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CAPÍTULO 15

AUDI A4 1.8 ADR 1995 em diante

AUDI A4 1.8 TURBO AEB 1995 em diante

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

¤ Este sistema é multiponto seqüencial, com 4 válvu las injetoras que possuiautodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha po ssui uma lâmpada de falha nopainel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticadocom o sistema do código de falhas.

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim omotorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ Unidade central é incorporada com a função alto dia gnose

Localização dos Componentes

A4 1.8

Capitulo 15 Audi http://www.xpeedclub.com.br/xtechlib/tecnica_ie/Ca15.htm

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1 Sensor da posição do eixo do comando 2 Interruptor da posição Borboleta

3 Sensor da posição do eixo de manivelas 4 Conector ALDL

5 Unidade central 6 Sensor de temperatura da água

7 Válvula de canister 8 Filtro de gasolina no tanque

9 Regulador da pressão da gasolina 10 Bomba de combustível

11 Relé bomba de combustível 12 Sensor de oxigênio aquecido

13 Atuador do controle da lenta 14 Sensor atuador do controle da lenta

15 Amplificador de ignição 16 Bobina de ignição

17. Válvula injetora 18 Sensor de temperatura do ar

19 Sensor de detonação 1 20 Sensor de detonação 2

21 Sensor do volume da massa de ar 22 Controle da borboleta

23 Sensor de posição da borboleta 24 Sensor de velocidade do automóvel

A4 1.8 Turbo


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1 Sensor da posição do eixo do comando 2 Interruptor da posição Borboleta

3 Sensor da posição do eixo de manivelas 4 Conector ALDL

5 Unidade central 6 Sensor de temperatura da água

7 Válvula de canister 8 Filtro de gasolina no tanque

9 Regulador da pressão da gasolina 10 Bomba de combustível

11 Relé bomba de combustível 12 Sensor de oxigênio

13 Atuador do controle da lenta 14 Atuador do controle da lenta

15 Sensor atuador do controle da lenta 16 Amplificador de ignição

17 Bobina de ignição 18 Válvula injetora

19 Sensor da temperatura do ar 20 Sensor de detonação 1

21 Sensor de detonação 2 22 Sensor do volume da massa de ar

23 Unidade de controle da borboleta 24 Sensor de posição da borboleta

25 Válvula de Regulagem de pressão doturbo

26 Sensor de velocidade do automóvel

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL


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LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO POSSIVEL DEFEITO

00515 Sensor da posição da árvore de manivelas

00528 Sensor de pressão barômetro. (BARO)

00532 Unidade central. Suprimento de Voltagem

00543 RPM máxima excedida.

00544 Pressão do turbo excedida.

00561 Controle de mistura .

00575 Sensor da pressão Absoluta (controle do limite)

00635 Sensor de oxigênio.

00670 Posição do atuador do Sistema de controle da marcha lenta .

01165 Sistema de controle da marcha lenta .

01182 Sensor de posição da borboleta , sensor do fluxo da entrada de massa de ar

01247 Válvula de canister

01249 Válvulas injetoras n°:1




01259 Relé da bomba de combustível

01262 Válvula de Regulagem do turbo.

16486 Sensor de fluxo de massa de ar .Sinal baixo

16487 Sensor de fluxo de massa de ar .Sinal alto.

16496 Sensor de temperatura do ar. Sinal baixo

16497 Sensor de temperatura do ar. Sinal alto.

16500 Sensor de temperatura da água . sinal incorreto

16501 Sensor de temperatura da água . sinal baixo

16502 Sensor de temperatura da água . sinal alto

16505 Sensor da posição da borboleta . sinal incorreto

16506 Sensor da posição da borboleta . sinal baixo

16507 Sensor da posição da borboleta . sinal alto

16514 Sensor de oxigênio aquecido defeituoso

16515 Sensor de oxigênio aquecido voltagem baixa

16516 Sensor de oxigênio aquecido voltagem alta

16518 Sensor de oxigênio aquecido defeituoso

16519 Sensor de oxigênio aquecido.


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16705 Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) sinalincorreto

16706 Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) semsinal

16711 Sensor de detonação 1

16716 Sensor de detonação 2

16885 Sensor da velocidade do veiculo

16989 Defeito na unidade central.

17733 Cilindro 1 – Controle de detonação.




17913 Interruptor de Posição da borboleta fechada / não esta fechada por uma faltaelétrica.

17914 Interruptor de Posição da borboleta fechada / não esta fechada , circuito bom.

17915 Estanqueidade no sistema- vazando

17916 Estanqueidade no sistema - restrito

17953 Controle da borboleta defeituoso

17966 Atuador sistema de controle da marcha lenta

17967 Posição da borboleta fixada - defeituoso

17972 Unidade de controle da borboleta- suprimento da voltagem baixa

17978 Unidade central – imobilizada

18010 Unidade central – suprimento de voltagem baixo

18020 Unidade central – código incorreto

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA POSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃOPEGA

1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Nível de combustível no tanque.

