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IFCS-UFRJ Licenciatura em Cincias Sociais / Perodo 2014.2 / Laboratrio de Pesquisa Redao Monogrfica

CIDADE E VIDA COTIDIANA: PROBLEMAS LOCAIS. AUSTIN, UM BAIRRO

DIVIDIDO

CITY AND EVERYDAY LIFE: "LOCAL PROBLEMS". AUSTIN, A DISTRICT

DIVIDED

Leandro Maia Gonalves*

Cite este artigo: GONALVES, Leandro Maia. Cidade e vida cotidiana: Problemas locais.

Austin, um bairro dividido. Instituto de Filosofia e Cincias Sociais/Universidade Federal do Rio

de Janeiro, Licenciatura em Cincias Sociais, 2 Semestre de 2014 (6 perodo), Laboratrio de

Pesquisa Redao Monogrfica, Prof. Daniela Manica, Leandro Maia Gonalves DRE:

112084003.

Resumo: Este artigo parte de experincias pessoais, como algum que registrava os problemas

do bairro em fotografia, para serem publicadas, no intuito de cobrar melhorias por parte da

prefeitura e dos rgos/empresas responsveis, assim como da populao. As fotos acabaram

sendo recicladas para a produo de um trabalho do 3 perodo da Licenciatura em Cincias

Sociais, para a disciplina de Questes Sociolgicas Contemporneas, mas sua validade vai muito

alm. Tudo isso provocou uma reflexo, e agora, encontrando referncia em Pierre Clastres, em

A Sociedade Contra o Estado, tentarei incitar alguma reflexo sobre algumas questes.

Palavras-chave: Urbanismo, Sociedade, Antropologia Urbana, Nova Iguau, Rio de Janeiro.

Abstract: This article is based on personal experiences, as someone who recorded the

neighborhood problems in photography, to be published in order to collect improvements by the

city hall and organ / responsible companies, as well as the population. The photos turned out to

be recycled for the production of a work of the 3rd period of the Degree in Social Sciences, for

the discipline of Contemporary Sociological issues, but its validity goes far beyond. All this led to

a reflection, and now, finding reference in Pierre Clastres, in "The Society Against the State", try

to encourage some reflection on some issues.

Keywords: Urbanism, Society, Urban Anthropology, Nova Iguau, Rio de Janeiro.


Introduo

Com este artigo, pretendo levantar algumas questes, propondo uma reflexo sobre os

papis do cidado enquanto indivduo que possui direitos e deveres, o da sociedade como uma

organizao de indivduos que compartilham normas e regras de convvio e o do Estado como

regulador e fiscalizador do indivduo e da sociedade como um todo, tendo em vista que, o Estado

tem o papel de provedor do equilbrio social, promovendo a igualdade de direitos e de deveres,

promovendo e incentivando a ordem e a paz social. Porm, s vezes o Estado tambm exerce a

funo de opressor, repressor e cerseador de direitos, colaborando para o surgimento de tenses e

conflitos que em muitos casos parecem levar ao caos social, onde predominam a desordem e a

anarquia.

O artigo foi desenvolvido a partir de experincias pessoais de algum que registrava alguns

problemas do bairro em fotografia, no intuito de que fossem publicadas em pginas de jornais na

internet, como uma maneira de cobrar melhorias por parte dos governos municipal, estadual e

federal, e tambm dos rgos ou empresas responsveis, assim como da prpria populao local

que, no lugar de maior interessada em tais melhorias, tambm deve cumprir seu papel, seja

fiscalizando as aes pblicas e privadas, seja como atuante para que as melhorias fossem

realizadas, assim como para a manuteno das mesmas.

A princpio, as fotos de carter jornalstico foram teis para produzir um trabalho do 3

perodo da faculdade, solicitado pela prof. Renata Proena para a disciplina de Questes

Sociolgicas Contemporneas, que tinha o seguinte tema: Cidade e vida cotidiana:

Mapeamentos Subjetivos. E tendo sido solicitado a apresentar um artigo para o Laboratrio de

Pesquisa Redao Monogrfica (uma disciplina do 6 perodo), sob a orientao da prof.

Daniela Manica, havia a possibilidade de utilizar um trabalho anterior, adaptando-o para o

formato prprio de um artigo.

Ao pensar em alguma referncia que me servisse de embasamento terico para analisar e

refeletir sobre algumas questes e inquietaes as quais julguei de considervel relevncia, foi

quase que instantneo recordar de um texto aplicado no 5 perodo da minha graduao, na


disciplina de Antropologia Poltica, sob orientao da prof. Carmen Andriolli, que me pediu uma

resenha dele. O texto em questo encontrado no livro A Sociedade contra o Estado, de Pierre

Clastres, que se prope a analisar as investigaes do autor no mbito da Antropologia Poltica,

sendo bem extensivo em suas reflexes e questionamentos.

