aula tÉcnica 10 2007 instrutor: scopino. local: stand q21 r20
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AULA
TÉCNICA 10
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
Local: Stand Q21 R20
SCOPINO TREINAMENTOS
AULA SOBRE MOTORVW A AR
TEMA DE HOJE:
CONTROLE DE PEÇAS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
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JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE
A ANÁLISE DAS PEÇAS.
Nesta aula veremos:
MOTOR VW A AR
CONTROLE DAS PEÇAS
CONTROLEO SETOR DE ANÁLISE DAS PEÇAS ESTÁ APÓS A LAVAGEM, DESMONTAGEM E ANÁLISE.
NESTA FASE OCORRE O CONTROLE DE TODOS OS COMPONENTES E A FICHA DE ORÇAMENTO OU ORDEM DE SERVIÇO PARA AS DEVIDAS ANOTAÇÕES.
O CILINDRO
O CILINDROÉ UMA DAS REGIÕES QUE MAIS APRESENTA DESGASTE, SOFRENDO DEFORMAÇÕES, OVALIZAÇÕES E CONICIDADES.
O CONTROLE DO CILINDRO É EFETUADO ATRAVÉS DO RELÓGIO COMPARADOR NAS REGIÕES SUPERIOR, MÉDIA E INFERIOR DO CILINDRO.
INSPEÇÃO DO CILINDROPOSIÇÃO A
POSIÇÃO B
90 o
DETALHES
CONTROLA-SE O RELÓGIO COMPARADOR COM O AUXÍLIO DE UM MICRÔMETRO QUE DEVE ESTAR AFERIDO COM O DIÂMETRO DO CILINDRO. A OVALIZAÇÃO DO CILINDRO É DETERMINADA PELA COMPARAÇÃO DA INSPEÇÃO COM O RELÓGIOS EM DIVERSAS POSIÇÕES.
RELÓGIO COMPARADOR
ANÁLISE DETALHADA
O DESGASTE
NOS MOTORES VW A AR, DEVE-SE OBSERVAR BEM AS CAMISAS QUE SÃO ALETADAS E INDIVIDUAIS. APÓS ESTE EXAME, DETERMINA-SE A EXATA SOBREMEDIDA NECESSÁRIA PARA O RECONDICIONAMENTO. A USINAGEM É FEITA EM UMA MÁQUINA RETIFICADORA VERTICAL, POPULARMENTE CONHECIDA COMO:
SORVETEIRA OU BRUNIDORA
MAIS UMA BRUNIDORA
BRUNIDORA
O BRUNIMENTO
APÓS O SERVIÇO DE USINAGEM É EFETUADO O BRUNIMENTO NOS CILINDROS (CAMISAS). A PEDRA DO BRUNIMENTO DEVE SEGUIR A GRANULOMETRIA ADEQUADA, O MOVIMENTO DE SUBIR E DESCER E GIRAR DETERMINAM A SUPERFÍCIE FAVORÁVEL AO ASSENTAMENTO DOS ANÉIS E RETER O ÓLEO.(FILME)
EFEITO BRUNIMENTO
ESPELHAMENTO
CASO O CILINDRO SEJA ESPELHADO, OU SEJA SEM O DEVIDO BRUNIMENTO, O ÓLEO DESLIZARÁ COM FACILIDADE E A LUBRIFICAÇÃO DOS ANÉIS SERÁ REDUZIDA, CAUSANDO UM MAL ASSENTAMENTO.
A RETÍFICA DESTE MOTOR PERMITE CAMISAS ATÉ COM 0,50 mm DE SM SOBREMEDIDA. O ÂNGULO DE BRUNIR DEVE SER DE 60 GRAUS.
ANÁLISE DA CARCAÇA
COMO JÁ VIMOS, A CARCAÇA DO MOTOR VW A AR É FORMADA POR DUAS METADES.
APÓS A DESMONTAGEM A CARCAÇA NECESSITA DE UM NOVO ALINHAMENTO DOS MANCAIS FIXOS, ALÉM DA VERIFICAÇÃO DE FIXAÇÃO DE TODOS OS PRISIONEIROS.
AS DUAS METADES
OS MANCAIS CENTRAIS
POR SEREM OS MAIS SOLICITADOS, ESTES MANCAIS SOFREM DEFORMAÇÕES E DESGASTE ACENTUADO. DEVE-SE NESTE CASO, FAZER O ENCHIMENTO COM SOLDA DE ARGÔNIO OU OUTRO RECURSO TÉCNICO SEGUIDO DA USINAGEM, PARA SE CONSEGUIR O AJUSTE DA BRONZINA FLANGEADA.
O MANCAL
PERGUNTA
A RUGOSIDADE DO
CILINDRO AFETA O
CONSUMO DE ÓLEO ?
RESPOSTA
SIM.
A RUGOSIDADE COM ENTRECRUZAMENTO DOS SULCOS EM ÂNGULOS DE 60 GRAUS, AUXILIAM O ASSENTAMENTO DOS ANÉIS E SUA LUBRIFICAÇÃO, E AJUDAM NA VEDAÇÃO DA CÂMARA.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
MOTOR 2007 / 12
LINHA VW A AR PARTE 5Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO