avaliação de desempenho multicritério de portos marítimos...

Prof. Ademar Dutra, Dr.

PALESTRA

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Autores:Ademar Dutra

Sandra Rolim EnsslinLeonardo Ensslin

Sandra Mara I. ValmorbidaThuine Lopes Cardoso

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Introduo1 Metodologia da Pesquisa2 Referencial Terico3 Apresentao e Discusso dos Resultados4 Consideraes Finais5 Referncias

4

O setor de transporte tem desempenhado umpapel central na economia mundial(SIMES; MARQUES, 2010).

Dentro desse setor, destaca-se a importncia dos portos e opapel fundamental dos mesmos dentro da cadeia deabastecimento de produtos (LIU; XU; ZHAO, 2009).

Capazes de lidar com o trfego pesado de mercadorias, abaixo custo e em boas condies (SIMES; MARQUES,2010).

5

A globalizao e o desenvolvimento do comrcioeletrnico mundial fizeram com que houvesse mudanassignificativas nas cadeias de abastecimento do comrcionacional e internacional (LIU; XU; ZHAO, 2009; WOO;PETTITE; BERESFORD, 2011).

(WU; LIANG, 2009; WU; LIANG; SONG, 2010; DIAS et al., 2012;MADEIRA JUNIOR et al., 2012; LAM; SONG, 2013; GARCA-MORALES; BAQUERIZO; LOSADA, 2015; GUNER, 2015).

Aflorou a necessidade da reestruturao na logstica, da gesto eficiente dos portos e de um processo

de Avaliao de Desempenho.

6

Dentro do processo de avaliao, o desempenhoorganizacional pode ser avaliado de vrias formas,seja em um contexto macro ou micro organizacional,o que depende do objetivo da gesto e do processode avaliao de desempenho (DUTRA et al., 2015).

No que tange a busca de sistemas para gesto deportos martimos, Dutra et al. (2015) chamaateno para o fato de que os pesquisadoresdarem prioridade avaliao da eficinciaoperacional, ao invs de focar no desempenhoglobal e estratgico.

7

Entre os estudos que abordam a avaliao da eficinciaoperacional porturia, a maioria faz uso da AnliseEnvoltria de Dados (DEA) como ferramenta (AL-ERAQUI etal. 2008; BERGANTINO; MUSSO; PORCELLI, 2013; DIAS et al.2012; GUNER, 2015; LIU; XU; ZHAO, 2009; LU; PARK; HUO, 2015;SIMES; MARQUES, 2010; WU; LIANG, 2009; WU; LIANG;SONG, 2010; WU; YAN; LIU, 2009).

Entretanto, embora essa ferramenta seja utilizada namaioria dos estudos ela permite apenas que odesempenho seja medido e no gerenciado.

Necessrio o desenvolvimento de estudos que desenvolvam um sistema integrado de gesto e mensurao de desempenho.

(MELNYK et al., 2014, p. 175).

8

Como avaliar o desempenho da gestoporturia, envolvendo aspectos estratgicose operacionais no apoio deciso?

Com base neste contexto, emerge a pergunta que norteia estapesquisa:

9

Construir um modelomulticritrio de avaliao dedesempenho para apoiar a gestoe as tomadas de decises daGerncia de Operaes do Portode So Francisco do Sul SC.

10

(i) Identificar os aspectos considerados relevantespelo gestor de operaes do Porto de SoFrancisco do Sul;

(ii)Construir escalas ordinais e cardinais paramensurar o desempenho do porto nos aspectosconsiderados importantes ao gestor;

(iii)Gerar aes de aperfeioamento para osaspectos considerados com desempenhoscomprometedores; e,

(iv)Cotejar os indicadores utilizadas na literatura eneste estudo de caso para gesto operacionalporturia.