Minha proposta fazer alguma associao possvel no que se refere a alguns aspectos que

me chamaram a ateno quando recordei de alguns pontos do livro que me possibilitaram uma

identificao entre algumas situaes descritas por Clastres e alguns eventos semelhantes, os

quais pude localizar ao refletir sobre o que ocorre e nossa sociedade, em especial no meu bairro.

Durante algum tempo fui bem mais ativo no bairro, mais envolvido em exigir polticas

pblicas e cobrar aes da prefeitura, mas a burocracia me frustrava. Por falta de tempo, fui

abandonando o lado jornalstico, me dedicando mais a questes sociais e de natureza religiosa e

espiritual das pessoas, e tenho visto que sou mais feliz e me sinto mais til assim.

Talvez questes de ordem cultural possam explicar as causas dessa permanente turbulncia

social entre os cidados e o governo. Existem lugares onde h certa ordem, onda as demandas so

atendidas, e onde encontramos um povo educado de forma diferente, intolerante com relao

m gesto pblica, intolerante contra a corrupo, e que por isso no se contenta em apenas ter

sossego, mas que procura estar sempre acompanhando o que seus representantes esto fazendo.

H uma falta de informao e de conscincia poltica e social, que impede as pessoas de

atriburem corretamente as obrigaes a quem de fato responsvel. H uma confuso que se

mistura com uma falta de tica, que assim como encontrada nas mais altas esferas do poder, da

mesma forma parte da cultura social, independente da classe, do lugar.

1. Limpeza urbana: pra que conservar, se tem quem limpe?

Deveria haver uma caamba de lixo[a] ali. Ou no? A rea privada, pois faz parte do

terreno administrado pela SuperVia, que a concessionria responsvel pelos trens urbanos no

Rio de Janeiro. Mas, como no h uma caamba de lixo em nenhum outro local prximo

J ouvi pessoas justificarem dizendo que, se o cho estiver sempre limpo, os garis e lixeiros

ficariam desempregados. Alguns moradores argumentam que jogam seu lixo s margens da linha


do trem porque o caminho de lixo no passa. Mas claro que passa! Passa nos dias certos.

Chego a pensar que h uma cultura de fazer as coisas de modo mais conveniente. No caso do

lixo, no querem ver suas sacolas de lixo em frente ao porto de casa, e por isso jogam ali,

deixando o lixo exposto e sujeito a insetos e doenas, alm do mau cheiro e da aparncia que

deixa no bairro. Porm, as mesmas pessoas que fazem isso talvez sejam as mesmas que sofrem

pelas consequncias de suas prprias atitudes enquanto cidados, como quando esse mesmo lixo

jogado ao relento trazido pela chuva, e a ao preventiva substituda pela medida emergencial.

Ser que esses mesmos cidados so os que reclamam por seus direitos quando os veem sendo

desrespeitados e pedem polticos ficha limpa? O que seria o ideal, o esperado? Que o exemplo

venha do povo, ou o contrrio? Pode o cidado exigir melhor representao, se o mesmo d mau

exemplo? Ou ser que, independente disso, o poder pblico deve cumprir seu papel e dar conta

de toda a demanda? Talvez seja o caso de se investir mais em conscientizao, ou algum fator

cultural ou socialmente estabelecido deveria prevalecer nesse caso.

O gesto de jogar lixo na rua significa um imenso desprezo com o outro, de acordo com

uma postagem da fundadora e editora da revista Pgina22, especializada em sustentabilidade, a

Jornalista Amlia Safatle. Ela diz em seu blog:

Jogar lixo na rua estar nem a com absolutamente ningum que no si prprio, no dar a

mnima para o vizinho, para o coletivo, para as geraes que vm depois parece exagero,

mas at diria que um dos smbolos mais banais do egosmo humano. E um dos mais

frequentes, independente de classe social. Dizer que estava distrado piora a situao. Atesta

que a pessoa, em sua essncia, age assim mesmo, a no ser que esteja vigilante ou sendo

vigiada. O seu estado 'natural' o de jogar o lixo na rua. (Blog da Amlia Safatle, emhttp://terramagazine.terra.com.br/blogdaamaliasafatle/blog/)2. Valo ou canal? Mesmo com a urbanizao, ainda falta a conscincia de cada um

Antes da obra de canalizao[b] feita h alguns anos, havia um valo que por muito tempo

foi motivo de reclamaes e transtornos, pela quantidade de mosquitos, que exigia constante


visita do carro fumac, e pela incidncia de ratos. E no era s isso. Pela falta de dragagem, o

valo era cheio de mato, o que facilitava o transbordamento. Automveis e pessoas j caram ali

dentro, incluindo eu, que quando soltava pipas, ao brincar s margens do valo, em uma disputa

para apanhar uma pipa voada, ca l dentro junto com a pessoa que tambm a queria. Por sorte

era raso e no me sujei muito.

Com as pipas eu parei to logo comecei a me interessar pelas meninas, porque no

conseguia me concentrar ao v-las passando enquanto eu ainda brincava beira do canal.

Acabava embolando a linha, deixava a lata cair no valo ou at voava com a pipa.

