balanÇo do setor - anptrilhos · racionais metroferroviários urbanos de 2014, incluindo o...

BALANÇO DO SETOR METROFERROVIÁRIO

2 0 1 4 / 2 0 1 5

01

Trens e meTrôs TransporTaram 2,9 bilhões de passageiros em 2014

02

expansão da rede ainda em riTmo lenTo

03

susTenTabilidade nos Trilhos

04

seTor evolui na geração de empregos

05

olimpíadas 2016 e o TransporTe sobre Trilhos no rio de Janeiro

06

expecTaTiva de ampliação da rede meTroferroviária nos próximos cinco anos

07

proJeTos meTroferroviários previsTos e em execução ainda serão insuficienTes para aTender à demanda

08

operadores perdem margem para invesTimenTo em razão da elevação das cargas TribuTárias

09

elevação do cusTo de energia eléTrica coloca em alerTa a operação de Trens e meTrôs

10

a anpTrilhos

11

proJeTos meTroferroviários com poTencial para conTraTação/início da obra aTé 2020

12

proJeTos conTraTados e/ou em execução

S Ú M A R I O

PG 05

PG 10

PG 12

PG 05

PG 10

PG 13

PG 07

PG 11

PG 15

PG 09

PG 11

PG 16

2014/2015


BALANÇO DO SETOR METROFERROVIÁRIO DE PASSAGEIROS


2010 2011 2012 2013 2014

1,9BILhõES DE

pASSAgEIROS

2,3BILhõES DE

pASSAgEIROS

2,5BILhõES DE

pASSAgEIROS

2,7BILhõES DE

pASSAgEIROS

2,9BILhõES DE

pASSAgEIROS

10% ao ano

a associação nacional dos Transportadores de pas-sageiros sobre Trilhos (anPTrilhos – www.anptrilhos.org.br), entidade que representa 99,7% do setor me-troferroviário brasileiro, apresenta o Balanço do Setor Metroferroviário de Passageiros 2014/2015. o balan-ço divulgado pela anpTrilhos considera os dados ope-racionais metroferroviários urbanos de 2014, incluindo o transporte por meio de metrôs, trens metropolita-nos e monotrilhos.

TrenS e MeTrôS TranSPorTaraM 2,9 BilhõeS de PaSSageiroS eM 2014

de 2010 a 2014, o número de usuários do setor de transporte de passageiros sobre trilhos cresceu a uma taxa média de 10% ao ano. em 2014, foram 2,9 bilhões de usuários atendidos pelo sistema, repre-sentando uma evolução de 4,4% em relação a 2013. a previsão para 2015 é que os sistemas sobre trilhos transportem 3 bilhões de pessoas.

ao considerar o total de pessoas transportadas diaria-mente, ao longo de 2014, a anpTrilhos observa aumento de 3%, em comparação a 2013. atualmente, a rede me-troferroviária recebe, por dia, 9,8 milhões de passageiros.

exPanSão da rede ainda eM riTMo lenTo

em 2014 apenas 30 novos km

com o constante crescimento de usuários do trans-porte público urbano e o lento crescimento da malha, o sistema metroferroviário segue com as operações sobrecarregadas.

com a realização da copa do mundo no brasil, o setor esperava a conclusão de cinco novos projetos, que ti-nham recursos garantidos por meio do programa de aceleração do crescimento (pac 2) e do pac copa - monotrilho de manaus/am; vlT de cuiabá/mT; vlT de brasília/df; monotrilho linha 17/sp; e vlT de fortale-za/ce – o que consolidaria 79,4 km em novas linhas. no entanto, nenhum destes projetos foi finalizado.

dessa forma, a rede metroferroviária brasileira conti-nua registrando um crescimento muito pouco signifi-cativo: apenas 3% em 2014. isso já considerando as li-nhas que ainda não estão em operação não comercial, mas que já estão em regime de operação assistida.

sem novos investimentos desde 2010, os sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos voltou obser-var expansão apenas em 2013, quando foi inaugurado o aeromóvel de porto alegre (rs), que liga o aeropor-

BALANÇO DO SETOR METROFERROVIÁRIO 05

to salgado filho à estação aeroporto da Trensurb. em 2014 três outros sistemas entraram em operação não comercial – o monotrilho linha 15/sp, o metrô bahia/ba e o vlT de sobral/ce – que, juntos, somam 22,9 km em extensão e movimentaram 2,6 milhões de passageiros.