3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.

4 Condições do Filtro de Combustivel.

5 Fusíveis da bomba de combustível

6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

7 Unidade central, conector e fios.

8 Esvazie o conversor catalítico

9 Ligue o s circuitos da bateria


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10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

11 Sensor da posição do eixo de Comando.

12 Conector da unidade central

MOTOR COMDIFICULDADEPARA PEGAR.

1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Unidade central, conector e fios

3 Condições do filtro de gasolina.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

5 Sensor de temperatura do motor

6 Sensor de fluxo de massa de ar .

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

8 Verificar válvulas injetoras.

9 Conector da centralina do motor

10 Verificar as condições do filtro de ar .

FALHANDO 1 Nível de combustível no tanque

2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina




MOTOR COMPERDA DEPOTÊNCIA

1 Nível de combustível no tanque







EXCESSO DECOMSUMO DECOMBUSTIVEL








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7 Sensor de oxigênio

MARCHA LENTAIRREGULAR

1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta

2 Sensor de temperatura do ar.

3 Sensor de Temperatura da Água.

4 Sensor da posição da borboleta


MOTORRATEANDO





5 Válvula de controle da lenta

6 Válvula de canister

7 Válvulas injetoras


9 Sensor da posição da borboleta

ERRO NAMARCHA LENTA

1 Sensor de temperatura do ar.


3 Válvula de controle da lenta


IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A5 Painel de Instrumentos.

A35 Unidade Central.

A39 Módulo de Advertência Auxiliar.

A52 Módulo de Potência

A57 Módulo de controle da transmissão

A162 Imobilizador do Módulo de Controle

B24 Sensor de temperatura da água.

B25 Sensor da temperatura do ar.

B30 Sensor do volume da massa de ar.

B33 Sensor de velocidade


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B54 Sensor da posição do eixo de Manivelas

B69 Sensor de Detonação

B72 Sonda Lambda.

B121 Sensor de pressão do barômetro.

B132 Sensor da posição do eixo de comando.

B147 Sensor da Posição da Borboleta.

B151 Sensor da posição do atuador da marcha lenta .

F Fusível.

K20 Relé da Bomba de Combustivel.

K55 Relé inibidor do motor de partida

K 218 Relé das lâmpadas reversas.

M12 Bomba de Combustivel.

S57 Interruptor da posição da borboleta fechada

S292 Controle do ar condicionado

T1 Bobina de Ignição

Y3 Válvulas Injetoras.

Y56 Atuador do Controle da Marcha Lenta.

Y68 Válvula de Regulagem da pressão do turbo

Y104 Válvula de Canister.

15 Ignição ligada motor parado.

30 Positivo da Bateria (+)

31 Negativo da Bateria (-)

ESQUEMA ELÉTRICO A4 1.8 1995-96


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9 of 40 21/07/2014 18:54

ESQUEMA ELÉTRICO A4 1.8 1996®


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ESQUEMA ELÉTRICO A4 1.8 TURBO 1995-96


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ESQUEMA ELÉTRICO A4 1.8 TURBO 1996>


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COMO TESTAR OS COMPONENTES

1)- Como testar marcha lenta

TESTANDO

1 – A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustadocom equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Chequevazamento de ar no sistema estanqueidade , teste os componentes elétricos com umMULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Todos modelos 820-900 rpm

2)- Como testar nível de CO

TESTANDO

1 –O CO e controlado eletronicamente, sem ajuste possível, nível de CO não especificado:cheque vazamento de ar no sistema de escape (estanqueidade ), teste os cabos ecomponentes elétricos com MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Todos os modelos 0,5 % máximo- na ponta damangueira

3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível..

4)- Como testar pressão de combustivel.