Parte da populao ainda joga seu lixo ali, em lugar de deixar no porto para o lixeiro

pegar. Mesmo quando a obra pblica acontece, a cultura da m educao, aquela que vem de

casa, essa continua.

A parte nostlgica da qual me lembro, que na poca do valo, crescia muito capim e os

carroceiros vinham cortar para seus cavalos, alm do que, eu tambm gostava de ver a draga e os

caminhes no dia da dragagem, que acontecia de tempos em tempos. A rua ficava suja e

malcheirosa com o que vazava da caamba dos caminhes, e as retroescavadeiras retiravam tanto

lixo e terra quanto aquela gua suja, que em parte era derramada na rua.

Voltando ao problema do descaso com rios e canais, tanto por parte do poder pblico

quanto pela ao do homem enquanto cidado, no caso do meu bairro, assim como nas grandes

cidades, todos esto sofrendo as consequncias disso, pois a cada dia despejado mais lixo, e os

rios acabam se tornando esgotos a cu aberto. Em muitos casos os rios so tratados como

subprodutos da sociedade urbana, utilizados como depsito de lixo.

3. Cancela de Austin: A passagem de nvel estaria com os dias contados

Popularmente chamada de cancela[c], a passagem de nvel1 de Austin no tem uma cancela,

possui apenas o sinal sonoro e luminoso. Apesar de ser cada vez menos utilizada, em razo da

construo de viadutos que substituem as passagens de nvel, uma cancela teria evitado muitos

1 Chama-se passagem de nvel (portugus europeu) ou passagem em nvel (portugus brasileiro) a um cruzamento ao mesmo nvel entre uma ferrovia e um caminho ou estrada.


acidentes, vrios deles fatais. Hoje ocorrem com rara frequncia, talvez por uma mudana nas

normas de segurana adotadas pela concessionria, o que se reflete no comportamento dos

maquinistas que, ao se aproximarem da passagem, reduzem a velocidade. Isso tem poupado

muitas vidas nos ltimos anos, embora ainda ocorram acidentes de menor gravidade, pela simples

ausncia de algum no local para orientar as pessoas sobre a vinda do trem. Na foto, o

funcionrio da concessionria apareceu somente depois do acidente acontecido, e acompanha o

dono do carro, que tenta retirar do local o veculo abalroado pela composio, e o policial do

destacamento, que registra a ocorrncia.

Um acidente era o evento que atraa curiosos de todas as partes, vindo a p, de bicicleta ou

de carro, para ver se conheciam a vtima e acompanhar o socorro, ou para investigar sobre as

causas do ocorrido, fazendo o papel de reprteres, procurando saber detalhes do fato. Criava-se

um tumulto quando bombeiros eram chamados. Curiosos atrapalhavam o trabalho das equipes de

socorro, pela aglomerao que se fazia ali. Garotos pareciam se divertir, fazendo at piadas a

respeito do acidente, enquanto parentes e amigos choravam e se desesperavam. Pessoas largavam

seus afazeres, saam com a roupa do corpo para acompanhar o resgate e a chegada da reportagem,

enquanto se informavam sobre a coliso ou atropelamento. Havia reencontro entre pessoas que

aproveitavam para pr a conversa em dia, enquanto uns faziam fofoca at sobre o acidentado.

Esse fato social reunia pessoas, por simples curiosidade, na maioria das vezes.

Segundo uma informao encontrada em um blog,2 a SuperVia acabaria com 50 passagens

de nvel clandestinas em seus 270 km de trilhos. Seriam mais dois viadutos para pr fim

travessia perigosa da linha do trem, cruzada, hoje, por pedestres e motoristas. Ao todo, seriam

erguidos cinco elevados, 28 passarelas e muros em toda a extenso da via frrea. O objetivo das

medidas seria evitar atropelamentos e colises entre trens e veculos. Com isso, o transporte de

passageiros sobre trilhos ficaria mais rpido, pois no seria necessrio reduzir a velocidade a at

10 km/h nesses trechos. Um acordo entre o estado e a concessionria traria investimentos de R$

200 milhes.

De acordo com a matria, o projeto ficaria pronto esse ano (2014), e as obras, em 2015.

2 Em uma postagem do blog Ligado no Rio, de 11 de outubro de 2012, que no pode mais ser acessada porque o link da notcia original apresenta problemas.


Passagens clandestinas seriam extintas em Manguinhos, Penha, Gramacho, Campos Elseos

(Ramal Saracuruna); Jacarezinho, Mercado de Madureira, Rocha Miranda, Pavuna (Ramal

Belford Roxo); Ricardo de Albuquerque, Anchieta, Austin (Ramal Japeri); Bangu, Senador

Camar e Tancredo Neves (Ramal Santa Cruz). Ao todo, trinta e nove passagens de nvel oficiais

seriam isoladas por muros. Entre 2011 e 2012 foram 44 acidentes e 16 atropelamentos na

interseo entre ruas e trilhos.

