 700 cv de po-tência, câmbio sequencial de 7 marchase tração integral. Além disso, conta comsistema Start/Stop de desativação de ci-lindros, reduzindo o consumo e a emissãode CO2. Segundo dados da fábrica, a feraacelera de 0 a 100 km/h em 3,0 segundose atinge velocidade máxima de 350 km/h.

Uma Ferrari avaliada emmais de R$ 2,1 milhões fi-cou destruída na madru-gada de segunda-feira dia13 próximo à Marginal Pi-nheiros, em São Paulo. Ocarro bateu em um poste e

Quem é o dono da Ferrari?Ferrari de R$ 2,1 milhão bate na Marginal Tietê e fica destruída

depois em uma mureta doCebolão. Com o impacto,dois pneus e algumas peçasforam parar embaixo do vi-aduto. Funcionários dodono da Ferrari recolhe-ram tudo, inclusive as pla-

cas do carro. Um guinchoparticular levou a Ferrari.O veículo está registradono nome de uma empresado setor imobiliário de SãoBernardo do Campo, maso endereço informado noboletim de ocorrência daPolícia Rodoviária Estadu-al é de um imóvelresidencial. A PM, infor-mou que o caso foi regis-trado pela Polícia Rodovi-ária como acidente detrânsito sem vítimas. Acorporação não informouquem era o dono do veícu-lo, quem dirigia, placa emodelo da Ferrari, e ascausas do acidente.

FÓRMULA 1

Uma das parcerias mais

vencedoras da Fórmula 1, já

tem data para ser reeditada,

a McLaren e Honda, que

entre 1988 e 1991 conquista-

ram quatro títulos mundiais

de pilotos e quatro de cons-

trutores, voltarão a traba-

lhar juntas a partir de 2015.

O anúncio foi feito na quin-

ta-feira em Tóquio pelo pre-

sidente da montadora,

Takanobu Ito, e pelo diretor

esportivo do time britânico,

Marin Whitmarsh. Sem di-

vulgar o tempo de contrato,

os dirigentes informaram

que se trata de um acordo

de “múltiplos anos”.

A mudança no regula-

Mclaren e Honda irão

reeditar parceria vencedora

mento motivou retorno, a par-

tir de 2014, os motores da ca-

tegoria passarão dos atuais V8

de 2.4 litros para os V6 turbo

de 1.6 litros, menos agressivos

ao meio ambiente. Desde

1995, a McLaren conta com

motores Mercedes, com quem

tem contrato até o fim de

2014. Em 18 anos com a fabri-

cante alemã, o time conquis-

tou 78 vitórias, mas somente

três títulos de pilotos (dois

com Mika Hakkinen e um

com Lewis Hamilton) e ape-

nas um de equipes.

MUDANÇA NO REGULA,ENTO MOTIVOU RETORNO

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SÁBADO - ANO IV - Nº 160 - 18 DE MAIO DE 2013 3BOM DE RODA

LANÇAMENTO

Trailblazer,de volta paracontinuar líder

O substituto da Blazer, apresentado durante a 27ª edição do Salão do Automóvel, no final de outubro, guardou somente parte do nomedo antecessor. Último lançamento da Chevrolet em 2012, o TrailBlazer surge como concorrente de modelos como Toyota SW4 eMitsubishi Pajero Dakar. O SUV conta com espaço para sete ocupantes, com capacidade de bagageiro que varia entre 235 l e 878 litros

Quando você ouvir estenome “Trailblazer, logo vai as-sociar a imagem da antigaBlazer, que foi produzida tam-bém pela chevrolet. Mas paraque as coisas fiquem bem cla-ras, esqueça este conceito,pois a Trailblazer é um carrototalmente novo, que temcomo base a nova S10. Ocarro é um festival de apara-tos tecnológicos e nada secompara a versão anterior.

O utilitário, foi totalmentedesenhado pelo time do cen-tro de design da GeneralMotors América do Sul, loca-lizado em São Caetano do Sul(SP). O estilo exibe caracterís-ticas típicas dos modelosChevrolet, como a grade fron-tal dividida em duas partes.As semelhanças com a S10vão até as portas de frente, jáque a traseira tem personali-dade própria, realçadas pelas

lanternas translúcidas. O vi-sual imponente se traduz nasgenerosas medidas de 4,88metros de comprimento, 1,90metro de largura e distânciaentreeixos de 2,85 metros.Satisfatória para um veículodeste porte também é a dis-tância de 23,2 centrímetrosem relação ao solo.

Por dentro há espaço parasete pessoas. A segunda e aterceira fileira de bancos fi-cam em posições mais eleva-das do que quem viaja na par-te dianteira da cabine, sendoque as duas fileiras de tráspodem ser rebatidas, ampli-ando a capacidade do porta-malas de 205 litros para 1.830litros. O nível de acabamen-to da versão única LTZ segueo padrão da picape S10, comiluminação em tom azulado econtroles de ar-condicionadopara os passageiros de trás nocaso do SUV.

A Trailblazer é vendida comos motores 2.8 turbodieselCTDI, já usada na nova S10,e o novo 3.6 V6 a gasolina. Opropulsor a diesel oferecetecnologias como turbo degeometria continuamente va-riável, entregando “maiortorque em todas as rotações,respostas mais rápidas e me-lhor dirigibilidade”, segundo aprópria fabricante. No casoda motorização a gasolina, a

Após cinco meses de seu lançamento, amontadora decidiu realinhar o preço do utili-tário e baixou o preço para torná-lo maiscompetitivo. A queda chega a ser de R$ 15.960para a versão equipada com motor a diesel.O preço saiu de R$ 175.450 para R$ 159.490.Para a Trailblazer a gasolina, a redução foi deR$ 12.450. Antes vendido por R$ 145.450, oveículo agora sai por R$ 133 mil.

O corte de preços e redução de margens

Redução nos preçosde lucro vão deixar o carro mais competiti-vo e interessante para o consumidor inte-ressado em um utilitário esportivo de luxo.A estratégia do fabricante é roubar vendasdos seus concorrentes, como a ToyotaHilux SW4, Ford Edge e outros veículos domesmo porte na casa dos R$ 150 mil. É im-portante lembrar que não é promoção enem desconto. Trata-se de uma nova tabe-la de preços já em vigor.

palavra de ordem é desempe-nho, já que os 239 cv fazem oveículo acelerar de 0 a 100km/h em 9,1 segundos e che-gar aos 180 km/h.

Entre os equipamentos desérie, o SUV traz itens comoar-condicionado digital, freiosABS com EBD, controles detração e estabilidade, compu-tador de bordo, piloto auto-mático com comandos no vo-lante, airbag duplo frontal,

airbags do tipo cortina, sensorde estacionamento traseiro,assistente de partida em ram-pas, rodas de liga leve de 18polegadas e som premiumcom rádio CD Player, MP3,Bluetooth, entrada mini-USBe entrada auxiliar. A traçãonas quatro rodas é acionadapor um botão seletor locali-zado no painel e ambas asversões têm transmissão au-tomática de seis marchas.

REQUINTE E TECNOLOGIA MARCAM O INTERIOR DO VEÍCULO

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SÁBADO - ANO IV - Nº 160 - 18 DE MAIO DE 20134 BOM DE RODA

CUIDADOS COM A BATERIA

LANÇAMENTO

New Fiesta, agora nacional e com motor 1.5

Um dos grandes obstáculos do

New Fiesta no mercado nacional era

o preço. Agora, fabricado em São

Bernardo do Campo, esse problema

diminui. O hatch, equipado com o

motor 1.5 16V Sigma, tem preço ini-

cial de R$ 38.990 – mais baixo que

o importado, mas ainda assim bem

acima da previsão que era brigar

com o Hyundai HB20 1.0 na faixa

dos R$ 32 mil.

