APRESENTAÇÃO

Membros do Banco de Ideias:

O “Banco de Ideias” do Instituto de Engenharia do Paraná em cooperação com os Setores de Tecnologia e Ciências Exatas da Universidade Federal do Paraná divulgam este trabalho, objetivando a conveniência da aplicação de uma tecnologia de ponta, para transportes de passageiros e de produtos de alto valor agregado no território brasileiro. Com vontade política e determinação do povo, nos empreendimentos que objetivam a melhoria da qualidade de vida dos cidadãos, é possível atingir o salutar conceito do bem comum.

Diretor do Setor de Ciências Tecnológicas da UFPR:-Marco Antônio Marino

Diretora do Setor de Ciências Exatas da UFPR:- Silvia Helena Soares Schwab

Fontes:- La grande vitesse en Europe (spécial 65 - 01/2011);- Transporte de passageiros através da tecnologia de levitação magnética - Alemanha (Revista Siemens: Alemanha, 1996);- Shinkansen - Trem Bala do Japão (Revista East Japan Railway. Company Jr.East: 1998)

Adelino PelissariAdler Machado

Agostinho AsinelliAntônio Borges dos Reis

Antônio Montes LuzArmando José Quadros de Mello

Arsênio MuratoriAyrton Cornelsen

Camilo Borges NetoElieser Andretta

Emílio Hoffmann GomesEugênio Suplicy Ferreira do Amaral

Euler MerlinEurico Dacheux de Macedo

Felix MirandaGutemberg Feitosa

Heitor Warner GomesHélio Irani da Mota e Camanducaia

Ivo Simas MoreiraJosé Augusto T. de Freitas PichetiJosé Fernando Andrade Mattiello

Juarez FioravantiJurimar Cavichiolo

Lívio Batista de Mio

Ludgero Groszewicz ParolinLuz Mitsuaki Sato

Manfred Theodoro SchmidMário Stamm Jr.

Mauro Fortes CarneiroMeron Kovalchuk

Milton de Paula Xavier MarchioroNey Fernando Perracini de Azevedo

Nicolau WaculiczNilton Alves Cavichiolo

Osmar RibeiroOtto Hildebrando DoetzerPaulo Domingos da Nova

Paulo Sidnei Carreiro FerrazRenato Emílio CoimbraRenato Ribeiro Cardoso

Roberto Montanhini FilhoRolf Dieter Oskar Friedrich Braunert

Ronalt Caxambu RoseRubens Meister

Shido OguraTainan Pantano Tomaz

Udo Niemeyer

BEM COMUM

É preciso ter em grande consideração o bem comum. Amar alguém é querer o seu bem e trabalhar eficazmente pelo mesmo. Ao lado do bem individual, existe um bem ligado a vida social da pessoas: o bem comum. É o bem daquele “nós todos”, formado por indivíduos, famílias e grupos intermédios que se unem em comunidade social. Não é um bem procurado por si mesmo, mas para as pessoas que fazem parte da comunidade social e que, só nela, podem realmente e com maior eficácia obter o próprio bem. Querer o bem comum e trabalhar por ele é exigência de justiça e de caridade. Compremeter-se pelo bem comum é, por um lado, cuidar e, por outro, valer-se daquele conjunto de instituições que estruturam jurídica, civil, política e culturalmente a vida social, que deste modo toma a forma de polis, cidade. Ama-se tanto mais eficazmente o próximo, quanto mais se trabalha em prol de um bem comum que dê resposta também às suas necessidades reais. Todo cristão é chamado a esta caridade, conforme a sua vocação e segundo as possibilidades que tem de incidência na polis. Este é o caminho institucional - podemos mesmo dizer político - de caridade, não menos qualificado e incisivo do que o é a caridade que vai diretamente ao encontro do próximo, fora das mediações institucionais da polis. Quando o empenho pelo bem comum é animado pela caridade, tem uma valência superior à do empenho simplesmente secular e político. Aquele, como todo empenho pela justiça, inscreve-se no testemunho da caridade divina que, agindo no tempo, prepara o eterno. A ação do homem sobre a terra, quando é inspirada e sustendada pela caridade, contribui para a edificação daquela cidade universal de Deus, que é a meta para onde caminha a história da família humana. Numa sociedade em vias de globalização, o bem comum e o empenho em seu favor não podem deixar de assumir as dimensões da família humana inteira, ou seja, da comunidade dos povos e das nações, para dar forma de unidade e paz à cidade do homem e torná-la em certa medida de antecipação que prefigura a cidade de Deus sem barreiras.

?“ O Brasil deve pular uma etapa tecnológica intermediária e adotar o Sistema de Levitação Eletromagnética, que permite velocida-des maiores com menor gasto de energia”

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TRENS DE ALTA VELOCIDADE (TAV)

PROGRAMA DE ACELERAÇÃO DO CRESCIMENTO (PAC), DO GOVERNO FEDERAL

O Brasil, através da Agência Nacional de Transportes terrestres (ANTT) é responsável pelo projeto e construção do TAV entre Rio de Janeiro - São Paulo - Campinas.

O projeto está incluído no PAC.

Maiores detalhes consultar o site: www.antt.gov.br

O trecho Curitiba - São Paulo - Belo Horizonte, também está incluido no PAC.

Os estudos no trecho Curitiba - São Paulo foram elaborados pela UFPR e pelo IEP.

De três alternativas de estudo, optou-se por Curitiba - Registro - São Paulo, que resultou mais econômico.

Na marcha inexorável do tempo, o modal ferroviário de TAV será ampliado abrangendo Brasília - Porto Alegre e Rio de Janeiro - Salvador.

Temos consciência que o governo deve investir prioritariamente em saúde, saneamento, educação e segurança.

Entretanto, não podemos descartar a aplicação de tecnologias de ponta, minimizando o “Custo Brasil”.

No projeto de uma ferrovia (TAV) no território paranaense, o Banco de Ideias prevê a ligação entre Curitiba - Foz do Iguaçu.

O intervalo de tempo do trajeto é de 2 horas e 30 minutos.

O comboio pode transportar passageiros e produtos de alto valor agregado.

Sendo Foz do Iguaçu O SEGUNDO PÓLO TURÍSTICO BRASILEIRO, o acréscimo da demanda de turistas internacionais é evidente.

Os grupos econômicos de turismo, hotelaria, cooperativas, universidades rurais, agropecuária, indústrias, escolas, devem estudar a oportunidade da concretização deste projeto.

Fazemos convite aos engenheiros que têm em alta conta o “BEM-COMUM”, a participarem com o IEP e a UFPR para a concretização deste projeto.