Entretanto, em uma matria mais recente3, o valor das obras subiu para R$ 600 milhes, e

desta vez o montante foi solicitado ao Governo Federal, por meio do PAC (Programa de

Acelerao do Crescimento). Ou seja, o tempo passa, os valores so corrigidos, a

responsabilidade pelo oramento transferida de mos, e a populao continua aguardando.

Enquanto latente a necessidade de medidas urgentes, a concessionria (SuperVia)

promove em seu site uma campanha de conscientizao e informao sobre a segurana nas

passagens de nvel4. Ser que isso bastar, ou ser suficiente, para reduzir o nmero de acidentes?

4. Passagem de nvel: Uma situao de risco

Poderia ser apenas uma exposio ao ar livre, supondo que atualmente no ocorressem mais

acidentes desse tipo, mas como acidentes entre trem e automvel ainda so uma realidade,

poderiam utilizar o trem e o carro para fazer um protesto, uma interveno urbana contra o

sucateamento das ferrovias, em especial no caso da SuperVia, que presta um servio de m

qualidade e inseguro, que mata pessoas, mas cujos problemas parecem no ser prioridade. Afinal,

em geral mata pessoas pobres, simples e humildes, trabalhadores que dependem quase que

exclusivamente dos trens para se deslocarem para o trabalho.

Cena como esta[d] seria vista em reas como a Zona Sul do Rio de Janeiro? Dificilmente.

Isso acontece porque os lugares so vistos ou tratados de maneiras diferentes, dependendo se

quem olha do subrbio ou interior, ou se o olhar vem das reas nobres, do governo ou da classe

mais elevada, economicamente falando. Ser que, de fato no do a devida ateno s populaes

3 Rio de Janeiro quer mais proteo na rede ferroviria da SuperVia, publicada em O Dia.4 2 edio da Campanha de Segurana nas Passagens em Nvel, publicada em 16/12/2013.


de baixa renda? No somos todos ns indivduos dignos de oportunidades e direitos? difcil

imaginar um dia em que no existiro mais queixas, reclamaes e insatisfao com relao ao

Estado, quando este cumprir seu papel e a sociedade no estiver em constantes conflitos por

razes polticas ou sociais.

O fato que as grandes cidades esto cada vez mais congestionadas por carros de todos os

tipos e tamanhos, que mal cabem nas vias terrestres, e em razo disso so construdos viadutos

e elevados para absorverem o trfego que cresce a cada dia. Difcil imaginar um grande centro

urbano sendo atravessado por uma linha frrea, que alm dos riscos evidentes, apresentam uma

problemtica nos dias de hoje, pois o trnsito catico no suportaria ainda conviver com a diviso

do espao urbano entre carros, pedestres e trens.

Lembro-me de andar de bicicleta por todo o bairro, antes de quebrar a perna em um baile

funk, e atravessar a linha do trem sempre era um grande risco, mas que ao mesmo tempo

provocava adrenalina e fazia parte do cotidiano, assim como muitos se arriscam atravessando

enquanto o sinal adverte que o trem est prximo. E a maioria dos acidentes aconteceu assim.

5. Ainda sobre a segurana nos trilhos: Enquanto no tem passarela, um muro no pode

servir de fronteira

Ainda existem regies onde essa realidade ainda persiste, como no caso de reas do

subrbio e da regio metropolitana do Rio de Janeiro, como Austin, onde com muita frequncia o

trnsito fica parado para a passagem do trem, alm do agravante de no existirem passarelas para

pedestres entre todas as estaes, fazendo com que as pessoas tomem atitudes emergenciais e

perigosas, como abrir buracos e passagens nos muros que separam os bairros, que os dividem ao

meio, e que acompanham os trilhos ao longo da via frrea, trazendo riscos e causando a morte e

graves ferimentos naqueles que se arriscam a passar de um lado para o outro da linha, j que no

h passarelas suficientes para atender populao que precisa circular entre os dois lados de um

bairro ou comunidade cortada pela linha do trem.

Apesar de admitir um buraco no muro como uma interveno urbana, que integra dois

lados de um bairro e protesta contra a segregao feita pela omisso do poder pblico e pela m


gesto por parte da concessionria, que no oferece alternativa de trnsito s pessoas, preciso

alertar para o perigo de tal interveno. A foto[e] de uma matria no jornal O Globo Rio

(01/03/2010), e que foi elaborada a partir de um texto em uma de minhas pginas (site e blogs),

onde fao denncias ou compartilho problemas do bairro pela internet.5.

Fizeram essa passagem pela falta de uma passarela, ou ser que, mesmo com uma

passarela, as pessoas continuariam a se arriscar andando pelos trilhos, correndo perigo de morte?

Como sabemos, acontecem vrios atropelamentos em vias que possuem passarela, pela

imprudncia de alguns que preferem se arriscar a gastar alguns minutos na travessia de uma

passarela. Por que isso acontece? Desinformao ou simplesmente por uma cultura do fazer

como me convm, pela pressa, no atentando para as leis ou por um simples bom senso?