Outra novidade é que o motor 1.6

16V, que equipa as versões mais ca-

ras, passa a ter comando variável e

130 cv com etanol. O visual acom-

panha o apresentado no Salão de

Paris do ano passado. As alterações

se concentram, basicamente, na di-

anteira, que ganhou um ar de

Aston Martin. A ideia é acompanhar

o visual de outros carros da marca,

como o Fusion e o novo Focus. O

compacto também perdeu parte do

refinamento na hora de tirar a cida-

dania brasileira. Os materiais usados

na cabine agora são mais simples e

mostram claramente que trata-se de

uma consequência direta da redu-

ção do preço.

A estratégia de preços adotada pela Ford

posiciona o New Fiesta em duas brigas dis-

tintas. Os executivos da marca esperam lide-

rar o segmento de hatches compactos acima

de 1.0, e têm a versão inicial, a S 1.5, que cus-

ta R$ 38.990, como principal arma - ela deve

representar mais da metade do mix de ven-

das. Dentro desse espectro, os novatos

Chevrolet Onix e Hyundai HB20 surgem

como maiores rivais. Já o New Fiesta SE 1.6

parte de R$ 45.490, e o Titanium 1.6 começa

em R$ 51.490. A transmissão Powershift soma

R$ 3.500 em ambas. Nesta faixa, a briga é con-

tra os franceses Citroën C3 e Peugeot 208,

além de Fiat Punto e o envelhecido Volks Polo.

PREÇOS

COM O MOTOR 1.5 16V SIGMA, TEM PREÇO INICIAL DE R$ 38.990

Alinhamento, balanceamento,

troca de óleo e filtros são exem-

plos de revisões feitas constante-

mente nos veículos. Mas o moto-

rista não deve esquecer-se de

uma peça fundamental para o

carro: a bateria.

Atualmente existem dois mode-

los principais de baterias: as ba-

terias com manutenção e as ba-

terias seladas. As primeiras exi-

gem uma revisão no nível de água

a cada quatro meses, em média.

Já as seladas, são livres de manu-

tenção.

Com a chegada do inverno, é

melhor ter uma atenção especial

para com este componente. As

baixas temperaturas provocam

contração nos metais do motor

(como os pistões), o óleo fica mais

grosso, o que exige um maior es-

forço na hora da partida.

Por isso, selecionamos algumas

dicas para você cuidar bem da

sua bateria:

• Dê partidas curtas, entre 5 e

Cuide bem da sua bateria

7 segundos;

• Ao dar partida, desligue todos

os equipamentos elétricos do veícu-

lo (rádio, farol, etc);

• Faça revisões regulares no sis-

tema elétrico do veículo;

• Abasteça sempre o reservatório

de partida a frio;

• Evite deixar seu veículo parado

por muitos dias;

• Não deixe equipamentos elétri-

cos ligados com o motor desligado;

Em caso de alguma dúvida, re-

comendamos levar sua bateria até

uma loja especializada, que dispõe

de aparelhos específicos para tes-

te. Uma boa opção é levar na Ba-

terias Portal, que além da loja tam-

bém faz atendimento in loco. Con-

sulte, telefone 4899-4616.

JÁ O NEW FIESTA SE 1.6 PARTE DE R$ 45.490

COM A CHEGADA DO INVERNO, É MELHOR TER UMA ATENÇÃO COM A BATERIA

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SÁBADO - ANO IV - Nº 160 - 18 DE MAIO DE 2013 5BOM DE RODA

MERCADO DE USADOS

Antigomobilismo:Você sabe o que significa?