se considerados os novos sistemas, o setor fecha o ano de 2014 com 22 novas estações, sendo: duas no monotrilho de são paulo; cinco no metrô bahia; 12 no vlT de sobral; uma na via 4; uma no metrô sp; e uma no metrô rio.

considerando esses critérios, o sistema de transporte de passageiros sobre trilhos fechou o ano de 2014 com 1002,5 km de extensão, divididos em 40 linhas, 521 es-tações e uma frota de 4.300 carros.

setor metroferroviário opera em menos da metade dos estados

contabilizando os dados de 2014, o brasil passa a con-tar com vinte sistemas de transporte urbano de pas-sageiros sobre trilhos, administrados por doze opera-dores metroferroviários, sendo quatro privados.

os sistemas metroferroviários brasileiros estão restri-tos a apenas doze regiões metropolitanas (situadas em onze estados e no distrito federal), respondendo por um percentual de viagens muito baixo, com exce-ção dos estados de são paulo e do rio de Janeiro, que assumem uma maior participação na matriz modal. o transporte de passageiros sobre trilhos está em ope-ração em menos da metade dos estados brasileiros.

3 novoS SiSTeMaS enTraraM eM oPeração não-coMercial eM 2014

METRô BAhIA MONOTRILhO Sp VLT SOBRAL

Juntos somam 22,9 km em extensão

e movimentaram 2,6 milhões de

passageiros em 2014

BALANÇO DO SETOR METROFERROVIÁRIO06

SuSTenTaBilidade noS TrilhoS

redução do impacto ambiental nas cidades

o consumo das operadoras de transporte público de passageiros sobre trilhos em 2014 foi de 1.800 gWh. isso representa cerca de 0,4% do consumo total ener-gético do país.

apesar do baixíssimo consumo de energia, os ope-radores metroferroviários brasileiros se empenham em modernizar os atuais trens (funcionam à base de motores de corrente contínua), para que venham a consumir ainda menos energia, proporcionando mais benefícios para a sustentabilidade do país.

TreM Moderno

os trens modernos utilizam motores de

corrente alternada, que

consomem entre 25%

e 30% a menos do que os trens antigos

os modernos trens contam com motores de corrente alternada. a tecnologia consome entre 25% a 30% a menos de energia do que os trens mais antigos.

07BALANÇO DO SETOR METROFERROVIÁRIO

considerando os padrões dos diversos meios de trans-porte no mundo, os sistemas sobre trilhos chegam a emitir cerca de 60% menos gases de efeito estufa (gee) do que os automóveis e 40% menos do que os ônibus.

mesmo com a significativa contribuição do transporte sobre trilhos para a qualidade ambiental e para a sus-tentabilidade das cidades, a participação desse tipo de sistema representa apenas 3,8% da matriz de trans-porte urbano.

além da redução do impacto ambiental, a implanta-ção dos sistemas sobre trilhos se destacam também

pela alta capacidade de transporte. uma única linha implantada de metrô, por exemplo, é capaz de trans-portar cerca de 60 mil passageiros por hora/sentido. para efeito de comparação, o automóvel e o ônibus têm capacidade de apenas 1,8 mil e 6,7 mil passagei-ros, respectivamente.

aliado a essa alta capacidade de transporte, os siste-mas sobre trilhos proporcionam o aumento da mobi-lidade nos centros urbanos, incrementando a qualida-de, a segurança e a regularidade do transporte público para a população, reduzindo a poluição sonora e as emissões atmosféricas.

60%MENOS

40%MENOS

Emissão de CO2e comparado aos

carrosEmissão de CO

2e comparado aos

ônibus

oS SiSTeMaS SoBre TrilhoS eMiTeM

alTa caPacidade de TranSPorTe

60 MilpASSAgEIROS/hORA

6,7 MilpASSAgEIROS/hORA

1,8 MilpASSAgEIROS/hORA


menor ocupação urbana e revitalização de áreas degradadas

Quando se tratam dos benefícios do sistema metrofer-roviário, somam-se ainda fatores que envolvem o me-nor uso do espaço urbano e a possibilidade de revitalizar áreas degradadas a partir da implantação de sistemas sobre trilhos, a exemplo de países mais desenvolvidos.