Contudo, vejo que na ausncia de passarela as pessoas no podem viver isoladas das que

esto do outro lado, como na Berlim Oriental e Ocidental. No caso da linha do trem, apesar dos

riscos, enquanto se aguarda a construo de uma passagem segura, no imagino um bairro

dividido ao meio, como se fossem lugares distantes, como no caso das duas Alemanhas.

6. A Sociedade contra o Estado e o Estado contra a Sociedade

Cada uma das parte deveria desempenhar seu papel, longe da perfeio, mas ao menos na

tentativa de encontrar certo grau ou nvel de harmonia, onde os interesses e deveres de cada um

no gerassem conflitos to grandes ao ponto de causar grandes turbulncias no relacionamento

entre o indivduo e seus pares, da mesma maneira que no deveriam desestabilizar a relao entre

o Cidado, a Sociedade e o Estado. Mas a realidade no se mostra to possvel quanto um ideal

de Sociedade, pois em razo de muitos conflitos, que em alguns casos tem origem to remota que

no se consegue chegar a uma concluso quanto s suas causas, o que acaba gerando grande

demanda por estudos e pesquisas na tentativa de se alcanar o mnimo de compreenso sobre tal

estrutura.

5 A reprter encontrou o meu blog em uma busca sobre problemas com a SuperVia, e me telefonou para agendar uma matria comigo, mas que por alguma razo acabou no acontecendo.


difcil realizar uma anlise ou reflexo imparcial, emprica e com uma essncia de

neutralidade. Digo isso com relao a escrever sobre uma realidade que faz parte do nosso

cotidiano, que em razo de nossas experincias nos leva naturalmente a tomar posio diante dos

fatos, dificultando o exerccio sistemtico da etnografia, a prtica da Sociologia e a atividade de

pesquisa e escrita cientfica.

Entretanto, vejo meu artigo como uma experincia de introduo efetiva no universo

acadmico e sociolgico, tambm como parte da preparao para o exerccio de uma plena

vocao pela educao e pelo ensino, que se confirmam e concretizam a cada dia. Ousarei a

tentar me fazer compreensvel na tentativa de fazer uma comparao, uma associao, na medida

do possvel, entre a realidade local do lugar onde moro, com seus problemas sociais, urbansticos,

de mobilidade urbana e de ordem poltica, entre outros aspectos que no foram analisados aqui.

Pra no dizer que no falei das flores - parafraseando Geraldo Vandr -, trago um trecho

do livro que me serviu de base terica para uma reflexo sobre o comportamento da minha

comunidade. s vezes parece mesmo que somos ou que estamos contra o Estado, assim como

tambm existem motivos ou razes para pensarmos que o Estado contra ns, ou que no mnimo

ausente em vrios aspectos. Digo isso no sentido que fica a impresso de que no temos o

hbito, o costume e a prtica cotidiana de nos submetermos s normas sociais estabelecidas no

que se refere ao cumprimento do contrato social que implicaria na conservao e na manuteno

do patrimnio pblico e na atitude de reivindicar nossos direitos e as obrigaes que so

atribuies do Estado e do Poder Pblico, na forma da lei:

As sociedades primitivas so sociedades sem Estado: este juzo de facto, em si prprio exacto,

dissimula na verdade uma opinio, um juzo de valor que impede partida a possibilidade de

construir uma antropologia poltica como cincia rigorosa. O que de facto enunciado que as

sociedades primitivas esto privadas de alguma coisa - o Estado que lhes , como para qualquer

outra sociedade a nossa por exemplo necesria. Estas sociedades so pois incompletas. Elas

no so completamente verdadeiras sociedades elas no policiadas -, subsistem na experincia

talvez dolorosa de uma carncia carncia do Estado que elas tentariam, sempre em vo,

preencher. (CLASTRES, Pierre, A Sociedade Contra o Estado (Captulo XI), In: A Sociedade


Contra o Estado. So Paulo: Cosac & Naify, 2003, p. 183)

Uma das associaes possveis com pelo menos esse trecho do livro de Clastres o fato de

minha comunidade, meu bairro, em boa parte do tempo se encontrar sem a devida ateno por

parte das autoridades pblicas constitudas. H a ineficincia ou a omisso da prefeitura, por

meio de suas aes de fiscalizao da ordem e de conservao, manuteno e implementao de

novos equipamentos e servios que atendam s necessidades da populao, assim como em

relao aos demais rgos e instituies, como a polcia.

No caso da polcia, alm de possuir um efetivo insuficiente para a demanda local, ainda se

depara com a desconfiana e a falta de credibilidade junto a muitos moradores, em razo de

situaes que so mais comuns em alguns lugares que em outros, mas que no deixam de existir,

como a conivncia com a criminalidade organizada e o excesso de fora e o abuso de autoridade

em muitas de suas aes. No bastasse isso, para muitos e em muitas localidades, muito comum

pensar que de fato no existe policiamento, deixando a sensao de uma terra sem lei, onde

impera a desordem, a anarquia e a ilegalidade.