11

Envolver as preferncias e percepes do gestor no processo; Estruturar o problema de modo a identificar os aspectosestratgicos e operacionais a serem gerenciados pela Gernciade Operaes; Desenvolver indicadores que permitam medir o desempenho Identificar os aspectos comprometedores Gerar aes de aperfeioamento.

Metodologia Multicritrio de Apoio Deciso Construtivista (MCDA-C):

12

Carncia de estudos que abordem alm da mensuraodo desempenho porturio, a avaliao do mesmo epossibilidade de aperfeioamento da situao encontrada.

Importncia

Por no ter sido encontrado, na literatura consultada,outros trabalhos que se propusessem o apoio gesto edecises de um porto martimo.

Originalidade

Pelo interesse do Gestor da Gerncia de Operaes doPorto So Francisco do Sul, na construo de um modelopersonalizado que o auxilie nas decises, garantindoassim, acesso as informaes necessrias.

Viabilidade

(CASTRO, 1977).

13

Este trabalho est limitado a construo de ummodelo personalizado de avaliao dedesempenho para a Gerncia de Operaes doPorto So Francisco do Sul (SC).

14

Enquadramento Metodolgico1

Procedimentos para Seleo do Material para Compor o Referencial Terico2

Instrumento de Interveno do Modelo Multicritrio e Procedimentos para Coleta dos Dados

3

Descritiva e ExploratriaQuanto ao seu objetivo

Prtica Estudo de CasoNatureza do Artigo

IndutivaLgica da Pesquisa

Primrios Coleta de Dados

AplicadaResultado

Quali-QuantitativaAbordagem do Problema

MCDA-CInstrumento de Interveno

Fonte: Knowledge Development ProcessConstructivist (ProKnow-C) (Valmorbida, Ensslin, 2015 adaptadode Ensslin et al., 2010).

Eixos de Pesquisa e Palavras-chave:

Performance Evaluation Seaports

Bases de dados: Scopus, ProQuest, EBSCO, Science Direct, Wiley e Web of Science.

(Performance Evaluation; Performance Assessment; Performance Appraisal;

Performance Measurement; Performance Management)

(Port; Harbor; e Seaport)

Busca realizada, no dia 25 de junho de 2015.

984 Artigos Totais

59 Leitura Ttulos

40 Resumo Alinhado

36 Disponveis

22 PB

Proknow-C

Fonte: Adaptado de Ensslin, Dutra e Ensslin (2000, p.81).

Fase de Avaliao Ensslin, Dutra e

Enslin (2000, p.81).

(i)Anlise de Independncia: anlise de todos os indicadores a fim de verificar se um ou mais tem relao de dependncia entresi, caso existam os mesmos devem ser revistos.

(ii)Construo das Funes de Valor e Identificao das Taxas de Compensao: em nova iterao com o gestor, o mesmoindica suas preferncias em relao a um nvel e outro dos indicadores, para formar as escalas cardinais e de um conjunto deindicadores, para as taxas de compensao. Possibilitando gerar a equao geral do modelo.

(iii)Identificao do Perfil de Impacto das Alternativas: com base na coleta de informaes no Porto, identificar onde a gestoest localizada nos indicadores construdos e realizar a avaliao global;

(iv)Anlise de Sensibilidade: simular cenrios para confirmar a estabilidade do modelo construdo.

Anlise de Dados: Transcrio das falas do Gestor; estruturao e organizao das falas conforme orientao da Metodologia Multicritrio de Apoio DecisoConstrutivista (MCDA-C).

Interpretao: Como o modelo de avaliao de desempenho contribui para o apoio deciso do Gestor da Gerncia de Operaes do Porto So Francisco do Sul?

Organizao e preparao dos dados para anlise: Entrevistas no-estruturadas com Gestor da Gerncia de Operaes do Porto So Francisco do Sul.

Codificao dos Dados: eletronicamente com apoio do software Microsoft Power Point.

Leitura completa dados: Transcrio das falas do gestor.

Fase de EstruturaoEnsslin, Dutra e

Enslin (2000, p.81).