um dos fatores que contribui de forma decisiva para a organização do espaço urbano, é que os sistemas sobre trilhos necessitam de 20 vezes menos espaço do que outros modos de mobilidade, o que se traduz em qualidade de vida nas cidades, em especial nas de médio e grande porte.

o sistema metroferroviário de passageiros no brasil é responsável pela não existência de mais de 1,1 mi-lhão de carros e mais de 16.000 ônibus, por dia, cir-culando nos centros urbanos onde há sistemas sobre trilhos implantados.

os benefícios promovidos pelo sistema sobre trilhos, se monetizados, teriam gerado em 2014 um ganho da ordem de r$ 20 bilhões à sociedade. isso apenas em relação à redução do tempo de deslocamento da po-pulação, do consumo de combustíveis e a consequen-te diminuição da emissão de gases poluentes, bem como à redução de acidentes no trânsito.

FONTE: Bombardier - UITp, 2007.

isso significa dizer que o sistema sobre trilhos devol-ve esse montante à sociedade ao colaborar para uma menor perda de produtividade dos usuários com des-locamentos, para a redução da quantidade de aciden-tes e mortes no trânsito, com todos os seus custos associados e para minimizar o impacto ambiental.

SeTor evolui na geração de eMPregoS

o setor metroferroviário continua ampliando a sua força de trabalho e em 2014 a geração de empregos subiu mais 8%, o que representa um aumento de 2.780 contratações. uma elevação importante também quando observado os dados do cadastro geral de empregados e desempregados (caged) divulgados pelo ministério do Trabalho. em 2014, foram criados 396.933 empregos com carteira assinada em todo o país, um recuo de 64,4% comparado aos mais de 1 milhão de novos trabalhadores registrados em 2013.


dados de 2014 revelam que o setor de passageiros sobre trilhos emprega 38.780 pessoas e continua-rá crescendo. considerando as expansões e os novos sistemas que estão sendo implantados, as previsões para os próximos 5 anos são muito positivas. estima-se que, até o final de 2019, o setor praticamente dobre o seu quadro atual, chegando a 60 mil empregados.

oliMPíadaS 2016 e o TranSPorTe SoBre TrilhoS no rio de Janeiro

o rio de Janeiro se prepara para receber os Jogos olím-picos de 2016, com todos os projetos metroferroviários já em execução e com cronograma bem adiantado, o que é uma garantia para a mobilidade dos cidadãos.

projetos no rio de Janeiro

ʵ renovação de 4 linhas da supervia

ʵ ampliação e modernização da linha 1 do metrô (concluído)

ʵ implantação da linha 4

ʵ modernização da linha 2 do metrô (concluído)

ʵ porto maravilha - 6 linhas de vlT

exPecTaTiva de aMPliação da rede MeTroferroviária noS PróxiMoS cinco anoS

projetos – cenário 2020

o brasil está dando continuidade para ampliar sua rede metroferroviária. são 20 projetos, já contratados ou em execução, que permitirão ao brasil dar um gran-de passo para ampliar sua rede metroferroviária até 2020. são 336 km em execução, que incluem metrôs, trens urbanos, vlT, monotrilho e trens regionais.

PreviSão 5 anoS

60.000 empregados diretos


considerando os projetos de ppp já contratados e os projetos em execução, o brasil deverá ter, até 2020, 20 projetos finalizados na área de transporte de passa-geiros sobre trilhos.

além dos projetos que estão contratados ou em execução no brasil e que já são uma realidade, o país tem uma car-teira com mais de 18 projetos de sistemas sobre trilhos.

são mais de 1.300 km em linhas que, se efetivados, poderão duplicar a atual malha brasileira.