A exceo desta regra ocorre nos casos onde existe ordem, sim, mas esta mantida pelo

poder paralelo, que impe suas prprias regras e normas, e nesse caso a comunidade se v

obrigada a seguir tais regras, no por conscincia da cidadania, mas simplesmente por uma

questo de sobrevivncia.

Parece que, de modo geral, as pessoas no seriam muito adeptas por si mesmas, da ordem

que deveria reger uma sociedade civilizada. s vezes pelo egosmo, que faz com que muitos

indivduos no consigam conviver em um ambiente de sociabilidade e de regras socias que

existem para manter certo equilbrio e possibilitar a sobrevivncia do modelo de sociedade que

perdura apesar de tantos conflitos e revolues que ocorrem atravs dos tempos. Mas s vezes

isso tambm se d pela dificuldade de uma sociedade em se relacionar consigo mesma e com o

poder, muitas vezes instutudo e constutudo a partir das escolhas da prpria sociedade, nos casos

de sociedades democrticas.

Consideraes finais


No se pode sonhar com um lugar perfeito, de plena sociabilidade, participao poltica e

igualdade de oportunidades, com respeito aos direitos bsicos da pessoa. Talvez haja falta de

conscientizao e mobilizao social, que independe de classe ou grupo. So necessrias aes

que ultrapassem fronteiras territoriais, que invadam a mente de cada um, fazendo com que

tomemos atitudes alm do egocentrismo, alcanando a compreenso que faa com que possamos

ver o potencial do local onde crescemos e criamos nossas razes, em vez de supervalorizarmos os

cartes postais, e desvalorizarmos nossa comunidade e bairro. verdade que, quanto mais

conhecemos, percebemos os defeitos, mais acabamos enfatizando os problemas do nosso lugar,

do nosso bairro. O bairro faz parte da construo da nossa identidade, da nossa personalidade e

essncia.

Afinal, as pessoas constroem a histria do lugar, ou o lugar, geograficamente falando, que

determina o curso natural das coisas, a maneira pela qual as pessoas vivero, se sero ricas ou

pobres, educadas, informadas, conscientes e atuantes. Poderia a realidade de um bairro ser

transformada a partir da construo de um viaduto, da retirada de uma passagem de nvel que

corta o bairro ao meio, que divide uma regio em duas, uma mais desenvolvida que a outra, uma

melhor que a outra? Ser que isso, com todas as mudanas que se seguiro, como o fim da espera

pela travessia do sinal, o fim dos congestionamentos de veculos em horrio de pico, o fim de

acidentes evitveis, seria isso suficiente para amenizar o sofrimento, dar mais vida ao lugar,

possibilitar o crescimento, uma melhor qualidade de vida da populao e minimizar conflitos

entre o cidado, os grupos sociais, o governo e as concessionrias de servios pblicos? Bom,

essas perguntas talvez sejam respondidas, talvez no.

Defendo o pensamento de que no Brasil no falta educao, de modo geral. Faltam

orientaes que deveriam vir de casa, mas que no so repassadas por pura negligncia, cabendo

depois colocar a culpa no sistema. Falta uma cultura de bons hbitos e de conscincia com aquilo

que pblico e coletivo.

Entretanto no posso deixar de considerar como de extrema importncia para uma boa

relao entre a Sociedade e o Estado, o papel que este mesmo estado deve exercer. No apenas

exercendo a autoridade que lhe delegada, mas tambm atendendo demanda da prpria


sociedade, como na execuo de servios e na manuteno da lei e da ordem, visando o pleno

exerccio dos direitos e o cumprimento dos deveres no que diz respeito ao papel de cada cidado

diante dos seus semelhantes e do Estado, bem como nas aes do Estado diante de cada cidado e

da Sociedade como um todo.

claro que pode-se pensar que de modo geral o que mais se v a falncia do Estado nas

questes de suas obrigaes para com a Sociedade. Contudo, penso que de fundamental valor a

reflexo a que podenos chegar se considerarmos o quanto a Sociedade, seja de modo amplo e

total, seja a partir do comportamento de cada um de ns enquanto partes que formam e que do

portanto as caractersticas que encontramos em cada Sociedade, independente do modelo poltico

que rege e que orienta as mudanas as quais a prpria Sociedade tem o poder de participar.

Apesar de viver em uma comunidade que faz parte de uma Sociedade civilizada, em vrios

aspectos e momentos posso perceber semelhanas com aquelas Sociedades analisadas por

Clastres, como quando ele fala sobre a economia de subsistncia, ou sobre o primitivo ser

preguioso, entres tantos outros aspectos. Ainda que uma Sociedade seja civilizada, no sendo

mais considerada como primitiva, ainda assim podemos encontrar personagens que continuam a

manter um comportamento primitivo, seja por ignorncia ou por escolher uma conduta anti social

ou anarquista, desobedecendo as normas estabelecidas pela lei ou pelo contrato social

configurado de modo a contemplar ainda que parcialmente os interesses comuns a todos.

