atp engenharia ltda rua alfredo fernandes, nº 115, casa forte. recife/pe

ATP ENGENHARIA LTDARua Alfredo Fernandes, nº 115, Casa Forte. Recife/PE

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SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DE PERNAMBUCO Audiência Pública Lote 03/PE

O EMPREENDIMENTO - OBJETOCONTRATAÇÃO DE EMPRESA ESPECIALIZADA OU CONSÓRCIO DE EMPRESAS ESPECIALIZADAS PARA A EXECUÇÃO, SOB O REGIME DE EMPREITADA POR PREÇO UNITÁRIO, PARA AS OBRAS DE RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA - CREMA 2ª ETAPA, LOTE 03, A SEGUIR DISCRIMINADO:LOTE 03Rodovia: BR-116/PE;Trecho: Div. CE/PE – Div. PE/BA (Ponte sobre o Rio São Francisco )Subtrecho: Div. CE/PE – Div. PE/BA (Ponte sobre o Rio São Francisco )Segmento: km 0,0 – km 92,2Extensão: 92,20 km (91,7 km)

Rodovia: BR-232/PE;Trecho: Ponte Lima Castro (Recife) – Entr. BR-316 (Parnamirim)Subtrecho: Entr. BR-116/361 (Salgueiro) – Entr. BR-316 (Parnamirim)Segmento: km 513,2 ao km 553,5Extensão: 40,30 km (40,8 km)

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Rodovia: BR-316/PE;Trecho: Div. PI/PE – Entr. BR-232 (Parnamirim)Subtrecho: Div. PI/PE – Entr. BR-232 (Parnamirim)Segmento: km 0,0 ao km 154,3Extensão: 154,30 km (153,10 km)

Extensão total: 286,80 km (285,60 km)

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LOTE 03

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BR-116/PE – Extensão real: 91,7 km

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Início Trecho: Div CE/PE Final Trecho: Div PE/BA


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Início Trecho: Entr. BR-116/PE_BR-232/PE

Final Trecho: Entr. BR-316/PE_BR-232/PE


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Início Trecho: Div. PI/PE Final Trecho: Entr. BR-232/PE_BR-316/PE

CARACTERÍSTICAS DO PROJETO• LEVANTAMENTOS REALIZADOS

Cadastro do Corpo Estradal

. Drenagem - identificar deficiências ou insuficiências dos dispositivos implantados, sendo eles superficiais ou profundos, sugerindo soluções em projeto;. Sinalização – Análise do estado de conservação, todos os dispositivos a serem construídos, complementados ou substituídos com vistas a dotar a rodovia dos dispositivos necessários para regulamentar, advertir e orientar o usuário sobre a condição da via;. Obras de arte correntes;. Obras de arte especiais - Esse serviço engloba o cadastramento e a vistoria de todas as obras de arte especiais do trecho;. Ambiental - levantamento das áreas degradadas pertencentesà faixa de domínio e do levantamento do passivo ambiental.

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. Pista de Rolamento e Acostamentos

Avaliações funcionais:. Inspeção Visual (LVC);. Avaliação Objetiva (PRO-06). Inventário da Superfície de Rolamento;. Cadastro dos desníveis entre pista e acostamento / das

áreas de acostamento cobertas por vegetação / acostamento com erosões e depressões ;

. Índice de Irregularidade longitudinal – IRI

Avaliações estruturais:. Deflexões medidas com FWD;. Sondagens de pista e acostamento.

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• TRÁFEGO

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BR-116/PE: N10 = 4,97 x 10 (2021) 7

BR-232/PE: N10 = 3,73 x 10 (2021) 7

BR-316/PE: N10 = 2,75 x 10 (2021) 7

. NÚMERO “N” :

BR-116/PE: 3.042 4.089BR-232/PE: 2.976 3.999BR-316/PE: 3.524 4.735

VMDa 2010 VMDa 2020

• PAVIMENTAÇÃORestauração

. As ocorrências de materiais foram estudadas com o objetivo de se obter areia, solos e material pétreo adequados para a execução das camadas do pavimento, do sistema de drenagem, das obras-de-arte correntes e das obras complementares.

. Em função dos custos de extração de material pétreo ser inferior aos comerciais, optou-se pela utilização de brita produzida para as 3 (três) rodovias.

. As soluções de restauração do pavimento foram definidas de forma a atender o Catálogo do CREMA, que utiliza o procedimento DNER-PRO 011/79 para o cálculo da espessura de reforço em CBUQ, bem como os ítens constantes em ATA DE REUNIÃO na Coordenação de Projeto – CGDESP/DNIT. Nesse sentido, a consultora propõe os seguintes tipos de soluções de restauração para os trechos em projeto:

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BR-116/PE - Pista de Rolamento:. PISTA: H(x) CBUQ : A solução de pista de rolamento para este trecho consiste em aplicar uma camada de reforço em CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente – Faixa C.

BR-116/PE - Acostamentos:• Reest. de Base + TSD: Esta solução é composta pelas

seguintes etapas: Reestabilização da base com adição de brita graduada (10cm), e execução de uma camada de tratamento superficial duplo.

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BR-232/PE - Pista de Rolamento :. Reconstrução de Base + H(x) : Esta solução de pista de rolamento consiste em Reestabilização de Base com Brita Graduada (10cm) com uma camada de reforço em CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente – Faixa C.. H(x) : Esta solução de pista de rolamento consiste em aplicar uma camada de reforço em CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente – Faixa C.

BR-232/PE - Acostamentos:. Reest. de Base + TSD: Esta solução é composta pelas seguintes etapas: Reestabilização da base com adição de brita graduada (10cm), e execução de uma camada de tratamento superficial duplo.

. TSD: Esta solução consiste na execução de uma camada de tratamento superficial duplo sobre o revestimento remanescente.

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BR-316/PE - Pista de Rolamento. Reconstrução de Base + H(x) : Esta solução de pista de rolamento consiste em Reestabilização de Base com Brita Graduada (10cm) com uma camada de reforço em CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente – Faixa C.. H(x) : Esta solução de pista de rolamento consiste em aplicar uma camada de reforço em CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente – Faixa C.

BR-316/PE - Acostamentos: . Reest. de Base + TSD: Esta solução é composta pelas seguintes etapas: Reestabilização da base com adição de brita graduada (10cm), e execução de uma camada de tratamento superficial duplo.

. TSD: Esta solução consiste na execução de uma camada de tratamento superficial duplo sobre o revestimento remanescente. 20


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Melhoramentos

• O lote 03, apresentou características geométricas e traçado que suportam o tráfego atual e futuro, não necessitando de intervenções e/ou projetos de melhoramentos.

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Manutenção e conservação. Os serviços de manutenção e conservação serão realizados, de acordo com o Acórdão 3260/2011 – TCU Plenário (07/12/2011), durante toda a vigência do contrato, 5 (Cinco) anos e contemplam os seguintes serviços:. Remendos profundos;. Reparos localizados;. Roçada Manual e Mecanizada;. Capina Manual;. Destocamento de árvores;. Recomposição de Defensa metálica;. Recomposição de dispositivos de drenagem;. Limpeza e/ou Desobstrução dispositivos de drenagem;. Caiação;. Restauração de dispositivos danificados;. Limpeza de Ponte.

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• MEIO AMBIENTEEsse trabalho foi realizado com intuito de fornecer subsídio à análise técnica do projeto de engenharia com a finalidade de mitigar ações degradadoras que possam ocorrer durante as obras da rodovia e possibilitar que o empreendimento seja integrado ao meio ambiente.


Foto atual do trecho da BR-232 próximo a Est.1540



ORÇAMENTO (Data Base: Mar/2011) BR-116/PE R$ 66.266.125,49

Custo por km: R$ 722.640,41

BR-232/PE R$ 21.716.652,79


BR-316/PE R$ 62.972.092,18


Orçamento total R$ 150.954.870,46


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FIM

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