Fase de Recomendaes Ensslin, Dutra e

Enslin (2000, p.81).

(i) Abordagem Soft para estruturao: com base nas entrevistas, faz-se a delimitao do problema a ser resolvido e os atoresenvolvidos;(ii) Famlia de Pontos de vista: a partir das falas do gestor, so identificados as preocupaes, caracterizada pelos elementosprimrios de avaliao, que so expandidos em conceitos, e testados quanto a necessidade e suficincia;(iii) Construo dos Descritores: a partir dos conceitos validados elabora-se os mapas cognitivos, hierarquizando as relaes deinfluencia entre os conceitos (meios e fins) para auxiliar na construo de indicadores que mensurem os objetivos identificadoscomo importantes pelo gestor, identificando os nveis de referncia Bom e Neutro e o status quo.

(i) Formular recomendaes: identificar desempenhos que esto comprometendo o desempenho global (abaixo do nvel neutro),e recomendar aes para melhoria do desempenho.

Temas Descrio

Validao da preciso das informaesInstrumento de Interveno do Modelo Multicritrio

e Procedimentos para Coleta dos Dados

Fonte: Baseado em Cresswell (2010, p. 218).

21

Contexto Porturio1

Avaliao de Desempenho Porturia2

Estudos Anteriores3

22

Os portos so elementos centrais nas cadeias de abastecimento ede transporte, onde prestam o servio relacionado com otransporte de carga e, para o seu funcionamento, requerem umainfraestrutura adequada para lidar com os diversos tipos de carga.(DOI; TIWARI; ITOH, 2001; GARCA-MORALES; BAQUERIZO; LOSADA, 2015).

23

Alm disso, os servios porturios so elementos-chavepara economia de um pas.

Um exemplo disso que, no Brasil, 95% de todo o seucomrcio exterior flui atravs dos portos brasileiros(MADEIRA JNIOR et al., 2012).

Essa relevncia do setor porturio,dentre os diversos meios de transporte,explica-se pela capacidade de lidar com otrfego pesado de mercadorias a preosbaixos e sob boas condies.

(SIMES; MARQUES, 2010).

24

Nos ltimos anos tm havido mudanas significativas nalogstica do ambiente em que os portos operam como, porexemplo:

o aumento da competitividade entre os portos; alterao das estratgias e dos padres das empresas demanufatura; e desenvolvimento do comrcio eletrnico

(WOO; PETTITE; BERESFORD, 2011).

Aflorou a necessidade do processo de Avaliao de Desempenho

25

Atravs da avaliao de desempenho possveldesenvolver conhecimento nos gestores do porto, sobre ocontexto o qual o mesmo deseja intervir, por meio de umconjunto de procedimentos estruturados e transparentes

(DUTRA et al. 2015).Uma avaliao eficaz do desempenho dos portos

fornece informaes valiosas para as gerncias, possibilitando: melhorar a produtividade;estabelecer estratgias competitivas para o futuro; e otimizar a utilizao de recursos para melhoria contnua naeficincia operacional dos portos.

(LU; PARK; HUO, 2015).

26

Dentre os estudos selecionados sobre Avaliao de Desempenho Porturia, 16 artigos destacam-se por focarem na mensurao de aspectos operacionais, similares aos objetivos desta pesquisa.

Preocupao em medir e quantificar a capacidadeoperacional do porto, tais como: rea, nmero deberos, disponibilidade de equipamentos,capacidade de carga e descarga e armazenamento.

Alguns indicadores utilizados no podem ser gerenciados pelagesto do porto, tais como: PIB por pessoa; Densidadepopulacional; Taxa de emprego; Localizao e desempenhoda regio

27Fonte: Ensslin, Dutra e Enslin (2000, p.81).

