Quero Metrô Solucionando o transporte público do

Rio de Janeiro

por Pedro Geaquinto e Rodrigo Sampaio

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Quem somos nós?

Pedro Geaquinto

Estudante de Engenharia Química na UFF

Rodrigo Sampaio

Estudante de Engenharia de Materiais na UFRJ e

Engenharia Industrial Mecânica no Cefet-RJ

Quero Metrô Um sistema multimodal baseado no

conceito de corredores tronco-

alimentados.

Crítica comum: isso é caro e pouco viável!

Mais de 300 estações: custo preliminar de R$ 60 bi

12 linhas de metrô

Sim, é possível! Comperj: mais de R$ 36

bi, segundo Estadão

Incrementos da ordem de US$ 30 mi/km podem representar aumento expressivo

de capacidade, segundo estudo neozelandês para a capital Wellington

Segundo PDTU de 2003, há cerca de 12 milhões de viagens por

dia na região metropolitana

Definindo prioridades Dividindo malhas por níveis de

prioridade

Malha completa: planejamento a longo prazo (expectativa para 2050)

Malha prioritária: rede multimodal integrada (expectativa para 2030)

Malha essencial: resolve maiores problemas atuais (expectativa para 2020)

Problemas atuais

1 2 3 4 10 11 A B

Consulta a estudos de demanda

Principal causa de problemas:

Falta de planejamento!

Mesmo o mais detalhado dos estudos disponíveis, o

Plano Diretor de Transportes Urbanos, é defasado (2003).

Problemas atuais

Central do Brasil

Corredor São Gonçalo –

Niterói – Rio

SuperVia com capacidade ociosa:

concorrência predatória

Central do Brasil

Baldeação

desequilibrada Lote 29 2

Central do Brasil

Botafogo, segunda estação mais movimentada

Zona Sul é também um dos principais destinos

Central do Brasil Baldeação ainda desequilibrada com Lote 29

O estudo feito pela FGV para a Linha 4 ignora o

carregamento da Supervia

Central do Brasil Linha 4: Uma oportunidade perdida?

Pode resolver o gargalo

Central-Cinelândia

Farani: maior demanda

Barra - Zona Sul

Linha 3

Monotrilho?

Linha 3 Monotrilho?

Leito ferroviário

consideravelmente preservado

Monotrilho é adequado

para locais adensados

Linha 3 Monotrilho?

Oferta menor para demanda

atual e reprimida

Incompatibilidade com

Linha 2

Linha 3 Monotrilho: inviabilidade de travessia

Cais do Porto Aeroporto Santos Dumont

SuperVia

Trem urbano: um modal

desperdiçado

SuperVia Situação atual: tabela de horários

SuperVia O que é metrô?

Nossa definição: Trem urbano parador de alta frequência

SuperVia Ramais paradores: “novas” linhas de metrô

Retificação Requalificação

SuperVia Ramais semi-diretos: expressos suburbanos

RER S-Bahn

Troncos não alimentados

Modais ferroviários

debilmente estimulados

Falta de sinergia municipal-estadual e

concedente-concessionária

Não há sistema de

integração tarifária efetivo

Malha atual

1 2 4 10 11 11 A

Malha essencial

1 2 3 4 10 11 A B

Malha prioritária

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 A B

Malha completa

1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 A B C 7 D

Rede multimodal integrada

1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 A B C 7 D

Malha provisória: planejamento, racionalização e troncalização

Transição entre etapas

Rede multimodal integrada

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Créditos

Slide 3:

1. A İZBAN EMU at Alsancak station, Wikimedia Commons - CC-BY-3.0;

2. Velib bycicles in Paris near metro Cité (Station n° 4002 place Louis Lépine), Rcsmit, Wikimedia Commons - CC-3.0;

3. A Volvo B12M of Curitiba's BRT, at line 550 - Pinheirinho/Carlos Gomes, Luiznp, Wikimedia Commons - CC-3.0;

4. Metrocable Medelín, Camilo Sanchez , Wikimedia Commons - CC-3.0;

5. Eurotram from Strasbourg, C. Horwitz, Wikimedia Commons - CC-3.0;

6. Hino Poncho – Tokyo Community bus, 103momo, Wikimedia Commons - CC-3.0;

7. A KL Monorail Train running on an elevated viaduct in the heart of Kuala Lumpur, Calvin Teo Wikimedia Commons - CC-2.5:

8. TriCat in Macau - TurboJet Ferries – Hong Kong, Wikimedia Commons - CC-3.0.

Slide 5:

1. AECOM Public Transport Spine Study for GWRC;

2. COMPERJ, Marcos Tristão, Agência O Globo.

Slide 8:

1. Trem parte da Central do Brasil - Foto: Fernando Quevedo / 24.05.2012 / O Globo;

2. O tumulto começou por volta das 17h30m, quando a estação estava lotada - Foto: Marcelo Theobald / Extra;

3. Ônibus engarrafados na Avenida Francisco Bicalho, no Centro do Rio - Foto: Pablo Jacob / Agência O Globo.

Slide 9:

1. Movimentação ficou intensa na estação de metrô

São Cristóvão com a greve de motoristas de ônibus - Foto: Ale Silva / Futura Press / Estadão Conteúdo;

2. Obras do metrô abandonadas e mato crescido nas encostas e no canteiro central - Foto: Cezar Loureiro / O Globo.

Slide 10:

1. Passageiros reclamam de superlotação nos trens. Na foto, a estação de Botafogo cheia - Foto: Pedro Kirillos / Agência O Globo.

Slide 12:

1. Extraído do Relatório Final do Estudo de Demanda Linha 4, Fundação Getulio Vargas;

2. Projeto da Comissão Executiva do Projeto do Metropolitano, de dezembro de 1951.

Slide 13:

1. Extraído do vídeo “Sistema de monotrilho da Linha 3 (Niterói - São Gonçalo, RJ)”, disponível em https://vimeo.com/75738537 .

Slide 14:

1. Estação Alcântara da antiga “Linha do Litoral” da E.F. Leopoldina – Foto: Cleiton Pieruccini em 09/2009;

2. Metro Monorail, Liverpool and Pitt Streets, Sydney, Australia - Greg O'Beirne - Wikimedia Commons – GFDL / CC-3.0.

Slide 15:

1. Trânsito na ponte Rio-Niterói no sentido região dos Lagos devido ao feriado de Carnaval – Foto: Felipe - Hanower/Agência O Globo;

2. Mapa batimétrico, extraído de: V. S. Quaresma et al - Caracterização da ocorrência de padrões de sonar de varredura lateral e sísmica de alta

freqüência (3,5 e 7,0 kHz) na porção sul da Baía de Guanabara – RJ.

Créditos

Slide 16:

1. Vista aérea do Porto do Rio de Janeiro - Divulgação Acervo CDRJ;

2. Picture from Santos Dumont Airport - Mikko Palo - Wikimedia Commons – CC-3.0.

Slide 17:

1. Novo trem da Supervia na Central do Brasil – Foto: Gustavo Stephan – Arquivo / Agência O Globo.

Slide 18:

1. Sinalização dos horários SUPERVIA. Fernanda Gusmão Pernes.

Slide 19:

1. Primeiro trem chinês da série 3000 (CNR) da SuperVia – Foto: Pablo Jacob / Agencia O Globo.

Slide 20:

1. Foto de Bruno “ViajanteFla” em 04/05/2013;

2. Millennium set M32 at Sydney Central - Jason Antony (Alexanderino) - Wikimedia Commons – CC-2.5.

Slide 21:

1. Geographically accurate map of the central network of the RER in Paris, France – Metropolitain - Wikimedia Commons – CC-3.0;

2. Liniennetzplan der S-Bahn Rhein-Main – DooFi - Wikimedia Commons – CC-3.0.

Slide 28:

1. Bus stops in Curitiba, Paraná, Brasil. Marcopolo Torino Biarticulado bus (#HD239) with Volvo B10M Biarticulado chassis – Morio - Wikimedia

Commons – GFDL / CC-3.0;

2. Corredor BRS Leblon/Ipanema - Foto: Márcia Foletto - O Globo;

3. C3 Trolleybus – Lyon – Ingérop – BHLS, http://www.ingerop.com/achievements-businesslines-public-transportation-50.html

Todas as demais imagens são de autoria de Pedro Geaquinto e/ou Rodrigo Sampaio e fazem parte do projeto QueroMetrô. Todas estão licenciadas

sob a Licença Atribuição-CompartilhaIgual 3.0 Brasil da Creative Commons nos termos BY-SA. Esta licença permite que outros remixem, adaptem, e

criem obras derivadas ainda que para fins comerciais, contanto que o crédito seja atribuído ao autor e que essas obras sejam licenciadas sob os

mesmos termos. Para ver uma cópia desta licença, visite http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/br/ Creative Commons Brasil (CTS FGV

Direito Rio) / CC BY-SA 3.0

Este trabalho está licenciado sob a Licença Atribuição-CompartilhaIgual 3.0 Brasil da Creative Commons nos termos BY-SA.

Esta licença permite que outros remixem, adaptem, e criem obras derivadas ainda que para fins comerciais, contanto que o crédito seja atribuído ao autor e que essas obras sejam licenciadas

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