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TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue omotor, deixe na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão decombustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte amangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10minutos cheque a pressão novamente.

Tabela.

Sistema Condições Valores

Sistema Vácuo desligado 4 Bar

Regulado Vácuo Ligado 3,5bar

Segurando Depois de 10 minutos 2,5 barmin

5)- Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.

TESTANDO


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1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, conecte mangueira de teste noregulador de pressão, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas, remova o reléda bomba de combustivel faça um jump na base do relé terminal 30 &32 como na figuraacima e opere a bomba por alguns segundos e confira dados abaixo.

Tabela

Suprimento de voltagem Taxa devazão

11-13 V 0,45-0,63 litro/15Seg. Min

6)- Como testar válvulas injetoras

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora cheque a resistência dosterminais indicados na figura acima e confira com os dados.

Tabela

Resistência 11a 13 W

A TEMPERATURA NORMAL DE OPERAÇÃO A RESISTÊNCIA DE 4 a 6 W aproximadamente.

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA econfira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds acendem, repita o


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teste para cada bico injetor, se os Leds não acenderem cheque cabos fusíveis e relé dabomba de combustível confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condições Condição led

1 & terra motor ligado ligado

Como testar sinal

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA econfira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds piscam, repita oteste para cada bico injetor, se os leds não piscarem cheque cabos fusíveis confira com asespecificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais C ondição led

1 & 2 motor ligado piscando

7)- Como testar funcionamento bomba de combustivel

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova relé da bomba de combustível faça um jump entre osterminais 30 & 32 da base do relé a bomba de combustivel deve funcionar continuamentequando os terminais são acionados se a bomba não funcionar desconecte o multi-plug dabomba ligue o interruptor, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug especificados natabela abaixo, se a voltagem não for a mesma da bateria cheque cabos e fusíveis.

Tabela

Terminais Voltagem


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1 & 4 Voltagem dabateria

8)- Como testar Sensor da posição da borboleta

Checando Operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, chequecom o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere aborboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que devecoincidir com a resistência da tabela .

Tabela

Terminais Condição Resistência

4 & 7 1000 W

5 & 7 Borboleta fechada 1500W

5 & 7 Borboleta bem aberta 710W


TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, acione a


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ignição, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com asespecificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Volt agem

4 & 7 ignição ligada 5 Vaproximadamente

9)- Como testar Interruptor da posição da borboleta fechada

Checando Operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, chequecom o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere aborboleta e cheque a resistência nos terminais conforme figura acima representados quedeve coincidir com a resistência da tabela.

Tabela


3 & 7 Borboleta fechada zero

3 & 7 Borboleta aberta Infinita

10- Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar


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Checando operação - sem turbo

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do sensor MAF ligue o motor cheque avoltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL confira com atabela a baixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

3 & terra motor ligado voltagem dabateria

Como testar voltagem – sem turbo

TESTANDO

1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, nãodesconecte o multi-plug do sensor MAF apenas o exponha, ligue o motor e deixe na lentachecar a voltagem com um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do multi-plug, aumente orpm até os valores especificados na tabela, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug,confira com a tabela .

Tabela

Terminais Con dição Voltagem

1 & 2 Marcha Lenta 1,3 Vaproxi

1 & 2 2000 rpm 1,6 Vaproxi


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1 & 2 4000 rpm 2,2 Vaproxi

Como testar a conexão do terra com Turbo

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug cheque com o MULTITESTE DIGITAL aresistência (1) dos Terminais do multi-plug e terra, deve coincidir com a tabela abaixo

Tabela

Terminais Resistência

1 & terra zero

Como testar suprimento de voltagem com turbo

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do sensor MAF, ignição ligada motor parado,ligue o motor cheque a voltagem(2) dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTEDIGITAL.

Tabela



3 & 1 motor ligado voltagem dabateria

Como testar voltagem com turbo.

TESTANDO

1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, nãodesconecte o multi-plug do sensor Maf o exponha e ligue o motor e deixe na lenta checar avoltagem (3) com um MULTITESTE DIGITAL nos terminais do multi-plug, aumente o rpm atéos valores especificados na tabela, cheque a voltagem (3) dos terminais do multi-plug ,confira com a tabela .