Metodologia Multicritrio de Apoio Deciso -

Construtivista

Decisor Gerente de OperaesDiretor PresidenteDiretor Administrativo, Comercial e FinanceiroGerente JurdicoGerente de ObrasGerente de Segurana do Trabalho e Meio Ambiente

Autores do TrabalhoAgentes e Despachantes PorturiosContratantes e ContratadosColaboradoresSociedade do Municpio de Imbituba

Intervenientes

Agidos

Stak

ehol

ders

Facilitadores

Plan1

StakeholdersDecisorGerente de Operaes

IntervenientesDiretor Presidente

Diretor Administrativo, Comercial e Financeiro

Gerente Jurdico

Gerente de Obras

Gerente de Segurana do Trabalho e Meio Ambiente

FacilitadoresAutores do Trabalho

AgidosAgentes e Despachantes Porturios

Contratantes e Contratados

Colaboradores

Sociedade do Municpio de Imbituba

Plan2

N. EPAS Conceitos

1 Atracao eDesatracao de Navios

1-Ter navios atracados/desatracados no menor tempopossvel ... Perder oportunidade de aumentar o nmero denavios atracados no Porto

5 Disponibilidade dePrticos e Rebocadores

5-Monitorar a relao com os prticos e a disponibilidade derebocadores... Ter problemas na atracao dos navios

25 Tempo de Permannciados Caminhes no Gate

25-Controlar a circulao de caminhes ... Ter fila decaminhes dificultando as atividades do Porto

29 Pranchas 29-Cumprir a prancha ... Perder oportunidade de aumentar aprodutividade operacional de movimentao no Porto

32 Armazenagem 32-Garantir maior rotatividade de cargas no Armazm ...Perder oportunidade de aumentar a movimentao do Porto

45 Confiabilidade 45-Garantir a confiabilidade da imagem do Porto ... Ter mreputao perante a sociedade

48 Colaboradores 48-Promover capacitao contnua para os colaboradores doPorto ... Ter problemas por manuseio inadequado de cargase/ou acidentes no Porto

Atracao e a desatracao

de navios

Praticagem e Rebocagem

Controle de Gates

Programao

Produtividade Operacional

Fiscalizao Conferncia

Gesto de Pessoal

Avaliao de Desempenho da Gerncia de Operaes do PSFS

Movimentao de navios Pranchas

Gesto de Pessoal

Circulao de Caminhes

Armazenagem

Tempo Agilidade Documental

EPAS ConceitosPranchas para carregamento de containers

30-Garantir 30 containers carregados por hora ... Perder oportunidade de aumentar a movimentao no Porto (mnimo 18)

Pranchas para descarregamento de containers

31-Garantir 30 containers descarregados por hora ... Perder oportunidade de aumentar a movimentao no Porto (mnimo 18)

Pranchas para carregamento de gros

32-Garantir 25.000 ton. de gros carregados por hora ... Perder oportunidade de aumentar a movimentao no Porto (mnimo 20.000)

Pranchas para descarregamento de gros

33-Garantir 25.000 ton. de gros descarregados por hora ... Perder oportunidade de aumentar a movimentao no Porto (mnimo 20.000)

Pranchas para descarregamento de outras cargas

34-Garantir 8.000 ton. de outras cargas carregadas por hora ... Perder oportunidade de aumentar a movimentao no Porto (mnimo 2.500)

Pranchas para carregamento de outras cargas

35-Garantir 8.000 ton. de outras cargas descarregados por hora ... Perder oportunidade de aumentar a movimentao no Porto (mnimo 2.500)

31

Construo dos Descritores


de navios


Controle de Gates

Programao



Gesto de Pessoal



Gesto de Pessoal


Armazenagem


29-Cumprir a prancha ... Perder oportunidade de aumentar a produtividade operacional de

movimentao no Porto

34-Garantir 8.000 ton. de outras cargas carregadas

por hora ... Perder oportunidade de

aumentar a movimentao no Porto

30-Garantir 30 containers carregados por hora ... Perder oportunidade de


31-Garantir 30 containers

descarregados por hora ... Perder oportunidade

de aumentar a movimentao no

Porto32-Garantir 25.000 ton. de

gros carregados por hora ... Perder oportunidade de


33-Garantir 25.000 ton. de gros descarregados por

hora ... Perder oportunidade de aumentar a

movimentao no Porto

35-Garantir 8.000 ton. de outras cargas

descarregados por hora ... Perder oportunidade de


314-Garantir eficincia no carregamento ... Perder oportunidade de aumentar a

movimentao no Porto 315-Garantir eficincia no

descarregamento ... Perder oportunidade de aumentar a movimentao no Porto

32

Eficincia no Carregamento

Containers

Eficincia no Descarregamento

Gros Carga Geral Containers Gros Carga Geral



de navios


Controle de Gates

Programao



Gesto de Pessoal



Gesto de Pessoal


Armazenagem


33


29. Containers


30. Gros 31. Carga Geral 32. Containers 33. Gros34. Carga

Geral



de navios

PVF 2 Praticagem e Rebocagem

Controle de Gates

PVF 3 Programao


PVF 8 Fiscalizao Conferncia

PVF 9 Gesto de Pessoal


PVF 1 Movimentao

de naviosPVF 7

Pranchas

Gesto de Pessoal

PVF 4 Circulao de

Caminhes

Armazenagem

PVF 5 Tempo

PVF 6 Agilidade

Documental

Excelncia

Competitivo

Comprometedor

Mdia de containers

carregados por hora, na ltima

semana

42 ou +

40

35

30

25ou-

Mdia de toneladas de

gros carregados por hora, na

ltima semana

42.000ou+

40.000

35.000

30.000

25.000ou-

Mdia de toneladas de cargas granel

carregadas por hora, na ltima semana

11.000 ou +

10.000

9.000

8.000

7.000ou-

Mdia de containers

descarregados por hora, na

ltima semana

42 ou +

40

35

30

25ou-

Mdia de toneladas de gros

descarregados por hora, na ltima

semana

42.000ou+

40.000

35.000

30.000

25.000ou-

Mdia de toneladas de outras cargas granel descarregadas por

hora, na ltima semana

11.000ou+

10.000

9.000

8.000

7.000ou-



Construtivista

35


29. Containers



Geral

Construo das Funes de Valor


de navios


Controle de Gates

PVF 3 Programao





PVF 1 Movimentao

de naviosPVF 7

Pranchas

Gesto de Pessoal

PVF 4 Circulao de

Caminhes

Armazenagem

PVF 5 Tempo

PVF 6 Agilidade

Documental

Excelncia

Competitivo

Comprometedor

Mdia de containers


semana

42 ou +

40

35

30

25ou-



ltima semana

42.000ou+

40.000

35.000

30.000

25.000ou-



11.000 ou +

10.000

9.000

8.000

7.000ou-

Mdia de containers


ltima semana

42 ou +

40

35

30

25ou-



semana

42.000ou+

40.000

35.000

30.000

25.000ou-



11.000ou+

10.000

9.000

8.000

7.000ou-

36

DescritorEscalaOrdinal

CritrioEscala

Cardinal

Matriz de julgamento de valor da Diferena de Atratividade

Grfico da Funo de Valor

a

Containers

Mdia de containers carregados por hora,

na ltima semana

42 ou +

40

35

30

25ou-

a

Containers

Mdia de containers carregados por hora,

na ltima semana

42 ou +

40

35

30

25ou-

125

100

49

0

-44

V(a)




37


29. Containers


30. Gros 31. Carga Geral 32.Containers 33. Gros34. Carga

Geral



de navios


Controle de Gates

PVF 3 Programao





PVF 1 Movimentao

de naviosPVF 7

Pranchas

Gesto de Pessoal

PVF 4 Circulao de

Caminhes

Armazenagem

PVF 5 Tempo

PVF 6 Agilidade

Documental

Excelncia

Competitivo

Comprometedor

Mdia de containers


semana

42 ou +

40

35

30

25ou-



ltima semana

42.000ou+

40.000

35.000

30.000

25.000ou-



11.000 ou +

10.000

9.000

8.000

7.000ou-

Mdia de containers


ltima semana

42 ou +

40

35

30

25ou-



semana

42.000ou+

40.000

35.000

30.000

25.000ou-



11.000ou+

10.000

9.000

8.000

7.000ou-

125

100

49

0

-44

143

100

57

0

-71

133

100

67

0

-49

125

100

49

0

-44

143

100

57

0

-71

133

100

67

0

-49

Figura 8: Processo de julgamento de ordenao de preferncia e atratividade

39

Excelncia

Competitivo

Comprometedor

Mdia de containers


semana

42 ou +

40

35

30

25ou-



ltima semana

40.000ou+

35.000

30.000

25.000

20.000ou-



11.000 ou +

10.000

9.000

8.000

7.000ou-

Mdia de containers


ltima semana

42 ou +

40

35

30

25ou-



semana

1.200ou+

1.000

750

500

250ou-



11.000ou+

10.000

9.000

8.000

7.000ou-

125

100

49

0

-44

143

100

57

0

-71

133

100

67

0

-49

125

100

49

0

-44

143

100

57

0

-71

133

100

67

0

-49


29. Containers



Geral



de navios


Controle de Gates

PVF 3 Programao





PVF 1 Movimentao

de naviosPVF 7

Pranchas

Gesto de Pessoal

PVF 4 Circulao de

Caminhes

Armazenagem

PVF 5 Tempo

PVF 6 Agilidade

Documental

10% 30% 10% 25% 25%

50% 50% 40% 60% 50% 50% 50% 50%

50% 50%

30% 40% 30% 40% 30% 30%

40

Excelncia

Competitivo

Comprometedor

Mdia de containers


semana

42 ou +

40

35

30

25ou-



ltima semana

40.000ou+

35.000

30.000

25.000

20.000ou-



11.000 ou +

10.000

9.000

8.000

7.000ou-

Mdia de containers


ltima semana

42 ou +

40

35

30

25ou-



semana

1.200ou+

1.000

750

500

250ou-



11.000ou+

10.000

9.000

8.000

7.000ou-

125

100

49

0

-44

143

100

57

0

-71

133

100

67

0

-49

125

100

49

0

-44

143

100

57

0

-71

133

100

67

0

-49


29. Containers



Geral



de navios


Controle de Gates

PVF 3 Programao





PVF 1 Movimentao

de naviosPVF 7

Pranchas

Gesto de Pessoal

PVF 4 Circulao de

Caminhes

Armazenagem

PVF 5 Tempo

PVF 6 Agilidade

Documental

10% 30% 10% 25% 25%

50% 50% 40% 60% 50% 50% 50% 50%

50% 50%

30% 40% 30% 40% 30% 30%

41


de navios


Controle de Gates

PVF 3 Programao





PVF 1 Movimentao

de naviosPVF 7

Pranchas

Gesto de Pessoal

PVF 4 Circulao de

Caminhes

Armazenagem

PVF 5 Tempo

PVF 6 Agilidade

Documental

10% 30% 10% 25% 25%

50% 50% 40% 60% 50% 50% 50% 50%

__ = 0,10 Atracao e desatracao de navios + 0,30 + 0,10 + 0,25 + 0,25 Gesto de Pessoal

Equao Geral do Modelo

Pontuao Global de Desempenho

Pontuao Individual deDesempenho



Construtivista

44

1. Indicador: Carga Geral (PVE Eficincia no Carregamento)Mdia de toneladas de cargas granel carregadas por hora, no ltimo ms.Aes Propostas:Agilizar entrada de caminhes no Porto;Diminuir o tempo de espera dos caminhes no gate;Criar procedimentos que agilizem o processo de carga;Motivar e capacitar o pessoal para agilidade no carregamento;Ter equipamentos mais eficientes e geis para o carregamento das cargas.Responsvel Gerente de Operaes do PortoPrazo de Atendimento Semestralmente