Muitos querem depender apenas das aes sociais do Estado, abrindo mo de sua prpria

busca por melhores condies de vida. Enquanto isso, outros tantos parecem desconsiderar ou

negar qualquer ao positiva oriunda das instituies ou rgos pblicos.

Encontramos tanto caractersticas civilizadas em Sociedades tidas como primitivas, quanto

percebemos o contrrio. Em alguns casos a proporo de civilidade ou de barbrie que

diferencia uma sociedade da outra, e isso no estaria necessariamente limitado a questes

econmicas, polticas ou geogrficas, mas tambm no podemos dizer o oposto a isso.

Meu bairro apresenta vrios problemas, muitos deles devido ao descaso governamental,

mas outros persistem em razo do que chamo de cultura do fazer segundo minha prpria lei,

que leva algumas pessoas a no cuidarem do que pblico e comum, assim como a no seguirem

o caminho muitas vezes burocrtico para a resoluo de muitas questes de interesse comum.


Procurei trazer tona algumas caractersticas e aspectos que me instigaram a provocar uma

possvel reflexo - com uma dose de ousadis e de imaginao -, considerando as limitaes

existentes a partir dos recortes que fiz e das quests e inquietaes que levantei e dos pontos os

quais eu procurei destacar, na tentativa de associar a realidade que me chama a ateno no meu

bairro com a anlise reflexiva do livro de Clastres, mais especificamente no captulo que fala

sobre a Sociedade contra o Estado

Em alguns momentos ficou evidente minha inteno de comparar o comportamento de

parte da populao da comunidade local com aquele descrito por Clastres como sendo

caracterstico de uma Sociedade sem Estado, em um lugar onde se busca no estar sob o domnio

de um poder centralizador. Apesar disso, para tentar equilibrar a balana da justia, procuro

enfatizar que trato de uma regio onde existe de fato a ao proveniente do Estado, que deixa a

desejar sim, em muitos aspectos, mas que tambm conta com a colaborao local, no sentido de

atitudes que no caracterizam em sua amplitude mxima um movimento rumo ordem social.

E para concordar com o ltimo pargrafo, volto a recorrer ao texto de Clastres:

O Estado, diz-se, o instrumento que permite classe dominante exercer o seu domnio violento

sobre as classes dominadas. Seja. Para que haja aparecimento do Estado necessrio portanto que,

antes dele, haja diviso da sociedade em classes sociais antagnicas, ligadas entre si por relaes

de explorao. (CLASTRES, Pierre. A Sociedade Contra o Estado (Capitulo XI) In: A Sociedade

Contra o Estado. So Paulo: Cosac & Naify, 2003, p. 197)

Em alguns trechos comparei a populao local com um grupo de brbaros, falando sobre a

falta de consincia sobre o cuidado com o patrimnio pblico e com tudo aquilo que deveria

servir populao, pois se trata de bens comuns, pagos com os impostos do prprio cidado. Ao

mesmo tempo trouxe insatisfaes com relao ao papel do Estado.

Encerro afirmando que apesar de tudo o Estado se faz presente sim, ainda que de modo

precrio em muitos aspectos. E ainda, reconheo que no existem apenas os maus exemplos, pois

ainda encontramos pessoas que buscam fazer sua parte, individualmente e coletivamente, no


intuito de tornar melhor no apenas sua prpria condio de vida, mas o convvio social e a

prpria Sociedade de modo geral.

Quando o ttulo do artigo fala sobre um bairro dividido, isso no faz apenas aluso

questo geogrfica a respeito da diviso imposta pela linha frrea que corta o bairro, que por si s

seria razo suficiente para gerar inmeros casos de desigualdade, pelo fato de que normalmente

encontramos um lado mais desenvolvido que o outro, seja a diviso por uma linha de trem, seja

por um rio, montanha ou muro. E por falar em muro, o que torna essa diviso do bairro mais

acentuada o fato da localidade no possuir passarelas ao longo da via frrea, pois a

concessionria que administra a malha ferroviria no executou as obras para a construo das

passarelas e do viaduto.

Sendo assim, parte da populao se v privada de plena liberdade de circulao, com

segurana, pois no fosse a abertura de passagens clandestinas no bairro, ao longo da via frrea,

esta separao entre os dois lados da comunidade seria ainda mais prejudicial. Existe uma

passagem de nvel, onde possvel a travessia de pedestres e de veculos, mas considerando a

extenso geogrfica do lugar, uma nica passagem no suficiente, pois quem mora distante do

centro se v obrigado a andar quilmetros a p, de bicicleta, ou a pagar pela passagem de nibus,

pelo mototxi ou txi, no caso de quem no tem carro.

Esta diviso do bairro no produz somente diferenas locais ou pontuais, pois um lado da

comunidade mais desenvolvido que o outro. Em um dos lados se concentra o comrcio mais

atrativo, os supermercados, as maiores drogarias, a loteria esportiva, alm de outros tipos de

comrcio, enquanto do outro lado encontra-se uma predominncia residencial, apesar de que

muitas pessoas abrem seu proprio negcio, sua loja ou alugam em seu prprio terreno, em busca

de maior autonomia e de uma possvel asceno econmica.