Tabela



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2 & 4 motor ligado 1,3 Vaproxi

2 & 4 2000 rpm 1,6 Vaproxi

2 & 4 4000 rpm 2,2 Vaproxi

11)- Como testar sensor de temperatura do ar

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque atemperatura do ar ambiente, cheque a resistência dos terminais do sensor de temperaturado ar com um MULTITESTE DIGITAL confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

20°C 1600-2800 W

12)- Como testar Atuador de controle da marcha lenta.


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TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador de controle da marcha lenta,checar a resistência nos terminais do atuador com um MULTITESTE DIGITAL, confira comas especificações na tabela abaixo.

Tabela


1 & 2 3-200 W

13) - Como testar Sensor da posição do atuador de controle da marchalenta.

A resistência depende da posição atuador da marcha lenta


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TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor da posição da válvula de controlede ar da lenta, checar a resistência nos terminais do Sensor confira com as especificaçõesna tabela abaixo com um MULTITESTE.

Tabela


4 & 7 1000 W

7 & 8 1200 W

14) - Como testar válvula da Regulagem de pressão do turbo

Checando a resistência.

TESTANDO


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1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug da válvula de pressão do turbo, cheque comum MULTITESTE a resistência dos terminais da válvula, confira com as especificações natabela abaixo.

Tabela

Resistência 25-35 W


TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug da válvula de Regulagem de pressão do turbo,ligue o motor, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTEDIGITAL.

Tabela



15) - Como testar Sensor de pressão Barométrica. (BARO) com TURBO.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor BARO, cheque a resistência dosterminais,1 & 2 do Sensor assopre na entrada do barômetro Como especificado na figuraacima (A), cheque a resistência com um MULTITESTE dos terminais novamente confira comas especificações na tabela abaixo.

Tabela


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Terminais Condiç ão Resistência

1 & terra - 1200 Waproxi.

1 & 3 - 2650 Waproxi

2 & 3 - 2370 Waproxi

1 & 2 veja o texto mudando


TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o muli-plug do BARO, ignição ligada motor parado, chequea voltagem dos terminais e terra do multi-plug com MULTITESTE DIGITAL ,

Tabela


1 & 3 ignição ligada 5 Vaproxi

2 & 3 ignição ligada 5 Vaproxi

16)- Como testar bobina de ignição sem turbo.


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Checando sem turbo

TESTANDO

1 – Bobina de ignição é incorporada ao amplificador de ignição, as resistênciasprimárias e secundárias devem ser bem checadas.

Checar resistência do primário com turbo

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistênciados terminais do cabo de baixa tensão da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL,confira resistência com a tabela .


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Resistência primária tabela


1 & 15 0,4-0,6W

Checando resistência secundária com turbo

(Resistência secundária não pode ser conferida)

Como testar suprimento de voltagem sem turbo

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motorparado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com oMULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesmaespecificada cheque cabos e fusíveis.

Tabela


4a & terra Ignição ligada Voltagem dabateria

Como testar suprimento de voltagem com turbo.

TESTANDO


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1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, ignição ligada motorparado cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com oMULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não for a mesmaespecificada cheque cabos e fusíveis.

Tabela


15 & terra Ignição ligada Voltagem daBateria

Como testar conexão do terra com turbo.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistênciados terminais e terra do multi-plug da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITALconfira resistência com a tabela, se a resistência não for a mesma especificada chequecabos e fusíveis.

Tabela


4a & terra Zero

17)- Como testar Módulo de Potência

Como testar suprimento de voltagem com turbo. (O suprimento de voltagem é proviniente da bobina deignição do terminais 15 do circuito primário.)


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TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de Potência de 4 pinos, igniçãoligada e motor parado, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug,cheque se os leds iluminam.

Tabela

Terminais Condição led

1 & terra Ignição ligada motor parado ligado




Como testar o sinal sem turbo

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de potência, conecte a PONTA DEPROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam.

Tabela


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Terminais Condição Led

1 & terra Motor ligado Piscando


Como testar o sinal com turbo

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do módulo de potência de 5 pinos, conecte aPONTA DE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os ledsiluminam.

Tabela






18)- Sensor de temperatura da água (ECT)


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Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistemade arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja o sensorECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTEDIGITAL..