ProJeToS MeTroferroviá-rioS PreviSToS e eM execução ainda Serão inSuficienTeS Para aTender à deManda

os investimentos nos sistemas metroferroviários bra-sileiros não conseguem acompanhar o mesmo ritmo de crescimento da demanda de passageiros. atual-mente, há 63 médias e grandes regiões metropolita-nas e só 12 possuem algum tipo de sistema de trans-porte de passageiros sobre trilhos. a atual taxa média de crescimento da população brasileira exigirá um me-lhor planejamento da mobilidade urbana, obrigando as cidades a estruturar suas redes de forma integrada.

apresentadas as vantagens sociais, econômicas e ambientais, inserir o transporte metroferroviário nes-se planejamento é imprescindível para desenvolver e aprimorar o transporte da população.

com esse propósito, a associação nacional dos Trans-portadores de passageiros sobre Trilhos (anpTrilhos) trabalha de forma integrada com entidades, operado-res dos sistemas e com a indústria metroferroviária para defender a ampliação dos investimentos no setor.

oPeradoreS PerdeM MargeM Para inveSTiMenTo eM razão da elevação daS cargaS TriBuTáriaS

o setor metroferroviário brasileiro vem sentindo os efeitos da alteração na condução da atual política eco-nômica. a proposta do governo federal em alterar a atual política de desoneração da folha de pagamen-to, buscando aumentar as alíquotas de contribuição sobre a receita bruta das empresas para 4,5% e 2,5% gerou uma insegurança em todos os setores produ-tivos. somente os três maiores operadores do setor

vlT goiânia

vlT de cuiabá

metrô linha 2 – expansão

metrô linha 5 – expansão

metrô linha 6 – ppp

Trem urbano linha 9 – expansão

Trem urbano linha 13

monotrilho linha 15

monotrilho linha 17

monotrilho linha 18 - ppp

vlT santos/são vicente

metrô linha 4 - expansão

metrô de fortaleza linha leste

vlT de fortaleza

metrô de recife expansão

metrô de salvador linhas 1 e 2

vlT rio – 6 linhas

metrô linha 4

ce

Pe

Ba

rJ

MT

go

SP


metroferroviário nacional calculam, só para 2015, um acréscimo de custo da ordem de r$ 73 milhões, valor que seria destinado à manter as contratações feitas em 2014, aumentar os postos de trabalho e ampliar o programa de capacitação de mão de obra.

Último a ser inserido na política de desoneração, o setor metroferroviário recebeu efetivamente o bene-fício apenas em 2014. com a garantia da manutenção dessa política, os operadores mantiveram o ritmo das contratações tanto que, no ano passado, os postos de trabalho aumentaram 8%.

diante do aperto fiscal, os operadores do setor ava-liam a sua permanência na política de desoneração ou o retorno ao antigo sistema, que prevê o recolhimento de 20% sobre a folha de salários.

a anpTrilhos se mobiliza para obter o mesmo en-quadramento de outros segmentos do setor de transportes, que também estão inseridos na polí-tica de desoneração da folha e atualmente contri-buem com uma contrapartida de 1% sobre a receita bruta. nesse caso, mesmo com o reajuste na po-lítica de desoneração, o que faria com que o setor

passasse a recolher 2,5% ao invés dos atuais 2%, o impacto do aumento seria menor, garantindo a permanência de grande parte dos operadores nes-sa política, mantendo seus efeitos benéficos sobre todo o setor.

elevação do cuSTo de energia eléTrica coloca eM alerTa a oPeração de TrenS e MeTrôS

outro item que pesa no custeio da operação metro-ferroviária é a elevação da tarifa da energia elétrica. o setor já vinha sendo impactado com as alterações de tarifas de energia definidas pela aneel (agência nacional de energia elétrica), através dos reajustes anuais das distribuidoras.


entretanto, agora em 2015, com as alterações na condução da política econômica brasileira, a situação ficou alarmante. além dos reajustes promovidos anu-almente pela aneel, as operadoras metroferroviárias foram surpreendidas por várias outras medidas que impactam de forma direta sobre o custo da operação: os reajustes extraordinários promovidos pela aneel, o início do sistema de bandeiras tarifárias e a cobrança individualizada das contas de energia.

considerando todas as altas desde outubro de 2014, existe um aumento real de 95% na conta de energia. Juntas, as despesas com energia e folha de pagamen-tos representam 70% das contas dessas empresas.

até o momento sem qualquer sinalização do governo federal em adotar medidas específicas para auxiliar o setor a reduzir os impactos dessa elevação nos cus-tos operacionais, as companhias metroferroviárias temem que, para sustentar a operação, tenham que cobrir esses aumentos ou com a elevação de tarifas, ou com a verba destinada à manutenção do sistema. a preocupação é que a falta de recursos afete a mão de obra, manutenção, atendimento ao cliente, etc.