Mas para um pessoal, tudo isso

pouco importa, o que eles querem

mesmo é ouvir os roncos dos mo-

tores, sentir o cheiro da gasolina e

esquecer qualquer traquitana

Atualmente, o nosso mundo está envolto em uma bolha tecnológica. O toca-fitasvirou mp3, o carburador, virou injeção eletrônica, bluetouth, wi-fi, são termos queusados corriqueiramente em nossas vidas. Toda essa tecnologia também andaembarcada nos automóveis produzidos atualmente. Carros mais rápidos, menoresemissão de poluentes, tendências, modismos e novos conceitos

tecnológica, essa é a praia dos adep-

tos do “antigomobilismo”.

A palavra que é um junção de an-

tigo + automobilismo, sequer está

nos dicionários, mas a cada dia esse

segmento cresce mais. Quem é fã do

antigomobilismo, tem como concei-

tos conservar a originalidade dos

veículos mais velhinhos.

No Brasil, existem vários clubes

dedicados aos admiradores de car-

ros antigos, muitos dos coleciona-

res se empenha de forma quase

que religiosa onde se envolve mui-

to estudo, muita técnica e também

muita dor de cabeça, em algumas

vezes, com a restauração e preser-

vação de alguns veículos, manten-

do sua originalidade.

O antigomobilismo está subdividi-

do em várias modalidades, existem

colecionadores e admiradores de

uma determinada marca, ou um

modelo específico. Tem aqueles ain-

da que de colecionam somente um

estilo de carro, ou ainda somente

carros nacionais, ou carros de uma

determinada época. Os seguidores

não vêem os carros como simples

objetos, mas sim, como um integran-

te de uma determinada época, de

um determinado momento social,

econômico, ou tecnológico.

O Major reformado da PM, Carlos

Jorge de Miranda é um entusiasta

do antigomobilismo, sempre gostou

das linhas clássicas, tanto que man-

tém sobre seus cuidados, duas rari-

dades, um fusca 68 e uma veraneio

86. Segundo Carlos Jorge, o seu

fusquinha 68, foi praticamente todo

refeito, muitas horas foram gastas

para manter a originalidade do car-

ro, foram quase 1 ano e meio gas-

tos na reforma. Após muita garim-

pagem hoje ele exibe pelas ruas seu

lindo modelo. Além do fusca, Carlos

Jorge também é proprietário de um

automóvel que já foi uma espécie de

símbolo da Polícia Militar e virou hit

do grupo Capital Inicial nos anos 80,

uma veraneio 86.

Carlos Jorge, disse a equipe do

Bom de Roda, que este veículo era

da GM e até então só havia rodado

50 mil Kms. Ele manteve toda a ori-

ginalidade do modelo, inclusive di-

zendo que esse carro é praticamen-

te parte da família. Essa é a paixão

do antigomobilismo, preservar a

história por meio dos automóveis,

nos proporcionando a relembrar de

momentos, épocas; relembrar dias

de gloria, dias de alegria, ou simples-

mente, relembrar um passado, que

não volta mais.

Após muitos reparos, restaurações e uma grande garimpagem atrás de peças, o

Major reformado da PM Carlos Jorge de Miranda desfila com seu automóvel, im-

pecável mantendo toda a sua orginalidade, essa é a paixão do antigomobilismo

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SÁBADO - ANO IV - Nº 160 - 18 DE MAIO DE 20136 BOM DE RODA

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SÁBADO - ANO IV - Nº 160 - 18 DE MAIO DE 2013 7BOM DE RODA

DIVERSOS

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Celta Life 1.0, 2006,Prata, Ar quente lp dsbtrs insul-film- Tratar3917-2137 ou 3917-0715

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Corsa Hacth Joy 1.0 -4P, 2005, Preta, Ve tealarme lp dsb trs insul-film - Tratar 3917-2137ou 3917-0715

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Parati 1.0 16V -P4,1999, Cinza, VE TE LPDSB TRS - Tratar 3917-2137 3917-0715

Saveiro G4 1.6, CS flex,2011, Prata, Dhptcamcaba cpt martima- Tratar 3917-21373917-0715

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UNO 1.6R, 1991, Ver-melho, ve lp dsb trs -Tratar 3917-21373917-0715

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