Tabela

Temperatura

Resistência

0° 5000-6500 W

10°C 3250-4400 W

20°C 2200-3000 W

40°C 1000-1400 W

60°C 540-675 W

80°C 275-375 W

90°C 205-290 W

100°C 160-220 W

19) - Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas (CKP)


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CKP sensor incorpora sensor RPM.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore demanivelas, cheque a resistência dos terminais do Sensor com o MULTITESTE DIGITAL,deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela


1 & 2 480-1000 W

1 & 3 Infinita

2 & 3 Infinita

20) - Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP)


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TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando,ignição ligada motor parado, cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com oMULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela


3 & terra zero


TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando,ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug com oMULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Voltagem

1 & 3 4,5-5,5 V

2 & 3 Voltagem dabateria

Como testar o sinal

TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo decomando apenas exponha os terminais, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminaisdo multi-plug ligue o motor, cheque se os leds estão piscando .

Tabela



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1 & 2 Motor ligado Piscando

21) - Como testar sensor de Detonação. (KS)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor deDetonação assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenhacorrosão entre suas faces recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.

Tabela

Torque 20 Nm

22) - Como testar sensor de oxigênio aquecido


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Checando suprimento de voltagem.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motorparado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem (1) dos terminais do multi-plug,que devem coincidir com a tabela abaixo .

Tabela

Terminais Condição V oltagem

3 & 4 Ignição ligada motor parado Voltagem dabateria

Como testar operação

TESTANDO

1 –Motor na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe na lenta,desconecte o multi-plug do HO2S, cheque a voltagem dos terminais e terra do Sensor .

Tabela


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4 & terra Motor na lenta 0,1-0,8 V(flutuando)

23) - Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio .

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, cheque a resistência dosterminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistênciaespecificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais T emperatura Resistência

1 & 2 20°C 1-5 W

Como testar Suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do HO2S, utilize a PONTA DE PROVA econfira os terminais do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds estão ligados .Se os ledsnão estiverem ligados, confira os cabos e fusíveis.

Tabela


1 & terra Motor ligado Ligado

24) - Como testar válvula de canister (EVAP)


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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula (EVAP), cheque com oMULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devemcoincidir com a tabela abaixo.

Tabela

Resistência 22-30 W


TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), faça o motor girar poralguns segundos, cheque a voltagem dos terminais e terra do multi-plug da válvula decanister com o MULTITESTE DIGITAL confira voltagem com a tabela, se a voltagem não fora mesma especificada cheque cabos e fusíveis.

Tabela

Terminais Condi ção Voltagem

1 & terra Motor ligado Voltagem daBateria

25) - Como testar relé da bomba de combustivel


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Como testar operação (1)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com oMUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé,confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela


30 & 87a Bateria desconectada ¥Infinita

30 & 87f Bateria desconectada ¥Infinita

30 & 87a Bateria conectada Zero

30 & 87f Bateria conectada Zero

Bateria + no terminal 15

Bateria – no terminal S

Como testar suprimento de voltagem(2)

TESTANDO

1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiver funcionandocheque cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relê, cheque a voltagem dos terminaise terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais e


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terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela, confira cabose fusíveis .

Tabela


32 & terra Motor desligado Voltagem daBateria

28 & terra Motor ligado Voltagem daBateria

26) - Como testar unidade central (ECM)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da UNIDADE CENTRAL cheque com oMULTITESTE DIGITAL a voltagem dos terminais do multi-plug e terra, ignição ligada motorparado, cheque os terminais do multi-plug e terra com MULTITESTE DIGITAL, se a voltagemnão for a mesma especificada na tabela confira os cabos e fusíveis .

Tabela


D9 & terra Ignição desligada Voltagem dabateria

D10 & terra Ignição ligada Voltagem dabateria

Como testar a conexão do terra

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM cheque com o MULTITESTEDIGITAL a resistência dos terminais do multi-plug e terra, se a resistência não for a mesmaespecificada na tabela confira os cabos e fusíveis.

Tabela


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D11 & terra zero

D12 & terra zero

E11 & terra zero

E12 & terra zero

27) - Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, utilize a PONTA DEPROVA e teste os terminais, ignição ligada motor parado, eleve o veiculo gire a roda direitado veiculo cheque se os leds piscam .

Tabela

Roda girando Direita efrontal

Terminais Co ndição Led

D9 & C13 Roda girando Piscando


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audi a4 1.8 turbo aeb 1995 em diante como funciona …linuzeus.net/arquivos/audi18.pdf · 7 unidade...

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