Alm disso, uma diviso como essa provoca uma relao de comparao entre ambos os

lados, e em razo das diferenas que surgem e se evidenciam, aparecem as diferenas mais

significativas. Junto a diferenas geogrficas, comum que existam aquelas de ordem

econmica, poltica e social, culminando com uma segregao e um distanciamento, um

estranhamento que faz com que aquilo que antes era familiar, acabe se tornando extico, me

fazendo lembrar de Roberto Damatta em seu Relativizando.


NOTAS

*Estudante de graduao em Licenciatura em Cincias Sociais pela Universidade Federal do Rio

de Janeiro. O artigo foi adaptado, pois sua origem foi um trabalho indicado pela Prof. Renata

Proena, do IFCS-UFRJ, em Questes Sociolgicas Contemporneas, inicialmente intitulado

Cidade e vida cotidiana: Mapeamentos Subjetivos.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

SRUR, Eduardo. Manual de interveno urbana [Caps. 1. Conhea o Territrio (p. 9-23), 2.

Meios de Transporte (p.25-35) 3. Pesquisa e uso de materiais (p. 37-85), 4. Pesquisa e uso

da Cidade (p. 87-148), Dirio de Bordo (p. 149-247)]. So Paulo: Bei Comunicao, 2012.

CERTEAU, Michel de. A Inveno do cotidiano [Cap. IX. Relatos de Espao (p. 182-198)]. 1.

Artes de fazer. Petrpolis: Vozes, 1994.

CLASTRES, Pierre. A Sociedade Contra o Estado (Capitulo XI) In: A Sociedade Contra o

Estado. So Paulo: Cosac & Naify, 2003, pp. 193-211.

REFERNCIAS ONLINE

Blog da Amlia Safatle O gesto de jogar lixo na rua significa um imenso desprezo com o

outro (link desativado)

http://terramagazine.terra.com.br/blogdaamaliasafatle/blog/2013/08/21/o-gesto-de-jogar-lixo-na-

rua-significa-um-imenso-desprezo-com-o-outro/ (Acesso em 11/10/2014)


InfoEscola Poluio dos Rios

http://www.infoescola.com/meio-ambiente/poluicao-dos-rios/ (Acesso em 21/11/2014)

Wikipdia Passagem de nvel

http://pt.wikipedia.org/wiki/Passagem_de_n%C3%ADvel (Acesso em 21/11/2014)

Ligado no Rio SuperVia vai dar fim a 50 passagens de nvel

http://ligadonorio.blogspot.com.br/2012/10/supervia-vai-dar-fim-50-passagens-de.html (Acesso

em 21/11/2014)

O Dia Rio de Janeiro quer mais proteo na rede ferroviria da SuperVia

http://odia.ig.com.br/noticia/observatorio/2014-09-27/rio-de-janeiro-quer-mais-protecao-na-rede-

ferroviaria-da-supervia.html (Acesso em 21/11/2014)

O Dia Sem travessias clandestinas

http://odia.ig.com.br/portal/rio/sem-travessias-clandestinas-1.501074

(Acesso em 21/11/2014)

SuperVia 2 edio da Campanha de Segurana nas Passagens em Nvel

http://www.supervia.com.br/noticia/2Ao-edicao-da-campanha-de-seguranca-nas-passagens-em-

nivel/620 (Acesso em 21/11/2014)

Eu Sou Leandro Maia Notcias de acidentes e incidentes ferrovirios e da SuperVia

https://sites.google.com/site/eusouleandromaia/com-a-boca-no-trombone/Notcias-de-acidentes-e-

incidentes-ferrovirios-e-da-SuperVia (Acesso em 21/11/2014)

[a]Caamba de lixo (Foto de Leandro Maia Gonalves) 17/02/2009

Foto publicada no jornal O Dia (o link no existe mais, por mudana de hospedagem do site)

[b]Ex-valo (Foto de Leandro Maia Gonalves) 17/02/2009

[c]Cancela (Foto de Jos Eduardo de Lima) 08-02-2010

Foto publicada em 05/04/2011 em: g1.globo.com( http://g1.globo.com/platb/rio-de-janeiro-parceiro-do-rj/tag/austin/ )

[d]Olha o trem! Cancela II (Foto de Alexandre Vieira)

Foto publicada em O Dia Rio, em 11/05/2011, e tambm postada aqui:( http://eusouleandromaia.wordpress.com/2011/05/06/trem-bate-e-arrasta-carro-por-30-metros-

em-passagem-de-nivel/ )

[e]A queda do muro (Foto de Marta Paes)

A matria de Marta Paes foi publicada em O Globo Rio, em 1 de maro de 2010, mas o link para apublicao online no existe mais.

artigo - lab. de red. monográfica 2014-2 - cidade e vida cotidiana “problemas locais”. austin,...

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