Impacto no descritorPassaria do N1 (Pontuao -49) para o N2

(Pontuao 0)

45

3. Indicador: Capacitao de Pessoal (PVF Gesto de Pessoal)Carga horria mdia de capacitao disponibilizada pelo Porto para os colaboradores

da Gerncia, no ltimo ano.Aes PropostasRealizar parcerias com empresas promotoras de cursos para a capacitao dos

funcionrios; (no envolve recursos financeiros)Disponibilizar cursos relacionados s atividades porturias desenvolvidas; (envolve

recursos financeiros)Promover palestras motivacionais (envolve recursos financeiros);Proporcionar treinamento direcionado s atividades dos funcionrios; (envolve

recursos financeiros)Discutir com os funcionrios suas metas e fornecer feedback dos seus resultados (no

envolve recursos financeiros).Responsvel Gerente de Operaes do PortoPrazo de Atendimento Anualmente

Impacto no descritorPassaria do N5 (Pontuao -58) para o N3

(Pontuao +47)

46

1. Indicador: Desempenho (PVF Gesto de Pessoal)Volume de carga / descarga mdia por colaborador da Gerncia, no ltimo ms (em

toneladas)

Aes Propostas

Criar procedimentos que agilizem o processo de carga e descarga

Responsvel Gerente de Operaes do Porto

Prazo de Atendimento Anualmente

Impacto no descritorPassaria do N3 (Pontuao +45) para o N4

(Pontuao +100).

61 conceitos 5 reas de preocupao 43 aspectos operacionais identificados

nos mapas; Construdas escalas ordinais e

apontando nveis de referncia; Status Quo: pontuao de 48 pontos,

numa escala de 0 a 100.

Recomendaram-se aes para melhoria de aspectos dagesto com desempenho que comprometem a avaliaoglobal, que se implantadas, aumentariam a avaliao globalde 48 para 62 pontos.

Construo do modelo personalizado para a gesto da gerncia de operaes do Porto So Francisco do Sul:

Gestor dispe de ferramenta quecontribui para apoiar as decises,pois foram evidenciados aspectosimportantes a serem gerenciados elevados em conta nas tomadas dedecises.

possvel tomar decises fundamentadas nos aspectos considerados importante por ele, e justificar as decises

tomadas.

[email protected]

mailto:[email protected]

Metodologia Multicritrio de Apoio Deciso Construtivista (MCDA-C) como Instrumento de Apoio a Gesto do Transporte AquavirioAvaliao de desempenho multicritrio de portos martimos: Estudo de caso para apoiar a gesto do porto de So Francisco do SulNmero do slide 3Nmero do slide 4Nmero do slide 5Nmero do slide 6Nmero do slide 7Nmero do slide 8Nmero do slide 9Nmero do slide 10Nmero do slide 11Nmero do slide 12Nmero do slide 13Nmero do slide 14Nmero do slide 15Nmero do slide 16Nmero do slide 17Nmero do slide 18Nmero do slide 19Nmero do slide 20Nmero do slide 21Nmero do slide 22Nmero do slide 23Nmero do slide 24Nmero do slide 25Nmero do slide 26Nmero do slide 27Nmero do slide 28Nmero do slide 29Nmero do slide 30Nmero do slide 31Nmero do slide 32Nmero do slide 33Nmero do slide 34Nmero do slide 35Nmero do slide 36Nmero do slide 37Nmero do slide 38Nmero do slide 39Nmero do slide 40Nmero do slide 41Nmero do slide 42Nmero do slide 43Nmero do slide 44Nmero do slide 45Nmero do slide 46Nmero do slide 47Nmero do slide 48Nmero do slide 49

avaliação de desempenho multicritério de portos marítimos...

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