a anpTrilhos e seus associados defendem a adoção de uma política pública específica para o setor, que bus-que lidar com esses impactos para a garantia da qua-lidade na prestação dos serviços e da modicidade tari-fária para os usuários, não só por todos os benefícios que representa para as cidades, mas, especialmente, para a mobilidade urbana do cidadão brasileiro.

a anPTrilhoS

fundada em 2010, a anpTrilhos é formada pelos operadores dos sistemas, pelas entidades ligadas ao setor e pela indústria metroferroviária. a associação trabalha de forma articulada com essas empresas e instituições, além de outros atores, para promover o transporte metroferroviário no país, contribuindo para seu desenvolvimento e aprimoramento, em uma visão integrada e adequada à realidade urbana.

o corpo de associados da anpTrilhos é composto pelas empresas supervia e metrô rio, operadoras do siste-ma metroferroviário do rio de Janeiro; metrô sp, cpTm e viaQuatro, operadoras do sistema metroferroviário de são paulo; metrô df, operadora do sistema metro-viário do distrito federal; metrô bahia, operadora do sistema de metrô de salvador; Trensurb, operadora do sistema de trens urbanos de porto alegre; cbTu – companhia brasileira de Trens urbanos, operadora dos sistemas metroferroviários das capitais recife/pe, maceió/al, natal/rn, João pessoa/pb e belo horizon-te/mg); a associação nacional da indústria ferroviária (abifer); a associação brasileira de Trens Turísticos e culturais (aboTTc); e as empresas alsTom, bombar-dier, caf brasil, Thales, T’Trans e iaT.

a anpTrilhos conta, ainda, com o apoio da confederação nacional do Transporte (cnT), que coordena e defende nacionalmente o setor em todos os fóruns de discussão, tanto na esfera pública quanto no âmbito privado.


PROJETOS METROFERROVIÁRIOS


ProJeToS conTraTadoS e/ou eM execução

meTrô

CE implantação da linha leste do metrô de fortaleza

BA implantação da linha lapa a pirajá (linha 1) do metrô de salvador

BA implantação da linha bonocô ao aeroporto (linha 2) do metrô de salvador

PE ampliação das linhas sul e centro do metrô de recife

RJ implantação da linha 4 do metrô do rio de Janeiro

SP implantação da linha 6 do metrô de são paulo

SP extensão da linha 4–amarela

SP extensão da linha 5-lilás do metrô de são paulo

SP extensão da linha 2-verde do metrô de são paulo

Trem urbano

SP Trem urbano – extensão da linha 8 diamante

SP Trem urbano – extensão da linha 9 esmeralda – zona sul

SP Trem urbano – linha 13 Jade – são paulo-guarulhos

vlT

CE vlT de fortaleza

GO vlT de goiânia

MT vlT de cuiabá

RJ vlT área central e portuária do rio de Janeiro

SP vlT de baixada santista


monoTrilho

SP monotrilho de são paulo (linha 15-prata)

SP monotrilho de são paulo (linha 17-ouro)

SP monotrilho de são paulo (linha 18-bronze)

ProJeToS MeTroferroviárioS coM PoTencial Para conTraTação/início da oBra aTé 2020

meTrô

DF expansão da linha ceilândia e linha samambaia e asa norte

MG implantação da linha 2 do metrô de belo horizonte

MG implantação da linha 3 do metrô de belo horizonte

SP implantação da linha 20–rosa do metrô de são paulo

PR implantação da linha 1 do metrô de curitiba

RS implantação da linha 1 do metrô de porto alegre

RJ implantação da linha 3 - são gonçalo/niterói

Trem urbano

MG Trem urbano – novo eldorado/belvederi


aeromóvel

RS aeromóvel canoas etapa 1 e 2

vlT

AL vlT maceió expansão

AL vlT maceió – aeroporto

BA vlT metropolitano

DF vlT de brasília

PE vlT recife

monoTrilho

AM monotrilho de manaus

Trens regionais

DF Trem brasília-goiânia

MG Trens regionais mineiros

SP projeto Trens intercidades


ANPTRiLhOS

61 3322-3158

[email protected]

[email protected]

www.anptrilhos.org.br

facebook: anp Trilhos

Twitter: @anpTrilhos

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